柴油车的最大的优点就是动力很足，满载的情况下爬坡也不费劲，这是我最满意这款皮卡车的地方。

最初看中这款车是他强劲可靠的4驱（他是手动的），加之在这边上矿山工地的，用车量大且难度高的都在用着东风郑州日产。

车跑起来还是很省油的，差不多8个油左右。

我这车感觉还是很省油吧，正常跑的话差不多8个油左右吧

我平时拉货不多，差不多8个油左右，感觉还是不错的，这油耗算皮卡里的低的了。

油耗表现还是不错的，或许和我平时拉货少有关，平时百公里8个油左右。

外观：大灯和转弯灯融合的很好，后排空间大幅改进，后排非常舒服，离地间隙超高。

车的外观还是很越野感十足的。

我感觉油耗还是不错的，百公里8个油左右。

这车的外观还是很有型的。

我感觉油耗还是不错的，百公里8个油左右。

我最满意的是锐骐皮卡的油耗了。我感觉还是很省油吧，正常跑的话差不多8个油左右吧。

油耗不高，差不多8个油左右。

锐骐的油耗不高，差不多8个油左右。

这车标配行李支架，行李支架虽说不是什么太实用的东西，但是装饰起来还是不错的。在街上跑，算是赚足回头率了。

我日常油耗差不多8个油左右，这油耗算皮卡里算是低的了。

找了半天，也没有找到对应的车型呀，我的车是2015款2.8T5MT兴业版四驱国V，这车两驱和四驱能自如切换，遇到不好走的路，切到四驱开起来还是很省劲儿的。

外观，外观，外观，重要的事情说3遍。当时也就是冲着外观去试驾的，第一眼看到后觉的符合自己的审美观。90后就是喜欢高颜值的事物，外观控。然后内饰也比其他同级别的皮卡好，刚好4儿子店里端午节做活动，可以优惠3000，送点小装饰。也就没有去别家看了，直接定金选车。精英版黑色2.5T豪华型，之前准备入手菱智M3，可是女朋友说不就是一个大号面包车吗。刚好，老妈说家里做建材生意，还是皮卡耐用。想想也就行，就定了皮卡。回来后，女朋友看后说这个就比大面包好看。好吧，锐骐皮卡的外观看来还是符合大众审美的。旁边的邻居买的是中兴皮卡，一比较锐骐皮卡的外形做工就显现出来。

