动力，直接看中的是动力和扭矩，一脚油门到底发动机声音呜呜立马就完成超车，这感觉好爽。第二是配置，这个价格这个级别这个配置，在同类确实是性价比最高的。第三外观它的设计大灯好漂亮好漂亮，我的是白色，真心觉得好看，屁股就丑了点
为什么在提车一年多后才写的这篇口碑，因为我只想给各位车友提供最最真实的驾驶感受（文章可能有点罗索，还请看官海涵）这车叫我最满意的可能是动力、颜值、油耗、四驱...了（还有安全，晒图里面有两张就是英朗追尾我）。我提了大切一个多月开了4000公里然后就去首保，首保后直接进藏，除了车和行李，啥都没准备，因为我相信只要和大切在一起，哪里都没有坎坷。西藏来回一万多公里让我充分相信大切就是我最可靠的亲人（其实那时候想写一篇进藏贴的，照片也都有很多，最后还是因为自己懒，啥都没写成）。一年多来的爱与恨（好像并没有恨），辛酸与喜悦（好像全是喜悦）都可以与大家分享，大家有什么问题的，都可以在评论回复，能解决告知的我都会一一回复
外观上看个人觉得有优于同级的趋势，感觉气场丝毫不输给揽胜。犀利的日间行车灯和霸气的中网栅格，尾部方正颇有气势。内饰以简约风为主打，ZF的A8同款档把很显档次颇有低调中的奢华感，四道门均有部分真皮包裹。乘坐上座椅舒适高，配备空气悬挂过坑包裹强，座椅通风在重庆的夏天很实用，除了上述对车的满意外还极具性价比，确实很打动我。
外观上看个人觉得有优于同级的趋势，感觉气场丝毫不输给揽胜。犀利的日间行车灯和霸气的中网栅格，尾部方正颇有气势。内饰以简约风为主打，ZF的A8同款档把很显档次颇有低调中的奢华感，四道门均有部分真皮包裹。乘坐上座椅舒适高，配备空气悬挂过坑包裹强，座椅通风在重庆的夏天很实用，除了上述对车的满意外还极具性价比，确实很打动我。
第一：柴油车动力真强，加上驾驶员两吨半以上，舍得给油，大切就能给你飙车的快感.第二：柴油车油耗真低，归功于发动机和变速箱（对比普拉多2.7排量，油耗1元一公里）大切正常驾驶7.5升百公里第三：外观高大上，jeep车都接地气，开着车舒坦，回头率貌似不低，绝不是炫耀第四：操控灵活，虽然没有三系那么好的操控，也没有X3开着像轿车的感觉，但对比其他这么高大的车子，这操控，这小的转弯半径，还说啥
动力，这么重的车起步还行。油耗？不用考虑油耗，真的省。噪音控制的很完美，不仔细听，和汽油的一样。
很着迷大切现在的样子，看起来不仅霸道十足，也挺有时尚感的，不是那种美国车傻愣愣的感觉了。
油耗低，外观霸气，和其他车比起来显得更加经济实惠而且拿得出手。开出去的时候感觉特别有面子，而且特别舒心。
柴油车油耗很低，不用计算花多少钱的油在车身，精英导航版的切诺基做的完美如画，动力非常的十足，外观高大帅气，我媳妇很喜欢。
最满意油耗真的不错，动力输出强劲后排空间还行，既然靠背能调节了，座椅不能移动不给力需改进柴油的噪音真做的蛮好，只有怠速的时候车厢内把音乐和空调关闭才能听到点个赞，上了速度后压根没感觉音响效果还是不错滴环绕劲爆通风还是不错的，尤其高档风凉比较猛眼镜有存放的位置还是比较贴心的越野性能还没咋越野过，不过空悬还是让人比较有信心的，下雨天俯视其他车加速表现起步时略迟疑，尤其源源不断s档随传
最不满意的可能就是他这车的内饰和装配了，内饰用手按会嘎吱嘎吱响你是什么鬼？好歹你这车标价60好几啊喂。还有就是车门啥的缝隙有点不一样，有些大有些小，我总是给我朋友说：唉，这美国车啥都好，就是没有装配工艺，太潦草了。
