要说满意，那可不止是一点，要不然咱也不可能选小天使对吧。首先说说驾乘舒适感，这辆车首先给我的感觉就是不论开起来还是坐起来都很舒适。关上车门，摸上它的方向盘，轻踩油门，立刻给你一种稳健踏实的安全感。座椅舒适度也做得比较出色，也许是以前没开过什么好车的缘故，觉得这车已经够舒适的了，感觉它就是为享受生活的人准备的。再说说音响，良好的隔音效果，全系标配的BOSE音响加主动降噪，让长途旅行不再枯燥。尤其某个归来的夜晚，在车辆稀少的路面上，轻踏着油门，听着自己喜欢的音乐，远离一天的喧闹，那真是一种别样的享受。此外，XTS的映射功能也是我很满意的一个配置，使用起来真的很方便，本来我还为原车没有导航而犯愁。直接连接手机，我是IPHONE，直接映射手机自带地图，播报及时路线准确，真的很方便。
必须是外观，ABB在XTS面前完全可以无视，选这个车就是凭外观。虽然轴距并不出色，但是实际使用空间非常够用，前排座椅调节到合适的情况下，后排有非常大的量，由于前驱，鼓包也比较小，但如果是平坦化后排地面那就完美了。油耗属于同类车中一般水平，谈不上费油，但也不是节能明星。
座椅的舒适感不错开久了也不会累，BOSE的音响也是一个感觉也还可以，我比较喜欢听歌所以用的也比较多，所6AT的变速箱刚起步会有顿挫感，其实个人感觉还好，可能是我开车比较慢的原因所以也没有什么感觉。超大的后备箱容量躺一个人进去都装的下，还有就是全景天窗一打开的时候面积挺大的，去山里看星星不错。
开了有一个月了，本周发现后轮后有一个掉漆点，其他都很不错，就是车漆太嫩。上海龙阳路4S店贴膜技术差，气泡多的要命，重新修整了一下，还有问题，感觉比马路边我以前的一辆车贴膜的师傅差多了。4S店名不符实。
我们家买的这台库存时间长，是台展车，所以味道比其他新车轻，车座椅很舒服，我很少感觉到舒服的车的座椅，所以对座椅很满意。晚上开门迎宾灯太办肆了，我喜欢的狠，野不忽的
最满意的首当其冲的就是外观了，高识别度的车型，钻石切割的设计样式，我和老婆第一眼就看中了，老婆说款式时尚点，比较适合我们年轻人开，说起来怪不好意思的，现在都是00后当道的世界了，我们这些大叔级人物都要退下来了，哈哈。再者就是传闻中牛逼哄哄的BOSE降噪系统，试驾的时候销售放过几首无损音乐，当场就被吸引了，买车已经两个多月了，现在觉得听惯了BOSE音响，平时在坐其他朋友车上听歌，感觉还是有点美中不足。
车长、大方、稳重，驾驶感好、空间大、BOSE音响音质好钻石切割设计样式和日间行车灯以及竖起LED尾灯，不管在白天和晚上品牌识别度很高借用论坛上的一句话不是所有的车尾灯都是竖起的。
1.动力有270匹马力，感觉其他此排量的BBA都羞愧的低下了头…2.外观霸气到不行，辨识度太高。3.内饰精致到了极点，买这车以后看谁家车都糙。4.油耗与传统观念里的美系车油老虎形象严重不符，此排量的其他车系不也这油耗吗。5.价格优惠的太多了，原本还以为只是单纯的配置高，但冷静下来想想，这货相比厂指价降价近10万在卖，当然显的配置高了，实惠买到手才是真实惠。6.之前看论坛说此车顿挫明显，搞的我每次还要刻意的去感受换挡的瞬间，总结出真的能感受到在换挡，还真的要下一番功夫全神贯注，不然真的感受不到这货换挡了…
座椅舒适，开长途一点也不累，全景天窗面积很大，静音效果很好（双层玻璃BOSE主动降噪）后备箱空间大，减震舒服，软软的最重要音响棒！！！我喜欢听动次打次的歌，低音棒棒的。
