外观，内饰，空间，动力，舒适度等都很满意，要选出最满意的一条那就是外观了，修长的流线型车身，犀利的车头和动感的后屁股，加在一起近乎完美，威朗不愧是一款家用轿跑！
最满意的当属威朗的颜值，外观时尚，内饰精致，中控台的布局非常上档次，方向盘与20万的昂科威很接近。给人一种不属于这个价位的豪华感。
1.首先是外观，就是冲着它的外观去的，漂亮，帅气，关于后屁股有人说丑，我觉得很好，光秃秃的纯白色好像有那么一点怪怪的，萝卜青菜各有所爱吧2.再有就是空间和动力，前后排空间都足够用了，都很好，动力起步稍微深踩油门速度杠杠的，没的说3.音响，低音炮，下载无损音乐听着很爽，推荐星星翱翔，具体贴吧里都有，不行就用会员下载无损音质的音乐，一首歌40兆的那种，听着绝对嗨爆了
外观很时尚、很运动、轿跑流线，特别喜欢侧面造型。黑色内饰很大气、有B级车的豪华感，配置也挺丰富，中控大屏，仪表盘多功能彩屏。隔音好，操控感很好很喜欢，高速稳……
动力尚可，高速巡航很舒服，噪音控制可以，音响效果也还好!另外内饰这个级别档次感应该算最好的了!
空间绝对OK，我一米五一百八的胖子驾驶座调最高碰不到头正好，空间也行，后排可以做四个。家用空间足够了。外观乃威朗的重点之一，LED日行灯，装逼利器。很适合年轻人。
最不满意的地方就是1.5T领先版配置稍低，16万的车卤素大灯我忍了，座椅电动调节居然都没有。。。车窗配置了一键降窗，为什么不能加上一键生窗呢。还是自己在某宝花钱解决了。有点小郁闷。
最不满意的暂时还没有目前行驶300多公里油耗略高，新款威朗减配了，虽说后备箱侧网、雨刮水位显示的实际用途可有可无，但是心里多少会有点不爽。
储物箱下面居然是纸壳的！20-40码左右变速箱有点思考人生，超过40绝对给力，减配了门框下方隔音条，玻璃水报警器，头枕只能上下，右侧反光镜电加热，
低速三四十顿挫，比以前开手动还顿挫，可能本人开了十几年手动已经炉火纯青。有电子手刹但没有电子驻车，这个比较坑爹，基本很多车这两个都是固定搭配，每次使用自动启停都要踩住刹车。
1.车窗，只有主驾车窗可以一键升降，其他只能一键降，不能一键升，可能考虑其他座位又人不需要驾驶员一个人操控吧，但如果一个人开车想开窗换气关窗就不方便了2.不是真皮方向盘，皮布混搭的座椅不算缺点吧，不懂什么包裹性，坐着挺舒服的，不是电动调节也无所谓，没事自己能调几回？3.其他暂时没发现，刚提车半个月
变速箱低俗顿挫严重，跟新手开手动档一样一样，路口红绿灯，松开油门刹车，车子猛的往前冲一下；还有就是胎噪，省道上很明显
减速的时候有时候会有一点拖拽感，应该是变速箱还是不够聪明。裸车16W的车子还没自动空调和皮质座椅（虽然这个座椅也不错）太不合理了
1、坑爹的变速箱，逻辑混乱，变档时机低智商，低速如果没有操控好确实顿挫挺明显。2、油耗略高，尤其是市内，10左右。3、走不平坦道路车门偶尔有异响。
低速确实有顿挫？为啥快15万的车没有雾灯？为啥没有电动座椅？为啥座椅中间是布的，就那么大一块皮要多少钱？？？？？！！！！！噢，我们这里贵了，像南通裸车优惠2万4，上海裸车优惠2万8～～～～～
变速箱确实渣，之前开过的基本都是大众车老板的辉腾，同事的途锐、迈腾，公司的夏朗、翼虎，朋友的迈锐宝等，这是最渣的变速箱，我一新手去年12月拿的驾照都能感受到明显的顿挫，特别是堵车低速时候。速度起来50码以后倒是没什么感觉。另外流线型车身是很漂亮，但是显小哇，根本看不出是4.7米多的车长，跟朋友的迈锐宝停一起明显小一圈，气场弱了点!后排中间座位无头枕，严重不符合国人家庭用车需求，该学学大众!
