首先就是外观了，绝对年轻人的菜。个人感觉这个级别的轿车没几个比阿特兹外观要设计的漂亮，而且阿特兹的轴距达到了2830mm，车身比例很好，比较修长，不会像昂克赛拉一样尾部感觉特别短小。其次就是油耗了，目前显示8.0每100公里，我这还是属于开车比较舍得给油的性格，轻柔的踩也就是在7.2左右，非常省油了，得益于马自达创驰蓝天的技术加上阿特兹配备了发动机起停功能。还有就是变速箱真的很聪明，真不是盖的，换挡逻辑很强，基本上延迟不大，怎么踩怎么有。发动机声音不要太美，这个见仁见智，我觉得特别好，可能有的车主会觉得发动机声音很大，还有就是内饰了，整体虽然科技感不是太强，但属于比较耐看的类型，毕竟得到过全球十佳内饰的殊荣。全黑内饰，打孔真皮座椅，红色缝线，无时无刻不在强调这是一台属于驾驶者的车。当然现在新款的内饰逼格高的不是一星半点。
车子的外形那是没得说了，当初只是随意进了马自达的4S店看下而已，一下子就被阿特兹的曲线和车型吸引住了。油耗方面来说，以前开的手动1.6L的雪铁龙竟然也跟自动2.0L的阿特兹油耗差不多。关车门时候只要稍微用点力就可以关上了，关门声听了也特别舒服，哈哈，总之什么都喜欢。
最满意的还是油耗吧，油耗低，加油便宜，92就可以。起步肯愿意踩油门，加速感还是不错的。就是加速超车时，转速较低时，没有达到峰值扭矩时会过一小会再加速，这个有点蛋疼。
帅！侧面线条修长优美，比昂克赛拉完美，斜45°彰显霸气，远超各种车，不同价位亦是如此。城市内特别好开，转向灵活精准，变速基本平顺，鸡血开关爽，加速声音特别好听，不是干吼不走！空间够用，后备箱尤其大，后座放倒可睡觉。
颜值！颜值！！颜值！！！重要的事情说三遍。同价位的车里面长相最标致的，条顺盘靓，忍不住就想上前轻薄一番。
定义为运动型轿车的它，运动型能已经超越了同级别的运动型轿车，可以说已经可以在同级里面数一数二的了，直线加速那种平顺性，加速那种让驾驶者很享受，完全没有顿挫，没有感觉，不知不觉的速度就提升了起来，入弯的侧倾很小，号称弯道小王子，地盘悬挂有一些偏硬，遇到不太平整的路面，对车内的乘坐人的感受不是很好，对路面的感应，很清晰，很容易的控制车的方向，方向盘很轻，足可以一个手指就可以转动方向盘，操控感极佳。
一个就是油耗，综合油耗7.2，比很多1.8的车都要省油。再一个就是操控，没得说啦，口碑杠杠滴！！
1.同级别无可匹敌的外观，同级别同价位操控也是上游水准。2.创驰蓝天的技术保证极低的油耗和较强的动力，和上一代老马自达六，看不出一丝一毫的联系，车身的线条在阳光直照的时候十分的优美，看得出设计师的用心，那一条条线条勾勒出了好似一只蓄势待发的猎豹时刻准备着冲向待宰的猎物。3.当我第一次在高速上地板油的时候我是真的震撼到了一下，因为我购买的是2.0版本的阿特兹本来就是打算市内代步没想过要让这部车做激烈的驾驶运动也不指望他能有像跑车的声浪，当时我地板油是想试试这车的降档有多快但是当我触碰到油门踏板底部的隐藏开关的时候引擎的排气声浪真的吓我一跳。4.品牌相对小众（对一些人来说这不是优点），小众也就是说在马路上不会遇到撞衫（车）的，这对我们90后来说还是比较重要的\(^o^)/~
最满意的不止一点，外形惊艳，油耗可喜，操控灵活，动力随叫随到，地板油ZOOM~ZOOM非常带感。
漂亮的外观，魂動红的骚动，已然让我37岁的老男人的心悸动不已，经常有围观询问者，满足一定的虚荣心。纯进口的发动机和变速箱让想要的动力源源不断，加速时低吼的声浪，沉稳而不散乱，运动加时尚的大包围座椅，非常适合长途旅行。转向指向名不虚传，过弯侧倾感不强，有时高速匝道过弯不点刹车。最满意的一点就是排量大而油耗低，长久算经济账应该令人咋舌。
