敞篷有的时候不太灵，而且貌似发动的时候默认的座椅位置改不了，尾翼和原厂运动排气也会自动保持关闭状态，不像上一代会记忆之前的设置还有保持开启。但是总体来说也都是小瑕疵啦～

911经典外观加上targa的玻璃顶，再加上贯穿式尾灯，这屁股我给满分！毫无疑问的最美911，991.2的大灯看起来攻击性也强了不少。因为一直不是太喜欢软顶敞篷，又无奈911一直没有正了八经的硬顶敞篷，所以当找到targa的时候，让我尤为激动，几乎没有软顶敞篷的任何缺点（包括中间那软顶简直厚实的就是硬顶了），还有旋律狂拽吊炸天的开关方式，怎么说也必须满分啊～

风格上整体排布一如既往还是老样子，但是选装的GT方向盘可比原装的漂亮多了，中间的计时器表盘也比991.1的时候略有优化。 多媒体车机：多媒体系统也比上一代给力的多，至少导航是实用多了，而且该有的胎压检测，数据监控之类的也都有~各种小细节上的优化挺多的，至少从我来说这一代的中控使用频率还真是高了好多……

感觉比起自吸版本的911（991.1卡雷拉）空间上后排会更大一点点，虽然依旧只能给小身材的妹纸和小孩坐，但是确实会大一些。而且targa的玻璃顶（在敞篷关闭状态下）也可以当做一个微型后备箱，至少放一个17寸的外星人电脑包毫无压力。（而且可以打开玻璃顶用来塞东西，不需要从后座往里塞，倒是挺方便的，不过不知道有没有第二个人和我这样了哈哈）

且不说这一代targa对比上一代targa自吸动力上的大幅度提升，涡轮迟滞几乎感觉不到，即便在买菜模式下也可以随时暴起和对手一战。和上一代一样实际加速会比原厂的零百指标快蛮多的。至于这台发动机的潜力就不说了，1阶之后在城市道路当中几乎就是无敌。

操控不说了，有一句话叫做，如果你想体验什么叫做人车合一，那么就去买一台911，毫无疑问，这车子最强的就是操控，绝对是赛道级的操控，一句话稳如老狗。方向盘会比自吸的卡雷拉略轻一点点，屁股因为是targa的缘故会重一点点，但是几乎感觉不到，至于打滑，这一辆车无论怎么暴力转弯还从未发生过…… 横向对比：如果是城市路段 开过的车里，无论是宝马M，科尔维特C7，阿斯顿马丁的操控都远不如911，开911几乎不用动脑，想怎么拐就怎么拐。

油耗和上一代差不多，市区道路顺畅时可以开出9~10升，高峰期在16~17左右（福州已经算是超堵了），至于跑高速猥琐起来可以跑出6升的成绩，也就是一箱油跑出900公里（3.4自吸和这次的3.0涡轮都实测过着实变态……）总之911还是超省油的啦~ 城市路段表现：顺畅时期（如非拥堵环路） 9~10 高峰期 16~17 极为暴力驾驶（连续弹射刹停急加速） 20~24 高速路段表现：160~210段位 12~14升 140~160段位 9~11升 80~128段位 6~8升

感觉略好于991.1，总之在跑车当中绝对算是最舒服的那一类的，当然不能和轿车比，因为根本就不是一类东西啦~

性价比没什么好说的，只要是911那么性价比就摆在那，几乎就是同价位综合性价比最高的车。况且还是这台最美911呢～如果从某一方面来单说，或许在这个价位段有能够超过911targa的跑车，但是当所有的闪光点都聚集在一起，无论是赛道级的操控，991世代targa的外观，3.0T涡轮的潜力，那么毫无疑问她的性价比将无可挑剔。 标配配置：相比991.1增加了一些门锁控制按键，看起来似乎没什么用，不过附加的东西都是好的哈哈。