油耗，开了2600公里数才4.8的油耗很满意，平常都跑的市区和郊区大慨估算了一下每公里3毛3左右，外观年轻化，时尚大方，空调制冷，制热都很快
油耗超低，一百公里5.3L左右，郊区4.5左右，每公里3一4角，加油费用低，易养车，同事的雪佛兰1.4的每公里要5一6角，配置高，有ESP平衡系统，上车辅助。外观帅。好控制，发动机音静，但是不知是否耐操，隔音一般，过不平整的路胎噪音有点大，咔咔咔咔响，不过十万左右的车也算可以了，动力一般，家用够用，后排空间干够大，后排放倒空间不错，可以睡觉了，长20厘米更理想，最遗憾没有前后雷达，没有行车显示屏，不过合资车高配的才有。
维特拉是经朋友介绍买的，本来想买个国产奇瑞虎三。朋友说国产的车技术跟不上合资，在朋友的劝说下买了维特拉，希望不要让自己失望。车子外观大气，几个朋友去看的车，感觉都不错，配置都过的去方向盘指那打那，开玩来比较容易上手，本人新手一枚，开了几天就不会起步死火，挺好
外观硬朗，开起来顺手，油耗不高。全系标配ESP，全尺寸备胎，很厚道，这个价格里面合资车几乎没有这样的配置了。秒杀一切竞争对手。而且车小好停车，市区开无压力。
最满意的当然是油耗，提车当天表显里程4.4km，油耗8.8。目前行驶里程1920左右，表显油耗5.0（国庆嘛堵车喽，油耗从4.8涨到5.0怪我喽）。目前总共加了670块92#汽油，目前还剩一格多点。空间，身高一米九，坐里面不局促，这里不得不佩服铃木的设计师。外观，这个外观我喜欢，回头率什么的咱就不说了（自己开车别人回不回头我咋知道！）。
油耗低，刚提车时油耗显示17.7L/100km，跑了大约80公里高速，50公里国道，100多公里市区较拥堵道路后油耗到了6.1，后面可能还会更低，比我以前的奥拓高不了多少。虽然是1.6的发动机，但感觉动力完全够用，起步后不知不觉就到了80，发动机声音很小，不像奥拓加速时的咆哮。方向盘也很轻，原地打方向很轻松，高速时稍重更安全。性价比在合资车里是最高的。
当看到小维第一眼就被它那小有外形的造型给吸引住了，晃眼一看有种小路虎的样子。而如今国产的维特拉定位于一款小型城市SUV，它被赋予了更多的时尚元素。从外形来看，全新维特拉除了尺寸明显变小以外，整体造型更加年轻有活力，双色车身设计显然也能更加吸引年轻人。
表显油耗5.4，上次红灯加满255元，跑到亮红灯720公里，实际油耗大约在5.8至5.9，很低了！我1.78米，坐姿打到最高，不顶头，视野好！刚开始不舍得加油，起步还熄火两次，现在习惯了2000转左右起步，很顺畅，偶尔拉到3000多转，动力还行，不算肉。自动启停等红灯时间长点的时候还是能省油的，如果时间太短，就挂在一档上，踩离合，启停也不会启动。
油耗低，提车第一天出来重庆城头就跑出来6.3的油耗，走个内环就5.9啦，确实油耗满意，毕竟第一天提车出来，不过过了磨合期可定会涨上去，因为在磨合期换挡都挨边3000转，出了磨合就4000多换挡，习惯问题。视线好，是轿车不能比的，反光镜也大这是日系的优良传统，晚上特意出去开了哈，哪个远光灯确实安逸，以前那车灯光差得很，开了维特拉感觉这个远光太给力了，再也不怕那些射远光不关的啦，我也有远光????来吧相互伤害嘛！
小型车的实际尺寸，停车灵活，却有紧凑级车的外观，看起来大气上档次，有媲美中级车的视野和前排空间体验，后排坐垫长，舒服，实际空间很好很好，真真体现了铃木在小车上的造诣。
10月中旬定的车，10月底提车。去4S店看过现车，但没有选择在4S店购车，原因简单，4S店价格没优势并且收费项目多，贷款手续费可以忍受，但像PDI检测费明显违规的费用也敢明目张胆的收。呵呵，还好自己有比4S店省钱不少的购车渠道。价格优惠7000，首付2成，贷款走的农行，利息很低3.3厘，除了保险，上牌费，购置税，无其它任何费用，贷款手续费都没花。最终首付3万多点，月供2300多。首先，自认为维特拉是铃木为数不多车型里颜值最高的，再加上自己喜欢的蓝色，可以说是完美了。其次，维特拉中控台搪塑材料，不硬邦邦的，再加上圆形空调出风口，简洁的多媒体布局，美观实用。低配座椅虽是织布的，但是不同于那些看起来就很廉价的织布座椅，维特拉的织布座椅看起来摸起来坐起来都很有质感，设计也很用心，前排靠背上的红色VITARA英文字母很显档次，也很有运动气息。最后，不得不说自己最关心的养车成本了，维特拉燃油经济性很好，油耗完全可以用超级低来形容。
这里有几点吐槽一下1：主驾车门是真的难关，不带点劲关不上，唉已经习惯了。2：噪音，胎噪，速度上去之后胎噪就很大，风噪也大了。放个音乐音量把音量调高点也就忽略了外面的噪音。3：这个玻璃升降机动静有点忒大了，升到顶还有duang的一声，声音比较大。不知各位车友有木有这个情况。4：目前发现，怠速状态下打开车门，车门抖的比较厉害，是不是我中奖了，有没有其他车友也有这情况？还是是车都抖呢
目前最不满意的是车窗关闭时，最后一个门不好关，需要用点力。车窗玻璃升降时声音有点大，这点是维特拉唯一不如奥拓的地方。
唯一不满意的一点除了减震有点硬以外，还有就是运用启停技术真的有点鸡肋了，如果说这是节油的话，我也是醉了，难道要用伤害电瓶和马达，从而达到节油目的吗，我宁愿不要这个功能。而且车漆也少薄了点。我就不明白车漆稍微做好点，真的成本就会提高很多吗，
有点异响，有时候感觉是后窗，有时候感觉是后备箱，有时候感觉是出风口，但有时响，有时不响。主要原因估计一是硬塑料和车里的东西碰撞响，二是车子自身零件碰撞响，在烂路上明显，好路基本听不到异响。后排空间略小，坐大个子的腿部活动空间不足。坐时间长了腰不舒服，上次跑了一百多公里小长途，快到家时感觉腰有点酸，下次出门带上腰靠试试。
因为便宜保值和耐用性选择了1.6但是1.6居然不配个cvt还好家人都会开手波没有配雷达增加了额外费用没有蓝牙电话没有定速巡航，但是这些也不算缺点了，毕竟是最低配。
维特拉车身长4185，XRV、缤智4270，这就注定它在空间上竞争不过对手，虽然维特拉的外形营造出了并不比对手小的感觉，不过它的后排空间确实有些局促。除此之外，可以说长安给铃木拖后腿了，如果说铃木和一汽，上汽或者广汽合作，或许它会有另外一番景象。长安一贯的作风也延续到了维特拉身上，最明显的就是做工不够严丝合缝，稍有遗憾。最后不得不说，维特拉的销量注定它不会成为很保值的车型，刚开始对这一点还是拒绝的，最后也坦然接受了。
1.6L的没倒车雷达，不过加装倒车影像就解决问题了。这段时间打开车门的时候车门异响，这个表现有点掉档次，不过4儿子店说去他们那里放点有就好了
