2.5运动版的动力是最满意的地方，没有运动模式却可以像运动模式般开车，也就是随时油门给油速度就彪上去，很灵活，而且原车自带声浪，油门深踩就轰鸣，不用出去改车都很拉风；很意外的满意就是空间，居然轿跑做出来的车内与尾箱空间，比同级的天籁还大，我1.78的高度，无论坐驾驶位还是后排，都是舒舒服服的，尾箱也是超级够大的；另外，整车造型与喷漆都是很出类拔萃的，有次一个小朋友和爸妈走过车头，一句“哇，跑车”，就足够满足车主的虚荣心！
首先买这车考虑的一点首先是省不省油，做为上下班及接女朋友必备考虑。小兹也没让我感到失望，百公里油耗8.2升什么概念？对于小兹的外观及操控也是不得不说的，做为新款阿特兹整体改造升级，不仅仅是视觉上享受更是驾驶上的灵魂超越。全系配备LED先大灯，无疑相对老款来说是更加犀利有神，据销售顾问介绍新款小兹前脸向水平方向延伸，显得前脸更加宽大霸气了(认真对比还真有这感觉），
到现在用车已经1个多月了，开了1320公里，因为发动机的声音好听，老是忍不住的地板油，一般超车转速才2000多转就可轻松超车，外观很拉风，回头率不错，曾有司机等红绿灯特意问我，满足了小小的虚荣心，自动启停一直开车也一直使用，反应速度很快，现在已经可以做到触发随心所欲。
满意的地方太多啦！1.首先当然是颜值，完美的身段无比妖骚，大爱！2.其次是动力，在跑到100KM/h以上后，深踩一下，仍然还有源源不断的动力，没过首保，没开过120以上，明显感觉她已经准备好要冲了，是我没舍得，强行压抑了她的动力，很棒！首保过后一定让你跑个痛快。3.第三就是转向，我非常非常喜欢，精准，无旷量，轻重程度适中，回馈也到位，过弯能给你非常强的信心，棒棒哒！
外形非常的漂亮，我去贴膜，还有去加油站都总有人问我这车多少钱，什么车，回头率还是很高的。动力很强劲，油耗却很低，北京的冬天今年比往年都冷，现在跑了1500公里、8.4的油耗，还是非常不错的（路况一半一半），以前开世嘉1.6手动，油耗跟这个车一模一样，不错。内饰没有网评说的那么惨，中规中矩，没有什么科技感和豪华感，但绝不低端，可以了。
外观，毋庸置疑，很难不被外观所影响。开始时候是冲着保姆车去看的车，杰德，大众，福克斯都是心里的首选，直到朋友推荐我昂克赛拉，我误打误撞的走进了一汽马自达去问昂克赛拉时，销售跟我说，阿特兹也不错啊，转眼看到阿特兹时，就感觉，之前看那些都是为了最后选她而存在。
我的是2.5蓝天运动!油耗底!油耗底!油耗底!重要的事情说三遍!目前新车提了1个月左右,准确来说提车接近40天,跑了3300公里,说下跑的路程吧:提车第一个星期就跑了接近400公里高速,当时油耗是5.1,然后接着在成都跑城市道路,又跑了一次高速,里程大概251的样子,郊区跑了一次,大概251,然后去了一趟毕棚沟,跑了接近300的高速,然后200的郊区路,剩下的全是城市道路,也就是3300公里:1200高速,400郊区,1700城市道路,目前综合油耗是7.7,匀速是25,因为成都冬天不能,偶尔开开空调,都是大概开个20分钟左右主要是除雾,这些数据,足以说明7.7的油耗对于2.5排量来说,应该算省油了吧!
