提起最满意的地方，一时间想不出来。因为这车各项算是比较均衡，没有太亮眼的地方也没有太拖后腿的地方。仔细想了想，感觉还是底盘比较有优势，整体调校偏硬朗，贴地感很好，上高速120的时速感觉很稳，一点也没有飘的感觉，路感清晰，方向盘是电子液压助力，路感可以清晰传递到手上，指向性也很好，低速方向轻盈，高速逐渐变稳，很符合驾驶习惯的需求。主驾驶座六向电动调节，可以在行驶中随意调整，方便又安全，很贴心……
1.2T输出比预想的要好的多，没有传说中键盘手说的那么肉，目前油耗达到心理期望值，每公里大概在4毛5左右，后视镜自动折叠和驾驶座电动座椅调节功能既实用又提升逼格，目前总体来说很不错。
1.外观内饰对于即将当爹的80后来说很稳重，2.1.2T动力不熊，对于老新手很合适，家人也很喜欢，3.三缸发动机抖动感觉不到，家人不在对三缸发动机抱有怀疑4.座椅很舒服，后排空间很棒5.
倒车影像，电动座椅，后视镜自动折叠，这些配置我同事的顶配英朗都没有的，小4配置还是很丰富的，再就是车身重开起来稳，方向盘轻重合适，不像电子助力那么轻飘飘，也不像机械液压助力那么沉
动力和油耗。2t的机头还是很给力的。震动基本可以忽略。开空怠速调会略微感受到抖动。得益于齿比的调教的原因，起步并不肉。中段加速非常给力。踩踩就有。虽然2t机头功率上不去8l大。但是日常驾驶转速在4000以内的情况下2t的机头是绝对比8l强的。整体油耗我在7.3。内饰很精致，车门厚重。和蒙迪欧帕萨特对比丝毫不输。
整车表现很均衡，最不满意的地方我也没有一下子想出来。可能在过减速槛过比较大的坑洼路面时车身扭动明显，影响了后排的舒适性，不过动作利索干脆，没有余震，路况好的时候真的是很稳很舒适。再就是以我184的身高头部空间稍显压抑小四整体坐姿比一般轿车都高，这样有个好处：长时间坐不会太累。再就是没有胎压监测是个很大的遗憾。车内储物空间不是很丰富，中央扶手前有个烟灰缸，使得这里只能容纳一个杯座。
与同门兄弟标致新408相比，少了两个侧气囊，自动空调及后排出风口，还有一点像吐槽的是，座椅杯架设计有点蛋疼，底座设计开口太小，连一瓶大一点脉动都放不下，还有底盘有点低，回老家走土路容易刮底盘。
好歹也属于中配，竟然不配真皮座椅，需要吐槽一下；另外气囊简配太恶心，真心怕侧面被人撞。这是两处必须吐槽的地方。
1.新车跟车时慢送刹车有声音2.贴完膜后车门开始异响了去3.后备箱只能用钥匙或驾驶位开启，不太方便4.胎噪在100后明显了5.副驾驶不支持高低调节6.气囊简配。。。
必须吐槽，安全气囊为什么只有两个，车展上急急忙忙定车，回家在网上仔细一看才知道气囊简配，差评！蜡烛灯，织物座椅，发动机抖动都可以接受，安全配置不应该偷工减料
副驾驶手动调节，且只能前后不能上下；后视镜挡视线挡视线挡视线！重说三遍！非真皮座椅坐起来还有点不爽；手动空调的旋钮和没有温度显示比较low
三缸发动机没觉得抖但是有时降档会有延迟顿挫，还有就是前后保险杠车漆比较薄擦了一次直接漏黑太肉疼了，如果仪表盘的颜色多几种颜色更好了。
档位有抖动感挺明显的，还有就是这个油量显示表太不准确了吧，开始前还显示剩余560km开了半个小时又显示油量可以开600km里程，给我整蒙了，这油难道是空气给我补过来的？销售这块也差点事，除了脚垫什么都没送啊，我是在电话里直接就定了的，当时在外地出差，没有办法了，后续的东西自己再添置吧
行车过程中感觉胎噪有点儿大，这个级别的车，估计都差不多，还有起步的时候稍微有点儿肉，但这都不是事儿。
41码的时候顿挫明显；低速油门踏板有轻微震动；玛吉斯轮胎胎噪大；偶尔方向盘、车门、中控有异响！
座椅有点不耐脏，因为是黑色座椅，乘坐性不错，就是感觉不是很耐脏，因为本人是不要坐垫的，也没有换真皮，如果换真皮的话，这点可以忽略。
眼缘就是这样，在4s看车的时候一眼就相中了灰色的小四。他稳重而不古板，大气而不张扬，家用不出格，商用不掉价。改款之后的前脸见仁见智吧，我还是喜欢我的小四
很有肌肉线条，给人很运动，很MAN的感觉，特别是小4的尾灯设计是我最喜欢的地方，还有提升逼格的日间行车灯。
外观是征服媳妇最终选他的的决定因素。外形厚重给人不错的安全感。之前还看了荣威360最后媳妇感觉太单薄。不厚实最终pass.
