外观富有运动感，动力不错提速很猛，噪音有点大，车门是尴尬的事，都说十几万的车车门不应该是这样，有时轻轻一关都关不起来还需要用力关，有点尴尬。其余没的说还是不错的。满意
加速加速加速，1.4T果然不是吹的，刹车抬起就有一股往前猛冲的力量，配合6AT，在低档换挡时，顿挫几乎感觉不到，方向也指的很准，手感很好，空间超出想象，四个大人?一个小孩，完全没有拥挤的感觉，油耗也是非常满意的，8成跑市区，2成跑国道，很少开高速，综合油耗7.8左右，而且还是很堵车的状况，出乎意料。贵阳的4S的售后服务态度非常的棒，出现什么问题都是非常的耐心解答，电话回访也非常的及时，表扬。
最满意的要算提速快、省油，丰富的配置了。小维提速不需要踩死油门，那样废油不说，提速效果一般，只轻踩油门就有很好的效果，红绿灯路口可实现率先蹿出；其次是省油吧，目前一直在市里跑，平均时速18公里，表显一直是7.0的百公里油耗，实算加油油耗在8.0左右了，希望上高速能否降低一些；买了两驱的最高配，车身稳定系统、发动机自动启停、定速巡航、全景天窗、前后雷达、LED大灯、自动大灯、感应雨刷，还送了倒车影像、前后杠、踏板等等，如果再有个胎压检测就更好了。车内的小储物空间也挺丰富。
最满意的外观，硬朗阳刚之气，另外紧凑不臃肿，线条流畅，运动感十足，越看越耐看。三大件进口，品质有保障，省油。铃木造车看不见的地方都不会偷工减料，确实厚道，看备胎就懂了。内饰干净整洁，没有花哨，整车气味不重，提车几天后，散散味道，每次上车开窗通风后气味不明显，不想其他合资车。底盘硬朗，不软，过弯扎实，妥妥滴。
做工，感觉就是轻、薄，似乎一动就要碎。减震不好，尤其后排过减速带的时候，晕车的人说受不了。噪音白天能凑合，晚上很明显。方向盘跑偏的问题的确存在，能勉强接受。
时不时会有一些小异响但都能自己解决掉，不是什么大问题。还有一个很没用的功能就是自动启停，或者说这个功能在中国的路况根本不适用。除了后排空间小点胎噪大点！实在挑不出其他毛病！
肯定是动力啦，随踩随有，配合换挡拨片，超车那叫一个爽。操控挺满意的，指向很精准，并没有网上说的回馈里度的问题。（ps：因为看了评车视频，让我差点放弃这车。说什么回馈力弱，我还特意试了自家的速腾，还有荣威350，感觉都差不多。反正松手都跑偏，稍微回一下又往另外一边偏。我想吐槽一下车评人，你给我介绍一个不偏的车我去试试。），说说静音，这车怠速静音控制的真心不错，50以下几乎听不到什么噪音。让我感觉到是一款20多万车的水平。当天提车晚上开着兜风的时候，车速上了八十，胎噪开始明显大。（ps：新车新轮胎都这样，我哥们买的迈腾刚提的时候胎噪也很大。大的都让他烦。）但是开了一段时间，胎噪明显好多了。底盘调教的是有一点硬，但是不散，整体性很好。过减速带很干脆。还有吐槽一点，网上很多网友说这车多硬多硬什么的，过减速带颠。我想问一下，哪个车不减速过减速带不颠啊。当时试驾的时候我特意用自家荣威350和维特拉对一个减速带以同样速度试了一下，大概50迈速度，荣威我当时感觉到车都要散架了。（ps:本人常开的就是速腾和荣威）。说到舒适，这车坐着挺舒服的，包裹性很好，刚开始选车的时候，座椅感觉很硬，很不舒服。要不是媳妇坚持要大天窗。我真就不选自豪了。但是开一段时间，座椅就没感觉那么硬了，反而更舒服了。我媳妇开了这车后，说比他的速腾坐着舒服多了。（吐槽一下速腾，座椅及其的不舒适，坐着非常的难受，每次我老妈坐车的时候，宁愿选择坐荣威，也不愿做坐速腾。），全景大天窗同级别没有之一。还有可以拉动的中央扶手。都很满意。
配置里的无钥匙进入，无钥匙启动最省心，钥匙放外衣口袋里一直没动过，以至于去保养时找了半天钥匙，忘了放哪个口袋了。对于懒癌天秤座简直贴心。后视镜自动折叠，自动调节很方便，窄路错车时在车里就能把镜子收起来，赞。
最满意的就是它的动力，平时我开车只要轻点油门就够应付日常使用，平时超个车啥的只要轻轻给点油门就嗖的一下超过了，然后就是油耗比较经济！保养也很满意，二保去四儿子那用赠的保养券只花了98的工时费！
1、动力强劲，随点随到。超车刚刚的！！！2、爱信的6AT变速箱，基本无顿挫感。3、外观比较美，比较硬汉感，对我胃口。4、底盘优秀继承于超维；5、油耗比较低，适用于经济适用男。嘎嘎！！6、5星碰撞试验。
配置丰富，涡轮动力，踩下就有，推背感强，提速迅速，无匙进入，一键启动，全尺寸铝轮毂备胎很厚道，LED自动大灯很不错，感应很灵敏，光线稍暗就立即自动开启，夜晚行车很亮，还有LED日行灯，给行车安全增添了一份保障。大屏导航，还可以使用U盘和SD卡，播放视频和音乐。全景天窗女儿很喜欢，开车时一般都打开天窗的遮阳帘，白天晒太阳，晚上看星星，天气暖和的时候就打开天窗吹吹风，很惬意。前后八雷达探头，有障碍物的时候，伴随着报警声，仪表盘中间的液晶屏会显示前后具体方位，很贴心。手机蓝牙一直开着，上车就可以自动连接，接打电话很方便，不用再担心开车接电话被电子警察拍了。定速巡航跑高速很舒服，右脚可以适当的休息一下，不会很累了。
动力和操控，动力不用说了，1.4T用在这车身上简直没谁了！操控总的来说过弯支撑不错，高速稳，加上ESP、ABS、安全气囊、安全气帘等一众安全配置真的是放心很多！
对于小维我最满意的一点就是动力。进口动力系统确实不一般，提速和超车都有很良好的表现。需要注意一点的是如果你起步时不让涡轮介入，那显然提速会有点慢。由于是新车所以我尽量起步的时候控制车速保持均匀提速，除非有必要立刻提速，否则我轻易不会让发动机在起步的时候就要涡轮介入。但只要你深踩油门，它就会用推背感带着你冲出去。还有就是在35度左右的坡上超车也是可以的，不会让你感觉疲软。还是那句话只要你踩它就有。还有低速爬山坡我试过一下很不错，就慢慢的爬一个近40度的山坡路，这条路的上面是个三面环山的山沟，里面有个农场，路已经被雨水冲刷出一条深沟和各种石子儿了，可我还是慢慢的爬上去了。
动力随叫随到，变速箱调教平顺聪明，以前开的是1.6的雪铁龙世嘉，那种提速时候发动机干吼不跑的情况一去不返了
三大件，进口发动机，稳定的底盘，爱信6AT变速箱，完美配合，动力强劲，操控性好，自动雨刷，自动大灯很人性化，全景天窗，还带启停系统。
