此时此刻，说他是最美紧凑型车应该不为过；动力充沛，随叫随到；配置较为丰富，前排空间足够，座椅也足够舒适，开起来很轻快，凌渡的视线很低矮，确实有一点轿跑的感觉。
功率虽然不大，但是扭矩大，所以加速就快，另外外观大气又时尚，适合年轻人，本来不年轻，但是向往年轻，所以你知道的...
动力。330的动力是第三代EA888发动机。加上湿式双离合，百公里加速在7.3S左右。动力真的是杠杠的！外形也很好看，豪华版配的是17寸多幅轮毂，加上马牌超静音轮胎。视觉效果上很不错。
外观造型设计风格喜欢！内饰精致！动力充足，驾驶乐趣，不错！空间家用，足够！油耗将就，整体质量也不错，有几个小毛病但不影响驾驶，开长途油耗低，市区油耗高，底盘高度还行，轮毂好看，丹拿音响真心不错，后备箱也不小。静音方面控制的不错，各种高科技配置都有，更人性化，更安全！选车买车一路上很纠结，家里有台轿车所以让我买台越野，但是我和老婆对suv都没什么好感，再说这个价位的suv档次不高性价比不高。
内饰做工好，安全感科技配置丰富，操控好，油耗低。内饰中新的mib系统和音响表现尤其突出！mib智能，整体音质非常好！操控方面，悬挂支撑力不错，转向灵活，刹车非常给力，前刹车套件直接用的gti的，效果确实不错
最满意的有很多了，首先外观年轻，动力强劲，只要深踩油门、推背感还是狠强的，自动头灯，转向头灯，既实用又很提高B格！变速箱也很聪明可以快速领悟驾驶员的意图，平时在县城车也不多，换挡平顺，开起来很轻快、上了国道高速后要快速提速的话需要深踩点油门，动力响应很快，还有不得不提的就是这车的噪音控制的相当不错了，低速特别安静，高速胎噪是根据路面有大小变化的，风噪很小，发动机噪音就基本被前两者屏蔽了，悬架偏硬。
车子操控完美，因为本人倾向开快车，属于路上99%无敌手的那种佼佼者（呵呵，不是自夸）车子超过1000公里后我开始磨合他的动力和运动部件，尽量提高车速和转速，犹豫还没上牌，在高速路最高达到240，官方数据225太保守了，感觉还能上，这点非常满意，当然这只是为了磨合动力，不可能长期这样驾驶
外观在同级别车型中最美的，走在路上回头率还是蛮高的，尤其是从车头看，真的是很宽，号称小CC不是浪得虚名！各项安全配置也挺齐全！1.4T动力我是第一次开，加速推背感还是蛮强的，这点我还是蛮高兴的，论坛上有人说动力不行，但我觉得家用是足够了，必定也不会去飙车，油耗嘛，目前觉得还行，刚提车时候开仪表盘上显示9个多，后来慢慢的降了下来，现在一般都在6.7，估计过磨合期过后还有可能再低一点，希望如此，嘻嘻！
推背感：刚开始时急加速时，真心的害怕，不敢猛踩油门。记得15年10月份，在上高架桥前、被一辆保时捷MACAN夹塞后，真心的生气。当时想花了20多万买了轿跑，从没有试过，试一把看看、调整方向后、直接一脚地板油，感觉后背像是被踢了一脚，头一歪、大脑晕了一下就冲出去了，那辆MACAN也没追，估计不想被开罚单吧。直接就把它甩没影了。
动力随叫随到，外形超好看，回头率很高，配置丰富，最令我满意的地方，是这车在减速的时候会有明显的拖档感，所以刹车很平稳。静音效果极佳，舒适性很满意。座椅包裹度不错，吸震效果很好，基本能过滤掉大多数路况。操作度精准。
动力很满意1.8T高功率，7.5秒百公里加速，油耗，只要道路通畅，脚法好，多滑行，少猛踹，油耗7.4可以的。武汉路段基本8.5到9.5，夏天12也能开出来。
现在卖车都搞那么多选装包真心坑爹，20多万的车，没有可视倒车真心不爽；后排中间地板突出比较严重，价格较贵，主驾驶室车窗下降的时候声音很大，至少比其他三个车窗大，其他都可以接受。
现在卖车都搞那么多选装包真心坑爹，20多万的车，没有可视倒车真心不爽；后排中间地板突出比较严重，价格较贵。其他都可以接受。
