油耗，综合油耗6.8，高速油耗不超过4.5，主要是基本都是短途，发动机还没到最佳工作温度，就已经到了，如果是经常长途，油耗应该在6以下。
1、看起来很厚重，不愧1.4吨车身，2、内饰用料质感很是比较强的，虽然说是塑料的，但可以说是紧凑级里数一数二，3，动力家用足以，中段推背感较强。4、1.2T油耗7.8L,算是经济型还不错吧，5、发动起启停吧，刚开始很不习惯，后面用着用着还是比较舒心的，当然超级堵堵得时候还是关掉比较好。6、智能钥匙解锁开门、关门，电动耳朵、真的真有逼格。7、自动大灯，高速进隧道很方便，再也不用担心，出了隧道还开着灯了。8、好多人都说音响音质不错，其实我音盲，也听不来。
1.空间很大，一家人出去玩绝对够用，后备箱也很大，东西能装不少。2.一般家庭用需要的配置全部都有，功能齐全。3.外观也比较符合年轻人，很不错的一款车，男女老少都会毕竟喜欢。3.起初担心1.2T发动机三缸会有问题，但是开了快2个月，这个顾虑完全没了，别人所说的发动机抖动都是正常，四缸也会有抖动，噪音可以忽略不计，隔音效果很好，我可以很负责任的告诉关注1.2T又有顾虑的朋友，买了1.2T你绝对不会后悔。1.2T各方面表现不错，不会让你是失望的。
最满意的当然是内饰啦，原先一直关注国产车，内饰都不咋的，后来一看到这个车的内饰，我就深深的被吸引了，绝对的高逼格啊，当然其他方面也不错，但是说最满意就先想到了内饰!
本人喜欢发动机启停系统，比较省油，等红灯的时候不需要手动熄火，作为15万车型配备这个功能非常不错。1.2T的发动机有超过1.8L的动力，有一定的推背感，油耗低，相对低的转速能达到相对高的速度，其他各种......本人都比较喜欢，呵呵。
在10-15万的价格区间，C4L是同级别当中性价比最高的一款，内饰和20万左右的车有一比，提速也可以，有捶背感（1.2T的发动机呀），外感大气，开起来厚实感很强。
看一些技术类网站的文章就能知道，这台1.2T发动机根本没有采用天顶星技术，而是使用了小排量涡轮增压发动机的惯用技术，首先在技术上肯定是过关的！还有老婆不喜欢日本车和自主品牌，德系车给我的印象就是烧机油，所以选择的法系车！
马上要首保了，A5B5的机油有点特殊啊，除了4s的原厂半合成，想找一个全合成的替代，不好找啊!
1、中控锁吧，里面任何时候都能打开，虽然后面有儿童锁，但还是很不方便，2、点烟器和烟灰缸太小，感觉基本没用，点烟器已扔后背箱，查了USB了，3、胎噪还是比较大的，据说换个轮胎会好点，等磨烂了换个其他轮胎。4、A柱有点大，转弯的时候得摆头看。5、后排虽然设有出风口，但是风很小，开到最后才能感到一点点热气，基本摆设，没用。6、冷车启动，有时候会有哒哒哒的声音，几秒钟就好了，应该是是柔滑油还没到位吧。7、方向盘比较大，有点细，材质能稍微软点，粗点会好点，不过买了方向盘套，还不错哦。8、新车味道还是有的，媳妇总说你车味道好大啊，但是我无感，可能因为媳妇怀孕了，比较小心吧。9、冷车过井盖子，会有异响，但可能刚买车，比较在意吧，别人都说正常、他的车也是这个样子。
1.这个价位的车少了胎压监测，如果能配备上就完美了。2.胎燥有一点点大，开着音乐还好听不到，但是不开音乐，跑在路上胎燥就比较明显了。3.发动机起停太灵敏，等红灯或者堵车总是自己熄火，打火，有点麻烦，为了避免只能上车就关掉。
