1、最满意的当然是3.0T的动力，感觉动力储备源源不断，2吨体重却没有像q7那样反应慢半拍，当然，也不会像想象中的那么炸裂，非常的得心应手，用开过我的车的朋友的话讲，就是油门踩多少速度就有多少，深踩就是无尽的推背感，一切都显得那么的理所当然；2、空气悬挂，虽然动态模式下也不是非常的硬，但这就是ar的定位呀，家用、巡航，舒适是它的根本；3、四驱不多说，必须有；4、外型风骚，回头率超高
首先是333匹马力，真的够用了，甚至有些奢侈了。其次是空悬，真是好东西。自己又放了两指下去。可以说通过性和驾驶性通吃了。外观肯定是满意的，要不不会买，不过一定要装led
最满意当然是空气悬架了，很舒适。然后就是线性的加速。333匹马力，让我从来没有感受到一丝的费力，即使到了200的时速也依然游刃有余。目前只在无人隧道开过250。当然只有两公里的路程。还有就是颜值了，大苏州只看过一辆棕色的，平时路上基本没有。另外后备箱是真的大，我平时后面经常会放一个折叠电动车，即使如此还是有很大空间放其他东西。后备箱小配件也很实用。
动力非常给力，提速车内感觉不强烈其实提速很快，因为是四驱的原因所以抬头不会太明显。一脚油下去也不会搓胎，给人很稳的感觉。
动力输出源源不断，虽然还在磨合期，但加速时依然能够感受到强烈的推背感。可调悬挂基本可以应付各种路况。
内饰做工用料真棒，A6l的内饰谈不上豪华，但是手的触感，包括塑料皮子和按钮，都很细腻，真皮方向盘的手感也不错。中控金属感很强，档把手感也不错。比宝马的好多了。
第一点，现在马路上跑的很少。第二点，仪表盘中间也是液晶屏幕的，导航的时候中间屏幕可以显示路程。第三点，真的很舒适，开起开不会有太大颠簸，不会很突兀。
最满意的竟然是舒适度和安静度，比开过的A6l和5系好的不是一星半点，毕竟空气悬挂全进口车，悬挂很软很舒适，车窗关上后车内很安静。其次是动力，3.0t跟2.0t真不是一个概念，不管是市内还是高速，只要踩油门那就是一个字“爽”。
最满意的就是动力了，高速150都特别轻松特别稳，爆发力虽然没有涡轮增压来的那么猛但是很平顺开着非常舒服，空气悬挂过滤坑洼路面的颠簸特别到位不像之前的A4那么颠，方向盘很轻速度上去后方向盘会跟着变承重！
标配配置太低，我不强求方向盘加热、四驱自动空调、座椅按摩，没有bose和b&o的音响我也理解，但没有座椅通风、加热真是让我想象不到，对于50多万级别的奥迪来说，这应该是个最掉面子的事了，还有就是镀铬的行李架和侧裙，这两样给我们ar的真爱粉标配了，能多几个钱，非要我们选装，不说了，我去某猫买点贴纸去
车重，真的是无法改变的硬伤。原配配置太差了，带选装的车少，后期改装的问题就是贵！最后就是转向，倒车是舒服，很轻。跑起来就是大众通病，手感模糊，没有自信。
最不满意就是舒适性配置缺少太多，夏天进车里实在受罪，空调开大了是凉快些，但风声也大，如果有通风，即使空调小些也会觉得凉快些。不过，谁又在乎呢。
这个车如果说最不满意那也就是没有电椅加热跟通风了，这两个功能是热天跟冬天必用的功能啊，想不通为啥不在标配范围内，大多数不让选配，如果选配还要等六个月！六个月！六个月！！！重要的事情要说三遍。
选装时间太过漫长，没有座椅加热和通风功能。后排地板有很大一块儿凸起，多少会影响后排中间乘客的乘坐的舒适感。
后备箱太窄，太深，放东西不好放，拿东西不好拿，比我的面包。。。不说了露馅了。中央扶手太短，与a8差别很大。
配置低，不过该有的都有了，全景天窗，一键启动，无钥匙进入，奥迪互联驾驶，电动后备箱，座椅记忆，防炫目，门把手灯，车内氛围灯，儿童锁，6碟DVD，19寸轮毂等等。
最不满意的就是那坑爹的空调和音响，其实我买车第一考虑的是动力第二考虑的就是音响了，但是因为allroad我将就了，但是后期还是要改动的，油耗也是杠杠的，我故意开的很稳很平顺不猛踩油门但是油耗还是12往13上走，估计后期14个油是跑不掉了的！
没法选配，选配要等六个月以上，以至于空调座椅、LED大灯、音响等都没有，最不能接受的的座椅电加热也没有，冬天上去有点冻屁股，必须吐槽一下。。
