抛开外观来说，其实我觉得性价比还挺高的，毕竟跟老款相比，现在的阿特兹可以说是做到了内外兼修，基本找不到什么太大的毛病。

外观、操控、配置、内饰......好像很多方面都特别满意，特别是内饰较老款来说进步巨大，内部豪华感满分！

我以为会更省油一点。

俗话说车无完车，一点没错，即使是让我如此满意的阿特兹也有它的不足之处，比如悬挂偏硬点。还有就是4S不厚道，连套脚垫都不给送，提车出来销售特意叮嘱一句“油箱里没多少油，一会看到加油站先去加油”，搞得我一路心里都不踏实，生怕车子没油撂在半路。

B级车当中最帅气的吧，至少在我眼里是这样排位的，小阿-CC-蒙迪欧，剩下的都是丑的。能够位居第一，魂动设计居功至高。大嘴巴，电眼，双边单出排气，这些也都是骚醉了。

选阿特兹的大多都是颜控吧，我承认一直以来阿特兹就是我的目标，赚钱速度不够快，没赶上老款结果娶了个17款，哈哈，实在是没想到，老款已经那么帅了新款居然还能更上一层楼！现在开在路上还是能收获一点回头率的，给我的虚荣心带来了充足的养分。中网、大灯、雾灯，每一处都这么好看，特别是中网比老款质感提升不少，搞得阿特兹的前脸特别张扬和霸气，LED的灯光晚上很亮，识别度也很高。侧面和尾部的线条都美得没话说，头灯和尾灯相互呼应整体感特别强。总而言之就是帅！帅得让我义无反顾，非它不可！

首先小阿在内饰上较老阿有很大很大很大的提升，以前觉得做工残了点，设计也LOW了点，现在这两项都进化了。做工可以跟迈腾一较高下，设计是当下比较IN的风格，立屏、包皮、充满质感的方向盘，细节上都非常到位。而且我提的是顶配，配置丰富得让人眼花缭乱了，还有个极其能装逼的抬头显示。虽然比低配的车型多花了点银子，绝对值的！

内饰的用料和科技感较老款来说变化挺大，更有格调。7寸的悬浮屏超有科技感，悦联系统也很好用！材质多以软性材料为主，手感相当舒服。做工不错，仔仔细细看过了，每一个接缝都很精致，每一处的镀铬都毫无瑕疵。配置绝对算是高大上，尤其是HUD抬头显示系统，科技感爆棚，实用性也非常高！另外就是碰撞预警和自适应巡航，都是很科技范的东西，前者提高了车子的安全性，后者在跑高速的时候能够彻底解放右脚，绝对赞！

其实对小阿的空间我非常满意了，但是媳妇总怨我买东西就爱挑漂亮的，说小阿的后排头部空间不是蛮好，好吧，就假装忘了你自己当初坐在小阿里面不愿意出来的表现吧。小阿前排空间称得上巨大，驾驶位调整到合适的位置之后，后排腿部空间依然非常宽敞，座椅也够宽，简直啪啪都够了。至于后排头部空间是因为小阿属于溜背式的设计，从车顶往车尾那一段的线条比较平缓，不象迈腾那种尊重空间不尊重外观的设计，把后背拱得老高。所以相对迈腾来说，小阿的头部空间确实差上少许，但是话说我一七六的个头都没觉得压抑，为什么媳妇就爱抱怨呢，后来我知道了。不过事关隐私，我不说，你们猜。。。尾箱容积达到标准的一家四口自驾标准，这一点我毫无怨言，当然如果和我哥的迈腾比，小阿依然输。

空间我感觉可以了，完全就是中级车的空间表现，前后排的乘坐空间都非常宽敞。我身高183，坐在前排特别舒服，空间和座椅都很适合我这身形。后排坐直的话头部稍稍有点局促，腿部很不错，前排座椅按照我的习惯调整到比较靠后的位置，坐在后排膝盖离前排靠背大概有接近三拳的距离。横向也可以，能够轻松坐下三个成人。后备箱容积不到五百，跟同级车相比不算特别大的，但是家用车有这么大也差不多了，目测塞两个大行李箱没有问题。反正后排还可以比例放倒，真要装啥大东西的时候也不怕后备箱空间不够。