从前面后面看都很大气，唯一一点就是从侧面看尺寸有点不协调，头有点短，但是这也导致她的空间很大，有得有失，忍了，没有完美的车嘛。毕竟外观也是仁者见仁智者见智的事，嘿嘿
好多人都说法系车难看，但我感觉挺好的，这就跟找老婆一样，适合自己，看上眼就行。另外就是后屁股上的c4l为什么用这个字体，感觉很不好看。
锐利，除了大灯比较廉价，大灯跟他妈点蜡烛一样，实在太暗了。电镀条较13、14款少了很多，缺少了部分豪华感。
外观就仁者见仁智者见智了，本来想选珠光白的，结果被朋友选了，我就要的皓月灰，不过这颜色还挺耐看，越看越喜欢。质量嘛就不好说了，前两天才跟一个凯越发生擦挂，我前保险杠破裂，凯越就挂掉点漆，还不满一个月的车啊，心痛死我了！
首先肯定的是LED日间行车灯和雾灯，要知道很多这个级别的只有高配才有，甚至没有的！很原汁原味的前脸配合侧面的双腰线，太经典了！！！车身饱满，力量感强！“压尾式”动感尾部造型，可以增加高速行驶的稳定性，真的很帅很有用！LED光导管尾灯，也是一个亮点，造型很好，点亮了更好，所以新款保留了侧面和尾部的造型，这个值得肯定，不过要是尾灯能和新款一样是全LED的就好了。希望新老款能互换。
车子可选颜色较少，选来选去。在白色和灰色中选择了灰色。要是能多点颜色就完美了，比如宝石蓝、酒红。车子腰线不突出，整个车子显得修长。后视镜自动折叠，可以说是装逼神器，车子感觉顿时提升了一个档次。??
手触之处全部软包，镀铬装饰点缀其中，给人精致的感觉。车内中控看似复杂，实际上手难度不高。接缝处细密均匀，应为合资车型上乘水准，新车时味道略大，通了几天风之后基本解决。冬季有一次方向盘打死时异响，问了专修说没有事，后来再没响过
基本上都是搪塞塑料工艺，有很多用手摸到的地方都是软质材料，全黑内饰，精致的中控台，尤其是旋转按钮的阻尼感很不错，这一点给一个赞。
整车软塑料装饰很不错，触摸起来很舒服也很上档次，各种内饰都过得去，唯一吐槽的就是气囊简配和织物座椅，至少也算是中等配置，其他厂商中等配置已经是真皮加多气囊的标配了，神龙公司不厚道，虽然是家门口的公司。
内饰还算厚道，不能使用料还是做工，都符合这车的定位，车门手经常出摸的位置经本都是软材质包裹，还有仪表遮光太也是软材质，不会感觉很生硬，中控部分我也比较喜欢，虽然不是很简介，但是规整，一步了然，操作也不复杂。
用料做工都不错同级别最好！大量软质包付！之前也看过速腾！感觉没C4L好！中控台大气简约！看照片不好看！看了实车后大爱！比照片漂亮！
1.没有真皮座椅，北方的夏天和冬天真皮座椅就是个坑，在加个座套为啥要真皮的？2.车内很对地方镀铬条很上档次3.