当然是操控拉，马自达的车真的指向超级精准，还有就是油耗。用到现在超级满意，平常都是市区开得比较多，上下班开开，现在综合油耗百公里8.6，对于2.0的排量来说是相当，满意的了。而且不挑食，92的汽油也可以加。
外观闷骚！适合中年年轻人的喜欢时尚年轻化！操控容易！进口发动机和变速箱马力速度随叫随到！发动机有力而安静！底盘低趴地了！转弯不用担心减速加油门就过去了赛车的感觉加速时排气管哄哄的响！想要炸街的直接加大排气管！
颜值大美，底盘平稳，转向精准，油耗表现不错，弯道之王名不虚传，动力输出同级别车型中表现出色，操控性能上乘，小毛病不多。
最满意的一定是外观，魂动的确是难以抵抗的诱惑，个人感觉侧面45度看很有福特野马的影子，百看不厌。其次是油耗和操控，只有开过才懂。
动力配不上颜值！动力调校的从运动偏向了家用，比起初代马自达六，实在是有点对不起“人马合一”的称号。还有被阉割掉的胎压监测，随风摇曳的蜡烛灯，都是需要改进的地方。
不满意它的装配水平，门板，中控平台缝隙，汽车机箱盖的接缝，缝隙大小都不一，再有就是，在车内的噪音有些大，虽然是运动型轿车，不过能在20万级别，一般购买的人，都是作为家用车的，家用车主要的就是舒适性，所以在家用车的舒适性上，这车竞争性是有些差了，不过在20万级别的运动型轿车里，它的性价比就凸显了出来，还有就是小兹的内饰，真的是太复古了，在车内，不说是20万级别的轿车，根本看不出来，改款后的很漂亮。
不知道是不是我这辆车的问题，空调超级不稳定！制冷时有时无，搞得本宝宝十分抓急。。。明天首保开回去让师傅看看。。。
1.新车的车内内饰味道实在是太大了，只要才车里座大概20分钟左右就会感觉头痛、头晕、恶心、想吐像晕船一样。2.还有一点就是基本每一个阿特兹车主都会吐槽的阿特兹的内饰、内饰、内饰重要的事情说三遍，对于一部定价将近二十万的中型车来说这个内饰实在是档次太低了，这内饰如果出现在11年以前的车上还是比较不错的，但是对于一部2014年上市的新车来说就有些过于平庸了，甚至同品牌比阿特兹定位低一档的马自达昂克赛拉的内饰都充满了年轻运动的气息与氛围，而且中控大片的采用了软质塑料这也是新车出场味道大的元凶之一。3.再说一点就是见仁见智的问题，就是这阿特兹的手刹实在是让我很头疼，对于我和我父亲来说是不成问题的，但是对于女性来说有一点太沉了，可能是我母亲比较瘦的缘故她每次停车都要双手才能拉起手刹，但是我家的另一部商务车的手刹就比较轻松的就能拉上来了，对于一辆20万的中型车给配备一个电子手刹应该不会高出承本太多吧（吐槽：毕竟都简配不少东西了)。
最不满意的这点对我来说非常致命，这车不该有的小声音实在是太多，四分之三油量邮箱异响，小石子，泥点子帅在车身上哐哐响，刹车尖锐异响，提车的时候正好冬天，过个坑什么的整个内饰共振异响，本人对这些小声音比较敏感....导致提车回来以后一直比较郁闷，首保的是时候去4S店看看能不能解决。
那就是噪音了，在稍微粗糙一点的柏油路上，有种飞机落地后的感觉，希望是因为韩泰的轮胎太硬的原因吧，而且无胎压监测。同时如同蜡烛般的昏暗近光灯与近20万的中级车不相匹配。
空间！轴距那么长，后排的位置还是那么小，感觉空间都留给了那个大大的后备箱了，后备箱可是相当得大，而且深度很深，可以发下很多东西。再说么就是做工不太细致了，内饰装配感觉工艺不好，有点晃荡，不过没有发现说么问题，网上说的异响什么的也没有发现。
做工粗糙无科技感！空间一般般，父亲上下车经常性被碰头，胎噪声音大，如同微型车，轮胎配置低级而且无轮胎测压，车价格相比雅阁天奈要高，后悔没有加一点钱买奥迪A4，而且减价快，一年多的车想卖了要亏一大半，品牌附加价值不高。车买了两个月半轴就漏油，更换一个反光镜等了一个月！
