最满意的就是动力，源源不断的，而且油耗还很低

整车的科技感很强，无论是外观还是内饰，在细节部分都有充满创意之处。纤维车身的使用，在兼顾安全性的同时减轻了车重，使燃油经济性和操控性都得到了很大的提升。激光的远光灯为740带来了一丝未来的气息，亮度高照射范围广，大大地提高了夜间行驶的安全性。手势触控是一个非常具有前瞻性的配置，这项配置可以大大地提高行车时操作各项功能的安全性。手势触控与实体按键的配合使这辆车的人机交互十分的方便简洁。不过手势触控的精准度还有提升的空间，我相信后期还可以通过软件升级的方式来完善这项功能。智能车钥匙的功能也很丰富，使用时界面十分华丽。

动力与驾控，740的身材大家是知道的，但是如此庞然大物却能做到操控起来非常的轻盈，当真是是名副其实的宝马，动作干练、直接、果断，超高速行驶车辆依旧很稳，让我很享受3000转后带来的推背，那种肾上腺素急升的快感。当副驾驶上的妹子开始尖叫，一切都变的那么的值得！豪华且运动，740LI做到了极致。

配置和质量是我最满意的。相信很多选购这款车的车主也都是深有体会的吧。确实是不一样的体验。首先我们都知道的就是宝马车系的三大件都是全进口的，这样的高档车的发动机都是世界排名的几款发动机。无论是动力还是质量绝对没得说的。这样的车本身的材料和配置都是让我们很喜欢的。

老婆说她最喜欢的是氛围灯。我比较满意的是动力非常强，而且还很省油。内饰也不错。

性价比吧，目前折扣多，买的时候又送3年10万公里保养，车内用料不错。

不满意的是副驾，比其它几个位置差太多了

要说最不满意的地方，便是这台车的外观了。新款7系的设计并不是不好看，而是感觉与上一代7系的差别太不明显。并没有S级推出时那种惊艳的感觉。开眼角的大灯虽然让整车的风格更加年轻化，但是由于早在3系上已经采用了这种设计，会给人一种大号3系的感觉。不得不说宝马家族化设计的运用并不如奔驰巧妙。不过后门上一体成型的镀铬饰条制造工艺还是值得肯定的。

外形过于内敛，虽然一切都极致奢华，但还是过于的成熟稳重。其次，方向盘对于我来说，有些轻了。说到不满意的地方，卖车的吹嘘10个油耗以内（当然油耗并不是重点），半市区实际11.5左右，或许我的“脚气”过重吧！

虽然说这款车是豪华型的车，但是这款车的价格还是觉得太高了。要是别超过一百万还算是可以的。这个价格可能是因为新上的轿车，所以价格才高的吧。具体我也不知道。其实比起来其他的宝马车也是感觉性能差不了多少的。所以如果价格低一点就好了。也不知道之前买的时候的价格和现在有没有太大的出入。感觉要是出入很大，心理会有疙瘩的呢。

车子太长，停车不方便，低速松油门顿挫感明显。

前排座椅不够舒适，特别副驾驶，腰托，肩膀，侧向都没有，740豪华牺牲太多副驾驶。座椅下面2条白色钢筋一样缝线不是哪个设计师设计的，本身座椅就不是很舒适，非要2条钢筋放屁股下，还有头顶的电子设备那么热，天气热一股暖气会出来，本来就特容易出汗，头部不容易降温、太多不满意的地方了。

这一代七系很多人说外观不好看，估计是因为变化不是太大，一眼就能看出来是宝马，不像s换的那么彻底吧。不过我觉得还可以哈，比老款真的好太多太多了。车灯设计：灯非常亮，自动大灯非常智能，看到前面和对面有车都会自动变光，缺点就是不太适合中国国情…你是变了，但是对面的车一样远光射你…做工车漆：做工还行吧，目前还没发现什么问题的地方，为什么要写20个字？？？？？？车身造型：开出去真的挺帅，回头率还是有的，特别是一脚油门冲出去的时候…哈哈

