大梁结构，适时四驱；变速箱顺滑，无顿挫感；自动驻车和定速巡航系统好用；隔音好，音响正；配置高，下雨时天窗感应自己关闭等等。
底盘非常扎实，让我在路况不佳的时候心里很有底，大多路面传递来的颠簸都被化解掉了，个人感觉和陆巡有一拼，普拉多没开过，陆巡原来老开，当然还是有差距的，但是已经非常满意了。
H9整车有很多让我满意的地方，甚至可以说是惊艳！！！超大的尺寸和轴距非常适合我，开起来那视野，真是一个美字了得哇。内饰做工非常棒，配置豪华。隔音效果也非常棒，跑高速只要窗户都关上，车内非常安静，喜欢这种中高档车的感觉。
各方面都还行,全地形模式高大上，自动驻车.隔音以及音响效果杠杠的.还有一些很多实用的以及贴心的功能.
无360度镜头，泊车时车头位置不好把握，方向盘在原地和泊车时有点重，一只手操作的话有些吃力。
发动机的动力还是有些偏弱，虽然知道大九的发动机在国产里算顶尖了，但还是希望能够再多提升一些，油耗降低些，功率提升些，特别是最好最好能加92,93的油。虽然知道现实可能实现不了。
导航比较难于上手，虽然导航的信息量很大，但是查找目的地不方便，检索的条目太多，不熟悉的犹如大海捞针般。
选择了外黑内棕色，好看，延续哈佛家族式的设计风格，车头简洁饱满，大灯设计是亮点，精神锋利有力度；臀部丰满结实，晚间尾灯亮起，双C效果有特色，有豪华感；侧面线条舒展，大气，如果轮胎再大些那个就更猛啦！很多朋友和路人都说大气，霸气，回头率高着呢。
大九的外观我基本上是忽略不计较的，因为确实我觉得不甚好看，我更喜欢新大切，福特探险者，奔驰G55那些具有硬朗的车型。但，大九比普拉多还是要好看的，这几年日系车越来越不给力，越来越丑。所以，为什么选大九？因为，性价比！
外观不用说~~~一般人都说像普拉多，没法啊~谁叫哈弗学的就是它呢，好在比普拉多大那么一点点。，像就像呗~还好咱H9有自己的个性，~比如鹰眼大灯、日间行车灯、亮起的尾灯~夜晚投影在地上的哈弗英文标等等！停在哪里都会受到围观，停在单位里参观的人络绎不绝。
大气、霸气、帅气。车是我选的，颜色老婆定为丛林绿，提车当天刚出4S店，等红绿灯时，就有一哥们摇下车窗问这车的情况，无非是多少银子、性能如何等。小九停在小区里，也有人问，还有一开皇冠的哥们，多次对我车拍照，后来忍不住了，直接上车跟我聊，也想入手。老婆以前多少还有些无奈于我的选择，现在也小小的满足了她一把虚荣感。
肯定是没得说的。H9威武，威武，威武，威武，威武，威武，威武，威武，威武。我选择的是外挂备用胎，我喜欢。
用料足，颜色搭配和谐，工艺精良，座椅上所触摸到的地方大部分都是皮质和软质的塑料（但后尾箱所用塑料件档次低了，装配上也有较大的提升空间），中控台上左右靠边的出风口的亮光银色边框，当光线投影到玻璃窗上时会稍影响两边后视镜的视线，望改进下。
大九的内饰从设计角度来看中规中矩，属于马上就会被淘汰的设计语言。不如H7。而就实用度而言，我觉得储物方面设计急需加强。此外，在多媒体大屏的界面ui方面也是应该尽快换家设计公司重新设计吧，目前的界面太难看了。
内饰是国产车中的精品，接缝、做工极好，挑不出什么毛病，当然有些部位做工还有待加强！像座椅的边处能看到织布，车内油箱盖应急开启那的塑料扣板~那简直和微型车的塑料件有的一比~后备箱门上的工具箱、急救包盖板也是~不用点力都盖不严实~长城不要以为在车里的隐蔽位置就随便应付了~希望以后改进改进吧~~~