谁开谁知道，动力属于不怎么斯文的，油门轰大点就听到发动机的嘶吼了，沉闷而带有力量。市区一般没办法踩太深的油门，因为不想给保险公司带来太大的伤害。高速我现在又没跑过，所以关于小阿的动力，我只能说高深莫测，很有盼头！

2.5的排量，192的马力，动力还是没得说的。自吸的发动机，动力非常线性，跟我之前开过的涡轮增压的小排量车截然不同，只要舍得给油，起步也能很激情。从车子起步开始一直到后面的提速，都能感觉动力的储备很足，源源不断，因而提速超车的时候信心也很足。目前没跑过高速，但是相信车子在高速上的表现也不会差！

提车十来天，现在操控已经做到了人车合一，车身虽然不短，但是行进中对于自己的位置相当清楚，遇到比较尴尬的停车位或是狭窄道巷，小阿都可以表现得很帅气，几下几下就停进了看起来比车子长不了多少的车位，或是刚刚好的通过了小街小巷。。。没办法，要回父母家必须走小道，幸好我跟小阿配合无间！至于平常所说的指向精准这些，那是必须滴~马自达号称日本宝马，拼的不就是操控么！

马自达在操控上一向舍得花心思，而阿特兹做为马自达的当家花旦，操控当然差不了！准确的说阿特兹的操控比较运动一点，各种反应非常灵敏，尤其变速箱，瞬间就领悟到驾驶员的意图而做出准确的反应，所以车子开起来是特别舒爽的。转向系统轻盈而精准，手感相当好，双手松开方向盘没有出现跑偏的现象。50码过弯的时候挺爽快的，重心控制较好，一点也没有拖拖拉拉的感觉，侧倾有点，不大。老款也开过，相比之下新款开起来更有人马合一之感。

虽说是新车但我不是新手啊，为什么我的油耗这么高！说好的特省油的发动机，优势在哪里？媳妇一巴掌拍过来，说平时我停车的时候爱开空调多浪费，上次在楼下等她半个多小时，就开足了半小时的空调。是这样的道理么，听起来竟然无法反驳。这个问题等我好好去研究一下。

创驰蓝天的发动机技术不是盖的，目前跑了四百公里，车速没上过80，基本是在市内“挪动”为主，平均油耗才8.5，真是亮瞎眼，绝对满意！

舒适性要用三个字来形容：棒棒哒！真的，马6和老阿也坐过，隔音不敢恭维，新阿隔音一级棒，于是坐车的舒适指数瞬间提升了好几个点。另外空间整体还是比较宽敞的，座椅也很柔软，躺在后排有点象躺在床上的感觉，说到这里又想邪恶了。

因为车子操控偏向于运动一点，所以舒适性做不到一百分。对于这个两难的选择，阿特兹做得还是不错的，起码我认为车子的操控做到了99分然后舒适性方面也有个80分左右。40码过减速带时后排的抛起感就有点儿明显了，路面情况不好的时候要注意稍稍控制下速度以免引起后排乘客的抱怨。不过就个人感受而言，这一代的产品跟上一代相比悬挂其实已经软了不少。另外表扬下车子的隔音效果，车窗一关，基本上所有的噪音都给隔绝在了外面，增加了车子的舒适性，相比老款，这也是非常大的一个提升。

这个是除外观之外我最满意的一点了。其实性价比本身也是很主观的一个打分项目，如果你买这个车觉得很勉强很吃力的，那么在你眼里小阿可能是没什么性价比的。而我恰好相反，本来以我的预算能宽松的拿下A4L，但是因为被小阿的外观吸引过来最后才买的这个车，所以在我看来小阿性价比巨高。

定价比较有诚意，车子性价比相当高。不过如果4S这边配合配合能够在车主提到新车的时候送点赠品或是礼包什么的，车主会觉得愉快很多。不象现在什么都没有都提车走人，心里多少有点不痛快！