车型高大，一般的车不好在排队中胡乱加塞。真省油，目前百公里油耗才7.2，而且还是拉了货的情况下。

动力充足，四驱简单可靠，皮实耐用。

外观看着有点小气，皮卡车还是大一点霸气一点，这车要是高度再高一点会更好看一些。

内室，内室老土，

后排乘坐上容易明显感到颠簸感强烈。

有颠簸感，过个缓冲带也会感觉不适，避震缓冲有点硬。

后排舒适性不足，离着承转悬架近，减震没那么好。

遇到颠簸路段，后排有点颠，乘坐舒适性上就略差点。

没有行李架，真皮座椅，踏板，日行灯，和宣传的不一样，在烂路上有点车身异响。

后排的乘坐舒适度还是有点颠。

坐上去的话，后排还是有些颠簸的。

车子开起来的话，后排乘坐有点颠簸。

坐上去的话，后排还是有些颠簸的。

唯一有些不足的情况就是有颠簸感，过个缓冲带也会感觉不适，避震缓冲有点硬。

后排悬挂比较硬，乘坐上后排比较颠簸。

后排悬挂比较硬，乘坐上后排比较颠簸。

很担心卤素大灯的寿命，卤素大灯晚上照明还是差点，不知以后时间长了，亮度会不会时间长了就没那么亮了呢？

后排坐着挺颠簸的，不是很舒服。

路过减速带和坑洼路面，后排会有颠簸感。

随车竟然不带灭火器，去上牌照的时候，还要自己去买。这点不厚道。

毛病不是很多，也没有那么多容易出问题的地方，内饰设计一般，如果改成皮质软包内饰就更完美了。

刹车不够稳，前后灯不给力，有时候都不亮。

外观稍微有点小家子气了，男人嘛，喜欢开霸气点的车。不过车子实用才是最主要的。

外观比较满意，就是车灯不够亮。

整车的线条都很一致，不会让你感觉有突兀感。车前脸有金属栏栅，看起来还是比较不错的。

标配行李支架，还是可以的，感觉整体上来看这车属于那种力量感充斥的车，看着就带劲儿的那种。

车前脸还是很有金属感的，车顶上标配行李支架，感觉更有动感了。

车前脸还是很有金属感的，车顶上标配行李支架，感觉更有动感了。

时尚，大气，在大街上回头率还是很高的哦，从前面看有点路虎的味道，不知道你们发觉没有。

整车还是很有金属质感的，尤其越野还是不错的。

锐骐的外观我感觉还是可以的，有一点越野元素在里面，挺好的。

整车还是很有金属质感的，尤其越野还是不错的。

锐骐的外观我感觉还是可以的，有一点越野元素在里面，挺好的。

标配行李支架，还是可以的，感觉整体上来看这车属于那种力量感充斥的车，看着就带劲儿的那种。

锐骐皮卡的底子好，不少改装发烧友都喜欢用锐骐皮卡改装成越野车。

锐骐的外观我感觉还是可以的，有一点越野元素在里面，挺好的。

开头我也说过了，买这车主要看上了车顶行李支架，要知道在有限的预算内，和国内对改装有限制的政策内。多个行李架更有个性了。

车顶上标配行李支架，车前脸还是很有金属感的，感觉更有动感了。

整体车身不是同级别车里最大的，算是中等尺寸，车身太大我感觉就太笨了，这种中等尺寸感觉刚刚好。

满意，满意，满意，重要的事情说3遍。

外观设计绝对的满意。

外观硬朗，很大气很精神，相比什么黄海啊之类的杂牌皮卡要好看很多

内饰设计的跟轿车差不多，挺潮流的，用料和做工总体来说挺满意的。

一般般

同级别的皮卡内饰配置都差不多，都是从实用出发，平时都能用得上。

内饰算是基本配置，功能还是很实用，不是那种花哨的配置，一般人都能看懂也能知道怎么用，算是入门级的内饰。

这车的内饰做工挺细的，当时买车我也没太在意内饰，看了一圈车差不多内饰都这样。