其实我要求不是很高，最不满意的并不是大家吐槽的内饰，我觉得内饰还是中规中矩的。主要感觉四门的储物口太小，做得是够深了，但基本只能放水，实用性大打折扣。再来是内部一些细节做工，比如说手刹前放水杯的储物盒盖，用了没几次已经不能自动打开了，需要按压后用手掰开。
买车回来一个礼拜，茶水杯的翻盖居然翻不下去了，4S店帮我索赔换了个新的，音响的声音有点小，车门有点不好关。广播无法关闭简直是反人类设计。
很满意。车灯设计：15款蜡烛灯，说起来满满的都是泪啊，晚上开车直接不敢开快，亮度跟距离都很差很差很差，新款都是LED灯，哎。这个只能等自己给换个灯泡或者大灯总成了。做工车漆：据说车漆比较薄，这个没跟其他车比较不好说。而且车漆这东西再厚也经不起碰撞，顶多就是刮擦之后比较容易处理。车身造型：车头，车尾，腰线，都很好看，轮毂嘛，一般般吧。
大口的进气格栅，修长的车身，能把车身上的曲线，完美的展现，地盘离地间隙很小，很有跑车的风范，这就是年轻人所需要的。
加了2000就为了这混蛋红，真心好看，不同光照下颜色不同，可以从深红色跨越到血红色到亮红色。最喜欢洗车后再阳光下照射的感觉，相当相当骚气，前面比较薄，被路上的石子打掉过，建议可以给漆面镀晶，增加硬度，保护漆面和色泽。混动线条这拉风，视觉效果相当赞，回头率相当高。
马自达设计的魂动理念，让外观成为最满意的一点。从侧面看的确有种猎豹准备发力的感觉，经常被侧目询问围观和问价格，特别在阳光照射下，魂动红显出晶莹的红光，刺眼的很，还有白色也很漂亮。
非常满意就是外观！车灯设计：远近光一体灯质量非常好射程远穿透性较强，偏黄光的氙气大灯雨雾天气无压力。车身造型：魂动设计独具特色的外观回头率非常不错，天天开上街享受注目礼。
喜欢喜欢喜欢，很是喜欢，是我想要的，虽然用这款的可能女性居多，但是我这种帅帅的男人开起来也还是挺拉风的，
简简单单。手感材质：内饰用料也是简简单单的，中规中矩吧，没那么高档。仪表中控：简简单单足够使用，如果中控屏能连接安卓手机的话就好了，现在的中控也就当MP3用用。车窗升降键竟然没有灯光，晚上使用的时候不是那么舒服。仪表盘是传统的机械式，功能也比较简单，时速表比起数码显示的来不够直观。异味异响：可能是自己鼻子不敏感，异味闻不到，别人坐车都说有味道。中控上面中央位置的喇叭还是什么的地方开点胶有抖动异响，应该粘一下就好了，一直没弄。
稳重，朴实的内饰一点也不像偶像般的颜值……其实除了屏幕和中间的木条纹装饰，其他我都是挺满意的。但是好在中控系统很好操作，蓝牙的自动连接也很迅速，操作也简单易上手。还有一个就是门上的储物空间太小，基本只能放一瓶水或者一把伞，有点可惜。
内饰的用料还算是挺厚到的，能接触到的地方，都是用的软性的材质，做工有些差，门板，中控板，有的地方会松动，有的地方缝隙大小不一，接缝口对不上，做工方面需要加强。
内饰也是一个硬伤，真的是不咋地。不过听说很快就中期改款了。只可惜我没能等到。。。不过我对这个的要求并不高，我觉得这样也不错啦。。知足常乐！哈哈
请看我在前面写的我对这车不满意的地方第2条，一句话总结就是20万的车装了个10万块钱车的内饰实在无力吐槽，说不好吧也谈不上就是感觉改太中庸了。
好歹也是得过红点奖的内饰，虽然国内没有与国际接轨，但是我觉得这内饰设计大气沉稳，并没有那些水军说的那么难看，用料还是比较厚道，我看着喜欢不就行了。
内饰在同等级中略微简陋了，黑乎乎的一片，死气沉沉的，中国人买中级车都是要想追求一下所谓的高级感的....
