其实如果消费者能够接受这个商品，那肯定是认同它的优点大于缺点，否则也不会选择它，是不是？所以，满意的点很多，僻如隔音好，内饰有质感，动力出色，行驶品质良好等等，要说最满意的。。呃。。我想想。。。从家用角度出发，花A级的钱享B级的空间吧，空间确实很够用，不论是后排还是后背箱，值得点赞。
1:起步有点慢，变速箱确实存在一定思维逻辑迟钝，不过既然选择了，就慢慢适应它，（钱都花了，还想怎么样）2:坐垫好像有点小啊，不知道是我自己没做好还是怎么样，座椅的边缘老是胳到我的大腿，本人不胖啊。。
内饰，低调奢华有内涵，一点不为过，我坐过宝马5系、7系、奥迪A7这些豪车，可以说威朗的内饰还是说得过去的，可见这款车的定位高端豪华紧凑型轿车，通用一点也不为过啊。
外观，内饰，空间，动力，舒适度等都很满意，要选出最满意的一条那就是外观了，修长的流线型车身，犀利的车头和动感的后屁股，加在一起近乎完美，威朗不愧是一款家用轿跑！
我对威朗太满意了，首先就是外观了，流线型的外观显得很年轻，有轿跑的感觉，宣传语天生爱跑还是很贴切的。都说威朗的前脸不好看，但是我感觉很好啊，家族式的日行灯很有辨识度，远近一体大灯带透镜看起来也很精神。威朗的内饰也是太漂亮了，在同级别中我感觉威朗的内饰是第一的，坐在车里有一种坐在豪车里的赶脚啊，别克的做工还是值得肯定的，行车中基本听不到噪音，还有一点就是威朗的音响效果是非常棒的，坐在车里听音乐也是一种享受啊。威朗的动力那也是毋庸置疑的啊，169马力，250最大扭矩，这数据太漂亮了，在实际的行车中感觉动力储备也是很充足的，超车感觉很有信心。
内饰。看着就舒服。中控屏、仪表盘、座椅，哪里都满意。威朗的映射系统，挺好用的也很漂亮。后排出风口，中级车的享受和标志。
配置丰富，有自动头灯、日间行车灯、自动启停、手机映射、座椅加热、前后雷达、倒车影像、并线辅助和自动泊车。
这满意的太多了呀，实在太喜欢了，非要说一点最最满意的，对我来说那肯定就是动力了，毕竟0-100KM/H的加速度只要8.77秒哦！那感觉，谁试谁知道！超车再也不用担心只听轰鸣不见速度了，现在超车信心杠杠滴。
1外观(个人感觉）20W以下最漂亮的2内饰方面在紧凑车级别里面也是很漂亮的3我购买的是1.5T动力很好。
外形大气，配置丰富（）自动泊车，并线辅助，真皮电动调节座椅，八寸大屏，6个气囊，前后12个雷达）
最满意的就是外观和动力了，动力上了100码以后感觉储备还很足，高速上超车很有信心。得益于她的轴距，同级别的车停在一起，外观几乎秒杀单位上的一切A级车（个人感觉，哈哈）
底盘低，真心的啊！准备换一个17寸的轮毂和轮胎！看你还磕到不！卤素大灯真心的不行，果断改装氙气大灯。
低速顿挫确实存在尤其等红灯刚起步如果没关启停松制动直接踩油门那一瞬间启动油门闯动加顿挫我都以为被追尾了咚一下还有就是usb接口太少才一个点烟器要插行车记录仪就剩一个auxin和usb真心感觉不够用auxin一般不用想听歌只能在usb插U盘这时候想充电就尴尬了…后备箱盖打开后自动抬起太少而且不扶到顶还会往下落有次老婆去后备箱拿东西后备箱盖没抬到顶落下来把我老婆肩膀砸出一块大青果断某宝买弹簧加上后备箱口有点小大点的东西不好进进去出不来出来进不去…
最不满意的地方就是1.5T领先版配置稍低，16万的车卤素大灯我忍了，座椅电动调节居然都没有。。。车窗配置了一键降窗，为什么不能加上一键生窗呢。还是自己在某宝花钱解决了。有点小郁闷。
说实话，到现在还没有什么太不满意的地方，就是在起步时速20公里以内的时候有点肉，这就是不满意的地方吧。这几天开市里比较多，大多数是低速跟车，有时候在时速20公里时会有窜动的现象，就像是突然就弹出去一样，可能是油门踩得有点深的缘故吧。
外观中庸算不上亮眼（别克外观设计上还是很保守），不是真皮方向盘、没有导航每次需要手机导航，低速错顿通病，遥控钥匙有失灵过一次，备用钥匙拿不出手太寒酸了（咱能省几个钱配好点不行吗？）这个版本16寸轮毂小脚怎么看怎么不顺眼，后面有钱换掉换掉；刹车踏板过高。