网上看有人说这车非常难看，但我感觉颜值很高，大爱，我很喜欢这造型，可能每个人审美观不同吧，就是因为这外观没买锋驭，实际上锋驭性价比更高。银灰色，官方叫星辰银，我喜欢，兼顾了安全性，买白色的还得加1000块，白色的单色个人感觉并不太好看。做工车漆：做工还好，车漆日系标准，既然买了日系车，就别指望德系、美系油漆。车子洗干净近距离看油漆，里边有类似星辰一样亮闪闪的东西，看起来不错。车身造型：车头硬朗、车尾饱满，整体很协调，我表示满意。
外观因人而异，维特拉给我的感觉就是阳刚、充满力量，反正我是被维特拉的外观所吸引后不能自拔，忍痛舍弃不到4年的奥拓置换的维特拉，虽然他的性价比不如新上市的骁途，也坚决提的维特拉。虽然长安的做工一直是大家所吐槽的地方，但我的红色1.6接缝比较平整、均匀，挺满意，这个也是看人品的，BBA应该也不是每一辆都完美无瑕吧。关于车身颜色，本想订白色的，但感觉1.6的轮毂颜色暗跟白色不搭，1.4的轮毂搭配白色车身合适。
满意，时尚，硬朗，是我所喜欢的风格做工车漆：车漆这方面就差强人意了，漆薄，每次停车都要非常小心，生怕一不小心就让别人来车们的时候把们挂到，因为早过两次，还好不是很严重，就是掉了米粒大小的漆，心疼死了车灯设计：大灯采用远近光分体式设计，近光灯配有透镜，并支持大灯的高度调节功能，能让你在夜晚不同的道路上更加安全的行驶，这一设计也是比较人性化的。车身造型：硬派的造型，如果是位女性的话，更能体现维特拉的美感，唯一不足就是后备箱的造型设计的过于立了点，有点像是被嗯生生的切掉一样。
外观真不错，我说这车九万五还送一大堆东西大伙都说不贵。为了它锋驭八折也都放弃了。再说用来溜达和拉点货，高配置也没啥用。目前没有磕碰，不知道车漆啥水平，车灯晚上近光一般，远光足够用了。不支持双色就不支持吧，白的瞅着也挺顺眼的，也没加钱。以前车是蓝色的，就没选蓝色，蓝色也挺好看。
还可以，整体外观我觉得还不错，朋友说我个子大了，车小了点……白菜萝卜各有所爱，自己喜欢就好！
外观好美好美，有中级车的即视感，车漆虽然薄一点，但是珍珠白啊，闪闪发光。线条优美，融力量感和设计感于一身，不愧是全球车型。车灯设计：车灯照得又高又远，有透镜有透镜有透镜，虽然只是卤素灯，配合上雾灯，照路效果远近都好。远近光有分体，比起缤智，上了三个档次。
做工也就那样吧，比自主品牌好，但是在合资品牌中算中下等。车灯设计：车灯设计的很不错，小维维配有透镜哦，很给力的。
前脸好看，机舱大，地盘高通过性好，看中外观，本来看好锋驭，可惜前脸不够个性，大灯也没有维特拉的好看。车灯设计：带透镜，看着好看，虽然卤素灯泡，亮度还行，近光不如远光。
这是选择小维的第一位，帅锅配靓车。咳咳！车灯设计：比较喜欢吉姆尼的车灯，圆圆的，但好喜欢小维的透镜。
外观比较满意，从数据上看，维特拉比同级SUV短了大几厘米，但是如果不看数据，你不会认为它要短，尤其是和翼博、创酷比起来，从感官上你不会相信它们比维特拉要长。
外观自己还是挺喜欢的，还是车身再长点那就完美了做工车漆：车漆有点薄，有一次轻轻刮一下就掉漆了，心疼
很漂亮，很硬朗，特别推荐白色的车子，在阳光的照射下显得格外漂亮！车灯设计：车灯很犀利呀，特别是倒车的时候，尾灯亮起来就是秒杀一切的存在^^
内饰基本都是硬塑料，但是我对这个没有要求，车是用来开的，不是看的、摸的，差不多就行。车内。内饰。内饰。手感材质：塑料感很强，没啥手感，又不住车上，要啥手感，这还得单列一条。（汗！）仪表中控：实用为主，仪表台中间小表不错，好几十块钱呐吧！（嘿嘿）仪表盘。上次加油拍的。异味异响：夏天味道比较大，整个夏天行车时都开窗，还放了不少碳包，希望下个夏天能好。夏天时没有异响，冬天偶有响声，不知道是哪，声音很小，无所谓了，一分钱一分货。
一分钱一分货，内饰的用料勉强可以接受。石英钟算是一个亮点。异味异响：新车味道不大可以接受。异响目前没有发现，也希望不要出现。多媒体车机：音响的音质不错，下载了几首纯音乐（《英雄的黎明》、《故宫的回忆》、《故乡的原风景》）放着听还是不错的仪表中控：中控嘛中规中矩，不过石英钟可算个亮点，不过就是时间长了就不准了
对内饰没有很高要求，维特拉内饰较简约，仪表盘的造型很漂亮，黑色和银色搭配个人挺喜欢。中控是軟的搪瓷材料的，中间的石英表也是很好的点缀，要是方向盘和中高配一样是真皮就好了。关于异响，目前没有任何异响，希望以后也不会有吧。真有也不是什么大事，这价位的车要求不能太高。新车气味还是比较明显，可能和临时用的4s送的脚垫、方向盘套也有关系，慢慢散味吧。
用料简洁大方，银色的中控面板，运动感十足，而且中控顶部用的搪塑材料还算厚道了。异味异响：这款车有一点是值得肯定的，新车的味道基本上市没有的。就算是在太阳下暴晒，也只有那么一点，打开窗户通下风就好了。不像其他车过了很久塑料味依旧纯在，在开车途中偶尔会听到右门处有声响，起先不知道。后来发现是副驾驶位的安全带没收好引起安全扣与中门的碰撞发出来的。手感材质：门上的塑料感有点强，还好前门扶手位置有成织物包裹设计的蛮不错的，如果换成皮的话就更完美了。内饰的整体设计风格多采用年轻时尚的元素，例如圆形的中央出风口，置于中控台中央的石英表、浅蓝色的仪表盘等等。此外，内饰还采用了大量的镀铬和仿碳纤维装饰材质。仪表中控：双仪表盘造型没有什么新意。银色装饰圈与白色字体的搭配还算清晰明了。中控台的石英表如果能换成多功能液晶表，我想会好点。既然是城市越野嘛，起码还是要有点水平仪，坡度显示的这些基本功能嘛，这样更能体现越野的乐趣。
最低配，内饰就一般了，横向对比就更一般了。最低配加上长安的做工谈内饰不是自找没趣。不过行车电脑显示信息还是很丰富的。
硬塑料多，这是导致异响的根源。整体看还不错，这个价位的都差不多，做工还可以。异味异响：开了二十来天了，还有点异味，估计还得晒几个大太阳天才行。
过得去，满足使用，不过没得高档感得。手感材质：方向盘不是皮的所以手感不是很好，后期弄个真皮手缝的。出人意料的是还有音量控制，算是厚道的。仪表中控：仪表盘看起舒服，简洁大方，一目了然。中控的那个石英钟加分，习惯这种空调出风口，不用的时候可以完全关闭，避免进灰。
内饰最喜欢中间那个大大的时钟，听说是日本丽生的，点亮白色的背光好美好美。中控台有用软性材质，这可比海外版的还好，中控音响面板是黑色高光的，有大屏夜景的即视感，能装13。
中控上部的工艺不错，其他用料都很坑，希望以后改进。仪表中控：仪表中控设计的比较合理，那个中控上面的指针时钟很好，做我车的都百分之九十都相中了。异味异响：后门有异响，跑乡村道路会出现，城市道路暂时还没发现。
这个不能满分咯，长安的做工实在太差，百年品牌，毁于长安！哎！手感材质：中控上部唐塑工艺不错，其他的用料做工都被坑，期待改进。仪表中控：仪表中控设计合理好用，那个中控指针时钟是最爱！异味异响：左侧门板有异响，求解？貌似好多人遇到过的。怎么处理呢？