最不满意的是高配的居然都没有导航，没有透镜大灯，没有胎压监测，合资车还是放不下架子，诚意欠妥啊。看看超过10w的国产车的配置，应有尽有，能加的都给你加上去，除了整体品质上还跟不上合资外，其他的合资真没有什么优势了，怪不得合资车现在都要优惠好几万才有人买呢！
一是储物空间少手机票据不好放；二是后备箱不能从车辆外面打开；三是大灯不是氙灯或者LED，没有透镜。
其实自己也就一个新手也没什么不满意的，非要说来一个那就是发动机启停这个功能了，太灵敏了，虽说省油，但是频繁的启动发动机心理还是有点别扭，如果真是有强迫症的人可以一上车就把发动机启停这个功能给关掉。
不进入涡轮会有抖动！三缸车肯定会抖的！然后就是上长坡会肉！内部储物空间太少了,没什么地方可以放卡和一些小物件,杯架太浅不是很好放水杯
低调、大气、内敛。不知道大家发现没有，除了雪铁龙，其他车标基本都有个圈圈圈起来的，换个车标什么的还是比较容易的，雪铁龙就别想了，人字标和机舱盖、进气格栅一体，根本无法更改。我就是独一无二的雪铁龙。小4人字标下边还有两根镀铬条，以和其他雪铁龙车型区分，路面识别率非常高。
三年前就关注这个车了，就是因为外观吧，百看不厌。老婆说外形洋气、大方、时尚、运动，很合适年轻人驾驶的车辆；前面看起来厚重、侧面车身线条有型、车位屁股较丰满；轮椅结实，有型，耐看。
外观没的说，很高端大气，本人认为雪铁龙的车型里面除了c5，也就c4l外观漂亮了（真的不是按价格来排的），从各个角度看都挑不出太大的毛病来！
C4l继续采用雪铁龙家族脸谱的进气格栅，不过进行了全新设计，让前脸显得更加精致，让其时尚化年轻化。看上去整体厚重，不过也不会过于臃肿，特别是在车头下方的日间行车灯，遍于雾天行驶，提升了安全感。我挺喜欢的，不过对于外观来说是，看个人喜好。也许我喜欢，你又有可能看不上。
软内饰，舒适性好，卫生也比较好做。新车内饰气味也较小。我家小4外观珠光白，内饰全黑，也有浅色的，不过老婆说怕不好打理。1.2T自尊带有离子发生器和空气净化器，刚提车的时候，我们弄了好几个柚子皮，加上四五公斤的活性炭，基本从提车就没什么味道，后来柚子皮干枯扔掉了，活性炭现在全部丢后备箱去了，车内基本没什么气味，内饰做工还是非常不错的。
三年后，有买车的打算了，第一次做进小4应该是在车展，黑色内饰，中控立体感和排位很到位，就是驾驶位细节储物地方较少，停车卡、通行卡的卡槽是不是可以设置点，不占地方，还能提高实用性呢。
用料厚道，大多都是软塑料，非常棒，设计前卫，仪表盘很有科技感，我也是被这三个炮筒的设计深深吸引住了，中控也有点飞机驾驶舱的感觉，不会太简单，符合年轻人的口味。
内饰我前面就讲了，最满意的一点，中控台大量的塘塑材料，门边包皮，还有大量的镀铬装饰配上真皮座椅，逼格很高，各个按键，功能区布局合理紧凑，很有高端车的感觉，除了前排的储物空间无语意外，其他的在同价位车挑不出什么毛病。？
前控台全部用的是软塑，比大众神车的朗逸内饰强多了。特别值得赞扬的是中控台的按键增加了一个仪表灯光关闭按键，便于夜间行车。
空间算可以吧，前排驾驶位放合适，后排做3个人可能会有点拥挤，不过短途问题不大，长途可能做2个人舒适性更高点；后背箱储物还算很合理，两边带了隔板，放点小东西，很满意；
我身高177CM,体重176斤，开这车感觉和宽敞，后排空间是亮点，紧凑型车后排都会比较挤，可是小4让你会有惊喜，后排空间可与B级车相比，非常宽敞，怎么坐都不会觉得挤，还配有后排出风口和航空头枕，给后排的人非常好的贴心设计，家人坐着很舒服。
