1车身稳定系统在很多次雨雪天气帮了大忙。2、后排座位的空间的确给了不少人惊喜，从外边看这车真是不长，可是每个坐在副驾驶和后排的人都会说你这车空间挺宽敞的！3、透镜大灯亮度还可以以后打算换成LED。4、空调挺给力，制冷挺快的挺凉。5、造型挺大气，尾灯好看，油耗在丘陵地带堵车下不来。
总体来说。外观很满意，是我喜欢的车身线条。内饰也比较满意，7万元的价钱物超所值，提速方面吧，朋友说相对来说有点肉，但我个人感觉只要给到油了，还是不错了。
一、颜值高，艾5是我看过的家用车中最耐看的一款，这车时尚，但能迎合大都数人的口味；二、性价比高，艾5车价钱不贵，平民都买的起，但配置不低、质量不差，全系ESP，不是那些低端合资品牌车能比的，真正的良心车；三、空间大，后排轻轻松松坐三个成年人，尤其是后排腿部不憋屈，这是很多车都无法比拟的，后排座椅也可以前翻，后备箱容量大。
空间和外形，空间是指内部空间很大，现在我觉得奇瑞对于艾5的设计理念是对的，内部空间大，外形小巧，看起来不大内部真心大，特别适合城市里开车，停个车好方便，再小的车位也可以，我想我再买车时肯定还会选外形小内部空间大的车当然前提是安全。所以我对这个车的外形和空间最满意。当然外形还要说一下它漂亮的造型，很好看，老婆其实开始的时候不喜欢奇瑞的，我和她一起骑电瓶车上的时候看到一辆经过身边的艾5瞬间老婆就同意了。所以颜值高也是一方面。
外观时尚、在电子安全配置比较齐全，单从这方面来说同等价位下比得上艾5的没几个！本人开车比较懒，定速巡航对于我来说简直是福音，上了高速或者路况好的国道，设定好速度管好方向盘简直不要太安逸（要是有自适应巡航就更好了，虽然不会有可能！）。内室虽然被很多车主吐槽，但我个人觉得还过得去，不算很好也不算很差…转向清晰，基本没什么虚位，基本可以算得上指哪打哪！动力方面，1.5L的发动机带着这车将近1.3吨的车身外带'17寸'的大脚虽然略有些小马拉大车的嫌疑，但也够用，至少在高速上超超大车什么的还是很轻松的。至于油耗小吐槽一下这个欢乐表！高速和国道上经常是表显5.8到6.0左右，但我实际算了一下，百公里综合应该在8到8.5左右，属于可接受的范围！
年轻动感的外观，炫彩的颜色吸引眼球。配置丰满，空间宽敞，有ESP，内饰也算精致，总体来说性价比高，值得拥有
底盘，侧倾小，硬朗，无松散感。空间，同价位合资车都没有艾瑞泽5空间大。多功能方向盘，方便，能挺高行车的安全性。17寸轮毂，高速不飘。
最满意的地方，莫过于它的车内几乎没有味道。车展那天中午烈日当头。那辆红色的艾瑞泽5停在众多展车之中显得特别出众！尤其那鬼魅的红色珍珠漆和饱满圆润的车身，在阳光下熠熠生辉。目光掠过的那一算了，我被深深的吸引住。进入车内，车窗都是紧闭的，我坐在里面居然问不到刺鼻的味道！而且销售说这是刚刚拉过来的展车。奇瑞用的都是环保材料。真心点赞！在这之前我去看了吉利帝豪，在车内和销售谈了不到十分钟出来时头就有点沉，那辆放了几个月的旧款展车车窗还是开着的，但味道真的让我受不了。没有对比就没有伤害。这是我选择艾瑞泽5而不是帝豪的主要原因。最满意的第二点，是它的乘坐空间，前后排毫无压力。尤其是第二排，非常宽敞。对于像这样我们一家人都不是特别高的家庭来说完全足够。这得益于车身发动机舱和后备箱短小的设计，大的空间都就给了乘坐仓，即便这样，后备箱的尺寸也非常大，当我去拿后备箱最里面的东西时，我整个人都钻进去了。
特意开了几个月才来发表口碑的，就是为了客观公正的评价一下艾5，好给其他人做个参考。选艾5基本都是看中这几点，最满意的是安全配置高，颜值高，性价比高，空间大。开起来很稳，操控性很好。新车时车内基本没什么味道。
减震和定速巡航，这辆车的减震做的非常不错，颠簸过滤的游刃有余而带有韧劲。即使在过减速带，弹簧也没有多余的弹跳，相比一些合资车的减震也不慌多让。而定速巡航也特别好用，特别智能，艾瑞泽5的定速巡航开启之后，他会一直保持在该速度，即使在碰到上坡的情况，这个定速巡航也会根据坡度的大小来迅速的调节发动机的转速，根本不会让你感觉到明显的加速和减速。
一是外形漂亮，很有设计感，特别是尾部和车头设计都不错，近看特别漂亮，当然远看也漂亮，属于越看越喜欢的类型，第二眼美女，哈哈！！！二是空间大，1825宽的车身，自不用说，这纯粹是SUV的车宽级别，前后空间也不小，家用是足够了。三是操控挺好，底盘转向都不错，新手，也开过其他车，比如说CRV等，感觉也不比我这爱5好到哪去了，甚至感觉爱5操控更好些，底盘给人感觉很棒，虽说开的少，但坐过不少车，这车给人感觉很好。四是高速很稳，120码妥妥的，一点不晃悠，跑高速不知不觉就搞到120去了，但不敢开太快，都是110，转速用定速巡航的话2250转左右。
外观，外观，外观，重要的事一定要说三遍，这价位的车能有几个车企舍得用17的轮圈。当时我看中她的一个重要原因。
最满意的要属空间了，虽然外形看起来不大，但是内部空间巨大，而且配置也很丰富，全系都标配了ESP，良心之作。
绝对是外观了，艾5刚上市的时候就被外观所吸引，作为外貌协会成员，买车首先看外观是否合眼，再考虑其他！同级别同价位车型，艾5的外观设计原创度很高，绝对可以排在前三！其次是空间和配置，本人身高173，调整好前排坐姿，后排差不多能敲起二郎腿，大的有点夸张。我觉得自潮的性价比应该是最高，全系标配ESP,17寸的大脚，皮质座椅，定速续航日行灯等等该有的基本都有了，少了的配置后期可以花点钱自己改装下。
cvt很平顺，动力也没有想象中的弱（至少开空调上坡还是没有新英朗那么弱）；外观很好看，特别是17大脚加205的胎宽；隔音效果很好，在车里基本听不见发动机声音，音响也比想象中的好；底盘稳不松散，走烂路和入弯都很有底气。
外观和空间.操控性！性价比无敌了！看到外观的，坐进来的，试驾的，没有说不满意的！很多人还会问我这车十几万？
1、最满意的就是空间，大、很大、灰常大，同级别车中很少能和小艾相比的，尤其是口排空间，你坐三个75kg的成年人都不会显得拥挤；2、外观，这个不用多说，第一眼看中的就是颜值，尤其是红色，骚的不得了，同事和朋友们都都说好看而且很耐看，回头率超高，颜值值的认可；3、操控性也不得不说，底盘质感很好，很工准，过坑过坎没有那种松散的感觉，这点是很多合资车没得比的，七八十码过弯都很有信心，没有倾斜现象比较少；
看过了艾瑞泽之后绝对不会错过，因为它的外观太高大上了，线条明显有力，空间充足够用，动力强劲后劲很足，配置比较大气和丰富，开起来很顺手也很好操控，最关键的就是油耗省油啊，这才是我们需要的经济性能好的家用车。