内饰简洁，中控台搪塑，摸起来不至于硬邦邦。织布座椅也很漂亮，本打算买来去包皮座椅，但现在想想完全没必要。
内饰那就是中规中矩没有什么特别的，塑料感很强手感材质：内饰用料方面大多都是硬塑料，所以手感不是很好异味异响：车的异味现在3100多公里了还是有点异味但不大，异响就是右边的车门老是能听到异响，上次去首保的时候已经叫4s店搞了一下，现在偶尔还能听到
我家最高的也就1.7米左右，没有胖子，空间差不多就行。买车10个月后排坐人屈指可数，副驾驶也很少坐人，我对空间无要求，核定5乘员的车就行，况且小车好停好开，这车真有4米5我可能不会买。储物空间有放饮料、手机的位置，对我够用。总体看这车空间不大。储物空间：看过一些同价位的车，还有20多万的suv，都比小维大的多。
小维身材虽小可是咱内部空间合理啊，本人身高190cm调整好坐姿头部空间还一拳多点，后排和副驾我又不坐，反正家人反应还算可以接受。储物空间：储物空间还是很厚道的，反正是手机啊，钱包啊，各种饮料啊都有地方放。家里有小宝宝，拉的东西比较多，回老家每次回来都带老多蔬菜什么的，后备箱空间勉强够用，不够用就把遮物帘拆下来放到备胎上的夹层里面，没问题。另外后背箱两侧的置物格很人性化，买的食用油啊，玻璃水啦，杂七杂八的零碎放里面特别合适而且不会因为起步、急刹而咣铛咣铛响。主驾位左侧有个内伸的储物格，放点发票，眼镜啊也是不错的，但是为啥不能做的高端大气一点呢。
我身高1.75米，80公斤，前排调整好，然后去后排感受下前后、左右、头部空间没问题，家人也没很高很胖的，乘坐完全够用。后备箱也很大，跟我前车奥拓比不是一个档次；储物空间也很多，特别是门上的储物空间很大，能放个小保温壶没问题。针对空间问题，需要大家自己亲自去车上感受，不要被别人所误导。同样42码的鞋子有人穿上大有人穿上还嫌小。乘坐空间：以前的奥拓也曾拉4大人2小孩跑3小时长途，维特拉空间比奥拓大了很多，更无压力。
空间只能说够用，平时也是只有我和媳妇两人坐，坐上四人的机会不是很多，放置储物的格子虽然不像其他几款日系车去可以的偷取空间来放置。只能说够用了。乘坐空间：我身高1.72，坐在驾驶头部空间还是很充足的，没有一点的压抑感，1775的车宽在同级别的车型里还是比较占优势。
我173，65kg，家人身材都不魁梧，反正都宽敞的坐下了。原来新奥拓也坐下了，稍微挤了点，哈哈。我对空间要求不高。也都是在市区跑，单程开车很少超过一小时，所以这空间够用不会太难受。储物空间挺多的，基本都能找到合适的地方。拉货时候就把后座放倒，挺大了。出去玩时候要是一家五口就只能少带点东西了。
一家三口够用了，把车当家可能就小了点。放行李：行李箱略小，原来车里面有个大的塑料箱，买了这车，把大箱子放家里了，又在网上买了个小箱子放后面，很好！乘坐空间：前排空间不错，很少带三四个人，主要是上下班自己用，空间需求不大。储物空间：储物的空间主要是没专门放卡的地方，每次在左手下的那个空里拿卡，太深了，不太方便。在网上买了个放卡的盒子粘贴在驾驶位边，觉得占空间，也不美观，直接不用了。横向对比：和日本的XRV和缤智两兄弟比后排空间要小，后箱差不多；和国产的560、RX5空间没可比性。
还好能接受，不然也不会买，就自己家用完全够，肯定不能跷二郎腿，都是短途一年也跑不了几次长途所以存在后排坐久了累的事，退一万步说觉得不安逸的可以不来坐啥，家人都是买前就坐了感受了的了，都能接受。乘坐空间：前排完全没得问题，我父亲坐上来说还是多宽的额，后排是没得那些车那么宽敞毕竟轴距只得2500，和2600的怎么比嘛，够用就好，买车又不是给外人买的自己觉得够用就是啦。储物空间：空间还是设计的多好的，门边放点水杯这些没得问题，几乎没有怎么浪费空间。
家人高度就是个平均值，加上车没有天窗，坐姿好高还是很多头部空间，横向空间也很好，后排也很舒服，后备箱很舒服。储物空间：储物格和杯架都够用，但是没有设计卡槽，在停车卡满天飞的时代，略显遗憾。但是扶手箱好好啊，同级别最高逼格扶手箱。
我身高1.78米。有点小胖190斤，前后排乘坐都没有问题，毕竟是suv嘛。舒适性也挺满意的。乘坐空间：乘坐空间：前排乘坐很宽裕，没有感觉到拥挤，头部空间也很充足，不感觉到压抑，腿部空间也不错，够用。后排中间有过桥突起。基本装不了满员，所以影响不大。储物空间：后排放了三个26寸行李箱毫无压力，四门板房水很好，手套箱宽裕放2瓶矿泉水，手扶箱有些靠后，跑长途有点不舒服，但是装东西很不错，能装不少。全家出游时：如果全家5个人出行的话，后排空间有些局促，中间的乘客坐久了会有点累，后排只能坐三个比较瘦小的，关键是这个车买的是两驱的，为什么不能把后排的过道做成平的。放行李：我朋友比较多，经常帮人搬家，搬物，拉货什么的，后排座椅放倒后，储物能力相当惊人，能装三十多箱啤酒，和我的K50比也不分上下了。很满意。横向对比：对比其他车型，这个车还是很省油的，还比较好上手，高配动力强劲，缺点就是质感不好，做工差点，没有德系法系车的精致。
满员最多四个人，标准身材，五个人肯定很挤。没试过，不过后排在前面调整好以后留下的空间却是小了乘坐空间：173身高，前排空间很足，头部空间比较小，牺牲了后排乘坐空间，比较拥挤。储物空间：后备箱空间很小了，毕竟车身长度在那里，4.1米做到这样已经很好了，小型suv做到这样中规中矩！全家出游时：后排最多两个大人一个小孩，反正后备箱够用了，两个拖箱能放下，如果有长的物件，后排座椅可以放倒。这个设计还是可以的，方便！放行李：开口比较大，不过不够深，反正足够用了，太大了牺牲了后排空间了，这个空间已经够厉害了。横向对比：跟xrv比较的话，xrv开口比较大，高度也比维特拉高一点。不过不够深，反正足够用了，太大了牺牲了后排空间了，这个空间已经够厉害了。