空间绝对要赞一下，2710的轴距，保证了乘坐空间的最大化，前排是肯定一点问题没有，横向空间也不错，以前开qq的，现在坐在驾驶座，看副驾驶那个前窗角觉得好远啊，以前一伸手就能够到的东西，现在要整个身体探过去才能拿的到。后排的空间也是绰绰有余，在保证大腿有足够支撑的情况下，腿部还有足够的空间，这个比起速腾牺牲了大腿支撑空间来保证腿部空间的坐好厚道很多啊，后备箱也足够的大，后窗的内内弧线设计保证了后备箱开口的最大化，拿取东西不会觉得别扭，而且后排座椅可以四六放倒，还有扩充余量，家用觉得够了，这个四六放倒还有个好处就是开车的时候，想拿后备箱的东西又不想停车，可以直接把座椅打下来拿取，当然是后排有人的时候啦，哈哈！
本人1米7，座姿喜欢靠后，调好了后排空间还很大。储物空间：超大的前门储物槽，够深的手套箱。以前老看有人吐槽杯架小，我就想问问你们家喝水杯有多大？那么大个杯架了放不下水杯？所以说不是所有论坛都能信，最好还是自己去体验。
空间相比同级车，应该是数一数二的吧，朋友1.85的身高开我的车，也没有局促感，后座空间很宽敞，坐着还有1个半拳头的伸展空间，我家小孩在坐的2个大人的前提下，在后座还是能走来走去一点没问题，空间不错！
非常满意，横向空间充足，前后排空间表现出色，无任空间压抑感。选车之初主要对比新福克斯以及新英朗，新福克斯的品质当然没得说，但是无论外观尺寸还是内部实用空间，确实有些短小和局促；新英朗内部空间确实有所提升，试驾感觉动力、操控也非常犀利，但是个人感觉外观跑在路上略显廉价单薄。所以最终选择了外观饱满大气，内部空间表现绝对出彩的C4L.
空间雪铁龙C4l的轴距是2710mm，与标致408相同，在A级车里做到了最大。大轴距所带来的就是大空间，以经不亚于马六等部分B级车了。C4l的头部空间也做得不错，身高1.8m做在里面，一点都不会有压迫感。
空间满意！宽敞，无论前面驾驶员位置还是后排位置，前排驾驶座位宽大，开车很惬意，后面坐3个人也不拥挤，翘二郎腿都可以
1.2T，100KW,230Nm，虽然是三缸，怠速发动机震动大点，但是机舱盖盖上之后，与一般4缸发动机区别，而且动力强劲，变速箱响应灵敏，启动加速不输1.8L.。这款发动机最大的优点是兼顾了动力和油耗，目前同排量的增压发动机还没有哪个参数有它漂亮的，关键是实际使用效果也是刚刚的。基本红绿灯起步，没输过。其配置的爱信第三代6AT
当初也因为动力纠结1.8L或1.2T，最后选择了1.2T,目前驾驶还算比较顺利，因为磨合期，还没敢给地板油。目前转速只要到1700-2000转，推背感还是比较强烈的，但是起步还是有点肉。
1.2T的动力给我了一个很大的惊喜，起初会担心三缸发动机动力不足，会有人们常说的小马拉大车的顾虑，但是实际试驾了以后，这个顾虑就没有了。为什么这么说呢？因为从小排量涡轮发动机一开始给人的直观感觉会是，涡轮没有介入的情况就是一辆普通的1.2发动机，而雪铁龙C4L的车重是1.39吨，所以普遍的人会认为1.2的发动机拉着1.39吨的车会显得吃力，但是大家都没有注意到，C4L的这款1.2T发动机1000转就会介入了，平时怠速转速都能达到800转，就是轻轻点一下油门转速救过超出1000转涡轮直接介入，而涡轮介入以后动力就会十分强劲，虽然比不上1.6T的发动机（毕竟号称百米冲刺王），但是直接秒杀1.8L的发动机，而且这1.2T发动机是刚刚获得了国际发动机小排量组的大奖，根本不用担心质量问题。