从2015年等的，终于等到了新款，而且自己就是卖马自达的，比较钟意这个车型，第一个提车的第一个，最满意的还是操控，比钢丝强，动力的话比老款的马六要更高，地上有点沙子的时候，轮胎cua，cua,cua的打滑往前跑，比较舒服
颜色与造型浑然天成，精致的指向与升速易于控制，油耗与排量逆天。音响具影院之效。小兹气场十足，足以超奔宝奥。小兹能够代表未来，能够引领b级车发展的潮流。驾驶该车顿觉生活美好，心态阳光，幸福是幸福感十足，青春永驻。
外形靓丽，特别研发的魂动红，开起来绝对非常的吸引眼球。创驰蓝天的2.5的自然吸气发动机，丝毫不突兀。动力储备充足，加速线性。本人从事行业经常会和汽车打交道，开过很多的车，变速箱反应速度民用车绝对第一级别。
首先是外观啊，融入马自达全新的魂动的家族设计理念，将运动的气息表现的淋漓尽致，较长的车头营造出轿跑的风格，19寸的轮毂加强了这种氛围。买的是主打的魂动红颜色很出挑，在车群中一眼就能识别到，其次是完整的大嘴有别于他的弟弟昂科塞拉，车牌号不会将进气格栅挡住。其次是油耗2.5L的排量却只有百公里8L左右的表现，实在是不得不称赞创自然吸气之王的驰蓝天发动机。充沛动力，随叫随到。每次后面有人催我，我都会多给点油和他说拜拜了，深踩油门然后就有悦耳的音浪声了，噢当然这种声音没法和真正的跑车相媲美，但是同级别的话他的嗓门确实是很好听的。
满意岂止一点。阿特兹惊艳的外观自然是让人最满意的，动感十足但不失端庄，无论是日行灯还是19寸的枪灰轮毂，都霸气十足，而我选择了优雅的蓝色，又十分端庄，很让人心疼和怜爱。创驰蓝天发动机在2000转以上发出的有序的呼吸声，真的是让人十分喜爱，激情澎湃。
超靓的外观，动感十足，像一只奔跑中的猎豹。2.5的排量，却有着比较经济的油耗，兼顾了动力和经济。
第一眼吸引我的必须是帅气到不行的外观，特别是魂动红，阳光下弥漫着一条金色的光晕，实在太美！车头前轮优雅的曲线仿佛一头跃起捕实的猎豹，而整体的流线型风格与魂动的设计浑然一体，以至于看完阿特兹之后再也没去看过别的车。
从海外改款时开始关注，17款内饰更新后全车质感大大增加，车内皮质氛围很不错。全系led大灯无论从外形到夜间使用效果都非常炫酷，19寸大脚魂动外形画龙点睛之笔。整体驾乘感受很棒，开起来非常顺手。
1.车子好开，很容易上手，长途驾驶也不会疲劳，乐趣无穷。2.表扬下这车子的后视镜，据说4000多一个，造价不菲，除了自动折叠，加热等功能外，还带有盲点检测功能，每次打转向灯变道的时候，后方盲区来车，后视镜都会有黄灯亮起，并有声音报警。这个非常实用！给行车安全多了一层保障！3.前雷达的非常厚道。4米83的车身，在倒库和出库的时候，前雷达的存在让帅气的车头可以保持“发型不乱”
好看，好开。指向非常精准，提速也快，特别是鸡血开关打开了。变速箱太聪明了，换挡拨片形同摆设。
最满意的肯定是外观和动力了。虽然大家都喜欢魂动红，可是我依然选的白色，白色显大啊！起步动力虽然比不了戴套的车，但是动力也算源源不断。足够用。当时选车就没考虑2.0，直接谈的就是2.5，本想定运动，可是发现多了一万多却多了bose音响偏道辅助等好多实用功能，感觉很值。最后选择了尊崇。我开车比较暴力，500公里左右就踩到5000转，因为既然买了2.5不好好享受动力实在难受??。
行驶质感出众，标准日系车但因为是运动型轿车，底盘偏硬加上19的轮毂，导致略颠屁股。外形满意，油耗相比排量也很ok，动力响应也对的起这个价位。