我身材中等微胖，前后排乘坐都没有问题，舒适性满意！乘坐空间：我身高170，前排乘坐很宽敞，头部空间宽敞，腿部也不错，后排中间有突起，但基本不是满员，没啥影响。储物空间：后排放三个28寸行李箱毫无压力，四门板放水很好，手套箱可以放两瓶矿泉水，扶手箱有些靠后，但储物能力不错。全家出游时：后排空间有些局促，中间的乘客坐久了会累，后排只能坐三个瘦子，关键是这车两驱的，后排中间为嘛不能做平？放行李：经常帮别人搬家，后排座位放倒后，储物能力惊人，能装三十几箱矿泉水。很满意横向对比：对比其他车型，这车省油，好开，高配动力强劲，缺点就是质感差，做工差，没有德系法系车的质感。特色设计：非常喜欢那个指针时钟，尤其晚上。淡淡的白光，带走我淡淡的忧桑。一点感想：个人很喜欢小维匀称的身段，耐看的前脸，以及她务实经济实用的特性，虽然她并不完美，但我们需要的只是她的优点，她让人省心安心，我们并不是要驾驭她，而是体验她带给自己的乐趣和安全感，她像一个内向的小孩，乖巧懂事却毫不张扬，她有个性但绝不浮夸，她体重较轻却踏实稳健，她带给你甚至你的家庭以快乐以放心以财富以平安，虽然很多人对她有反感或者抵触或者误解，但她坚持做自己，做我们的好朋友，好恋人，她不会抛弃我们，就像我们不会抛弃夏天的冷饮，冬天的棉袄。我相信她会越来越好，更多的人会懂她，把她带到家里，照顾她，呵护她，和她走向美好，走向辉煌。特色设计：我还喜欢小维五环空调出风口，要是xrv那样的就帅炸天了。车身设计：感觉车屁股跟风驭的差不多，要是霸气点就好了。
乘坐空间，哈哈，平时后排用得也不多，不过就算后排载人的时候，也够用了，够用就行了。储物空间，这方面还是可以给你惊喜，自己喜欢简单，不会放很多乱七八糟的东西在车里，有需要的才会放，没用的从不多放。
够平常用了，奥拓不也坐五个人吗？七座的SUV又有好多时候坐满呢？要面子肯定要烧钱的乘坐空间：坐五个人也不怎么挤，但是大部分时候都是一个人在开，买那么大的车干嘛呢？储物空间：够用了，又没跑出租。来墨脱放一台全站仪，一个打印机。还有行李。坐三个人，三个人的行李，后排放了点。后备箱是放不下了。全家出游时：全家出去也就三个人，空间足够了。带烧烤架子，几个小板凳，后备箱都还没满
体重210斤，身高175。头部空间富裕，后排也没问题，就上下班开，空间不要太大。储物空间够用，尤其小物件有地方放。唯一要说就是没有放眼镜的地方。哈哈，不能太贪心。
维特拉外观看起来小巧，但是内部空间挺大的，本人没事就跑跑滴滴，什么样的人都坐过，高身材大块头都坐过，有一次一个目測身高应该有一米九左右，体重差不多二百六斤的老外坐我车，我让他坐副驾驶位置，把座位往后调了一下，坐进来，头部还有余部空间，老外都称Good，我右边瞬间下降，后备箱同级别中应该是最大的，关键后排还可以放倒，那家伙可能装了，我搬家用几次了，毕竟是小型SUV这样也就够了，
我身高1.78米，调整好座椅不顶头，后排有点小，跑长途旅行的话估计够呛，后备箱也偏小。总体来说，拿来代步上下班，接送孩子是够用的。
1.6发动机平直路上用5档踩到150都没什么问题，很快就能达到，4档更快，再往上没开过。超车用3档，转速不高时动力会有延迟，降档补油的话改善很多，多少有点推背感。加速表现：不知道我是新手原因还是车的问题，起步不给力，面包车起步都超我，当然开起来3、40公里以上动力就来了，反超面包车。（手动滑稽）动力平顺性：手动挡1500转换挡很平稳，转数太低就有顿挫，4档进5档有顿挫感。跑高速：过实习期就跑了1次高速，没注意很快就130，赶紧降速到110，全程不到40公里基本100到110之间，很轻松。
新车提来还是比较爱惜的，没有那种大脚油门踩到底的情况，平时也就开车上下班，回回老家，动力已经够用（反正我又不赛车），超车加速什么的一脚油门就走你！目前发现个“毛病”，冷车启动后动力嗷嗷叫，等水温上来后加速不是那么给力，难道是机油有问题？
加速不错，起步后很快就到80，动力也很平顺，而且感受不到发动机的咆哮。目前磨合期在高速上最高跑到100，高速上没感觉飘，100以后加速能力暂且不知，但感觉铃木1.6发动机基本秒杀其它品牌1.6，开过大众的1.6发动机比铃木动力要差不少。
我选的是1.6，当时在店里试驾的是1.4T的车型、1.4发动机涡轮借入时机很及时，提速也快。由于买车的预算原因，带T的就不考虑了。这样就导致了后来有点后悔，只能说1.6的家用够了、加速表现：起步舍的给油，动力的爆发性还是有的，二挡，三挡，一直加到五档，只要转速保持在2500转在换挡的还，动力还是足够的就是后期动力提升的不是那么敏捷，如果遇到上坡松油，在想加油，就必须在降挡后拉高转速后在升挡。跑高速：跑高速还是值得肯定的，跑了几次成都前两次就我和媳妇两人就不说了，五一节去了趟都江堰，做上四个人一直开起空调跑如果不是遇到堵车，又或者限速的话基本就在四挡与五档之间转换，没有觉得开空调所引起动力下降。
够用吧，没有惊喜，没有失望。一档较肉。比较平顺，温柔点可以没有顿挫。人多了开空调就不要想太多了。钟意1.4四驱最低配，无奈舍不得那四万多块钱。后来想想，即使买了，也会吃着碗里望着锅里的。人就是这样，还是留点念想吧。
一档二档略肉，加油门也不觉得提速快，三档还行，四档加速比较爽一点，五档和三档差不多。整体感觉还行，比我以前的赛欧强了不是一点半点。加速表现：一二三档深油门加速感不强，四档超车很爽。五档位加速比四档响应慢点。动力平顺性：手动的，离合油门配合好一点，很平顺，每个车都不一样，熟悉了都好操作。跑高速：还没跑过，高速引路跑得多，五档加油不知不觉就过100了，新车磨合不敢跑快。以后跑了追加评论。
虽然是1.6的，城市通勤完全没得问题，由于磨合期没有超3000转换挡，所以还没有达到理想的换挡感觉，习惯4000左右换，时不时的心情不好就5000换挡！动力平顺性：开起很线性，离合很轻，那些说换挡顿挫的完全是技术问题，手动的不存在顿挫，油离配合到位就不是问题。加速表现：1.6的还在磨合3000挨边换挡，起步一般的车还没得我快，等磨合过了一般的车起步还是没得这个车厉害，只要舍得给油就不是问题。
全铝发动机质量轻，做工优秀，铃木多年制造小排量发动机，技术成熟，11比1的高压缩比，能够压榨出更多的动力，关键是，比同级车少400-600斤的车身重量，推起来易如反掌。满载也就等于别人的车身，而且听说刚性强度还更高，不过是听说的。能够开出2.0的畅快。低一个档加速信心十足。变速箱磨合期未过，有些冷车难挂倒挡，而且只有五个档位，120-130公里巡航得多高转速啊。如果能够配个6mt或者cvt，那就天下无敌了。加速表现：加速好，车身灵活，随时随地秒杀别的SUV。动力平顺性：自然吸气的平顺性肯定是没得说了，巧克力般丝滑。跑高速：5档100公里2500转，好希望这是个6mt变速箱，2000转就好了。开大排量和涡轮增压习惯了，看到这个巡航转速，还是觉得有点高。但是从另外一个角度看，这个转速可能更有利于扭矩输出，而且噪音也不大，只要大家按照限速跑，还是非常好用的。
