1.外形和线性的动力输出吧，外形漂亮且小众，大街上回头率很高，vq发动机，v6，排量2.5，自然吸气全铝发动机成熟可靠，最大功率221，高速上动力输出源源不断，内饰也不错；2.真皮座椅做工精细，方向盘较重但很稳，高速上给人很踏实的感觉。3.最重要的一点是，我相信日产的质量，以前的骐达七年从未出过质量问题，此车1.8吨，安全也错不了。4.轴距较长，同档次车里有优势。5.豪华品牌也是考虑购买此车因素。
选QX50最大的理由就是有轿车的舒适度，良好的操控性，整体的质感，澎湃悦耳的V6发动机轰鸣（特别是高速加速）；当然低调的大奇瑞品牌也是我买英菲的重要理由。日系豪华品牌的做工是无话可说的，每个看不到的细节，打开以后都能让你有突然的惊喜。防撞钢（合金）梁，从前面的中网下面可以看到，非常厚的铝镁合金设计，保证最大硬度的同时，又坐到了最轻量化。车子静音做的比较好，不过最终改音响还是做了4门隔音，效果好的不想下车，车内只能听到让你上瘾的V6轰鸣声。后排座椅电子一键放倒，一键升起功能非常高端实用。
性价比非常高,作为一辆中型SUV虽然不能表现的面面俱到,但的确可圈可点.明星发动机VQ25HR是我选择QX50最重要的一部分!柔和的线性输出给不了您太多的惊喜,但能够给您绝对的舒适!智能四驱,时速比较高的情况下过弯信心十足!
V6那迷人的声浪以及线性的加速，跨界车的外观。复古奢华的内饰。同级别超长的轴距。这些都是我选择她的原因！
DS挡地板一脚，转速直上7000转，哪怕不快。但钟情于引擎的那份深厚的声音，VQ25HR235Ps推1848kg的车身，起步稍肉，后段动力爆发充足。外观耐看时尚，尾灯有点像保时捷。
这车是买给老婆的，她是什么都不懂，喜欢外观，说比较低调又不失奢华，颜色也很喜欢，而我是下足功夫的，毕竟是需要开比较久的车子，最满意的还是VQ25V6发动机7AT，而且对日系豪华品牌也是很有信心的。
这个车的外观是我选择它的很大一部分原因，英菲尼迪王牌VQ25HR+7速手自一体的搭配堪称完美。操控底盘给予的信心十足的感觉非常吸引我，整车表现非常适合驾驶者去开。
1，后备箱不是电动开关、空间太小，不适合长途旅行，应该是高度不够,2，油耗也略高，当然是相对我以前开的V62.5自然吸气锐志和1.8T大众帕沙特而言,3，储物空间太少，几乎是没有。4，脚刹有些太低端，而且由于V6发动机的马力太大，有时候忘了松开的时候，还能照常起步，这样对刚上手、不习惯的马大哈来说，非常容易对刹车片造成大的磨损，在电子手刹已经成为标配的年代，希望英菲尼迪是否可以改变一下,5，不明白为什么在驾驶舱的一键升起后排座椅按键上，再加上一键放倒呢？
扭矩,这个应该是公认的.扭矩太保守!导致起步相对比较肉,和同级别的Q5,GLK,CX60起步相比。100M加速在时间上虽然差不了多少，但驾驶感觉上差多了!(地板油+DS档起步是可以的,但不可能总DS大脚油门起步吧?)其实次底盘回馈,可能以前开轿车习惯了,QX50底盘回馈非常明显,遇到颠簸不像轿车过滤的很好,遇到颠簸QX50会比较明显的回馈给驾驶者和乘坐者.这算不上是不满意的!