内饰倒是没有特别的地方，挺一般的，唯一亮点就是做工还是很细的，不会让你感觉有应付的感觉。

用料、做工一般，不是想象中的那么好，希望以后厂商在内饰用料上下点功夫，坐垫是海绵的，不怎么样。

内饰配置比较一般了，都是比较实用。

内饰设计算是一般实用性，材质就是硬塑料，好处是便于打理。

内饰材质也就是硬塑料，容易打理。

内饰设计算是一般实用性，材质就是硬塑料，好处是便于打理。

内饰都很实用啊，不用看说明书，你就能明白怎么用，配置都是很刚需的，锐骐皮卡从内饰设计上来说还是很务实的。

内饰材质就是硬塑料，也很一般，不过更便于打理。

内饰设计中规中矩了，材质就是硬塑料，好处是便于打理。

买这车的人很少有对内饰有太高要求的，都是从实用出发，内饰材质差不多是硬塑料，日常也好清洗，结实耐用。

内饰就一般了，该有的基本配置都会有的，也挺实用的，不花哨。

配置很实用，我喜欢简单实用的功能。硬塑料的配置，感觉还是有点糙，做工不是那么精致。

要是可以有软包装的中控内饰，基本上就完美了。

内饰设计一般般吧，马马虎虎，不过也没有什么不好的。内饰采用的塑料材质一般吧，如果能够再级别高点就更好了。

内饰中规中矩，用料、配色均一般，中控等较为中庸，但该有的功能都有，较为实用。

我开这车做生意拉货多一点，有时带着一家人出门玩，乘坐空间和斗子的拉货空间绝对够用了。而且车厢内置物空间挺多的，宝宝的小玩具，钥匙啊，水杯啊可以放的整整齐齐的。

前后排空间都很够用，坐上去没有感到压抑，平时一瓶红牛，一瓶矿泉水，再有保温瓶，等等都有充足的地方按放，

我感觉锐骐皮卡的后斗刚刚好，不会显得太长，这样倒车的话自己也能很好把控。

后斗还是可以，我感觉刚刚好，平时送点货还是很方便的，如果后斗太长的话，可能就不方便停车，不适很容易操控了。

前排空间好些，后排空间不足，适合坐女士小朋友，前排留给身体壮的人来坐吧。

后排空间有点小。前排驾驶空间还行。

暂无

前排的驾驶空间还是很充足的。

平时我用皮卡拉点日常的东西都还是够用的。

前排驾驶空间可以，后排空间略窄。

平时我用皮卡拉点日常的东西都还是够用的。

皮卡不要过多追求空间大，我感觉够用就可以，我自己后斗还是可以，我感觉刚刚好，平时送点货还是很方便的，如果后斗太长的话，可能就不方便停车，不适很容易操控了。

后斗不长，感觉刚刚好，不求多拉货，只求能方便解决平时拉货的需求。

后斗不长，感觉刚刚好，不求多拉货，只求能方便解决平时拉货的需求。

后排坐上去，膝盖离前排座椅就只有半拳的距离了，这对我这样的瘦人来说还好，但是对于稍壮点的人来看，坐上去就太挤了。

后排空间不足，适合坐女士小朋友，前排空间挺充足的，身体壮的老爷们儿可以往前坐

车内很宽敞，头距离车顶有四个手指高度。后排空间大，坐在后排还是比较空间充足的。

前排空间还是不错的，后排空间还是有点小了，下车的时候，脚容易蹭到门板上，不过后排坐人的次数还是比较少的。最满意的空间肯定是后尾厢了，拉货很实在，空间很充足。

空间不错尤其是第二排的空间很大，比想象中的要大，我172坐在后排都有三拳的空间（坐直测的）。

因为要经常拉货跑山路，所以对动力要求还蛮高的，平时开这车不会遇到动力不足的地方，非常满意。

动力源源不断的输出，平稳的加速性能，想要推背感哪是没有的，日系车的特点--柔顺。动力平顺性：等红绿灯时换挡接入感贴切，离合方向盘很轻，倒档挂入无异响。跑高速：0-110声音隔音效果很好。高速110以上声音就大了，