由于我的是1.6的排量，不带T的，低速提速还可以，高速提速就很一般了，不如带T的来的快，但是拉货或满载时爬坡的能力还是很满意的。加速表现：高速加速表现差强人意，但是低速加速还是很快的，一年也跑不了几次高速，所以可以忽略不计。动力平顺性：红绿灯起步或城市里跟车不顿挫，比较平顺，有些车友说有顿挫感，可能没有开习惯吧，但是和自动档的车没法比。跑高速：五档80到120的时候匹配的非常好，但是感觉超车不太给力，比较是1.6自吸，如果1.4T的绝对会很给力。搬家拉货的能力：我买这个车以后经常会让小维维干一些重体力活，家里老爸是开烧烤店的，经常要去进货，有一次我和老爸2个人去上货，买了20袋大米，15箱饮料，还有200斤牛肉，把小维维给塞得满满登登的，看着我都有点心疼了，毕竟小维维刚到我家就让它干这么重的体力活，真有点不忍心，但是也没办法，我就想试试看，与我的小K相比哪个更能干重体力，装了这么多重物，给小维维的屁股压得很低很低了。后轮车身好低呀，真的很担心小维维会吃不消，没想到引擎发动之后，爬坡很给力，嗷嗷的往上爬，老爸坐在车里一直叫好，说比我的小K还厉害，真是一辆好车。虽然有点后悔没有买带T的，但是1.6自吸的完全够用了，1.6的小维维的推出就是让车主用着省心，不用为后期保养多付出银子，对于预算不多的，年轻人买小维维1.6自吸的完全够用了，正常上下班代步，周末去郊外游玩，都完全不丢面子，也不用担心油费和保养得费用，都是工薪阶层能承受的起的，选择小维维，快乐常相伴，选择小维维，平安永相伴，小维维给我太多太多的意想不到了，也给了我很多惊喜，虽然人无完人，车无完车，但是小维维的优点要多余太的缺点，他的优点才是我真正选择这款车的原因，经济实用男的首选，还能带来一些收入。你值得拥有。
车身重量确实很轻，不过跑起来不飘，一档比较肉，只要舍得给油还可以，不过超过3000转发动机噪音是干吼了，三档过后还好。动力平顺性：一二档有顿挫，可能是手动挡通病，老司机也会遇到这样子的。加速表现：手动挡，看你的有机配合，配合好了不会出现很肉，顿挫也会小很多，不至于让乘客前仰后合。跑高速：5档车子，100码大概2500转，120码3000附近，看你的油离配合，配合好了不会出现很肉，顿挫也会小很多，不至于让乘客前仰后合。横向对比：扭矩不够出色，没有地球梦发动机好，不过相对于一般的1.6排量，油耗低了。
由于我的是1.6低配，低速提速还行，高速提速很一般，拉货爬坡动力很满意。加速表现：高速加速表现差强人意，但低速加速还是不错的，很少开高速。动力平顺性：堵车不顿挫也得顿挫，我的是手动感觉顿挫都来自于对离合器的深浅力度上吧，没开过自动挡，不知道那种顿挫啥感觉！跑高速：五档80至110码匹配非常好，经常跑高速，感觉超车不太给力，但1.4t的超车肯定很自信。横向对比：1.6的对比个欧美车系可能有些弱了，但1.4t的绝对数一数二。搬家拉货给力：我买车以后经常会让小维干一些“体力活”家里老妈是开小卖铺的，经常需要进货，有一次帮老妈拉了30箱方便面，15袋大米，10箱矿泉水，两袋瓜子，几乎把小维塞满了，屁股压的好低，车身也矮了好多，真担心她吃不消，没想到引擎发动之后，小维由慢变快，爬坡嗷嗷的，老妈都赞赏地说：真是一辆好车。虽然有点后悔没买1.4的，但是1.6的已经够用了，我觉得1.6的小维绝对是追求省心，追求个性，但预算又有点捉急，特立独行的一些年轻人的不错选择，选择小维，快乐相伴，选择小维，平安相伴，小维给我太多惊喜，虽然车无完车，但小维的优点才是我们需要的，经济实用男的最佳选择，你值得拥有。
1.6自吸，推背感谈不上，但正常驾驶市区高速绝对够用。自己驾龄不算长，但开车比较注重安全驾驶，不喜欢开快车，希望它随时保持在自己可以掌控的范围，不至于脱缰。
起步有点肉，上到3挡后就好多了，对我来说也够用了，在高速公路上超个车压力不大。加速表现：0到80加速还是挺给力的，一二挡有点顿挫三挡就平顺了
首先发动机是岀来没几年的新款发动机，在动力与车重的配比很到位，动力随叫随到，跑高速150无压力，只要你狠加油，其它的那都不是事
动力直接、自吸的线性加速感不错（起步较肉）。本人对涡轮增压不感冒，对自吸比较青睐。加速感直接强烈，唯一担心的就是。。。变速箱，维特拉只有这个1.6自吸的使用的为青山变速箱。非爱信变速箱，有些可惜
车身轻，1.6排量的动力还是够用的。是够用，谈不上激情驾驶，想激情驾驶还是上1.4T的吧。动力平顺性：低速档有顿挫感，三档以后比较顺畅。高速提速较快，超车无压力。
没开过别的车，说的可能武断。方向盘转多少轮子转多少，没有虚位，操控好。有人说方向盘不归位，应该没错，习惯就好，但我感觉这不算问题，我从开车到下车右手有时候摸档杆，手不离开方向盘，回正自己操作，这些都习惯了。山路：曾经开过60多公里纯沙土路，各种上坡下坡转弯，大部分路段有泥泞，车速30到50，顺利通过。没四驱的suv除了底盘高点就是个两厢轿车，不要求太多。底盘及悬架：底盘比较规整，悬架稍硬，过减速带铛一声，跟轿车没法比。
平时就上下班，回老家开开，操控什么的咱不懂不敢发表高谈阔论，我只知道我往哪儿打它就往哪儿拐。底盘及悬架：底盘很整，急打方向的时候后屁股不甩，而且寻轨性很好。悬架嘛，优此薄彼嘛，反正就是硬，过减速带的时候咯噔咯噔。秋风秋雨落水坑齐欢乐：国庆回老家遭遇大堵车，抄了个小道到处都是泥坑，然后碰到个T字路口有个大货横在那，本以为一把可以拐过去，谁想到左前轮进了个草坑，本想完蛋了，唉硬着头皮一脚油门出来了，没托底。惊不惊喜意不意外。
方向盘轻，指向准确，没有论坛里有人说的跑偏情况。底盘很整，悬挂多少有点硬。复杂路况目前没跑过不好评价，总之操控比奥拓强不止一个档次。另外对于大家所诟病的自动启停，我倒觉的对手动挡来说很好用，空挡松刹车后发动机自动关闭，再踩离合后发动机自动启动，或者等待90秒后即使不踩离合也会自己启动，发动机关启声音不大，不仔细听根本感觉不到。
转向清晰，指向精准，这点非常的满意。过急弯，由于减震的支撑行好，60M顺利通过，不会因为车轻的原因让你有所害怕山路：山路试了一次，就想前面提到的减震硬那样，不会因为道路不平整让你有晕的感觉，唯一不好的就是感觉有种咚咚的金属声音。速度放慢点的话声音随之消失。
虚位小，悬挂硬。过弯支撑不错。指向性也不错，刹车线性，感觉还是挺好的。也挺稳重的，不会有以往家用日系车那种散的感觉，很听话，几百公里基本能做到人车合一。不过估计跑山路就没那么舒服了，毕竟动力水平就是这样。昂克赛拉2.0在这个级别可以说最出色，比较怀念，就是价格太贵。有那个钱可以维特拉顶配了，四驱才是王道。
转向精准，但在直路上行车放开方向盘感觉车子有点向左跑偏，改开试下胎压再看，如果还是跑偏，首保做个四轮定位。横向对比：今天接孩子放学回家，因为堵车，抄近路，一段正在修的土路，上柏油路的时候，一个大约40度的坡，土路高低不平的，一个奥迪A6在我前面上了三四次，不敢再上，退了下来。我看了看那路况，觉得可以一试，一档加油门，快到项的时候感觉托底了一下，但很顺畅的上来了。A6车上的美女看着我笑了下，还是上不了……