那么有些人又会考虑新发动机会不会有各种缺陷？修起来是不是会很贵，这点大家更不用担心，国外早已经开始使用小排量增压发动机，只是国内刚刚开始引进，经过国外那么多年的使用，技术早已成熟，根本不用考虑会有缺陷，有的话也早已经解决了。至于维修，现在的趋势就是小排量涡轮增压，而且慢慢开始普遍，所有厂商都在做了，等普及度够了买配件也会便宜，等到车子真的出问题了，配件价格也下来了，目前也就是保养稍微贵一点而已，但是省的油钱可以弥补这一点。所以1.2T绝对不会让大家失望，我选择了1.2T一点也不后悔，表现很让我满意。
动力这东西我觉得每个人的要求不一样，可能感受就不一样，说点客观感受吧，起步不给油的情况下还是很缓慢的，保证了安全，不会往前窜，要想快速起步的话，就直接给油，看你给油的大小来决定起步的快慢了，行驶中的提速也很快，一踩油门有一个半秒的延时，之后动力爆发带你向前冲，推背感马上就上来了，因为我的车还在磨合期，所以100码以后的加速怎么样我也没事，到时过了首保试了再来追评吧，作为涡轮增压发动机，还不得不说的就是提速过程中的突兀感，不像自然吸气的发动机，减速和加速过程都很线性，涡轮增压的动力来的很突然，再加上6AT换挡过程中的轻微顿挫感，所以驾驶过程中这方面的舒适性不会很好，买了涡轮增压的车要接受涡轮的特性吧！
1.2T（全球十佳发动机），136马力，扭矩230，意外有点捶背感，比起大众1.4T低功率EA211发动机强太多了
这个还是要细细交代下。1.2T的动力是一个惊喜，实际驾驶后打消了所有“小马拉大车”的顾虑。为什么说有顾虑呢，因为从小排量涡轮增压发动机进入沃德十佳发动机开始，到福特、雪铁龙的小排量增压车型上市，市场上包括自己在内的许多消费者还是持怀疑态度的，因为小马拉大车这个口碑已经在很多小排量自然吸气发动机车型上饱受诟病。而我之所以选择1.2T，敢于吃螃蟹主要是因为三个原因，一是之前家里的汽车是长城C501.6T，当年号称国产家轿第一台带T的，已经驾驶4年，感觉涡轮增压动力确实比同排量自然吸气强劲省油，而且保养从来没有特别关照过，一直用的是200多的普通机油，没有像网友说的保养贵。单从省油但不失动力这方面讲，何乐而不为呢？二是沃德十佳发动机的评比是实实在在的，1.2T从发动机参数比较完胜1.8自然吸气，我们把市场上所有1.2甚至1.3的涡轮增压发动机拿出来对比，即使是4缸的，PSA也完胜，况且雪铁龙已经有1.6T的出色表现和口碑，所以从技术层面讲，我还是放心的。三是恰逢1.2T能够享受国家惠民补贴和购置税减半这个实质利好，毕竟口袋里的钱有些紧张。当然在购买之前也如很多准车主一样担心三缸的震动和噪音，以及起步肉。不过这些都随着试驾而告别了，当看到整个发动机舱增加的隔音棉，当站在发动机舱前实际听、实际看后，你也会放弃那些未经证实的偏见的。特别是起步，1000转涡轮介入，稍微给油就往前窜，毫不逊色。总而言之，一个新产品的上市，市场会有各种各样的期待和解读，但只有自己实际去体验，认真去鉴别才能获得真正的选择自由，万物皆同，而汽车尤甚。最后说说他出色的实际动力表现：动力充沛，动力输出稳定是我最大的感觉。当你在不是非常拥堵的道路上驾驶时，前轮的那种抓地力和源源不断的动力，确实有种吸着你向前的感觉。此时此刻，你或许终于能够明白他的广告词“向前的力量”是怎么回事了。而且我觉得这个口号真的不是PSA的一般营销人员，二是高级工程师提出的，哈哈。顺道比比1.8和1.6T：试驾完1.6T的真心感觉是太牛B了，让你觉得这车怎么这么轻。1.8的自然吸气可能有一点就是起步稍缓。