魂动设计，个人认为五十万元以下车全部秒杀，方还有A6车主在我停车等红灯的时候停车搭讪问情况，洗车时候惹无数员工竞折腰来看~~
颜值爆表，车子很好开,第一辆车以前开过的就是教练车了,对比不用说天和地之间的距离.还有就是后排放倒后可以睡上去不会觉得憋屈,我喜欢自驾的,以后在野外就不怕没地方住了,直接躺后排
操控感没话说，之前没买车的时候最喜欢蹭人家车开，开了阿特兹，人家车塞给我开都不想开，个人觉得质感超宝马3。油门到底声浪也是很好听，油耗也低。
最满意的莫过于动力，重要的事要说三遍动力动力动力油耗，方向指向精准，指哪打哪，高速也很有信心，唯一不满的是不知不觉就灰超1200，哈哈哈哈
外观的确很好，蓝色属于耐看型，不像红色惊艳看久了会厌烦。比较好开，我第一次买车，也是第一次开车，办完所有手续，本来请了陪练结果他没来我就直接就开出去了（也没练过车），然后自己开每天都开100多公里，各种路况，权当练车了，感觉车挺适合新手开的。起步和刹车都满意。
动力，操控非常好。变速箱反应快，基本没有顿挫，地板油非常爽，有一种血脉喷张的感觉。如果更多的时候是一个人开，那么我建议选他。
最满意的当属操控，去年一整年都在试驾车，最终决定阿特兹是因为它有超高的性价比、发动机变速箱底盘原装进口，优良的操控性，风骚的外形，超高的回头率，最重要的是超级省油……超级省油……超级省油！如此重要的事必须说三遍！市面上2.5排量的油耗敢问谁还比它更低！1891公里高速800，北京市区180，其他都是济源市区跑，综合油耗7.8升，实测市区油耗8.5升。这个油耗水平让亲戚的标致3081.6自动风尚都
价格优惠太少，相对于外地海南购车确实贵了点；但是考虑到就算从最近的广州购买运回来或是开回来也要花费几千块的邮费和过路费了，而且还要承担长途驾驶的危险性，所以一再考虑还是多花点钱吧。再来就是发动机声音了，早上或是发动机冷却后动声音特别大，跟我家的拖拉机有一拼了（哈哈)，幸亏声音不是那么持久大概在30S左右就降下来了，所以还是可以接受，问题不大。
一觉得这油箱是不是偏小了，只有55升好像…每次给我烧油烧得挺快的错觉。二是变速箱在低速还是稍微有点小顿挫。三刹车踏板虚位比较明显，头段大约4.5厘米踩下去基本没感觉，再踩下去才有制动力出来。对刚接触车的新司机会感觉没什么信心。
要说最不满意的还是胎燥了，地下车库光滑的地面都能很清晰的听到滚动的声音，还有就是老感觉座椅左右高低，试过4s其他车，貌似也是，可能是我的心理作用，现在习惯了。
1、储物空间少，我买了两块毛巾，左右门板各放一块居然就占满了……2、前后两个烟灰缸，后排的还好，前排那个烟灰缸怎么看怎么不顺眼，放卡也放不下，鸡肋！3、中央扶手怎么感觉不太结实，我都不敢使劲撑，生怕有什么塌陷之类的问题。
日本车，钢板有点薄，后视镜折叠停车后需要手动操作，后备箱深度够，就是有点矮，儿童座椅各个角度都放不进去，家里的七代雅阁没问题。对了还有，冬天打火以后声音像个拖拉机，不过也就20多秒吧.........其他还好
买车时候工作比较忙，所以没有怎么跟4S店砍价沟通，所以买车时候价格并不是最低的，赠品就一个一次性脚垫跟掸子，所以价格是最不满意的一点。车的话都还行，但有一点需要小提一下，我本人1米84，上下车时候，经常脚擦到车门跟车框边缘，现在全身脚印子，毕竟这车不高，上下车可能对高个子的人来说有点点的小不顺畅，尤其是停车左右两边都有车的时候，不敢大开车门，那出入那叫一费劲。
噪声!,其实对于这个噪声,也不能算最不满意的一点,因为19寸的轮毂+45扁平比的轮胎,就算是放在天籁等静音效果好的车上,也会感觉到噪声吧,因为轮毂,所以不纠结了,追去美丽的轮毂就不要再想很好的静音效果了吧!
