自动启停，无力吐槽。虽然不知道节油效果如何，但是每次启动车身抖动都不舒服，上车就关，有空去刷个隐藏，默认关闭。另外这价位车没有真皮座椅，不应该。
当然是动力，空间也不错，本人身高一米八五，空间够用。外观应该最符合年轻一代的审美，动力又符合年轻一代的性格，奥迪又符合年轻一代的品味，总之，买了这台车，你发现它的优点远远大于它的缺点。
奥迪的四驱还是相当不错的，加上高功率，双离合变速箱，动力真是没得说，轴距2869，空间比较大。主要还是优惠大，性价比高
对于爱驾驭汽车又不得不考虑一家老小的人们来说买一台能疯又顾家的车子很重要。4s的哥们说了一句我很认可的话————买A4l不买quattro根本体会不到奥迪给你带来的乐趣。2.0T高功率版本发动机224马力强劲的动力配合全时四驱STronic双离合变速器加速6.6秒破百，三种驾驶模式自动，舒适，经济，随意切换。镰刀眼氙气大灯，比例均匀又不显邋遢的车身尺寸，操控与舒适兼容。后排空间是我想要的，虽然没有多夸张的大，但是完全够用了。而且还是进口发动机。
变速箱反应快，配合S挡超车有足够信心。底盘扎实，虽说柔软但只是配合家用的体现而已，bo音响给力，油门一给就有，任何时候都信心满满。比较过前驱和四驱弯中加速，前驱急加油打滑严重，四驱平稳舒适。
动力、四驱（无四驱不奥迪）、B&O音响。这三样同样级别，宝马要3系M，奔驰要C260高配，价格你懂得。宝马320系列不说了，就只能说你是否有宝马情怀（或许BMW在国内这中文名真心取的好），论操控一流，其他内饰、动力……哥真看不上。奔驰C系列，高逼格，真心高逼格，电子系统一流，但想想装逼爽，维保费高我怕逼装不了几年就漏气了。一句话：看的起的买不起，买的起的看不起，就这样选择车，纠结还不如喜欢就行。还有就是安装了楼兰宝盒，用起来有意思，手机就是钥匙。（安装它是因为我上一台车是被盗了的）
动力确实很不错，随叫随到，超车毫不费力。高速上就算开到130，也感觉动力储备很丰富。
2.0T高功率第三代EA888发动机、四驱quattro系统奥迪精髓以及完美的日间行车灯
动力！个运版的都是不是吹的，只要踩油门有就，动力没得说，大多数时间动力浪费！
动力强劲，无论高速还是城市驾驶都充满信心，当初选购此车看中的就是这车的动力，6.6s的百公里加速同级别中的佼佼者
动力很足，在马路上除了跑车和暴改小钢炮什么的以外不大有超不掉的。大多数时间动力是过剩的，但一小部分需要爆发的时候，这车的动力不会亏待你
当然是224P高功率发动机，DL501七速双离合变速箱和夸戳四驱系统了。
扶手箱的空间稍微有点小，这个价位的车竟然没有导航和倒车影像。前五连杆独立悬架后梯形连杆独立悬架牺牲操控迎合舒适的做法确实体现了奥迪的用心之处，不过调教作为quattro而言是否更该硬朗些。操控感相对宝马略微逊色，如果再增加些悬架韧性相信更讨喜80年轻主力消费群体。
开了三千多公里，今天下班路上雨刮器突然就罢工了，路上好多车知道么？外面正下着雨知道么？看不清路况，特么多危险啊？沪C牌照去不了在中环内的4S店，奥迪服务专员让我找保险公司拖车过去，想到即将到来的祖国生日，难道天天在家躺着给祖国庆生吗？其它比如后排扶手无杯架，座椅靠背无网兜，蓝牙不支持音乐，储物空间少，不支持手机互联，方向盘可控制功能太少，特别是左边模式切换不人性化，按键手感太硬，总之这一代出来这么多年，部分电子功能和内饰设计理念落后时代已经很多
配置低没有倒车影像前排两个化妆镜无灯光无真皮座椅储物空间少大灯照射过低远近光变化不明显空调有异响底盘过砖块路面有异响
低速尤其堵车时走走停停变速箱不停在一二档换，顿挫感很强，静止下起步（前进或倒车）不给油不走，稍微踩重就窜出去了
AUX音源播放时，有时候声音很大，有时候很小。尤其是系统倒车后恢复正常声音会猛一下变大。