原厂玻璃水太少了，喷了两下就没了，提车第三天就去加了一瓶玻璃水。自动灯光不知道是我不会用还是怎么滴，下雨天它也给我开个大灯。可能是太灵敏了吧，搞不清楚，至于低速顿挫，确实有我新手也能感觉到，不过无所谓啦。
自动启停太不人性化了。刚开始如果碰到红绿灯，满满踩刹车时自动启停没有动静，深踩刹车时才有可能打开，注意啊我说的是有可能打开而且更扯淡的是你如果踩累了挂空档他喵的这发动机又启动了我勒个擦这玩银呢吧这怎么编程的
最不满意就是变速箱太不尽人意技术不到位就应用感觉我们车主花了钱当作实验者了。还有没有雾灯和后视镜自动折叠虽然不重要但都是实用功能。这么高的价位功能却跟不上潮流。
外观设计是否满意？呵呵，我就是冲着外观来的！正面看，霸气的前脸，犀利的大眼睛（大灯），比英朗大一圈的车标。侧面看，修长的流线型车身，加上凹凸有致的线条。上边看，鲨鱼鳍尽显个性。后边看，动感的后屁股，漂亮的大车标，运动感十足的双排气管。加在一起就是咱们天生爱跑的运动家用轿车——别克威朗！
买这车很大程度上就是因为外观，个人觉得这车外观时尚动感，设计年轻化，日间行车灯很炫有木有，20多岁正合适，邻居发小说这车屁股太难看，外观还是看个人喜好，没什么好说的
每个人的品位都不同，我就比较欣赏美系的粗放、曲线，不喜欢大众那种线条感。这车头部没有什么亮点，全车最漂亮的就是尾部和双边单出的排气，还有遛背设计，运动感十足。
别克系外观很相似，从前脸难以辨别不同车型的区别，英朗、威朗、君威、君越的前脸只在前雾灯处有区别。威朗外观最大的亮点在于双排气孔看起来很上档次。侧面腰线动感十足。日行灯使威朗更具有辨识感。整车的溜背设计很有流线型效果，突出运动感。缺少前雾灯是个短板，只能自己后期补灯威朗的1.5T却写成20T，具有一定的迷惑性。
4700多长的车身，根本看不出来，车头小，车尾小，但中间座位空间很大，舒服，后备箱也大，外观我很喜欢屁股，车灯都快15万的车怎么就没有雾灯？？？？？？
外观设计非常不错，特别是尾部的双排气管很有运动气息，雪白色的车身，搭配黑色的内饰，视觉效果很有冲击感
威朗的内饰绝对是同级别中的佼佼者，中控做的档次很高，甚至比很多中型车还要显得上档次！特别是晚上的时候，氛围灯效果很好。座椅是真皮加织物，加装坐垫后，这些也就变得无所谓了╮╯_╰╭。
威朗内饰做的很精致，手能摸到的大部分地方都软软的，中控上的装饰板要是不反光堪称完美，中控上的布局和按键设计都很不错，看着很养眼。方向盘和昂科威很像，使用方便。座椅这个配置是布和皮都有，坐上去的时候露出来的都是皮的，手不小心碰到也挺舒服的。
别克新一代的家族内饰豪华感十足，改变了以往的按键繁多、凌乱的现象，且做工也比之前的好很多，无论接缝的均匀程度，还是质感都达到了一个很高的层次。内饰的用料也很足，大面积使用软性的塑料，工作台上装饰缝线，提升了豪华感。中控用钢琴烤漆，提升档次。门板大面积使用真皮，用料绝对良心。只是后面两扇门明显简配，和前门相比轻了很多，关门声音不够厚重，如果不用力，门还关不上。
操控板全软包，提升整车的档次。给人感觉很好。操控台中间的镀铬饰条设计非常出色！操控面板简洁大气。皮和木质面板的搭配体现奢华的气氛。档位和T形区因为有了电子手刹而提升了档次，和B级车无太大区别。氛围灯实在偷工减料，只能说它是个噱头。距离心中真正的氛围灯实在有太大的落差。车门处前车门是软包，后车门是塑料，有点坑爹。
全车软包装比较多，黑色内饰，耐脏，座椅中间是布面得，有啥方法只把中间变皮面么，买的领先，没有电动座椅，我喜欢电动座椅想买精英得，但销售经理说买精英都建议我买君威了，好吧……