1、那么大的车，储物空间少得可怜！2、左前A柱影响视线，盲区很大，左转弯时要不停的前后移动观察盲区！3、1档进2档顿挫感明显，快速加油松油同样顿挫感明显！
没有电子驻车，在等红灯的时候只能一直踩着刹车，驻车居然还是用的脚踩，A柱偏大和后视镜偏大左边容易有盲区。接缝不够紧密，车门和内饰有的地方不平整，总结一句“细节不是微粗糙，是过于粗糙”美国佬的造汽车的严谨性的确不如德系。
没有电子驻车，在等红灯的时候只能一直踩着刹车，驻车居然还是用的脚踩，A柱偏大和后视镜偏大左边容易有盲区。接缝不够紧密，车门和内饰有的地方不平整，总结一句“细节不是微粗糙，是过于粗糙”美国佬的造汽车的严谨性的确不如德系。
不满意可能要一点一点去发现，就好比人的脾气，美国人制造的车子确实是粗线条，缝隙确实有，而且不对称的也有，但个人觉得不影响驾驶，怪不得美国人自己都不喜欢，据说克莱斯勒几款车型（道奇，300C，自由光，大切）都是美国消费者报告的倒数几名（还好有个名）可排名前四基本都是日本车，德国车，宝马奔驰奥迪确实好，可日本车，国人有没有很喜欢的？我的一台轿车就是雅阁，可能日本车在美国投放的都是最新的技术的缘故吧
1、2、3挡顿挫，内饰用料做工欠佳，柴油机噪音抖动抑制还不够完美??，音响低音蒙高音飘，刹车后段皮，关门声音很次，前排储物空间太少（做了隔音好些了）…
就说两点不足：第一是车的空间太小，外观尺寸大。第二是车有异响，刚提车就拆了一个遍，还有就是后备箱轮胎，换全尺寸放不上。
不知道是不是只有我的车有这个问题，换挡的时候有沙沙的声音，换挡也有顿挫感。其他的动力提速什么的都还可以，没有任何问题。
储物空间有点小，虽然我东西不多，到目前为止也够用，但总的来说还是有一点小了。导航也不是很好用。
就是后面的空间很小，特别是储物空间小，根本就放不了多少东西，特别是和朋友出去吃饭自助，要带东西，根本就带不了多少的东西，我很烦恼啊。那么好的车，怎么就那么点的空间呢。
储物空间真是扯淡，真想把CD机拆了，压根没东西可存的地方起步一档二挡顿挫感明显是柴油的关系么？有待认证最恶心的一点，既然都电动反光镜了，为毛锁车的时候不能缩回啊，为毛啊逆天过弯略有倾的感觉还有空调23度以上热风啊，三伏天还吹热风，傻了是不导航比较繁琐，没有手机来的方便灵光这个油箱盖还要驾驶室开启，不地道啊，宝马都直接开启再有车内灯光真心不够亮，找点东西看不清刹车偏软可能车太重
为什么我会买？首先每个男人心理都有一个jeep突然有一天我在我们公司楼下看到一台大切，卧槽！怎么可以那么帅！下一台车果断要换这个！酷炫，好看，够man！做工车漆：车漆够厚，去年7月的时候去苏州，被一台A4刮擦了，我用手在擦刮痕，我爸说你别擦了，再擦就没有刮痕了，结果赔了我800，我回家后用毛巾用力擦了记下就没了，太棒了。啥？A4怎么样了？A4怎么样了我不知道，我就知道他修了3000元车灯设计：大灯和日行灯是真的酷炫，但是大灯亮度不够，有几次差点害了所以后来为了开夜路的安全我加了车顶的射灯，这下够亮了。
霸气、阳刚、稳重！15款改得很不错，保留了大切方头方脑的外形，却又加入了一些圆弧的轮廓，经典的7孔进气删格，独特的日行LED，完全符合心目中JEEP的造型，几乎无可挑剔！从保有量来看，和X5、Q7、ML停在一起，大多数人都在看大切，绝对能满足你那小小的虚荣心！
15款这一代的变脸手术的确很成功，霸气的外观，硬朗的身姿，帅气的大灯（对日间行车灯特别赞），数不尽的优点，和同级别车子比起来毫不逊色。
