夏天还好，冬天啊冬天，前两天北京降温真冷，这暖风也不管事，电热丝加热这半天，给我冻着！！！夏天全程开空调里程最少得减去30公里，冬天呵呵了，得往一半去减，昨天试了一下，往常开车到单位来回用电40%（正常开很少超车），开暖风（还是小档小风）一去就用去了45%，还好家里单位都能充电。
内饰真心不怎样，缝隙大的来，不管怎样，做为厂家来说，你实际到手也15万左右了这车（加上国家补贴，市政府补贴，区补），哪怕真的这补贴后的价格也不该这种工艺啊，更何况我们买商业险时车价是按照15万多买的车损险的，一年保费都要超过家里那辆帕萨特了！
最满意的有两点，第一是牌照好拿，特别适合急需用车的家庭，第二点是使用成本极低，每天回家充电就行，根本不用去加油站，而且电动车没有什么保养费用，开了半年相比朋友的汽油车确实是省了很多
按六毛钱的电费来算百公里成本不过10块钱。在时速不超过50公里，路况也比较好的时候，净就一个字！这个是油车没发比拟的！另外的关键是有上海地方政策，随车送有钱也买不到的虎牌啊！这个诱惑够大吧！
节能在市区内基本都够用，也不会担心油耗的问题了，在油门控制到10KW时时速可以达到60-80，保养省事，首保免费，后期两万公里才需要保养一次，而且在买车时经销商费用全部包括，买车价就是上牌后的价格，也省去很多环节，最值得购买的就是8年15万公里的超长质保，8年后谁也不知道电动车已经发展到什么样了，但是8年内电机或者电控电池出现质量问题就给换新。
外观、内饰和车辆的操控都不太好，本人对于外观的设计并不是特别能接受，内饰也是很粗糙，但是考虑到车辆价钱并不高，所以也就勉强接受了，毕竟是过度用。当然了这个价钱的车也就不提什么操控啦，正常上下班在路上跑没有什么太大的问题就是了
内饰与原车总价不成比例！好歹十五万呢！我认为成本不可能那么高的，何况电池天冷续航能力下降比较明显，我写的体验感受那篇文章有提到，购车的时候续航和可否方便充电要首要考虑的。还有一点就是开惯油车的朋友要注意，他的刹车偏软，务必控制好车速和制动距离要留有足够余地！
提速太慢，如果舍得给电提速还算可以，耗电量较大，行驶114KM剩余28%充一次点耗电量17KW，跑的里程相对较少，如果能达到200公里冬天开空调也不怕了，但是现在还不敢这样使用。
内饰么就差一点意思了。基本上都是塑料件味道很大。PU得座椅希望能用的久一些而且闷热不透气。我一买回来就添加了坐垫。
内饰槽点较多，即便是几万块钱的车也不至于内饰这么差吧...整体的塑料感重一些，不过小5在内饰方面已经改进很多了
空间比较小，175CM的我在倒车的时候，想看看后轮与路牙距离，总是碰头。后备箱空间比油车小，但也够用。
这是当时决定买小4的重要原因之一，北汽的空间看过感觉还是太小了，而且一直不太喜欢没有后备箱的车，实用性太低。小4的车辆空间很不错，平时一家人出门加上乱七八糟的东西，根本不需要考虑装不下的情况。
虽是三厢车可惜四人座，本人身高177体型属于偏瘦，坐下去感觉还可以，但开久了坐着不是很舒服，后排也还算够用，后排座椅可放倒扩大后备箱空间哦！
电动车尤其是纯电动车这样的动力已经非常满意了。不管是起步还是上高架都是没有问题的。只是起步比较温柔。不过在市区里这样的动力系统非常不错了。
动力真不错，就是被限速了，跑到98公里每小时，就再不让加速了。市里开非常好用，等红灯起步时，油门踩到一半输出在20千瓦时，基本可以甩下大多数油车。30千瓦时，基本第一就是你的。40千瓦没试过，怕车架轮胎受不了。
起步时的动力很好，基本上一踩电门就能感受到比较明显的加速，踩到底的话会有推背感，肯定是秒杀同等价位燃油车的，但是速度起来之后动力就不行了，60迈以后加速能力就会直线下降，所以这车的定位也就是在市区内代步用还可以，要是频繁跑高速就会有一些勉强。
起步够快！0到50具体几秒忘了，反正比一般油车快，跟雅阁一类的有的一拼！但是不建议快速起步！太耗电！
电费跟油钱比起来就是毛毛雨了，我没具体测量过耗电量，只是每月交一次电费，上月跑了差不多3000公里200元电费。
基本上最低也会在20%电量的时候充电，百公里大概需要13度左右的电量，快冲过几次感觉速度很慢所以一般都是在家慢充，充电时偶尔会有一些显示问题不知道是不是我自己的操作问题
目前总共跑了500多公里具体还不可以估算，但是跑过114KM剩余电量28％充电至100总共用了17度电。
座椅靠背设计的不拖腰，腰悬空，开时间长了腰有点累。底盘隔音不太好，路面与胎的噪音都进入车里了，一点没有电车应该有的静音。虽然有限速度和限功率的功能，却没有加定速巡航的功能。
相比其他的能源车，确实便宜！一个月电费100元开的你不要不要的！保修5年10万公里希望是真的！不然换电池吃不消的！