性价比：选车选了一年多，对比了很多车型，这个价位的中级车里面，阿特兹算性价比最高的了，各种实用配置，整装进口的动力总成。
最满意的莫过于外观和油耗。阿特兹外观真没得说，一个字帅。每次开车前以及停车离开时都会看几眼，真的会让人想去看。然后不得不说的油耗表现，创驰蓝天真不是盖的。2.5排量的车市区跑都不到9个油，这就是令人佩服的工业技术。
目前还没有特别不满意的地方。实在要挑刺，就引用一下车友们老生常谈的那句话：内饰与不够年轻，和外观不太搭调。
BOSE音响系统非常失望、可能是凯迪拉克XTS开多了、对比之下、完全不是一回事！对于BOSE音响缺陷根据经验判断、共振较为明显、解决办法可以选择四门止震隔音、能有效果对于不足、非发烧友、完全能满足、
其实也没有啥不满意的就是一点吧，要是能在车里加一个在车内直接打开后备箱的按键就好了，新疆这地方出入任何地方都要检查后备箱，有时候工作人员摸不到开后备箱的按键储物格有点小好多东西都不知道该塞到哪里
最不满意的点之前是内饰中控的设计了，确实不像这个时代的产物，也许是竞争对手发展的过快，将原本豪华车的内饰也放到了20W的车型上，对比起来，阿特兹的内饰确实落后了。但开过高速之后，阿特兹最让人无能接受的就是100公里/小时以上时，车窗上边沿的风燥，实在让人接受不了，有种窗户没有合拢的感觉。
这是一辆优点与缺点都相当明显的车，首先它是一辆运动型的轿跑，而不是一辆以舒适性为主家庭用车。如果你以家庭舒适性为主的话，它的缺点非常明显。避震过硬，一旦路面情况稍差，带来的震动感很强烈。前排可能感觉还行，但后排就比较难受了。总之，这是一辆以驾驶者为主的运动型轿跑，它为了自身的特色而放弃了舒适性。
车内空间还是有点小。特别是门上的储物空间小的可怜，杂物都没地方放。至于大家吐槽的内饰太丑我倒是没觉得，至少使用起来很方便。不过导航确实有点2！反应太迟钝，分辨率太低。
轮胎：路况不好的时候胎噪较大，但是我开车都开音乐的就不提这个了。主要不满是轮胎不能很好的保护轮毂，侧停一磕路牙就把轮毂刮花了...
一汽马自达的做工对于细节处理不算非常好，常常是小做工问题导致大部件出问题，比如发动机漏机油，其实就是内部打胶没打好这么点小问题，可如今却需要重新吊发动机，拆正时端盖才能打胶，一般车主都无法接受这样的操作
内饰在这个价位应该是比较差的，我的车落地23.5，这价位如果换别的几乎任何车型内饰都不可能比它差了，其次听说车漆也比较薄。
魂动设计+魂动红配色，第一时间可以俘获大批年轻消费者的芳心，当然也包括我在内。当年第一代马六进入中国，她的外观对上初中的我冲击相当大，那是满大街普桑、桑2000、捷达、老帕的时代，习惯了方方正正造型搭配黑色车漆，突然一辆造型流线动感、宝蓝色车身在阳光下熠熠生辉的马六飞驰而过，那种感觉今天想起来仍然让人兴奋。造型偏向保守的睿翼在市场上并没有形成太大波澜，因此两年前我看到第三代马六时，十几年前那种熟悉的感觉瞬间又回来了。
满分、在我们这里的小城市回头率非常高、说实话我不在乎别人眼神、买阿特兹、就是自己喜欢这才是重点、总结了阿特兹一句话。明明能靠脸吃饭、偏偏要说自己有内涵。
简直美得没法用言语来形容，魂动家族的设计语言，流线型的车型，性感的腰身，19寸美丽的大脚，很多地方都凸显着有力的肌肉线条。双边排气管也很好看。前几天在路上看到了一个高配的银色的阿特兹，也是满满的肌肉线条，好看的不得了。