标配的已经逼格满满，回头率超高，在商场和路边停车也总能引起围观。有钱的老板推荐一定要上矩阵大灯、亮条包、20寸轮毂和订制车漆，都是我最喜欢但囊中羞涩的，这些配置都会让你的回头率和围观率翻倍！
仁者见仁，主要是小众，回头率还是很高的，连车管所天天检查车的工作人员都说没见过这车。
B格很高，虽然回头率低点但是自己喜欢就好很另类，在这个难以被国人接受的旅行车市场奥迪还在引进RS6真的很佩服奥迪的勇气
豪华比不过奔驰，科技感比不过自家新q7和a4，算是及格吧。用料中规中矩，如果中控台上用真皮包裹就完美了。进口做工当然无可挑剔，最开始驾驶位门要稍微用力才能关严，我以为是中奖了，后来网上看大家的进口奥迪普遍有这个问题，说是因为密封好，气压顶的，我把其他门打开后再关驾驶室门，果然顺滑了，看来这个进口的装配品质确实666。
很好啦，屏幕再大也是给乘客看了，自己看这块屏幕够大了。mmi还是abb中最屌丝但是最好用的。其他的呢，中控不锋线跟不上潮流但是中控肯定不减分
如果中控平台也是真皮缝线，就真的是绝好的了，还有铝制饰板容易受重物撞击产生凹陷
奥迪这代内饰我已经看腻了，但是进口的做工和方向盘的手感还是很好的。我觉得内饰并不比新款Q7难看
内饰感觉一般般有点视觉疲劳但是用料做工不错进口车比国产车做工确实细腻不少！座椅包裹性一般舒适度不错，皮质有点偏硬。
乘坐空间够用，前排都很宽敞没得说，后排虽然标准轴距，但也不错，横向空间放个儿童座椅，再坐两个大人也没问题，后备箱空间那真是够大，婴儿车、各种背包统统搞定。但我觉得奥迪还应该在储物空间的人性化上再下下功夫，主副驾驶周围的储物空间只能算是有，但放什么都觉得不方便，我的老A4也是这样，已经习惯了
后排如果不是一米八，不会觉得局促，副驾是最舒适的，配上淘宝买的s级枕头，和腰靠，你都不想下车了。
乘坐空间还比较令人满意，后备箱载物空间可以用巨大来形容，使用功能设计的非常人性化。
前排不说了，后排比国产的小一些，但不影响舒适性。后备箱非常大，而且非常的规整，后排座椅放倒之后基本可以当床了。
后排腿部空间应该还不如3系li，宽度还可以，但是中间隆起太高。后备箱空间真是爽，孩子大了放个自行车啥的出去旅个游啥的还是很方便的。
空间大，后备箱塞了3辆自行车，其中有两辆是折叠的；后排空间马马虎虎，感觉还没有A4的大，反正我不喜欢坐后面，我只喜欢开，不过后排放倒就是一个双人床。
前排不说了，后排比国产的小一些，但不影响舒适性。后备箱非常大，而且非常的规整，后排座椅放倒之后基本可以当床了。
加速迅猛，动力随叫随到，动力输出平稳、持续，没有涡轮增压的突兀感。我的新车还没试过太激烈的驾驶，不过日常驾驶3000转一下已经可以轻松搞定大部分车的挑衅。试驾的时候试过地板油，可以说也正是因为这一脚，最终帮助我确定了AR
发动机输出没问题，变速箱在d档不够积极，重油一般降两档，并且是dct硬伤，顺序降档使得反应显得更慢。所以超车时我一般手动降挡，也养成习惯了。了
我觉得非常好，加速线性而且很平稳，变速器表现不错，如果仔细感觉的话，偶尔在低档时有些许顿挫感
以前有辆evo7算是我最快的车了原厂280hp吧，但是这个333hp的3.0t真的是不一样的感觉，虽然推背感没涡轮强，但是不知不觉就比别人开的快了，动力还是非常猛的。
动力随叫随到，偶尔遇到小钢炮的骚扰也不需，一脚油门下去差点会吐出来，加速很线性稳不会感觉强烈的顿挫感
333马力，V6增压还不够吗？地板油起步老婆吓得脸都变色了??????，原本考虑过5旅的，但这车出来直接pass掉。
我觉得非常好，加速线性而且很平稳，变速器表现不错，如果仔细感觉的话，偶尔在低档时有些许顿挫感
大连的滨海路是检验操控的一条神路。几圈下来AR给我的印象很深，方向盘指向精准，车头灵活，车尾也没有拖沓，比长轴A6L好上不止一星半点，我甚至觉得比宝马5系还要好，可能要归功于四驱和强大的动力。路感说实话，因为偏向舒适，所以并不会通过轮胎传达回特别多的反馈，但我就喜欢这种云淡风轻的感觉，这也和定位有关。我就喜欢