非承载式架构+高底盘，内里有这样的空间已经很不错了，很满意哦！五个座位可以轻松翘二郎腿，司机位后的座椅可以横着坐3个大人+1个小孩跑长途还能接受，如果坐2人，把扶手拉下或座椅向后半躺下那个是旅途的享受呢。5坐版的后尾箱大，装货时把座椅放平就更大了，可以当临时的小货车用。
内部空间不算太宽裕，虽然车的尺寸很大，但不感觉内部空间很大。有提升空间。轴距能再多5-10公分，后排就舒适多了。我没有选7座版，因为最后那一排实在没法坐人。说道空间，后备箱的空间确实不敢恭维，对于这么个大个子来说显得有些小了。放不了太多东西就满了。
非常宽敞。前排的腿绝对可以伸直了，五座版后排把椅子推到最后也完全坐的开，后排坐四个人也很宽松，由于有大梁后备箱明显的变高了，空间还是不错。家里用足够了，毕竟不是卡车，专门拉货的！
比较好，没有说空间非常好的原因是：两侧门上的空间虽然大，但想伸手进去放东西或者取东西很难，可能是座位太大了有点挡住吧。
这个车外面看起来好大，的里面空间也很大，储物格不小。就是厂家没有设计放手机的地方。别的都不小。
算不上很强劲，但对于我来说足够用；如果舍得踩油门，载满员的的情况下还会有推背感（虽然不是很强烈，到现在为止还未用过运动模式，等首保后再试）；在高速路上并线，超车什么的都得心应手，很轻松上到135码，因为首保未做，再高的车速还未尝试。在市区内用AUTO模式开，感觉波箱降档的速度比经济模式的纯两驱反应快点，加速快了，加塞的车不容易爬头，大家都知道广州市区车多人多，总会有些开车没有道德的，给加塞的话有时自己会很恼火呢，大骂粗口就不文明啦，大家说对不！
谁说2.0T的动力不够用，你不舍得给油能够用？？？2.2吨的车难道还的窜出去！松开刹车车就动，根本用不着2000转，我用起来很好，变速箱降档很积极，城市超车妥妥没问题，想加速就猛给油，加速还是不错。别和轿车比，因为他不是。因为基本没越野过，没舍得，等有机会感受了再和大家分享
公路行驶足够，车库及村里的陡坡毫无压力，走海边沙滩也很爽。没有做过中度以上的越野，因此不知越野时动力是否够用。
2.0T的动力拉2.3吨的车够用。我觉得只要舍得踩油门就有动力。有几个模式可以自己选择。自动和运动。
总体来讲是不错的，只是车身高和结构的缘故，超过60码时过急弯侧倾严重；指向性一般。其他的如波箱与机头的匹配完美，变速箱顺滑，无明显顿挫感；试过手动一档加速到3500转没有自动跳挡现象，一直保持至终；整体车身行驶平稳，刹车性能好，给人有安全感；随动大灯和定速巡航系统赞一个；中控台设计属于耐看稳重型，按键多但有逻辑性，需要自己慢慢适应。
车辆的整体操控还是比较不错的，我驾车也十几年了，开过无数车型，所以，大九的操控我觉得还是非常好的，虽然动力影响了车辆在需要动力输出时候的表现，但大多路况下，可以让我在驾驶中找到节奏，说人车合一有点夸张，至少没觉得输给几十万的进口车，比如牧马人，老款大切（新的没开过）
大九非常好上手，除了那宽大的车身需要适应一下之外，呵呵，这车要是指向非常精准就有问题了，毕竟是越野车，但是也足够准确了，论坛里面说的跑偏问题我是没遇到，和我过去比亚迪F6开着感觉完全不一样。方向盘低速时确实有点重，但单手还是可以操作的，没有论坛里说的那么重，比我十多年前开的2020强多了，前几天北京下雪了，感觉比以前开的车稳得多，不错不错，这个车的操控总体非常不错！
方向力度适中，刹车较中庸；起步、超车要舍得给油，且表现不错；换挡平顺，这点明显好于自己常用的马自达6wagon及迈腾1.8T；后视镜视野开阔，夜晚防眩目效果好。
各方面都不错.唯一的短板大家也知道这车方向有点重,只能说还需要慢慢适应.适应后还是一样的开.