很好，方向重，但是是我自己喜欢的那种重，不像有些车的方向轻得发飘，车小所以并线这些干净利落，还有就是开了几年的长安面包再开这些车都是享受！唯一的就是现在5档进档不是很顺畅，也许是新车的原因嘛，但愿多磨合哈换挡会舒服点。
转向手感不错，有电动助力的轻便，也不会虚，没有虚位，比本田丰田的转向好多了，有欧洲车的质感。过弯稳定性也不错，通过性更是同级无敌。转弯半径不大，但是也不小，毕竟车这么小，钥匙能把转弯半径再优化优化，灵活点会更体现小型车的优势。底盘及悬架：底盘那叫一个美啊，包裹得严严实实的，用料也很好很好，设计的稳定性和强度都很高。过坑有韧性。还有那个传说的梯形内嵌结构，介意承载式和非承载式车身之间，听起来好专
指向很精准，方向盘没有感觉到有虚位，很轻。只是感觉倒挡不好挂，和我的K50一个毛病。需要多挂几次才能入位，开时间长了也就习惯了。不算什么毛病，不过跟德系和法系的车比还是差了那么一点点。山路：这次跑山路还是很不错的。底盘高，轮胎宽，爬大坡用二挡很有自信，过弯侧倾也不大，在可控范围。刹车有些软，但是毕竟舒服，本人比较喜欢自驾游，跑山路，这样才能体现出手动挡的乐趣。雨雪泥泞路面：刹车，悬架应对湿滑路面或雨雪天气还是信心满满的，特别是在东北这个地方，这个月份正是雪季，开这车让我信心十足，前提是别超速，我没有换雪地胎，如果是四驱的话在加上雪地胎的话应该会更完美，呵呵。底盘及悬架：底盘很好，无松散，出厂自带底盘装甲，悬架有些偏硬，不过也正常SUV的特点吗。横向对比：驾驶感受要比一些自主品牌好很多，不是我不爱国，我对日系车其实不是很感冒，当初日系车我就喜欢陆巡，可是没那么多银子，身边的朋友买的就是维特拉，我帮提的车，开了一路回到家就喜欢上这个车的驾驶感觉了，于是就开始对这个车进行了系统的研究。
虚位只有一点点，方向盘很轻盈，原地打方向也很轻松，暂时跑偏不明显，还没有过磨合期。底盘及悬架：底盘高，通过性好，走山路也很稳，越野性能不错，蛮好，可以试试，别犹豫了兄弟们。雨雪泥泞路面：刹车自然，前半段可能比较软，没有力度，后三分之一到一半刹车行程的时候才会有明显的刹车力度，要适应它的线性工作区间，不要超速行驶。山路：刹车紧密，不过不能急刹车，转向可以，没试过急刹车，磨合期温柔点，山路走过的爬坡能力可以的，当时还是满载。横向对比：比起xrv通过性确实是好很多，我朋友他自己这么说的，没开过他的车。
方向盘没感觉有虚位，指向很精准，很轻，只是感觉倒档有些难挂，倒车有噪音，1.4的应该不会这样吧？开久了越来越好开，不过跟某达某马相比可能还是有差距吧！山路：爬大坡二档很有信心，弯道侧倾不大，刹车有些软但舒服，很喜欢开山路，能体验手动挡带来的乐趣。底盘及悬架：地盘一流，毫不松散，自带地盘护甲很良心，悬架有些硬，但有男人味，硬派有驾驭的激情，要是能四轮独立悬架简直屌炸天。雨雪泥泞路面：刹车，悬架应对湿滑路面或者雨雪天气还是很有信心的，前提是别超速别得瑟，四驱高配应对复杂路况活着恶劣天气简直毫无压力，嘿嘿。横向对比：对比自主品牌驾驶感受肯定好太多，不是我恭维，也不是卖国，一开始我也反感日系，但不能否认日系在驾驶感受可靠性方面确实有优势，我开过的15万以内的车小维驾驶感受绝对前五名，还有小维低配配置给力，尤其她大大的透镜，好可爱，嘿嘿，秒杀远光狗几十条街。鸡肋还是优势：个人感觉发动机启停功能还是很不错的，不需要可以关掉，还可以省油，但想问问各位大神，低配小维的发动机启停用久了会不会损伤马达，求解！
拿了驾照之后没开过手动挡，之前开的自动挡，所以刚开始一两天还是会熄火。不过开几天就好多了，维特拉还是比较好开的。
减震偏硬，路上一个小石头都能感觉出来山路：今年来的西藏，3月6日走的，一路三档，因为不是四驱，过雪山的时候要挂防滑链。现在在墨脱。也开过来了的，墨脱路况差，坡陡，有三个过水路面有擦底盘的声音。（过水路面皮卡都要擦底盘。大车过了，水里的路况看不清楚）
方向盘有一点点的虚位，在跑高速的时会感觉到车自己会跑偏，要你不断地修正方向盘，不过在跑山路的时候感觉还是很爽的山路：走山路时因为车身短过弯的时候挺爽的，会让你很有信心
过弯什么的比较有信心，方向比较稳底盘及悬架：一般路面后排比较颠，悬架比较硬，可能是因为运功性这么调教的吧雨雪泥泞路面：还没走过，毕竟两驱，估计不好走，尽量不在恶劣路况开车
操控舒服，灵敏。大年初一跑了趟北海，来回八百多公里，不累人。底盘比轿车高，一般路面不担心被刮底盘。
买车10个月开了4800+，比较少，市区2000公里多，剩下是国道，4线小城市我出行一般也不在高峰期不算拥堵。截止目前一共加油2200元，平均车速26，表显油耗5.9，油箱还剩不到半箱，开了4800多公里，这小半箱油算里边就算总共5000公里，算下来每公里至多0.44元。而且我这黑龙江冬天冷，加之92号乙醇汽油总涨价，还有自动启停功能确实很实用，等灯时省了小部分油，油耗我满意了。平均车速，没清过零。80多公里时因为不会操作不小心清零1次，后来再也没清零。当前油量可续航里程估算。
上下班路况挺好，目前总共花费油钱670大洋，总里程1920，目前还剩1格油多点。基本上就是100块钱能跑个300公里。
油耗低一直是铃木的特色，维特拉也是。目前跑的少，但感觉综合油耗会在6以下城市路段表现：堵城济南的早高峰很堵，到公司大约5公里的路程要开车一个小时，油耗不到8个，很满意了。高速按80-100公里速度跑的话也就4点几的油耗。
油耗是亮点，加了三百块钱的有从攀枝花跑到成都都江堰只用了半箱油，这是我没想到的，城市路段表现：城市道路由于车多，红绿灯也多，走走停停的只要不是猛踩油门和急踩刹车，油耗基本控制在6.1--6.5左右，那是由于我平时上下班用用，来回道路就那么几公里路，如果公里数跑的长点的话，油耗可能还会下来点。高速路段表现：高速路就不说了，维特拉这款车足够省油，就算坐上四人打空调的状态下，油耗也就只有4.4===4.8这个区间。
6.5跑的少，均速22。全市区。挺省了，温柔点开能赶上脚重点的开新奥拓的油耗。挺满意了。出了磨合期估计能高一些，脚重，现在磨合期放不开。也从来不去刻意的省油。所以不用参考我这油耗，瞎开，没意义。
油耗低，很好！横向对比：以前的赛欧，1.4排量，一般100元的油跑200公里多一点，感觉这车比赛欧还省油。
提车跑了20多公里就降到6.3，50公里的时候在重庆内环真武山隧道直接5.9。比以前那个面包1.0的还节约油，完全不敢想象毕竟这是1.6的。