一马做工还是稍欠火候，虽然内饰用料高档，但做工还是让我有点失望，一汽的做工好像都不咋地，和上汽差不是一个档次（上一辆车是上汽旗下品牌，上上一辆车也是一汽旗下品牌），可能因为前面其前领导光顾着忙个人回报忽略了技术研发和质量管控。。。。
做工。明明用的好材质。不知道怎么回事就是不行。小细节处理的不好。噪音偏大。20万的车。不应该这样。再有就是我自打买了车。无论厂家。还是经销商。从来没有回访电话
风燥胎燥悬挂硬大轮毂好看不好用，其实这车都不怎么运动，过弯完全满足不了我，感觉还不如老马六，完全是鳌头，车子感觉越开越轻。
内饰廉价感满满的容易出现刮痕特别是换挡杆那里都是细细的一条一条的,还有就是胎噪和风噪大,风噪要上了100以后才会有一些还能接受,至于胎噪嘛这个真的要看路况,一些有年份的路那胎噪可以杀人了,记得最清楚的就是开在高速上年份老的水泥路就特别吵但是只要开到水泥和柏油的交界处世界瞬间清静了.
小毛病挺多，买了没多久车窗就异响了，现在左前轮可能方向机有点问题了，要去调。胎噪风噪有点大，车子的隔音略差，没有中级车的感觉。内饰的话不能说最不满意，但是也只能说比他的弟弟昂克赛拉稍微少了些运动感，多了一点运动型车不该有的成熟
不满意的就是胎噪，这也没办法谁要咱们选这款车呢，有些东西是要取舍的。要舒适就买德系吧，阿特兹不适合你们。
刚开始就觉得胎噪确实大，还有就是高速超过100迈有点飘。再有就是车漆的确挺薄，有一次为了躲一个人擦了一下墙，结果擦掉了三块皮，挺别扭，本想走保险，后来想想算了，用一个贴纸把最大的一块贴上就这样了。还有就是储物太少了，每个车门最多就放一瓶水。好多人都觉得我买的是马6，这个挺郁闷的
车内不能打开后备箱，噪音略微大一点。还有最不满意的一点就是减震巨硬。过减速带的时候很难受，坐在后面有要被颠飞的感觉，当然，这是运动车型，强有力的支撑也是必须的，这个价位，要想做到运动与舒适就是难两全。咬牙忍了，如果平时拉人比较多，或者做商务用途，不建议阿特兹。
最不满意的地方还是老生常谈的两个问题，一个是隔音，平时上车就开音乐倒是感觉不到什么。要是在静音环境下噪音确实比较大，但也完全可在接受范围内。开过308RAV49帕沙特北汽勇士，感觉比这些车隔音不好，19寸的轮胎比较挑路，路好还行，粗糙路面动静7确实大，个人理解谁弄这么大的轮胎都一样。本人没坐过好车，感觉这噪音水平还过得去，比较中规中矩。内饰确实是硬伤，20万的车内饰做的太简单了，特别显太
阿特兹的外观是没得说了，全系大灯、雾灯LED霸气十足，全车珠光洁白无瑕，车身流线如同奔跑猎豹，运动十足。配上19寸大脚简直了，总结一个字，帅、总结两个字，真帅、总结三个字，亮瞎了。（哈哈
zoom.zoom.zoom....单单从我个人的审美角度看来，论外观阿特兹同级别车型没有与之可以和他媲美的。魂动设计语言可以说在阿特兹上运用得最成功，最淋漓尽致。搭配上19寸的轮毂，超跑即视感有木有？！
不用过多的说了吧。本来是带媳妇去看看马六，结果看后不满意，看上了旁边的阿特兹，呵呵跟好多朋友情况差不多吧，外形确实好看。
这个不用说了，萝卜白菜各有所爱，喜欢的人贼喜欢，不喜欢的人就不喜欢。顺便说一下，总感觉车头侧面看有点像宝马或者蒙迪欧，现在前脸设计都有点类似。
外观我就不赘述了，本人骚红，为了不想总让路人和开车的人从我身边过的时候总往里看，停在我家小区里，写字楼下也总有各种人绕着车看，有时还往里看，搞得我烦不胜烦，每次开车都得等他们看过后视线移开我在遥控开门，怕吓他们一条，回来划我车。。。所以特意在4s店选了颜色最深的膜。爱义行洗车工见了问我，哥，你这车是不是最新混动进口轿跑？我说是魂动设计，但不是混动地，因为马自达还没有开发这块技术，但已经和丰田达成战略协议，互换彼此核心技术，以后可能会有混动款，洗车小哥早已没听这些了，自己去看内饰了，我已无语。。。。