外观惊艳到爆表，朋友看了没有不羡慕和夸赞的，这个想必大家都清楚。媳妇儿是外观党，眼神挑剔，就是冲样子看上的，所以外观自不用说。格外提及的是，这个车让我媳妇儿知道了原来轮毂还能这么好看！轮毂真的好帅，这是让我下决心买它的很大原因。
外观简直亮爆了，小区车位一停，瞬间秒杀身边其他车辆。有着跑车的动感造型，像一只奔跑的猎豹，充满了侵略感，是我喜欢的类型。
在20W上下的车里，ATENZA的外观基本是没有对手的。豹头蛮凶狠的车头配上天使眼氙气大灯，对男人而言实在无法抗拒。婀娜的车身曲线在车群中过目难忘，再加上魂动的流线型设计，在阳光下悦动闪耀，这气场真心无可比拟。16款的外观将更一步进化，相信魂动的外型设计将继续传承下去。
外观就不说了，再说下去就有托的嫌疑了。总之一句话：回头率很高。有的人，竟然在等红绿灯的时候直勾勾的盯着看，看得我都有点发毛了！哈哈
魂动理念拿了那么多大奖不是吹的，我选的是闪耀银，那叫一个闷骚，停小区楼下人人过路都要回头瞅两眼
相比让我瞬间心动的外观，阿特兹的内饰设计就有些平淡了，甚至可以说有些老气。不过我一向对内饰要求不高（因为我家经历的前两台车分别是06款梅甘娜和09款凯越，已被洗眼），因此阿特兹的内饰我还比较满意，而且虽然造型老气简单，但用料还是蛮有诚意的，整个中控台大面积的软质材料，门板等日常触摸较多的地方也多为皮质。
内饰嘛、中控台上多好的位置、设计成了烟灰缸、是怎么设计上去的、不可理喻、设计是脑袋进水了吗、到底有多爱抽烟、深表可惜、考虑后期改装旋钮控制键、新车先用吧！
只能说一汽马自达在改款上的工作真的是太慢了按理说2015款的中控完全可以和海外版一致的，相信有不少人在等2016款中期改款的阿特兹，也包括曾经的我。这个车的中控中规中矩吧，没有科技感而言的好处就是任何人拿着这个车都可以很快的上手。不过车里面塑料的用料比想象中的少，大多数地方用了软质的材料包裹。
买车之前看照片，看真车，看论坛，对阿特兹的内饰真是失望透顶，这也成为我一直犹豫买不买他的原因，特别想去等2016款。但是迫于自己特别爱车，想买人生中的第一辆车，媳妇儿又喜欢，就买阿特兹了。真正拿到车后发现，他的内饰确实设计的质感差了些，但是工艺和用料都还是很不错的。仪表盘不炫，但简洁明了；中控按钮设计得没有科技感，但是却又十分好用。真的，当你开上他奔驰的时候，你真的没工夫关心内饰，玩音响，你就是单单的想和他好好交流、驰骋。
很多人吐槽这车内饰，说实话我觉得还好。中控面板都是软包，很有质感。仪表盘三炮设计，符合其运动轿车定位。座椅黑色皮毛加红色走线，显得低调而不失活力。手刹设计略有不足，我个人不喜欢电子手刹，但是阿特兹的手刹略显粗笨……不精致。目前还没有发现中控板缝隙大、扶手箱晃动等问题。
从图片上看的话，内饰确实略显朴实，与锋芒毕露的外观实在不相称。但真的坐进实车之后，你会发现其实这些内饰设计真的相当实用。它不像别克那样中控上遍布按钮，让人看的眼花缭乱。自己买些素材稍作改装，你会发现这全黑的内饰可以用一些饰品点缀的很漂亮。总之，内饰给你DIY的空间相当大，建议坐进实车自己体验。
都黑内饰，我来赞美一下。除了少了点科技感，比较老气之外，整体做工上乘，黑色的中控台，配有一根暗红色的装饰条，显得很有档次。中控按钮都比较实用，顺手。
只能说看惯了也就习惯了.用料其实还是非常不错的.大面积软质材料.主要是看到了国外的内饰再看看我们的内饰.所以...不过总体还是可以的.早点同步当然是最好的了.