开惯了轿车，很不能习惯减震。轿车晃悠晃悠，这车，速度快点还可以，如果很小心的过减速带，就是上下使劲给你颠一下，还不能适应。
7速手自一体变速箱起步稍有顿挫，车上储物空间太少。大灯还是可怜的卤素，这个价位了也该有个胎压监测吧？
后尾箱，大一点的行李是放不下的，不是电动尾箱，这个真的有点说不过去，后视镜折叠也只能算半自动吧（需要在车辆通电时按键开关）。速度降下来的时候60和40能感受到轻微顿挫感~
皮薄，皮薄，皮薄，重要的事情说三遍。然后就是储物空间比较少而不是小，毕竟是女士开，小东西比较多，放的位置不多，但也正是女士开，会打理，所以还算OK。
这个问题是仁者见仁智者见智，不过，我总觉得，每一个设计师的作品，总不会往难看了弄。您看不顺眼的东西，不代表别人不喜欢。反正，我是大爱英菲的跑车风格SUV。
英菲尼迪QX系列50外观个人觉得是最呆萌的,尤其前脸!和二哥QX70相比含蓄太多了!70太有攻击性了,而50柔和很多!外观很友好,但无论测线条还是正面一看就是一辆档次很高的车!
车灯造型好看，但是不够科技，在这个科技时代显得不够科技。车漆偏薄，一碰就是一块儿！整车的造型设计我很喜欢，车身低矮，俗说：车矮遮百丑。如果把车灯做的科技一点就完美了。
整体比较圆润，我还是比较喜欢Q50还种运动的风格，那个前脸和LED大灯太帅了。白色的车身有色差这个不能接受。
一千个读者眼里有一千个哈姆雷特，何况是颜值呢，但要说的就是英菲尼迪的前灯鹰眼设计一向设计的很拉风，老婆口里说的：不错。也就是喜欢了，要摸透女人心太累唉。
流线感确实好，但是也有个弊端，那就是这个车单独看你怎么都会觉得这个是个小车。你觉得小，所以你就爱往小地方停，停了车，发现，怎么这么挤。单看，觉得GLK肯定比这个大，但是放在一起，哦，还挺大的，这个车鼻子要比GLK长太多了。不过这线条还真美。一看就知道挺高档的。
外型相当的拉风-----长长的鼻子、优美的身躯、大大的脚丫.时常有人来问这问哪,小众车、品牌影响力不够.
本车棕色内饰，尽显奢华大气。放眼望去，满眼真皮，做工非常细致，但个人觉得没有雷克萨斯的豪华，可能科技感略低有关系。有些人觉得显老，在我看来这是稳重。因为装行车记录仪的关系，打开侧边看过一次，确实是真皮，厚厚的牛皮，不像有些车是仿的，不过这样，也让我们注意内饰的保养，不能随便就拿水擦擦了，容易起毛，建议使用真皮保养清洗剂。
用料扎实,能看到的地方大部分都是真皮包裹,不是真皮部分都是软质材料.整车没有塑料感!同级别的车大家可以去对比.这里要大赞50的座椅真皮和填充物!无论前后排用料足,坐上去非常舒服!