就是车子大了点，开始开的时候有点不适应，开几天就好了。方向盘也不重，发动机和ZF的6速变速箱配合的很好，很好开。这个后驱车转弯还是很好转的。
现在行驶了3800几公里，平均油耗为12.6升/百公里（约￥0.76/公里，全加95号，1/3高速，2/3市区）车那么大那么高且自重2.3吨的车，有这样的表现很满意啦！平时自己开车比较温和，不随意急加速，急刹车，脚不长粘油门，点踩方式加油。抱着不挡道，速度够就行的心态开车，又安全又舒适，虽然买这种车太注重油耗的话脑袋是有问题，但能节约就节约，节俭是美德，呵呵呵！！！另外补充一下：在市区内用AUTO模式开。估计要开车40分钟以上的且时速会超过65码的好路况下，我会采用经济纯两驱模式来开（前提是天气好，路况好），升档的速度快些，会更省油，并且动力方面感觉与AUTO模式是一样的；有时会切入手动模式自己来升档和减档，有那么一点开手动挡的乐趣和并且更省油；我没有记错的话时速在80公里时--转速1600转左右，100公里--2000转左右，120公里--2400转左右。这么大的车有这样的表现很不错了。
我在北京，全国人民都熟悉的帝都，这里的路况简直了，只要出门，一天都会耽误在路上，根本办不了几件事。所以，我的大九油耗也是没法降下来。从新车到现在4000公里，我的平均油耗表没有归零过，所以还是记录的从最初新车到现在的平均油耗。昨天回到家应该是14.2。为什么这么少？因为我元旦开车去了一趟内蒙，那一路有冰雪，我只能挂冰雪档开五六十公里时速，好的时候可以开到七八十公里时速，所以，来回不到两千公里的最佳驾驶速度使得我原来15.5的平均油耗一下子就降下来了。刚回到北京时才13.8，在经过最近在城里办事的几次驾驶，平均油耗开始回升了，我估计要不了几次又会回到15.5左右。顺便说下，我开车起步属于不算慢的，所以偏费油些。当然，我也敢说，你再怎么注意，毕竟车重，车型，发动机能力在那里摆着呢，不可能会有什么更好的结果了。论坛上看到很多外地朋友都比我省油，我只能说他们的驾驶环境真的好。另外，即时再好，也请相信，这车不可能低于12个油耗，至少我是这么认为的。少于这个一定有问题。
油耗是大家最关心的，我就跑了1000公里，算了算11.5，比车辆显示的还少了1升，上班基本不堵车，下班走机场高速北京的朋友们都知道有多堵。还跑了几趟环路，去了趟怀柔。这个油耗还是不错的！满意！
油耗中规中矩，高速及郊区公路表现好，因很少进城，主要跑高速和郊区公路，本人的H9油耗不到11。
我现在开了总4900公里高速占3000多公里,国道1000公里左右,城市道路500左右.目测这车上高速前把里程和油耗清零的情况下全程巡航120就要上12个油左右,.总的来说能买这大一个车,在加车自身重量.你还要求什么呢.还行吧.能接受.