目前还没有发现特别不满意的。仪表盘有一次失灵。遥控钥匙也有一次失灵，但是很快就好了，不知道是什么原因。
双离合0-20稍微有点顿挫，不过还可以接受，高速情况下无任何问题。不过新的技术，稳定性还需时间考验，希望通用不要让我们失望！底盘有点低，经常托底；还有蜡烛似得的大灯，各种高大上的配置都有了还差个氙气灯嘛，NND通用扣死！
最不满意的肯定就是干式七速双离合变速箱了，尽管我开的非常温柔了，还是避免不了偶尔的低速顿挫，闯动，造成低速只能小心的加油，缓缓给油，自然起步就是肉一点了，好在还能接受，然后就是猛加速或者地板油的时候加速大概会有2秒的迟滞，踩下去的等待2秒之后，动力一个猛，这点可能大众的DSG就好多了把。
本人身高1米77坐进去有的时候总感觉有点矮（可能高低没调好吧？）车内有点气味可能是新车的缘故。还有自动泊车这种功能也没啥多大作用纯粹是个花瓶，要是把自动泊车换成导航就好了。
价格。优惠太少了。只优惠了1万送了点装饰。只是觉得在成都去买太麻烦了。空间也不是很满意。但是后备箱还是比较大的。装东西多。底盘还是有点矮。
外观我给101分，本来是准备入手速腾的，威朗在外观上完胜速腾！威朗屁股微翘的设计和奥迪，CC一样，运动感强！唯一美中不足就是，车头有短，矮，小，但是朗友们，有一些小细节你们有没有注意到，威朗前挡风玻璃要比速腾的大，长！可以说比一些B级车的都要大，驾驶员的视野要开阔很多，而且A柱是三角形玻璃设计，减少了视线的阻挡！这个设计我也要给101分！??????赶紧的去看看，我都感觉我有点像一个合格的四儿子销售员了车灯设计：LED日间行车灯，101分威朗的后尾灯是镰刀状的，非常好辨认，比英朗的尾灯要漂亮很多！前大灯可调节高度，但是我调了几次都没感觉有多大变化，唯一美中不足的就是前大灯卤素灯亮度太差了，不是一般的差啊，夜晚在没有路灯的地方都不敢开快，后期决定改成氙气大灯！
外观很霸气不错不错呦就是不知道大家感觉到没有这车看着其实并不是很长有次去刷车那哥们问我这是什么车不是英朗不是君威凯越？当时一万只羊驼跑过你咋不说是君越呢??
外观设计是否满意？呵呵，我就是冲着外观来的！正面看，霸气的前脸，犀利的大眼睛（大灯），比英朗大一圈的车标。侧面看，修长的流线型车身，加上凹凸有致的线条。上边看，鲨鱼鳍尽显个性。后边看，动感的后屁股，漂亮的大车标，运动感十足的双排气管。加在一起就是咱们天生爱跑的运动家用轿车——别克威朗！
仁者见仁智者见智，我个人觉得别克设计还比较保守，看起来不像是4.7m车身，车头虽短但大标气质赞，翘翘车尾是我喜欢的造型，双排气管大爱就是屁股太过简单，只留下中间的logo孤零零在那，车身侧面有三条腰线才是画龙点睛之处，有意思的前后灯形状接近一样，如果前灯再细长更好了！
威朗的外观大气、稳重、精致，有一点点运动感，显得年轻且富有活力。前进气格栅的“直瀑式”造型，显得很有张力，很有立体感。特别是内嵌式双排气管，O(∩_∩)O哈哈~，超级棒！特别是那微微翘起的屁股，会有不小吸引力的。威朗的车尾视觉效果显得厚重，三角形后车灯个性十足。双腰线也是非常特别的。
最满意的地方，前部别克家族式前脸依然那么的霸气，大大的子弹头标志霸气，犀利的大灯日间行车灯等。后屁屁是最性感的，有点大众CC的感觉，微微翘起的尾翼式设计很赞，双排超漂亮提升逼格利器！漂亮的腰线，具说风阻系数2.7，宝马奔驰的参数级别。
威朗虽然有4718mm的长度，但整体看着显小，主要头部设计问题，还不如英朗头部大气，不过尾部比较好看，有轿跑的风格，已在某宝上淘了鲨鱼鳍，等上牌了装上。精英自带的亮条还是好看，建议低配的尽量加装。
外观就看个人眼光了，我个人反正觉得车头跟传统的别克区别不是很大，屁股的设计我个人还是蛮喜欢的，红色车的外观总觉得有点显小了，好在内部空间不小。另外我自己装了鲨鱼鳍，拉手亮条，除了轮毂跟顶配不同，其他都是一样了，嘿嘿嘿。。。
最喜欢他性感的小屁股，整体走向是向下的，尾端微微上翘，不像现在大多数的车都是撅着屁股，溜背式的设计让人感觉很上档次，很拉风，腰线很显眼，很个性。美中不足就是轮毂太小，早晚换了它