当然是动力，杠杠的，只要肯给油，嗷~~的一声马上冲出去了，犹如脱缰的野马，别提多给力，推背感十足。
维特拉的颜值动力安全性能油耗等都是我选择它的理由。值得一说的是维特拉配备全尺寸备胎是大部分车都没有的。
目前我对小维还没有什么不满意的地方，我见网上有人说后排空间小，但我感觉够用，若非要说出一点不满意，就是底盘高度有点低！走时候想去山路，或非铺装路面撒个小野啥的对它的地盘高度还真有点不放心！
1、自动启停比较鸡肋；2、黑白双色加3000元；3、内饰比较差，做工差一档次；4、座椅偏硬；5、座椅腰部支撑不够，跑长途，腰比较累，建议上腰靠；6、风噪，胎噪略大，以后要加装密封条？？7、方向盘调节只支持上下调节；8、没有自动落锁功能。
两驱顶配的车型，如此丰富的配置，却把倒车影像给阉割了。还有么就是销量不是很好，性价比很高的车啊，还是品牌竞争力吧！遥控钥匙没有后备厢盖开启钮。
内饰门板有点粗糙，其实是门板花纹太粗广了！坐骑好像做的有点太高了，导至头部公间有点小，感觉还没以前的雨燕头部空间舒服。
提速过快官方提供的是0-1008秒实际我感觉5-6秒完全不符合我对家用车的定位。绿灯一亮，油门轻轻一点就冲出去了。
底盘太硬造成的舒适性急剧下降是让我最不爽的。过坑洼路面的时候必须要很慢很慢才行，否则那颠簸程度真是很不舒服。
内饰和做工不够精致，自动启停每次着车后要手动关闭，另外，大屏幕都有了，为毛没有倒车影像啊！！！！！
高配的连个倒车影像都没有，还要加装，导航不怎么好用，有时候搜索一个地点都搜索不出来，向右转的，语音提示向右转，不过可以连苹果手机CarPlay,解决了，内饰也一般般,过后自己还要改一下内饰才行。还有转向灯经常不会自己反弹回来，每次都要手动郁闷，那个启停系统不想用每次启动又要手动关掉，麻烦，希望厂家可以改改。
噪音，这个级别的车，NVH做成这样实在不敢恭维，根本不敢在路上开太快，不然讲话都听不清楚，更别提音乐了。能不能换个软点的胎，实在无法忍受跑起来的巨大噪音，而且由于悬架比较硬，路感实在是好的不行，压井盖的巨响保证不会让你失望。
1、舒适性。避震那是非一般的硬！真的是非一般的硬啊，比我们的神车哈佛H6硬得多，特别是过减速带的时候很颠，这大概也是成为这款车子最大的硬伤吧！！！新车表现得尤为突出，可能里程跑得多应该会有所改善。2、内饰设计上属于简约实用耐看型的。没有花哨的设计，当然这也是与同级别的车型相比而言，但相信看重维特拉的车友都并不是冲着他的“豪华感”来的，维特拉拼的是真实力――动力系统（特别是四驱，虽然我买的是两驱自豪）和变速系统的优良匹配才是它的卖点。3、特意强调下维特拉的车门关闭真心不好关（尤其是前车门）。我觉得这一点做得比很多国产车子都差，属于那种要比较用力才能关上的那种，给人感觉真的很掉价，有另一种说法说是这样说的：“维特拉的车门密封性好，由于气压的因素会难关些。”的确，我试了下如果是有车窗处于开启部分的状态时会好关闭些，但掌握了关门技巧使巧力也会好些，习惯了就还好。
车内塑料感强空间够用但不能让人很舒服最头疼的是车门轻轻拉门一般关不上每次我自己关门都心疼车身一振。起步或低速转向有时会出现异响。
外观设计很喜欢，虽然是小型车但很大气，很协调，配上蓝黑双色车身，很年轻很运动。放在车堆里很明显但不会觉得激进。车灯设计：前后灯亮度都很好，LED的近光很亮。造型不高调，但很实用，特别表扬前后雾灯，虽然不常用但也算个安全配置，很良心。做工车漆：车漆比较薄，蹭过一次就露底漆了，这个有待加强！车身造型：力量感很强！作为suv设计的很有肌肉感，腰线让车看起来又很运动。
外观挺大气的，虽然车身尺寸不算大，但是绝对不会给人小家子气的感觉，还算端庄大方，可谓上得了厅堂，下得了厨房！偶尔跑在大街上或停在停车场还是能赚点回头率的！这里我要补充一个趣事，有一次我停车坐在车里等人，一个大叔绕着我车子左三圈右三圈，然后问我这车子多少钱？这是铃木啥车怎么没见过还挺好看，我说哈哈，这是维特拉，足够弄明白了原来这位大叔是铃木铁粉，他说他家有三辆车了，其中有一辆铃木雨燕，开了好多年一点毛病也没有，想再买辆铃木，看到我车后所以兴趣很大！哈哈，铃木粉啊！车身造型：车身造型比较硬朗，若屁股再性感一点，我想我会更爱它的！
普通，个别接缝不匀称，做工欠精细。过得去吧。。百年长安啊。。。把铃木玩坏了。。。。。车灯设计：感觉外灯很好看的蜂窝状，有很高和别识度。豪华的前车灯很亮了。。车身造型：整车前部造型有点类似于路虎。比较喜欢它的屁屁。不像其它，要不前脸好看，屁屁很难看。做工车漆：目前没有发现什么，但是珍珠白这色不错，在太阳光底下会微微会亮。
外观设计比较硬朗，有SUV的范，比同门的锋驭好看多了。特别是车头很犀利，大灯和中网相连一体，视觉效果比较凶悍，车尾就有点一般了，正常水平吧，评论外观好看与否本身就是很主观的事。
外型方方正正，熟称小陆虎，哈哈…………！led大灯带蓝瞳非常漂亮！黑白双色太吸引人了！到现在为止已经有三人敲我窗问我这车什么价位打算要去4s店看看了。哈哈哈哈看来这车外型设计还是挺有魅力的
满意，白加黑的车身，有点路虎的感觉。铃木车里面最时尚的。铃木车的多数车型样子都比较中庸、迷你，没法和本田比。就维特拉的这张皮比较养眼。
外观蛮帅，有棱有角有个性，前脸霸气有蓝瞳，侧身硬朗线条美，尾部嘛…只能说低调有内涵了，不过再酷的外观如果停在一堆大车里就显得有点楞头小气了。
铃木对SUV造型的理解和黄金比例的身段注定了它的外观要更偏向野性和粗犷一些，如果你细细观察，这个小东西还是有一些细模样的。耐看程度是只有选择了它的人才能慢慢体会的。毕竟啥人开啥车！
我得很喜欢，很精神有阳刚之气，不像有些小型SUV，圆圆滚滚的，个人不喜欢这样的风格。尤其两个LED大灯，炯炯有神啊，个人也对双色无感，还是喜欢白色这样的传统色，刚好也不用加两千块了
维特拉造型方正硬朗，线条简约大气，符合我的审美。每种颜色都很好看，选择很多。但细看之下会发现不少做工较差的地方，如漆面不均匀、缝隙过大等问题。很多在意细节的朋友往往会因为这些问题而放弃一款车，白瞎了汽车厂商的优秀技术。希望长安铃木走点心，不要砸了自己的牌子。