700KM，大约三分之一高速，三分之一国道县道，三分之一市区和乡下（泥泞路），平均15，估计以后还会降
这么大的车自重2.3吨，我现在平均是11个油左右。我完全可以接受。油耗的多少是靠人开的，因人而异。
很好，悬挂和座椅有些偏硬但很有韧性，喜欢这种感觉，虽然没有豪华牌子车的那种飞毯式的感觉，但快速过减速带，坑洼路况时suosuo就过去了（胎压在2.2至2.4斤左右最好，太高了就显得颠簸咯）；变速箱顺滑，无顿挫感；安静，隔音好，音响正，时速在120码时可以正常地谈话或听音乐；空调制温快，后座可调节温度和头顶出风超赞；加装的通风座椅+记忆功能总会找到适合自己的坐姿，腰托+按摩坐上去哪个舒服。。。。。。
说实话，买这个车就是为了非承载车身，但其实我对于非承载车身本身大船似的路感有些不太喜欢的，容易让我有轻微的晕车反应。但是鱼和熊掌不可兼得，为了在颠簸的路上能够更舒服，我只能克服啦。
舒适性是出乎我意料的好，首先说隔音，真的是国产车的榜样，比照40万左右的合资SUV都不差，绝对的安静。对于这点长城确实没让我失望，点赞！座椅的舒适度一半，够大，但我还是垫了个枕头，我觉得这样更舒服。座椅加温就对是锦上添花。冬天感觉太棒了。导航不太完美，是个什么软件，怎么用还真的对着说明书学学，我试了试比较偏的地方还是可以找到，车载导航是这个样子。凑合用吧。多媒体系统还不错，支持16G的USB，还能在插个SD卡，这样空间足够大了，高清的电影也能看。室内氛围灯非常有意思，挺好看，显得很高端，我喜欢蓝色的，就是晚上开车有点晃眼，我基本上都关着。音响是燕飞利仕的，实际效果感觉不错，肯定比一般车的音响好不是一个档次了。
高，起码到现在为止觉得超高，如果耐用性，稳定性保持个8年10年的，正常使用没有大毛病，平时少毛病的话，国产品牌的汽车可以延续我们的白家电和高铁那样，崛起，雄起！
性价比啊性价比，我买车优先考虑的就是这个！看了很多这个价位的车，感觉H9的性价比最高，也是唯一带大梁的。总结一下吧，性价比超高！
在国产车中这价格不用我说大家都明白20多万啦.只能说价格在接受范围内.如果长城能在让老百姓得到更大的实惠那肯定更好啦.
高。本人汽车专业２０年，虽然没有经常钻研汽车，但也算比一般人要懂一些。２０年前初学汽车的时候，我国汽车产业远不如今天，只发展了大车，比如老东风、老解放，还有如陕汽－延安、南京跃进等，小车似乎只有上海牌轿车，因为不多，也不甚了解。当时谁要是拥有一辆桑塔纳，几乎被认定为壕，以致于多年以后我还以为桑塔纳是中国车，大众是中国品牌呢。那时候学汽车专业，比较重视机械部分：发动机、底盘、电气三大专业，车钳焊钣等专业比较冷门，几乎没有什么市场。如今几乎反过来了。当年学的时候就是以汽油车发底电为主，主攻维修，不得已时才换件。时代总是进步的，后来接触到废气涡轮增压技术，感觉很先进，再后来接触琳琅满目的电气技术，再后来发现航空发动机竟然是用的转子发动机，等等．．．．．．，又培训过一段时间柴油车，曾经拆过报废的解放ＣＡ１０Ｂ一辆、ＢＪ２１２一辆、红岩一辆，最后这些车都从废铁变废为宝了。总的来说，国产车的大车应该还是不错的，基本能够与世界同步或者说落后不多而已，而小车确实被拉开了一点距离。但近几年国产车还算有进步，从长城发展的历史看，造个越野车应该也算得心应手，具体到Ｈ９来看，非承载车身、宽大的轮胎、较高的底盘，对付一般的乡下路、差路没有任何问题，这点与同是国产的Ｗ５、驭胜、Ｈ５大同小异，与这些车相比，Ｈ９优势在于更大的尺寸、相对精致的内饰和较高的配置，只要不在乎“国产车”这个标签，我觉得应该是对得起这２０多Ｗ银子的。