内饰材质柔软，接缝处理的也还不错。简洁的仪表、整齐的中控低调实用。没遇到什么异响，初期购车时车内有点儿大，开了1个月后基本没有了。
非常精致，非常有豪华感，但副驾驶前控制台的弧度略显小气。后排扶手是半空而悬，为啥不是直接接触后排座面呢？
本人推荐大家棕内饰，感觉这是最好看的。然后用料可以说很老实吧哈，看得到、碰得到的地方都是真皮包裹的。
有人说没有科技感，有人说太老气，但对开车者来说方便简单好用才是王道，按键式中控挺好的，不容易按错，可以专心开车，内饰用料很好，手感不错，很上档次，导航太垃圾也许是我不会操作吧，就是偶尔用用指南针，新车一个月后基本没有异味了，到目前没有任何异响
我是喜欢古典美的人，喜欢按键多多的，熟悉之后就觉得，每一个地方的操控感都很到位，按键手感也不错，更别说胳膊腿碰到的地方都是包着真皮的感觉了。这点，GLK的塑料感就直接败给QX50了。GLK300甚至没有电加热座椅！冬天热屁功能没有让人怎么熬！
做工和用料都属上乘，中间的钟表很显档次，只是不是我喜欢的风格（媳妇和爸妈觉得好就够了），夜间模式车内的灯亮起来后还是挺漂亮的
2880的轴距并非浪得虚名，前后排腿部空间是没问题的，后排中间由于凸起较高，影响乘坐舒适性。如果坐四个人的话，还是非常完美的。乘坐空间没问题，可储物空间就不敢恭维了，前门的储物格，连瓶水都放不下，后排没有（少的可以忽略不计），后门就没有储物空间，对我们这些上有老下有小的家庭来说，确实不方便。后备箱确实太小了，基本够用，但要全家出行，带许多东西的话，就会恨到牙痒了。
非常满意,同级别的中型SUV空间算是不错的.尤其是纵向空间,横向空间由于车宽问题可能在同级别里没什么优势,但纵向空间绝对够用!至于饱受诟病的后备箱空间,我个人觉得家用完全足矣,有孩子的也不要担心,放个婴儿车之后还能放下很多杂物,如果后排不坐人,放倒后排座椅那就不存在后备箱空间小的问题了!
本人173，70kg空间充裕，前排座椅可以多项调节，家里人平均身高171，70kg座4人前排充裕，后排腿部空间2拳多一点，头部4指。后备箱偏小，空间都给了造型，20颗白菜的空间！真的！当然是大白菜！正常出游够用了。如果你是搬家那可能真的需要换成qx80。车顶有行李架，但我想我应该是用不到。
四个人出行没有问题，五个人的话中间比较难受，毕竟四驱中间突起影响较大。储物空间太小了，设计很不合理。
前排侧门上储物空间太小了，侧边放一瓶矿泉水也不行，这个小日本应该在改进一下，我只能放下两把雨伞就放不下什么东西了，后排门上没有就是无语。侧向空间小了点，肯定受车宽的影响，后排空间还是不错的。
后备箱空间较小，驾驶席储物空间较少，门板下只能放置一个手包，中控部位放置一瓶水，身上连手机都没地方放，最后只能放在烟灰缸，还好我不抽烟，我身高179体重200坐在车内座位调整适合，无论前排还是后排空间依然很大。
够用平时也就一个人开最多带2人本人身高170，体重130，坐上去，调整好，后排很宽敞，腿部空间充足。后备箱太小
储物空间：先说放大件的物件是够的，空间是比较大的，上面说的是少哈，后备箱也是够用吧，毕竟不是需要特别装多的东西。乘坐空间：前排乘坐很是宽松，主驾驶和副驾驶座位都很大，后排也是足够乘坐的，我是1米8座后排翘二郎腿都可以
国产后乘坐空间已不是问题，同级里算是中上了吧，后备箱是小了点儿，只要不拉货够用，最头疼的是没有放手机的地方，前排储物空间太少了乘坐空间：本人180，前排空间很充裕，后排除了中间位置也很充裕，就是觉得后排座稍短了一点，储物空间太少了
觉得够用了，平时也不放什么东西，即便放了，偶尔放一下也就拿出去了，整体空间布局我觉得可以说比Q5和GLK要好很多嘛。至少全家都是大长腿大胖什么的坐着也是很好的嘛。因为家里有另外一辆GLK300作为参照对比，所以我觉得光是空间这一块，后排QX50完胜GLK300，虽然说不上比我的八代雅阁好多少，但是较高的坐姿，合适的腿部空间，就已经给这个车的空间加分不少了，另外说到后备箱的问题，你平时要干什么装那么多的东西，周六日去超市买个东西，你能装满就非常了不起了，装满你拿都拿不动。前排有两个杯架，一般不放杯子临时放个手机、ipadmini什么的也是可以的嘛。够用了。
家里每个人都感到满意，尤其是我专门坐到后座中间的位置试了试，1.8米的个子头顶还有空间，另外我也不喜欢腿部还有三四拳的距离，反而觉得那样很空旷
起步有些肉，不过正适合我这种性格，但如果舍得踩油门或者打到DS档，你也总会在绿灯的时候第一个窜出去。跑起来后动力伴随着悦耳的轰鸣随叫随到，这才是自然吸气的魅力，基本时速上了八十以后，总会在不知不觉中超速。谨慎开车注意安全哦。
再一次提到VQ25HR,简直太爱这款发动机.2.5L235马力最主要是V6.最大功率173KW最大扭矩转数4800Rpm,其实踩到4000你就可以听到发动机低沉的咆哮了,在高速国道超个车还是很从容的!如果您第一辆车不是3.0排量以上的,那么QX50的动力对您来说绝对够用了.