1万公里以内胎噪还好，一万后胎噪非常大15年的车油泵都比较响（据说16年的没事），油快用完的时候还碳罐抽气声响也大，因为碳罐把飞起再做功，不知道其他车是否有类似的。也需要高人指点下
油耗。油耗，油耗。重要的事情说三遍！！刚买来的时候就上下班油耗居然能到15，16个，不过现在慢慢下去了，基本在11个左右。希望过了几次保养之后能有改观吧。
外观造型设计风格喜欢！内饰精致！动力充足，驾驶乐趣，不错！空间家用，足够！油耗将就，整体质量也不错，有几个小毛病但不影响驾驶，开长途油耗低，市区油耗高，底盘高度还行，轮毂好看，丹拿音响真心不错，后备箱也不小。静音方面控制的不错，各种高科技配置都有，更人性化，更安全！选车买车一路上很纠结，家里有台轿车所以让我买台越野，但是我和老婆对suv都没什么好感，再说这个价位的suv档次不高性价比不高。
视野一般，非常一般，不管是前面还是侧后。后排空间只是够用，绝对称不上宽裕。变速箱D档调教的过于偏重经济型
都挺好的，价格贵要是算的话就算不满意吧！不带倒车影像是很难理解的，空间在可以接受的范围内，后排中间隆起为什么这么高？费解，不满意，长途短途中间位置都不适合坐人了，还好我不坐，油箱盖不知道怎么了自己弹开两次了，表示非常吐槽！目前发现两次还没去解决，这个是不能接受的，下次我再留意观察一下要是还有就要去四儿子修理了，目前就这么多
没有特别不满意的地方，要说的话就是大家都反映过的车速超过100a柱有细微的风噪，不过几乎可以忽略
最不满意的就是刹车，在高速上跑到210码时，不怎么敢踩刹车，轻踩刹车感觉轮胎与路面好像打奔一样，噔噔响。心里没有底。
这价钱的车居然没有导航、没有倒车影像。很多配置需要购置。后排地上隆起物比较高，影像后排中间位置的舒适性。最重要价格较贵！
故意营造出宽体，倒车时后视镜看不到准确的地面情况，视线被宽腰线给挡住了，涡轮延迟有的，没有座椅记忆，24万的车没导航，方向盘喇叭按下去弹不起来，修一次后索赔了一个，装上去，还是一样的问题，群里反映都有这问题，这喇叭总成供应商，尼玛！
虽然大众车外观都长得差不多，但是凌渡的辨识度还是很高的，买这车至少有50%的因素是因为外观，还需要我多说吗？
相对于市场上大部分乘用车，凌渡车身更扁更宽，视觉效果相较于同级别轿车时尚大气。我家的小凌选购的是棕色的。老婆说棕色更特别，棕色才是凌渡的精髓。老婆上班把车停在单位的停车场上，隔三差五的就会引来一阵小围观。最终她的同事也抵御不了凌渡披挂的魅力的战袍，也要入手一辆了。
虽然大众车外观都长得差不多，但是凌渡的辨识度还是很高的，买这车至少有50%的因素是因为外观，还需要我多说吗？
很耐看，宽体轿跑的名字基本符合。轮毂很漂亮，就是感觉比较复杂些，自己动手贴了一些个性贴，减弱了机械感增强了层次感，马牌轮胎抓地力和刹车性能都不错且噪音小，疝气大灯很犀利且带清洗功能，后视镜锁车自动折叠且很有神韵。发动机盖的四条线和腰线都处理的很好（据说车盖的那四条线往前延伸能聚到一个点上，从前面看车头很宽的感觉和这四条线密不可分），车漆据说是5层钢琴烤漆，正前方看最帅气。开在路上或停车的时候回头率较高，经常有人询问车的情况，虚荣心得到满足。
外观没什么可说的，套娃而已。唯一比较好的就是车身比较低矮车比较宽从视觉上来说显得车比较修长。
哈哈，不用说了顶配带疝气和日行灯，多幅轮毂，外加330的尾标，你们懂的，轿跑车外形，又矮又宽，很舒服，帅得一塌糊涂。
扁平化的设计让整车充满了运动感，腰线从车头贯穿车尾，家族式的前脸在细节方面体现了与之不同之处，微微上翘的车尾让这款车辨识度加倍提升，确实给人一种轿跑的感觉
大众最美车型不为过吧，而且那种颜色都很好看，犀利的大灯，LED灯带画龙点睛之笔。另尾灯和A4L貌似一样。
老婆作为外观控，内饰当然也在重点考虑范围之内，凌渡的内饰相比其他大众A级车有很明显的区别，首先在仪表台的用料上采用了搪塑材质，触感好。炮筒式的指针也是第一次出现在大众车上，明显运动感up.