变速箱有些过于灵敏，浅油门升档的时候，顿挫较为明显。油门稍重一点就感觉不出顿挫了。
起步辅助系统和自动启停系统逻辑上有矛盾，同时使用较为麻烦；油耗在城市里还是略高，毕竟车重
颜色，再说一遍颜色！看看都是白色的，厂家就不能人性化一点儿？真是牛啊，四儿子也很牛，就是这台白车爱要不要，骂人的话省略一万字。。。。。。。。。。。。
刚买没多久没发现啥，也许是我太懒了，白色的车非常的非常的需要好好保养，买了多久了？半年吧！外表的问题就出来了，漆有黄色的小点（包住轮胎的那些地方一会上图）
新车异味较重，看到别人发的帖子，心里也比较担心以后会不会异味重，有待观察，另外储物空间也不太多，门把手竟然不是封死的，严重影响放东西啊，总体还好吧，放手机的格子很是顺手
有时候油门踩下去感觉有摩擦到什么东西的声音。其他暂时没有发现。
镰刀眼的日行灯简洁精干。前脸小改比起15款在细节上做了调整，感觉得到奥迪对此的用心，侧面的镀铬装饰符合中国人对美的评估标准。
我选的典藏版个运，加了S-LINE运动套件，改了前中网，觉得挺好看的，主要是耐看，百看不厌
外观设计方面各个角度看都挑不出明显毛病，没什么不和谐车灯设计：外形没毛病，如果带随动转向大灯则比较好……
都是奥迪一个妈生的，全奥迪都一副模样，主要看你有没有密集恐惧症，有就最好买小众车型，这模样的车已是街车。
客观讲，外观还是很漂亮的。唯一不足的是这车销量太好，路上跑的太多，看多了难免审美疲劳。
有灯厂美誉的奥迪车灯非常完美，吸引力爆棚。感觉老款的外观对我来说比新款的还要更能接受一些。
灯厂出品必属精品，日行灯还是很酷炫的，外观也不过时，特别是16款典藏版增加了一些配置和装饰，也因此这款车是很多在奋斗中的年轻人的梦想之车。
这个不说了，小四那么多年的外形早获得了认可，它的外形设计符合很多国人的审美观。问题在于a4是绝对的街车，太多了，所以我选择了棕色的个运，这个颜色配合sline套件的话在路上就比较少见了，在上海a4绝大多数是白的，有时能碰见白金色和黑色、红色等，柚木棕极其罕见，当然贴膜的除外，那个啥颜色都有，a4贴膜的话很容易做出很骚的外观。
提到外观不得不说身边人总问的一个问题：你为什么不等新A4呢？其实想过，但是看了新A4的造型以后，真的是提不起兴趣，可能岁数大了，新款A4L前脸，尤其是大灯造型太凌厉，但是车身线条又很中庸，说白了就是头、身子、屁股不协调，所以不考虑了。现款的A4L外形，从上市到现在给我的感觉都一样：挺好看的！我能接受，所以就它了。唯一的遗憾就是没买到白金色，订也订不到！！！
奥迪的中控逼格还是很高的，布局完美，实用。尤其是晚上，那些红色的小亮点很让人兴奋。当然，缺点同样明显，没有MMI，内饰相对过时（新款发布会的A4内饰才叫漂亮）。
内饰陈旧，和上一代A4几乎没什么改变，但是比起套娃宝马，我觉得还是喜欢A4
质感还能接受，不过功能或储物空间方面太缺少人性化考虑仪表中控：中间那块屏幕没事能不能关掉啊？分辨率很低，功能也少
内饰整体外观一般，细节做的很不错。各有喜好，不评价。（嘴痒：内饰最爽不过奔驰）
内饰简洁大方，但是科技感弱了一点，毕竟是上一代产品。看过新款的内饰可以说是垂涎三尺，只可惜囊中羞涩。当然比起奔驰C级的内饰也是有点距离的。
比较简单，应该说简洁更合适，不符合奥迪奢华的品牌，也没有很强的科技感，个运车主看中的更是车的内在品质。
这。。。。真的，。。。内饰也太老了，还16款，是不是可以称为经典款，17款内饰那么科幻的改革。
和奔驰的内饰没法比，但是我感觉比宝马3系的内饰还是要强些的，电子驻车也很实用，内饰比较耐看，虽然科技感不强，但也不会让人厌倦，知足常乐嘛
用料和设计现在看来可能不那么豪华，但是90％都是搪塑材质，还是不错的，谁让他老了；做工属优秀范畴。