看过15款的图片，确实相比17款难看好多，悬浮式导航逼格倒是上升不少，看到的部位都是真皮包裹，很上档次。卷帘式手扶箱也是很有味道的。
内饰嘛，哎。看了眼2017款的内饰后就有点蛋疼了！不过……我觉得15款的内饰确实挺耐看的。不愧是获得了沃德10佳的内饰。4个字形容：简约大方。不过做工还是得小吐槽一下！内饰裂缝处还有待提高，用料还是17款好些。
中控台我是很满意的，可能有人觉得没有16好，但现在的内饰耐看，我喜欢这种风格的，中控台都是软材料，质感不错，当然也有不好的地方，中间扶手箱晃晃的，塑料感强，摁上去咯吱咯吱响，还好开车的时候没有异响，万幸！
很多人说内饰差，但我个人看法，除了杯座前面那个烟灰缸败笔之外，再无其他好挑剔的了；用料很足，整个中控功能划分明显，用起来非常顺手，很满意；另外前排两个遮阳板上都配有化妆镜，并且有灯哦，好评！
内饰不像网上说的那么惨......造型复古、低调，不高端，但绝不Low前台子和门板塑料居多，中规中矩。
我觉得很好，有人说不好，但我觉得这种简约大气，而且没有那么多复杂的操作，空调旋钮的手感很棒，带一点点小摩擦阻力，给人感觉很高级。左侧空调口比较靠近方向盘，冬天开一点暖风很舒服，夏天需要调一下出风角度。副驾驶座椅放平躺着挺爽的，座椅质感很好，很舒服，不软，支撑感很强，而且够深，腿就能放松，后排就是中间凸起不知道为啥。按钮及手刹位置很好，整个手活动范围就控制在不用移动身体的一圈。多媒体屏幕反应灵敏，没有延迟感，就是操作4S店的销售没有跟我说明白，说明书上也没有讲，怎么把保存的电台删除掉。而且一开中控就是收音机，怎么关现在还不知道。
好多人都说阿特兹内饰很垃圾,很难看,呵呵,我就想问了,裸车20万不到,跟奔驰,宝马那些比如何能比?车型定位就在那里,想多好,在论坛逛了一个多月,没有看见阿特兹车主喷自己内饰差的,难看的,喷难看的都是其他车主!
内饰用料厚道，软塑料，有小档次感，随也或国际设计大奖，但个人不喜欢，觉得过于沉稳老气，还是喜欢明年上市的16款内饰，现款内饰与外形不太搭配，外形那么动感，内饰这么商务沉稳，要不是等不及了，就一步到位买16款小改款内饰的车了。一马做工有的地方也令人不敢恭维，有待提升，但瑕不掩瑜吧。。。。
用料一般，做工稍微差了点意思，扶手箱摸起来就不高档，好在方向盘手感还可以。座椅可能是因为运动车的缘故，不够软，和蒙迪欧不好比。但是开的人觉得爽就行了啊
内饰大家都觉得普通吧，但是耐看，实用，不会成为这车的亮点，但是我觉得也不至于说是拖累，论坛好多人的想法（内饰low）也许只有买了车才会慢慢会改变的，就像我一样。
现在也没有打算早成家，所以空间反而是次要考虑的，家里老爹也有一台了，我这就不需要追求大的空间了，驾驶席坐的舒服就可以达到要求了，因为购小兹前几天都在逛各大论坛，都说小兹空间小，本人看来不算小了，175个子的我坐在后排没有压抑膝盖距离前排座椅有一个半拳头，头部空间一拳。
空间说实话，后排只能算够用。和同级别车型比较没有优势。不过毕竟主打运动型，而我对空间也没太多要求。储物空间：储物空间我觉得少了点，主要是4个门边只有4个放水杯的地方，多余的东西就没地方搁置了。自驾游的时候特别明显。
后备箱蛮大的，1.8米宽的席子卷起来，把后排座椅放倒，轻松放下，还放了几个电风扇，拉杆箱，搬了次东西，蛮爽的
2830的轴距，乘坐空间足够，前排非常宽敞；后排嘛，受造型影响，头部空间一般（本人180cm），腿部空间无需担心，毕竟B级车；后备箱空间好评，很深很平整，非常满意，唯一小瑕疵就是开口略小，大箱子得斜着进，我还是抓紧时间装一个后备箱护板吧，千万别把车漆蹭了。