15款这一代的变脸手术的确很成功，霸气的外观，硬朗的身姿，帅气的大灯（对日间行车灯特别赞），数不尽的优点，和同级别车子比起来毫不逊色。
很好看，家族前脸得到传承，而且一代比一代漂亮。但是我个人觉得这个外观不适合越野。再方正一些看着就更霸气，目前的整体外形有点微胖。
喜欢前车头，眯眯眼大灯具有家族传统风格。车身腰线很柔和，不似原来老款那种硬朗的线条。尾灯设计很便宜，晚上一眼就能分辨的出。
选SUV研究了近1年，不得不承认，80%以上是被大切的外形和气质所吸引。现在各品牌汽车质量其实差距不大了，选车其实是看风格和品牌背后的文化，还有厂家售后的诚意。有问题不怕，用于承认和诚意召回能赢取客户的信任。
内饰用料我是觉得不够扎实的，售价60好几的车，中控竟然是搪塑的，想去包真皮，但是想想大切要被拆的那么惨。。。太心疼后来就放弃了。车身内饰的缝隙偏大，内饰装配一点都不严谨，还不如国产车。这个是不该有的！手感材质：方向盘手感还可以，没有特别好也没有特别差，就只能说对得起这个车吧。仪表中控：这就是要批评的地方了，难道是美国车真的有通病吗？中控按起来有点嘎吱嘎吱响的，不去按不响的，这不应该啊毕竟价格也不便宜啊！异味异响：可能是进口车的原因，我到手的时候已经距离生产4个多月快5个月了，没有啥异味。异响就是车顶的玻璃在车身颠簸的时候会噶啦噶啦响，车友说应该是天窗需要打蜡了，还没去搞，毕竟不严重，还没记起来去搞。
都说大切内饰粗糙，接缝大，仔细看看，还真是有点啊，不过我对内饰没什么太多的关注，大切不是工艺品，不是花瓶，相信选择大切，关注大切的人，看重的是JEEP、外观、发动机、变速箱、以及越野性能，所以内饰不是问题，我感觉挺好的！
内饰里面感觉做工还是比较粗糙，中控有部分地方居然还有点不平整，细节做工堪忧。只有旗舰版的仪表盘才有真皮包裹，镀铬比较少。USB插口好12V电源接口比较多，使用方便。内饰整体虽不敌奔驰的简约奢华，不敌X5的科技感个人感觉比途锐和现款Q7好看，特别是档把。
内饰里面感觉做工还是比较粗糙，中控有部分地方居然还有点不平整，细节做工堪忧。只有旗舰版的仪表盘才有真皮包裹，镀铬比较少。USB插口好12V电源接口比较多，使用方便。内饰整体虽不敌奔驰的简约奢华，不敌X5的科技感个人感觉比途锐和现款Q7好看，特别是档把。
内饰用料和做工确实一般，只能说简单大方，没有豪华车的感觉，不过jeep确实也不是豪华车品牌，只认可大切做工扎实，论做工细节，美学确实不推荐，不称赞
内饰还行吧，说不上太好，新车的时候还是有味道的，放了碳包，效果好很多了，太阳晒了后还是会有点小味道的
内饰用料讲究，手感材质不错，仪表中控跟上档次，特别是中间的大屏幕，很好用，唯一的就是导航很垃圾，世界上最难用的导航之一。
中控设计中规中矩吧，跟全系车型没啥太大差别。内饰的材质选择也算尚可，唯一就是做工没有其他同级别车型那样精细。仪表盘设计是亮点，比较喜欢。
档次够高，够精致。一眼看上去特别简洁大方，是我喜欢的类型。太花哨太多装饰的那种我反而不喜欢。
没什么多说的，已经够档次很满意了，搞得再好就有点奢侈和不实用了，也有悖于jeep的风格。
中控不是很好看，座椅其他的方面还行，制作的很好就是太过于简单了。导航和天窗在打些就好了。
缝隙啊美国啊做工啊中控台太单调了，还有空调和座椅通风没有固定按钮总归不是很适应，要按那个触屏要是在开车途中还要眼睛去看一下再按下去不是很安全啊而且这个屏幕啊设计不合理，按理说屏幕应该朝向驾驶员的视野范围内，现在的屏幕直接对称设计，驾驶员在开车的时候总要趴下头去看而且不能一下子看仔细看到位，存在安全隐患。