异响：由于本人从事汽车服务行业将近10年，接触的车也很多，各种价位各种类型的都有！其实在异响这方面来说，只要不是重要部件发出来的异响或者响声特别大的我都觉得无所谓。当时提这车时就已经准备好一万公里过后开始出现些异响！只是没想到来得这么快！由于我现在在做汽车金融，跑业务需要经常用车，所以一个月多就跑了6000多公里，在300公里出头的时候副驾车门开始时不时的出现一些轻微的响声，5000公里过后在实速60以上的时候挡杆下方会有轻微且规律的咔哒声，自己初步判断是档位拉索或者拉索和挡杆连接位的插销震动的声音，具体得等二保的时候到4S店给他们检查…
最不满意的地方我觉得是冷车启动时偶尔会有滋滋滋的声音，加油时更明显。售后说这是电磁阀的声音。好吧，我觉得在十万元不到的售价面前这点小问题算个球。如果这车几十万有这样的毛病我是接受不了的。
没有后视镜加热，下雨天后视镜上都是雨水很麻烦。方向盘没有前后调节，本人个子高，座椅调的靠后，腿舒服了胳膊就得伸长了架着。市区油耗略大，不过和其它品牌的也差不多。
最不满意的一点算是这辆车的变速箱了，这辆车的变速箱调教算是目前相对较差的一种。档位切换之间有非常明显的顿挫，从P档到N档，N档到D档切换都能感觉到车身一抖。这个体验非常不好，除此之外还行，因为使用的是CVT的变速箱，日常行驶的时候除了起步有点顿挫，行驶起来后肯定不会有顿挫产生，所以CVT变速箱对于日常使用来说，还是不错的。就是希望厂家能够出一个TCU的升级版本，把档位切换的顿挫给优化一下。
发动机有吱吱声，这种偶尔听到觉得怪怪的。后排座椅不能比例放倒，有时候拉东西后后排就不能坐人了，不过这种情况不多，不太影响
第一、油耗有点高了，但可以理解，前一箱油200元，跑了260公里，都把我吓傻了，平均11.6以上的油耗。跑开了好多了，现在250元的油跑了320公里多，显示还能跑220公里，实际估计跑不到，平均8个油左右吧（油价现在是6.41元）。第二是从车头听有滋滋声，搞不清楚啥声音，好像是电流声？？？反正车内听不见，直当不存在，呵呵，心是不是有点大？！第三是没有胎压监测，这几乎成了我的一块心病，老是担心爆胎，搞的每次上高速都先看看，快成了强迫症了。
目前没有非常不满意的地方，小缺点还是有的，比如动力，动力真心一般，但是舍得给油的话推背感还是有的。
刹车异响！很多次发现踩刹车的时候会出现咯咯的响声，不是行驶过程，而是在启动或者停车的时候出现，影响整车感受，让我很不爽！发动机正驾驶方启动有滋滋声，听车友说这个是自动挡都有的情况，关上车门就听不见了。倒车雷达有时会出现一直长鸣的情况，可能和我加装的大屏倒车影像有关，等首保再去检查下。中控设计的不好看，再吐槽下后排居然没有阅读灯，晚上使用有些不方便。
油耗高，动力肉，开ECO省油模式其实一点用也没有。车头过于圆滑，轮胎较薄，轮毂形状不好看，没有前雾灯，晚上远近光灯亮度一般，
谈不上最不满意，只是相对它的优点吐槽一下。一个是中控真的很平凡，设计师要是把中控弄一弄就完美了；另一个就是胎噪走在一些路上有那么一点点大（不是所有路都大），但是把音响开起来就可以忽略。至于风燥在磨合期没有上120不知道。还有一点就是cvt的通病吧，怠速变速箱有兹兹声，售后说是变速箱波箱电磁阀介质流动的声音，不过车内完全听不见，车外不仔细辨别也分不清，没有强迫症可以忽略，有强迫症的最好找一两车试一下看能不能接受。
油耗市区高到爆炸没跑过高速基本全在市区跑原地倒车打方向没打死都有异响怠速时不时会抖动变大还有就是胎噪
中控造型没层次感，但愿下一代可以更换吧！外观很有运动感，中控要学习福克斯，逸动，V7此类。再就是反应三个问题，第一个还有原地掉头满转方向的时候有咯吱声，第二个是刹车某一段会有咯吱声，怀疑是ABS？不确定，我是小白，以前都是开别人车，所以不是很懂。第三个，方向轻微向左跑偏！放平再稍微向右调节3-5度的幅度就好了。这几个说好了改天去4S店看看。应该没什么问题。
最不满意的就是减震，不是异响，而是感觉这车没有减震一样，加上扁平比高的轮胎，过坎过减速带，是非常没信心，你如果在30码以上开过去，感觉整个前轮就是砸上去一样，非常响；
要说最不满意的一点就是前减有异响，花了几万钱买回去的车子，开了时间不长，减震有异响，即便是可以换新的，但是心里肯定还是不舒服，希望厂家以后有所改进。
总之是很好的一款车，如果说不足也就是密封方面，感觉我们很多国产车都有这样的弊端，没办法了，亏了艾瑞泽的密封隔音效果还不算很厉害，也就是上了高速之后才感觉有点影响。
整体外观适合我这样的年轻人的口味，真心话，看不上轩逸和朗逸的老气。尾部价格尾翼，有种小跑的感觉。外观接缝紧密，做工用心。做工车漆：车身线条设计年轻动感，有层次，且车漆做工精细，蓝色车漆低调内敛稳重感
外观原创度高，车身给人厚实大气的感觉，蓝色更耐看。做工车漆：什么什么热成形钢，个人感觉会增加车身强度，论坛里的车友车祸也能看出艾瑞泽5做工厚道，安全系数高，车身刚性强度高。A柱：个人感觉A柱太宽，遮挡视线，通过路口转弯时需要变换姿势观看周围路况。
借鉴流水设计，外观原创度很高，侧面有福克斯的影子。有人说，福克斯是后出来了，哈哈。难道英雄所见略同？？现在的别生设计早就告别古板和生硬了，即便棱角分明的凯迪拉克也在细微处加入了圆润的设计，轻柔的侧身腰线等。
外观是家人最满意的一点，外形流畅，前部造型时尚，做工非常满意。车灯设计：车灯设计美观，日间行车灯，漂亮实用。卤素大灯在市区内行驶完全满足要求。做工车漆：外观设计符合时代潮流，用料上乘，无偷工减料现象。车漆耐磨性强。车身造型：车头设计及富有前卫气息，腰线从前向后升起，有轿跑车的线条，尾部设计饱满。
外观这个不得不说要给满分，当时我爸想让我买艾瑞泽7，因为这款车买回去是给他开的，艾瑞泽7比较成熟化，但是我看着艾瑞泽5蓝色版就走不动路，所以还是让我偷偷的给换成了艾瑞泽5.结果让我老爸很郁闷。但是开了这段时间之后，他还是觉得非常满意的。
漆面相对薄，石子磕碰就掉了，整体表现不错，靓，不看标志情况，不下于15万级别的合资车车身造型：原车已偏向年轻化，自己又加装贴画，更容易寻车车灯设计：人性化十足，近光灯偏左位置有一个偏低的，这样在农村错车不容易给对面车造成影响
外观必须赞，买这车很大的因素是因为外观，再就是esp了。最开始看中了蓝色，都交定金了，回家一考虑一纠结又给换成了白色。很多人说国产是外观控，但我觉得虽然发动机变速箱什么的和合资有差距，可配置及安全性对年轻人也很重要，尤其是不太宽裕的家庭。有钱另当别论，好车我也认得，买不起。
外观不用说，那是相当漂亮，那个中网，那个大灯，17寸的大轮圈。用料上也很讲究，很多地方都用到了橡胶车灯设计：车灯设计的很动感，远近光一体，那日行灯也很漂亮，在还有示宽灯设计的也很棒，后视镜的转向灯看起来也很大气做工车漆：车漆有点儿薄，稍微碰下就露底了，再还有红色的车漆看起来很靓。车身造型：从侧面看有点小轿跑的感觉，他们都这么说，