空间绝对够用，坐过帕萨特确实比这个大，这个车主要是轿跑设计，座椅、顶棚有点矮，前些天朋友开，他身高1.9米，我坐在他后面（本人1.75米）腿部空间还有一拳半多的距离，日常使用没有任何问题。
买车主要是为了带爱人出去玩或者怀孕时候代步，两个人坐足够了，都能躺着，加上父母4个人也不显得拥挤，我也曾自己做到驾驶座后排体验了一下，膝盖差一点顶到驾驶座，但因为座椅设计后面是中空的，所以就算顶到了也不会受到拘束。后排可以躺着睡觉，够宽，就是后排座椅中间凸起不会很舒服，如果真要睡车里，可以把后排放倒，连着后备箱，就是一张大双人床~~我1米84可以伸直腿，可以打滚，还很平整。
空间对于一款运动型的b级车来说,占不了太大优势,但是后备箱可以和迈腾帕萨特等平起平坐,因为我当时买车是先看的帕萨特,然后再看的阿特兹,所以后备箱阿特兹是和和帕萨特差不多的,但是后排座位就不一样了,这个肯定有差距,毕竟想要好的外形必须牺牲一定的空间,所以空间对于普通家庭来说,绝对够用,特别是后备箱,后排,如果没有1.8+个头的成年人,挤着坐4个没问题!前提是标准身材!所以空间,只能算绝对够用,不会出现不够用的情况!
轴距大，但空间属于B级车标准，不算出众，考虑其定位是运动型，更多考虑的是开车人的驾车操控感，其定位不是出租车，所以载人的空间不像迈腾那么大，但是绝对够用。储物空间不算多，但也绝对算够用。
空间宽敞。座位前后距离正好，设计很好。储物空间：左边方向盘下有个小格太小，车证或车钥匙都放不下，只能放个报纸箱钥匙。
170的人前后都没啥问题，后排中间坐过一个170的长腿妹子说腿部空间还可以的，反正我是没有坐过后排。头部空间感觉185的人坐进来也不会有问题，电动座椅可以上下调节也挺方便。
空间对我和家人来说足够宽敞，后排够翘二郎腿了，同级别长轴距的空间肯定会更大，但是太大了也不好。
动力肯定是杠杠了，伴随一阵轰鸣声，2.5L百公里加速8.3秒，绝对是钢炮中的钢炮。在吸气里不是什么车都能做到的，推背感那是一个爽，平时开老爸的大众帕萨特2.0T马力200以上感觉还没小兹刺激，原地起步提速可没小兹强，这一点大大的满意。原本还以为日系车会因车身轻，速度提上去会发飘，结果大大超出我的预料，简直是打破了我对日系车的观念。
动力我感觉还是很给力的，油门随给随有。虽没有涡轮车型那样有明显的爆发点，但感觉动力很浑厚，持续不断，也就是俗称的后劲足。变速箱响应速度也快，能很好的理解驾驶员的意图，同级别最好变速箱。动力平顺性：有一个缺点就是，平时在20-40码之间行驶时感觉换挡有点顿挫，可能是因为平时变速箱很平顺的缘故，所以突然一下就感觉好明显。
官方01数据是8.3，也有媒体测过，我个人感觉动力是绝对够用，急加速，变速箱降档快，地板油下还有强制降档，一般超车都轻轻松松，加速线性，顿挫感细微
杠杠的，随踩随有，2500转就开始爆发，源源不断的动力带你向前冲！再次表扬变速箱，小阿表示根本无需S档！
刚1500公里，还没使劲踩过，但是提速不错，这个车感觉变速箱挺聪明的，超车加速升降挡非常迅速，等首保完事了去跑跑。
之前只短期的开过福克斯，傲虎，翼博，现代，对于起步，我觉得差不多少，可能开的时间还短，而且现在也不敢上3000转，但在高速上超车，那是很轻松。还要提一点，我第一次用自动巡航，走高速，开巡航定100迈，堵车时候先暂时取消，等再恢复时候，从20到100加速的感觉特别爽，不踩油门的感觉挺怪异的。
2.5排量的创驰蓝天发动机,在省油的同事又兼顾了运动的细胞,动力肯定没得说,起步绝对是不会肉的!至于那些起步不舍得给油的,起步1500转的,然后说阿特兹起步肉的,请问你们给油了么?不肯给油,又要求不肉,哪有这个道理?对于动力,我没多大感觉,做一个人跟做5个人,没什么差别,除非你开了很久的车子,对车子动力很敏感,不然不会觉得有差别!