这点还用我说？除了这个塑料方向盘和usb有点少之外其他都是满分说到方向盘我想说一点喇叭有点小而且有点硬我一般是单手开车手放在方向盘上边大拇指伸下来按喇叭经常按不动得很大力气才行而且这车竟然没有autohold每次红绿灯脚得一直踩着制动制动踏板稍微有点高所以每次遇见红灯都很不舒服…感觉不应该不过这些好像也不算内饰吧
威朗的内饰绝对是同级别中的佼佼者，中控做的档次很高，甚至比很多中型车还要显得上档次！特别是晚上的时候，氛围灯效果很好。座椅是真皮加织物，加装坐垫后，这些也就变得无所谓了╮╯_╰╭。
内饰一直是别克的强项，威朗也不例外啊，内饰一看就高大上啊，坐过我车的人都说好啊，有种豪华车的感觉。
内饰是最吸引我的地方，我的车内饰是全黑，中控台虽然不是很新潮，上面是软塑料简约的美系味道在里面，中间配上8寸电容屏，旁边按键分布清晰明了一点都不觉得乱都比较符合我的要求。中央扶手不大也不小每次手搭在上面很适合，就是车内储物空间小了点，想不到精英版本的车子不是木纹装饰有点失望；座椅是麂子皮加中间是翻毛皮很是特别，黑色易打理每次湿毛巾擦擦就好了。
特别好，特别好，特别好，重要的事情说三遍。这是我最满意的，也是让我对威朗一见钟情的地方。大部分区域所采用的都是软性材质，摸着很舒服，并且还带有缝线加以点缀，档次感高。后排中央地板虽然也有着一些凸起，但在高度方面它已经做得足够低，并不会影响乘客舒适性。中控台的整体造型风格比较注重横向延展性的塑造，看着给人感觉比较宽大。同时，在色彩搭配上也比较符合我的审美。天窗虽然小，但是聊胜于无。
别克的内饰一直是它的强项，8寸大屏、皮质座椅、电动天窗、眼睛盒、前后阅读灯、门部各种皮质材质很舒服、前部操控台皮质、很多镀铬条、超静音等，中控台布局还算合理，唯一不舒服的就是双闪按键在副驾驶处，要伸长胳膊才能够到。
能摸得着的地方都是软的，仪表台有缝线工艺，还有中控的镀铬装饰，木纹装饰带都显得高大上。座椅材质是真皮和什么皮绒面，说它好呢还是不好呢，看着和听着都挺高大上的，但是日常使用打理上面就不便了，中间的绒面如果弄脏了就不好打理了，还不如全是真皮来的好。全皮可能会增加厂家成本吧。反正我是买了垫子铺上了。如果大家买垫子，建议买免捆绑的，因为座椅侧边有安全气囊，如果把它包住了，关键时刻你找谁去。
内饰就没什么好说啦，别克的强项了，看了那么多车，也试驾了不少，同级别车别克基本无敌了，甚至一些中级车都没有威朗的好，你一坐进去就能感受到豪华感，特别是还有个后排出风口，我也加了一个亮条，顶配都没有的哦！不知道的还以为是中级车了，哈哈哈。
美系车，整体看上去很大气，很豪华，但在不显眼的地方会有做工粗糙的地方，用料也。。呵呵，可以理解，十几万我们就不那么挑剔了
真皮座椅，容易打理，而且坐很舒服，老婆对化妆镜没有灯不是很开森，我感觉还可以了，特别很多储物的地方都做的很细心，很人性化，包括眼镜盒，杯坐，后排的扶手，杯坐，挺好的
内饰感觉稍有欠缺的就是，我觉得精英版也得多弄几个USB接口，因为现在智能设备太普及了，特别是后排要有！
空间可以和中级车媲美了！这里我着重的和迈锐宝2.0自然吸气车型比较一下！（因为我家有一辆迈锐宝，自己也开了一年半，可以清晰的对比出我对俩车的用车感受）首先，官方数据：2.0L迈锐宝，长485.5，宽185.4，高147.41.5T威朗长471.8，宽180.2，高147.1厘米长相差14厘米，宽相差5厘米，高差不多。威朗对比迈锐宝是车头短，油箱小，后非独立悬架，这些都是和乘坐空间有直接影响的，威朗这样设计就驾驶室乘坐空间得到了解放。可以说威朗和迈锐宝的乘坐空间差不多！本人身高176cm,座椅调到最低，驾驶位置调整好，然后坐到后排，都能跷二郎腿！威朗前排座椅的后面，向里面凹进去的设计，也让后排乘坐的空间得到了提升！储物空间：车内储物空间设计的也很合理，驾驶位的小储物盒，可以放驾驶证，行驶证，票据之类的！前后门内的储物空间表现的也非常好，又大又深，很多稍微大一点的东西都能放的进去，这个比迈锐宝的要大！放行李：后备箱很平整，空间利用率高！重复，本人身高176cm.爬在后备箱上，都摸不到最里面！确实如此啊，朗友们，去试一试！