内饰是我比较注重一方面，在同等级别里面没话说，数一数二的，这也是我没选408，选择C4L的主要原因
首先说下：内饰新车的气味很小很小，大概1周左右气味就好很多了，不注意闻不到熟料味道了；这个主要是内饰大量采用搪塑材料---环保有质感！另外内饰造型上面做的也是很符合外观---年轻、操作简便、线条优美；特别喜欢仪表盘的三炮筒设计，很有力量感！
1.2T自动豪华是织物座椅，内饰颜色只有米白和黑色可选。可选颜色少，这是C4L的不足。内饰塑料感不明显，座椅海绵较软，包裹性好，很舒服。
乘坐空间绝对上佳，得益于2710的长轴距，后排空间和后备箱空间都非常让我满意。比起德系神车等用缩短座椅的方法来突出后排腿部空间，c4l又厚又长的座椅无疑给了他们一记响亮的耳光。但同时不足的地方是车内储物空间，扶手箱虽然深但是比较窄，前排两侧车门储物槽又宽又长没有层次，放水杯容易倒，停车卡、手机等等没有合适的位置，需要加以改进。
空间相当满意！2710的轴距营造出宽敞的后排空间。后备箱规整，很够用。杯座少了点，但是门板上的储物盒很好用。
2.7米的轴距在A级别紧凑型车里，空间算是优秀的，家人和朋友坐在后排空间很富裕；坐过我们小4的朋友都感觉小4后排座椅乘坐舒适度比朋友的雷凌、福克斯、速腾、新408、明锐等车型感觉要好一点（朋友观点不喜勿喷），后备箱空间挺大的，至少我们回老家过年一家老小的物品全都装下了。
乘坐空间大赞，储物空间一般。姐夫哥是块头比较大的胖子，车展看车紧凑型车基本试了一遍，只有C4L和英朗能坐的舒适，甚至可以后排跷二郎腿，毕竟是家用车，确实首要考虑是空间和安全性，乘坐空间这一块C4L没得说，大赞！车内储物空间一般，也足够用了。
当初看中的是C4，后来又试驾了C4L，感觉空间明显比C4大不少，特别是后排空间充裕，毕竟轴距比C4打了10cm。
后排空间没得说驾驶座需要将座位放低到底才行我185感觉驾驶座空间有点憋屈最恨的是后视镜各种挡视线！
空间很宽敞，我坐前面毫无压力，后面没坐过，但是家人和同事坐了都感觉很宽，只是中间地台可能稍微高了点，影响乘坐空间，坐中间的人有点局促。
2710超长轴距，配合座椅的角度，再者座椅的厚度，这几个加起来不但空间感足，关键坐着还是很舒服的。总结下是三点：空间大（行政级空间）、座椅厚、包裹性强！
全球十佳小排量发动机排名榜首，数据非常漂亮。扭矩和功率都超过了神车1.4t发动机，同时还有不错的油耗表现。1100转涡轮介入，1750转既能接近最大扭矩输出，低速时加速能力非常强大，高速时轻松到达120，至于高速时的提速能力，你不能要求一款1.2排量的发动机更多，总之低速动力很棒，高速加速能力够用。
加速很轻盈。别看只有1.2t，功率和扭矩都与大众的1.4t相当。第一次试驾时一脚油门到底，半秒钟后推背感来的强烈，这种眩晕感让我坚定要买这个车。平时超车时只要肯深踩油门，超车毫无压力。
从发动力参数上来看1.2T跟雪铁龙自家1.8自吸马力差不多，个人在日常驾驶过程中，特别是0-30KM/h，提速过程中感觉一点都不肉，就是轻踩油门，小4已经给人加速的感觉，转速一般我维持在3500转一下（目前仅跑了1900KM左右，4S建议2500KM前，转速不要上3500，不知道这说话对不），不过毕竟是小排量的发动机，在刚刚起步的时候动力感觉略有不足，但是不影响，毕竟是家用车，对动力的追求不是那么高；可能是我不舍得给油的原因（毕竟是新车，舍不得深踩油门），试驾1.2T小4的时候，我尝试过深踩油门起步，一点不比旁边同样等红灯1.8L排量的小4速度慢。不过有一点，1.2T小时在提速到40-60KM/h这个区间会感觉到顿挫的感觉，不过现在已经习惯了。