涡轮增压还是不错的，至少在平时的路况上跑起来的话，不会出现动力不足的情况。

开到不好走的地方，不给油车子还是可以走起来，着急的话，速度也就慢慢上来了，等涡轮增压起来后，动力更足了。

这车动力还是不错的，遇到爬坡的情况，不给油车子还是可以走起来，着急的话，速度也就慢慢上来了，等涡轮增压起来后，动力更强的。

我倒没怎么跑过路况差的地方，基本跑起来都还是很痛快，不会那么累。动力上还是很足的。起步上，只要不是太陡的坡，一档不给油都上爬上去。

】非常的好，提速很快，超出我的预料，有推背感哦。

有涡轮增压，动力上得到了充足的补充。

我感觉配备涡轮增压后的锐骐皮卡开起来更好，开了这么久

带涡轮增压，动力绝对没问题的。

我感觉配备涡轮增压后的锐骐皮卡开起来更好，开了这么久

锐骐皮卡动力给的足，开到不好走的地方，不给油车子还是可以走起来，着急的话，速度也就慢慢上来了，等涡轮增压起来后，动力更足了。

这车带涡轮增压，动力上有补充，市区里开肯定是够用了。

这车带涡轮增压，动力上有补充，市区里开肯定是够用了。

坡道起步的时候，也没销售说得那么夸张，还是要稍微给点油带点速度才痛快。涡轮增压要在2000转左右会启动，这对2.5排量的发动机在动力上算是个补充。

遇到爬坡的情况，不给油车子还是可以走起来，着急的话，速度也就慢慢上来了，等涡轮增压起来后，动力更强的。

2.8T柴油发动机拉起货来还是很给力的，在外面爬个坡也没问题。

柴油机低速劲是杠杠的，有一次拉了1.8吨飞货，跑我们这里的山路，控制在60码左右。还是不错的。

3.2T，动力非常充足，空车下加速还算给力，也不会丢面子，毕竟是柴油车。爬山路也许会更加给力。

拉重货什么的都是小意思，跑山路也行，高速跑不起，跑到110基本很难跑上去了。车子总体还是很满意的，发动机好车皮实抗糙，比那些花里胡哨的内饰配置要好很多。

我最喜欢摆弄这款车的方向盘，方向盘挺轻的，而且没有什么虚位，转向的时候也不会跑偏，很好用。

指哪打哪，走泥油路减震效果很好山路：后轴减震差点不过皮卡都这样。215的轮胎小一点，抓地力比不上其他品牌。

即便是日常需要频繁的踩刹车离合，脚底板也不会感觉比较累。

开锐骐出去跑，我感觉离合不硬，踩着舒服，我自己穿个布鞋开一天都没事儿，换挡也挺痛快的，没有顿挫的感觉。

离合踩着不累，我日常开车的时候就喜欢穿双布鞋，感觉还是不错的，以前我开手挡车，一天下来后，脚很酸疼，现在开锐骐，离合踩一天都不累的。

比我想象中开着顺手，档位切换还是很顺畅，不会出现卡顿的情况。离合挺轻的，踩着很舒服。

指向明确，地盘扎实，由于是新车都没有怎么跑高速，高速过弯怎么样就不知道了。

方向盘不沉，路面的反馈也很直接。

方向盘的路面反馈很直接，方向盘转向还是很精准的，我都是单手打轮倒是不沉。

方向盘的握持感还是不错的。

方向盘的路面反馈很直接，方向盘转向还是很精准的，我都是单手打轮倒是不沉。

我平时开锐骐出去跑，我感觉离合不硬，踩着舒服，我自己穿个布鞋开一天都没事儿，换挡也挺痛快的，没有顿挫的感觉。

方向盘转向还是很精准的，我都是单手打轮倒是不沉

方向盘的路面反馈很直接，方向盘转向还是很精准的，我都是单手打轮倒是不沉。

这车的变速器真是不错，开了这么多手挡车，没想到在皮卡上有这么好的操作。我开了这么久，还没遇到档位卡顿的情况，换挡很平顺。

离合踩着不累，我日常开车的时候就喜欢穿双布鞋，感觉还是不错的，以前我开手挡车，一天下来后，脚很酸疼，现在开锐骐，离合踩一天都不累的。

离合踩起来要适应一段时间。挂挡有一定的吸附力，开起来也是很顺手。刹车挺灵了，踩刹车不要急踩，点刹最好了。

皮卡车不指望操控多好，但是方向盘基本上没有什么虚位。

转向精准度不错，指向哪里就哪里，减震还行，舒适感还可以。方向盘力度感觉稍微重，停车入库一点点吃力。

方向盘很重，指向性不错，前悬架很软，后悬架特别硬，形成了鲜明的对比。变速器档位清晰，有一定的吸入感。

别看排量那么大，这车的油耗却不高，而且还是柴油的，比汽油便宜不少，挺省钱的，不过对空气不好也是真的。

油耗比同款车型其他品牌的高一点，4毛8一公里，虽说不高但也不低。

8个油左右，平时没少拉货，我感觉挺省的。

上面也说了，8个油左右，还是可以接受的，算是比较省油的了。

油耗还算满意

8个油左右，我感觉这油耗不高，或许和我平时不怎么拉货有关系，感觉日产的发动机省油技术是一种优势。

8.5升每百公里，还是可以接受。

百公里8个油左右。

看你怎么开了，我日常的话差不多是8个油左右。

百公里8个油左右。

看你怎么开了，我日常的话差不多是8个油左右。

8个油左右吧，还是可以接受的，算是比较省油的了。

8个油左右，不拉货的话会相对少点。

看你怎么开了，我日常的话差不多是8个油左右。

这车用的是日产发动机，所以从底子上来讲还是很省油的。基本上拉人和拉货的区别还是很大的，毕竟载重还是不一样的。我自己日常油耗在9个油左右。

我日常油耗差不多8个油左右，这油耗算皮卡里算是低的了。

差不多百公里油耗9.5L。平时我送货，这个油耗我还是可以接受的。

目前自己估算的油耗在8个左右，基本上还是可以接受的。

一般油表处于8.1到8.5之间，算是比较省油了。

油耗基本可以接受，还在磨合期，铺装路面行驶8.5L/100km,非铺装路面就要10L/100km以上。

有一天我们一家三口去郊区玩，碰到了一段坑坑洼洼的路面，本想一家人的屁股要遭罪了，没想到车的减震效果还挺好，轻轻松松就过去了。

在车外听到发动机声音很大，车内就隔音效果好。

很多人对后排的乘坐体验不是很好，感觉颠簸感强烈，想想也正常，因为后面是后斗设计，更多考虑的是载重性能，所以在处理颠簸感的缓冲上就显得没那么有优势了。

之前一直开车感觉腰酸，现在改开锐骐后，腰就不会那么吃力了，也不会感觉开一天会累了，这车的座椅还是很舒服的。

座椅我选配仿皮的，坐上去很舒服，长时间驾驶不会感觉太累。

座椅我选配仿皮的，坐上去很舒服，长时间驾驶不会感觉太累。

开起非常舒服，如果是真皮座椅得肯定包裹性好一点，开着更舒服，车身比老款的要长，如果是新手我建议加装倒车摄像头，这样更安全，过加速带还是比较抖，后面是钢板的，提前减速，就好一些。