这个是日系车的特点，低油耗，省钱呀，尤其是铃木要比本田和丰田都省一点，我一个月2000公里左右，油钱在900左右，铃木车省油真不是吹出来的，而是开出来的。城市路段表现：我城市路段开的还是比较多的，天天市区郊县来回跑，送货，拉人啥都干，高速路段表现：高速跑过2次，高速油耗有点高，和跑市区差不多，没有轿车省，因为车比轿车宽和高，风阻也大了许多，所以和轿车比没有轿车省油，不过也可以接受。
这点很满意，目前200块钱油可以跑400公里左右吧，磨合期很满意了城市路段表现：有自动启停系统，这个还行，等长红灯时候比较省油，不过对电瓶和发动机要求比较高，后期维护成本肯定也比较高，有总比没有好。高速路段表现：这点很满意，目前200块钱油可以跑400公里左右吧，磨合期很满意了。开空调200块钱跑高速也就450公里最多了，不敢把油跑完，基本看油指示针差不多快到底就去加油了，不然麻烦。横向对比：应该铃木省油出名的吧，跟地球梦发动机1.5的排量有的一拼，不过做的好的1.8排量跟它油耗也差不多，不能做太多的比较。
这个最满意了，我一个月一千二百公里左右，也就四五百块钱的油，铃木的省油那不是吹的。论坛里也很少有超过8个油的吧？城市路段表现：很少开空调，我大曲靖四季如春，一日四季，在城里开还是挺舒服的，手动挡开习惯了，也挺惬意的嘛。高速路段表现：高速油耗低下，开空调也就五个油，超车有点力不从心哎。横向对比：对比德系美系1.6的小维超车可能要排中等生咯！但油耗怎么也是个上等生！吐槽一下：后排地板能做平么？低配能给个眼镜盒么？扶手箱能靠前点么？设计师你说话？
跑得比较少，目前600公里，显示油耗7.7，参考意义不大，不过维特拉油耗是它的优势，再磨合磨合有信心控制在6个油上下。
成都到林芝八一镇（现在是巴宜区）名山服务区加满油箱150，出发时候没加油，到名山服务区不到九十公里。巴塘加满240.（巴塘油价比成都贵好像是六块八毛多）然后在波密加100（也是近七块的油价），然后到八一加满248全程1680公里。也就是1600公里用油600块油价按6.8元升计算，油耗就在5.5升百公里。川藏线哦……油价当时还不止6.8元升。不相信的可以自己试试。一个人，带的行李不多过收费站的时候显示1.5几吨。
目前13000公里，油耗6.9L/km,有一次只剩两杠油了又不想在乡镇加油站加油就跑了差不多100公里的山路油表才提示加油，油耗表现可以给5分了。
变现5.7我只想说我新车一箱油275元，目前已经跑了五百多公里，还没跑完，等?第二香油就计算出来了。但是省油绝对没得说。
目前42000多公里最低时4.1，最高去年夏天，上年开空调在武汉市内跑滴滴不带熄火，油耗最高6.7
目前市区一百公里，7个油左右，没跑过高速，感觉油耗还会再降下来城市路段表现：因为我的是手动挡，个人感觉在市区里开着不算是很方便，但是车子方向指向很灵敏，基本是指那打哪，虽然没开多少公里，但是就驾驶感受来说的话，很赞??，很完美哟……
悬架比较硬，胎噪明显，开快了风噪大，夏天太阳晒车里空气不好，得总开窗，冬天没味了。空调：空调制冷可以，车有味夏天总开窗，没用几次空调。行驶舒适性：舒适性一般，没坐过太好的车，估计这价位的除了那些主打舒适性车型，再好也好不到哪去，再说1个买菜车就是个代步工具，能到目的地就行吧。座椅舒适性：主驾驶不放腰靠累腰，放个腰靠能缓解不少。腰靠。噪音控制：走过搓板路，还有带接缝的水泥路，胎噪明显，风噪在时速较高时大，这价位的车不强求。
悬架就是个板悬，硬啊，细碎过滤的不好，过减速带咯噔咯噔，路况反馈很直接，座椅包裹性和舒适度可以说弥补了悬架偏硬的不足。空调：新车制冷效果和速度都是可以的。八月底提车，然后九月份雨就没怎么停过，开空调也就为了除前挡的雾，空调一档AC打开，开内循环，用不了一分钟凉气就出来了，还有点冷。座椅舒适性：座椅包裹性很好，唯一缺点就是手动调节，而且座椅下面的空间有，放点东西也是挺合适的
没跑过长途，目前感受座椅舒适性不错。行驶时发动机声音很轻，基本感受不到。80以上后胎噪和风噪较大，但噪音在能承受范围内，不能跟豪车比，作为代步工具就不在意这些。过坑洼地带和减速带时感受比较直接，新车胎压较高2.8，首保时再调一下，乘坐舒适性可能会好点。空调制冷效果还行，我一般将风挡调到二挡就可以。
这款车定位硬派SUV。要说到舒适行的话肯定不如轿车，导致走烂路明显感觉减震不是那么柔和，空调：空调效果很好，就是久了不用的话。才打开时有一点味道，后来发现可能是在露天被太阳晒到中控引起的塑料味，不过不用担心，吹一会味道就没有了。座椅舒适性：因为我选的是1、6进取性前排与后排都是织物材质的，就是座的位置在设计短一点就好了，原车座椅要是能吧坐的部位缩短一点就OK啦。噪音控制：网上有人说，这款车的胎噪和风燥声音大，我试了下水泥路，与泊油路，高速和低俗状态下它们的声音变化，总的来说当车速60M以后，只要是打开窗户的时候风燥随声之而来。不知道是不是因为车身高，又或者整个车身偏向垂直。没有控制好风阻而，这也许是设计上的疏忽，我想如果设计师不是这么设计的话，维特拉可能就不是硬派车型了。至于胎噪问题，如果在水泥路上跑胎噪声有点大，泊油路几好多了。行驶舒适性：行驶的舒适性不错，由于底盘调效的不错，在山路转弯能给与车身更好的支撑力，让驾驶得心应手。维特拉1.6后排座椅没有中央扶手，不会有凸起的部分，所以坐在中间的乘客，长时乘坐带来的不舒服感觉。
咋说呢，确实比较硬，弹跳也挺厉害，但是我觉得还可以，毕竟奥拓我都开了六年了，再怎么说也是质的飞跃。也开过很多车了，横向对比，中等水平吧，好处就是这车底盘会给你很好的信心。如果能把异响处理掉，就更好了。空调冷热都很快，就是冷热那个旋钮真是够紧。。。无所谓了。座椅支撑不错，不会太累。吐槽车门，尤其主驾驶，不使劲真关不上。可能是密封原因，开窗户会好。隔音我觉得还不错，其实就是破车开惯了。稍微好点都会觉得挺好。新奥拓跑120时候风噪胎噪发动机噪音哪个都不小。这个车至少还能唠嗑说话，可以了。
网上看别人说胎噪大。我感觉柏油路上声音很小，发动机、胎噪都小，几乎听不见噪音。但水泥路上胎噪较大。雾霾天：前后雾灯，安全性不错。好多同价位的车雾灯都省了……空调：制冷效果风量在一档不太好，至少开到二档，风量大点才见效果。风量开到二档声音很小，好评！制热还没用过，应该可以……行驶舒适性：高速引路和柏油路都很好，其他路况差一些。座椅舒适性：短时间驾驶感觉舒服，时间长了腰酸，要有腰部调节就好了！
悬架有韧性，虽然过坑不是特别柔，但以这么高的车身有这么舒服，真是很好了，加上更适合烂路的16寸轮毂，舒服。虽然启停在广东夏天24小时空调的工况下不实用，但是手波死火启停自启还是很好的，反应迅速，后车压根察觉不到你死火了。空调：空调很凉快，我更喜欢手动空调，操作起来很便利，能够盲操作。座椅舒适性：很喜欢有质感的织布座椅，冬暖夏凉，通风透气，而且两个前排座位都有背袋，毫不吝啬，红色缝线和绣字有运动感。开车也舒服，能够调到全贴合，坐姿还老高。噪音控制：高速行驶相比于以往的日本车，有极大提升，有欧洲车的隔音质感。