2.5L排量的动力充沛，动力输出线性，加上变速箱逻辑调校非常到位，如果微微给油，转速不超1600转升档，保证油耗低，稍微用力给油，立刻理解为你想要输出大扭矩超车，果断降档，动力那个澎湃，爽~而且，发动机低扭矩加速发动机怒吼的声音真的很好听，只是2015款的静音型比以前做了优化，听着没14款那么声音大了，哈哈~
2.5加创世蓝天。绝对完美配合就是噪音太大跑高速：高速很好。最多180.没敢再跑。很稳。估计200没有问题加速表现：加速绝对棒。油门很轻快超车一给就有。变速箱国内来说真的很好。几乎没有顿挫
发动机动力不错，起步稳，加速快。跑高速：因为刚刚才买一周，十一高速没敢定航，但还是很喜欢这项功能，以后会用的。
加速感觉一般吧，比较线性，没什么爆发力，想要速度与激情就算啦，一二万始终还是代步车慢慢开吧安全第一
2.5的排量，动力肯定是不会差的，油门到底鸡血一踩，推背感有，持续感不错，一会就得踩刹车了，怕超速哦，但是小不足是平顺之余少了那么一丝冲动的刺激，毕竟不是涡轮，但是也够了，涡轮也有涡轮的不满意之处。
说起操控我也不知道怎样算操控；就说说我的驾驶感受好了。在4S店试驾试驾专员阿彪非常不错的，很专业。试驾过程中介绍的非常专业，试驾技术也是一流的。当时试百里加速紧急制动，急转弯，连续超车....等。也是这一次试驾才感受到阿特兹的强悍，没想过中级轿车可以这样试的，百里加速松开方向盘紧急制动，车非常稳，也不跑偏，这是坐轿车以来感受最强烈的一次。50迈急转弯也是非常要命的，当时心都快跳出来了。做为不老不新的司机，足以让我对轿车的印象给颠覆了。
操控没话说！毕竟主打运动型轿车嘛。方向指哪打哪，没有虚位。高速过弯寻迹性很好。车身侧倾也很小，给驾驶员很强的信心。底盘及悬架：底盘很整，可以过滤大多数小颠簸。但悬挂偏硬，过减速带或大一点的坑时感觉很明显！也可能和19寸轮毂有关。山路：国庆期间开车去贵州自驾游，跑了很多山路。开得我挺爽的！期间一般都是70.80码左右的速度！感觉还可以再快一点。??只是车上坐满了人，安全第一所以…哈哈，以后找机会一个人去跑跑山路自己感受下！
路感清晰，跟大脚有关，之前的车速度快点过弯信心不足，阿特兹不踩刹车都信心十足，悬挂支撑性很好。
精良的操控感受才是让我下决心买她的理由！转向，悬架支撑，刹车，给你感觉轻盈，随心所欲，驾控自如！
操控灵敏，这个车方向盘只能打1.25圈，掉头什么的很方便，离去角度不会受影响。在京港澳高速上被一辆快被泥巴吞没了的小面狠狠的别了一把当时我跑90，他肯定没看后视镜就打轮了，我当时慌了，不过还好没乱，扫了一眼后视镜没车，踩刹车打轮，躲了。后来想想，这车处理这个紧急情况，还是轻松愉快的。也让我进一步了解了一下这车宣传的操控，不赖。
这车挺长的，转向很灵活，高速过弯时候，不会感觉飘，方向盘不是那种很滑的，而是有一些阻力的，手感特别好，给你的反馈是很真实的控制轮子的角度。车很长，刚开的人可能会不习惯，我就是，老是感觉右前方要撞，但是下车一看还有半米左右的空间。车前的雷达响的时候，我都感觉已经碰上了。
岛国宝马,操控?名用车,谁敢跟阿特兹比?福克斯?大家去看看福克斯的地盘吧,福特copy马三的地盘技术做出来的!我不是吹嘘,没有几个人开了阿特兹开其他车觉得操控比阿特兹好的!我不敢打包票!但是敢这样说个八九不离十!