还算精致吧，打孔真皮座椅坐着还可以，只是后车门软性包裹材材料较少，白色内饰典雅可惜不耐脏，需要经常擦，前排座椅电动调节，晚上行车车内氛围灯很温馨。D形真皮方向盘有一种运动感、中控台用料考究。儿童坐椅卡扣、扶手箱、后排阅读灯、空调可调、USB接口什么的均有，前排手套箱绒布包裹还带冷藏功能，眼镜盒、化妆镜什么的都很人性化，内后视镜自动防眩目，自动空调，蓝牙电话中控大屏什么的都很好用，所有开关阻尼适中，储物空间丰富，可满足存放大小物件的所有要求。后备箱空间较大，放儿童车什么的不成问题。一键启动功能很好用，轻轻一点就可以，安全气囊配置丰富。
内饰设计依旧套娃，中规中矩。中控微微向驾驶位倾斜，对驾驶者照顾有加，旋钮阻尼感很好，大屏触摸反应还算快，接下来就是吐槽了，中控金属拉丝板能要几个钱？搞个塑料的算怎么回事？前排门壁板软性材料较多，后排同样的位置你用手敲敲看？全车两个USB接口一个在扶手箱一个在后排这就有点不能忍了。
据说代表了大众紧凑型车的最高做工水平。个人觉得可以，因为我本身也喜欢这种工整而紧凑的设计。烤漆精致，按键反馈适中，我就喜欢这种风格。ps：这辆顶配车的车内氛围灯一到天黑全亮的效果很棒！????
后排门部不像前排用的硬包，中控和方向盘大众风格，中规中矩，没有特别的地方，唯一不爽的是顶配没薄片，哎一个运动轿车差点意思。
内饰没有给人太多惊喜，比较中庸，但又不失稳重，很耐看，做工方面用料十足，体现在很多细节，人性化的设计比较多，很能提升整体的档次感
简洁耐看，气囊齐全，6.5寸mib2代屏幕，触感灵敏，还支持红外当手靠近中控会出现对应设置很高级的感觉。后视镜防炫目，电子手刹和AUTOHOLD很实用，发动机启停需要机油温度到达稳定温度后在会启动，这样其实很好，毕竟频繁的启动也比较烦，发动机启停熄火的时候几乎察觉不到，打火的时候关注的时候才会感觉的到。
很多人都在喷凌渡的空间问题，后排确实很小，不过我一般坐前面，所以后排小不小跟我也没有多大的关系
很多人都在喷凌渡的空间问题，后排确实很小，不过我一般坐前面，所以后排小不小跟我也没有多大的关系
宽体轿跑，首先车的内部空间够宽，前排驾驶前后距离绝对没问题，至于后排，买这款车的朋友们绝不会往后排坐的。
基本够用，不会觉得很大也至少不会感觉很束缚。后排空间比较充容。前排的中控储物空间比较小。后备箱中规中矩，座椅可放倒。
空间可以接受，中间凸起太高了，后备箱很大要是能匀点到后排就好了，我180，调整好到后排还是令我满意的，我也没有要求后排有多宽敞够用就行了要不也不会选择它了。
前排没有问题啦，后排要坐人的话可能膝部空间略显局促，尤其我喜欢把座椅调得靠后。不过没有关系。绝大多数时间都是一两个人在车上。
前排还可以，本人178，座姿挺合适，唯一不足的是第二排确实小了点，不过没关系，我又不坐后面，但是空间也够了，后备箱很大，居然能放进160的扫把，很深，储物空间太够了！
前排蛮好，后排论坛上有人表示小，但空间这东西怎么说呢，每个人的身材都不一样，仁者见仁智者见智吧！反正我觉得够用！不能和大客车比！
对于空间来说，1.75的身高、坐进去调整好座椅，斜躺姿势还能接受。前排膝盖离方向盘1拳，后排也不感觉到拥挤，这些来自坐车的人员感受，不是本人感受，因为我没有坐过后排。虽然是老婆的车，只要我们一起出去，都是我的驾驶员。