中控台样式中庸，用料普通，做工马马虎虎，旋钮按键按着不爽，最差劲的一点：味道太大了，菠萝皮、炭包、竹醋、香樟、空气净化器全用上了，快一个月了，还是很重的味道。
对于开惯了速腾的车主来我还是可以满足的，怎么比较呢。可以说介于迈腾和速腾之间。全家人最高不过175，中等身材。而且车子又不是客厅，够用即可，没必要太夸张。大空间意味着轴距的拉长，轴距的拉长意味着操控的丢分。
很够用，很充足，50万以下的车，能做到这个样子，已经不错了，我178CM，63KG，绰绰有余，坐后排还能跷二郎腿
乘坐空间还算宽敞后排地板隆起会影响做人，但是乘坐的人无论前后头顶和腿的空间都是够的
空间不算大，但家用足够。赶不上帕萨特，但是比一般的紧凑型车还是要大不少。
长轴距使得后排空间足够，左右也比较宽敞，后备箱进深长且方正，能放很多东西。
空间只能说够用，比我的帕萨特空间要小，虽然轴距长一点，但是后排空间真的不是很充裕。
空间很大的，开始买的时候多是看了各种车，宝马去试了，因个子185比较高吧（应该），宝马做进去感觉头随意动摇可以碰触到车顶，然后去看了奥迪A4L，吧座椅放到最低头顶可以支持手锤的空间，还看了奥迪Q5，确实越野不错适合高个子的，但是看见了手刹和普通钥匙孔，真的是无心去喜欢了（这不能高大上的去装X了赛）
由于家里也没有太高个子的，所以空间完全可以满足日常需求，比我原来的思铂睿要强的多
2869的轴距经过多次拉长了，乘坐空间足够，后排中间有一块凸起用来容纳传动轴，五个人长时间坐不舒服，当然一般不大会坐五个人，媳妇还有俩车呢。后备箱宽大平整，四四方方的，不会浪费空间，很方便放东西
对于2.0t进口发动机，224的马力可以说已经到临界点了，宝马新7系那台2.0T增压发动机不过才258马力而已。STronic双离合变速器可不是大众上那套，具体细节请百度自行对比。这样的组合，秒杀百分之八十车辆，在我们这样一个不上线的城市而言，可以说是少有对手。
动力很足，随叫随到，在路上几乎百分之八九十的车能超了，就是低档的时候有顿挫，不过这也是看个人的脚功了，练好这个技术，还需要开一段时间
动力总成和底盘悬架，夸翘四驱组合带来的加速感觉在实际交通环境下足够了，没试过弹射起步，赶时间的情况下可以少等几个红灯。动力平顺性：一二档顿挫，冷车起步很明显，油门踏板能感觉有金属摩擦的感觉加速表现：还行，符合预期，需要提速的时候直接切s档，另外有四种驾驶模式可以根据需要选择，常用舒适和自动，舒适的油门响应相比自动更加快些，但依然有迟滞。经济的迟滞最明显，档位能升的就不降，部分女性可能能接受。动态模式下发动机各档位转速整体在两千多转，随时响应车主的加速命令。不过动态和S之间的区别还没认真比较过。
可以说动力过多的浪费除了个别时候变灯或路况较好车少时一脚油门下去推背推背推背一直推变线超车随意车随心动跟本不需要S档
加速没具体测过，但是日常超车几乎不虚同价位以下车，动力充沛，但也是因为动力问题，堵车时需要常踩刹车，要不怠速窜劲大
6.6S（宝马328是7.9S）。朋友都问我为啥不买奥迪S3，哥已成家，有老有小，花同样的钱，车车太小了会挨骂的……
动力没的说，车尾标注的45TFSI也不是随便贴贴的，动力随叫随到，起码能够快过路上90%的车。
EA888第三代发动机，百公里加速7秒不到，在120码的时速也感觉不到吃力，只能说动力源源不绝；超车的时候请切到s档，基本大部分车都可以pass。
这个没的说，224马力的高功率发动机不是吹的。配上七速双离合变速箱，那简直就是绝配。
动力非常满意，就是低速跟车比较不爽，顿挫感还是比较强的，跑高速时是非常爽的，很稳很快，当然个运的6.6s也是选择这款车的主要原因
你就踩就是了，d和s档能感觉到油门有时有一点延迟，m档绝对动力随叫随到，踩到5000换挡都可以。stronic和三代EA888配合得不错，双离合好坏要自己试驾、体会，不能人云亦云。