乘坐空间没的说五人不挤家里胖子高个子都有（其实就是我）老丈人身高一米八坐在我身后直夸这车空间大快赶上他的XXL了老婆每次坐后面基本都葛优瘫说到后备箱空间开口太小真的太小了放点大点的东西或者袋子还经常挂到后备箱盖上支架我也不知道具体叫什么所以空间扣了一星。
本人182cm，驾驶坐调到最舒服，空间很大，紧凑型车中空间数一数二，后排坐三人无压力，特别强调后排中间座位脚可以正常着地，不会有任何不适的感觉，不像其他车型，比如凌渡，凌渡的后排中间座位下边的那个凸起就很高，做在中间座位的人的脚会非常的不舒服，威朗就不会了，脚下凸起并不是很高。后备箱空间也非常大，经常拉些大箱子，完全够用！
威朗4718*1802*1466都快赶上中级车了，比奥迪A4L也就短一点点，2700mm的轴距都快赶上中级车了，威朗的内部空间是非常够用的，我180cm身高，驾驶位高度调整到中间位，头部空间还是很宽裕的，座椅调到舒适位置，后排的退步空间也是很大的，威朗的前排座椅有一个内凹的设计，使得威朗的后排空间显得更大了。威朗的后排中间有一个不高不低的突起，中间长时间坐成年人的话是不太舒服的，但是3个成年人坐后排也是完全能坐得下的。威朗的后备箱也是很大的，虽然威朗是非独立悬架，但是也正是这样给威朗营造了一个宽大平整的后备箱，放一些比较大的物件也是完全可以的。
4.7m车身2700轴距，短车头车尾设计把尺寸很好的运用在空间里，坐满人5个成年人不觉得挤的空间赞一个！后排腿部空间挺不错的，在同级别车里算上游。后备箱容量也很大，关键是规整我比较满意！~牺牲了独立悬架为了就是后备箱空间实用性，也挺为难的。
足够大了。南方人，体型不大，在前排调到非常舒服的坐姿下，后排甚至可以跷二郎腿，毕竟是2700的轴距，4718的车身长度。威朗的前座空间是非常宽敞的，包围式座椅非常舒服，但没有腰部支撑，坐久了不舒服。车内的小储物空间有不少，满足正常使用没问题。行李箱的空间也较大，460的容积不少虚假的。
买车的时候看了很多车，速腾、君威、标致408、辣馒头等，对比空间威朗在同等价位中算是比较大了，2700的轴距在威朗上面体现的不错，作为A级车已经算是很厚道，1.8米的小伙子坐后面也不会感觉拥挤，中间凸起也比较适合，坐5个中等身材的人都可以承受。后备箱空间很大，可以放一个折叠的自行车进去。
空间除了头部空间，其它没得说，别看从外面看着车不大，里面的空间比有些中级车都大，后备箱也能装。不过既然是天生爱跑的轿跑车，头部空间不能要求太多，也还好。
空间那叫一个大，家用绝对够了，我身高170CM，驾驶位头顶起码有一个拳头，而且还没调很低，后排腿部起码距前座2个拳头，中间地面也算平整，坐着不会很难受。看这款车以前看过很多中级车，然后再去看的威朗，也没有觉得空间小了很多，对比同级别的车就更加不用说了，毕竟轴距摆在那里，2700MM也差不多算紧凑级的上限了吧（除了408超过了这个轴距，差不多达到中级车轴距去了），而且空间比君威的空间要大，虽然君威轴距不止2700MM。
空间总体来说还是蛮大的，无论是前排还是后排跷腿都没问题，（后排空间坐着真的蛮大的）2米7的轴距家用还算不错了。
空间还不错，同级别车里算是比较大的。主要是家里有宝宝，出门游玩经常会携带比较多的宝宝用品，小威的空间完全能够胜任。
我183身高，驾驶位调好，后排也不挤，表现很良好，外观看着小，但空间真心够用，后备箱大的如果要把物品放深处的话，我还得趴着弄。
拿我之前开过的迈锐宝2.0自吸来比，威朗完胜的，起步和中期加速都比2.0迈锐宝要强！（磨合期，所以没有体验到转速3000以上的感受）至于顿挫感，论坛里说威朗双离合顿挫感很强，我认为有点夸大其词，顿挫感肯定是有一点点的，6AT自吸的迈锐宝也会有一点点顿挫感，这一点是能够接受的！
动力这东西根据个人需要吧老婆家在市郊每次去都走快速路这是一路狂飙啊见谁超谁信心满满虽然不安全但这感觉有点控制不住啊但是…………不满意里也说过了顿挫顿挫顿挫…那一瞬间我只能跟大家解释这是自动挡跟我没关系???????