可以负责任的说1.2T动力方面一点问题都没有，完全可以胜任家用，当然非要跟更大的涡轮增压或2.0+自吸比那没办法。提车时候十几年大小各种车驾龄的姐夫哥和十几年出租驾龄的老司机都试了，评价可以。提车后开了接近800公里，综合评价起步稍慢（舍得大脚轰油的排除），后劲十足，轻松上八九十，车辆抖动基本感觉不到。
车身很重，所以基本上动力在40以下时候，比较肉。但是深踩油门还是不会在红灯时候输的。个人认为速度在50--100左右是车子的最佳时候，基本上动力随叫随到！20-30，42时候两个位子有顿挫，踩油门，松油门可缓解～
之前也跟很多人一样担心1.2T的动力不够！都是多余的！动力完全够用！高速偶尔超个车绝对的！就是不能开定速巡航！开了感觉油门反应不够灵敏！
家人都想上1.6t，综合考虑后我还是选了2t，没有让我后悔。。涡轮迟滞肯定有，但又不是脚脚地板油，想起飞啊；车速也上过140，很轻松，安全第一，还是那句话又不是飞
起步真的很难啊，0-20阶段给重了油加速很突兀，缓缓给油提速很慢，容易被后车滴滴滴，20码以上到90都是动力十足，再高就没开过，没有发言权
1.2t动力够用，加上雪铁龙的调教，与爱信变速箱的匹配到位，所以动力输出充分，能及时反映操控者意图，提速平顺而迅速，推背感并不强。主要是D档开车，很少S档，偶尔挂入S档，反应更加凌厉，感觉变成一辆GTR跑车，给人一种向前的冲动。
在市区开足够了高速目前还没跑在市区里如果猛踩油门可以感受到很充足的推背感感觉很爽哦！但深踩油门的时候变速箱要2秒钟后才可以给予反应
动力还是非常给力的。刚才也说了。除了中段加速非常给力以外。起步也不肉。高速加速也没问题。160轻松上。一次坐四个大人一个小孩还带婴儿车上大坡一点问题没有。一脚油冲上去。
我觉得动力还可以啊，不要求，我又不是赛车的，就算以后开车我也是不着急，有急事就该坐火箭了是不是。
起步的时候有点儿肉，但是只要舍得给油门，推背感还是满满的，能满足日常需求就行了，没有太高的要求，对这个车的动力还是很满意。
1.2T感觉起步还是比较肉，可能我是新手的原因，舍不得踩油，但速度起来过后那动力是杠杠滴，国道不注意就八九十码了，超车无压力！
可以说是目前最好的小排量涡轮增压直喷发动机，1000转介入，1500转爆发90%扭矩，1750转达到230Nm峰值扭矩，动力全面超越同级1.4T发动机，动力更高效，燃油更经济，只需要92（93）汽油就可以了，完全不挑食，全铝发动机、高压缸内直喷、平很轴设计，加速还是很给力的，配合手自一体变速箱的手动模式，超车很棒。最新微混节能STT技术，城市工况省油多达15%，STT启停建议在夏天就不要使用了，停下来后空调不制冷的，这个有点不爽，节油什么的还不错，建议等8S的时间或大的，节油比较明显。
作为新手、作为家用1.2T136马力已经足够。起步轻踩油门动力比较肉，稍微给点力，转速来到2000有明显的推背感。
雪铁龙这些年看家的本事就是底盘调教，方向盘没有虚位，低速时很轻，高速时很稳。得益于车重以及底盘，高速140以内不发漂，再高没有试过。非独立悬挂能调教出独立悬挂的感觉是雪铁龙立足于江湖的传说，但是我一直有个疑问，有这么牛逼的调教功底，为毛不直接上后独立悬挂呢？毕竟小白选车的时候这些参数是一目了然的，而感觉是后期才能开出来的。
转向精确，指哪打哪，回馈力度很舒服，很有高级感，只是方向盘尺寸略大。底盘相当扎实，这也是c4l的强项，路感清晰，车身无多余震动，速度起来了紧贴地面，稳健又扎实。过弯侧倾小，也不是一点也没有，虽然后轮非独立悬架，但前后都有横向稳定杆，最大程度抑制了车身侧倾，速度快了转弯信心十足！
