做工。内饰中控那一块儿遇到个颠簸，或是发动机共振的时候总会想，中控异响这种情况的不应该这个级别啊，天一冷更严重。而且这辆车提车的时候右前玻璃掉了一块儿，轿车的时候没落下玻璃，后来给4s反应，也没用了。
最满意的就是车子的空间了，前排正常坐，后排可以跷二郎腿了。据说，下雨天，索9和泡妞更配哦！对于经常开车泡妞儿的兄弟们还是很有用的，后排足够你翻来滚去，哈哈~
空间最满意，尤其是前排驾驶的地方，很宽敞，这样开车的时候可以很好的舒展身体，不会有压迫感，开起车来也更顺心。
对外形是最满意的，当时看车也是看了好几天，比来比去还是觉得这款车的颜值最高，比较符合我的眼光。
车子设计和颜色都是我偏爱的那种，外形是最满意的地方，还有这霸气的全景天窗，很喜欢，看了一天车，最终买了这辆。
车子的智能化不错，有遥控钥匙和感应尾箱，虽然这不是最新的设计，但是这些能很好的帮助操控车子，且非常实用。
最满意的地方应该是索九的大空间吧和舒适感吧，因为作为家用车，空间和乘坐舒适度都是自己非常在意的，而索九这亮点的表现非常的不错，坐过的人都说好，家里人也非常的满意的。
车子智能化也逐渐走向市场了，索九的自动泊车和智能开启后备箱是我最满意的地方，对我这种懒人来说，能这么方便是再好不过的了
将动力与油耗搭配的十分完美，推背感十足，超车绝不拖拉...最、最、最重要的一点就是1.6的发动机——购置税减半，能省出来一部“顶配”的水果6！
漂亮大气的外观，极具欣赏价值，而且选的颜色也不会过时，夏天开着感觉清凉许多。当然，买车也不能全指望外观，这款车动力也不错的，很有力。
最不满意的就是现代车子的价格了，没那么高的Level就不要虚报那么高的价格，上市销售了3个多月就降价有2万多了（免税、免保险等加起来在2.5万左右了），等年后优惠至少在3万了。尼玛现代车子品牌价值果然差，刚开卖的时候各种承诺不会降价多少，索九价格会比较稳定，从开卖才稳定了3个多月就开始大打折扣了。
起步肉，1.6的排量就是不行，在红绿灯起步的时候，肉感超级明显。还好带T，后续速度上来了，动力也有了，但是起步肉，真心让人心里不舒服。
方向盘手感很一般，防滑效果不错但对不起这个价格、轮胎给我配备的是固特异，个人主观喜欢米其林、车内异味偏重
后排空间不是很够，虽然买车前也有所了解，只是当时没考虑到买车后的生活，一个月后爸妈搬过来了，偶尔周末外出游玩，肯定要开着新车的，没想到一家五口人也是坐得满满的，老人家坐久了会有些不舒服，就开始抱怨。
车子外观很漂亮，回头率挺高，不过现在好像每个品牌的新款都出了这个类似的外观设计，所以车子外观目前还不错，再过段时间就是满大街满大街的了。
整部车的设计比较成熟内敛，用的是流体雕塑2.0的设计语言，同时又动感十足，在车群中视觉冲击感很强！！！
不管从哪个角度看，外形都是完胜的。流体雕塑2.0的设计语言，是深受许多人喜欢的，侧身线条很沉稳，同时也能彰显时尚魅力，前脸栅栏时尚前卫，整体颜值是很赞的！！
好像现代起亚集团挖了宝马的人做设计总监,真的吗?索九设计用了大量直线,很显力量感。中网六边形三道杠,大队长好学生。相比上一代的动感,这一代多一些稳重。
整部车造型很耐看，线条简单时尚，后视镜的设计上也花了些小心思，看上去很大方霸气，外观也是本人比较喜欢的地方。
比较符合个人的胃口，不像索八那样过于年轻让人无法接受，所以说索纳塔9的改变个人还是觉得挺明智的。
虽然个人比较看重车子的外观，但是也不喜欢太过浮夸的设计。这款车整体设计偏于简约，而且时尚大方，真的是我的菜。
可以说这个设计就是成功的，那么说到这里就必须提一下了，这就是现代的强项了，外观可以说一直是他引以为傲的地方，流体雕塑造型没有让大家失望