豪华感不强，但这毕竟是一款运动型车。新车内饰味道蛮大，车门上玻璃升降开关只有驾驶员侧有夜光显示，锁玻璃和开关锁按键都没夜光，晚上开窗户那一阵的乱摸啊。。加几个夜光应该用不了几个钱吧？但毕竟也是获得沃德十佳内饰，用料还比较柔软，皮质感算厚道。中控台功能简洁不乱，中规中矩。唯一时钟设计不合适，需要低头才能看见，这对驾驶过程中非常危险，储物空间设计不多，门上的杯桶真心小。还有一点不解的是，方向盘下面左侧的那个小盒子日本人设计到底是做什么用的呢？是用来放TT的吗？(⊙o⊙)
一般般的做工。内饰设计复古门板有一点点异响质量搪塑工艺手感柔软大气异味异响：味道特别大！用了很多办法清理还是一样，在处理中，味道久久不散我买的是展示车车子放了半年味道还是浓做过三次清洗除味还是有，手感材质：中控手感可以！就是老了一点！没有什么科技感！仪表中控：仪表盘精美，显示清楚容易明白，信息容易读
一般其实还行吧没有说的那么丑，当时想等等买新款的可是因为要用车，所以就等不及了，再加上4s有现车，就马上提了。其实看顺眼了都一样，软的地方用到了很多感觉用料还是不错的
买的15款，没有17好看，但绝没有论坛里说的那么夸张，估计大家也是实在找不到缺点了，才把米粒大的事当做西瓜一样大来说。简单大方，布局合理是我对它的评价
方向盘上面的真皮两年了已经成功脱落，内饰和A车差不多，驾驶位居然没有放手机的地方，门内侧除了一瓶矿泉水别指望再放其它东西，扶手箱摇摇欲坠，不敢用力靠在上面，
家用足矣。乘坐空间：没有乘坐过后排，感觉应该足够用吧，中间地台凸起，长途行车后排只能坐两个人，如果中间坐人的话时间一长会很累的。安全座椅装好后空间还是挺充裕的。储物空间：车内储物格足够用了，放把雨伞啊，矿泉水的都有地方。放行李：后备箱放一个安全提篮，一个童车，横向就基本就塞满了，纵向还可以放不少东西，足够一般家用了。
由于流线型的车身和4-2-1的排气歧管设计，小阿在空间上同级别中毫无优势，中规中矩。作为一个高个（182），后排腿部有个一拳，头部基本就是2-3指了，还够用但不能说充裕。
这辆车的空间还是很不错的，驾驶座位调整好，后排完全可以翘腿，舒适性很不错，座椅的包裹性很好，座椅有一些偏硬，它在同级别的空间不是很有优势，中等级别，不过它牺牲了相对的空间，换来了长车头，车的外观，还是很值得的，毕竟长车头的安全性很好，后备箱的空间大小，对于家庭用车来说，还是很够用的，尤其对于我来说，一般后备箱不会装太多的东西，对于我是足够用的了，所以空间我给满分。
空间表现只能说一般般啦。同级别的车里面，阿特兹的空间真的不咋地，前排可调，到不觉得怎样，后排的空间只能算够用，并不充裕。不过我并不是特别在意这点，我觉得够用就行，太宽然并卵。哈哈。可能是因为我很少坐后排，所以没什么感觉吧。然后说说储蓄的空间吧，中间还行，两个水杯位，前面有个凹进去的空间可以放钱包手机，然后扶手柜的空间也还不错，如果里面能多一个USB插头就好了。最后要吐槽一下门边上的空间，太小了。
本人身高187CM体重85KG，以下所说的空间表现都是以我调整完我坐着最舒服的状态下。前排主驾驶头部空间4根手指，后排一拳零差不多，副驾驶由于没有方向盘阻碍头部空间可以达到一拳，腿部空间大概四根手指，副驾驶后排就不多说了我哥哥身高190CM说不会感觉太压抑，但是头发能扫到车顶。总的来说空间只能说是还好可能是为了兼顾车的外形后排高度表现的不是很好，在当下中型车后排都能翘二郎腿的时代下，阿特兹的空间只能说是中规中矩不抢眼也不垫底只能给个中上的分数了。
空间同级里只能算中等，但是对我们一家的用车需求来说足够了，侧向很宽敞，后排敲个二郎腿没问题，最满意的是后备箱空间，超级大大大。唯一的小遗憾是储物空间真心太少。
本来当初打算买小弟昂克赛拉的，就是因为昂的空间太小，最后选的阿特兹，空间上只能说够用，驾驶位坐姿比较低矮，唯一不太满意的就是一个前驱车，后排整这么高的鼓包干嘛。。。
空间够家用，我1.79米个头和202斤的体重在驾驶员位置，把座椅调到最高，把让大腿肌肉托起，头上还有6CM左右空间，建议把天窗遮阳盖拉开，这样显得头上空间更大。我开车时座椅都是滑到最后的，后排坐成年男，膝盖离前排座椅空间还有一拳空间。如果后排坐3个成年男，空间就不如我以前2.4的06款老君越了。有必要夸一下后备箱，超大超深，这很多人比较过，有时候我在想，如果把后排座椅放倒，跑高速的时候后面能否睡上2个人呢？却一直没有机会试验过。。
