最满意的是动力和idrive了，动力真的很赞，比以前开的英朗不知道强多少。idrive系统超级智能超级好用，不禁感慨科技发展的实在太快了，看看新七系的又上了一个新阶段。
前两年关注过5系GT，并多次到店试乘试驾了解情况，但是始终感觉造型有种说不出的不和协调感。3GT出来后流畅的造型设计一下就吸引了我，外观运动时尚，单靠颜值就能吃饱的车型；245匹的动力充沛且随叫随到，配合成熟的采埃孚8AT变速箱，工作起来如鱼得水，颇高的驾驶感受让人爱不释手；超大的乘坐空间以及后备箱空间无论是自驾旅行还是偶尔应付大量物品的装载都丝毫没有压力。结合了轿车、跑车、SUV三类车型优点。
在满大街5系3系的街上还是有一定回头率的，掀背，无框车门，可升降尾翼还是很拉风的！还有就是整车德国进口！
空间超越同级别动力输出很强劲外形拉风相对来说所以的缺点在这辆车上根本不值一提我很满意这个个性的选择
没什么不满意的，遗憾的就是车子还没大改款，无法感受激光大灯，也不知道何时会有，哈哈，早买早享受，其实其他也没什么追求，对这车相当满意，爱是盲目的不是吗。
其实综合来讲我还是很满意的，如果非要吐槽一下的话，美中不足的就是宝马通病，内饰用料设计豪华感不高，腿部能碰到的部位用了很多塑料件，挡杆周围也是塑料材质，拉低了些许整车档次。座椅设计偏薄，不确定是填充物材质本身就硬还是因为薄的关系，坐起来感觉不那么舒服，尤其是在长时间驾驶或乘坐时舒适性较差，其他暂时还没发现。
对于大家都诟病的宝马的内饰我倒没感觉到什么，就是储物空间太少，前排只有俩杯架，还是在档杆前面，而且中央扶手箱奇小，放了杯子钥匙之类的，手机钱包只能放在门板上了，前边连放抽纸的空间都木有啊，只能放在后排，用的时候很不方便
外观相当满意，不论去哪里都是超高的回头率，今天上班途中偶遇一辆教练车，我左拐后发现教练车停下来摇下车窗目送我远去，哈哈，这种感觉超级好，埃兰红内谁见了都说骚，可不是嘛，年轻时候不骚一下，年纪大了就不合适咯。在看看那无框车门，那性感的小尾翼，满足你一切装逼的需求。
溜背的造型比起大哥5GT和谐很多，并非装饰的7字出风口、电动升降的小尾翼比三系饱满些的家族式前脸加上M套带的运动感十足的包围和双五幅轮毂让人百看不厌！
这个是选择这款车的最大原因！这个价位要操控有328或者ATS之流，要空间有5系和A6L，要舒适有奔E，但是能把这些都融合好而且还那么拉风的车真不多！
买这车的人难道外观不是主要吸引点吗？如果只是为了动力可以选国产3系，如果为了通过性可以选SUV
买328gt前从没开过bmw，只是坐过，然而发现坐别人的车与自己亲自驾驶有着别样的感觉，一上车，按下start键，音乐响起，感觉很带感，相当舒服。老婆的奔驰顿时感觉不过尔尔，都说bmw内饰不行，我觉得刚好相反，红色座椅配idrive，怎一个爽字了得。
M套的红色内饰视觉效果很棒，也只有内饰用料让人不太满意。部分塑料件的运用掉档次。前半部分可以开启的大面积全景天窗为整车增色不少，也使得后排乘客毫无压抑感。
内饰设计实而不华，特别是iDrive系统很好用，没看过说明书可完全操作！不得不说高配的比领先版多出来的大屏大旋钮还有饰板大大增加的内饰的豪华感，做工不错，毕竟纯德国进口！总体符合这个价位。对，机械手刹影响美观不说，关键是比电子手刹占地方！
都说宝马内饰不够精致豪华但是nbt屏幕比奔驰那个iPad好太多了也很灵敏再说了又不是D级车我不需要豪华感。而且内饰并没那么差劲只是塑料件太多了
挺满意的，不知道为什么那么多人吐槽BMW的内饰，自己看着顺眼就行，唯一觉得不是很满意的就是仪表盘，稍微low了一点
选中3gt第一个理由就是他够大够能装，外观看着中等的他没想到里面的“肚量”如此惊人，也正是如此大的空间成为了我说服家人选择他的最有力的一点。再来看看后备箱，后备箱的容积更加惊喜，之前一直以为suv是大车所以后备箱容积也就大，其实也是我想当然了，3gt的后备箱绝对可以在这方面打败许多suv，当他放下后排之后，那宽阔的，躺俩一米八汉子看来真的不是吹牛皮。总之，空间让人很满意，拉人载货样样轻松。
前排乘坐空间中规中矩，储物空间感觉略少不太够用，中央扶手箱太浅放不了什么，左腿上方有个小储物盒，可以放些票据等零碎东西，进深挺大，头顶无眼镜盒，扶手箱还好，门板储物空间的空间还算实用。后排乘坐空间很大，不输5系，后备箱虽不能和SUV较量但依然很大，进深大，开口大，离地高度也适宜。只是因为溜背造型在垂直高度上要逊色于SUV车型，后排4:6放倒，中间扶手放倒后打开隔板也可以放些细长的物件，实用性很强。