年轻时尚，不像其他车一样高调，看上去也不会觉得老气横秋，毕竟家里用的时候比较多，出差之类的就不会开自己的车了，这样的设计，我开起来也觉得轻松，老婆偶尔也能开一下。
T型设计的中控，对比了同级别好几款车的，索九用料、做工都还不错了，比较满意的。不过中控的设计，相对还是觉得君威的中控我个人更喜欢啊，买这个车的朋友我想绝大部分应该都看过君威吧，哈哈，真心喜欢君威的中控。索九中控设计刚开始看感觉还不错，不过很不耐看的感觉哇，太中规中矩了。乞丐版的座椅也还不错吧，周围都是皮的包裹了，就中间是织物，坐起来也还是很舒服的，记得君威的座椅好像也是这样子。仪表盘嘛，就真是太普通了，不过好像家用型的就这样吧，个人更喜欢运动型仪表盘，看起来比较动感比较酷。
主驾驶与副驾驶中间的储物空间设计的很合理，放水杯的部分是可以推拉的，后排座椅中央扶手也是可放水杯的，中间还有好多按钮，没搞明白，很是科技化。
我个人感觉还是非常不错的，中控设计非常的具有科技感，内饰的颜色搭配非常的喜欢，外白内黑我觉的挺高档的，而且黑色的内饰也比较容易打理。
内饰做工和材质都很不错，，手能摸到的都是软的，按键也是特大，加上屏幕也大，给人一种很敞也很豪华的感觉
内饰很简约，用的材料也一般，但是看着还是很舒服的，毕竟是内饰，还是不太突兀比较好，注重实用性。
开大灯后,蓝色背景光+白色仪表区,恰好是我最爱的颜色。不管怎么比,索九在内饰方面与同级车相比都是有过之而无不及
内饰简洁明了，中控布局简单，各种按键、按钮设计分部很理想，做工方面很不错，接缝均匀，总体内饰还算满意
觉得内饰的档次感还是不够，虽然有很多配置，但是感觉像堆砌在一起一样，塑料件还是太多了，跟现在的对手相比没有太多优势。里面的配置很丰富。
没有太多亮点，该硬的地方还是硬的，该软的地方也没有偷工减料，做工整体感觉一般般，没有特别令人眼前一亮的感觉
空间嘛，其实就不用多说了，都是最满意的一点了。不过高度感觉还是稍微有一点点不够哇，我净高180cm，座椅调的稍微高点开车时头发会挨在车顶上，所以需要调到比较低才行，但太低吧，这车车头还挺长，总觉着挡着视线，特别是停车、掉头之类的情况。
这车轴距是2805的，在同级别车里要比雅阁、天籁、凯美瑞和蒙迪欧都大。前后排腿脚都能伸开，舒服不憋屈在车内琢磨了一会儿后，再次走出来后备箱正好有人再看，我也过去看了一下，后备箱也蛮大的
乘坐空间宽敞，后排能坐下稍微瘦点的4个大人，后备箱存放的空间宽敞，能放下不少东西，日常生活无压力。
头部的剩余空间很足，乘坐空间优势很大，还有储物空间表现也不错，车内有很多小格子，能放平板、手机等。尾箱的容积大约在五百多升，家用是超余的。
空间是让人惊喜的地方，虽然车内空间有限，但利用的特别好，有一些小储物柜也能很好的发挥其作用，还有车门也能放东西，尾箱就更不用说了，容积超大！
空间在同级别的车中算是属于上乘的了，一般驾车都是坐前排，腿部的剩余空间很大，头部也可以自由的活动，距离车顶还有一拳头，空间表现很不错。
空间的整体表现还不错，前后排座椅的距离很宽敞，坐在车内不会有拘束的感觉，储物空间也很实用，平时放点东西什么的，很方便。
空间不用问了，我就是奔着空间来的！前后排横向空间充裕，纵向空间够用，在同级别车中算是数一数二的，后排完全可以翘二郎腿，很宽敞，储物格设计的也很不错，后备箱空间也够用了！
车内的空间感觉挺宽敞的，毕竟2805mm，车型中轴距最长摆在那儿呢。坐在后排时基本感觉不到什么拘谨，腿部和头部都可以放得非常轻松。
绝对可以用“宽敞”来形容，2米8的轴距，随便哪个胖子坐进去都不会说这车挤得，还有一点值得夸赞的是索九的第二排空间之间的位置相对来说还是比较平的，所以坐在第三排中间的人也不会感觉特别压抑。