1.2T三缸发动机的动力跟1.8自然发动机的马力差不多，不过节油性却比1.8L的强多了。动力只要是舍得给油，动力杠杠的，高速上开空调跑140都没什么问题，在快就不敢往上跑了，起步的话涡轮没戒入的话有点慢，启动涡轮的话，速度立马就起来了
进入涡轮快！动力澎湃，油门响应速度快，起步快，推背感强，超那种改装的破三菱游刃有余！只要你舍得给油！还没出磨合期，没试过太多推背感！
法系车操控没得说，同级别没人比得上，高速比较平稳，非常稳重的感觉，毕竟近1.4t的自重摆在那里，不过我目前最高只跑到110km/h，再高的话还望有其他车友使用后评价，家里两个司机都是刚拿驾照。。。
高速140KM/H弯道很稳，总是很稳吧，各种稳定系统该有的都标配了，因为我的第一辆车，操控感觉不来。
转向精准，指哪打哪，减震有点偏硬，过减速带有点生硬。地盘调教一向是雪铁龙的强项，小4也不例外，地盘给人的感觉很踏实，很安全，怎么开都不会有不安的感觉。有句话说，撞不烂的沃尔沃，开不翻的雪铁龙，真是没错。
操控这方面还是不错得，因为也没开过什么好车，所以也不好横向对比，这个车指中性很好，转弯后自动回盘很积极，行驶中转向力度很适中，突然的变向转弯车身控制的也很好，车内感觉侧倾控制的不错，这个车坐姿还是比较高的，我坐在驾驶室还能看到发动机舱盖板，这样对于预判前方障碍物距离非常好，视野也不错，总体满意吧！
指向灵敏，操控随心。我觉得PSA发动机以及整车的优点在低速行驶时还不是特别明显，而当速度上到60以后，他稳定的动力输出，强大的底盘调教，整车随之而来的驾驶反馈和体验到的驾驶乐趣，都另你信心满满，为你的正确选择而自豪。
不是年轻的时候了！根据年龄的增长会越开越慢了！还不错挺好开的！挺满意的，方向定位准确。路感很强！
之前一直以为气温对油耗有影响，毕竟都是短途，发动机还没到最佳工况就要停机，基本都是高油耗状态，目前已做首保，发现机油肯定也有影响，首保之前，综合油耗一直在6.8~7.0之间徘徊，首保后，目前已稳定在6.8，目前气温渐渐回升，估计还会下降，到夏天的时候，我再来发个帖，估计到时候能降到6.5以下，因为9月份购车，没入冬之前，综合油耗没超过过6.5L/百公里。
目前共行驶1300KM,其中高速600KM，700KM基本市区，目前中控屏显示7.8L/100km。自己加了720元的油，目前还续航250+KM,算下来4.5-5毛/km。
油耗现在我才跑了1400多公里，一开始走的路段比较堵，路况不是很好，油耗一直在10以上，最近走了点好走的路已经降到9.6还在持续下降，相信会有很好的表现的，上一箱油把行程2清0，现在显示跑了500公里油耗8.8，还不错，每天都在下降。
油耗目前形势了将近500公里，加了300元油了，目前表现油耗8.2升，相对来说还不错，但和我同事的自豪版相比还是有差距，他的都表现6.2升，我都怀疑我两开的是不是同一辆车，而且他还是个新手司机，哎，打脸啊，不过他比我开的多，开了1000多公里了，希望我的车再开开能降下来！