动力的话还算强劲，起步有一定的延迟，涡轮嘛，都有点，很正常。40码以上动力强劲，百公里加速8.8秒已经很快了，超车随心所欲，跑高速无压力，车身很稳定，开到150迈也依然很稳定！
因为没开过大排量的车，所以感觉威朗的动力还是很强劲的。1.5T的发动机，169马力，250做大扭矩，让威朗的加速超车都显得从容不迫。威朗是比较适合开中高速的，时速30以后那加速感还是很爽的，动力随叫随到啊。但是威朗在时速30公里以下时还是比较肉的，并且在低速跟车的时候油门把握不好的话，可能会出现往前窜动的现象，就是油门小了跑得慢，踩得深一点，可能就会向前窜动了，这个现象好像双离合的车多少会有一点，把握好了油门应该就没什么问题了。
本人很少激烈驾驶，大多数跑的都是高速，因为是新车磨合期跑的都不快，1.5T低速换挡挫顿感是有的，上了60码动力源源不断，还是挺让人佩服的！毕竟169马力扭矩250牛米每次只要等红灯在的第一个排队的，绿灯亮起都会甩后车很远追求动力者带T的确实会给你惊喜。~
专门跑了几次山路，开着空调上长坡，而且比较陡，有时候是两个人，有时候是三个人，也没有压力，动力够用。由于不敢深踩油门，所以肯定还有余力。在高速路上，试着加大油门，也有所谓的推背感，尽管不是很强烈。加速度因为不敢深踩油门，所以感觉不是很深刻。但是理论上它124千瓦/5600转的最大功率和250牛米/1700-4400转的峰值扭矩绝对可以算是小排量涡轮增压发动机中佼佼者。目前我不敢提速太高，连3000转都没有达到过。威朗在动力上完全能够满足我们的日常生活。
1.5T动力很充沛，尤其后段涡轮增压介入的时候动力储备很充足，超车提速杠杠的。不过刚刚起步也很肉，这个跟双离合调教有一定的关系以及换挡程序逻辑等。如果换成6AT就完美了。
除了起步肉一点，加速起来那是杠杠的，毕竟涡轮增压在那里，高速上超车一脚油门就过去了。起步还是肉一点好，不要和其它车去挤，避免小刮擦。
动力不用说，光看数据就知道很牛逼了，169马力，净功率119KW，0加速到100只要8.77秒，而且还不是弹射，如果不是电子手刹能弹射，估计能接近8秒出头，偶尔推下背激情一下撒撒欢还是很爽滴，当然咯，记得要出了磨合期！
起步比较缓慢无力，中段加速性能良好，其实起步只要狠给油，也是嗷嗷的往前窜，就是发动机动静不太好听了
1.5T的动力带个2600多斤的车子绝对杠杠的稍微踩踩油门速度就上去了，不过还在磨合期还是不要开的那么猛哈~
正常使用时，深踩油门，反应有延迟。sport模式很给力。2016/7/7下线的车，没有网友纠结的较强的顿挫感。
动力不是很好，对于一般家庭来说基本没问题，只是起步比较慢，涡轮的抵挡不介入也是没办法的，开起来过60就可以了。
起步要随着他的性格，不能太急躁，到了30码，基本上就可以随你了！顿挫感我觉得还好，不是很明显，自己开车了解它的性格就不会很明显的顿挫感
拿到驾照后只开过02年的两厢夏利，动力没的说，上高速朋友的1.5自吸出去半天，到长上坡路段就能追到，坡道超车毫无压力。
1.5T的排量还是巴士。开始看到说的是20T，我还以为是2.0t的。但是对于这车型来说还是跑的起来。
广告语就是天生爱跑，倾向于轿跑了！操控性就不用说了！还是说一下和迈锐宝的对比！威朗的后悬架采用非独立加瓦特连杆！瓦特连杆主要是承担侧向力。迈锐宝是多连杆独立悬架！虽说非独没有独立好！我个人感觉在快速过弯时，迈锐宝有种要被甩出去的感觉，而威朗表现要好很多，完全亲身体验！
转向精准，指哪打哪，随心所欲，没有任何延迟，曾经高速闸道过弯开到70迈，呵呵，也是很刺激！非独立悬架调校很好，只不过过减速带稍稍有点偏硬，建议低速过减速带，而且过减速带是最好双轮都要压过减速带，不然的话会对整个悬架不好，讲究一个平衡！
威朗就是我开过的最好的车了，没有开过以操控著称的各种小钢炮，也没有开过豪华车。感觉威朗的操控还是很好的，上手没有难度，威朗的方向盘轻重适中，不会太轻但是也绝对不重，女士开也是很OK的，转向也是很精准的，感觉没有很大的虚位，威朗在高速的时候感觉很稳，一点也不飘，给了驾驶员信心。
在店试驾的时候第一次开威朗（顶配），平时也没怎么开过好车，自己也是新手第一感觉是好开精准还故意快速过急弯都很有自信，车身不会倾斜很厉害。威朗方向盘是两圈半，其它车都是三圈半我现在大部分都是一只手开，觉得很潇洒也很方便；现在跑高速只要路况好我都是用自动巡航，多功能方向盘很方便操控，解放了右腿长途一个人跑下来轻松很多。这款车适合没怎么开过车的朋友，上手快、实用性功能多（比如车前后共12个雷达，每次倒车停车都很方便，中控8寸屏幕显示后倒车影像清楚带些广角；电子手刹也挺好用等等）