本人182cm，驾驶坐调到最舒服，空间很大，紧凑型车中空间数一数二，后排坐三人无压力，特别强调后排中间座位脚可以正常着地，不会有任何不适的感觉，不像其他车型，比如凌渡，凌渡的后排中间座位下边的那个凸起就很高，做在中间座位的人的脚会非常的不舒服，威朗就不会了，脚下凸起并不是很高。后备箱空间也非常大，经常拉些大箱子，完全够用！
本人矮穷矬，这个空间可以坐着躺，躺着坐了，2700mm的轴距后排空间也很充足，坐3个人不会感觉拥挤。后备箱空间本身比较大，后排座椅又能放倒，日常使用足够用了，这车的空间可以了。
在如今中国人普遍追求大空间的环境下，别克也走了这条路。虽然标称“天生爱跑”，定义运动轿车，但十足是家用买菜车，空间在同级中属于上游水平。当前排调到我的合适驾驶姿势后，后排人坐直还有2拳半，如果像躺沙发那样半躺，则空间还有1拳，平时翘个二郎腿无压力。参考身高：181cm。车内储物空间富余，特别是档把旁边的两个茶杯口，无论放饮料还是小物体，都很方便。手套箱大小属于正常水平，但没有灯，差评。四门都有储物格，且较大，能放下3瓶矿泉水。前排座椅靠背后方有储物袋，放抹布、资料之类很方便。后排中央扶手有2个茶杯孔，给后排带来的便利性。后备箱空间超大，过年拜访亲戚八大姑七大爷的礼物都塞在了里面，绰绰有余。
前排：身高1.8米的本人坐前排觉得空间足够，不过需要调低座椅到最低，顶棚距离头顶一拳半。有跑车的感觉。后排：身高1.8米的本人坐后排膝盖距离前排座椅一拳，距离顶棚一拳。后排可坐3个成人。但后排中间没有颈枕。因为装配的是瓦特连杆，后备箱空间很大，可放置很多物品。
同级别里可以说是数一数二的本人一米八个子调好主驾位置后排乘客还可以翘二郎腿后排乘坐三名成年人不算拥挤
动力的话还算强劲，起步有一定的延迟，涡轮嘛，都有点，很正常。40码以上动力强劲，百公里加速8.8秒已经很快了，超车随心所欲，跑高速无压力，车身很稳定，开到150迈也依然很稳定！
发动机:1.5T发动机动力还是很充沛的，超车时加速游刃有余，目前还没有开过高速，不知道90码以上的表现怎么样，反正市区城乡结合部开开有余。变速箱:7速双离合，起步稍慢，换挡稍有迟滞，一秒左右，低速急加速换挡有顿挫，越急越明显，经过销售顾问指点，起步时缓慢加速，提速时先轻踩油门，松开再加速顿挫感可以缓解，把握好可以消失，迟滞可能是厂家调教时的设定，实际使用关系不是很大。
1.5T涡轮增压发动机，最高马力169P，最大扭矩250牛米，这样的数据是毋庸置疑的。但是由于搭载的DCT7速双离合变速箱拖后腿，在起步一二挡、时速30以下时，变速箱逻辑混乱。轻点油门踏板，转速马上彪上2000转以上，但不见车动，所以给人动力弱的假象，起步总是比别人慢半拍且换挡顿挫明显。但当速度上40后，这车的动力就开始爆发。转速在2000转以下就能得到强大的推背感，沉闷的发动机声音加上平顺的换挡，让人爱不释手。所以，如果在经常堵车的路况开，一堵就是几公里的，不推荐买20T，烦躁。现在高速最快开到140，毫无鸭梨，120后的再加速超车，深踩油门，还是能感觉强烈的推背感，感觉动力储备还有很多，发动机声音也不是那种撕心裂肺很难听的声音，高速超车让人信心十足。滑行至时速40、20时有像踩刹车一样的猛减速，之前没有开过通用其他车的人需要慢慢适应。
车启动反馈较慢，这是涡轮增压的问题，低速时会有顿挫感。但加速效果较好，从40到80，和从100到150一样给力。高速跑起来时速150时没有飘的感觉，车够稳。转速2500，动力储备充足。
