当然是无与伦比的动力！ 以前开过一台991.2版本的911 GTS，是卖了奥迪S6以后换的，当时觉得GTS真的好开，加速也猛，指哪打哪，在汽车洪流中像是小火箭一样，来回穿梭，与普通轿车是完全不同的物种，后来还是想买一辆保时捷顶级动力的Turbo S，开上以后，几乎不敢地板油，因为会强烈甩尾，动力几乎难以驾驭，如果说911 GTS是动力充沛极致操控，那么TS就是无与伦比的暴力，让你感受到内燃机狂暴的动力输出，是那种让人害怕的动力！当然保时捷是非常好开的，除了起步那1秒钟内的甩尾，车子立即在控制之中，保时捷的操控，让没有驾驶跑车经验的人也觉得非常趁手和好开！

提速真的不是3秒多的车能比的感觉，说不清楚，只有自己试了才懂。副驾座有提速眩晕感的车很多，我想问问驾驶座能开出眩晕感的有几个感受过？580匹马力不出众，但真的开了这个车以后感觉这才叫真正的580匹，60公里地板油，能秒杀提前加速准备超你的车，瞬时提速简直无敌的存在，你开120从我后面超车，我能瞬间60提到160在你跟我并行的一瞬间，可以让你看不见尾灯这个速度太恐怖了！！！

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跑车都没有隔音，在有石子的路面，轮胎甩起来的石子会打的底盘响，除了这个让人不爽，任何一个细节都让人满意！

没有不满意的，如果一定要写，那就音响吧。

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外观经典无比。虽然不如法拉利，兰博基尼那么拉风，但是911是一台可以代步的车啊，静如处子动如脱兔，好开到像轿车一样，暴力到你不敢踩到底！ 经典，耐看！

比普通版本911宽，侧面进气口非常凶悍，隆起的屁股侧面也基本倾向90度，普通911侧面屁股是斜下去的这个是直接接近直角下去的，前唇倒看不太出来怎么凶悍，正后面就帅了，但是容易路上被没认出来的挑衅，认出来的性能车基本都很乖乖的跑，不骄不躁，特别明显哈哈哈！

有时候总会觉得是不是太萌了？不够犀利？

精致的内饰，真皮，Alcantara，碳纤维组成了非常高级感而有不浮夸的内饰！用料有质感，没有异味！不像有的跑车，内部简直像毛坯房。 911做到了精致，恰如其分，低调奢华与一身。

内饰没说的，一如既往的精致，911的内饰不浮夸不多余，一切都是精致，刚好好。

德国出产估计是跑车中最严谨的了吧？内饰风格个人认为比法拉利大牛厚道

跑车就不用谈空间了。不过保时捷911有4座，后面可以坐2个小孩子，虽然略微有点憋屈，偶尔一家三口也能开这台车出去，比2座跑车使用，整体来说，就不要问跑车的空间了。问就是坐2个人没毛病！

我自己有商务，宾利，rs4，m4，911 3.4自吸，基本不考虑这个车后排坐人，以前3.4的911后排172-175坐着会挤点，但是绝对没问题。再高肯定没办法坐了。

后排个子娇小的女生和孩子宠物可以将就一下超短途

加速百分百没问题，以前有3.4自吸911，不知道是错觉还是怎么回事觉得自吸911后段提速比这个猛，虽然这个车极速330km但确实跟自吸不一样的感觉，但也很线性，我宾利跑270感觉油门踩三分之二，还很有劲，这个按理会更猛，不用质疑动力，肯定超乎你想象，一脚油门什么04根本不惧任何牛马伦，赛道没去过，911你不用怕，多年赛事冠军不是磨嘴皮子来的，最厉害的就是这一点，直线强，弯道更强。

起步飞快提速也很迅速然而最赞的是如果想懒下来车子也能非常好的配合

操控根本不用说，我3.4自吸911后驱，170-180过弯非常稳，turbos强制四驱更不用说，虽然四驱，

手感路感都非常清晰转向非常灵活没有虚位开起来很轻松底盘及悬架：减震也能更好的过滤轻微颠簸底盘意外的没有大多数超跑那么低这带来了非常好的舒适性和通过性不怕过坑过坎小心翼翼了~~

3.8T V6，580匹动力，按道理油耗应该很不友好，实际上911也可以是一台买菜车，平时你想温柔的驾驶，市区也可以开出9-10的油耗，高速120时速油耗也仅有7.9个油，你会感叹保时捷的黑科技！当然暴力驾驶油耗瞬间就可以上去到20多！ 所以我只能说油耗和右脚有关，911是一台神奇的存在！

油耗：我自己还有台宾利，最暴力的时候已经超过49..9L的油耗了，这个车目前最高我就开过23L评论18-19L吧倒没太在意过，反而觉得惊讶比宾利低。

百公里综合10的油耗还能说什么？运动模式也就15-18

加速不用说了，在992 TS出来之前991.2 TS就是地表最强量产内燃机车，百公里加速2.9秒，动力狂暴，你几乎不敢起步时地板油！ 以前开过S6，也是4.0T V8的动力，但是根本没办法和保时捷比，奥迪的加速你感觉降档都要花0.5秒，保时捷是立即加速，降档在你感受不到的一瞬间！ 不仅仅是直线加速快，弯道一样快，时速90-100可以轻松过完，你能感受到人车合一的感觉。 因为开过奥迪S6，也拥有过gts 2年，如果一定要打分的话，假设911 TS可以打10分，GTS只能7分，奥迪S6最多4分，驾驶感受就是这样！

全天候超跑，舒适性跟rs4差不太多，底盘紧凑，过减速带有明显下坠感，跟正常性能车差不太多。长途不累，连续开过1800公里，没有腰酸背痛的感觉。

城市道路完全驾驭想犀利想懒惰车子都能完美配合长途的话2小时内没问题多了会感觉腰稍微有点累

有人说跑车没有性价比，我觉得恰恰相反！ 保时捷911从上市到2017年，就在全球卖出了100万台！而且据说至今仍然有一半以上还奔跑在路上！经典就是经典！ 911 Turbo S更是911中的顶级街车！论速度牛马伦都不是它的对手，论日常驾驶，911底盘通过性，弯道能力，甚至纽北跑圈速一直是冠军！论产品质量稳定性，也没有哪一个品牌可以和保时捷911相提并论，因为牛马伦三家加起来的销售数量都不如911多，迈凯伦甚至刚刚才下线了第3万辆车，怎么可能与911几十年的经验积累，100多万台造车技术积累相提并论！ 如果不相信你可以看看911的二手车，开10万公里以上的很多，但是牛马伦公里数超过5万几乎都很少！为啥，牛马伦虽然拉风，但是不好开啊！质量也不如911稳定！

基本落地335万，性价比我觉得挺高的，都说这个价能买法拉利，小牛，你给我买一个我看看，那叫指导价指导价！！！！再说你买个入门法拉利小牛能有这个车好开吗？全天候超跑，真的是非常轻松的驾驭，只要不是特别烂的路基本都能通过。

就算能选的全选了也很对得起这个价钱了期待的配置：外观套件能再犀利点就好了???????????