十万左右的车中还是很不错的了，比起德系的2疼真的很好，德系的2疼也没少坐，有的时候真的很疼呀。行驶舒适性：90分吧，除了噪音和过减速带有些硬以外，找不出什么毛病，噪音问题可以后期做隔音，减震硬呢是suv的特点。
减震比较硬，悬挂调教不够舒适，而且轮胎夹石子比较严重，风噪也有，高速80以上更是扑面而来。空调：制热还行，只要发动机达到工作温度，水温上来以后，热风杠杠的！制冷也很迅速，前风挡除霜蛮快的。噪音控制：发动机噪音还能接受，胎噪有点大，速度到80以上有一种灌风进来的感觉，风噪真的很大，准备四门弄个密封条看看效果，长安的做工真的不行。雾霾天：有雾灯，视线可以的，空调过滤饿也还行，不过新车气味大，都是开窗户开车的。速度大才会开窗户。行驶舒适性：石子路不要走，夹石子，铺装路面还行，发动机噪音还能接受，胎噪有点大，速度到80以上有一种灌风进来的感觉，风噪真的很大，准备四门弄个密封条看看效果。座椅舒适性：座椅舒适度还行，比较硬，包裹性还不错，可能我不胖，不知道胖胖的包裹怎么样。
舒适性满分，10万的车你还要怎样？我坐过的某迈腾真的很疼。行驶舒适性：这个85分，噪音忽略中……过减速带有些硬，但可以了，奔驰也没好哪里去。座椅舒适性：有些硬，好喜欢高配的真皮哇。以后改装咯。噪音控制：不开窗低速很安静，高速有点噪音但能忍受。空调：制热制冷都很到位，但不知道制热的时候调到0还是有点热风？为嘛？已认证滴滴车主：记得有次跑滴滴，遇到一美女客户，她问我维特拉怎样？她想买，我说：美女，你很有眼光！
舒适性，没比较就没更舒服，维特拉扭力梁悬挂再加上底盘很整，任何一种路面信息基本都能很直观的传递给你，它就像一个耿直男儿，它带给你的一切都是它自己真真切切经历过的。
减震真的有点硬，吃饱肚子开这个车绝对会胃不舒服。转弯有信心，地盘还可以，隔音也还好，座椅的人机工程不错。
这车的座椅包裹还行不过坐久了腰就有点累，后排坐两个成年人还挺舒服的，坐三个人坐久了中间那个人就难受了，
预算10w，裸车93800，落地不到10.5w，配置上尤其安全配置相对其它合资小型suv厚道，发动机省油，是2014年中国心十佳，5档手动变速箱成熟可靠，据说底盘车身一些关键位置用高强度钢材，欧洲某知名碰撞测试机构评为5星安全，全球车型等等，让我选择这款车，车无完车，总体满意。期待的配置：定速巡航、6气囊、胎压监测、四驱系统。凑够20个字。
性价比，在这个段位的小型城市suv里面我认为是很高的了，漂亮的外形，让人惊喜的油耗，使人安心的三大件。发动机启停技术：既然油耗都这么低了，我感觉启停可以抛弃，给我个1.6配个6气囊或者前后倒车雷达我都乐意。期待的配置：1.6标配6气囊，前后倒车雷达，或者弄成选装也可以啊
本人对车的电子设备不感冒，越少越好，所以认为1.6的配置够用了，要是也有6气囊然后加上胎压监测那就更完美了。总之性价比满意，秒杀所有同级合资车，是经济适用男的最佳选择，个人观点，不认同勿喷。
十万以内的价格，安全配置到位，是一部良心车标配配置：主副安全气囊，ABS,EBD,刹车辅助,牵引力控制,动态稳定控制系统,上坡辅助,这些安全配置在1.6车型上都有，唯一的败笔停车启停系统在这车上表现的有点鸡肋，厂商称之为省油，我却认为，如果那伤害起动机，与电瓶的代价来省油的话，我宁愿不要这配置，到不如换成更加实用的好点。
比不了锋驭，但是别的合资车绝对有压力了。不讨论国产车，好或者不好，我也绝不买，非要升级到爱国主义高度恕不奉陪。我就觉得一个中高配捷达的钱买个这车没啥不满意的。当然仅仅个人观点。毕竟每个人对金钱的概念不一样。9万5送了导航影像五百油卡和其他一些无关痛痒的东西，我觉得还行。发动机启停在这个几百米一个红灯，并且红灯时间并不长的城市真是没啥意思，上车就关了，换俩侧气囊多好。
性价比在合资车里应当是最高的，除了创酷和他有得一比。但创酷后备箱更小，1.4T的发动机带1.3T的车子，和小维动力相比也差不多，而且没有方向盘按键，综合对比，还是小维强一点。选装配置：购车送脚垫，然后自己装了倒车后视、雷达，尾箱垫、门槛条，自己缝了皮方向盘，手工差，又找一个师傅缝了一个，现在很美。
在合资车中的suv这个价格其他没得啥子选择性得，几乎没得，所以还是可以。标配配置：感觉自动启停没得啥子用还不如弄成倒车雷达来得实惠。期待的配置：办下来都10多万的车儿啦，还是该配个倒车雷达嘛，多实用的东西，又不想自己去加装要破线心理不能接受。
十万以内的合资车，还要是SUV，本来选项就不多，如果不是铃木没在中国打响品牌，压根不可能这么便宜，超值的！
在合资品牌中10w左右的车当中，我看小维维应该排第一位了。首先发动机很好，耐用，皮实，还很省油。这个是最关键的，还有标配发动机启停很不错，还有ESP都很好。
看中的就是性价比，该有的电子设备都有，除了不满意没有倒车雷达，其他马马虎虎算是性价比之王。
这个嘛，合资品牌她绝对第一，??（suv）标配配置：标配的发动机启停很不错，还有esp都很好选装配置：选装了日间行车灯，绝对的满满的逼格。通电即亮，灯厂迪，你小心点。终身无悔：选择维特拉，我自得其乐。小维在手，秋名山等我排名！
性价比？喜欢就好，喜欢就高！如果从小型SUV里边选，再多两三万的预算，或许我会选择XRV，但是偏偏维特拉入门级车型拉低它门槛的同时也正好符合我的预算，何乐而不为？！提车之后，加装了前后倒车雷达，行车记录仪，防刮门把手，以及一套自认为和内饰较搭的脚垫。导航的话，手机更好用，所以没打算加装导航和倒车影像，已经够用了，妥妥的。
性价比总体来说还行再降价点就好了，就是我买车的时候商家还在厂家指导价上给我加了两千块，感觉是被坑了，
最适合我的，上下班代步，省油，坐姿高，越野，还有什么不满意的？大灯也亮，空调也暖和，空间也不错。
标配配置：自动启停，太鸡肋。。对本人没太大用处。但标配ESP这点针对小维（侧倾较轿车严重）来说真是良心配置。非常实用。
性价比高，可以说铃木维特拉是合资车里面最厚道的，能包容他的缺点，他就是一台性价比非常高的车。
一直都很喜欢SUV，在公司也一直是开越野车的，就是感觉要比轿车视野好，通过性也好??，无奈个人预算是在十万左右，像本田XRV，日产逍客和三菱劲炫都有考虑过，不过都全车落地下来还是很有压力低???，都已经打算入手哈佛H2了（没有对国产车有偏见啊），一个偶然的机会，让我遇上维特拉，硬朗的外观，厚道的车身配置，让这一切都很合理！