1.5T不会太弱，变速箱要思考人生，温柔驾驶很平顺，超车相当自在。5000转时动力超喜欢，提车68公里时试过一次，不建议大家尝试，开空调对发动机的动力几乎感觉不到有影像，我来说说启停，许多网友吐槽说不好用，在我买车前，我就已经对这款车的启停了如指掌，我可以说，我想叫它启动就会启动。上面有说我开我姐的旗舰开了2000多公里，早已对这款车的基本性能有所了解。变速箱也有学习功能，当它了解你平时对油门开合习惯，你开起来就会得心应手。20-40的人生思考，其实可以避免，（那就是均匀的加速，前期慢点就慢点。过了这个阶段就好了。红灯起步想比赛那就算了，这个时候就如网友所说，总要感觉慢半拍。）踩刹车的拖拽感是有的，也是可以避免，比方自己控制好车距直接刹停，是不会让你感觉有什么拖拽感的，车的脾气需要你去适应，当你对它足够了解，什么加速延迟都是虚无的。有人可能会说我是拖，把这款车大家公认不好的东西吹嘘的那么好，那我就告诉你们，当你足够了解你车的脾气，你就不会说了，（加速延迟，我的解决方案是超车前2秒按下运动模式，你想省油的话，就不要抱怨延迟。）说了这么多，人无完人，车无完车，当你足够习惯，当你足够了解，所有的车都会很棒。我也懒得去发认证帖子，发票我也发出来过，不信我是车主的没关系。我只说出我自己的感受就好了。下面有我和我姐的车钥匙，犹豫图片大小问题有些上传不了。
1.5T169马力8.8s加速不是盖的推背感还是很明显的朋友开的K52.0L途安1.4T都说威朗有劲
试驾的时候推背感还比较明显，自己驾驶后刚挂上D档就感觉车有一种要奔跑的冲动，红绿灯第一排位置，基本上很多车都直接甩后面去
起步挂入2档比较慢，有经验的话可以稍微松一下油门，这时候就会挂2档，这可能是设计师为了让驾驶者有驾驶的乐趣吧，呵呵哒。当然如果急加速的话什么车都会有顿挫感可能日本的无级变速没有没开过，我朋友的帕萨特挂入二档时那感觉别提多明显了
转向精准，指哪打哪，随心所欲，没有任何延迟，曾经高速闸道过弯开到70迈，呵呵，也是很刺激！非独立悬架调校很好，只不过过减速带稍稍有点偏硬，建议低速过减速带，而且过减速带是最好双轮都要压过减速带，不然的话会对整个悬架不好，讲究一个平衡！
威朗转向精准，打方向省力轻松，威朗后悬挂是非独立悬挂，稍微有点硬，但是地盘扎实，调教应该还可以，过坑哇路面虽有晃动但是感觉比较沉稳。作为一个新手没有试过30码以上掉头急转弯，不敢瞎说。
变速箱一二挡的混乱逻辑严重的影响了驾驶操控质感。有时车就不听你使唤，踩油门没反应，过2秒猛冲出去。或者踩油门，却在减速，怀疑自己是不是踩了刹车，然后再猛冲出去。只有速度上来才有良好的驾驶质感。方向盘沉，无论低速还是高速都很沉，所以新手或者女司机会有些不习惯。低速时方向盘约有10°左右的虚位，速度上来后虚位减少，指哪打哪。底盘扎实，过坎、减速带没有那种松松夸夸的夸啦夸啦的声音，而是很沉闷的“嘭”的一声。家用买菜用用，我也不懂什么叫操控。
指向几乎没有虚伪，瓦特给整车起到了相当重要的作用，有一次我60码甩了一个70度左右的弯，ESP也起到了作用。
家用轿车别拿跑车来对比，一般人谁能感受到区别？好车开过A4/C200，所谓操控我是没感觉有什么明显的区别
转向精准一圈半打死路感反馈清晰悬架市区跑完全没问题快速过坑洼路面后轮有被撕裂的感觉可能是非独悬的原因吧
转向精准，低速有点虚位!悬架扎实，有点硬，路感比我开过的其它车清晰!另外方向助力偏重，不管低速还是高速都比大众重!刹车较好，很有信心!