这辆新7系无法给人惊艳的感觉，经典的的双肾型进气格栅、开眼角的天使眼大灯是辨识度很高的传统宝马设计，不过车身侧面更平直的线条和后视镜车门下方后备箱盖等部位镀铬装饰条的运用使这辆车看起来更加动感有活力。一体成型的镀铬饰条，不但美观而且有质感。在灵活的同时，也保留了稳重的感觉。

虽然回头率不低，但并不是我选购宝马740LI的点，外形稍显低调，但不缺乏时尚动感，整车的线条体现更是完整，看起来更为流畅，但外观我只能给到8分，即便有朋友已经被它的外观毒害、即便有妹子耐不住要与他合影，但我还是觉得外观过于保守，我着实是外观控，上一辆车还是代步的新蒙，虽然褒贬不一，但它外观的成功却不是一句审美疲劳可以否定的，我期望中的740LI的外观应更加锐利凶狠一些，这样才能与它的身材实力相当。看看奔驰的改版，别的不说，外观先迈出一大步。目前的外观，我也正准备包围升级稍加修饰，包括前导流板、侧裙、轮毂也都在范围内。

外观没得说，前车头典型的宝马进气格栅，都是经典的东西。再加上低位置的车头大灯，看上去很协调。再就是前车头是流线型的，这样可以更好地减少汽车的阻力呢。后车灯的设计都有小巧妙地地方，夜晚看上去的时候确实是有点意思的。

一看就知道是宝马…现在都是套娃路线了…车灯设计：还是一看就知道是宝马，唯一吸引人的激光大灯还很难激活

这个级别的车，也不要对外观指手画脚了，你提的意见狗皮不是，只能你去接受，接受不了就别买。

中控台仪表盘还是一贯的宝马风，比较容易上手，触碰的按键比较多，反应也比较灵敏。个人感觉跟到按键如果做成单独的按键，而不是一排一排的，估计感觉会更好，这种一排一排的感觉质量没那么好。手感材质：车内全是真皮包裹，摸着手感真不错，视觉感觉也好。车顶的翻毛皮也是很上档次的，摸着手感非常好，而且感觉比那种布的更耐脏。不知道是不是深色的原因？？？？仪表中控：仪表盘我都看的少，一般都是看抬头显示。这一代的抬头显示比以前面积大了，显示的东西也更多，而且非常清晰哈，真心很好用。异味异响：刚上去还是有宝马车一贯的那味道，不过这车有香氛系统，香味还是挺明显的，比买的那种香水好太多太多了。

内饰的布局还是经典的宝马风格，但是细节上比上一代7系的质感好了许多。上一代7系的方向盘虽然握感不错，但是样式太过笨重。新7系的方向盘在保留优秀握感的同时，样式也变得灵活精致。中控台上使用了许多镀铬的部件作为点缀，新一代的iDrive系统的页面也更加清晰高端。

整体内饰做工更加的豪华，这也是较5系一个明显升级的地方，怒上7系的一个非常重要的因素，3D立体感的仪表，时间、公里数、温度、油耗、导航信息均可直观显示，一目了然。清晰地显示高效驾驶所需的状态和功能显示、导航说明、车况监视系统信息。

内饰可以用完美来形容了。首先从座椅的设计来看，细节做得都相当的匀称，再就是内饰的中控台的大屏幕，设计的很好看。也不是看不见的地方。导航还是打电话都是用起来很方便的。看上去也是很清晰的。不像是别的车，质量首先就一定是好的。从导航屏幕的清晰度就可以很明显的分辨出来的。

一贯的宝马风格…手感材质：全车都是包皮材质，手感不错，车顶那个叫翻毛皮还是绒面？那个特增加豪华敢仪表中控：为什仪表不能学学新q7？还能两个东西在那挡着……异味异响：没什么异味，香氛的味道挺明显的…………………………