作为一款紧凑型轿车，空间已经算是很不错了，后排乘坐还有一拳多的距离，中间位置比较尴尬，由于地面隆起部位较高，所以不适合承认长时间乘坐
空间没啥说的，5个人的话后排中间不太舒服，有人说后排顶头，我想说的是谁坐车坐的笔直笔直的，怎么舒服怎么坐，又不是军人。。。反正我碰不到头。
前排以及后排两侧的纵向和横向空间很好，坐四个人真的很宽松很舒服，但就是后排中间的隆起太过高了，坐五个人的话，坐中间那位会非常辛苦！由于车辆的外形缘故，后排的高度有点拘谨，不过好在家里人都不算高，勉强还可以接受。
1.8T加DSG加速7.56秒，发现超车是那么简单，深踩油门后动力源源不绝提供上来，配合马牌轮胎，提速那是杠杠滴~目前最高暂时开过140码，车身非常稳定。磨合期内还是比较克制没有更进一步尝试。另外这次大众的S挡和D挡是在一个位置，通过单次后拉排档可以循环切换，D挡相对来说油门反映稍显迟钝，可能是为了节油，要超车提高转速就需要深踩油门，而S挡油门反映非常灵敏，通过实际油门深度可以稳定控制在任何想要的转速区间。赞！
330的发动机充沛，随叫随到，加油门稍迟疑1秒钟，低转速高扭矩，跑到100迈时也不过1600转。热车很快，冷车很慢。7速湿式离合器也让人感觉稍放心些。
原来想买2.0T的车，现在开1.8T的自己都驾驭不了。起步有一两秒迟缓，不过没有日本车的欺骗性，日本车起步很快，稍微一加速就上不去了（除了高档车），但是EA888动力功率和扭矩是持续给力。
1.8T的涡轮增压不是看看的，油门轻点就有轻微的推背感，自认为比家里还有一辆cls300油门反应快，哈哈，估计是心理作用吧。
动力方面绝对牛逼，从提速到高速，让人都那么兴奋，感觉它就像小钢炮一样，推背感极强，0--100就不用说了，100---180给人的感觉都是说有就有
算比较够用。S档和D档属于神经分裂风格，在D档油门非常黏脚，升档积极，基本不会超过2000转，即使踩深至一半多也不会有减档欲望。基本上到68码的速度就到7档了。在S档就能明显感觉动力系统开始紧绷了，减档迅速，不拖泥带水，会给你一种动力韧性更高储备很足的感觉。但是全油门就露馅了。变速箱DQ380表现不错，拥堵龟速跟车路段没抖动也无异响，变速箱思维方式很好，会尽量减少换挡频次。就是如果以D档慢速行驶时依然有少踩不走，多踩就窜的感觉。正常行驶时整个加减档过程快速平顺，感觉非常好。最后再说一句，虽然加速不错但不要奢求它有推背感。
目前磨合期没有地板油，但是我相信这台1.8TSI发动机不会令我失望的！感觉动力还是有的磨合完了就爆发了哈哈！我对动力要求很高，因为之前面包车动力太小了，所以我选紧凑型车、为了动力空间上我是可以妥协的。
车子在s档下简直就是离弦的箭，我和一2.5凯美瑞在成绵高速并排130的时候，我突然s地板，车径直奔着180去了，凯美瑞瞬间300米开外了，回家的时候上了成绵复线（没有测速呵呵）我用d加速跑极速，225了，怎么还没停下，230了，还能上235，240，哈哈，犹豫咱大四川高速毕竟不像省外高速又宽又直，只得减速了，毕竟新车还是心疼，就这样吧，很满意了，感觉还可以上，媳妇在旁边已经吓得不行了，安全第一吧！