霸气，硬朗，用这两个词形容再合适不过了，厂家融入的路虎极光的经典设计元素确实为外观加了不少分！侧面线条很阳刚，肌肉感很强。符合硬派越野车的一切特征。有时车停在马路边，会有人过来主动问，走在路上回头率也不低。
见仁见智，个人觉得称不上惊艳，但耐看，用我爸的话就是设计得每个地方都不浪费，很协调。我个人觉得得益于较低矮的车身设计，很动感。这里劝诫想入手的朋友，双色加2000花得值，对比下就知道了
红黑色，颜值高，前脸大气，有点小极光的感觉，我自己挺喜欢的，看车不光看外表内饰，我觉得最重要还是三大件。在好看的外观，内部配件都是渣渣的，问题来的时候后悔就已经来不急了。萝卜青菜各有所爱吧！
这个嘛，仁者见仁，我感觉不丑，平均颜值吧，不是奔着这个去的。如果有钱的尽量选择双色的，不是漂亮一点点。那个前脸如果换成低配那种磨砂的会好看不少。镀铬的太low了。
外观设计偏硬派是我喜欢的风格，车头、车身线条硬朗；LED蓝瞳近光灯看上去还不错；细节处理上有待提高；车漆真的是很薄、真心的薄！！！
买这个车的原因就有一部分的原因就是外观。虽小当不失霸气眼神犀利身体圆润。车皮有点薄但安全性是不需要操心的
很MAN,很喜欢,创酷太圆了,这个也是被PASS掉的原因做工车漆：漆太薄,刮一下就见底了,希望厂家能有所改进,目前刮了一次车灯设计：车灯LED还是自动的,非常满意,开关就放在自动上,很少走夜路,每次进隧道,车库自己开启,很省事
内饰风格是选择这个车的原因之一，简洁大方但功能一样不少全触屏，导航，音乐，电话都在其中手感材质：摸得到的地方大部分时间都是软的，其他地方的塑料件感觉比较硬也比较薄。仪表中控：很好，对称设计，个人不太喜欢那种驾驶舱包围的感觉，感觉像司机。异味异响：车内异味第一年比较大，一年过后，味道小多了，基本上闻不到了。异响太严重！多媒体车机：导航基本没用过，刚启动车直接过R档倒车影像会蓝屏，启动后5s再挂到R档就没事，整体流畅度还算满意
内饰，同价位在合资车里算可以的啦，该有的都有，不该有的也有了，哈哈！但和国产车就差了一大截了！总的来说萝卜青菜各有所爱吧！小车身，大天窗！：不大的车身尺寸却有一个超大的天窗，坐在车里把车窗打开感觉整个世界都美好了（天气晴朗的情况下^O^）
中控基本上都是硬塑。看上去感觉上有点稀,太LOW了点。。我敢说如果做工再上一个档次，也不会只有这么点销量。做工太马虎了异味异响：车内的异味尚可，味不是特别大，还算比较小。异响不知道是哪里略有小异响。仪表中控：中控上的航行，真是反人类的设计啊。必需要输入街道什么的，太繁琐了。再则没有电子狗，很不适应。我还是把IPHONE越狱了再说。。
内饰整体设计中规中矩，T型中控台，仪表盘左侧一排按键比较low一点，大屏上方的三圆设计比较出彩，有点像赛车的外置仪表。顶棚有点嫩的感觉，与车顶之间有雌雄粘，但不牢靠，有点松，一碰就下来。车门比较难关，需要多用点力。前排脚底照明灯很不错，有点氛围灯的感觉。
真皮坐骑，加中控大屏，上面还加了个复古时钟，本人很喜欢这种简约风格！就是门板看上去太粗糙，自己贴了点碳纤维装饰感觉好看了点！下面发两装我贴的内饰看看！要是门板也弄上软材料那该多好，估计关门声音也会好听很多吧！
做工一般，但是绝对耐看，目前已经喜欢上中控的那块表；主要问题就是做工上的粗犷，不过这个好像是铃木一贯的风格。
内饰我不太追求。左边启停那排的键和出风口显得廉价，中控台、扶手处塑料感太明显。内饰觉得不高档可以自己贴膜什么的。不过竟然也有同事说还不错，我汗。
内饰方面同样价格区间的车基本都差不多。但是小维的内饰要比其他的略胜一筹，无论是做工还是用料上都有可圈可点的地方，在塑料居多的情况下还是做出来了个性且耐看的风格，这也是我当初选择它的原因之一。
这就说到长安的短处了，内饰设计感觉不是很用心啊，尤其方向盘下面的那些按键，没有设计感和精致感，还需要再接再厉，另外装配工艺也需要提高，中控台大屏幕位置附近，一走粗糙路面就有共振的异响。正副驾驶位置，腿如果挨着车门，车窗升到顶点的时候，车门会一下凹进去，就跟空了一样，感觉不好
内饰设计风格低调稳重，注重人性化。看起来很不错，但用料稍显不足，塑料太单薄，没有质感。中控这块大屏值得赞扬，功能丰富，流畅度与手机相当，本身自带导航，更是集成了Carplay功能，十分好用。但没有倒车影像我十分不能理解，屏幕都有了，起码出个选装行不行。
铃木所有车系内饰都设计的比较简单，维特拉也不例外，但是虽然简单，可实用性很强，各种按键操作起来很顺手，旋钮也带有一定的阻尼感，触控按键操作也很灵活。只是在用料方面，维特拉还有待提高，除过中控台用搪塑工艺以外，其它都是硬塑料，这点真应该好好提高一下，而且可以在设计上下点功夫，要符合中国大众的口味！！！
真皮包囊，简洁成熟，比较好清洁，也耐看，喜欢怎样的都自己贴膜，还加上点装饰摆件就完美了。
一个词，简单，有时候觉得简陋了，不过我也不喜欢复杂的，中控那个表经常把坐车的人惊讶到，怎么这么大一个，深色内饰也很容易脏，现在开了一个月很多人说我这车开了好久了，不知道夏天会不会特别热。而且材质感觉大多都很硬，摸上去不是很舒服。
中控风格属于简单耐看型的；方向盘手感不错；有异味但是在还能接受的范围；中控大屏操作起来易上手，设置简洁易懂，就是一点也没有那种花哨、让人眼前一亮的地方，说到底就是设计师并没有为营造出那种“豪华感”上面下功夫，完全属于实用主义的设计理念，没有档次感！！！
做工就不多说了,跟国产没得比,都是硬塑料,希望能厂家能改进一点点吧异味异响：开了半个月,天窗有异响,这几天感觉异响更明显了,准备首保去4S看看
乘坐空间：平常一个人上下班开，周末有时会带上家人，前排两个座位利用率最高，空间没问题，后排自己体验过（183cm，85kg），头部空间好于轿车，加上全景天窗，后排头部空间非常不错，后排的腿部空间虽然不大，但因为后座较长，不觉得不舒服，也有过坐满五人的情况，五个大小伙子虽感觉有点挤但还可以接受。放行李：后备箱就比较小了，不过好在东西不多，够用。后备箱很平整，后排座椅放倒后有一个很大的纯平空间。储物空间：这个很满意，手机，钱包，三四瓶水，能轻松的找到放置的地方，以后换车的话这个一定是重点关注，否则会非常不习惯。