8.4的平均油耗对于我这种喜欢激烈驾驶的人已经算很不错的了。受限于6速变速箱，比神车的7速配1.4还是差点。但也很满意了，谁叫咱RMB少呢。高速路段表现：100以内没的说，120也行，车速再高那油耗真的伤不起啊，1.2的三缸机咋就能喝那么多油呢？
油耗很不错，本人一般都是城市里开，一箱油开450公里左右，上过2次高速，一箱油能开800公里以上，本人买车很重要的一点就是油耗要低，非常满意。
油耗6.8，一公里三毛七八，一定要注意呀1.4T的车呀，油耗相当可以，这个油耗是自己算出来的。
目前车辆还属于磨合期，行车电脑显示综合油耗7.4个，跑高速下来综合是7个左右。如果过磨了的话估计是会达到6.4左右。毕竟是三缸，相对于四缸节油点，而且动力也不见得少什么。
悬挂减震好，真皮座椅舒适，后排航空头枕是后排福音。小4轴距达到了惊人的2710mm，前后排空间均比较大，脚比较舒适，目前前后排同时坐1.8m以上的人，空间上没有一点压力。
因为真皮座椅选的自尊，真皮座椅包裹性、支撑点，都很到位，开车不累；可能因为非独悬吧，过减速带，还是比较硬，难道是我胎压太高了。
坐过我车的朋友都说非常舒服，尤其是后排有航空头枕。这绝对是个强项了，谁坐在后排都说舒服，可惜车夫是没法感受了，有机会我找人开，自己去后排试试，哈哈。
真皮座椅坐的还是很舒服的，座椅包裹性非常好，就是座椅偏硬，头枕更硬，减震也很扎实（硬），我有个朋友开了我的车说，这个减震像改过了样的，所以总体来说，这个车就是舒适性一般！
开在路上的时候，轮胎声音还是有点的，驾驶室座椅坐的也不是非常舒服，后座的航空座椅靠垫还是非常有亮点的，坐过的朋友都说很舒服！另外后座的空间很大，增加的后座的乘坐舒适感。
座椅支撑性不错，长途驾驶疲劳感不高。后排航空座椅便于睡觉，导致副驾没人愿意坐。做了底盘装甲，感觉对隔音有所帮助。
稍偏软的悬挂和优秀的底盘调教让乘坐和驾驶都倍感享受。座椅、空间、头枕、分区空调，丰富而实用的配置都是舒适性的基础。
或许是借鉴了飞机座椅的头枕设计可以人为向前收起一定角度头的两端被包裹并支撑着，长时间也不会太累。坐椅的包裹性做得不错，禁音效果做得也挺好，窗户升起来，几乎听不到什么杂音，上高速的话，声音有点大，不过开启音乐的话，就没什么杂音。
不错的内饰，用料很高档，内部门边是真皮的，而且触感很好。中控台软软的。表盘三炮筒，大气脱俗。
我们提车优惠了2万多，提车的时候神车还是要加价提的，现在神车也优惠了，小4虽然还是有优惠，但也没有我买的时候优惠的多了，应该来说价格是比较稳定的，1.2T应该是用来替换1.6L的，如果价格能达到1.6L的，性价比就更高了，不过那样的话，小4销量肯定要上一个大台阶了。。
综合以上的所述，性价比在同价位车里还是很好的，又是合资的老牌法系车，当然这个价位的国产车也能有很好的性价比，但好歹这是合资车，中国人不就好个面子嘛！
超高，同样的价格买其他品牌的没有一款有小四配置高。自动大灯，自动雨刷，自动空调，电动座椅，电动后视镜，日行灯，一键启动，一键进入，后排出风口都有了，还有很多就不说了。
落地价155500元。感觉和2009年的307相比，价格差不多但配置已经改天换地了，加上购置税减半政策，真的可以啦！
在十五万以内的汽车内，它的空间，油耗，相对来说做得挺好，何况当时买的时候还相对于出厂价做了个优惠3w的价格。