用料可以，触控空调面板，通风加热太靠近，很容易误触，误触以后又要连按三下，还是喜欢机械质感。

空间不用说了，不管前排还是后排，不管你是100斤还是200斤，都可以让你坐着很舒服，特别是后排…储物空间：门板储物格还是挺大的，放水放伞很轻松。后备箱感觉比较小，这个级别的后备箱都不大…不知道是不是空气悬挂占了很大一块地方的原因。放行李：后备箱比较小。如果不拉什么大东西还是没问题的。主要我经常要拉小孩的玩具车啊，安全座椅这些，加上还有一箱饮料一箱矿泉水长期备着，所以感觉比较小。

作为一台D级车，空间还是十分宽敞的。平时车上坐四个人的时候，并不会感到局促。后排的腿部空间完全可以用奢侈来形容。虽然外形设计的很动感，但是后排的头部空间并不局促。后备箱的空间也很大，放三个大号的旅行箱毫无压力。

后排二郎腿，740LI的轴距带来的空间体验，就一个字，大。有人说740Li的空间不如奔驰S的大，这点我实际体验了，S级的后排确实更加的适合乘坐，而7系的后排则更加具备年轻的氛围，这也是7系需要向老奔驰学习的地方吧！但作为一个喜欢架空体验的喔，选择7系，我想并没有什么争议，这点没有问题，毕竟坐奔驰开宝马。

车身很长，长度都可以达到5250了。车子很大气。外观就是属于那种高端大气的车体。无论是远看还是近看都是吸引人的那种空间。内空间的承载能力也是很强的。储物箱的空间也是很大的。空间根本是不用担心的。我们有次出去玩，拉了一车的胖子都是没有问题的。也不会出现侧重的问题。空间大的车才是最实用的。

空间不用怀疑了，非常宽…储物空间：车内储物空间一般，手套箱和扶手箱太小，后备箱比较小，装他了什么东西乘坐空间：我182cm坐前面刚好合适，后排乘坐很舒适，当然中间除外

满意，D级车，又加长，再不满意买MPV去吧

这车3.0排量真不是吹的，一脚油门动力源源不断，百公里加速真不是吹的。轻轻松松就让其他车看尾灯了，最主要是油耗还那么低。跑高速：跑高速120一直在2000转以下，听不到发动机的声音。很安静，一单要超车，提速也是杠杠的。加速表现：除了节能模式，舒适模式和运动模式加速都是杠杠的，一踩下去就会有源源不断的动力。动力平顺性：感觉在停车场低速的时候松油门会有一点点顿挫。加速上档的时候很平顺。

3.0L的直列六缸涡轮增压发动机，最大功率为326马力，在1380转时便能输出450N.m的最大扭矩，并且还匹配了技术成熟的8速手自一体变速箱，使这台车的动力输出十分强劲，游刃有余。在舒适模式下，动力的输出格外沉稳，并没有表现出一台5秒多破百的那种狂躁，在不知不觉中速度就提上去了，拥有一种豪华D级车应有的厚重感。并且新的7系还配备了舒适加模式，在这个模式下动力输出平顺无比，整个过程如行云流水一般连绵有力。并且在需要急加速的时候，也能能迅速领悟驾驶者的意图，果断地进行降档，没有一丝拖泥带水的感觉。

运动模式下的动力体验，那真是一阵阵的快感，每次给油都能得到一次次明显的正面反馈。如此轴距的车，动力体验却如此出色，740Li的动力表现真是相当的出色。

马力很强劲了。尤其是高速上面加速很快。3.0T的速度不仅仅是够用那么简单，而是可以让你开车的同时体会到什么是速度的激情。这点让我感觉相当的不错呢。有的时候跟别的车比起来的话，别的车的速度还有起步是根本不是我的对手的。高速上面跟朋友对比了好几次呢。开车必须就得要这样的动力，只有有着充足的动力，才能体会到驾驶的乐趣，体会到驾驶的随心所欲。

动力不错，只要你舍得给油，只有你超车的份…可惜的就是到处都是限速…动力平顺性：低速的时候松油门会有顿挫。比较明显。……为什要写20个字？？？？跑高速：高速你想怎么跑都行…不知不觉就超速了………………………………加速表现：百公里加速不是吹的………只要你舍得给油，你就会感觉按了快进键