之前的车是EA888二代的2.0T的发动机，感觉足够了，买这车就是冲着高功率+四驱来的，踩了就有，很满意。
操控相对逊色，毕竟奥迪A4l是主打舒适的车子，即便是quattro也不会脱离舒适二字。和宝马比起来还是有差距的，不过迎合舒适的同时牺牲操控是在所难免的，这个平衡点很难把握，奥迪做的已经很不错了。而且是4驱车子，操控比起多数家用车而言还是很不错的，犹如女子般顺滑中带着一丝丝的温柔。80迈过弯很有信心，不会出现明显的侧倾或推头。
没什么操控可言，俗话说就像开船一样，但是我喜欢这个感觉，软软的，和家里的SMART比起来，这个坐着真舒服舒适，我不打算改悬挂，原厂就挺好，但是和后驱车比起来，总感觉欠缺点什么，不过雨雪天，四驱还是很稳的
正常，符合预期，没有特别需要吐槽的……山路：平原地带没山路，希望有机会在蜿蜒的山间公路驰骋，现实情况以铺装路面为主……
操控不是奥迪的强项，方向偏重，开起来比较稳。一共有4种驾驶模式可以调节，可满足不同的需要。
指向精准，操控比想象中要灵活，那么大的车如果不灵活在城市中驾驶是非常坑爹的。偏软的悬挂在高速过弯的时候会给人毕竟不安心的感觉，还好我开车过弯较慢，毕竟曾被电动车干到过两次心有余悸。
感觉一般般，虽然叫个性运动版，但实际上还是偏向于舒适型，悬挂比较软，方向感及路感不清晰，这个各有各的认识，个人感觉不如大众的帕萨特手感好。
试驾了Q5和A4L，怎么说呢，试驾Q5的时候确实上手一些，车头看的近一些，试驾A4l的时候看的比较远车头，小车转弯什么的还需谨慎。没去试驾宝马什么的，我觉得操控自动挡没啥说的。
指向性一般，很多车友说有开船的感觉，我也是同感，18寸的胎还是弥补了一些，总体上操控一般吧
方向盘有点滑，我更喜欢那种单手也能搓得起来的方向盘。转向指向性还不错，不同驾驶模式方向盘阻尼也不一样，低速很轻便于操作，高速很重不会飘。悬挂偏软了，硬一个级别会更好，侧倾有点大，当然这个是快速冲弯的感觉，正常开开没啥问题
大众家族一贯的转向手感，慢轻快重和宝马比起来还是差点意思，不过我喜欢这种感觉；悬架支撑偏软，不像它的名字那么运动，不过坐起来还是很舒服的；综合性真的是很综合啊。
我认为A4L根本谈不上操控，个性运动只不过是个名字而已，说到底只能算是一个加速快点的软胖子，灵活度还赶不上以前的明锐RS。操控感觉跟328和ATS可差远了。
作为一辆家用车油耗还是比较高的，2.0t的高功率发动机而且还是全时4驱百公里12个左右还在接受范围内，毕竟小小的算的上是台性能车。
油耗高速上比较省，只有8.5左右，和朋友的尚酷2.0差不多了，很省，就是市区太厉害，有时候稍微开车暴躁一点，就容易到13，不过总体来说，1.7的车重，加上四驱，和EA888的发动机，这个油耗已经挺满意了，朋友的那里S60居然飙到15升
记录的连续四箱油，油耗分别是10.2，9.8，9.5，8.4……根据观察每次小计里程表显平均油耗得出感受，不同道路工况对油耗影响明显，从八点几到十三点几都有可能。经济和自动两种模式下都能通过对油门踏板的控制发动机在低转速获得相对较低的油耗，当然得损失对应的动力，二者不可兼得。
总体还是很不错的，我上班的路是乡镇公路，油耗可以控制在9个油以内。
目前还没过磨合期，油耗在11L左右，路况算是红绿灯比较多的城市路段。高速只跑过一次。
可以接受。1.7吨的车，外加四驱。综合油耗9.5，高速油耗7.4，市里到户15.6个。可以接受！
这个吧！买了车看了论坛，买A4L的人多会问油耗怎么样啊，机油耗么，（个人）你多买的起这车了你还担心油耗？机油，没了就买呀，机油要不了多少钱，汽油的话，这是正常的消费
油耗比较大，市区十五六个，长途高速八九个，现在刚刚开了2000公里还不知道以后如何