外观是我选择艾5的主要原因，比较时尚，不老气，没有一点模仿的痕迹。车身造型：整车线条流畅，大气，只是尾部敲的有点高，好多人都这样说。
外观很好看，特别45°的时候最好看，车头圆滑了一点，如果车头设计更加硬朗就完美了。一句话：外形在国产车之中达到90分。另外轮毂形状我觉得不算好看，中规中矩。做工车漆：车漆非常薄，轻轻一碰就掉漆，真心不是夸张，实话实说。车身造型：车身设计非常不错，长度不算长，但看起来很大很好看，重要是里面的空间非常大，而且每个角度看的感觉线条都不一样。非常棒！
外观就没得说了，能入追求颜值的颜值控媳妇的眼就能说明一切，外形大气偏年轻化，前低后高的设计给人跃跃欲试的感觉，车漆稍薄，做工还算精细。
A级车来说艾5外观一般般思域昂克赛拉领动都好看在7万能买到的车来说比POLO飞度锋范威驰赛欧现款帝豪来说强的不是一点半点唯一可以一战的是悦翔V7我比较喜欢V7的前脸轮毂颜色要是换成新虎3那种亚光就更好了停车时候被同事两厢车挡了就露个屁股光看屁股感觉不好看有点往上翘有有点短
一直觉得有点福克斯的那种风格，带点青春的运动气息。很喜欢，所以一见钟情，试驾一次之后就带准备订婚的女朋友去在上市前就定了！揪心的等了多半个月月到4月9号才提车。车子回头率很高，日行灯，示宽灯我一直开着。不能说有档次，但是最少不掉档次。总结来说，同上，同级无敌。
看到了艾瑞泽之后一下就被吸引了，外观感觉很大气，我家人都比较喜欢这风格的车，造型好亮度好，大灯的设计也比较好看。
中控台样式中规中矩，用料只能说用心，没有惊也没有喜，但是做工方面厂家倒是下足了料手感材质：方向盘大小适中，真皮包裹，手感舒适，中间还用红线穿插增加操纵感和美感，也是防滑措施，真的用心了。异味异响：新车有异味，没什么好说的，都这样，如果和我说新车没异味，那可能是台假新车
中控台热胀冷缩会有响声，整体满意，中规中矩，多功能方向盘是亮点。异味异响：无异味，车门U形锁橡胶件异响，中控台异响。手感材质：中控按键阻尼做的好，真皮方向盘手感好！！！仪表中控：背光仪表，显示清晰，随着大灯开启能自动变暗，车内所有按键都有背光，日光色，视觉效果很好。博世雨刷：博世无骨雨刷很厚道，刷的也很干净不会有道道
受限于价格，塑料感较重，但扶手箱，门板手触摸的地方等都包了皮，这还是很厚到的。而且还有真皮方向盘，手感不错！还能苛求什么呢？异味异响：开了一年了快，没有发现明显异响，可能走颠簸路的时候左右玻璃会丁丁响，不知道是不是正常的。仪表中控：中控行车电脑显示屏虽然不是液晶彩色屏，但现实细腻，内容丰富，比起合资车的大颗粒，我就哇哈哈了??
中控设计利于操作，塑料部分经过软化处理，增加档次，做工精细。手感材质：中控操作台，用料经过软化处理，手感及佳。仿皮座椅用手摸上去有真皮的手感。仪表中控：仪表盘设计新颖，双炮筒设计比较前卫，中控设计合理操作方便。异味异响：8月份提车，开过车窗，开过空调，新车无明显异味。先在车辆形式5200公里无异响。
内饰样式看着还可以，不算出众也不难看，用料以硬塑料为主，进行了软化处理，手感还算不错。车门处都做了蒙皮处理，这个很厚道，省的自己改了。特别满意的是，新车进去基本没什么异味，要说一点没有那不可能，但是味道真的很小，也没特意开窗户散味，正常开了几天就没有一点味道了。
内饰符合当前市场的主流水平，而且这款车当时在提车的时候，基本上没有什么异味，都没在里面放炭包。就是有一点不太满意，玻璃升降的声音比较难听，即使贴了膜之后，声音也没有完全别缓解掉。对了，还有那个氛围灯。。。。我不知道厂商是有了多大的胆量，才会把那俩不起眼的微亮的LED灯，称之为氛围灯的，我原本一直想不通，阅读灯的位置为啥有俩不起眼的灯，然后查了一下，竟然叫氛围灯，我一口老血喷出来。
简洁，大方，在此空间表现情况下，没有多余，都实用，无异味，从购买到现在都没有，不像朋友的大众或瑞风，购买一年多了，还有异味
内饰够我用，我和媳妇对内饰没大要求，起码比捷达阳光什么的好看多了，自潮还是加个导航好，自带的收音机太土了。手感材质：仿皮的，手感说的过去，看起来也时尚些。冬季冷，用的店里赠的亚麻座套，不至于太凉。仪表中控：设计的有趣，像个猴子的脸，儿子2016猴年出生的，所以这也算是意外的小加分项。异味异响：有点异味，不大，放了点碳包好像有点作用。
个人对肉饰没啥硬性要求，感觉不错，仿皮椅也很有档次，摸着很舒服，方向盘也是真皮的，摸着感觉特好，很有质感，其他都很满意，第一次购车，可能没这么挑剔吧，但是确实是好车，7万的车，想上天也不可能。
内饰是全黑的，也有一定的镀铬装饰，车门下车时踢到会留下痕迹是难免的。手感材质：这价位，就不用多说了，改硬的地方还是硬，都一般黑仪表中控：仪表设计的还是比较动感的，也不会反光，中控台如果向驾驶席一侧偏一点儿就好了。异味异响：刚买的肯定会有异味，买了两个炭包放在上面还放的橘子皮，还有经常通风就行。
感觉内饰一般，不老气但也不新颖，中规中矩，不过里面的做工还可以。用料就相对一般了，不过这个价位放这里，没什么好埋怨的。异味异响：车内异味很小，这点奇瑞做的很好，新车提回来放几天就基本闻不到什么味道了。只是大家普遍反应的异响问题确实存在，我刚提回来就感觉中控异响，声音很小，只有走烂路才有，哪天有空了检查一下。总体能接受。
内饰怎么说呢，中控太设计的太丑了，最最不喜欢的！其他的都可以，还有一点就是没有后排阅读灯，晚上找东西不方便！异味异响：新车的味道很小，比很多合资车强！但是异响确实有，希望奇瑞以后能加强品控！
喜欢皮座椅，如果是白色缝线就更加完美了，中控上面是硬塑料，如果中控增加一些木纹配色就会更好看，更动感，全黑的话有些人会觉得压抑。异味异响：在新车来说，气味算很小的了，这个必须赞一个。异味开暖气的时候有烧焦的味道，我马上关了，有时候有，有时候又没有。异响应该很多车都有各种各样的异响吧，自己能接受就可以。
只能吐槽内饰和外形绝对不是一人设计的，和优美的外观比起来明显不是一个水平，但用料还算良心，毕竟这个价位不要吹毛求疵；新车基本没有太大的味道，这点要赞一个，不是蒙臭臭能比的；特别吐槽一下那屎黄背光的音响显示屏，给我弄块其他颜色也行啊，本人实在不想加超级鸡肋的导航。
奇瑞内饰算短板啊16年的车设计成这样相比吉利哈弗众泰比亚迪有着明显差距不过还好新车味道不大比同事V7小得多就算是吉利最拿得出手的博瑞气味都比艾5大算是加分项仿皮的座椅高级感增加了很多但是中控设计真不行领潮建议立马换个中控屏原装那个真心太丑了弄点防碳纤维或者亚光再次也跟瑞虎3一样加点红色装饰条才行啊
有槽点的就是中控了。比较平庸和外观不太配。没档次的感觉。没有那种立体感。奇瑞的中控确实需要学习别的品牌的设计了。不论是逸动V7还是比亚迪元宋或者福克斯思域都很好看的中控。其他座椅什么的感觉都还行的。这个价位就这样了！不惊喜，也没有失望，算是比较满意。当然希望后期新款中控可以改改。