这个有点专业，不知道这么说，个人感觉小4的底盘很扎实，加上小4的底盘较低，给人很运动的感觉，高速上开过120KM/h，一点都不飘，关键还是提前设置限速120，还是在发现深踩没有加速感觉，才发现速度飙到120。方向盘指向精准，指哪打哪。
方向盘很轻，基本可以做到指哪儿打哪儿，毕竟驾校都是普桑和爱丽舍的天下，雪铁龙的操控还是不错的。
方向盘轻而适度，指向准确清晰，反馈路感准确，底盘稳健，转弯支撑有力不侧倾，可以做到50迈轻松转弯。
没开过什么好车开过单位途胜，方向盘指哪打哪比较满意，过一些坑洼感觉舒适度不输途胜，而且买这车就是冲着法国人的底盘来的。
操控不错，习惯单手开，方向虽然不是电动助力，但是感觉不到重；得益于车身重和底盘稳，六七十码转弯也很平稳；目前只上过一次高速，没过磨合期不敢开快了，120一点不飘。
1、首先说下底盘：雪铁龙拥有全球最大的底盘数据库，C4L也是根据中国路况调教的，前增强型麦弗逊式前悬架、后可变型横梁半独立悬架，这两个很普通的悬架被雪铁龙发挥到了极致，可以说不很大一部分后独立的还要好，设计上，采用A字形下摆臂，由于“A”字型不同于纯粹的横向臂或纵向臂，它可以同时承受来自侧面和后面两个方向的预应力（就是两个方向施加的力），所以它可以为车轮提供横向支撑力，同时承受来自前后方的预应力。C4L采用高强度副车架，和高刚性弹性铰接元件，并对部件连接处做了加强处理，使整个前悬架更结实，更耐用。C4L采用的是半独立悬架。因为悬架两侧有部分是可以活动的，可以对路面颠簸进行一定程度的调节和过滤，达到了一部分独立悬架的作用，所以它是半独立悬架，是完全不同于扭力梁悬架的。这个感觉确实很棒，不和你说是半独立的，你还以为是多连杆的后悬架呢！2、C4L的GEP可变电控液压助力转向本质上是属于机械液压的转向技术，其特点是路感清晰，操控手感很强；C4L的转向技术融入了电控元素，是借鉴了电子转向技术的一部分优势，使C4L的转向更加灵活，精准。低速时，方向盘更轻，操控更灵活；高速时，方向盘更沉，操控更稳定。这个东西真心不错，结合了世嘉和爱丽舍两个车助力的优势，低速轻盈，高速稳重！3、轴距大，这个是一个牺牲了超控增加空间的结果，还算是达到了平衡，个人对这个平衡还是很满意的。
操控按键过多，好多都没用过。方向盘较大，液压电动助力较电动助力重，女生开时间长了手受不了。方向盘的精确指向不够，后悬架为非独立悬架，道路不平时感觉比较硬。
小排量加上启停是省油的关键，但是拥堵的市区并没有太高的优势，相比于稍高一些的油耗，我更心疼发动机频繁启停的动作。真正让我满意的是高速的油耗表现，定速巡航启动后速度120跑出了4.6的超低油耗。顶着1.4的车重，一箱油跑到报警足足用了1100公里，你还能说什么？
其实油耗并不是雪铁龙的优势所在，何况这辆c4l质量接近1.4吨，同级别中数一数二了。但实际用下来觉得还是达到了预期的。提车当天油耗显示11，过了几天降到10，半个月后降到了8点多。现在统计了近800公里的平均油耗为6.4升，还是很出乎意料的，可能最近经常出远门，油耗降下来了。平时上下班离单位10公里，平均时速也就二十多，差不多得七八个油开空调。如果加上平时出去玩玩，做到7个一下还是很轻松的。
电脑油耗一直没有清过零，总之加200元的油能够跑到450KM左右（95%的市区拥堵路段，5%高速，匀速24KM/h左右，油耗7.8L/百公里，后面有图片证明），总之达到本人预期油耗标准。