整车看起来空间就很大，坐起来开起来都很舒服，视野开阔是开阔的，就是A柱盲区有点大的。乘坐空间：前排空间是真的大，每次开车总感觉是坐在那边开车的（脚是放下去的，并不是憋屈抬起来开的），和小轿车那种躺着开车的感觉截然不同。可能是我身高一米八十多的原因吧每次我开车都把座椅调到很后面，导致左后的空间并不是十分的宽敞，但是已经足够绰绰有余的了。后排经常坐四个人，长途也开过几百公里，并不觉得特别的拥挤，能接受。储物空间：后备箱看起来大，但是放东西的时候感觉也不是太大，可能是因为我喜欢把后备箱的帘子拉上的原因吧。但是真的装起东西来却毫不示弱了，后备箱空间还是够够的。全家出游时：过年前我们一家四口去厦门玩，带了一堆行李，回来的时候还带了两大把香蕉各种土特产回来，装进后备箱还是有空的。
前排空间够大，主驾和副驾都感觉很宽敞，后排空间还算足够，三个大人（1.75米左右的个头）刚刚合适的样子，只是我在主驾后面的座位上装了儿童安全座椅，两个大人座后面的话，略显局促！空间，说到空间肯定还有储物空间，在我看来几乎没有，手套箱小得可怜，中央扶手箱被天大的一个CD占据半壁江山！
915mm的轴距还是挺不错的，前排调到合适后，后排坐三人也不算不挤，后备箱还有一个实用的可以抽拉的垫子。后排坐3人感觉也不是那么拥挤，同级别属于中上水准。
2915mm的轴距还是挺不错的，前排调到合适后，后排坐三人也不算不挤，后备箱还有一个实用的可以抽拉的垫子。后排坐3人感觉也不是那么拥挤，同级别属于中上水准。
你就看这高大上的驾驶舱座椅，就像多坐会，后排空间不错，当然不敢和轿车比，乘坐舱载物空间合适就对，多了放的都是杂物，后备箱空间给力
一般来说都是5个人，各种空间都很充裕储物空间：储蓄空间少的可怜，特别是中央扶手箱，真想把那台CD机给拆了
空间不用说，感觉比我爸的老款沃尔沃XC90还要大，要是第二排座椅能够前后调整就爽了。第二排座椅角度可调，这个很赞。
前排后排空间都够，我家几人都属于比较体格大的。坐着都挺舒服，后排也是可以调节座椅角度的，这点很喜欢。而且折叠起来后能放很多东西。
做五个人有些拥挤，四个人还是可以的。储物空间不足。乘坐空间：我身高1.9米，主驾一般都是调到最后，后排空间就小了，储物空间：后备箱还是很大的，就是换了备胎，后面的卡槽合不严实了。车内储物空间有点少。
开始的时候没太留心，后来仔细看了一下，车长跟我家奥迪A6L差不多呢，这才发现原来车很大。内部空间很宽敞，没贴膜的时候感觉阳光照进来宽敞又明亮。
乘坐空间够宽敞，前排已经很靠后了，后排依然比较宽敞，尤其是打开天窗遮阳板时，更加敞亮了。
扯淡，有储物空间可言么？后备箱可能由于放备胎的原因导致这个整体的高度有限，储物能力只能说一般
120码以下的加速不是吹的，真的是杠杠的，特别是起步的时候，那加速感推背感，杠杠的，特爽，谁叫我们柴油机扭矩大呢？但是120码以后就有点力不从心了，但是超个车啥的还是很轻松的（当然不能超跑车哈哈哈哈）120码以后加速还是快的只要舍得给油很快速度就可以上到180（最快目前开过180，不敢再快了）动力平顺性：堵车时候一档二档略微有点顿挫，开起来一顿一顿的，开的时候得掌握好还能接受，如果掌握不好，还是略微有点强烈的（开开顿挫感最小的还是家里的知豆，纯电动无需换档）跑高速：跑高速的时候底盘自动降低，用一句话说就是：老铁！稳加速表现：D档起步就已经很猛了，S档起步加速度突破一个G也不是吹的，那一瞬间有点坐过山车的感觉，太爽了！以至于有一次我表弟坐车没准备好被我吓到了。