买之前就一直担心这款车1.4T的动力问题，因为试驾没1.4T的，都是1.8T顶配的，但车到手后开着动力还是蛮不错的，油门响应也蛮快，也许没开过其他好车的缘故吧，呵呵！
大众的车初段动力是没得说，在高速上曾经锁定过宝马X5\3系从合肥出发到河南信阳，没甩掉X5\3系吗倒是超了3辆。途中快到信阳市时，行车道一辆大货，我刚超过X5行驶在超车道，他从右车道超我车时差点扎入隔离带（车速200码）。我又超过他后，他就不给我玩了。再也不追了。
怎么说呢，推背感不是很强，不如骐达1.6T或者英朗GT，但一看转速已经80了提速还是挺快的，老超速。。。20W以下最快的车型了吧
真心很棒，正如闫闯所说这动力真的要比很多2.0的车起步要快，配合7速变速箱这套动力组合真的很棒。当把档位挂到S档后，那油门反应就更加灵敏。真的很厉害的动力组合。不过，就是1档换2档时有那么一点点的顿挫，不过顿挫时间非常短，并不影像车辆的起步表现。
方向指向精准，配合后独立悬挂侧倾小过弯稳定性强，给人十足的信心。悬挂设定相对偏硬，低速过颠簸路面比较明显，速度上去后过坑反而非常稳定，高速碰到坑洼，车内基本只感觉一震即过，并且震感不强，底盘非常扎实。
转向精晰，方向盘很轻，底盘扎实，过弯有很强的支撑，悬挂行程短，最快60迈过弯信心感很强。只是方向盘的路感模糊。过弯半径小，曾在超车道调头时，直接转到紧挨着的对向的超车道。提速很快，每次深踩油门虽然有1秒钟的迟疑，但过后加速很快，推背感较强，且换档平顺，基本感觉不到顿挫感。在超车和爬坡时都能主动降一档，很能读懂驾驶者的意图。自动驻车很好用，方便走走停停的情况，定速巡航还没用过。
这就要好好吐槽了，方向盘很轻且虚位太大，而且转向感觉也比较模糊，好处是新手开很好上手不会紧张，坏处就是过弯走线精准度差一些，要一直调整方向，在快速变道时方向的反馈会让你很难受。底盘调校得非常怪异，前段非常硬，中后段一软到底。快速变道你会发觉支撑性很好，但是只要你想催逼它的过弯极限时就会发觉中后段软得一塌糊涂。最后，在操控方面个人觉得最大的优点是刹车很线性……很线性……线性……
转向蛮轻的，大众避震系统还是蛮不错的，经过减速带没太大的感觉！高速转弯车侧倾的也不是太厉害！
方向盘越快，感觉越稳，跑到210是坐在车里也感觉不到忽悠的存在。没有视觉上的快了害怕的感觉。唯一有的就是看着路面没有起伏，却感觉到路面的起伏很明显。1500转起步有窜的感觉，2000转以上，前轮打滑，表盘上直接显示防滑系统介入，过红灯时，绿灯开始闪，离路口还有50-100M,点一下油门，就过去了。还有如果起步打滑次数多了，不一定哪个轮胎就会显示胎压报警。下来看看轮胎正常。
操控方面，由于是自动档，经济型用车转数基本维持在2000转以内，给油上2000转自动换挡比较方便，S档憋在3000转以内；方向盘很轻，电子助力让你几乎不费力就能打满方向
昨天北京大雪4环路上没车的时候试了试70小S没有打滑。专家们说的转向精准不精准不知道怎么体会。感觉不出来。转弯半径较小掉头比较方便即使在空间比较小的地方停车也能一把轮到位。