指向精准，电子助力感觉没有大众车这么轻松，不过我一个朋友说豪车才这样哈哈瞬间我就感觉逼格上来了方向盘很厚实，驾驶绝对会让你信心满满
之前不懂车，对别克车的印象就是油耗高，开上威朗之后，刚开始油耗在9.1，因为新车嘛，油耗高点也很正常，看网上其他车友油耗在7个油左右，很是羡慕，庆幸的是开了一段时间油耗慢慢降了下来，跑了几趟高速后，现在油耗在7.6，还算比较满意。希望以后还能往下降，哈哈。。
开了300多公里提车的时候14.2L/100km目前油耗10.5L/100km，没跑过高速没过磨合期，开的太少不能说明问题，仅供参考。
在国内这样的大环境下用车，我只能说悲哀！别克给人的印象就是油老虎，因为这个因素在选车时排除别克的人，我想有很多。其实这些都是老黄历，或者说是道听途说而已，就像大众所谓的皮实耐操，质量稳定一样，已经随风而去。目前2000公里综合油耗7.5L，因为加95#汽油，每公里约0.43元。城郊结合，路况较好，均速在36左右。纯高速6L，纯市区9L，这样的油耗还是挺满意的。我的加油习惯一直是到红线再加满，威朗的油箱不大，到红线加满基本是220左右，我现在的路况能开500公里，所以算下来和表显的差不多。其实在当下技术水平非常成熟的大环境下，所谓的某品牌省油其实都没多大区别，影响油耗的最大因素还是个人的驾驶习惯以及路况，我朋友的1.6速腾，在城区同样9个多油，也不见大众多省油。所以同级别选车第一不考虑的就是油耗。我曾经说过，日系开7L，美系开10L的路况，那你每天的行驶公里数绝对是在30公里以下。这样10000公里一年的用车情况，即使差3个油，一年的用车油耗成本差距也是微乎可微。如果你一年的用车情况是50000公里，那这样的用车情况下的路况必定是爆好的，你日系能开5L，美系也能开6L，算下来，一年油耗成本又是微乎可微。
发动机被评为2015年十佳发动机，油耗低且兼容93号汽油，为后期养车降低成本可贡献一份力。目前一箱油开了800公里还有剩余，路况包括400公里高速路，100公里盘山道，其余为市区和市郊。综合油耗6.5L/100公里。基本达到出厂性能单的数字。其中高速路油耗5.1，市郊7-8，市区10-13不等。另外，1.5T发动机可以使用97和93两种汽油。
现在行驶1003。整体油耗7.2。高速定速120巡航会让你大吃一惊，我提车就上高速回家，中间出城13公里市区，全程120定速。40㎞到家显示5.3。什么磨合期不能超80我没管（提车16），最高跑过165，用过5000转急加速。
提车时12个油耗吓了一跳，几天后摸清威朗脾气后油耗下降到7.5左右，很满意了，毕竟以前开手动花冠都要7个的油耗。
刚提车那天上牌这些跑了24公里油耗16，第二天跑了趟高速下降到6.5左右，平时成都市区红绿灯比较多主要在8个多游
燃油消耗还是比较满意的市区不到8个油，还是不错的，全系配备的发动机启停减少了怠速时候的油耗还是不错的。
现在才跑100公里根本开不出，而且我上班五分钟就倒了，现在油耗偏高，12.5左右，相信开一次高速就可以了。毕竟在磨合期，可以理解
座椅很舒服，开长途买了个靠背更舒服了，头部也加了头枕。最舒服的要数中间储物盒，本人喜欢左手握方向盘，右胳膊搭在储物盒上，右手放在档把上，很舒服，当然跑高速的时候建议大家一定要双手握方向盘。静音效果就不用多说了，别克车静音效果一直都做的很好，很多坐我的车的朋友都会说静音效果真好！一个人跑高速要放点音乐，要不然太安静了容易犯困，哈哈。