差。车重，转向模糊。冠状Quattro加分项目，但是靠4驱完全没有办法扭转操作的平时感觉。
操控比预期的好，转向比较精准，没有那种开个大车忽忽悠悠的感觉，悬架偏舒适，有韧劲儿，开起来感觉不错（悬架选项平时都放在自动模式）
方向盘很轻，之前有辆E92的3系，这车虽然没有3系转向那么精准，但是开着比宝马轻松很多。车开着像开个小车，不像5系一样开个大船。转弯半径很小，轻松调头。
开过A6L，A6allroad的操控比A6L好不少，标准轴距没有加长，损失的后排空间换来更好的操控我也愿意的，因为后排基本不坐人，转弯侧倾比之前的A4L好点
低速行驶方向盘真的很轻，一个手指都可以轻松转动，高速行驶会逐渐沉重，不像之前的A4，低速高速转向都一样重。
操控比预期的好，转向比较精准，没有那种开个大车忽忽悠悠的感觉，悬架偏舒适，有韧劲儿，开起来感觉不错（悬架选项平时都放在自动模式）
2吨车重，上班平均时速35，9个油；下班平均时速10，14个油。整体平均油耗12个左右，可以达到我的预期，毕竟车重和排量在这呢。如果不特别堵的城市开个10个左右油耗应该不难。另外这车的经济模式可以省点油，但效果并不明显，但动力响应的慵懒感觉却让我实在受不了，果断放弃这个驾驶模式
3.0的发动机平均11个油耗我觉得还是可以吧，上班的地方不属于特别拥堵的地方。
油耗确实不低，估计13个油还要温柔开，况且我的驾驶习惯比较猛已经做好了14个油的准备
高速油耗曾经跑过8.5左右，市区基本13、14左右，V6+两吨的车重，能有这样的油耗知足了。
舒适性是这个价位该有的表现，地盘很整，悬挂在舒适模式下表现非常得体，过坑和减速带可以感觉出悬挂的支撑先软后硬，让人信心也比较足。双层隔音玻璃对车外噪音屏蔽的也相当到位，高速风噪控制得体，发动机噪音控制的也非常好，可以说日常驾驶根本听不到发动机噪音，这就是这个级别的车该有的表现。唯一美中不足就是胎噪，这个车主要的噪音来源就是胎噪，下次换轮胎就上静音舒适胎，把舒适感顶到极致
座椅只能说还可以吧，没有说舒服到怎么样，但是也不会觉得座椅很差劲，毕竟车价在这摆着呢。
座椅的非常舒服，多项电动调节和腰部支撑。车内的隔音效果不错，基本过滤掉风噪和胎噪。
舒适性很不错，座椅宽大，支撑性挺好的，比日系车型要硬一些。车内安静，这个价位的车隔音都差不多吧…空气悬架很屌，把路上的大颠簸都过滤的差不多了。
没开过百万豪车，但是舒适性比开过的A6l525E260都要好，悬挂偏舒适，很软；车内很安静；音响够我听了，比同级别宝马强很多。
舒适度确实不错，空气悬挂比普通的舒适度好不少，座椅也很舒适，走过一段烂路空气悬挂最高感觉就像开了辆SUV信心很足！
过坑时颠簸过滤很好，不过乞丐版的座椅你懂得，和之前A4差不多，没法选配，有什么办法呢
舒适性很不错，座椅宽大，支撑性挺好的，比日系车型要硬一些。车内安静，这个价位的车隔音都差不多吧…
3.0T机械增压，四驱，空气悬挂，超越一般城市suv的通过性，进口车品质，就这五点放在宝马、奔驰上要多少钱？放在雷克萨斯、英菲尼迪要多少钱？我估计换个大众标来卖也便宜不了多少。对于我们这些AR脑残粉来说，这个性价比还是非常高的。
性价比还是很高的，虽然比国产版同配置的贵，但是进口身份加上3.0机械增压和空气悬架，这个价位也算是相当值了
这车的重点，德国奥迪官网这车只比3.0t的Q7便宜了2000欧，而在国内这车竟然比2.0t的Q7还便宜20万，50万同价位的BBA里已无敌手。
这个车谈性价比感觉会输，大60万提这个车的都是真爱，因为你花60多万买的车空调还是手动的座椅没有通风和加热，后排空间也不大配置比同价位其他车少了不少，最主要的还是要忍受别人来一句：咦这车是A6两厢的吧，这车要三四十来万吧～
这个价格都可以买顶配的国产A6L了，配置要啥有啥，这车咱就呵呵了，所以必然是看的人多，下手的人少，注定只有少数人愿意为它买单，
性价比还是很高的，虽然比国产版同配置的贵，但是进口身份加上3.0机械增压和空气悬架，这个价位也算是相当值了