空间的话对我来说真的够用，因为我平时满载的情况真的很少，即使满载了也很少跑长途，最远的一次就是媳妇学校拉行李，把小车装的满满的，不过还算满意行李一点儿不拉全部安全拉回家，所以空间我还算满意！
尚可，开车基本为一个人，对空间的要求不是很高，过得去就可以。170个子满足我的要求。我就不相信开个车基本天天满员。储物空间：后备箱放几个大箱子完全没有问题，如果还不够可以放到后排座椅，够我们放了吧。门板放2瓶水也是够滴。乘坐空间：170的个子，调节前座椅后，后面还比较宽敞。最不爽的一点是中间有凸起。哈哈自己不座的哈。。。。
毕竟是小型SUV，空间还是中规中矩，就是够用，当然比之前的奥拓强多了。方向盘可以上下调节，主驾座椅可以上下前后调节，本人身高172cm，日常驾驶完全没有问题，调整好之后，来到后排，空间还很多，平时也就妻子女儿两个人，完全够用。
空间从来不是维特拉的卖点，买这车就别指望空间。喜欢维特拉的永远放不下，不喜欢的就空间这一点马上就会放弃它！所以说这车才小众，因为国人都以大为买车的重要指标！
空间不是特别大，实际开起来也够用。比照片里看的宽松。五个人会比较紧凑，如果四个人就很轻松了。平时都是一个人开。
只能说够用，本人180(身材比例为腿长上身短)，前排没有问题，由于带天窗所以牺牲了一定空间，驾驶座位调整到最低，头部有差不多一掌的距离；我调整好驾驶座后再坐到后排比较舒服的坐姿腿部剩三指，头部剩三指！后备箱家用基本够用了，前几天拉了一个24的大屁股电视刚好能关上门，而且塞了一大堆东西，这个后面有图片给大家直观看一下。
这车的空间就那么大，要想驾驶舒服，乘坐空间就会有点捉鸡；要顾及后排感受，那就要委屈一下自己，缩一缩。本人174，前面调到我适合的坐姿，后排就剩一拳多一点。前排头部空间还可以，后排就只有一个拳了，高过我的人我都不敢让他们坐后排，免得颠簸时撞头或坐在后面压抑。后备箱空间也马马虎虎。
我相信选择小维的人都是把空间放在了侧重点之后，因为小维的空间在同级别中真的不算优秀。从乘坐空间看前排还可以，后排乘坐空间基本够用，后备箱空间偏小。我180cm/90kg驾驶位和后排都很OK，如果后排坐三个我这个体格的人那是有点挤，体格稍小一些的还算不错。毕竟它是小型SUV尺寸在那放着呢，加上SUV的底盘设计想抠出大的空间是不太现实的。
空间表现很不错，朋友坐过后都不相信这是轴距两米五的车，我一米八的个子，驾驶座调整好，坐后排还有一拳，我之前的车是雪铁龙世嘉三厢，轴距两米六多，坐在后排腿直接就顶到前排座椅的靠背了，从这点来说，铃木不愧是擅长做小型车的。后备箱虽然纵深小点，但是也够用啦，毕竟垂直高度在那放着呢。如果需要拉些东西的话，可以放倒后排座椅来拓展空间，放倒后基本平整，就是有一点坡度而已，这空间拓展方面是以前的三厢轿车所不能比的，我感觉作为家用车来说这样更为灵活，是我想要的。前几天，老太太家里的小院子要种两棵枣树，这车放倒后排拉了四棵三四年大的枣树回来，要不是枝枝丫丫的，拉的东西更多呢。平常市区用车比较多，车大了平常也没几个人坐，而且不好停车不好拐弯的，有这空间表现，我觉得足够啦
维特拉长*宽*高(mm)为4175*1775*1610，轴距(mm)为2500，怎么看都是一款小车。跟同级别车相比尺寸不占优势，空间自然也相对紧凑一些。前排很宽敞，同级别主流水平，司机会感觉非常舒适。后排纵向空间较小，坐姿懒散一些就会顶腿，加上后排靠背较直，对坐姿要求较高，可能有人会不习惯。横向空间坐中等身材的两个人很舒服，三人很拥挤。总的来说，后排乘坐空间够用，但不宽裕，建议亲自去店里体验。车上的储物格不少，空间也不小，用着很顺手，很人性化。后备箱同时放一个灭火器，一箱雀巢矿泉水，一个中型储物箱，两个行李箱没有问题，搁板上还能放点东西，但放折叠自行车没有放进去，不知道是姿势不对还是什么原因。总体来说后备箱空间算正常水平吧。
有人说维特拉的后排空间很小，后座容易顶头，但本人183的身高，坐在里面也不会顶头啊，除非你坐的很直，可谁坐车会坐那么直，坐直很累的。只不过后排座3个大汉肯定会感到挤，毕竟这是一辆小型SUV，但是相比于同级别的创酷和昂科拉要好很多很多！！！而且我发现，好多小型SUV为了把内部空间做的大一点，直接就把前后排坐垫的长度减短了，坐垫对大腿的支撑只能到三分之二，我想问下，这样跑长途真的好吗？对于厂家这种偷鸡不成蚀把米的行为严重的鄙视！！！但维特拉就不会，不管是前排还是后排，坐垫刚好能支撑住整个大腿，这点很赞啊。
账面上来看，2500的轴距可能会吓走不少追求空间并且没亲自试车的人，但老实说，铃木造小车的造诣必须得到称赞，我1米7身高表示空间完全不是问题，可以说实际效果能跟某些2600轴距比。
本人180cm,家人也就160到175左右，基本上够了，后座位有点小，不过一般的身高都很舒适的，太大个就不行了，后尾箱基本够用，不是用来拉货就可以了。
反正主要是前排做人，一般还好，一旦有几个腿长的朋友，那他们可就辛苦了，坐在后排腿部活动空间不够，长途的话还是比较累的。后备箱也比较小，但是平时够用，放一个22的旅行箱加一个小箱子够了。
本人1.75米坐在后排没有压力，前排主驾驶座椅调到最高也没有顶到头，头顶大概还有二指的距离，后排腿部空间小了点。后备箱没有那么深，后背箱高度把隔离板拿掉之后还是可以的，四个车门都有很多放东西的地方，总体来说整车的储物空间还是不错的。
乘坐空间对于一个上班族来说完全够用（当然这个因人而异，不过想必会为维特拉这种小型SUV买单的消费者个头都不会偏太大！！！），因为几乎都是一个人开，所以当初选它是没太在乎空间。若是全家短途出游还能将就，如果是长途出游带的行李多了那估计够呛，毕竟定位在那摆着呢！就连神车宝骏510、哈弗H2的空间都比维特拉显大些，空间真不是它的优势。
我身高182cm体重70驾驶坐的话空间只感觉还行按照我舒服的驾驶方式头部还有一拳的距离如果我坐直会顶头不过一般开车没人会坐那么直吧。后排对我这这样个头来说坐两个应该还行三个就应该略显压抑不过后排我还没在开车的情况下坐过毕竟我坐驾驶位所以后排空间不是那么在意。