没开过什么好车，感觉起步肉，舍得踩的话转速上了3千还是很给力的。高速公路上2.5?V6?全时四驱动力还是可以的，可以说随叫随到，超车很轻松。自然吸气发动机是我个人比较喜欢的，动力非常顺畅。开过奥迪Q5、奔驰GLC，感觉前者中低速爆发比较好，但是声浪、顺畅和QX50比还是差了一些。前两者40万的配置太低了！
一个字，好，两个字，很好。但还没有长时间驾驶，都是市内短途。而且新车，没有凶猛驾驶，所以动力目前的感觉是非常好，实际如何？以后慢慢品尝吧
这车动力真心的推背！如果你的第一辆车不是V8或者钢炮之类的车，她绝对满足了你的动力需求，在市区都有些动力过剩了。试驾时一脚地板油瞬间火箭发射。棒！
怎么说也是全球十佳发动机，不过正常档位只能温柔驾驶，DS档起步还是稍肉，但后段动力爆发源源不断。
中低速响应慢，三千转以上才有反应。高速和山路曾经7000转才有相应动力输出，发动机已经咆哮了。变速箱和网友说的一样，延时两秒以上时间才响应。
扭力和自重的限制，加速不及同级t车，但开上以后才懂得什么叫做平顺，对于有操作洁癖的人来说，着实是一种享受，后期动力也可谓是源源不断，如果不是想起飞的的话，足够在高速上发泄了
起步稍微有点肉，比我原来雪铁龙C5起步差点，不过80码以上加速就很爽，发动机声音也好听，不是4缸机比的了，昨天回崇州高速路120-130码，看转速2200左右，磨合期我也不想老是低转速跑反而不好
动力应该够用吧，现在还没有到2000，所以没有用过运动，所以还没有感受到，当时试驾时也没有用过，所以还不知道，但是不到7肯定还是肉了一点。
还有这台VQ25HR发动机和匹配的7速变速箱让我完全感觉不到什么是换挡，在正常的时候完全也不知道自己的车是几档，没有跑高速，没办法测试他的后劲爆发怎么样，是个遗憾。
V6发动机是没什么可以说的了，老婆试驾后没试出什么感觉来，后来我也试驾了一次，红路灯NO.1就不用说了，只要舍得踩油门，这款车就会给你绝对的动力！有点不好就是，容易超速呀。
只要舍得踩油门，要多少有多少，市内加速油门有滞后现象，高速特别爽，80后加油超车转速瞬间7k，速度迅速达到180
V6的动力储备是没话说的，毕竟比L4多了两个缸，平日要是没有红绿灯第一个冲出去的欲望，那我觉得动力绰绰有余。高速，那你可以让2.0T的跟这个跑跑看，80迈以上2.0就真的是2.0了。相较家里的GLK，1:99的起步分配动力，要比50:50或者30:70要带感的多。别光看2.5排量和3.0排量的差异，实际体验上来说，QX50感觉上要更猛一些。后驱平台四驱的优势要比前驱平台四驱优势大得多。这点直接就把Q5给PASS了。
VQ25HRV6发动机技术虽然很成熟,但是和纠结的7AT变速箱搭配的不是很完美,变速箱有时表现的很神经且换挡有顿挫感.满载时的动力勉强够用.(影响动力的主要原因个人认为还是变速箱的换挡逻辑不够完美)
操控整体质感非常棒，指向精确，方向盘也没有虚位，转弯抓地非常扎实，悬挂调教在40万这个级别，只有奔驰可比，其他车型我也大多开过，舒适度、韧性、质感都无法与英菲相比,这应该得益于英菲尼迪扎实的底盘、完美的悬挂系统还有智能四驱。我看过有过相关测评，英菲尼迪QX50这套底盘悬挂系统，在50万SUV里面，是最好的，没有之一。论坛里有朋友吐槽英菲尼迪QX50方向盘重，说实在话，对于习惯了哪些轻方西的人来说会有一点重，习惯了的我原地搓轮都没有问题，没感觉到比我的德系法系两个车重，方向重高速稳定。
SUV还讲求操控吗?大家所说的方向盘比较沉,的确是有!因为是电子液压助力,我上辆雅阁也一样,但QX50方向盘明显比雅阁重,但好在车速高的时候方向盘比较轻盈,低速的时候相对重一些!这样反而比较好.指向精准!