没觉得内饰有多难看，个人感觉挺好的，按键阻尼什么的手感也很不错。给4分的原因：落地22万的车没有车载导航也就算了，居然不给个carplay手机映射，这个很难接受。
内饰比较简单朴素。做工凑合，接缝什么的不是很理想，但是可以接受，买2015款阿特兹就做好了心理准备。
我倒不像其他人对内饰吐槽那么厉害。整体布局我觉得还不错，没有差到哪去。主要想说说用料。前控制台还是很厚道的，软性材料而且很软，方向盘及真皮座椅也不错。不能接受的是挡杆到中央扶手区域那块塑料体，真的无力吐槽好么！
在关注阿特兹的很长时间里，看到不少车主（或非车主）对于阿特兹的评价都是空间较小，没有发挥出2830轴距的优势。我个人身高比较残（174），所以一直以来对车内空间要求不高，就像yyp的名言：一米七的yyp是没有资格谈论后排空间的，之前坐在我爸的小凯越的后排都不觉得空间小，就更不用说阿特兹的后排，所以在此我就不去强调我对阿特兹的空间有多么满意了，以免误导潜在购车者（毕竟中国的多数男士是比我高）。不过可以给大家一个本人亲测对比：2812轴距的迈腾，在调好前排坐姿的情况下，后排比阿特兹多出一拳的空间。所以如果非常在意后排的车友，阿特兹可能不太适合你。
车辆空间确实是和网上说的一样、完全够用没有多余、想拥有阿特兹你要想清楚、因为阿特兹给你的是一种状态、有精神的状态、而不是懒散坐在沙发上、你懂的！
本人185对于驾驶空间或者是乘坐空间都是很满意的，首先驾驶空间头部是有一圈的空间的所以很宽敞，调整到我的座椅到主驾驶的后方座椅去坐的话腿部空间也有将近两拳的距离，比起针对中国市场专门拉长了轴距的车可能从数据上并不是最大的，但实际的乘坐感受还是令人满意的。毕竟想躺着舒舒服服的至少也得是E级5系以上的级别了吧。
阿特兹的空间还是非常令人满意的，这也是在我与ATSL等车对比后能够选择他的一个原因。后排空间充裕而不夸张，我并不需要迈腾般的后座空间。后备箱空间硕大而规整，让我可以放心的买年货拉回家过年。
我是从A级车过渡过来的，对空间无可挑剔。前排座椅调整到我驾驶舒适的角度后，后排空间依旧可圈可点，我本人175，略胖，坐在后排，距离前座还有2拳的距离。不过坐在后排中间，头部空间略小，不过毕竟这个座位很少有人坐。后备箱也完全够用。
空间个人觉得足够了，后排坐3个人稳稳的，前排座椅可以调节的幅度很大，坐久了也不会不舒服。后备箱也很宽敞，放下座椅之后更是可以放入更多物品。如果你非要和迈腾之类的车比，那就是有点吹毛求疵了。
日常家用够用了，不过要拉一些大物件还是交给货车或者国产神车五菱宏光吧。全家出游时：座椅偏硬，坐久了也不会太累。驾驶座调到我合适的位置，后排空间还可以勉强跷二郎腿。后备箱空间很大，装完一家人的行李还可以装好多东西。
纵向，188身高，驾驶位调好，后排175腿部一拳一指，头部两到三指，高于预期，日常使用足够，横向空间没毛病。
空间还算是可以，像这样的中级车，算是中等吧！不过我的家人，都是拉低全国平均身高的人，空间应该够用！至于有人说的储物格比较少，我自己不觉得，我是一个比较喜欢简洁的人，太多的储物格显得太过凌乱，放的东西乱七八糟的，一点都不像是一台交通工具，倒像是家里的杂物间！个人观点，个人观点，个人观点！对于我来说，一个放水杯的、一个放票据的足矣！
家里个子都不高，也极少坐超过3个人，而我自己也就172而且是个瘦，喜欢低矮靠后坐姿，后排不关注。横向空间足够，后备箱也很大，偶尔拉点大东西后座也能放倒。总的来说很ok。