操控一万赞，在开过的主流车和豪华品牌车里，除了宝马外，感觉开了Atenza再开其他车都不适应了，包括奔驰、沃尔沃、奥迪，Atenza的操控性和油门灵活性让我能够充分感受到驾驶乐趣，我不那么虚荣，非得四个圈、人字标或别摸我才给我带来满足感，操控感必须你自己去开了，感受和体验了才会明白~~
马自达阿特兹的操控。同级别没有比他好的底盘及悬架：地盘是阿特兹最好的一部分。没有松散的感觉。很扎实。悬架有点硬。不过可以接受雨雪泥泞路面：感觉下雨的时候感觉刹车力度不够。可能也是日系车的通病吧
转向比较精准，但这并非是好事，有点间隙感觉反而更好，路感不想说，烂路过坑那个坑啊各种抖啊，高速各种噪音啊。现在感觉买一二十万的车车还是要舒适度啊，安静坐着舒服比什么都好啊，其他的动力什么操控都是卵的，，没哪个天天比速度赛车，以为是速度与激情哦，不实用。
转向还是很精准的，对比朋友的雷凌明显差距；悬挂有点太硬，路感就是“~~~~~~~~~~”抖抖抖，跟天籁，凯美瑞这类车型都没得比，毕竟不是一类车，不过为了转向的抓地力，忍了。上高速的匝道就能感觉到这车的不同，侧倾少，过弯信心足够。
在4S店销售顾问说生说死的，说阿特兹是自吸里最省油的车了，当时我也没放在心上，虽然在网上论坛逛几天，看了几篇文章大都只是抱着参考态度去看，可不会太相信里面的话，可是这事到我这才真正体会到阿特兹的省油性了，市区油耗九个多点的油，颠覆我对2.5L排量车型油耗的消耗了，就以我家老爹那款来说油耗就得12个油了，看看这就是差距。
油耗我很满意！创驰蓝天技术确实不是盖的。用到现在1万公里，主要也就是上下班通勤，高速开得较少，百公里平均油耗10升左右。也就相当于6毛多1公里吧！和我朋友2.0车型差不多。城市路段10升吧，高速路段大概6升多一点的样子。
油耗比预期高那么一点点，我以为我可以开到8个油，结果现在表显8.8，估计还要往上，跟我平时开车习惯有关，买这车不激情下不白买了。
相当满意，比想象中还低。目前1400公里，一半高速一半市区，说实话我这里挺堵，但油耗现在8.2不动了，非常棒！
现在才开了700公里，显示油耗是8点几到9，300块钱能跑600多公里，我已经很知足了。提车时候是15公里，然后加了300块钱油，加满后开始跑，去了趟唐山，回来时候加了190块钱又满了，现在还有四分之三格油，已经跑了700多公里了。
3300公里,1200高速(110km/h),400(70-80km/h)郊区,1700(20-50)城市
平均时速20多公里，未过磨合期油耗大概8.6-8.8左右，对于一款B级车来说，我真没啥可抱怨的了，有外地朋友在群里说他也2.5的油耗才5.8个，上了图，我估计是老跑长途，他说他四线城市，不赌，天天高速的感觉，羡慕ing。。。。。
跑了一段高速，油耗平均8.8。很给力了。城市路段表现：因城市道路拥挤，走走停停，但也不会费油的。
过年的时候跑高速满载加行李是6.7，主要跟着前车一路超车如果用定速巡航估计6.2左右。市区拥堵开空调大概10.3现在开了30000了综合是8.0
不知道是我暴力还是什么，最低到过8.9，目前10L多，高速跑的少，基本市区，上下班堵车路况。不知道那些8都不到的怎么跑的。
油耗在磨合期9升对于2.5的排量来说很满意，希望以后油耗能够再下降，预期8升，看网上其他车主能开到7多，真的很羡慕，比我朋友的1.8t都省。