加速表现：车身较轻，配上1.4t发动机加速非常不错，即使D档也很给力，本人驾驶较温柔，等红灯后不用地板油也能轻快冲出去。动力平顺性：开的车不多，涡轮会有稍稍的感觉，那个突然的推背也是很刺激的。爱信的6AT平滑的很，基本没有顿挫感。跑高速：高速深踩依然给力！定速后转速都在2000以下，很是省油
动力来说挺满意的，因为平时只要轻轻点下油门动力就蹭的上来了，一点也不拖沓，平时手动模式都用不上，据听说手动模式M挡动力更猛，可能得易于它的车身尺寸及不算重的质量吧！动力平顺性：动力平顺性对于我来说还算满意，可能在二三挡的时候稍微有点顿挫，到真的是无伤大雅，这点可能没cvt平顺性好，但动力比cvt来的直接多了！跑高速：跑高速时平时感觉没用的定速巡航此时凸显出它的魅力，很容易操作，真的很是省心，省力！还有就是跑高速的动力也是源源不断的，最快能跑多快没敢试过，业务什么时候想不开了去试试吧！哈哈。我在高速上一般一百二三左右就感觉可以了！又不急着去投胎！
提速表现优秀，动力源源不断，后半断段加速也很有劲。老爹说这车比以前的车加速快得多了。加速表现：油门响应积极，略加大油门有推背感。超车有信心。横向对比：1.4T的车，8.5秒的加速。很理想了。不比其它同级别的快嘛。。动力平顺性：爱信的6AT很平顺了，基本无挫顿。只是在30-40之间略有点挫顿。跑高速：跑高速，油耗底，定速随心所欲，100后，仍然有很好的加速能力。跑到120(最高限速120，没胆再高了，老爹说太快了)
涡轮动力，踩下就有，推背感强，提速迅速，1700转就有最大220牛米的扭矩输出，只要舍得踩，超车非常迅速，只是目前尚未首保，还在磨合期，开起来还是略微保守一些。
进囗1.4t动力总成，动力源源不断，超车什么的直接秒杀，这才是维特拉最大的卖点！百公里8.几秒的加速别说suv了，小轿车也没几辆比得上啊！那种说来就来的动力开过你就会喜欢它！不过小排量蜗轮起歩总有那么点慢，，要等蜗轮介入才会发力！
提速过快，N档换到D档，一下就冲出去了。感觉不像1.4T的车，完全就是2.0T的驾驶感受。只要轻轻一松油门，车就向前冲。5个成年人爬坡也是相当轻松。买这个车就是因为这个进口发动机。小钢炮，省油的小钢炮。和哈佛H61.5T相比完全是两种驾驶感受。
超车无压力，加速无压力，满载的时候高速行驶无压力，基本在市区只要你舍得给油、不怕路人侧目的话，弹射出去都是可以的，地板油转速瞬间到五六千，那加速让你久久不能忘怀；至于高速就更没压力了，120KM时速转速2100，省油又轻松啊！
虽说是磨合期不敢猛踩油门，但充沛的动力供给，让我在起步、超车过程中相当自信。1500转时涡轮的介入，能感觉到推背感。
就目前来看同级别的车型中，无人能敌。动力强劲的1.4T发动机体验一次你就知道了，坡上超车无压力，就算坡再陡，你踩它就有！
真心不错，平常都是脚趾头来踩油门，有几次超车深踩油门，真是推背感十足，说超就超。以前的雪铁龙，发动机干吼也不咋走，再加上新疆这边流行改天然气，那动力在急加速的时候就更弱了，换了这车那真是翻天覆地的变化啊
最大的亮点，相信每位试驾过的朋友都会被这款车的提速快感所征服。1.4T的涡轮增压发动机搭配这款6挡手自一体变速器十分给力，起步想多快就多快，说走咱就走，提速顺畅，响应迅速，会有明显的推背感，感受很直接，比无级变速器要爽快很多。官方0-100km/h加速(s)8.4的成绩可以说明很多问题。开完维特拉再开缤智等车会有很明显的感觉差别，动力我给十分。配合上维特拉的高车身，大视野，驾驶感受很好。由于是6挡手自一体变速器，会有顿挫感，主要出现在低速运行的时候，平顺性要弱于无级变速器。建议试驾。
0到100加速8.4秒，动力确实杠杠的，油门踏板很轻，脚踩多少，动力就会输出多少，而且动力输出很线性，涡轮1500转介入，但是介入的那一刹那，基本不会感觉到的。以前开过朋友的高尔夫，涡轮一介入感觉很强烈。我自己到觉得这不是一台小排量涡轮增压发动机，而是一台大排量自然吸气发动机。而且发动机和变速箱的匹配可以说是完美了，不管低速还是高速，换挡顿挫感都感觉不到。深踩油门，变速箱换挡逻辑也很棒，从不拖泥带水，很直接！！！
卖点之一，先说说缺点，最大扭矩1700到4000，大概1500涡轮才介入，个人觉得起步有点肉，尤其在急减速后再爬升会很不顺畅，上坡也是问题，可能是变速箱对上坡的逻辑不太好。优点的话，动力相当足，输出线性，看得出工程师对动力有所抑制，但这种线性的调教是我的菜，无论变线超车得心应手。而且一般路况变速箱很聪明，相当了解你的驾驶意图。猛踩油会慢半拍，不过这么激情的驾驶机会不多，哈哈
提速的时候，1700转涡轮增压介入的时候推背感强，超车没压力，1.4T能做到140马力，210的扭矩算可以了。
这个杠杠的，一般平坦的；路面的话，转速在2000以内，市区内1500左右，一旦给油在2000左右的时候明显感觉到车子一个小抖，嗡的一声就窜出去了，别提多给力，大部分车只能吃灰。因为还在磨合，没敢经常使劲踩，地板油也只是在超大货车的时候用过两次，那个感觉——爽！
动力真的非常棒，随叫随到。起步等红绿灯的时候油门都不敢踩，轻轻一点就窜出去好几十米远，每次起步秒掉一切好车。这车动力真不是盖的。
车身轻量化设计对车辆提速还身非常重要二，主要身它能在保证安全性二基础上完成二，这个必须赞一下、开空调也不影响动力，我最喜欢二一个优点，超车没怕过谁，当然要安全二前提下！
20万内同级别城市SUV几乎是无敌！1.4T动力0-100公里加速8.4秒还有谁???同级别反正我是暂时还没发现。
动力挺足的不管起步还是超车都能让人有足够的自信估计和车轻也有一定关系吧短距离超车拨片减档加油立马强烈推背很刺激
动力没的说,XRV就因为这个被PASS了跑高速：高速很带劲,油门一点一下就100了,一路超车(我是听说药拉拉高速才这么跑的,实际上是不应该的!),一辆接一辆,那种感觉真没得说啊!动力平顺性：1500转推背感就来了,涡轮介入早,所以动力强还省油,我想是这么回事