乘坐空间很一般，我180，座位调到最低，头发还是经常碰到顶。后排也还好吧！后备箱还是不错的，虽然没有新速派那么大，但是家用肯定够啦！
乘坐空间并没有什么不满的，满载的情况很少，通常就一两个人，乘坐空间妥妥的够用。只给了4分是因为储物空间略少
空间方面由于平时自己主要一个人开，偶尔有朋友坐车，目前感觉空间还是可以的，当然后排也不会说十分宽裕，应该说合适吧。
谈到动力，从个人角度，在阿特兹的这台2.5公升自吸机并没有让我体会到“动力充沛”的感觉，她所追求的是加速过程中的线性感、巡航过程中的稳定性、以及突然加速情况下的动力及时送达（也就是车友们常说的“随叫随到”的感觉）。相比发动机，阿特兹的这台6AT更让我喜欢，虽然6个档位在动辄8速9速的今天已经貌似落伍，但他的升降档逻辑依然不输我试驾过的很多档位数更多的车型，尤其是超车时深踩油门的一瞬间，“低速档+高转+zoom声浪”的高潮组合，让人欲罢不能。
2.5动力应该怎么解释、因为是新车至今没有尝试过全油门加速、在这里应该是没有发言权的、不过阿特兹试驾车已被我狠操千万遍、试驾专员的在后座一直提醒小心测速就这样温柔地驾驶超个车也都不是问题、不在乎油耗、没有什么车超不了（行车安全为前提、快可能是违法、更可能是危险、谨记！）
动力方面，表示十分满意，车子很有劲加速也是快的一逼，偶尔激烈驾驶时车子的声音也很好的zoomzoom。日常形式阿特兹都可以轻松驾驭。自己的车还没有虐待过因为着实心疼，但是试驾车深深的踩过好几次油门，这个车是有推背感的，真的很有意思
动力也绝对是我会选择阿特兹的一个非常重要的原因，动力十分线性，城市拥堵的情况下并不会像涡轮增压的车型一样费劲。他没有涡轮增压车型突兀的推背感，但是速度就是在你不经意间就提升了上来，一切都是如此平顺。高速中超车什么的完全轻轻松松，转速提升所带来的马达的呼吸声，让人更加怜惜他。我并没有开过120公里/小时以上，不知道之后的提速如何，反正在法定速度内，一切让人满意得不要不要的。
从1.6升级到2.5，动力堪称完美，磨合期还不算暴力驾驶，超车给油明显有推背感，油门随叫随到，给力。
创驰蓝天技术的自吸发动机加速非常线性，不会有很生猛的推背感，一切都是水到渠成，由慢到快的线性加速。尊崇2.5L的发动机动力随叫随到，只要舍得给油，这车的动力不输涡轮增压。
2.5自吸动力足，红绿灯经常第一个窜出去，降档响应超级快，超车无压力。动力平顺性：换挡平顺，不是驾驶员基本感觉不出什么时候换挡。
虽然没有涡轮但是排量在这里，也没开过啥豪车，动力对我来讲足够。发动机声浪同级无敌，过3000转爆发力也足够，至于所谓后段表现和我无关，我是好市民从没超过130过。
Kickdown没机会用，起步没有那么的猛，中后段还是很不错，平时在路上超车也是很轻松的。另外发动机声音在四缸里算不错的哟！
2.5动力，没什么可说的。目前就开了1500KM，还没猛踩过，感觉3000转足够应付一般日常超车。
2.5的动力应该说是比较够用了对于我来说，之前试驾过朋友的车子上深圳梧桐山，4个大人1个小孩，感觉爬山路还是有一点点吃力，加速也一般吧，不过2.5感觉好很多。