方向盘大小适中，力道偏重，基本无虚位。车头造型有点儿影响初期驾驶者对地面的判断，主要是车头太长！山路过弯非常有信心，侧倾比奥迪Q5强多了，可能因为车身底的原因。走雪路时开启雪地模式后脚踏板变沉，车身依旧很稳。四驱通过性不及Q5。
转向沉稳，弯道有信心，支撑不错。避震较硬，路面颠簸完全传入车内和方向盘。胎噪完全传入车内，粗糙的柏油路嗡嗡声很大。
这点老婆难得给出了心得，说出了蛮好开的这句话，我心里想难道变老司机了？哈哈，我是开BC的，方向盘比较轻一点，这部比较沉，也应该说比较紧凑吧，个人感觉这个方面，差别不大，悬挂也是我喜欢的一点，可以说是这个价位悬挂排名靠前的。
操控可以和一般运动型轿车比，地盘扎实，高速很稳，刹车偏软，开惯德系车的朋友需要适应一下，地盘不高，越野就算了
如果你跑山路，弯弯曲曲的，太轻的手感会让你的转向不太好把控，QX50沉，在这里就很好用。转向精确。但是平时停车移库倒库，GLK300的轻盈手感，可能会更轻松一些。但是如果你开过八代雅阁，QX50的转向可以说是相似的手感，但是要比八代雅阁更紧致。对于一个这么大的车来说，紧致的手感会让你更好开。
对我个人讲是略高，但看了看大家的上传，我觉得还可以接受了，车跑了30000公里，每天城区6-10公里加上海中环20公里，城区时速一般20-40km/h加无数红绿灯,国道60-80km/h,9.6的油耗；高速基本可以9.3。大部分市区不算堵的道路。我觉得油耗超过12的车友，应该检讨一下自己的开车习惯了，为了安全。
在预期范围,油耗我觉得是个很客观的东西,还是要结合自己的驾驶习惯和驾驶路况!天天跑高速和天天跑市区的油耗能一样吗?天天大脚油门和温柔行驶油耗能一样吗?QX502.5排量综合路况油耗合理区间应该在11-13之间!我目前行驶1000公里,百公里油耗11.1!不具参考性
磨合期确实有点高，14个油。当时也想到车重加上V6，但是确实有点没想到。但愿磨合期一过会降到12左右。
如果能控制在90油耗不错，应该在10升上下。自己经常120左右，11-12的样子。目前基本都是高速，市内拥堵不清楚。
我十一出去玩了一圈所以才10.4，开了1000外公里，感觉如里单纯在市区开的话肯定要在14左右，希望出了磨合期能在降点，个人认为如果长期在12以内就可以了。
惠州这边在上下班高峰期还是有点塞的，没上过高速，油耗大概在11L/百公里吧，相对来说可以接受的，而且我一直觉得，买车就不要过于在乎油耗，不然会很累的。
行驶了12000公里，城市快速路和高速占70%，综合油耗显示10.7，高速也在10以上，基本都是激烈驾驶，油耗满意
油耗这个东西究竟有多重要，我不太明白，你开一个小车油耗7~8，你开这个10~13，全年正常使用，无非多了一两千元，10年下来，也就多了1~2万。你就是稍微使用频繁些，10年也就多3~4万，你怎么着10年3~4万出不来？都买这么好的车了，我觉得不至于吧。所以，2.5还是很可以的。