恐怖！之前的科雷傲2.5自然吸气推1.7吨的车，平路刚够，坡上就明显不足，换成大切后，一切都变了，虽然自重2.5吨，但3.0柴油涡轮增压，570的扭矩输出（5.7汽油版也才520的扭矩），真的是恐怖！我从没踩过地板油，因为从来没有遇到大切弱、或者吃力的时候，跑过高速，跑过乡村二级路，跑过山路，动力随叫随到。
3.0T243匹马力柴油发动机拥有强悍的570扭矩配备ZF8速经济耐用，动力随叫随到，急加速不用忧心。个人觉得动力可以媲美5.7L的那款汽油大切。对提速有要求的朋友可在持入D档后向后再持一下进入S档，此时仪表台会有一个赛旗显示，看起来很富有激情。同时方向盘的换挡拨片的辅助让你在变道超车、急加速的时候时显得更加果断随性。
3.0T243匹马力柴油发动机拥有强悍的570扭矩配备ZF8速经济耐用，动力随叫随到，急加速不用忧心。个人觉得动力可以媲美5.7L的那款汽油大切。对提速有要求的朋友可在持入D档后向后再持一下进入S档，此时仪表台会有一个赛旗显示，看起来很富有激情。同时方向盘的换挡拨片的辅助让你在变道超车、急加速的时候时显得更加果断随性。
没得说，两吨半左右的重量，地板油还是很给力的，城市用车比较费油，跑高速简直是太省油了，钟爱柴油车
柴油发动机随叫随到绝不拖泥带水，有一次油门踩重了感觉就像弹射起步，车子一下就窜出去了，推背感不是一般的强
柴油发动机，带增压，动力杠杠的，跑到160，感觉只要踩油门还能往上冲。S档反应比D档要快，开起来的感觉很好。
柴油加速反应还是稍微慢了点，不过sport模式还是很给力的去山里面体验了爬坡，三十度的坡上去发动机都不会嘶吼，很从容的就上去了。
这款车的加速表现是值得一提的，超个车很轻松，就是中国的油品不好，偶尔很平顺，感觉车提速很快，柴油动力大扭矩大不是吹的。说真的汽油车真的没有看上。跑高速：高速那叫一个省油，定速巡航最好的时候跑过7个油。
之前开了10年的柴油车，对3.0T的柴油动力丝毫不表示怀疑。磨合期开得比较斯文，ECO模式已经很有劲了。
方向重，没有轿车的那种轻盈感（要是那么大的车和轿车那么轻盈，那不是开起来要飞了），转向方面没什么好指出来的，电子液压助力嘛，路感还是相当可以的。山路：给我讲山路？什么是山路？在大切眼里那就是一马平川好嘛？重来没有难道过大切，去年买来一个多月新车刚过首保就进藏了，有一些非铺装路面和我们同行的高尔夫只敢开10码的时候我是开五六十码过的，堵车的时候直接下路基开底盘及悬架：底盘还是扎实的，悬挂不得不夸一下中控系统里面的那个全地形反馈，真心好用雨雪泥泞路面：在西藏的时候开过几段冰雪路面，四驱还是强大的，没有防滑链没有雪地胎，原厂的四季胎应付自如。中途还拉一起进藏的高尔夫上雪山（前驱车，上不去了）
方向略微重了点，我习惯左手单手开车，在掉头或者倒库的时候，左手单手操作方向盘感觉速度慢，有点费力，不像之前的科雷傲，或者轿车，单手可以操作得很快。很多人说宝马操控最好，因为没开过，也不知道怎么对比，总之对于我而言，除了方向重了点，没什么，挺好的！