转向很到位，虽然不能跟宝马、马自达那样精准到几乎无误差，到时对于家庭用车以及一般的城市路况，已经非常够用了！由于是新车，暂时不敢挂到手动模式，所以操作性现在不好说。
重点说操控，其实这车开起来除了超车很随意以外，真不是那么的感觉好开，我说句良心话，转向确实轻，但准确性还不如POLO，凌渡一个是有虚位，准确是有一些，然后转向比较迟钝，开了2年的polo再开凌渡，感觉真不如小菠萝，话要一分为二的说才公平，这种转向调教，安逸得开高速也许会很舒服，减少疲劳吧。
成都这个地方，应该算是很堵的城市了，本人亲测，城区非常拥堵（走走停停）+空调，油耗能上15L左右，高速匀速100km/h，跑200公里能到5.2L左右，目前跑了8000公里，综合油耗9.2L
目前油耗控制在9.1升/百公里，新车没开启发动机启停功能，怕对电瓶和启动马达不好，磨合期过后在开启该功能油耗应该能维持在比较低的水平。
成都这个地方，应该算是很堵的城市了，本人亲测，城区非常拥堵（走走停停）+空调，油耗能上15L左右，高速匀速100km/h，跑200公里能到5.2L左右，目前跑了8000公里，综合油耗9.2L
两个极端：高速6个，市区12个，这种反差让人受不了，不知道是市里高是因为磨合期的事还是高速时我开的不快的事。发动自动启停功能很好用，但油耗还是偏高。
夏天开空调在县城是12-13。不开空调的话能在10-11.估计到了冬天能在10个左右或者更少。跑郊区红绿灯少一点的路在8个油上。
油耗嘛高速特别满意120--160的情况下6.7左右，城市快速路60--80能跑6.1，市区嘛就有点偏高12左右还不算大堵车，本人一次雨天加堵车油耗上过26个
油耗表现非常凶悍，市内拥堵平均9.5，快速环线平均8.4，高速7.2以下（限速范围内）。个人用车50%环线50%市区，现在2600公里平均油耗8.8左右。个人开车节奏较快油门踩得不算温柔。
油耗可以接受毕竟这么大排量，高速7个到6个油左右，低速要高点、这个油耗当然跟驾驶风格有极大关系，猛踩油门肯定加速爽但是油耗就高了，平时么还是缓踩就行完全够用，安全驾驶才对，安全是第一要素，别成天让家人担心。
我一直相信动力是建立在油耗的基础上的，涡轮增压也要遵循物理规律。不过相对于这样的动力表现来讲，油耗多少还能接受。目前才开了五百公里左右，第一箱油综合油况12升，不过油耗水平明显正在降低中。预测将来一个人开车在不开空调的情况下，市区市中心＋高架应该可以控制在9个油左右。
新车提车7公里，油耗40升！哼，出厂被暴力驾驶过吧，没事现在已经降到8.8了，才1300公里，还会降吧
1.8T涡轮增压发动机，市区综合油耗，9-10.5L。高速油耗：50L跑600公里还可以剩余部分。
市区堵车油耗会略微高一些，但是仍然可以接收，一般11个油左右，正常行驶大概就只有8个，高速能更少一些，当然良好的驾车习惯也会减少油耗
刚刚提车是走了一天，电脑显示20升油……给它吓着了！过了一天后基本保持在11.5至12升左右，对于新车还有1.8T的排量来说还算不错了，希望过了磨合期后情况会好转。
发动机本身油耗很合理，油泵压大，但动力输出也猛，重点在于变速箱，7档确实可以高速，底转速，一脚油门，带挡滑行的自己感觉比较远，这样开很省油，前提是环路，道路通畅，但频繁起步，油耗11上下，