刚开三百公里大夏天的上车就开空调，但照我天天这路况半高速半三环出行时间基本不堵，应该能到10L/100KM以下，毕竟四驱不能对油耗有过高的要求
表二9.1可能跟我跑长途有关系，一般市内驾驶10-11个油。油耗这东西跟驾驶习惯有很大关系，最看不惯一点不理性、油耗高了就赖车的，怕费油就稳当点开，管不住自己的脚就别嫌油耗高。
舒适性没得说，悬架很软，过坑压包比起速腾而言软的不是一点半点，突然感觉整个世界都改变了。记得有次走乡村路，速度80迈左右，发现坑的时候减速已经来不及了，短暂的刹车后略微带油通过，已经做好了颠簸准备却轻描淡写的的被悬挂化掉了。选装真皮座椅包裹性很强，跑长途很舒服，不会感觉浑身酸痛，一天行程不换司机没问题。整车隔音很赞的说，Bang&Olufsen音响对于我这个半个金耳朵而言几乎挑不出瑕疵。
开惯了手动福克斯，刹停过程的平顺可以控制的无可挑剔，不过在A4L上想做到这一点却不容易，今天不分析原因仅描述事实。座椅舒适性：两个字，太硬！织物的面料还行，先用段时间再去换真皮空调：找时间认真研究一下手册，学习如何不需要开空调的情况下单开通风，正常制冷目前看正常
隔音效果很好发动机风燥胎燥都不明显这种车是用来开的要说舒适性跟A6A8是用来座的车没法比买它为了运动感
悬架偏软，在驾驶感受上可能稍微有些支撑不足，但是乘坐感受还是一流的，就像坐船一样。
非常舒适，有时候过于舒适，因为悬架相对软。隔音做的可以说是非常好，即使开着窗发动机声音都不是很大。
高分!奥迪还是比较注重舒适的车型，悬挂比较软，过滤了大部分的路面颠簸，B&O音响效果不错，听王菲的歌有现场的感觉，超赞！针织座椅包裹性很好，只是不太好打理。
操控一般的话，那舒适性肯定会比较好了，无论司机和乘客都感觉比较舒适，不然怎么有坐船的感觉
隔音很好的，出厂配米其林胎噪也很小，要是能装运动座椅更带劲了。原厂座椅也有可调节腰托，总能调到一个你舒服的位置
个运是布座椅，相比皮座椅个人很喜欢这材质冬暖夏凉，唯一就是容易吃灰和不耐脏。也不想后期把车拆的稀碎来加装座椅加热和通风，原汁原味挺好。隔音效果很好优于宝马。
A4l里面这款车的性价比是最高的，完美的三大件2.0T高功率发动机224的马力的调教，全时四驱STronic双离合变速器，前五连杆独立悬架后梯形连杆独立悬架。刚柔并济的感觉有木有。外加Bang&Olufsen音响金耳朵必备神器。
符合预期，问过全系前驱的2.0T帕萨特价格，觉得这款性价比还不错相对而言
这个性价比是最高的在网上做足了比较这个性价比最好买他就为了三大件高功率发动机四驱音响
配置对得起这价位了，车无完车，只有你明确自己想要的才能满足，否则看什么车都觉得买亏了
二十几万的裸车价，可以买到奥迪的括求系统，相信性价比也无需多言了。
2.0T高功率第三代EA888发动机、四驱quattro系统的个运应该是A4系列中性价比最高的一款了，33万落地能买到已经很满意了。当然有钱可以买更好的。。
高！不到三十万买了奥迪，2.0T高功率发动机加双离合，奥迪的Quattro四驱系统，245/18寸的轮胎大脚，比较满意。
这个级别BBA优惠幅度都很大，赶上换代的时间，所以性价比极高，虽然很快变成老款，但是也变成了曾经的经典
个运性价比不错，这个价位的四驱都很少，更别说托森式全时四驱了。但是个运不标配倒车影像导航无钥匙进入真皮座椅什么的。可以说除了引擎-变速箱-四驱-悬挂以外的东西属低配
这个的看个人了，对配置要求不高的这款车性价比还是不错的；价格因为找了熟人给了24个点，无加装，上牌费没收，续保费也没收，什么服务费也没有，贷款手续费也给打折了，自己还是比较满意的。
还可以吧，虽然配置很低，但是价格便宜啊。我自己加装了舒适进入、一键启动、变道辅助、MMI、倒车影像，算下来跟高配也不差什么了。