本人开车比较温柔，没有专门试验操控。一个感觉就是方向盘太精准了，反应太灵敏了。有时候因为去开关一个按键，就会影响车辆偏离车道，吓了我一跳。威朗底盘调校足够硬朗，通过减速带等等颠簸路面时，路面上的任何一个变化都会被车辆的悬挂系统传递给我，感觉非常清晰。听着轮胎辗过减速带的声音，是一种享受：清晰而又干脆。悬挂支撑比较硬，感觉到运动型车的特性。
操控性极好，各种安全辅助系统、电子助力、ESC、ESP、车距检测系统、并线辅助系统等，大大提高了安全性以及操控性。春节回家一家三口两个大人和一个孩子路上车不是很多，除了测速的地方慢点，其他地方基本160-180，车很稳没有飘的感觉，方向盘略重一些，不过可以接受，听说可以调，回头首保的时候让4儿子给调试一下。
也是指哪打哪，丰富的配置是一种享受。自动启停也挺智能的，刹车踩深了才会启停，不踩深的话就不会启停。启停后不要动档位，我试过了，挂到空挡后发动机就又启动了。
因为之前开过几台便宜的国产车，然后家里还有台花冠开得比较多，还开过朋友的福克斯1.6AT，雷克萨斯2.5中大型商务车，然后试驾了卡罗拉1.6，几款中型车，锐志2.5V，凯美瑞2.0G，君越2.0T，蒙迪欧1.5T,综合比较起来，威朗能算中上吧，当然肯定没有君越那么稳重，锐志V6那么平顺（那种推背感与声浪更爽，自然吸气的6缸确实66，可惜油耗太高了，当然还需要改装一下），至于其他那些都不会输吧，开过这个车一千多公里之后，再去开家里的花冠，那感觉，我去。。。。以后都不想开花冠了，太飘了刹车太软了。
整体来说没问题，方向指哪打哪，少一星是因为最近的断轴门，我的是15年底的，虽然没断，不过也挺担忧，希望通用赶紧给出解决方案。
转向精准，开起来感觉车子很紧凑，很整体，没有甩屁股的感觉，以前开凌派的，别的没开过，给我感觉去凌派好开
高速上方向盘偏轻，原来开过的车一般都是低速时方向盘轻，高速时方向盘重。小威好像是低速高速一个样。
新车500公里，不发表！加了二次188元95＃，油箱表上显示还有一半！自己算吧！新车提回家时，要走一段高速，磨合期只跑了80码，高速上平路时显示百公里油耗3个多，上坡路时显示7个多。迈锐宝高速上120码，8-9.5！对比对比吧！
之前不懂车，对别克车的印象就是油耗高，开上威朗之后，刚开始油耗在9.1，因为新车嘛，油耗高点也很正常，看网上其他车友油耗在7个油左右，很是羡慕，庆幸的是开了一段时间油耗慢慢降了下来，跑了几趟高速后，现在油耗在7.6，还算比较满意。希望以后还能往下降，哈哈。。
威朗应该比较适合跑中长途的，也就是跑高速国道或者郊区什么的，我钱700公里基本上跑的都是国道郊区，还是很省油的，平均油耗5.5最佳油耗4.7，但是后300公里跑的就基本上是市区了，市区的油耗还是有点高的，现在近100公里油耗已经变成7.6了。
因为是新手车还没做首保，我的油耗一直在7.1左右，别克这次减重等下了不少功夫，在我印象中别克车是油老虎，到目前亲戚朋友看到我开的是别克车第一个问的都是油耗高不高，说句实在话同级别中这个油耗真心不错了，要相信车只要安全做的好，多点油又能怎么了，途个安全我选择了别克车！（个人意思不喜勿喷~）
目前跑了5700公里，已经首保，北京市内天天上班开，首都首堵，天天堵车经常一堵半个小时，目前油耗7.9L/百公里。高速油耗，7L/百公里，尤其开定速巡航120以内5.5个油左右。还算比较满意！
目前比较满意，7.3的油耗，市区跑的少，不过要是常在市区估计会在8~9个油耗。还是老师傅说的，轻踩油门和刹车，油耗自然就降了。还有在高速上定速巡航可以省一些油，因为自己踩油门一会轻一会重，控制不好，何不交给电脑去控制。你如果关注仪表盘中间的小显示屏就会发现，在行驶过程中，不踩油门瞬时油耗就是0。以前好多人开惯了手动挡，开自动挡的时候也喜欢下坡挂空挡，说是可以省油，但现在不挂空挡，不踩油门，显示的油耗也是0，说明那种做法是错误的，还会增长刹车制动距离，增加危险，所以自动挡车切勿行车过程中挂空挡，切记切记。
油耗如果一直在拥堵的城市路加短途，我估计不会低于10个，刚加完油清零到市内跑了大概30公里，都是短途加正常的拥堵，油耗是11，还有就是冬天需要热车时间长一些，也是原因之一。我大多路程都是跑的省国道，基本不堵，那种路大概就是5.7以下。所以综合起来1750公里的平均油耗表显6.8，实际算的大概在7.3，大概就是4毛一公里，还算满意吧，当然越低越好了，毕竟开始想买卡罗拉混动，跟那个油耗4.2的确实没得比。