转弯半径比同级的稍微大点，方向比较重，开惯轿车的朋友才开始可能会不太适应，不说像X5那样指哪儿打哪儿，精准性还是值得肯定，加速比较快，柴油车稳油比较重要，特别注意不要急踩油门或者急松油门，不然驾驶起来会感觉到一耸一耸的严重影响舒适感，关闭ECO模式后换挡顿挫改善明显，特意观察了感觉在3-4档顿挫稍明显。车子虽大但不会有像那种驾驶轮船的感觉，底盘厚重、悬挂偏硬，路感反馈较好，刹车不是很明显，在同级别中刹车距离最长，雨雪天气需特别注意，过坑洼路面时有空气悬挂的辅助舒适度很好，遗憾的是没有悬挂软硬调节，在公路上就少了驾驶体验的选择。
转弯半径比同级的稍微大点，方向比较重，开惯轿车的朋友才开始可能会不太适应，不说像X5那样指哪儿打哪儿，精准性还是值得肯定，加速比较快，柴油车稳油比较重要，特别注意不要急踩油门或者急松油门，不然驾驶起来会感觉到一耸一耸的严重影响舒适感，关闭ECO模式后换挡顿挫改善明显，特意观察了感觉在3-4档顿挫稍明显。车子虽大但不会有像那种驾驶轮船的感觉，底盘厚重、悬挂偏硬，路感反馈较好，刹车不是很明显，在同级别中刹车距离最长，雨雪天气需特别注意，过坑洼路面时有空气悬挂的辅助舒适度很好，遗憾的是没有悬挂软硬调节，在公路上就少了驾驶体验的选择。
高大上的车讲操控只能说面面俱到，操作这台大车很有信心，转弯半径小，比很多车半径都小，指向清楚，三圈半的盘子够你用了，要说这空气悬挂，只能说不小心70码转弯开车的人和坐车的人都没有慌忙
操控性一般，3.5圈的转向越野没的说，公路上开着就差点意思。底盘高高速过弯的时候不是很有信心，鱼与熊掌不可兼得嘛！毕竟选择大切也不是为了开着它去飙车的，主要还是情怀惹的祸。
方向盘比我之前开过的X5,XC90，君越感觉都重，转弯半径比XC90小。悬挂很软，开起来的舒适性还是很好的。
操控其实不够精准，毕竟也不是他的强项。然后A柱太宽了，不方便看盲点。后视镜也有点挡视野，可能是因为我太高了。
这款车走山路、雨雪泥泞路面都很不错，唯一就是过弯路速度快车会侧倾，很危险，所以建议大家过弯路要控制60以下才安全。
沙漠溜车就得选大切，没的说。轮胎放到0.5左右，从容挺近。抓地力更胜一筹，上下大的沙坡也完全从容面对，虽然有点危险，但是那感觉太棒了。喜欢大切。
开惯了号称驾驶者之车的第一代宝来，原来担心大切的操控，现在慢慢熟悉了，大切的操控还是让我有点小惊喜，方向比较清晰准确，因为车重，开得比较轻柔，提速和减速还是不如小车那么灵活。
总体不错，游刃有余，过弯略有倾的感觉虽说比不上宝马，但是比其他的路虎和卡宴啥的好多了
油耗就是柴切的最大亮点了，平均油耗10个。基本上上高速油耗就在8个左右，如果有耐心开95码左右可以开到7个左右，再慢点用8档的最低转速开，油耗基本上在6多点，是不是惊呆了？市区堵车的时候油耗也并没有那么扎心，一箱油续航超久，基本上综合开一千公里没问题。高速上可以续航1400以上，实测
都说米国车是油老虎，我的3.0柴精平均8.8，牛，牛，牛！2.5吨位的车，3.0的排量，怂点的轿车都不如它，我第一张车，高6，1.35吨自重，1.4T手档，油耗7.5左右；之前的科雷傲，11的油耗；对于大切3.0柴精的油耗，我是相当满意啊！赞一个
这款来自意大利VM公司生产的柴油发动机配合ZF8速变速箱燃油十分经济，这里不得不对大切的油耗赞一个，这段时间开空调跑跑市区才11个左右，上了高速就会下拉到8个左右，毕竟还是有近2.2吨的车身重量还有驾乘人员的体重，新车还在磨合期内，做了首保估计还会有惊喜。
这款来自意大利VM公司生产的柴油发动机配合ZF8速变速箱燃油十分经济，这里不得不对大切的油耗赞一个，这段时间开空调跑跑市区才11个左右，上了高速就会下拉到8个左右，毕竟还是有近2.2吨的车身重量还有驾乘人员的体重，新车还在磨合期内，做了首保估计还会有惊喜。