阿特兹坐的非常舒服，非常平稳，只是在颠簸路上会硌得慌，减震有些硬了，这也避免不了了，毕竟是运动车型了。不过倒也没什么大不了的，可以接受的范围。
舒适性和雅阁凯美瑞这些日系车比较还是差了些，毕竟定位不同。但也还不错完全在可以接受的范围内。座椅包裹性不错，噪音控制得也比较好。没感觉19寸轮毂胎噪有多大，都在可以接受的范围内。空调很给力，夏天基本上10分钟左右吧，车内就不热了！
座椅没有蒙丢丢那么软，那么宽大，偏硬，后排空间中规中矩，跟帕萨特什么的不能比，一个人开无所谓了
真皮打孔，红色缝线，座椅的柔软程度和包裹性很好，但是驾驶位我总是找不到太合适的坐姿，长途肩膀和腰酸得厉害；后排的靠背、腿部支持都足够舒适，不输给帕萨特，当然，腿部空间是比不了帕萨特的；后排出风口，点烟器接口都有，不错；天窗不算大，够用，采光不错。
座椅偏硬，跟车的定位有关，舒适性还可以，包裹性8分，2.5最低配真皮座椅不带电加热......冬天刚上去有点凉，头、腿空间富余，左右也行，后排中间有凸起。
很舒服，开时间长了腰也不累，我脊椎不好，工作时候做椅子坐一会就屁股疼腰疼，但我连续开2~3个小时车就一点不会难受，有时候太舒服了挺直腰板活动一下，头顶是碰不到车顶的，而且正好天窗就在头顶，还有一块空间。
阿特兹座椅偏硬,坐久了会腰疼,所以5,6小时得下车活动下,不然受不了!只要不是超长途,还是很不错的!
舒适型本来和运动轿跑定位不搭杠，但15款好像地盘做了新的调校，感觉过减速带的时候确实感觉不那么生硬了，坐在车里把所有窗户都摇上，感觉很安静，乘坐也还算比较舒服，毕竟后悬好像也是多连杆的~
我觉得舒适性还可以，过砍速度够慢的话避震挺软挺舒服的，速度稍微快一点过减速带就很不友好了。座椅舒适性也可以，不需要那么软绵绵的身体都感觉支撑不住。
性价比在80-90后肯定是极高的，可是这个年纪能够购买二十几万的车不多啊，说以阿特兹的性价比来说还是不太高，在老一代里吃不开。性价比一般
20万以内无敌！其实买车买的还就是三大件，发动机，变速箱，底盘。其他的七七八八配置只是让你驾驶起来更安全更方便一点而已。而三大件我觉得才是车的灵魂所在，阿特兹没话说！
2.5蓝天运动价格对于我这种只有20预算又想上2.5的人来说，性价比真的蛮高的，主驾驶电动座椅，换挡拨片，倒车影像，加3000在4s换了个大灯，颜值更高了。
2.5蓝天运动版，北京优惠完了17.68万，办齐了就说20万，承受范围内，好看，好开，省油就行了。
有人说高，有人说不高，但我一直深信一分钱一分货，尤其是电子产品。同价位的，我也关注过，但最后还是选择了阿特兹，各有所爱吧，对于喜欢的，多花钱跟时间都是可以接受的。
性价比绝对高!说什么简配?日系车是所有合资车简配算少的吧,看看大众,福特,等,他们没简配吗?只要自己觉得是好车,那就行!
性价比非常高，2.5排量，配置这么高，算是B+级车了，比了一下大小，没有雅阁长，比其他所有B级车基本都大，包括和A4l，宝马3系，奔驰新C都要大，如果买红色显得比较膨胀的颜色，和上面这些豪车比起来不但不嫌小，还会由于19寸轮毂的轿跑范儿把他们都比下去，我身边的A4l和宝马3系朋友就被我。。。。哈哈哈~如果买入门款2.5l车型，配置啥的更是无人能出其右，外形漂亮，自然吸气技术挖掘到极致，变速箱换挡超DSG双离合，内外兼修，我不知道为啥销量不如一些竞品。。。