后面本来想做四个人的，但是因为后座中间凸起的地方太严重，所以很难挤下，如果真要挤会很难受，三个人坐着勉强可以忽略不记
那么大的车，空间还没有我爸的阳光大，后排可以跷二郎腿，这个完全不行。而且为了造型可能牺牲了一定的头部空间，感觉完全是为轿跑而生的，作为90后，我觉得这个车还是挺拉风的。
选择阿特兹的人除了外观那就是空间了！1.75的个子坐进去位置打最高还有一拳之多一家五口没压力后排空间也大！翘腿没压力！后备箱也很大能装很多！2.0
2830的轴距，已经是这个级别最长的轴距了吧！后排头部空间略低，轿跑定位的车，能理解，不过这够用了
家用足矣。加速表现：前段加速比较无力，后段还可以，比起初代马自达六的推背感，更偏向家用了。动力平顺性：40km/h左右的时候加速有个较明显的顿挫。低速降档位的时候有拉拽感。跑高速：高速行驶中超车还是比较有自信的，没有超速行驶过，不知道这车的加速极限在哪。
2.0的动力一般，更多地调教可能偏向了燃油经济性，好在变速箱和发动机的匹配度很高这也是马自达的看家本领了，所以不会觉得肉，初断想要速度必须深踩，60码后开始展现出了马自达自吸的发动机的本领，给油就给劲随叫随到，一直持续到110左右。
2.0升的动力，作为家用车，就是一个代步车，动力足够了，平时自己开车，起步还是很可以的，人多坐车的时候，起步是有一些的肉，不过只要深踩油门起步，还是会立马的启动，几乎没有什么拖沓感，低速行驶平顺，高速行驶提速换挡很快，变速箱很聪明，能够非常了解驾驶者的驾驶意图，所以只要深踩一些油门，它会从容得减档加速，给驾驶者一种很好的驾驶感受。
本来是有点小遗憾，因为2.5运动版没有现车，要等一个月，而我又急着用车，就拿了2.0豪华。谁知道拿车之后，我惊喜的发现2.0并没有我想象当中那个不给力。在市区经常80以下时速开起来，完全够用了。而且还比2.5要省油，还是挺爽的。反正如果不是买来飙车的，2.0完全够用了。
我购买的是2.0动力版本的阿特兹说实话有点后悔没有在多花一万块买2.5版本的了，但是换句话说2.0的动力城市驾驶可以说的100%够用，而且发动机降档也十分的积极，地板油的时候也会有明显的推背感，但是不推荐车友朋友们激烈驾驶安安稳稳舒适的开车才是最好的。
2.0的动力在市区来说完全够用，配合聪明的6AT,充分的发挥发动机性能，偶尔地板油还能激情一把，KICKDOWN很干脆，可以连降两档，自带降档补油，尤其是超车的时候相当给力。高速突然减速后，变速箱降档补油拉高转速，随时准备着你踩下油门后超车。换挡平顺，手动换挡前减后加等同赛车换挡逻辑，更加带有操控乐趣。2.0实测百公里加速9秒6，比官方给出的成绩快，高速120以后再提速稍微吃力，但是也比较快，整个2.0L动力很满意。
2.0的动力油门踏板没有2.5的那么敏感，油门初段比较无力，深踩油门后动力还是蛮够用的，外加上这个非常聪明的变速箱，舍得踩油门，市区完全没问题。
我的是2.0的排量，提车回来后曾经那么的后悔过一段时间，没听老友的劝告直接上2.5的，也幸亏没去试驾2.5的，否则可能就基本告别豪华版的了，论坛上纠结最多的也就是2.0与2.5，其实如果舍得给油门，2.0的动力还是不缺的，13:1的压缩比，每次红灯一完，我基本都是第一名窜出去，这车不肉，虽然到现在一次鸡血都没。唯一速度达到120左右时，再提速就没什么动力背推感觉了。建议车友如果平时家用，高速少，偶尔喜欢骚动一下，2.0的可以上，而且2.5的大脚出血的概率要比2.0大的多，我车队的2.0车友经常干200码+，转速快见红，只有肉人没有肉车；如果车友经常心潮澎湃属于暴力型的，高速又多，那就2.5吧。
2.0动力够用一般般城市上下班可以接受动力平顺性：变速箱非常不错！升挡逻辑非常好，平顺性非常好。
2。0的动力，绝对够用，只要舍得给油，完全可以的。当时想买2.5的就怕太费油了，家里工薪阶级，而且还要多1万多的钱就不舍得买了。反正上下班用用的。
2.0的家庭代步买菜车够用想刺激的朋友还是劝您上2.5的。不过这玩意也看个人开的，反正一路我最快??