空间大的没的说！前后都是180CM的身高还可以跷二郎腿，后排空间超长轴3系堪比5系，只是比5系稍窄，不过后排也坐过3个成年人无压力！好多人都称赞别看外面不大，里面的确很宽敞！放到后排座椅真的很平坦，而且可以躺下两个成年人！透过全景天窗看星星，哈哈
动力必须是选车的一个重要指标。经过与其他看过的备选车反复对比，gt排名足以靠前。第一天开车上班途中，由于路上车少，不知不觉开上了110，心想宝马发动机调较果然牛逼。等待红绿灯，绿灯亮起，油门下去，车子一马当先，后面的车也只能看着我远远离去。当然也许人家没有与我抢这么几秒的感觉，然而发动机加速响应速度确实迅速，这点毋庸置疑，与跑车不敢比，但是超车什么的绝对能搞定路面上绝大多数车。
官方给出的加速成绩6.1秒，试驾过同样提速的TT感觉旗鼓相当，舒适模式足以满足日常使用，超车轻松，运动模式有明显区别，动力随叫随到，一脚油门推背感就来了！同时发动机的嘶吼声传来，感觉还是不错的，虽然2.0的涡轮机器声音并没那么美妙但并不让人反感。
N20B20高功率加上业界的标杆ZF8速变速箱，堪称黄金组合！刚出了磨合期便迫不及待地地板油了几把，推背感十足，伴有一定的眩晕感，还没回神看表盘已然超过了100KM/H！确实很爽！路上遇到挑衅的蒙迪欧2T帕萨特GTI之类的车也是轻描淡写地斩于马下！
听多了宝马的指哪打哪，开起来操控确实不错，只是之前开英朗觉得操控也不错（表喷我），目前只开了两天，还没有特别的感受，但是相信不会让我失望的。
转向精准，指哪打哪的感觉，高速过弯毫无压力，很舒畅。路感反馈清晰，但并不难受，比较中庸。但得益于略高于普通家轿的底盘高度通过性优于家轿。悬架支撑性令人满意，何其跨界的车型那样并不突出但综合性很好！驾驶感受却是很好，现在家中其他的两辆轿车已经完全没兴趣开了。。。
开了BMW再开家里别的车，明显感觉到转向手感的区别！感觉很舒服，反正开了这个车现在很喜欢转弯，喜欢这种精准的感觉！虽说由于定位原因，操控不及3系轿车，但比起市面上大多数车也是很好的了！可能因为以前常开的是日产，所以感觉悬挂还是有点硬邦邦，不过在过弯的时候优势就体现出来了。高速比日本车稳，但是还没稳到A6L那种程度！尾翼起到了不小的作用吧！
油耗从出店的百公里22.3L到现在的10.1L，全归功于上下班路远不堵刹车踩的少，当然跟我的驾驶习惯也有点关系，不过我觉得再开久一点，油耗可以更低，毕竟我才开了两天??
和预期基本相同，虽然没有像部分网友那样9个甚至更低，但是两万多公里跑下来，大概有三分之一的市区道路，其他是高速和快速路之类，10.1的油耗还算满意了，毕竟我们这城市拥堵程度可不输首都啊！
我说我正常开这台车比开逍客还省有人信吗。磨合期10个多点，现在才8个多，十分满意啊！而且是市区行驶。磨合期还是有一半的节油模式，现在都是正常模式才8个多。一样路况逍客还9个多！
悬挂确实软，坐着感觉更偏向五系之流，不过对于上下班路程远路面凹凸不平的我而言，这点让人非常惊喜，坐着不累，过洼地震感也不明显，比原先开的车好的太多，一分钱一分货说的真不错，原谅我没开过好车，现在每天唯一想做的就是开车开车开车。
包裹性不错，选配了m套，主副驾驶电动调节、主驾驶座椅记忆，前排加热腿撑，腰撑等配置很实用。不足的地方就是座椅偏薄、偏硬，时间长了不太舒服。P.S选装的HUD很好用
悬挂比3轿车软，但感觉还是偏硬，不过也兼顾了操控，太软了就不是BMW了。唯独感觉作座椅可以再软一点，这样长途更惬意！后排座椅比5系稍短，后排角度可调就完美了。
不少人在同品牌上与x3或者5系比较，在竞争对手品牌中比较的车型就更多了，诚然，在那些人眼里看来，花五十多万买一辆3系似乎人傻钱多，其实吧，这问题仁者见仁智者见智，我花了这样的价钱买了辆三系也许在你看来用这价钱可以买更高一级别的车，但是这车即实用（空间大，载人拉货样样精通）又拉风（无框尾翼溜背）还满足虚荣心，那么给我一个不买他的理由？买了就不后悔，哈哈，去他的性价比。
买的时候有优惠，个人可以接受，但小众车型的定位决定了他的性价比不会太高，这点仁者见仁智者见智了！
性价比不是这种小众车的代名词但是BMW的自定义选配自由程度是AudiBenz无法比拟的，我很喜欢定制车型的独一无二也愿意等待作为不走量的车型17点的让利我也挺满意了