日产的零重力座椅永远是NO.1，包裹性支撑性无与伦比。开起来就是轿跑的感觉，再加上最扎实的底盘跟独立悬挂、智能四驱的稳定性，有时候都忘了自己是在开一辆SUV(当然，车身坐姿略低也有关系)。静音性也做得不错。音响效果还是要看音源（低配和中配音响效果一般，估计也只有高配的博世音响效果好了。（果断自己在外改，问4儿子说改下要1万多）
悬架偏硬，细小的颠簸都会传给驾驶员，但是我喜欢这样的路感。座椅在这个级别里算是比较舒适的了。想想Q5、GLC的后排我已经很满意了！隔音不如奔驰。
零重力座椅可不是白叫的，在拥堵路段乘坐的很舒服，过坎走烂路因底盘悬挂提供了很好的舒适度，空调有智能空气净化功能，V6的加油声很好听。
座椅非常舒服，动力也好，跑长途一点不累，长途后排中间基本不能坐人，地板中间有凸起，高速噪音不小，有风噪和胎噪，但V6发动机声音特动听，空调很智能，还带空气净化功能
根据品牌的比较，日产本来舒适性就在日系三大家里面最高。德系就更不用说了，GLK那个座椅短硬，宝马那个噪声，奥迪那个全是塑料件的内饰。要这么比起来，除了德系老牌牌子大，凭良心说，我觉得这个舒适性算是横评第一的。
在我驾驶过得SUV中,QX50的悬挂算是比较硬的,初段还可以,但是遇到颠簸道路感觉就没那么好了,所好的是座椅很舒服.城市道路及高速路驾驶舒适性较好
买这个车就是冲着性价比去的，优惠幅度很大现金优惠了快5万多，四年10万公里免费保养，怎么也值个一万两万的吧，要是没了性价比，我估计英菲也没销量了。
全时四驱,优秀的发动机,华丽的外观,精致的内饰.50W以内的价格除了QX50没有之一了!和BBA相比价格不相上下而且享受4年10万公里9次免费保养...
在全办下来不到36万这个级别里绝对是比较值得，我选了原厂的全影，全影用起来屏显不是很好，但非常实用，清晰度还可以。
配置与同级别相比，要略高一些，优惠幅度较大。但设计上存在很多不太人性化的地方，可能要等到改款后才能改善。
较好比起BBA高多了比NX200，Q5，GLK，XC60，SRX，MKC，空间属于中上，同样价位，配置比其他略高。动力虽然是2.5L，但是试驾感觉不比2.0T的差。
英菲尼迪车型主打的也是性价比吧，毕竟价格是不低的，这个价位上，算上优惠的幅度，性价比是偏上水平的，不选它还选谁？
本人对舒适性配置及科技感要求不高，对我来说性价比很高，V6，VQ，后驱平台，四驱，双叉臂，8折的优惠
要说性价比，我觉得QX50国产悦享版还是很好的。30多万的车，无论从内到外跟50来万的进口GLK没什么差距，面子上过得去，里子又很给力，动力不弱，操控感良好，你还图什么呢？车不就是开着爽就行了么。功能要实用，你开车又不是打游戏，太多智能功能在你开车的时候又有什么用呢？
从EX25上市到现在有8个年头了,整车的技术成熟与稳定性是有目共睹的.在30到40万之间QX50应该是首选了.