目前在磨合期，大约350元的油，跑了750公里，因为路况不算特别好，城市、城镇、农村都有跑，均速21码，油耗8.2，油耗显示十分精准，7.5百公里*8.2百公里油耗*5.7油价=350.55元。磨合期过了应该会低，速度上50码即时油耗基本6个以内，因此对油耗十分满意。
目前1100左右，基本油耗在6.5-7.5左右，还是很不错的！城市路加高速加乡村路。高速路段表现：高速油耗基本6以下，还是稳当。不会跑偏。城市路段表现：上下班道路上，车流多，城市路油耗堵车会到10，平均城市8-9
小四目前跑了800KM多，平时上下班路上速度也就40左右，再就是磨合期内，目前油耗表显9个以内，跑过几次70，瞬时油耗在7个以内。
油耗没有达到预期值，可能与驾驶水平，车身自重，行驶速度都有很大关系，才提车一个月，开的不多才600公里，匀速22，油耗8.2，清空过一次行程2，匀速23油耗8.0，如果能到7.5以下还是可以接受的，当初选择这款发动机也是想着油耗能省一点
不错了，按照我的开车风格。8l的估计要9个油。启停确实能省不少油。但是启停真行需要提升一下。
目前跑了770公里，三环和二环均速60路段250公里，市区拥堵路段均速20路段520公里。油耗8.0，大家5.5的油耗怎么跑出来的啊？
目前均速24，表显油耗7.5，国道占五分之三，市区五分之二，算下来四毛多一公里，对于新手来说，还是比较满意了。
这个车的油耗：目前1300公里，综合油耗7.8，匀速39KM，全程是开空调的、并且关闭智能启停了，相信实际用多了以后，油耗应该是在7.5左右；纯市区综合油耗8左右，核算下来应该是5毛一公里，这个是我实际的感受；如果驾驶激烈点的话，油耗应该在9个，纯市区；官方的6个油估计匀速要到70-80才能达到的，这个大家都是懂得，很难开出官方油耗的。
买之前就已经对法系车油耗有了解，作为家用每年的里程就1万公里左右。所以油耗不是我考虑的主要因素，安全、舒适、使用寿命才是关键。加上提车到现在没跑过高速、长途。一直在市区低速行驶，加上1.4t的自重所以油耗偏高，时速60_90是最省油的。现在还处在磨合期，相信过了这段时间邮耗会有所下降。
座椅很厚但支撑感很强，织物表面让透气性非常好但是不好打理，只好牺牲了透气性包了个PU的座套。最让人满意的是后排座椅的舒适度，对腿部的支撑非常到位，本人是个胖子，一般车型后排座椅只能支撑到膝盖后方五厘米的样子，但小四可以让我舒服的把腿弯支撑在座椅上。这一点也是我最终选择他的一个重要因素。噪音控制很好，三缸发动机的噪音略大，但车内完全没有感觉。
座椅非常舒服，尤其是稍微偏高的座椅，无论前排还是后排，坐着正合适，长途下来不至于累。隔音也算可以，不过速度快了声音就大了。配备的四条玛吉斯的轮胎偏向于耐磨，所以胎噪声比较明显。平稳行驶几乎听不到发动机声音，一旦加速发动机声音就可以听到，典型涡轮增压发动机干涩的撕扯声，不过我自己完全可以接受。听着音乐开着小车还是很惬意的
PSA底盘真心不错，板车能到这个程度真的很不容易，大坑小坑都过了，基本没有硬颠簸感（坐坐高丽棒子的过山车就懂了），相当舒适，当然前提是遇到大坑和高突起要减速，完全可以和某些独立悬架的国产车相比。
稳定性很不错的，后排很稳，过乡村路，颠簸过滤不少。父母坐后排都觉得很舒服。座位也很棒，基本上不会很累。噪音控制：雪铁龙同病。噪音有点儿。某些时候有异响，有时候又没有。发动机声音很大，但是因为有隔音棉，所以，基本在车内声音很小，隔音不错。但稍微开点儿窗，透点儿气，声音就超级大。空调：还行，冷风空调噪音很大。自己平时开的也不多。
小四的空间大，所以做进去感觉很宽敞，座椅是织物座椅，但是软硬度还是不错的，包裹性欠缺一点儿，过减速带和小坑洼，减震回弹还是很到位，很干脆。