操控无须多言，确定买阿特兹的那一闪念，就是试驾时遇到连续S弯时产生的。很多人都在说“方向精准”“指哪打哪”“东方宝马”啥的，其实操控是个很感性的东西，对比我试驾的320Li时尚，我觉得阿特兹落后不多，但我的一个开320的基友在驾驶了我的阿特兹之后告诉我：“这操控还东方宝马？东方野马差不多。”所以想买阿特兹的各位车友，一定要去试驾，操控这个东西，一百个人能说出一百朵花来。
三千公里首保后、带着阿特兹放肆了一把、才我做了一次彻底的人车沟通、地点海南五指山市‘阿陀岭国道’、各种弯道没有给我拖泥带水、弯道持续胎叫但是操控依然尽在掌握、发生胎叫、但是未能达到车辆期限、这一点让我很意外、如果对减震弹簧进行更换升级那表现更加稳健、（原因是阿特兹在过弯时、车身侧倾前半段较软、后半段稳健有信心）国内很多未上市的很伪必测路段、给四星的原因是因为还来过比阿特兹操控更好的车XTS、
因为本人是新手，对于操控并不能说出个所以然来，我这能说这个车很好开。不过这个车的车主都会给满分吧。网上有很多测评一看便知，将马自达6优良的操控血统沿袭至今，同级别操控应该是第一。好像还号称是东方宝马是么。。
对于操控，我只能说很舒心和顺手，尝试过70km/h在高速环岛上转弯，很刺激也很放心。这是第一台车，也没有开过其他的车，没有什么深刻的对比，对我来说，顺手最好。
买马自达看中的就是操控，优良的底盘调校，良好的方向盘握感，精准的指向性，再加上试驾时候试驾员的各种暴力驾驶，让我对这车的操控既喜欢又放心！真的是一款驾驶者之车！！
操控是这辆车的精髓所在了，光用手指就可以轻松的转向过弯，指哪儿打哪儿。事实上，操控应该是这辆车最大的特点，但往往大家都是被外观吸引太深而忽略了这点。哎，ATENZA明明可以靠操控吃饭，缺偏偏又长了个好脸蛋，能不让人嫉妒吗？
这是所有买马自达的人都知道的.只有真正懂得马自达.去了解马自达的人.才会知道什么叫做人马一体.
指向精准，非常精准。悬挂前软后韧，过弯支撑有力，高速匝道80公里/小时过弯不用减速。路感十分清晰
方向盘很适合我这种力气不大但是敏感的人，回馈适中，指向很ok圈数也少，非常贴合我这种左撇子一只手快速打方向的人。变速箱聪明的过分，我开车该慢绝不快该快绝不拖沓，很好。不过现在我更喜欢手动模式，毕竟操了8年手动挡，老习惯改不了。
这个我很满意，而且方向盘的回馈力度我也很满意，这个力度比yeti轻，比思铂睿重。车身在时速60转90°弯的时候，侧倾控制的还可以，至少不会让人觉得心里没底。
目前1300km左右，每天市区上下班（南京市区，高架和隧道不少，不算太堵），还没机会上高速，没顾及过磨合期，各种地板油，累计加的600块钱油还没用完（貌似还能跑150km），百公里平均7.1公升。
提车时驾驶比较温柔、高速加国道198公里、时测72.5元燃油费/6.66元每升、同学的1.4T柯斯达明锐、同路段用油95元、我也是没办法不惊喜！油耗方面是我选择阿特兹之前最关注的一方面、首先介绍一下我的用车路况、盘山国道与小县城为主、红绿灯屈指可数。道路上基本没有拥堵情况。海南就只有在节假日的时海口三亚会有拥堵情况、目前3500公里。综合油耗7.7。平均每公里五至六角！
表示2.5L排量当前的油耗已经很满意了，下雪天路面很滑车辆基本是蠕行，所以天气转暖后油耗会进一步下降的。不过有一次清零了油耗在高速上跑了一次油耗是6真的是怪让人吃惊的。