内饰方面做的比较适用和耐用，在这个级别的车中它的方方面面配置也足够，比较顺眼和实用，中控不错，小细节也注意到了。
这车的空间是最让我意外的地方！在同级别车中这车的空间简直没谁了！乘坐空间：我身高170,体重190！标准的胖子！坐在前排，头部有一拳多的空间！而且在我把前排座位调到自己很舒服的位置的时候，坐后排人的腿都还可以伸展得比较舒服！全家出游时：我们家的人都不算廋，我让我哥开车我坐后排的时候，我加上我妈外带我小侄子三个人空间都还觉得很宽裕！哪怕有时后面坐三个大人（我除外）都不会觉得拥挤！后排脚部位置中间有些突起，但是不是很高，也不会让人觉得很不舒服！储物空间：这里我有得吐槽一下这车没有眼镜盒！我一近视眼，平时不怎么带眼镜，但开车的时候必须要戴！所以眼镜一般都放在车上，然而这车我只能把眼镜放在扶手箱（顺便再吐槽一下扶手箱盖不能伸缩，手放得不是很舒服），最让我郁闷的是前排座位后面没有置物袋...有东西只能放在门下方的置物箱里！至于尾箱，虽然有点小，但也勉强够用！
乘坐空间个人非常满意，同等级的车来说算是很宽敞的了，比一些合资品牌都要大，下面会有附图，让各位亲们自己感受下。储物空间：储物空间家用来说完全够用，也不需要像SUV那样，毕竟只是家用，基本上可以满足就可以了。全家出游时：我180CM的身高，坐后排都有接近两拳的空间。满载时都不会显得拥挤，全家出去游玩时，放上儿童座椅后空间都绰绰有余。
空间大，尤其后排空间。乘坐空间：我身高170，微胖，前排驾驶位腿部空间充裕，感觉方向盘调到最低还是有点高，后排两拳左右，乘坐空间谁坐谁知道，就是一个字宽敞！
家用轿车完全足够，不会有压抑感。和小舅子的嘉年华比简直一个天一个地。坐他车后座很憋屈，腿还要弯着才稍微好受一点。乘坐空间：驾驶位座位调到最高头顶仍有空间，一般我调到最低。空间有一拳多。后排坐直了头顶也不会和天花板相碰，随便坐了。储物空间：我自己家用够了，毕竟不是拉货的空间足够了。
前排空间就不用说了，头部空间充足。2670的轴距，后排乘坐空间舒适。储物空间充足，有很多小的储物空间，不同物品分开放置，便于查找。后排座椅可以放倒，大大增加了储物空间。乘坐空间：本身身高178CM,前排头部上方有15CM的空间，后排空间坐正之后腿部与前排座椅有10CM以上距离。头部与腿部空间都不会感到压抑和不适。储物空间：430L的储物空间足够日常使用，如有特殊需要可将后排座放倒，增加储物空间。车的前排及四个车门都设计了储物格，日常放置物品非常的方便合理。全家出游时：全家出游，后排3个成年人，不显得拥挤！乘坐舒适。长时间乘坐不会感觉到疲劳。放行李：送父母及姐姐一家去机场，后备箱放2个28一个24的行李箱没有问题。空间还有所剩余，放置了两个满载的双肩包。横向对比：与同价位的合资车相比空间100%胜出。1825的车宽也是很多合资车所没有达到的尺寸。
这个车看起来不大，内部空间超大，我个子高座椅调的比较靠后，再做到后排腿部还有两拳的量了，平时老婆和孩子在后面真是为所欲为。乘坐空间：我身高180，座椅是调到最低，头部空间有两拳，后排腿部空间很大，头部空间一般。后排的地板凸起很小，所以坐在中间的人也不会觉得不舒服。车身宽，后排坐三个人轻轻松松，四个人略微有点挤。放行李：看着艾5的屁股很短，以为后备箱很小，其实打开看看一点都不小，家用完全够用。只是开口不是很大，上次拉洗衣机后备箱开口小放不进去，后来放到后座上拉回去的。
这款车别看它看上去不大，但是内部乘坐空间一点也不小，后排我1米7坐上去，还有近两拳的腿部空间（可能我长得矮，但是日常使用是肯定够了的）后备箱空间也比较规整。中控台是属于纯平类型的，视野好。储物空间也足够。
本人170/75，驾驶位对我来说刚刚好，姐夫，178/80开起来相对来说还行，稍微有点碰头全家出游时：这个可以说还是很满意的，因为跟姐姐们一家出门，他们一家两个大人两个小孩，加上我和我父亲，共六人，出门走亲戚，坐起来都不觉得那么挤
很满意，五个成年人没问题。后排很棒，驾驶员调节好座位后面依然宽松。乘坐空间：我和媳妇都不算大个子，所以空间很够用，家里人也都觉得空间不错。岳父175，我们坐后面挺宽敞的储物空间：后备箱够用，带孩子去父母家大包小裹的连洗澡盆都放里没问题。以后天暖和了出去自驾游，带点烧烤工具和吃的没问题，期待…
空间在同级别是挺大的了，反正感觉比帝豪强点，吉利粉别喷，纯个人感觉，因为这两个车我都试过，感觉帝豪的车身有点窄，坐着有点压抑。反正家用是足够，想豪华只能去看SUV或者中型车了。总之，试过的人都说大！！！
这也是当时选定她的原因之一，我身高185cm,体重差不多200斤了，坐在驾驶位时不感觉。我妈Ps:说坐在我副驾驶腿可以完全伸直Ps我妈身高差不多175，你们应该知道有很多车在副驾驶位上腿是不能伸直的。后排也不怎么载人，偶尔拉过人，他们都说还可以，挺宽敞的。放行李：后面行李箱放了一个大的收纳箱，我看余下的空间还可以放很多东西。不怎么放大物件，感觉还可以，够用。储物空间：方向盘左侧有一个储物格，可以放驾驶证和行驶证什么的，手套箱一个抽纸就占一半的空间，门上的空格就一般刚能放下一瓶水，剩下的地方放一块抹布，就这样了，水杯架放上水会影响挂档或者拉手刹，扶手箱也挺大的，可以放钱包什么的，挡把前方有一个空间可以放手机，疯6是可以的，note系列不大行，防滑也不大好，可以买一个防滑垫放上
前排非常宽敞，我身高172，调好坐姿后，头部空间至少一拳，后排的腿部空间也超大，坐在后面离前排有接近三拳，跷二郎腿轻轻松松。放行李：平时也不怎么装东西，但是里面空间也够用了，装三四个行李箱是没问题的。储物空间：储物空间够用，就是感觉有点不贴心，放东西的地方不管是手套箱还是中央扶手里面，全部都是硬塑料，只要放硬点的东西就会咯吱响。后排的话，就比较鸡肋了，除了门板可以放东西，中央扶手那就是摆设，主要是没有后排充电口，这点很不方便。后排没有中央扶手，这就不说了，反正我不用也用不上，但是好歹给个USB充电口啊。
大！大！大！！老妈比较胖，她坐了几次都说不错，不压抑，也不晕车。后备箱中规中矩，可以放倒提升装载空间。车体也宽，有时候过比较窄的路口都没谱，担心擦着了
空间后排很大，就是看中后排空间宽，考虑到以后和家人出去附近自驾游，也会坐得舒服一点，空间很重要，乘坐的体验取决于空间，你配置多高，坐得压抑也不好。
空间大，我和媳妇都是小矮个，老丈人178坐后排直感叹，20几万和几万坐起来都差不多（大舅哥开的蒙迪欧）；前排储物空间还算满意，后排没有坐过不知道；后备箱稍微偏小，毕竟高颜值长轴距要有牺牲的。
A级车来说空间不算大308轩逸卡罗拉什么的都大但是在7万能买到的自动挡车里应该算最大的吧175瘦子前排调到合适自己坐姿后排有腿部3拳对于5万起7万出头买自动档的轿车来说空间十分满意