舒适性同级别里好的！我妈说不我哥的迈锐宝做的舒服！我包了真皮夏天有点热！但是我又不喜欢装座套！挺好的！
可以，过减速带摇摆有些偏大，左右不平路面舒适度较差，过滤上下颠簸能力较好，但路感反馈也比较明显，很喜欢这样有路感反馈的设计。
4s改的真皮座椅。感觉和原装没啥区别。静音性不错。120的噪音也可以接受。大车旁边也不会特别吵。过减速感觉也很舒服。不会特别硬。
换了真皮座椅，有点凉啊，腰部支撑不太好，买了个靠背垫还可以；噪音还是需要优化，发动机噪音和胎噪有些大，胎噪尤其大（高速）；发动机的声音明显比1.8的声音要大，在加速的时候，发动机会有小的轰鸣声，不太敏感的人还可以接受；怠速状态下，发动机轻微抖动，不过有时候不知道为什么，会感觉屁股底下都在抖。
我说两块：1、后排座椅也是包裹式，坐着还是很舒服的，长时间乘坐不易出现疲劳感，为身体提供来自两侧的支撑力，非常舒适。另外一直晕车的老妈，做了C4L竟然不晕车了！！！C4L的前排座椅采用了先进的仿赛车座椅，6向支撑结构设计。配备的6向电动调节功能，配合4方向调节方向盘，可以轻松找到最适合自己的驾乘角度，不论高矮胖瘦都能找到合适的驾驶角度；2、说说多功能方向盘，这个还是很给力的，一般的操作全部可以方向盘完成，避免了视线的转移发生危险，真皮的也比很多贵的车做的要好很多，另外方向盘的D字型设计，对于现在普遍发胖的人来说绝对是一个福音，很容易坐进去的。
后排座位宽敞，座椅包裹性好。前排驾驶室为电动座椅，可无级变换相当方便舒适。跑过的最高时速不到90，隔音效果还比较满意。
不得不承认性价比始终是选择他的最重要因素，雪铁龙品牌终端优惠力度之大让人难以想象，同价位最高的配置，同配置最低的价位，可能说的有点夸张，但是跟竞品相比确实如此。性价比如此之高也是雪铁龙品牌价值不高的体现，如果挂上神车标，终端价格起码高两万。不管品牌价值如何，作为消费者而言，超高的性价比终究是一件好事
小四在这个级别配置还算厚道。牵引力控制和车身稳定全系标配，倒车雷达和倒车影像很实用，四个车窗都带一键升降很厚道，电动折叠后视镜提升了逼格，多功能方向盘功能相当齐全
自己感觉是1.2T自豪是12万以内的性价比之王，当然有些地方12万以内拿不到，完全将其他合资车甩到后面，唯一能比一下的就是武汉生产的另外一款全新英朗，但通用公司比PSA还不厚道，价格是低了，但简配太多，完全没法接受。
良心价了，要是侧门安全气囊也有就更满意了，7万双免很爽，砍了不少附加费用，其他的配置也都有了，还送了很多东西
综上所述小四的性价比还是很高滴贷款7万两年无息首付七七八八办下来才付了不到七万剩余的钱继续存银行买理财还是很划算的作为人生的第一辆车小四绝对是我不二的选择！
合资车买的是品牌还有省心，想要性价比只能选国产车了不过横向对比还是不错的，只是营销做的太差一直销量一般所以价格才会低吧。
性价比还算可以吧，因为停产了，是库存车，所以优惠比较大，优惠了2.9，送了全包围脚垫、行车记录仪、炭包、发动机护板，本来说了要送后备箱垫的，结果4儿子到现在都忽悠我没到货，后来想想算了，难得去跟他们扯，自己花几十块钱买个就行了。当然有些人肯定会说库存车起码优惠3W，然后再要各种东西，拜托，我这里不知道是几线小城市了，不是北上广，优惠这么多已经知足了。
这个就不多说了，新款来了，老款能不便宜吗？普遍优惠都是2-3万元，合计上路才13万多，而且还有免息贷款，性价比无敌！！！
总体来说对小4很满意，如果要我重新来选。我会选择自动尊贵型，只多一万元，多了一键启动，后排出风口，后排杯架，真皮座椅，胎压监测，最主要多了两个后排安全气囊和两个侧气囊等。一句话，一分钱一分货!