5.2秒百公里加速，肯定可以啊，但这个级别的车，不追求0-100，追求低扭和低速发动机噪音，做的一般般，L6发动机，不如以前家里的C280V6好听，低速2000转内的时候。

反向盘很轻，而且打死方向好像都要不到一圈半？底盘及悬架：地盘很稳，那天在高速下雨，试了下过积水路面，既然一点都没有漂…雨雪泥泞路面：目前还没有发现打滑，毕竟是四驱的。肯定会比后驱的好。山路：这车有下坡辅助吧。下坡的时候会自动控制速度。

新7系的转向手感还是经典的宝马手感，但是方向盘变轻了一些，即使在运动模式下也不会非常沉重。指向依然格外精准没有虚位，转向回馈的力度保留了一些路感。得益于碳纤维车身的使用，车身的重量减轻了130公斤，使整个车身变得更加的灵活。不过在紧急变道的时候，还是不会像3系那样灵活。后桥整体转向辅助这个功能，使这辆长度超过五米二的大车并不会很难驾驭。

方向盘略轻，如果能再沉一些，会更加的迎合我的胃口。变速箱的表现也绝对符合市场的好评，绝对的技术领先。

就联系下，一个指头都可以很轻松的操控，方向盘的松紧度刚刚好，开车不需要太费劲，豪车开着就是舒服。不用费很大的力气。指向性很好。路线都是清晰可见的，不杂乱的。就算是我超车都是可以很轻松的超过去的。后程的加速也比较快也比较的平稳，刹车比较灵敏，基本不会出现点头的现象，好使。

操控很好，好像有那个转弯辅助系统，那么长的车，调头也很方便。方向盘很轻，男女开着都不累。

四驱加后轮转向，同级别操控一流，但悬挂也很舒适，相辅相成，高速有信心，低速坑洼处理的不错。

目前跑了2400公里，油耗在9.5左右，非常惊喜，以前老听他们说3.0的四驱很耗油，没想到这么省油……群里的730就更省了，加一桶可以跑1000公里以上城市路段表现：反正这车这个排量真的是非常省油了，完全不用担心油耗的问题了。高速路段表现：高速如果用节能模式定速巡航的话，估计只有8个油的样子……

目前还不到一万公里，综合油耗在12个左右。听说有一些车友已经开出了10个的惊人油耗。碳纤维车身的运用使得新7系的燃油经济性进不了许多。3.0T发动机与八速手自一体变速箱的完美匹配也是一个节油的法宝。并且这种大型D级车很难让人拥有暴力驾驶的想法，油耗自然不会夸张。

油耗11-12，当然高速巡航的状态下也能做到7-8个油，油耗总体并不高，但还是被有意无意的忽悠了一次。油耗因人而异，我只这样安慰自己。

买这种车的主一般哪有关注油耗的。因为宝马车给我的印象就是没有出现过油耗的问题。整体的话估计一下也就是十个左右吧。一开始的时候可能稍微多一点，不过慢慢的掌握了技巧了就知道怎么开车才省油了吧。要是别的牌子这么大的车型，油耗绝对是超过宝马的。这样对比看宝马车算是省油系列了。

跑了3000公里了，现在油耗在9.3，长途比较多，这车动力强，油耗低。高速路段表现：高速用节能模式巡航估计只有6或者7个油……非常非常省油………

13L左右吧，城乡结合部，加98号油，四驱2.1吨车不到的车身，还行，毕竟L6

防爆胎的缘故，过水泥板路会感觉很明显的声音，过柏油路就不会有，如果可以有备胎，不用防爆胎就好了。行驶舒适性：这车不管是开还是坐，都感觉挺舒服挺顺手的。座椅舒适性：除了副驾驶，座椅包裹性都不错。调节也比较多，按摩功能挺明显的。通风也不错。噪音控制：除了胎噪，其它基本听不到什么声音。如果可以不用防爆胎就好了，主要没得放备胎的地方…空调：空调来的很快，开一档都很快…能再低点就好了。