2.0我觉得够用了，经常开市区，超车毫无压力，绿灯起步甩平行的车一条街，加速随心所欲，变速箱响应及时，总之想玩ZOMZOM就踩油门吧。
转向清晰，指向精准，路感反馈较明显。山路：跑过几次10公里的环山路，一侧是山一侧是海，没敢跑太快，操控还是可以给驾驶者足够自信的。底盘及悬架：悬架偏硬，过减速带都控制在20km/h以下。雨雪泥泞路面：暂时没有经历过泥泞路面跟冰雪路面，也不太想经历，毕竟只是家用轿车，不是四驱SUV，湿滑路面跟平时行驶差不多，关键还是自己控制车速才是最安全的。
非常赞，我虽然没有开过很多其他的B级车，但就是觉得“人马一体”是有点道理的不忽悠。方向盘偏沉，我比较喜欢，指向非常精准，虚位基本没有所以虽然沉点但是一点也不费劲，2圈半就打满，转向很愉悦。悬挂方面属于比较硬，坐在车里晃车身不会有什么晃动（80KG以上你晃，那就不谈了），这样的好处就是开车起来很稳尤其告诉就有一种安全感，不会觉得车子飘，缺点就是碰到颠簸的路面你就听后排的抱怨吧==……
操控很一流，这是马自达设计车时候的理念，方向盘调的很轻，但又不是那种虚无缥缈的轻，就是那种感觉非常恰到好处的轻，车加速的时候，给人的感觉，很柔顺，很丝滑，没有涡轮增压的那种突兀的感觉，驾驶感受是极佳得。过坑洼地的时候，车体震动跳动很小，地盘悬挂减震大部分可以抵消掉，但是可以很好的，把路感传递到车内，传递给驾驶者，让驾驶者随时随地的知道路况是什么样的，知己知彼，才能百战百胜嘛。
操控那是一级棒啦！口碑在外。转向精准，指哪打哪，毫不含糊！听说弯道是马自达的长项，一直没机会体验一下，找个时间要找些弯路跑跑才行！其他那些我就不是很在行了，就不多说啦。
马自达的看家本领，同级别超控无敌不是开玩笑的，由于我是新手刚开始练车的时候踩住油门转弯，给陪驾教练都吓一跳但是车还是安安稳稳的拐了过来，将近20年驾龄的陪驾教练都说还好这车操控好不然换个车都有可能翻车了，然后给我一顿训.....
指向相当精准，完全不像是在开一部4米85的大车，低速方向盘比较轻，高速方向稳，底盘扎实，高速过弯侧倾控制很好，极限值相当好，给驾驶员很强的信心，在山路上开着完全是一种享受。
给我最直观的感受是在市区开起这车，有一种想耍流氓的冲动，转向精准，动力随叫随到，感觉非常灵活，以至于在车流中忍不住想要各种变线超车。
阿特兹定位就是运动型的车，过弯是阿特兹超车的最佳途径，侧倾感不重，麦弗逊式独立悬架，弯道给人很扎实的感觉，本人平时过高速匝道就很少刹车。上坡辅助，前后雷达，车身稳定系统这些标配功能还是蛮厚道的，非常实用。
指向精准，非常好。操控完美，6AT的感觉和cvt完全不一样，感觉是比较激进的那种，换挡很快一般2000转换挡
操控非常满意！带ABSEBD转向助力器方向精准指哪打哪！最主要是带ESPESP的重要性我就不解释了！带定速巡航懒人模式！
不敢走差路，震动太厉害，方向精准，悬挂中评，隔音效果极差，胎噪声令人失望，，必须开音响，音响效果一般般。
操控不用说了，只有开过才知道，之前同事的昂科塞拉跟我说的有模有样的，那时还不信，现在幡然醒悟，过弯车身姿态保持得很好。
作为一款自吸B级车来说，油耗还是比较满意的。城市路段表现：市区上下班，路段比较拥堵，走走停停，大概10个油左右吧，激烈驾驶的话不好说。高速路段表现：高速正常跑跑6-7个油左右，喜欢超速超车的话恐怕还得再加2个油。
主要是城区开，高速一个月可能跑个200-300公里。8.1综合油耗还是比较满意的，比起同级别的车或者同排量的优势非常明显，不过最近在首保后开了500公里后发现1-2挡爬坡瞬时油耗非常高（飙到过51），深踩基本也有个25以上，可能首保后我自己也暴力了。。。