座椅很舒适，这个配置座椅不是全皮座椅，但是坐在上面很舒适，还有手能摸到的地方基本都是软的，触感不错。车子的隔音效果也还可以，车内挺安静的，后面的车按喇叭稍不注意也会忽略，特别是开着音乐的时候，别问我为什么，车少的路上开慢点你也会体会到的。但是隔音没有朋友君威的好，空调也没有君威的凉快。
空间宽敞，因此乘坐舒服。但是由于装配的是马牌CC5运动轮胎，注重操控，胎噪大，加上底盘的隔音较差，特别是轮拱里的隔音太差，但前后左右车门、发动机舱、后备箱、车顶的隔音却又做得很好，导致整台车四周密闭、底部漏风，就像你头上套了个锅子然后敲那个锅，整个车就轰隆轰隆、哗啦哗啦可以说震耳欲聋。轮拱的隔音差到什么地步？如果柏油路上有些细石子，开在上面轮拱里会发出哒啦哒啦哒啦，石子被甩在轮拱里的响声，我从没在哪辆车上听到过这种声音，什么鬼！
座椅柔软，后排空间大，乘坐舒适，皮布座椅搭配耐脏，但无法避免水进入座椅坐垫。座椅可调节，但调节过低引擎盖挡视线。中控台和侧面车门的扶手软包，给人感觉很舒适。车载音响系统可读取高品质音乐文件，音质很给力！点播摇滚音乐可以感受到车门的震颤！！！定速巡航比较实用，跑高速必备，妈妈再也不用担心脚抽筋！
主驾座椅我觉得不够舒服，时间长了腰疼，可能我坐姿不好吧，另外不得不说的就是刹车和油门，高度差太大了，我穿42的鞋，根本做不到以脚跟为轴来踩刹车和油门，遇到堵车，踩一会脚脖难受
舒适性还行，座椅柔软度包裹性都还可以，就是噪音不太理想，噪音还是比较明显，比老哥的老款307不如，音响非常一般
1.5T领先版性价比不算高。本车型就是涡轮增压车型中的乞丐版，售价16万的车型，大灯卤素，无雾灯，座椅手动，空调手动，车窗无一键升，导航倒车也没有，但是多了自动泊车等高科技技术，可以对比一下同价位新思域，配置要多很多。说实话我买威朗时价格有些虚高，但是没办法，就是喜欢威朗，当时优惠了一万五，就订车了，现在好像优惠两万多了，。所以说我对威朗是真爱！
买车的时候正好赶上4s店做活动，活动优惠加上电商世界杯竞猜活动抢的8000优惠券裸车优惠过3万，性价比哈哈??。
性价比不高不低，和同价位的大众凌渡比，性价比无疑是高的。相同的价位，威朗可以多出涡轮增压的配置，同时车身尺寸完全碾压。和同价位的高尔夫比，无论是内饰、尺寸、性能威朗都胜出。但和同价位的日韩系B级车或雪佛兰迈锐宝比，车身尺寸方面威朗完全无法与之相比。唯一可以称道的，是威朗有较为豪华的内饰，而乞丐版的B级车差强人意。
15万落地，性价比其实不算高，低于它价钱也有其他不错的原则，但也不算后悔，毕竟用起来感觉还是不错的。
有点贵，我买时候优惠2.1w，裸车14.19w，忽悠我拿了个运动套件，不然不要运动套件可以优惠2.19w，这样裸车14.1w，其实还是贵了，裸车13.9差不多，关键没有熟人价格谈不下来
我觉得精英是性价比最高得，毕竟比领先多了很多功能，而且有原车倒车影像，前车雷达，电动座椅，还有ji皮座椅，还有好多，
总体配置还是不错的，铝制的发动机，8吋的高清触摸屏，电子手刹，实时胎压信息，高大上的内饰，更多的科技配置全系配备的天窗和倒车雷达综合性价比还是不错的
整体配置在安全上比较满意气囊到位。巡航auto大灯都有。价位定位这么高雾灯后视镜自动折叠这些功能都没有。