绝对不用说，就拿后排来说A4L,凯美瑞，雅阁，索八，帕萨特，这些我都开过。腿部空间绝对没有索九来的舒服
跟上面说的差不多，平常是足够的，最多就三人，怎么坐都舒坦，驾驶座也挺宽敞，个子不高，头部还有空间多余。
动力方面，低速时顿挫感还是挺明显的；有时候不知道啥情况，踩着油门加速还是很慢，突然又冲一下加起来了。空调开起来后，起步基本上就明显比较困难了，涡轮没介入，只有1.6的排量，完美体验什么叫肉肉肉肉的感觉。不过毕竟中级车缺小排量，低速时涡轮增压还没介入，所以是不是也可以算正常呢。当然没开空调，起步油给足点，加速还是不错的，涡轮介入后加速，动力就是传说中的随叫随到了，所以在路上超超车啥的还是比较轻松的。
中后期提速不错，100速度后动力源源不断，200以后也还有很大的动力储备，但是起步那一下毕竟不是涡轮车还是个买菜车的感受
起步是有点慢，起步后我觉得还不错，加速什么的都还行。高速开到过130还是很轻松的，噪音也控制的不错。
动力的确够用了，一句话，只要舍得给油的话推背感还是挺强的，不过自己还是个新手，到也不喜欢太过激烈的驾驶。
起步偏软，倒挡也确实没劲。但后期100以上，动力充沛，载着家人高速不经意就跑过了160km/h，上200应该也很简单。
市区上下班动力足够用了，上高速给点油，还能感受到推背感，考虑到家人，一般不超车，不过应该也没什么问题的。
操控嘛，今年4月30日拿到的驾照，6月底提的车，人生第一辆车，所以也不知道怎么个操控才算好，怎么个算不好，反正比驾校的手动挡好多了。索九地盘还是比较稳比较扎实的，立交桥上转盘很多时候都是比较稳的七八十的速度转了，据说速度快转弯对车子不好，所以现在也比较注意。车子方向盘稍微有点偏，就是方向盘转平的时候，车子行进是有点偏的。马上首保的时候要让4S点给稍微调正一下了。
车操控起来也很舒服。油门刹车力度适中，方向反馈力度也不错，自己感觉上手很方便，好操控。就是老婆开，也是非常好驾控的。
很方便操作，就拿中控区的按键来说，上面的很多按钮设计的都比较大，很便于寻找，而且手感也不错，上手快。
这款车操控很方便，现在的车子一般都比较容易上手，遥控钥匙、电动天窗等等的功能，对操控是有极大帮助的。
车子容易操控，就算是驾驶技术不熟练的朋友，也可以很快的上手，借助一些智能设计和高端配置，开车上路还是很安全的。
操控的话比较一般吧，打车开起来的确在有的时候比小车麻烦多了，比如在下班高峰期堵车的时候，还有在停车库停车的时候，不能像小车那样一气呵成吧。
指哪打哪，里程表2000-3000公里时拉高速跑到160km/h,里程表3000公里时跑到200km/h，车身还是稳稳的，还能继续往上跑，但是出于安全，放弃了，
指向精准，换挡没有顿挫感，开起来稳，尤其是起步的时候，提速反应也很快，方向盘算轻的吧，个人感觉是这样，不过停下来会加重，还是很明显的。
目前开了差不多3个月，磨合期全部在苏州市区开，主要是上下班时间和周末开出去玩的，苏州的高架上下班时间也还是很堵的，车子显示的平均油耗平均在8.5L/百公里，但是按照自己加油量和里程数计算了下，平均大概在8.8L/百公里，作为中级车的油耗，应该还算不错吧，在预期范围内。最低油耗跑过5.9L/百公里，还是很牛逼的吧。
油耗较低，比较排量在那，市区拥堵能高达9个左右，不堵车一般都在6.9-7.3之家，跑高速更低，能跑到6.5呢。
非常不错！属于山丘地区，油耗9.3山区机耕道,硬化），高速8.1.比以前我的1.8升SX4还省油！大喜！
这款车不仅紧跟潮流实现了智能化，而且在能源的应用上，也逐渐发展为新能源汽车，哈哈，这样是不是每个月都可以节省下一大笔油费了呢?