同阶无敌！我174的身高坐进去真的很舒服,驾驶状态头部还有两拳，坐直了头部一拳半，后排还有两拳，这是紧凑级啊！越级了哥们！
空间够用，平时就是我们一家三口人，老公中等身材，开车座椅随便调节，后排坐我和宝贝很宽敞，后备箱也很大，随便乱放些东西，出去的时候拉个孩子的滑板车。
超大的尺寸和空间，艾瑞泽的乘坐空间和储物空间在同级车中也是数一数二的，我比较喜欢宽松舒适的空间，所以对这款车开始就比较的满意，老婆孩子还有父母都比较满意，后排座椅也很舒服，后备箱大小正好，一般来说对我家是很适合的。
前面也说了，这车略有点小马拉大车的嫌疑…但除了起步稍慢之外，觉得还好！加速表现：我开车算是比较温柔的，所以说这车在加速方面没有什么特别的感觉，没觉得很好，也不觉得很差！至少高速上超超车什么的没觉得很困难！跑高速：首保前，高速跑100,转速在1800左右！首保时4S店帮我刷了电脑，高速100转速2100左右！查了一下这车发动机的资料后觉得这转速属于正常！并不像挺多车主认为的转速偏高！
1.5L自然吸气，如果有人说起步动力足，基本都时骗人的啦。自动挡不带涡轮增压你和我说起步动力足，骗鬼去吧。爬坡的话只要不是半坡起步，动力是足够的，不会出现后继无力拖尾的感觉。加速表现：加速能力还不错，基本上想超就超，能满足城市路面使用，毕竟只是家用车。动力平顺性：无级变速的动力平顺性，没什么好说的，一个字：好。从起步开始，哪怕在市区内走走听听，都没有顿挫感，除了换成手动档，因为不熟悉，会有点顿挫，但只是不习惯的驾驶习惯导致的。
动力能满足日常家用。满载可能会动力不足，城市里等红灯起步肉，80公里时速超车感觉吃力。动力平顺性：cvt换挡无卡顿，热车不充分起车会有卡顿，持续时间很短。加速表现：深踩油门能感觉到推背感，急加速表现一般，超车表现一般。
在eco模式下，起步平稳，不急不躁，这对于新手来说是一大优点，如果误操作也有足够的时间踩刹车。关掉eco，转速要拉高不少，停顿一秒左右感觉一直温顺的小艾发起了脾气。提取更快了，转速也变高了。我个人对这样的动力是觉得足够的，也没什么太大的需求。够用就好。cvt变速箱非常平顺，丝毫没有顿挫感。这点不错。
CVT的变速箱在40迈以上的加速表现很好，能满足提速超车。变速箱增档平顺性较好，没有顿挫感。高速形式平稳！加速表现：D档表现不错，加速时动力输出有明显的推背感！超车及应急加速得心应手。动力平顺性：堵车及信号灯起步的时候缓慢加油，平顺性表现相当不错，没有顿挫感！动力输出平稳，档位增加时不会出现动力不足的情况。跑高速：跑高速的时候时速120转速接近2500，加速超车动力输出依然明显。紧急刹车后加速动力依然表现明显。
动力家用的话够用，又不是飙车，一脚油门起步超车便道的话还是很轻松的。正常模式发动机调校的比较激进，转速始终在1800-2000，动力也挺强的。开ECO后就温柔了很多，转速基本在1600，动力也够用。CVT的变速箱很平顺，完全感觉不到在换挡，没有一点顿挫感。
动力这个东西就没什么好说的了，1.5L自然吸气发动机，加上CVT变速箱，本来就只能算是日常代步使用，想要说没事儿超这个超那个的，那就别想了。不过还好，因为这辆车平时也就坐一个人，所以也还行。动力平顺性：因为这辆车是配备的CVT变速箱，所以驾驶起来肯定是非常的平顺了。在调教欠缺的时候配备CVT变速箱，我觉得还是一个比较明智的选择。
偏弱，特别自动挡，开着窗开车总觉得像是小牛拉大车，，一不小心转速达到3000转，蹭一下油耗就上去了，市区路段使用ECO节油模式，起步不会突然窜出去，适合新手使用跑高速：试过最高150，相对还比较平稳。定速巡航很舒适，这个价格有定速巡航，高端车享受，110定速巡航，转速不超过2000，节油性高加速表现：30-60加速段感觉明显，低速超车感觉强，100速度加速超车感觉动力表现偏弱但是比瑞风s3表现高很多
因为是新手，从驾校出来摸的第一辆车就是自己的新车，所以动力没法考量，足够我送老婆上班用，不喜欢飚车，但要超车也不是难事。其实新手往往开车更谨慎，家人都说我开的挺稳当。跑高速：没拉高速呢，国道很平稳，自动档没觉顿挫。
1.3吨重的车，1.5自吸，CVT，就不要追求什么加速感，推背感了，起步稍慢点，跑起来还可以，日常足够用，这车设定本来就是家用的，想找刺激和激情去买赛车或豪车。说明两点，一是市区的话那么赌，你加速再快也没用，跑不起来，只能跟着前车跑，还能飞上天不成？二是国道或高速的话，都跑起来了，超车也不耽误，你还要频繁起停么？所以百公里加速这个东西，只是从一个侧面说明车辆性能，日常生活很多时间用不到，谁开车象开赛车一样？急加速和急刹？！中国的路况目前只适合慢慢起步，稳着来，安全才是第一位，喜欢激情的大神可以直接忽略我这话！
刚买前期大多时间开了经济模式，起步实在是肉，得深踩油门才能提起速来，要不后面的车会忍受不了摁喇叭或者超过去，不开经济模式的话，目前还没有满载还是可以的，不知道等到夏天开着着空调会怎么样。动力平顺性：得益于cvt还是挺平顺的，不会感觉到换挡有丁点儿顿挫的感觉，加速表现：加速方面就不多强求了，深踩油门只有发动机咆哮的声音，速度攀升的不会很迅速，不过超车还是可以的，比较有信心。
动力确实是短板，ECO打开了有种笨重的感觉，不开的话还勉强能接受，但是CVT的变速箱，指望很强的推背感那也是笑话，动力的滞泄也很明显，就算地板油也要等个一两秒才会爆发。动力平顺性：因为是CVT变速箱，所以开起来完全没有顿挫感，我之前看了另外一个车友的口碑，他居然说顿挫感明显，我真的不明白他是怎么开的。跑高速：跑高速的话油耗很低，因为可以模拟7档，所以转速很低，90的话差不多是1600转，油耗最低应该可以低于5，我跑的高速不多，就提车的时候跑了不到100公里，最低是5.3
本人没开过多少车，就老飞度，思域，和宝马三系。对比它们几个肯定有差距，作为家用车来说动力我挺满意，平时都是开的ECO模式
车身较重，但动力确实一般，特别开了ECO省油模式更加肉，正常来说代步动力足够用了跑高速：跑高速的定速巡航非常好用，可以解放右脚。这个配置没15万级别的合资车应该都没有。
动力还算满意，cvt就是平顺，但也少了手动的乐趣和at的野性，提车回来经过拥堵的城市，高速，县道和乡村路，开空调坡道起步也不算弱，红绿灯路段也不比别人慢；转速没有超过3000过，高速轻松上110，但磨合期我基本保持100，转速也就在2000处。
全程开ECO模式肉得很普通模式好一点对我这种性子来说够用现在全程CEO主要是看看油耗下一箱油就全程普通模式
1.5家用动力足够，我习惯稳着开，不要求急加速，所以完全满意！反正市区，高速超车都可以跟上我的想法！而且还是全程开着ECO模式的情况下...这种情况下其实真心觉得CVT比较适合我这种稳稳的性格。不急不躁，平顺平和.