平时慢速时方向盘有虚位，特别是倒车入库时不好掌握。山路：去古北水镇途中跑过一段山路，操控还不错，加油刹车节奏很好，指向性强底盘及悬架：悬架比较有韧性，车身较轿车稍高，通过性还可以，因为不是四驱也没敢去浪。
操控的话我也不好评价，我开的车不是很多，也没开过什么好车，不过在我来过的车里说实话感觉不比途观差！反正我是还算满意，因为我开着没有哪里不舒服啊，可以说指哪开哪啊！底盘及悬架：底盘很扎实，有一次在马路上开的有点快路中间有一大坑，就这样可蹦一下过去了，吓我一跳，过去后我才反应过来是个大坑，赶紧下车看是不是爆胎了，结果啥事没有！
指向比较精确，如果放手方向盘，车子会偏有点跑偏。底盘及悬架：悬架有点过硬，回弹比较干脆，支撑性不错。
操控这东西我也不是很懂，反正也没开过什么车，跟以前的雨燕差不多吧，但刹车比雨燕强多了，也许是我没开过好车感觉操控还不错，还有减震虽然硬但很扎实不松散，这才叫硬派suv嘛！轮胎气压大小好像对这车没多大影响，买回来3.2的胎压后来到2.5感觉没有增加舒适性，还一样硬于把前后都打到了2.8反而觉过开起来舒服些，过坑什么的也差不多！
方向盘转向轻松，指向清晰，没有胖哥试驾的那种转向模糊的问题，估计是批次的问题，后续的批次厂家做了调整。在车流里穿梭，感觉就像一只鱼。
低速是打死一圈半吧，市区掉头很容易；高速时电子方向盘变重，不但极大的提高了安全性而且也让你开车更轻松；而且底盘调教不错，不像日本车那么偏重舒适，更像是法系车那种让你觉得底盘很整，很放心！过不平整路段虽然路感清晰，但是不会像好多日系车那样摇晃的那么厉害，让你多了一份信心；变速箱顿挫感可以用几乎没有形容，换挡平顺性很好，真的很好，无论你以何种方式开都感觉很好，涡轮增压是1500介入，这个感觉也很平顺，不会很突兀，能开出自然吸气的赶脚！
方向盘指哪打哪，不过回位有时感觉略显生硬。高速目前只开到100，不飘。自动档换挡感觉还是有瑕疵，40和60附近能感到明显的换挡不平顺，有时有拖档的情况。
这个主要体现在快速过弯时底盘对车身的支撑，和方向盘的精准度上。我们出市的几个方向都有盘山公路，从我几次经历的结果看，车身的支撑做的很好，如果是以前的宝来我肯定不会以这个速度过弯。方向盘虽然比液压助力的要沉一些，但是精准度还是很好的。
车不长，底盘也不是很高，操控不会差到哪去，跟轿车感觉差不多。本身提速就快，在市区里有几次提速变道，非常利索。新车还在磨合期，一直在耐着性子慢慢的开，还不敢放开很整，呵呵
新手新车，说不出太多具体的内容。唯一的感受就是好开。上手十分容易，我开过雨燕，再开维特拉有一脉相承的感觉。我喜欢开小车，选维特拉也是看中了他的短小精悍，在市区里如鱼得水，行驶、停车都十分从容，身边很多朋友开久了大车都有想开小车的冲动。维特拉尺寸小，但转弯半径却不小，比高七大一些，调头和倒车的时候经常需要多打几把方向。
铃木车的操控小到奥拓，大到超级维特拉，都是值得称赞的。奥拓小车之王的称号也不是徒有虚名。堂哥以前有一台1.5雨燕手动挡，在过弯的时候雨燕底盘的扎实就能体现的淋漓精致，而且1.5排量的车，动力也很足！！！维特拉的方向指向性很精准，至少在同级别是这样的，由于轴距只有2500，所以在市区任何道路掉头都很轻松，因为转弯半径只有5.4米吧。悬挂好多人都说硬（快检查你的胎压吧，出厂胎压在3.5，这么高怎么会软，调至2.5左右是最舒适的），其实维特拉在小型SUV里悬挂已经是偏舒适的了，尤其是在过减速带的时候，那种韧性其它车是没有的。
精准，过弯的乐趣还是有点的。车身短小低矮，发动机减重所带来的动力，操纵起来就一个字，爽！
指哪打哪，方向盘很轻，速度慢也很好操控，高速的时候就重点，跑了两回长途高速，车上满座，都是挺稳的。
我虽然不太明白什么是指哪打哪，但是之前网友说福克斯的转向比较好，刚好开过很久的福克斯，所以感觉没有很大差距，总之比较满意。
方向盘指向精准，指哪打哪。没有任何虚位。转向过弯很有信心。高速速度上来方向盘偏重给人一种很安全的感觉。
方向盘较轻，指向精准，底盘较硬，可能身偏越野二原因，不过盘速二时候要时不时二回一点方向，不知道为什么，还没走过雪内六泥泞路不动评价，总体操控不错
转向属于偏精准，悬挂支持也不错，就是避震上面舒适性还欠些火候，还有很大的提升空间，经过这段时间的用车感受维特拉是属于那种更适合开的哪一类，乘坐感受真不讨乘客喜欢！
操控还是很不错转方向盘挺轻松的指哪打哪给油就走刹车也挺稳的只是在方向盘没动的情况下有点跑偏也不知道是不是胎压的原因提车大半个月还没测过。
给力！城市路段表现：城市路段开的较多，综合油耗7.3，表现不错。高速路段表现：跑高速前加油跳枪，520公里后油表显示还有一半的油。
对于suv来说油耗5.几，除了小维没谁了吧！而且我的还是自动挡，自动挡，自动挡，重要的事情说三遍！这么低的油耗我好意思说不满意吗！不说满意的话都感觉对不起自己的良心啊！
车表显示5.8L/公里，加油300元，实际跑了691公里，油灯亮了。现在又加了200还有一半的油，看看能跑多少。==2017.3.8加油一共500元，现在一共跑了1135公里多了，油表的灯还没有亮还有2小格左右==
目前跑了一千多公里，在高速公路保持100左右时速时，表显仅5.1L，日常上下班表显6.1L，现在磨合期，等首保之后油耗表现应该会更好吧！反正目前已经很满意了。
油耗很满意，有次去乡下来回60公里，红绿灯也很多，但不堵就平常等等红灯，全程空调油耗竟然4.8，现在上下班单程10公里，六点下班堵成猪，下班到家开一个小时，开了自动启停油耗6.8左右，也算是不错了！不过这个自动启停在堵车时有时真的很烦，老是停车，不知道启动机会不会坏掉，希望质量能过得了关吧！
最最最满意的这个车就是油耗，自动挡市区代步，堵堵停停，油耗一直在百公里6.1-6.4徘徊。如果跑跑高速应该会低很多，一直没时间跑高速。云南QQ群里的车友手动挡的1.4T油耗基本都是5.6上下。铃木车的省油完全可是放心。其实买这个车以前我都已经做好了7.5-8.5的心理准备，意外的惊喜。
这个，铃木的看家本领吧，高速120的时速可以跑到5L，现在上下班开空调不怎么堵车的话到6.4不动了，听堵城兰州的小伙伴说他们的油耗也在7L以内；一个自动挡的车型80%市区能到7个油以内真的是很厉害了！