刚提车的时候28.8跑了16公里，现在11.9跑了160公里，可能在磨合期吧，而且最近办各种手续都是在市区跑，希望还能再降一降
刚开始油耗真的蛮高的也一直不下去前100公里几乎都在18个油耗左右（市区）然后跑到现在快要200公里了油耗也在慢慢的降下去了目前11个油耗、也不知道能降到多少？呵呵~
我是经常跑高速，基本控制在7个以内，如果不跑市区的话在5、6个，我最近跑市区也就2天左右，马上上8个。
本以为带T的比较费油，但考虑到原先夏利的动力，毫不犹豫就下手了，油耗非常惊喜，比朋友1.5自吸的还省油。
我看到有其他车主晒油耗，感觉我的8.5的油耗还是有点高。可能和我平时开始习惯和体重有关。总体来说还是不错。主要现在油价也降低了。
比后独立悬架的迈锐宝要舒适一点！亲身体验相同车速过减速带！别克英朗都是独立悬架，而威朗却是个非独立悬架！听说调校好的非独立悬架比调校一般的独立悬架还要棒！
真皮座椅不带套有时候很不明白有些车友是怎么想的真皮座椅还要带套那还买什么真皮座椅不带套最舒服大家应该都懂的你是不是想歪了--！隔音的话只要不按喇叭车还是很安静的一声喇叭我滴天呐喇叭是不是朝里边响的车里听喇叭声真的有点感觉是噪音了不知道车外什么感觉一直没试试…
座椅很舒服，开长途买了个靠背更舒服了，头部也加了头枕。最舒服的要数中间储物盒，本人喜欢左手握方向盘，右胳膊搭在储物盒上，右手放在档把上，很舒服，当然跑高速的时候建议大家一定要双手握方向盘。静音效果就不用多说了，别克车静音效果一直都做的很好，很多坐我的车的朋友都会说静音效果真好！一个人跑高速要放点音乐，要不然太安静了容易犯困，哈哈。
威朗的舒适性还是很好的，别克擅长的就是内饰的豪华，乘车的舒适，这一块是别克的强项。虽然大家都吐槽威朗不是独立悬架，但是要我说，不要计较那么多，除非在特定路况下，不然真的感受不出来的。威朗过减速带的时候感觉也是ok的，行车的时候风噪路澡控制的也是很好的，威朗的静音性也是很好的，双层玻璃在A车中用的还是比较少的吧。
主要的噪音来自胎噪，门窗隔音确实花了心思；在坑坑哇哇的路上悬挂变的僵硬，颠的厉害！还必须注意后悬架的瓦特连杆，太低了很容易刮到，我车被刮到过所以有烂路的时候我是特别的小心！电动座椅很方便遗憾没有腰部支撑，麂子皮配翻毛皮座椅手感不错包裹还行，后排座椅靠背设计沉下去了点坐垫上翘角度恰到好处，长途坐后排也不觉得那么累，还有后排中央扶手很宽大实用，上次老婆坐后排吃早餐特地夸赞下！
座椅很舒服，包裹性很好，屁股底下不会像别的车型一样滑溜溜的。但是对于驾驶员来说，缺少腰部支撑挺难受的，威朗怎么会没有考虑到这一点呢。隔音挺不错的，发动机的轰鸣是很少闯进来车内的。在120的车速下，我也只听到风声，胎噪和发动机声音很小，不会让人烦躁、难受。在这种价格的车辆里面，已经没有什么好埋怨了，很好的感受。整个威朗的舒适性感觉不比日系车的凯美瑞差。
舒适性也是极好极好的，Alcantara材质的座椅很舒适，精英版的支持电动调节、电动加热冬天再也不怕冻屁屁了，方向盘支持前后上下调节，适合任何姿势的人士开。后排座椅前部稍高入臀位比较低坐下去很牢固很舒服，长途不怕后面不舒服了。
一上车开启音乐，在网上多下些无损的WAV和MP3格式的，也是一种享受。另外赞一下定速巡航确实好用，释放了双脚，不过右脚还是要离刹车近一些，在路上随时准备刹车，安全第一。8英寸的液晶触控显示屏，能放MV，不过行车的时候为了安全，别克自动屏蔽画面，停车的时候可以看看，该车能识别的视频格式是3GP，其它格式比如MP4和AVI我都试过，不能识别，还有视频只能播高清，超清格式也不识别，至于再差的我倒没试。仪表盘中间还有个4.2英寸的行车电脑显示屏，能显示最近油耗、胎压、机油寿命、剩余续航里程、油耗趋势、平均速度等等，我平时主要放在最近油耗那一个界面，因为可以随时看到你的瞬时油耗，可以适当控制自己踩油门的力量。
因为是真皮加麂绒的？反正中间是绒的，所以座椅真的舒服，包裹性也不错，反正连续开3.5小时不用腰托也不会很累。但是也因为不是后独立悬架，造成低速过障碍物或者火车道口的时候，那左右摇晃的，有点夸张，快速行驶的时候反而很舒适，应对的很好。
坐在主驾驶长时间驾驶车子还是蛮累的，是不是少了一些功能什么的？至于后排什么的我都没啥机会坐一直担任的司机角色哈哈，不过坐在后排的朋友还是说坐着蛮舒服也蛮大的。