城市代步够用，但是开启空调下满载较呛，毕竟车重在那里摆着；跑高速：提速较慢，超过100码下就比较耗油了，但是鉴于底盘和车重的缘故，非常稳，让你很有信心和安全感。
在这个级别的车中，这样的动力性能绝对可以，城市用车也不需要太刺激，自驾游也可以的，一般来说它的起步到上速度绝对没有问题，现在开空调也没有太大的影响，稳妥妥很安全也很安心。
方向盘几乎没有什么虚位…但速度达到120左右时方向盘会有轻微的抖动！山路：因为业务的需要跑过几次山路，说实话，这车还是只适合跑国道之类路况好的地方，跑颠簸的山路只能呵呵了！
转向清晰，指向精准方向盘很轻柔，像高速匝道的转弯，没有明显的侧移感。波棍比较长，操纵起来很轻松底盘及悬架：减震有点硬，真心的过减速带时很明显，其他坑塌路面开的非常慢，没有太大的感觉。希望这个可以改进
方向盘液压助力有点沉，指向还算精准。感觉自动挡的档杆有点长，发动车p档到d档会感觉有阻力，厂家能不能把16款也装上档杆防尘套呢？？？雨雪泥泞路面：雪天，路面浮雪，道路呈冰水混合状态，走雪地时，esp、abs能灵敏介入。底盘及悬架：车友中前避震存在问题，厂家已免费更换，我的车还没遇到。方向盘：方向盘太高，调到最低也会感觉有点高，老婆开车需要把座椅调到最高、方向盘最低，才能保证方向盘不会遮挡仪表盘及前方视线。
方向盘虚位较大，且行驶过程中感觉有一点向右偏，售后调试后有了明显的改善。由于不是电动助力。方向盘还是有点沉的。不怎么坐后排，非独立悬挂舒适性还是欠佳。不去野地撒欢，城市道路也没什么大问题。
液压助力转向准确，路感反映明显，转弯支撑较好。转弯不会出现严重倾斜及抓地力不足的情况。山路：上坡，下坡，弯道，操控性表现很好，指向准确，对行车安全起到非常大的作用。底盘及悬架：悬架支撑性较好，对于一些复杂路面，通过及脱困性，表现出色。雨雪泥泞路面：车辆操控配置全面，对于雨雪及泥泞路面行驶全无压力。对于北方的雨雪天气及时不更换冬季轮胎，出行依然不必担心。
底盘很整很稳，转向清晰，方向指向精准，开起来不会有飘的感觉，速度较快的时候过弯侧倾也不是很大，还是挺稳的。
操控方面，因为我本身不是什么老司机，所以没啥大的感觉，只能说液压助力的方向盘偏重，但是还在接受范围之内，转向也没什么虚位。不错有一点要表扬的是底盘的支撑，底盘的调教很有韧劲，支撑力度足够，所以在转弯和高速过弯的时候，一点也不虚。
方向盘手感不错，加了皮质方向盘套，手感更好，路面反馈明显档把：N挡档位，停车熄火情况下可以直接挂入P挡。对比朋友很多车，没碰见这种的，基本都是不开钥匙或者不踩刹车情况下无法上推到R，更别说再进P挡了山路：方向还是很准，做到指哪儿打哪儿，表现型突出，动力虽说偏弱，顶多表现在油耗上，但是自动挡无论怎样都不怕熄火底盘及悬架：走亲访友，5个彪形大汉，低速行驶70公里，在小颠簸路段表现偏硬
方向盘挺精准的，没感觉到偏。雨雪泥泞路面：前两天回家快到家了有个湾拐急了，esp发挥了作用，东北的冬天冰雪路面再正常不过，esp很有必要，命比油贵，哈哈。
方向没啥说的，指哪打哪，不轻不重正好，我不喜欢过轻的方向盘，总感觉像玩具车，没着没落的，当然过重的也搬不动，这个正好，设计合理，底盘没的说，不比某些神车差，甚至犹有过之，神车党不喜勿喷，个人感觉，这种层次感比有些车强多了，从来没有说因方向感觉不好出过问题，喜欢这种一切尽在掌握的感觉。
方向盘略有虚位，现在看还有向右跑偏，只能时常的修正方向，我还是个新手，具体什么操控方面我也说不清楚，不过我感觉对于一个新手来说操控还算顺手。底盘及悬架：当时买车的时候看到他们宣传地盘是什么德国运动化调校，果然，过减速带很颠，走烂路就不用多说了，转弯的时候有点儿甩人的感觉，高速时，方向盘震动有点厉害。
操控的话这个价格来讲，没什么亮点。而且好多人反应方向盘向右跑偏，我试了很多次，发现有时的确会跑偏，但是我不确定是路面原因还是胎压的原因，一般我开车都会扶着方向盘，所以也感受不到明显跑偏，有一点不好的就是助力了，感觉转向手感很重，要是电子助力就好了。
高速没有出现方向盘抖动和跑偏的现象，指向也精准；底盘稳，过弯很自信；悬架偏运动，舒适性和新英朗比起来就有差距了，不过不松散，整体感觉很踏实。
液压方向盘有点重原地倒车打方向有响声没有暴力驾驶也米有劈弯主观上感觉不如昂科塞拉也没上过高速也不知道稳不稳
可能之前开中级车较多，比如歌诗图，名图，蒙丢丢。感觉有点类似的感觉，过坎，高速100急转弯，急停，简单的这几样感受都很满意。
好车就必须有好的操控性能，对我们来说必须有这样好的安全系数和舒适性能的车才好，它的方向盘比较好操控带有转向助力也不太难掌握，刹车，油门，底盘还有悬挂等各方面都很和谐，稳才是关键，安全第一啊。
国产车的自动变速箱的调校还是比合资车差了一些，1.5排量的车比朋友1.6的卡罗拉油耗还要高一些，但严格来说，这车的车身自重再加上'17寸'的大轮胎，算下来也是5毛左右一公里也算是可以接受的！
油耗相对而言可以接受，也符合了预期，磨合期没过的油耗在8个多一点，同比其他自主品牌，相差不大，不要偏高就好。城市路段表现：现在主要就是走城市路面，上下班没什么红路灯，油耗还好。就是进市区的时候油耗会高1到2个左右，因为走走停停，自动挡起步费点油高速路段表现：因为是新车，磨合期没过，只跑过一次200公里的高速，大概是4毛多一点每公里
表显市中心9.2左右、国道6.5左右。高速路段表现：高速行驶车身很稳，归功于17寸轮毂，胎噪有点大，音响开大可以掩盖。
油耗在可接受范围内，比预期的底一点。城市路段表现：城市内交通相对拥堵，油耗可接受。8.4L/百公里，低速行驶及上下班高峰也是油耗偏高的原因。高速路段表现：高速油耗表现优异，4个成年人。高速油耗5.6L/百公里，120迈定速。
我主要是上下班和接送孩子上学开，都是三四公里的市区短途，冬天车刚跑热了就到了，而且市区也比较堵，所以油耗有点大。正常模式表显油耗在10左右，开了ECO以后表显油耗9左右，根据加油量和行驶距离计算的实际油耗，市区油耗比表显高一个，高速上差不多。这车适合跑国道和高速，80-90公里匀速行驶时油耗最低，手动升到7档后转速只有1200，油耗也就5个油，跑120公里时，6档时转速2600,7档时转速2200，油耗在6个多油。高速上还是比较省油的，而且开着很稳。市区智能说油耗不低，和哥们他们的逸动、荣威350、朗逸等车比起来，基本一个水平的，油耗都差不多。
油耗这个你得看你怎么开，这辆车是有ECO模式的，在ECO模式打开和关闭的两种情况下，油耗相差2个左右。所以如果你开ECO模式，会损失一定的动力，但是ECO模式下市区的油耗能保持在7-7.5个油的样子，相对来说还是在合理范围之内的。
目前行驶16300公里，基本控制在200块钱330公里（纯市区）500公里（高速）自动领潮。试过30公里和130公里速度时油耗一致城市路段表现：自动挡，ECO，平顺，舒服，操控性起步，很满意