油耗还算满意，开了1600+公里，油耗目前是6.6个油，自算差不多7。平均速度不到30，市内市郊各一半，天热开空调比较多。
这也是我比较满意的一点。我平时就是上下班在城市里穿行，我们辽宁本溪是个山城，坡路比平坦的大路多。天气好的时候会到市郊或者其他城市溜达。目前的平均油耗6.9L/100KM左右，每公里合计0.4元。相当不错了
太给力了，目前1200公里了，前550公里基本高速，平均5.4，我发的图里第一张油耗图就是，后700公里纯市区，不过是四五线城市，不是很堵，目前综合油耗6.0，目前加了两箱97号油，第一次加满280，第二次还没亮灯加了200，目前还有两格，这还在磨合期呢，跟以前烧气的车比起来，花费并不多多少，以前烧气的车一公里也得个0.25元的样子（我们这边车用天然气3.23元/方）
提车13个，上班两天变成11个，上高速开了一个小时，变成8个多.现在每天上下班将近20km，纯市区，拥堵，到目前为止，平均油耗显示稳定在8.5。有待后续观察。
油耗确实很让我惊喜，现在表显6.7，算下来每公里不到4毛，已经很满意了。因为本人开车本身就比较猛，况且现在还在磨合期，估计首保做完还会降下来一点。
新车磨合期，城郊边界，塞一半路飞一半路，7.5L百公里，相当可以的油耗。不到1.2吨的车这么大马力，油耗不低才怪。
这个我估算了下，目前（这一箱油）是6.8（仪表），因为最近重庆老是堵车所以油耗高，如果一直跑高速6的话应该没有问题的，上一箱油表显示6.6的时候大概实测算出来7.2左右，差距还是有的，我觉得主要问题出在堵车上。
目前才行驶480副点公里，盘速上80才跑过比了分钟不到，都身上下班开二，加部分都身有塞车二，在平均时速22真八二情况下7.5个油可以接受二
油耗表现算是很优秀了，一般的省道加城市道路综合6.9的样子（目前里程才2500），若是跑高速相信会有新的惊喜！！！
油耗应该没得说我跑市区目前稳定在七个油左右跑了一段二十公里高速油耗跑到五个过。武汉市区走走停停这个油耗也还行不过也没开多长时间看首保过后的情况吧。
悬架软硬适中，这个价位的车的车我觉得大众和日产是两个极端，过个沟沟坎坎，大众很干脆，咯噔一下就过去了，日产的感觉则是晃晃悠悠，感觉不到坑，平路也比较晃。维特拉更倾向于大众，但不如大众做的好，过坑后会有一点晃，不过很快会消失，如果不晃那一下就完美了。行驶舒适性：开城市快速路很平稳，堵车状态下由于变速箱平顺所以不显焦躁空调：制冷效果不错，但需要关闭发动机起停，但制热效果好像略差。座椅舒适性：软硬适中，个人觉得舒适性还不错，但对于喜欢软座椅的人来说，稍微硬了一些。座椅长度不错，后排没通过缩短座椅长度创造腿部空间，很良心。靠背角度不错噪音控制：这个最差，发动机噪音还好，胎噪风噪只能靠加大音乐声音来掩盖，这个有待挺高。（全车原厂，没加过隔音，没加过护甲，不知道加了会不会好点）
舒适性还算可以啊，对于suv舒适性本来要求也没多高，对于坑洼路面，也没有颠簸的很夸张，比我开过的轿车金刚啊，赛欧什么的强多了！从小坐三马习惯了所以换成四轮小维舒适性还是相当满意啊！哈哈，噪音控制：噪音是有的，再好的车也不可能一点噪音也没啊！怎么说呢，不影响车内人员正常谈话，不影响副驾驶或后排乘客休息就算合格了吧！空调：空调制冷效果也很好平时我都开一两格的风量就够用了，问题一会儿就下来了，而且调节起来也很方便！座椅舒适性：座椅舒适性还算理想，反正坐上没有不舒服的感觉，遗憾的是不是电动调节！
座椅偏硬，腰部支撑不够。跑长途，我的腰会酸，增加一个腰靠，我会好很多。噪音控制：隔音一般，但要比XRV要好点。"维特拉60km/h、80km/h以及120km/h噪音值分别为59.1、62.3和66.9分贝XRV---60km/h、80km/h以及120km/h噪音值分别为40.7、60.9和68.7分贝"天窗：全景天窗，冬天，光线足足滴。夏天不说了。哈哈……
舒适不是suv的强项，这车减震比较硬，但很扎实，不象雨燕很松散，配置的自动空调，自动大灯，自动雨刷都属于给舒适性加分的项目！真皮坐骑很宽大坐着也舒服，就是坐姿有点高，全自动平衡温空调温度降的也挺快，就是启动时动静有点大
底盘比较整，同时减震很硬，没有尼桑座的舒服。不过平时都很少去郊外，市区完全可以接受，也不舍得去山里瞎跑。风噪什么的，没开快车的习惯，不好评论。
这个真的不怎么样，虽然说路感清晰，但是你太清晰就影响舒适度了！或许这就是鱼和熊掌不可兼得吧！所以要求轿车般舒适的童鞋就不要看维特拉了，不适合你！再说减震弹簧，好几次满载五个成年人过沟坎的时候速度一快明显能听到撞击减震弹簧限位器的声音，那声音···心疼啊！
真皮方向盘和座椅是让人很舒服，不过往越野车方向调教的悬挂，让路感相当明显。好路走起来是舒服，烂路开一趟就要打不少折扣了。另外40和60附近能感到明显的换挡不平顺。胎压之前2.7，后来放到2.5，感觉舒服了点。
舒适性方面小维控制的很一般，也许是因为SUV底盘设计的缘故吧。兼顾了轻度越野和操控性的同时，就无法把舒适性做的很好。不管多大的坑洼路面都会被传到车内，感觉很是不爽。这可能是最该吐槽的地方。
座椅偏硬，没有日产那种大沙发的舒适性，悬挂、减震感觉也是软中带硬，但是坐起来感觉也不错的，感觉比我之前的世嘉强，尤其是隔音降噪方面，父母坐在后排，最喜欢的是全景天窗啦，说明显减小了压抑感，很喜欢
维特拉的皮座椅偏硬，比较有支撑感和包裹感，是我喜欢的风格。黑红搭配也显得精神干练。但因为后排空间的关系，乘坐舒适度会打个折扣。车辆启动时、怠速时声音都不小，会有涡轮增压发动机特有的清脆响声，在关闭车窗的情况下好很多，听不见怠速时的发动机声音，只有在油门踩下较深时才会听到发动机的提速声。胎噪较大，特别是走不好的路面，轰隆隆的声音令人不爽。风躁也不小，建议高速时关闭车窗。车厢整体隔音性不错，后续可以更换轮胎来改善。走粗糙的路面，或者过沟坎时车身颠簸摇晃幅度较大，悬挂较硬。整体来说维特拉舒适性算中下水平，空间是主要影响因素。噪音和悬挂也是扣分项，但我觉得这两点同档次车差别都不大。