座椅非常舒服，中间的那个翻毛皮确实坐着舒服，包裹性也非常到位，噪音，胎噪比较大，别的噪音还好，主要是胎噪
隔音通用确实下了点功夫，关上玻璃别人在窗外跟你说再大声都感觉听不到，还有座椅目前没买坐垫，也不太打算买，皮质手感很舒服！
座椅舒适性很不错。过减速带时，感觉颠的很厉害。而且胎噪很大，特别是路面有水的时候，话说这不是家用静音轮胎吗？
座椅包裹性很强，别克的车内静音一直做的比其他车子好很多没的说。最主要的是大家反应的副驾哒哒声我的没有哦
优惠2.4不送导航！为什么导航还要另算钱，不就是一个模块吗，也就是一个软件而已，中控大屏都有了，还要另收导航的钱！哎，反正有手机导航，而且还有映射功能，这里我要说下，这个映射功能真的好用啊！手机横屏，中控显示屏全屏显示，同时开启高德地图和酷狗音乐，效果真的很棒。我真没后悔，直接上精英型的。精英型的比舒适型的要多一万大洋，多出来的配置和功能真的没话说！标配配置：20T精英型，配置丰富！前驻车雷达（真的好，配合后雷达，完美）倒车影像真皮座椅发动机启停中控手机映射盲区提醒主副驾驶室电动座椅，六向调节定速巡航多功能方向盘电子手刹后排出风口其他的电子辅助系统就不多说了，这些都是常用的配置，一般的A级车真的没法比，威朗就是A级车的标杆！如果把自动泊车换成电耳就真的完美了！
当时买的时候赶上车展优惠2.49不送东西给我的车展价我也没去车展后来他们说在车展上别家可以优惠到2.7还送好多东西我擦全世界的羊驼都跑过去了不过也无所谓了在我之后订车的都是17款的看数据简配严重
1.5T精英版性价比不算高。本车型就是涡轮增压车型中的乞丐版，售价16万的车型，大灯卤素，无雾灯，座椅手动，空调手动，车窗无一键升，导航倒车也没有，但是多了自动泊车等高科技技术，可以对比一下同价位新思域，配置要多很多。说实话我买威朗时价格有些虚高，但是没办法，就是喜欢威朗，当时优惠了一万五，就订车了，现在好像优惠两万多了，。所以说我对威朗时真爱！
优惠2.3w性价比才会有，跑了好多店谈了又谈。个人觉得性价比还算不错了，有些朋友不喜欢这款车就算优惠3w也不会买，所以喜欢就下手早买早享受，其实也差不了多少。
威朗能够让我选中带回家，主要是因为他的内饰，他的外观，特别是他的安全性，以及他的高科技配置。性价比虽然不怎么好，在我购买时也已经优惠了不少，但是感觉仍然有点小贵。不过能够让自己喜欢，这就够了。小贵一点，我也要。
说实话吧，目前这个价位性价比确实不高，真羡慕上海长沙的，动不动就是2.2-2.3W的优惠，加上送的东西甚至达到了2.5！！！哎，这个不说了，都是泪。。。。当然要是跟大众的比，那性价比绝对高。。。。我们这边大众基本无优惠。
一个人心里有一杆秤，我是这么觉得，这个价钱我觉得值，我就出手，我不管它是不是真的有这么大价值，说白了十几万块钱，买的就是一个底盘，一套悬架，一个动力总成，一个车壳，一套内饰，还四个轮子，外加一些电子设备，剩下的有都是税。
价格略微有点偏高，毕竟跟英朗高配的比，也差不了多少，但是要追求个性的我还是选择了天生爱跑的威朗，总体来讲，还是满意的，只要掉价别太厉害就行，不然要心疼了。
虽然车子很不错不过价格真心高了，本市有2个别克4S店一个是一直都比较冷门的期间8月29日网上第一时间看见优惠1W现金在送第二年商业险和6次保养，然后第二天就去了这家比较冷门的店里确实优惠也是这样的、但是并没有我想要的1.5T黑色精英，于是销售就跟我说我们去进货等有了就第一时间通知我，然后我问需要定金吗，他说不用。（其实从头到尾他们就没有打算过去进货）到现在也没等到电话呵呵、、难怪当初不要定金，要是我真等的话估计等到年也等不到吧呵呵、、、然后去了另一家生意比较好的4S店，估计生意好就是硬气啊优惠才6千。最后也没定就这么搁浅下来了干脆到十一吧优惠一定大，然后中秋前几天按耐不住了去了这家比较火的4S店得知优惠幅度也上升了优惠1W在总一键启动无钥匙进入3M膜和2次保养，想想和之前的1W礼包也差不多，销售也说国庆也是这个优惠了，最后我等不急了就订车了，哎说多了都是泪啊本来销售态度就一般买了之后那态度就更不用说了，最后29日上牌提车了，，，然后国庆前一天又看见购置税减半，真的差点哭晕在厕所。反正这个价格买个紧凑车（我的是18.5W落地的）性价比真的超级低，真的是做了一回人傻钱多。。
性价比方面的话我感觉还是不错的，比起同级车车来说我感觉还是可以的，特别是我看中了安全方面，全系标配6气囊，对于车来说，安全才是最重要的啊！