新740拥有四轮独立空气悬挂，日常行驶时对路面上的振动过滤的十分到位，特别是一些是细小的震动，整个车就像悬浮在路面上一样，绝大多数的细小振动都不会传入车内。并且它还保留了一些路感，只是在不同的驾驶模式下，对路感保留的量有所不同。新740还装备了主动式防倾杆，并且用精准的电动控制代替了液压控制。主动式的防倾杆对侧倾抑制格外的完美，在高速行驶时变道几乎感觉不出车身有倾斜平稳无比。

空间没有问题，内饰也足够的豪华，乘坐感以及驾驶感都很棒，后排老板位，将副驾驶座位靠前，甚至双腿能够前撑升直，后排4个人挤过一次，表现以及乘员的反馈也都不错。

座椅本身自带的调节功能相当的强大。开车的时候可以保持自己最舒服的状态。另外功能键很多，操作起来也是很轻松，不用费太大的力气。再加上换气功能，车内的空气流通也是很好的。座椅和手把还有视野的配合度是刚刚好的。

除了副驾，其它座位舒适型都挺好，按摩，通风什么都有。行驶舒适性：胎噪太大，路感太明显。稍微有点东西都感觉很清晰………………空调：空调现在是比较给力的，夏天再试试…………………………噪音控制：除了胎噪还是胎噪，其它没什么………………………………

后排毋庸置疑，前排真心欠缺，副驾驶阉割一塌糊涂，次级别前排座椅不够宽大，还有长度，腿托合适能像奔驰学习，柔软性不够，包裹性和支撑性都可以，还是一句话，不够宽大，只限于前排。

如果跟a8比性价比肯定没法比了，不过比s系比性价比高太多了，同样的价格买s，那配置简直不能看，车子毕竟还是要拿来开的，请司机开，常年坐后排的老板另当别论。标配配置：我感觉后排娱乐是比较鸡肋的东西吧，用处不大。一般他们坐车都在睡觉了，没几个人会看电影这些吧？？选装配置：这个车的主动安全配置很多，没用习惯的时候经常会突然来个急刹车…搞来傻起…不过可以慢慢适应各种处罚强度，有时候关键时刻还真能帮上大忙，毕竟不管什么车，还是安全第一的。后排老板椅：好像是什么太空舱级的老板位，真的坐到挺爽的，把位置调到最舒服的位置，开起按摩，听着音乐真的是一种享受，唯一的缺点就是副驾驶座位前移后会影响后视镜的实现，特别是比较矮的驾驶员会更明显，所以要往后面调一点点才行。为什么就没得其他方法解决呢？？？？？？

个人感觉新740的性价比还不错，完全对得起百万出头的价格。不但发动机的动力强劲，底盘扎实悬架有质感，各种高科技的配置也非常的到位。先进的激光大灯据说照射的距离可以达到普通LED大灯的两倍。首次问世的手势触控可以实现接听电话、调节音量、查看倒车影像等功能。这个系统反应速度比较快，对手势的识别也很精准。智能钥匙的科技感爆棚，并且还可以用安卓的数据线充电，这应该是目前市面上最华丽的钥匙。

说到性价比，这里真是得唠叨上一段，选择740Li介于750与730之间，首先考虑的钱包问题，再者就是折中问题。但相比于525，740Li的性价比并没有让人满意，总感觉找不全符合这个价格差的配置，但是你买5系就会不甘心，没错，就是这样的感受，会让你觉得上7系很值得但对比之下又有些许的遗憾。当然，主动安全，科技配置那都是绝对的领先。

像是宝马车的性价比来说真的不好评论。其实对于很多人来说，这样的车的质量是很明显的好，所以可能觉得性价比很好，但是对于其他的人来说这个价格就太高了。这样的车首先得喜欢，喜欢就是高性价比，不喜欢买来那几本毫无意义了就。

比奔驰性价比高…比奥迪性价比低…而且我还比别人买贵了……标配配置：标配就已经够用了吧，感觉，主要选装要等很久，所以没有想过选。唯一比较麻烦的是自动保持跟车距离主动刹车这个功能在高速上超车的时候很麻烦，目前还没有找到彻底关闭的方法。

完美，25%左右的折扣，真的不错啦