还可以吧，在承受范围内，市区不如高速，有时堵车还是怪严重的。现在还算磨合期，毕竟市区开的比较多，最好能再降一些。
索九舒适性还是不错的，开过朋友的明锐，坐过朋友的荣威，有个坑坑洼洼的就咯噔咯噔的，坐着很不舒服（当然这两个都不是一个级别的，同级别的车近期接触少，以前坐过得都没关注过什么感觉）。
舒适性很棒，悬挂调教的不错，过点坑洼路面减震+索九的静音比较好根本感觉不到，当然过减速带还是能明显感觉到的，只能说毕竟减速带
舒适性还好吧，一般的不平稳路面是没有什么事情的，隔音效果也很不错，经过坎坷路面时车辆的滤震效果很不错
舒适性是很不错的，买车的时候特意试驾了一下，腰部支撑很好，座椅还有通风功能，这样在夏天是很凉爽的，座椅中间还有豪华的多功能扶手，很贴心的设计。此外，悬挂调的也还行，能缓冲一下颠簸程度，整体比较舒适。
车是相当的稳，过个小沟小砍的，坐在这里还是比较舒服。座椅软硬适中，加上比较宽松的空间，坐在车里还是比较惬意的。
座椅的舒适度较高，多功能的座椅显得很豪华，而且还能够通风，在夏天乘坐的时候会非常的舒适，腰部支撑效果也不错。
座椅可以根据身高和体重来进行自动调节，以保证最大程度的舒适。还有包裹性好，悬挂也还可以，所以舒适性方面还是较好的。
舒适型没得说，空调还有后排出风口，后配空间大，几乎每个坐后排的人都会说到这个问题，后备箱也表现也不错开车旅游还是很能装
舒适性不错，除了感觉后排的座椅没有前排软之外其他方面都挺满意的，隔音，JBL音响，全景天窗，真的能够让你在开车的时候变成一种享受吧。
座椅质地不错，坐着舒服，这方面也没什么要求，差不多就可以了，平常路况不好的时候，有坑有坎什么的，也没什么颠簸的感觉。
这车车，我买的时候，性价比真的一般的不能再一般了，当时只有三年免息贷款，送5年或10万公里内免费保养，送了原厂导航、倒车影像，送了行车记录仪、贴膜、脚垫。买了一个月后就活动继续降价了，3年免息贷款、免税、免保险费，相当于直接降价2万大洋！降的真是太猛了！所以现在买性价比应该算是比较高的了。
如果满分是100分,我给打80分,如果价格再降点就好了,但是转念一想,三年免息的政策也是变相优惠了,所以车买了,也不想过分纠结这钱花得值了还是亏了。适合自己就是最好的。
其实最不喜欢性价比这个词，一分钱一分货，没有完美的车，但是人却可以和车完美契合，挑选最适合你需求的车，不论是作为行政用车还是家用，都足够
很多朋友也是冲着这个性价比来的，一，价格同级别中有优势，二，配置同级别中还是有优势，那么怎么选择就一目了然了，当然这都是建立在索九本身这些配置都是大家平时经常用到的，如果只是摆设平时几乎不用，