舒适性比较一般。

我不建议后排坐人，后排比较颠簸，这是和后斗连接一起的关系。

舒适性一般。

我不建议后排坐人，后排比较颠簸，这是和后斗连接一起的关系。

锐骐皮卡还好吧，锐骐皮卡座椅挺大，坐上去显得舒服很多，这点的话我感觉还是不错，就是后排的人坐上去的话，一旦有颠簸的话，就会感觉有些难受。

如果后排不经常坐人的话，可以考虑后排的颠簸感，前排驾驶座位还是不错的，很舒服。

我不建议后排坐人，后排比较颠簸，这是和后斗连接一起的关系。

这车也不能坐太久，坐太久肯定多少会累，开车注意休息，远比长时间开车要好得多。座椅是织布的，没啥好说的，至于织布我可以说下，尤其在夏天，织布座椅的透气性还是远好于皮革材质。

座椅我选配仿皮的，坐上去很舒服，我开车久了，就怕背痛，锐骐皮卡开下来一天感觉也不会很累。

遇到颠簸的路段和减速带时坐在后排感觉挺颠簸的。这点或许是皮卡的致命缺点吧。

如果空车过减速带的话，还是有很大的动静，有点颠。毕竟是货车，后面是钢板。国道上跑起来还是很舒服的。

皮卡这种车的悬架谈不上舒适，不过隔音就做得很不错了，一些小石头是直接过滤掉声音了，弹跳感较弱吧，并没有出现一般皮卡那种噼里啪啦的声音。

个人一开始觉得低端皮卡谈不上什么舒适性，但是这款车让我对皮卡有了新的看法，底盘高，座椅舒适，减震好，噪音小。

一车多用的皮卡车，买的挺值的，柴油车省钱，动力又足，性价比挺高的。

对于我买的价格，我觉得还是可以的。

动力和空间还有载重能力的情况都不错，这个价格能买到这款车算是性价比很好的了。

这车口碑不错，算是皮卡里比较皮实的那类了，加上日产技术的保证，不少人买这车进行改装作业，性价比还是很高的。

买皮卡就是为了平时拉点货，多拉点货才能多赚钱，只要车的质量不错，能扛住开上几年，这车买的就算值了。基本这价位车的人都精打细算，性价比不高就不会有人买了。

从外观、油耗和动力上表现都可以，花10万买款这样的皮卡，能拉货又能拉人，从这几点看还是很划算的。

高

锐骐皮卡的性价比还是不错。

我买这车还是比较看中性价比的。

我买这车还是比较看中性价比的。

我买这车还是比较看中性价比的。

我买车习惯上网看口碑，这车口碑不错，算是皮卡里比较皮实的那类了，加上日产技术的保证，不少人买这车进行改装作业，性价比还是很高的。

动力和载重是成正比的，平时拉点货出去，还是很轻松的就把钱赚到了。所以锐骐皮卡在我看来就是我生意上的帮手。

我感觉动力和载重是成正比的，平时拉点货出去，还是很轻松的就把钱赚到了。所以锐骐皮卡在我看来就是我生意上的帮手。

现在买车都要好好看看，锐骐怎么说呢，10万不到，买个日产的发动机，油耗和动力上算是一种保证了。

这车挺皮实的，这车买的就算值了。基本这价位车的人都精打细算，性价比不高就不会有人卖了。

油耗和动力上表现都不错，我感觉整体性价比还是很高的。

同级别的皮卡，可以价格偏高，做工和内饰还是值这个价格的。

性能配置还行，现在才1300+多公里，除了喇叭等小问题以外暂时还没发现问题。

整体来说，不错的一款皮卡，国产皮卡的三架马车里（风骏、五十铃、锐骐），要说结实耐用当属五十铃，外形诱人当属风骏（风骏的内饰相当不错），锐骐兼顾了上述两者的优点，这个车无论是车身的硬朗还是通过性，越野性能，都相当不错。