目前平均时速26km/h，平局油耗为8.5L/100km。对于一台2.5L的发动机而又能给你这般动力来说，这个油耗我觉得已经十分十分的满意了，而且只需92号的粮食，非常划算。相比于我同事1.6的英朗需要7.6L/100km，ATSL的14L/100km，我太满足了。
油耗低也是日系车的一贯特色，虽然目前的油耗偏高，但我相信和我自己的驾驶方式有关。待养成了良好的驾驶习惯后相信会把油耗控制到9以内。
平均29的速度，快速路市中心对半开吧，8.3的表显（从未清零）很满足了，尤其对我这种没事就5000转的神经病来说。
上下班行驶，成都的路况不好偏堵，均速22，油耗8.3，别忘了这是中级车，小伙伴的福克斯308啥的都要10个油
还没过磨合期，百公里9个油完全可以接受。毕竟是2.5的排量，过了磨合期也不会这么温柔的开了。9个油差不多。
这个必须给满分。买车时家里人还劝我，家用车那个大排量干什么，我当时的回答是，这款车即使2.5的排量也不会超过10个油。这点，小兹确实没让我失望
油耗目前已经到12左右，偶尔到11.5，然后又上来了，可能我的习惯，还是磨合期的问题吧，期待接下来的表现。
先说整车舒适性，悬挂较硬这是公认的，也是运动型轿车的通病，阿特兹的悬挂虽硬，但整体底盘调校还是很扎实的，或者说韧性很足，过一般的小沟小坎比较利索，没有多余动作。在我看来，在30w以内这个价位，底盘的舒适性和操控性是一对矛盾，目前我试驾的车当中，还没有一辆能很好地兼顾二者。再说车内舒适性，前排座椅包裹性尚可，但在高速过弯时明显感觉侧向支撑欠佳（这一点和阿特兹“销量难兄难弟”——思铂睿si的那套运动座椅相比有差距。）后排座椅舒适度不错，尤其是坐垫很长，183cm的同事坐在后排感觉对腿部支撑比较到位，不像有些车为了加大后排空间的视觉效果而去缩短坐垫长度，这一项应该点赞！
选择阿特兹就要告别舒适、你选吧！我去跑了一次长途。长途总路程是四百多公里、一路下来感觉非常的累、原因可能就是座椅比较硬、加一个厚实一点的环抱腰靠能够解决问题。
在乘坐空间上是满意的，就是车身的噪音隔绝做的比同级别的对手稍稍逊色一些，车子做了底盘装甲，地胶也用了隔音棉，声音是微微偏大，是不能和商务型的车型相比。不过一个激进的外貌但车内又安静的让人瞌睡，这种搭配也会显得格格不入吧。后备箱也是巨大，反正是各种够用。
乘坐舒适性上让我比较满意，座椅软硬适中，再加上电动调节和座椅加热，确实比较舒服。底盘的避震很有韧性，一点都不跳。本人不喜欢那种软得一塌糊涂或者硬到吐奶的悬挂，阿特兹的悬挂调教确实考究。100km/h以下的噪声个人感觉多来自轮毂，其实我还是很喜欢轮毂的摩擦声的，让我时刻知道他的情况，与他沟通，并不会对他发出的信号感觉烦恼。但是100km/h以上的风噪声确实让我困扰，感觉窗户没有关上的感觉，确实太差了，不太符合他的价格。回头自己去改改。
真皮座椅包裹性很强，软硬适中，腰部支撑很给力，开车腰不累。前排腿部支撑略显不足，感觉不如天籁、雅阁等车。北方天气已冷，早上开车，电加热很爽，可惜后排没有电加热……
和小兹谈舒适性确实意义不大，本身定位就不是以舒适性为主的。这也是小兹一直卖不太好的主要原因之一。年纪大的往往以舒适性为主，而年轻的爱好运动缺对小兹较高的价格定位无奈。马自达一贯坚持自己的风格，这也是铁粉们疯狂拥护它的主要原因。