2.0的排量接近8个油，其实还是可以的了，可能也是因为在城市道路驾驶的原因，经常堵车，还有路上得车很多，速度不能提起来，平均也就20公里到40公里的速度跑，经常踩车减速，造成油耗有一些偏高，过一阵去高速上拉拉高速，拉拉转速，把油耗降低下来，正好也去去积碳。
油耗真的很不错！总共开了4400公里，其中800是高速，高速测到的油耗是6.4升，综合工况7.2升。我没想到的是高速跟综合差这么少。这到底是因为太省油了呢，还是说高速不省油呢？想不通。哈哈。不过这个油耗真的很满意！而且才四千公里。期待之后的油耗！还有一个不得不提的就是，油耗的显示标准！跟实测的一样。之前在论坛看到过有人说很多车的油耗显示不准，没想到阿特兹的这么准。哈哈。
提车时显示的是百公里11.3升，市区使用自动启停系统开了2100多公里，现在显示的油耗是百公里8.7升油，对于一部2.0的自然吸气发动机的车来说表现的已经同级别数一数二了。
油耗是个大的亮点了，可以参考一下，长期市区拥堵路况，运速28KM/H,油耗8.8L/100KM，还有开的比我低的。高速+快速路+加拥堵匀速35KM/H，油耗7.5L/100KM。我能说这个油耗秒杀同级么。
现在5500公里，由于本人平时属于激情感偏暴力型，油耗现在8.0，启停技术红灯超过30秒就开，如果温柔一点驾驶，我相信油耗降到7个多，问题不大。车队里有位2.5排量的大哥，加满一箱油从连云港到南京来回趟，油箱才见红，我算了下包括在市区，680公里+是有的。也就是说2.5排量百公里在7.5个油左右，当然在高速的路程多。创驰蓝天技术真的无话可说，自然吸气的发动机的油耗能超过阿特兹的有木有？
惊呆周围所有的人，2.0自吸，自动挡，喝92的油，跑出小型车1.0手动挡的油耗。天天市里堵着开，200元的油跑奖金480km，反正我很满意。
8.6，基本现在稳定在这个油耗，看到那些大神开到6点几7点几完全不知道怎么开得，可能我在市区上班的缘故
每个人开车习惯不一样吧，我喜欢大油门大刹车的开百公里8.6上高速8差不多能接受。朋友也是2.0的小阿百公里7.2??
常在市区走，又是夏天，9.5也是能接受的，跑过一次长途高速，6.8左右，2.0排量，已经很满意了
油耗真的很赞，单位的B级车没一辆油耗比我的低，目前平均油耗8.7，才刚过磨合期，相信还会往下降
座椅舒适性跟车内静音都可以接受。空调：空调效果还可以，平时用用足够了，浙江跟严寒酷暑也不搭嘎的。行驶舒适性：高速公路很舒适，市区道路马马虎虎，没走过烂路，但能想象走烂路肯定不好。座椅舒适性：座椅略微偏硬，喜欢沙发的人不会喜欢的。中配副驾不是电动座椅，跟价位不太符。噪音控制：冷车启动像是在开拖拉机。胎噪明显，对道路要求较高。风噪还好，跑高速开着音乐没觉得风噪很大。
分两个方面，对开车的我来说我觉得很爽，座椅侧翼很大也比较硬，支撑和包裹都不错，腰部支撑对长时间开车也是很好的保护；另一方面，对于乘坐的人来说，座椅是不错的很舒服很宽大，但是由于悬挂和胎噪的原因所以舒适度不高。我仔细关注了一下，60-80码的速度是最安静和舒适的驾驶速度，100以上胎噪很明显，韩泰这款VENTUS轮胎也比较挑路，不同材质和损坏的路况它都会给你很直接的反应，由于中国的路况，所以基本都挺大声音，待我攒钱换套静音胎看看效果。
运动型驾车，不用讲了，舒适性肯定会差了一些，由于悬挂偏硬，并且座椅偏硬，后排乘坐者，会感觉有一些颠簸，座椅也不是很舒适，还有隔音效果不是很好，发动机的噪音，风噪，路噪，都能很清晰得传递到车内，造成乘坐者很不舒服。
舒适性就真的一般般啦。不过本来就不是主打舒适，也不能强求太多啦。反正我觉得很不错了，我更在乎驾驶的乐趣！