油耗得说说，车载电脑显示的一般在8.5-9.5左右，开不开eco感觉油耗没差别，只是转数和动力能感觉出来不一样。跑了两箱油eco模式，普通模式跑了也有几箱，觉得跑市区用eco跟车行，普通模式在拥堵路况时容易踩大了窜，eco踩狠点也跑不多猛。说明，本人纯新手，希望技术提高后磨合期过了，油耗能低点。城市路段表现：综合情况下表显9个左右吧，实际估算10到11个油，因为是磨合期，冬天还开暖风，还换的雪地胎，油耗肯定高。
油耗目前来说稍有点高，大概在8.3至8.5左右，平均能到8个以下，或者说以目前6.41元每升的油价，200元能跑400以上就可以，毕竟1.3吨的自重，1.5升的自吸，磨合以后希望能再降点，8个以下就OK了。
目前跑了900多公里了（大多是国道什么的，能提起速来），快要过磨合期了，之前开经济模式不舍得深踩油门6.5，现在不开经济模式，油门也踩得深一点儿，差不多在7个左右，我估计以后对车熟悉了还能有所下降，总之，我感觉自动挡这个油耗可以了。
开ECO的话觉得还可以，不开的话有点费油，可能是我要求太高了，郊区的话大概在7个油左右，市区的话8.5，因为我平时不激烈驾驶，起步也很温柔，但还是觉得偏高。
很多车友说这个车油耗高，我个人觉得还行，正常水平。油耗和个人开车习惯，还有路况有很大的关系，切忌大脚油门，大脚刹车，我一直用的是ECO模式，还是挺省油的，跑的路比较顺畅，不算拥堵！综合油耗在7个左右高速路段表现：从老家提车回东莞，全程1200多公里，一共才加了400块钱油还没用完，用的定速巡航加ECO模式，舒服又省油！高速神器，最低的时候表显油耗是4L/100KM，我这可是自动挡啊！
目前走了2400公里，油耗很高，加230元油只跑了330公里，高速就省油一点，高速加250油跑了440公里，反正这车就油耗偏高，可能跟排量低和车重有关系，发动机也暂时比不上日系发动机省油，所以油耗高是正常的。
目前只跑了200多公里，其中城市拥堵路段30多公里，高速100公里，其余是县道和乡村路，表显6.4实测不超过8.0但也是7点几，所以说这是欢乐表。还算满意，如果悠着点开综合我用车路线7.0应该是可以办到的。
非常不满意1.5CVT全程CEO模式居然能到12个油表也是欢乐表表显8.6-9.5之间浮动小熊平均是9个10个很有参考价价值我纯市区上下班买东西12个油不过应该是被中石油加油站坑了提车时候显示0续航一格油都没加了20升第二次加油是油表亮黄灯就去加油表还有两小格小熊显示13个油今天加第三箱油也是是油表亮黄灯就去加油表还有两小格显示12个油我十分怀疑是不是中石油的表有问题下次换另一家加油相差两小格油耗才相差1升我能接受油耗是市区实际9个油耗市区12个跟悦翔V7没啥区别都快赶上蒙迪欧和博瑞君威迈瑞宝了
因为700多公里基本纯市区，所以油耗比较高平均在8到9左右，只有上周末回趟家来回不到200的高速，定速巡航100.高速最低拉到5.3L/KM.感觉很满意了。市区也就这样了，毕竟超级堵车的西安，纯堵车目前油耗8.4。最高堵到过10.8那天5公里开了一个多小时...不怪车，怪路....在西安这样堵车严重的城市，也是醉到不行...以后多跑高速拉吧。看着别人5-6个左右的油耗真心羡慕。这么堵你们也就明白我为什么买自动了。我不想左脚抽筋...那滋味太酸爽了。
没想到艾瑞泽这样省油，别的和它同级别的车都比它费油多了，而且它的动力性能很稳，平和有力上速度也很好，这速度和燃火经济性能，绝对让我们都满意的不得了。
避震器调校得略硬，过减速带和走颠簸路面的时候，车身的晃动得比较明显，且很清晰的传到车内！但就我个人而言，没有觉得差到不可接受！
个人感觉舒适性还是不错的，隔音效果只能说还行，没有想象中那么好，如果开点窗户，能听到胎噪的声音，而且急加速的时候发动机的声音还是比较明显的。行驶舒适性：舒适性不错，这点没有办法否认。就是过减速带的时候有点颠簸。
座椅包裹性较好，长时间驾驶，疲劳感大程度的降低。车内音响音量开到3，基本听不到噪音。空调：车内空调制冷速度快，开空调时，风速调到2档即可满足要求。行驶舒适性：在不同的路面上行驶，行驶舒适性很好，没有过于明显的起伏。噪音控制：发动机噪音控制良好，2000转左右基本听不到发动机噪音，高速形式胎噪声音可接受，本身轮胎宽。座椅舒适性：前排座椅包裹性较好，高低可调。后排座椅设计合理，乘坐3人，中间乘客乘坐依然舒适。
皮质座椅很软，包裹性不错，空间也很大，所以无论你是在前排还是在后排，想怎么舒服就怎么来。车辆隔音做的不错，怠速情况下都听不到声音。不过速度到90以上，胎噪和风噪还是不小的。还有就是，艾5由于是用的扁平胎，降噪性能是要比14、15吋的厚胎要差些，走水泥搓板路时咕噜噜的胎噪声音挺大的，走柏油路很安静。
这个车的舒适性还不错，得益于他的良好的底盘调校，开起来既不软也不颠。转向支撑力度也很好。隔音的话，对于我个人来说我觉得已经算是可以的了，唯一不足的就是发动机的噪音，在急加速的时候，从发动机仓传过来的发动机噪音非常难听，所以我一般不会选择地板油加速。如果正常踩油门的话，发动机噪音的抑制还是不错的。
稍微偏硬。我家这处在城乡结合，路况挺好，平时没感觉，但是遇到土路就很明显了，震动不小，但能接受。
乘坐舒适度还可以，特别是底盘滤震感觉不错。平时开车内几乎没噪音，但高速跑到110以上，噪音还是有的，当然哪个车也避免不了，我坐过很多车，卡宴、CRV（开过）、帕萨特、轩逸、英朗、君威、RAV4、沃尔沃（忘了啥型号）除极个别的，都差不多，起码主观感觉不出来明显差别，可能孩子都是自己的好吧，呵呵！
悬架那是一个硬啊，过减速带我必须得降到10公里以下，不然换来的是duangguang两声。拉着一个亲戚走烂路时，坐在车里那个颠得慌他问我，你确定这不是辆面包车？我当时那个尴尬啊。然后我就跟他说这车底盘调校偏运动化，可运动你也不能这样运动啊！座椅舒适性：座椅是仿皮的，摸上去感觉还不错。不过个人感觉是座椅有点硬，噪音控制：发动机转速在2000转以上时声音能从发动机舱传过来，高速时胎噪和风噪还是比较大的。走烂路的时候，车里隆隆声声很大，不只是底盘调校不好还是隔音不好。空调：空调在刚买车时试了下，还是很凉的，冬天只要水温上来了，不能开太大
这点确实不错，底盘调校很给力，每次过坑或者减速带，毫不拖泥带水，非常干脆的就过去了。标准的欧系车的感觉，而且悬挂偏硬，支撑性很到位。噪音控制：噪音控制还行，60以内听不到什么声音，到90以后才会感觉明显噪音。别问我风噪路噪有没有，我负责的说，是个车就有，我开我哥奥迪感觉声音也不小，相对来说艾5的噪音控制的很到位了。空调：空调制冷快，提车得时候还有点热，在路上70码，空调开一档，温度又低，又不影响动力。
空间大，坐着都很不错，和我之前接触的本田车比起来噪音真的很小。怠速状态下，关上车门里面非常的安静！当时速过了80以上，胎噪就有点大了！过减速带或者有坑不平的路段时，感觉有点颠。