座椅偏硬，不过本人喜欢偏硬的座椅，不像日产买沙发送整车，隔音稍微差点（横向对比其他中级车），不过发动机的声浪挺悦耳，也不算噪音吧，胎噪比较大，风噪120时感觉不出来，主要还是胎噪，换静音胎应该会好很多，但19寸大脚，换一条胎就将近2000块钱，还是耐磨胎比较划算，毕竟鱼与熊掌不能兼得。
说实话，路感非常清晰，小颠簸和雨水沙石噪音控制一般，其他的胎噪风噪80以下很小很小。乘坐方面座椅非常舒适，包裹软硬俱佳，车内皮质包裹面积不小而且都很软，尊崇的电子配置在日常使用十分方便而且实用。
做为一款驾驶者之车，驾驶座的舒适性你不用怀疑！说说其他乘客的感受，车子暴力驾驶，其他乘客会晕。如果平稳驾驶，舒适性很好！不比商务车差。而且我不知道是不是因为悬挂调教偏运动的缘故，正常驾驶，这车子坐起来不晕车！
硬，颠屁股，风噪胎噪大。。。不过。。。我听力有毛病，喜欢玩山地车，所以上面这段话是我妈的评价，我就不多说了。。
刚买来开，觉得悬挂硬了点，现在觉得还不能算硬，该说是比较有韧性。虽然轴距很长，但是想舒服，就不用考虑阿特兹了。
我是司机，开起来没觉得避震有多硬，后排没坐过不清楚。只给4分是因为胎噪，19寸韩泰薄胎在铺装不好的路面噪音确实比较大
很多人说舒适性不好，我觉得挺好的，19寸轮毂也没影响到太多的舒适性，完全可以接受。A柱风噪的确是略大。
舒适由于19寸薄胎，路感应该比较清晰，对于乘客来说，舒适性应该一般吧，我原来开公司的07款老天籁，感觉坐起来比阿特兹舒适一个档次。
和操控一样，不好说，每个人心中对“性”的定义不同，因此对性价比的判断也大相径庭。个人觉得，性价比很高。
阿特兹整车性价比我觉得可以打四分。二十多万的车隔音却不能做到一般水平、确实让人无语、为了创驰蓝天一味减重、这一点我不买账、但是总体还是让我很满意、一点小的瑕疵、用着用着你也就接受了！
性价比应该是同级别最高的了20万的车子，前后雷达，倒车影像，BSM盲点监测，I-stop智能启停，AFS照明辅助系统一应俱全。要知道很多德系的车20+都没有前雷达和倒车影像的。
2.5L日本原装发动机和变速箱，i-Stop自动启停系统，盲区监测系统，帅气的外观，爆表的动力，接近4.9m的车身，这些还需要更多地去诠释性价比吗？
性价比绝对的第一！购车之前，我反复比较过，同级别、同配置，能超过阿特兹的只有思铂睿SI了，但是足足贵了3万多。在阿特兹全系来说，个人认为，2.5里，尊崇性价比最高，有人说2015出了运动，尊崇性价比有所降低，我不这样认为。我觉得阿特兹比运动贵的价格之内，多出的配置可以说是物超所值。
阿特兹的性价比不是最高的，因为它实在偏科的太厉害，爱它的人爱的无法自拔，看不上它的人觉得它根本不值20W。一切只看你自己的内心偏好，如果你爱运动又是外观控，你应该没有不被ATENZA吸引的理由。以家庭用车与舒适性为主的话，ATENZA绝对不适合你。
非常高.外观.轮毂.方向盘上面的各种配置.主要是是换挡拨片.Boss音响.座椅加热.....太多太多了.非常高.值得推荐.
关注的部分让我很满足，不足的地方我本来也不在乎。车是男人的情人，这个情人我给满分，不操心，价格也能承受，本来想买c200短轴，但等的太久，so。。。绝不后悔的选择。
在即将换代的时间入手2015款，冲的就是高优惠带来的高性价比，对比蒙丢丢508C5凯美瑞雅阁等等中级车，同价位下阿特兹的配置是最实用的
个人认为，阿特兹的价格还是有些偏高，毕竟马自达的品牌认可度没有那么高啊，但阿特兹的价格一直很坚挺，特别是我所在的长沙地区。