前排空间足够，座椅也足够舒适（和天籁比起来就差多了），开起来很轻快，和很多紧凑型车比起来，凌渡的视线很低矮，确实有一点轿跑的感觉，隔音的话我觉得还是不错了，速度起来任何车的噪音都大哈，不能要求太高
前排舒适度高，12向电动座椅包裹性极佳，过弯能很好的给予身体必要的支撑，排挡杆位置相对大众其他车子更高，使用起来更加顺手。前排配备了电加热功能，冬天的时候准备试试看，效果应该不错。
前排空间足够，座椅也足够舒适（和天籁比起来就差多了），开起来很轻快，和很多紧凑型车比起来，凌渡的视线很低矮，确实有一点轿跑的感觉，隔音的话我觉得还是不错了，速度起来任何车的噪音都大哈，不能要求太高
可能是悬挂偏硬的原因，加上前排座椅两侧包裹性强，后排头顶稍压抑、两侧内收，再加上紧凑型车轴距有限，总体上来讲舒适性一般，因为这台车主要强调的是操控，乘坐舒适性肯定受影响。遇坑或减速带的时候，颠簸感清晰，但车速较快时却过滤得较好。隔音做得很好，高速行驶无论风噪、胎噪、发动机噪音都很小。音响效果不错，虽然不是宣传的丹拿音响。天窗面积很大，有两种开启模式，后排乘客比较受益。
选装了丹拿音响，12个。你们懂的。那叫一个嗨，隔音也很好。就算不放音乐，60码你在车里听见的只有你自己的呼吸声。
说起舒适度，座椅有包裹感，跑高速也不会感觉很累，行车中就能听汽油泵的声音，也不知道为什么，可能汽油泵该换了吧
底盘调校功力不错，质感很好。除了悬挂前段偏硬会让你感觉有点碎以外，整体表现非常好。说说座椅表现，坐垫填充物不错，长度也还可以，后排靠背倾角让人比较满意，整体比较舒适。整车噪音抑制方面功力不错，唯一能挑刺的就是胎噪，原因是马牌轮胎非常挑路面。
虽说融入了运动基因但本质还是家用轿车，悬挂给人的感受非常“德系”，路感清晰，支撑度好。如果你想要开着舒服，坐着也舒服的那种车，还是不要考虑凌渡了。??
毕竟紧凑型轿车，舒适性肯定没b级车那么沉稳，但是大众风格的质感和厚重还是很明显，过坑洼和减速带底盘很杂实的，慢点过，毕竟咱是轿车！
座椅舒适真的是不行，连个腰托都没有，必定快20万的车了，还有就是靠背调节是手转的，无语！空间还行，只能说够用！
舒适性：绝对没有3系的舒服，这与操控有着一定的关系，开过3系，也开过X5，可能不是自己的车原因，就是不敢跑，因为没有路感，不敢跑快。
真皮打孔的座椅透气性不错，长时间驾驶不会有黏人的感觉，座椅包裹性能让你感觉整个身体镶嵌在里面，配有腰部支撑缓解疲劳，电动调解的座椅也很方便，前后、高低、坡度调解都能符合你的坐姿和要求
座椅包裹性很好，腰靠也可以电动调节，另外中控也支持carplay了，有座椅加热后视镜加热前后玻璃加热如果把座椅加热改成方向盘加热我感觉更得人心。
后排中间位置外，其它座椅的包裹性以及舒适性都很好，坐上去软绵绵的，很不错。静音方面虽然有点大，但是是在可以接受的范围，待贴膜后相信会进一步提高静音度。
武汉的路，真是尼玛不行，路都不好，要我怎么说这舒适感，我就说说悬架吧，38汽车网骂过凌渡这车，我觉得挺黑的，到说到悬架，他就说了一个词，奇怪，我也是觉得有点奇怪的，这车减速过减速带，感觉挺硬的，但是发现如果不减速就这么过去，颠簸的感觉会大大的低于预期，按照低速过的那种感觉预判的话，这悬架有时候真的挺奇怪的，但是如果再快点开烂路连续颠簸的话，感觉减震，就有点点发散，有点要崩溃