舒适性表现的不是很好，车内的噪音很明显，包括路噪和胎噪，座椅包裹性柔软性还算可以中规中矩，车四个门都没有填充隔音棉我有些不能接受，明知道这车的隔音降噪功力不够还不加装隔音棉这种简配我无法理解。
虽然不如天籁的移动大沙发，但是我也觉得真皮不错，座椅支撑不错，驾驶位6向电动调节，2个座椅记忆，包裹感不错，后排座椅宽大，腿部支撑很舒服，靠背不僵硬，长途坐着舒适性不错。作为运动定位的车型，我觉得舒适性不过了，高速速度超过120以后风噪比较大了。不过可以接受。
底盘是出了名的硬，但是十分有韧劲，过个坑什么的不会有多余的弹跳。至于隔音，起步的时候机噪较大，80迈以上两个大耳朵有风声，隔音跟迈腾什么比是没有竞争力，但总体还在可以接受的范围之内。还是那句，要舒适请出门左转天籁。
底盘减震稍偏硬，过减速带和有裂痕的水泥路时，震动比较大。座椅的包裹性非常舒服，与身体紧密结合，腿部承托感好，特别是腰，没有悬空感，这点就非常适合长途旅行了。坐过的不止一人说过，座椅很舒服，比其他车好很多。很多人吐槽机械手刹，但作为运动男，如果手刹用手指头弯弯一勾，就失去了运动款的气质，机械手刹握起来那手感是相当的有。
舒适性和微型车可以媲美，上车时候小心碰头，下车时悬挂异响，而且刹车有异响，夏天空调效果反而不错！
性价比还可以吧，喜欢的人觉得值，不喜欢的人觉得不值。标配配置：如果电池真的像论坛里说的那么不经用的话，iSTOP功能就太太太鸡肋了。选装配置：行车记录仪，天朝开车必备，大家都懂得。准备买个胎压监测（原车没有，差评）。日间行车灯自己装的效果还不错。
看在乎哪一方面了，在意动力、操控、颜值、油耗，那马自达绝对高性价比；但是你在乎空间，内部的隔音和舒适度，那阿特兹性比价就不高了……我觉得值了
全系优惠2.7万左右，顶配优惠的更多，3.5万左右，性价比挺高的了，实际裸车还是很便宜的，并且汽车的质量很不错，三大件进口，性能质量很有保证。
性价比绝对没得说了。当时我去看了雅阁凯美瑞天籁思铂睿，同样配置就阿特兹最便宜，我是越看越坚定了买阿特兹的决定。
这车性价比良好，由于我购车是16款将要上市所以优惠幅度比较大，但是这车的保值率真的一般买之前请认真考虑。
性价比就不用说了，同价位配置最高，该有的都有了，就差个座椅通风加热和顶配大灯，BOSS音箱和BSM并线辅助。2.5尊崇的配置真心高，真心眼馋只是可惜米不够啊，顶配的大灯和ASF随动转向喜欢啊。主动被动安全配置同级同价位最高。唯一不满意的就是那国产的多媒体机头。
现在阿特兹优惠力度比较大，作为一个九零后穷屌丝，还是很注重性价比的，裸车十六万多的价格，性价比还是不错的，功能上该有的也都有了。
我表哥26万落地的大众途观，没有启停技术，没有倒车影像，没有无钥匙进入和启动，还没有天窗等等，这厚道感一无是处。阿特兹当时提车时优惠2万1，但落地也要19万出头，对于一般工薪家庭算是不小的支出了，这里还要吐槽一点就是2.0豪华没有锁车提醒，有一次去银行办事，1个多小时回来后竟然发现车没熄火，门当然也就没锁，也许是手指头按点火开关没到底吧，这点很不方便。但总体来说，个人对比阿特兹，迈锐宝，蒙丢丢，雅阁等同级别的车，还是强烈看好阿特兹
性能还有可以的！操控性能非常好80公里转弯信心满满，底盘扎实指向精准，灵活山路上抺上m档是一大乐趣，享受选装配置：2.5顶配大灯！灯光比原车要亮很多！而非常实用，远近光一体灯质量非常好射程远穿透性较强，偏黄光的氙气大灯雨雾天气无压力。
自己买的就是最好的，裸车优惠2.5万，上路19万不到，我买的保险8500可能高一点，2.0豪华阿特兹，我觉得真的可以了，缘分使然让我选择他，从看到提回家24个小时，真的喜欢
外观油耗配置来讲的话20万上路小阿不错的而且日系车省事两万公里除了自身原因换了个轮胎其他还没有任何问题