真的感觉很舒服，舒适性应该是13万级别的车，皮座椅包裹性很好，过滤也不错，风噪有点大空调：空调提车刚回来就制冷很快，没几天之后制冷就非常慢，不知道是什么原因。噪音控制：发动机噪音胶大，行驶过程中时速60左右，关了窗，听到外面的风噪也很大，怠速有哒哒哒响声。
悬架偏运动，细微震动可以完全过滤但又不失路感，大的颠簸路段也能应付给人的感觉不松散，不像公司的那辆尼桑一路都跳得欢快；胎噪还可以，高速100开音响完美盖过而且不影响说话；隔音很好，怠速基本听不到发动机声音，空调制冷效果好，而且还是电手动，开车时操作起来比较方便。
我不是很喜欢这种很有韧性的悬架这车这种动力水平+CVT变速箱明着就是买菜车悬架调这么硬不好细碎震动比较多发动机隔音不错就是胎噪太大没方向盘前后调节对于我这种脚长的座椅调太靠前不太舒服因为我比较瘦包裹性不谈座椅舒适度也一般般座椅不算软虽然没后座出风口前排座椅下部也有风还算良心
在这个价位里来说，不论是新车气味，还是实用感受，座椅的包裹性，和乘坐舒适度，真的觉得很满意了！没试过后排，前排过坎什么的觉得都不错，刹车，油门都比较线性。比较稳得感觉，很喜欢的调校风格。当然看到很多朋友说过坎比较硬，不过我个人就喜欢这种硬点的调校，太软没有安全感。所以这个东西没标准，就是一个度，一个取向，看个人喜欢了。
座椅是皮子包裹的，包裹的很好，没有跑过长途，平时开的时间也不长，平路很舒服的，就是过减速带时后排有些颠簸。
去试驾的时候就喜欢这款车的舒适性能了，路感很好没有太颠簸感，开起来很舒服很安全，如果说不满意就是密封隔音了，有时候会有很明显的胎噪和风噪，其他方面都做的很好了，座椅宽厚大气不让人感觉太累人。
同等价位车型中最有实力，性价比最高。期待的配置：高配车型能加装电动座椅个人感觉会增加车型竞争力。总结用车感受：除了车门异响难接受外，其他地方都还满意，整体会感觉物超所值，奇瑞良心车企，提醒有购车意向的朋友们不要被一些世俗的传言影响自己选车的决定。
八万以内，自动挡，要外观有颜值，要安全稳定有五星碰撞标准，要设计有奇瑞2.0的颠覆感受，还想要什么??期待的配置：没有前雷达，对于新手来说很不方便。哪怕只有三颗雷达。新手都会觉得判断与前车距离有困难吧，总感觉已经碰到前面障碍物了，下车一看还有半米距离呢。??6
艾瑞泽5的性价比很高，在同级别的车型中居于上流。主被动安全配置及舒适性，操控性都很不错。标配配置：ABS/EBD/EBA牵引力控制，车身稳定控制EPS，上坡辅助配置齐全。期待的配置：期待以后的版本中能增加侧视功能，现在小区停车困难，有侧视功能相对方便一些。
艾5的性价比很高，在这个价位，想买这个级别、配置这么高、颜值这么高的车还真没有。不过人无完人、车无完车，车本来就是个消耗品，不可能十全十美，不可能一点问题不出，平常心对待就好了。
这辆车的性价比真的是挺高的，我买的自动档最低配的，一些日常使用的配置，比如说定速巡航，多功能方向盘，ESP都配备。而且takemehome的功能都有，但是我比较奇怪的是，既然配备了takemehome的功能，为毛还要手动的去开启呢，自动开启这个功能不是更好么？难道一个手动一个自动会相差比较大的成本么？
预算9万国产车，还节省一万，配置空间完美搭配选装配置：行车记录仪，汽车标配。胎压监测，特别实用，装了以后有一次出远门，停了一天半，再出发时提示报警，我下车检查不觉得缺气，可是最后不放心去补胎的地方看看，的确有大钉子，所以我觉得这个是最实用的配置，蓝牙发射器，听歌，导航，打电话，完美应付
之前也看了些合资车，有些价格和艾五差不多，但综合配置外观什么的，觉得艾五性价比还是可以的，毕竟第一辆车。我没考虑二手折价什么的，努力赚钱，争取过几年再买，这个给岳父钓鱼开！标配配置：加了500，店里给装的导航带影像，还有底盘护甲啥的，因为是东北的冬天，所以店里赠的贴膜等开春暖和了再说。
无论是合资还是国产，同配置中是性价比最高的，没有之一。205R17、50的轮胎，根本找不到同级别有这配置的车，ESP，自动CVT配置，反正感觉比双离合要靠谱点，个人喜欢自吸，原因不解释，各有所爱。唯一美中不足的是没有胎压监测，其实奇瑞配置个胎压监测，然后加点钱，无所谓，这就给想要这个配置的人提供一个选择不是！总之，性价比最高的车，没有之一，不服可以比一比，任何国产、合资都算上！呵呵！
当时就买7到8万的车，感觉还是艾5合适，又是自动挡，这个价位买的某众后视镜还得手动调，艾5胜出。选装配置：选的好声音套餐包，换了大屏装了云镜，加了歌航功放，没换音响，感觉一般
我认为同价位中，性价比是真的可以，夸张的说性价比爆炸。不到7万的自动挡，全系配备ESP，什么定速巡航，上坡辅助，多功能方向盘，皮座椅，该有的都有了，绝对是城市代步的不二之选。选装配置：买车回来后，发现用钥匙可以一键降所有车窗，但是不能升，于是花钱又买了个OBD升窗器，终于不怕忘关窗了。听说最早的一批车都是自带的而且四门玻璃还带一键升降，我们现在的都是一键降，感觉这点厂家做的不够厚道啊，没有一视同仁。家用代步的不二之选：买车是在武汉国博车展上定的，当时看了很多车，什么别克凯越啊，雪佛兰科鲁兹啊，现代朗动啊，起亚K3啊，大众捷达桑塔纳啊，不过后来还是选了艾5，因为艾5的厚道和诚意，还有靓丽的外形，选择艾5不后悔，只是我要小小抱怨一下销售，车价给我少了三千金，可惜什么都不送，连脚垫都不给个。
7万块，你去看下合资的车，配置不忍直视，简配太多。再看看艾5，全系标配ESP，CVT变速箱，LED日行灯。定速巡航，17寸大脚，大灯远近一体带透镜，皮质座椅，真皮方向盘。。。。再加上漂亮的外观设计，不错的三大件！你觉得性价比高不高？
性价比非常高，这个价位有定速巡航，之前想都不敢想，有皮座椅，其他的合资车只能是织物座椅，还有多功能方向盘，很帅！除了油耗偏高和车漆非常薄之外其他可以忽略，可以说这个价位没有对手了，这台车的体验应该去到合资车13万级别的了。
性价比没得讲，很好的外观不一定能打动追求实际的我，但是再加上超高的性价比那就另当别论了，全系标配的esp等安全配置都让这个价位的合资望尘莫及，虽然或多或少有些不完美，但车无完车，这个价位吹毛求疵就过分了。最后预祝自主品牌越做越好，争取早日流转形象，改变国人扭曲的汽车文化！
说白了，咱们这个价位买车，没有性价比，谁买？为了牌子？装逼？得，别逗我。同阶无敌，说的就是她。看看车家的紧凑级热榜，就知道大家多么热情了...
性价比很好了，配置上也非常可以，安全系数也高，配置有esp，真皮座椅，安全气囊也比较到位，基本来说艾瑞泽是很高大上的的性价比的，认同它配置，品质还有经济性能的超多，所以说这款车的销量一直就是很高，在同级车中它的舒适性能还有动力，油耗都非常优势，抢眼的外观也很让人看了就喜欢上，设计理念也很前卫个性，男人和女人都可以接受的设计风格，比较有时尚感的风格。