曾经在网上看过一篇报道，说买车没有性价比这个说法，只有自己喜不喜欢，我觉得其实说的挺好哈。如果单说价格，凌渡确实还是很贵，落地24.1万，说实话都可以买一个天籁公爵了，而且还有好多的B级车可以选（同事在我之后2个月踢了一辆迈腾2.0T豪华版，落地价比我贵1万多而已），还是那句话，自己喜欢就好，不要太过在意别人怎么说
性价比这个东西不好说，对于车子来说还是要自己喜欢才好，在19w这个价位里符合自己买车条件的好像就这款车了，其实当初也考虑过新帕1.4T的，但是之前开的车子动力相对来说比较肉，高速上每次超车都有点累，实在不想买个小马去拉大车，另外基本也就上下班开开，后排用处也不是很大。
曾经在网上看过一篇报道，说买车没有性价比这个说法，只有自己喜不喜欢，我觉得其实说的挺好哈。如果单说价格，凌渡确实还是很贵，落地24.1万，说实话都可以买一个天籁公爵了，而且还有好多的B级车可以选（同事在我之后2个月踢了一辆迈腾2.0T豪华版，落地价比我贵1万多而已），还是那句话，自己喜欢就好，不要太过在意别人怎么说
我买车是等到车展优惠时才买的，现金优惠1万大洋后，又赠送的贴膜、渡膜、底盘装甲、座垫脚垫什么的，性价比感觉还可以，虽然贵点，但从质量、做工以及人性化设计等方面来综合分析，觉得很值。
一般吧。主要是你看你对比的参照物是什么。如果是低配1.4T来说的话。1.4T的发动机相当于合资2.0自吸的发动机动力。地盘的调教又和奥迪A3差不多。隔音水平是紧凑级车里面的佼佼者，甚至超过了部分日韩系B级车。
这个不好说了，喜欢就好，个人觉得性价比不是很高，但是我喜欢所以就不在乎了，各有所爱吧，再次声明本人绝非车托车黑，就是个为了自己梦想而任性的穷屌丝！真的！
如果要把各项参数各自按照权重打分那么这车绝对得不了高分。但是千金难买我喜欢。喜欢还管什么性价比！
总体来说还是不错的，没有后悔，希望我的小渡能多陪伴我几年！195900买个a有点贵，但是性能和颜值弥补一切，自己喜欢就好，朋友和同事见了都夸！哈哈
买这车就不要谈性价比，谈性价比就去买一辆小排量的，比如前面发表过的吉利帝豪，性价比绝对比这车好。就看你想要什么。所以后来又买了一辆帝豪。
性价比这个就见仁见智了！不过这样的动力组合，这样的做工以及舒适性，这样的配置！一分钱一分货吧！相比那些什么马自达、福克斯、本田、丰田、日产等都要好。但是，这样的价格，居然连个导航、倒车影像都要选装，而且选装价格比较贵，这真的就要吐槽一下了。不过好在在外面装这些设备都很方便。也就将就一下吧！
别人都说我买亏了，好吧，大家都这么说，那就这样吧，也许我真的买贵了。还有真的不少人黑这车，我觉得也有道理，这文案真是太不低调了，这么自信的售价，刚上市遇到了市场疲软，买了2个月就降了8000块，这车销量堪忧，好车不一定好卖哟，加上一群黑子，又黑车，又黑发动机，又黑变速箱。38车网说变速箱抖动，震得头皮发麻，原话，我去，什么车能让你头皮发麻呢？能震成这样，这车还能开吗？你让国产车的双离合情何以堪呢？