维特拉的悬挂系统也让我很惊喜，走烂路悬挂对车身的支撑很到位，在市区行驶对路面的细微颠簸处理的也很到位。尤其再过减速带的时候，那种悬挂表现出来的韧劲，让乘客很舒适。前后排座椅对身体的包裹性，支撑性，都很到位！
买这车不要想这个了。。。。。。悬挂硬朗，牺牲了舒适性但换来的过弯性能。老实说，我个人觉得suv人悬挂是得这么调，比轿车更高的车身，更高的地盘，重心偏高，悬挂不硬个人理解这么过弯觉得不安全，哈，纯个人理解，大家见笑了
硬派SUV算是还可以的了，座椅有点硬，有点窄，本人有点肥，所以才觉得窄吧，路况不好胎噪有点大声，做个全车隔音就没问题，在本人能接受范围内。
这个因人而异了，椅子不是特别软，不过我不挑这个，中控箱扶手向前伸出有限，不能很好地支撑胳臂，开久了还是比较累的。而且据坐在后排的乘客说，不止一人，觉得坐在后面很晕，但是这个又不是我驾驶的问题，所以暂时不是很明白。海绵感觉又比较硬，所以不是那么舒服。
还是那句话，维特拉是一辆更适合驾驶的车，并不适合乘坐。拿维特拉说舒适性有点太“为难”它了，城市道路变现还将就，若是遇到大些的减速带第一次上路真的会让你怀疑人生，这真的是一辆十多万车子应有的水平吗？体验真的是不大好！
标配配置：气囊很多，前后雷达，自动大灯，自动雨刷，很实用。发动机启停的设计不尽如人意，要一直踩住刹车，否则发动机就会启动。全景天窗很喜欢，可开面积很大。选装配置：装了倒车影像，清晰度不错，用着方便，但由于摄像头不在正中，车的横向位置不好判断。期待的配置：胎压监测！后视镜自动折叠！遥控钥匙一键关车窗！未锁车提示！鸡肋配置：中控的时钟，这个配置很显**，但是！这个表经常慢，这就有点low了，希望可以改进！
性价比的话就看你感觉值不值了，假如你感觉一切都很值它就很高，铃木现在在中国车市的地位真的不怎么样，但假如忽略它的品牌认知度的话，那么它的性价比真的很高很高哦！期待的配置：对于期待的配置，就是希望厂家让原车导航能随时免费更新！车载导航真的好古老啊！好几次把我堵在半路！发动技术自动启停技术能再人性化一点，或者能手动永久关闭也行！
个人感觉就小型SUV性价比不是特别的高，但是值得推荐的，某些国产的虽然便宜，但是发动机，油耗真的没办法比。或是特别火爆的这么几款，等车等不起啊。。。标配配置：实用：6气囊，倒车雷达，前/后排头部气囊(气帘)，前排侧气囊，无钥匙启动/进入系统(如果钥匙在车内，车是关不了的)，自动大灯，自动雨刮，全系标配置：
性价比很好，看过的卡罗拉1.6没有ESP，缤智XRV1.5地球梦的配置太差，1.8的还是单顶置凸轮轴的老款，昂克赛拉倒是不错，我个人比较喜欢，但是家人都想要换台SUV，看来看去，还是铃木维特拉了
性价比么感觉这车是这种suv所有车中最高的了，这配置加动力跟本田的一比感觉本田就是在抢钱，但很多人不认同铃木品牌。进囗发动机变速箱总成加新改良的地盘，配置么基本该有的都有了，这样一辆应有尽有的硬派svu买十三万多，要换其它合资品牌估计最少十五万，所以说铃木还是很实在的，一点没远虚的，难怪铃木拼命不降价！可惜的是没多少人懂它啊，可惜啊！希望国人慢慢转变买车观念，车不是越大越好的！
合资SUV的NO.1。比缤智和XRV配置高，价格低，智和XRV是飞度的平台。全系里面1.6自然吸气的性价比最高，不过没有倒车影像和倒车雷达，新手不推荐。开始看了很久的哈佛H1逸动，不过感觉国产车开不过5年，小问题就会特别多。最后就选了合资品牌。这个价位应该有的配置维特拉都有，无钥匙进入，无钥匙启动，真皮座椅，后视镜加热、后视镜折叠、自动雨刷、自动大灯，前雷达，全景天窗，ESP、启停、大轮毂、全尺寸备胎。同价位缤智和XRV只有布面座椅。最早考虑的POLO简配严重，ESP都没了，还有前后保险杠。
这个就不用说了，性价比很好的车，当然这个性价比不包括品牌价值！铃木这些年以低故障率和低油耗出名，而且这个车的安全配置（包括主动安全配置和被动安全配置）都做的很到位，特别是那些看不见的什么前后防撞钢梁什么的都是非常厚道的。
这车落地15.6，我是认为还算能接受，毕竟看中的功能（装逼用的天窗、启停、无钥匙以及牛逼的三大件）和优点让我觉的花的算值。不过新车价格的坚挺以及SSSS的抠门以及最明显的空间短板的确在现在让维特拉吃不少亏。
性价比我觉得一般，看看现在的销量就知道了。毕竟你铃木的品牌溢价能力有限。这也许跟铃木一贯的营销策略有关。如果能放低身段，把价格稍微下调一些，性价比应该会有不少提升。
性价比不错，合资车，三大件，底盘加强结构，同级别同价格的也没谁了，当时也是纠结1.5缤智，后来一看配置对比，维特拉这边全是黑点，缤智那边空空如也，连钥匙都是电动车一样直板的，座椅车门全是织布，试驾过两个车后明显维特拉的驾乘感受要更好，果断维特拉了
维特拉的几个大件都很优秀，自动两驱豪华版配置也十分丰富，但考虑到品牌、做工等方面，价格还是偏高，特别是在上市不久普遍没有多少优惠的情况下，性价比不高。享受购置税减半算是一个福利吧。
性价比也是没谁了，同级别最具性价比的车型肯定维特拉莫属。13.98万的车，全景天窗，LED自动大灯（自带找平功能），感应雨刷，自动恒温空调，启停，ESP，LED后尾灯，等等配置，而且四驱车型还不到16万，性价比之王！！！
高，不过这个取决你想要哪方面。假如你想要空间，你想要舒适，你想要面子，请右上角点红色，不谢
这个价位同级别合资小型SUV中绝对是属于性价比很高了。总的来说动力、安全配置、油耗表现是这台车的亮点，舒适性、空间表现上有待提升，相信购买维特拉的消费者看重的还是铃木的低故障率、省油还省心的优势吧！这才是我们消费者心目中的性价比的衡量标准，才是愿意为它买单的原因所在！！！
性价比高是我买这个车的主要原因进口三大件安全配置比同价位车型多有用的功能比起同价位车型来说也毫不逊色。
总的来说性价比还是很高的,开车三大件最主要,省钱省心才是咱们小老百姓最需要的.不过两驱最高配没倒车影像,有点说不过去,还有就是导航太垃圾了,希望能改进
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