这台大车能跑出雅阁地球梦科技的油耗，是你，你说满意不满意？柴油车不要担心油耗问题，除非你驾驶的是中国产的大货车
城市用车大概在9到10左右，高速就是6.8到8.0左右，看各人的开车习惯了，目前最低跑过7.8
油耗非常满意，一箱油一千公里随便跑。我试过一箱油跑了一千二百多公里，高速上也就是6、7个油吧。
其实买的时候不在乎油耗，就想买个有劲的，但是油耗真的让人满意，综合油耗10，高速6左右。刚开5000多，不知道算不算出磨合期了。
油耗不得不说，真的是省油啊，哈哈，一箱有跑700-800公里不在话下，就是保养有点小贵，其余的一切都好，很满意。
很多人都说大切费油，一是因为美国车，二是因为车体较重，本身2吨多自重。开了一段时间下来感觉还算可以接受的范围内。整体不到13个油，比较满意。
油耗我很满意，比我想象的低，毕竟车子这么大这么重。开大车就不要太在意油耗，只要是在接受范围之内，开的舒服开的爽才是硬道理。
90%上下班高峰，油耗9.5左右，如果跑50km高速，很快降到9以下，如果高峰和高速对半的话，油耗8以下有信心。
开卡宴的叔叔坐我的车说：呀，你这减震怎么那么舒服，比我的卡宴爽多了座椅舒适性：车的座椅还是有那么一点点偏硬的，能再软点就好了。不过座椅够大，给我这个胖子坐很舒服！！包裹性可以（可能我体形更接近美国人的吧）雾霾天：空调滤芯好像是除PM2.5的，我都自己网上买的1w公里一换，很赞！噪音控制：不说我是柴油的车，坐在我车上的人一个都没发现过我是柴油车，我给他们说我的是柴油车的时候他们都惊呆了，“啥？一点都没有柴油车的声音啊，柴油车也可以那么安静？”高速的时候也不用大声讲话空调：自动空调很好用，会自己除雾，自己吹脸还是吹玻璃还是吹脚。已经教会了很多个车友使用自动空调了，以前他们都是傻傻的使用AC手动空调，还要问我为什么那么容易起雾，哈哈需要钻研嘛。
相比我开过的两种SUV，科雷傲和普拉多VX，公路上和普拉多差不多，但比科雷傲更稳健，过沟坎时，空气悬挂过滤了很多，比较满意，连续开过4个小时，略感腰酸（估计任何车连续开4小时都会），不过还是可以接受的！媳妇和丈母娘分座前排和后排都不觉得累，总体来看还是比较舒适！
买柴油车担心的就是噪声，但这款柴油发动机声音确实很小，个人觉得比某虎的要小一些，除了才启动和上坡可能会感觉到柴油机的那种轰鸣声以外，其他时候很少有听到，可能还源于大切对降噪的控制，玻璃是双层的，把车窗放到一半用手摸可以感受得到，发动机盖也有隔音处理。乘坐上不会有轿车那么入沙发般的感觉，前后带座椅加热，但是也很舒服，跑长途肯定不错，多项座椅调节和座椅通风、在过坎过坑的时候受到空气悬挂紧密的包裹，也是精英导航版最大的卖点。
买柴油车担心的就是噪声，但这款柴油发动机声音确实很小，个人觉得比某虎的要小一些，除了才启动和上坡可能会感觉到柴油机的那种轰鸣声以外，其他时候很少有听到，可能还源于大切对降噪的控制，玻璃是双层的，把车窗放到一半用手摸可以感受得到，发动机盖也有隔音处理。乘坐上不会有轿车那么入沙发般的感觉，前后带座椅加热，但是也很舒服，跑长途肯定不错，多项座椅调节和座椅通风、在过坎过坑的时候受到空气悬挂紧密的包裹，也是精英导航版最大的卖点。
厚大的座椅是最喜欢的，开长途真的不累，12向座椅调节很实用，很方便，说到大切柴油车的噪音，除了起步时和汽油车比有点噪，40以上就没感觉噪音影响了舒适性
内饰粗糙跑烂路有异响，特烦人空气悬架乘坐还是非常舒适的，整车隔音效果非常不错，坐在车里面很安静。
座椅不太喜欢，侧向支撑不太好，开久了腰疼。电动调节和记忆都很方便，家里两三个人换着开还是很方便的。
虽然是柴油的机器，但是车里真的很安静，也就是刚刚启动的时候能听到发动机的声音，开起来完全察觉不到了。车内座椅的包裹也很舒适，可调节项目很多。我190的个子再后排坐着也很舒服。
封闭性好，没有噪音。发动机很整，风噪，发动机噪音这些都没有。空间大，坐里面感觉很宽敞很舒适。主要是腿放的很舒服。
隔音效果还不错，虽然发动机声音有点大。前排座椅舒适度中上，因为地方大，所以自然就舒服。可能也是因为我比较壮。
舒适性一般般吧，开的快的话又一点颠簸，而且发动机声音很大开到100以上，隔音效果还可以，座椅很舒适，做工很惊细，座椅缝制的很精密，很柔软。
怠速时有听到哒哒哒的抖动声加速以后没感觉乘坐还是不错长途不吃力就是后排座椅不能移动遗憾啊
性价比那是没得说，拳打奔驰，脚踢宝马。哈哈有点夸张了，但是从性价比来说确实是的，可能是这个价位这个级别车的性价比之王了吧。有不服的，可以留言大家一起讨论。选装配置：该有的全部都有，不需要选配啥的，最看不起某些车企的选配了，看看车价那么低，一选配那就只有呵呵了，要裸车可以等一两年都有可能。所以还是大爱我们大切的
性价比很高，虽然不是豪车，但却又可以和豪车媲美，霸气的外观，强劲的动力，一流的越野性能，其它各方面都属于中上水平！
从去年开始就一直盯着大切，从3.6的精英导航版，到3.0T的舒适导航版，最后入手的3.0T精英导航版，真的琢磨了很久，本来和ML同底盘，7大路况和强悍的越野能力，ZF8速变速箱在指导价上就有一定的性价比，加之这次的优惠，性价比确实很十足，而且还是15年4月才上市的新款哦。
从去年开始就一直盯着大切，从3.6的精英导航版，到3.0T的舒适导航版，最后入手的3.0T精英导航版，真的琢磨了很久，本来和ML同底盘，7大路况和强悍的越野能力，ZF8速变速箱在指导价上就有一定的性价比，加之这次的优惠，性价比确实很十足，而且还是15年4月才上市的新款哦。
性价比其实都是心理作用，希望同等的价格买得到更好更高级的车，其实一份价钱也就对应这一台大切，你要是想控制在80万以内落地越野车，肯定看的更多是奔驰宝马，都懂，对于国内价格远高于美国价格的言论，只能说：大家再比比X3，X5，ML，GL，途锐看看再说，人傻钱多说的是那个国家的？
价格相对还是可以吧，买了半年了，重庆价格好像相对没太大变化，性价比还是很让人满意的。
性价比非常高。同时对比了Q5和X5，怎么说呢，虽然对比这三款车的价位完全不同，但是同样是SUV，都有非常喜欢的一点。最后选择这款车，当然还是最看重它的越野性能。
价格比德系的厚道不少。说实话，德系车10年前的质量确实很硬，但感觉越来越就那么回事了，价格虚高太多，配置也比较抠门，内饰和功能总是跟不上潮流，过于保守。关键是外形越来越没有个性了，审美疲劳。
不错，这个价位的配置还是比较丰富的，基本上可以说该有的都有了，空悬、座椅通风既然前排设置了，为毛后排不设置后排的人就待遇差一点？不够人性化
方程豹钛7（448条口碑）
奥迪Q5L（882条口碑）
大众途观L（2089条口碑）
AITO问界M7 增程版（1603条口碑）
特斯拉Model Y（546条口碑）
丰田RAV4荣放（5657条口碑）