超长车身、高端大气、成熟稳重，驾驶感好、空间大、BOSE音响音质好钻石切割设计样式和日间行车灯以及竖起LED尾灯，不管在白天和晚上品牌识别度很高。很棒！
本人是室内设计师，凯迪拉克特立独行的风格很符合我，ABB开出去也烂了大街就那么回事，这车性价比高。动力强劲，我是十来年的老司机，来过很多车，感觉这车动力还是比较强劲，尤其后段提速很猛。BOSE的音响和车内静音效果真的很棒。
音响，每一次在出发前都要提前打开蓝牙，自动连上蓝牙的感觉挺好！！！！！震撼的音乐更震撼了。下车前都舍不得那动人的音乐，哈哈哈哈。另外就是空间啦！比五菱宏光大点，对于我一家人来说，车的空间是满满的够了，其实ATSL也挺不错的。就是后排短了一点，不够大气。所以最后还是忍痛买下，毕竟超过预算了。后悔不后悔再说吧，这世上哪有不后悔的事。哈哈
最最满意的就是舒适性，静音效果非常好双层玻璃对于车窗外的胎噪控制的比较好，还有他的boss音响，在同级车型上都比较高
空间在没有加长的什么L、Li车型里算是大号的了，本人1.7米，后排轻松翘二郎腿，三个成年人外加一个小孩没有压力。闪电日行灯和竖起来的尾灯个性漂亮，钻石切割车身吸睛。
舒适度与内饰，行车很安静，BOSE音响效果棒棒的，做进车里就想听歌，内饰科技感很强，豪华感强，到处都是真皮，很是满意，360全景自己在汽配城2500装的，清晰！汽车膜就贴的官方授权3m，前挡v70侧后蓝色魔力1600大洋，感觉很好看的膜。
我买车的时候说油耗差不多8个油左右，现在都差不多10个油了，而且油耗好像只涨不降，前段时间保养完，油耗突然升到12，最近降下来，但还是没降到理想范围。
应该是油耗相对来说高点吧，不过现在还是在磨合期，最近油价还上涨了，我要哭了。虽然是说选择了美系车就该预期了油耗会高，不过还好我开过几次高速跑长途，油耗可以去到7点多，还算可以的。还有就是变速箱换挡顿挫感略略明显，相信不止我一个人有这种感觉，之前看论坛很多车主都有反应，不过影响不大，希望之后通用可以改进一下这个问题。
后视镜电动折叠不能在钥匙上实现，必须在主驾车门来开合。米色内饰需要更多的时间和精力来打理。油耗很不满意，市区耗油太大，虽然我知道是一点八吨车身和18寸245的宽胎。希望磨合期过了会有所下降
虽然车长5.13米，但这车不属于加长轴距车型，并没有那么为所欲为的后排空间（虽然也不小），略显遗憾。
确实换挡有顿挫感，但是对开车经验多的人来说，靠感觉控制下就能避免，总之这点顿挫绝对可以接受。还有就是方向盘音量减小控制键突然失灵了，我把电瓶负极线拔了，2分钟后接上解决了。
油耗，比起德系车，感觉在老司机手里面油耗那是翻了将近一倍啊。不过嘛，既然买的时候就知道油耗那么高了，那这个就不提啦，只能多赚点钱啦！
转弯半径太大，E260能一把过来，这车要两把。前方视野不好，座椅调高又碰头。后备箱纵深太长，拿东西不是太方便。
最不满意的是油耗和6at变速箱，目前油耗市区12个，超车的情况下油耗还在增加，估计和人的驾车习惯有关，30多万的车配置6at变速箱，失去了驾车乐趣，也可能这个车就是主打舒适的变速箱有待改进
前保险杆太低低低！比君越还矮一拇指，已经蹭了好几次，还能再低点吗你？6挡手自一体是败笔，是否是传说中的通用无法给纵置发动机匹配8速的变速箱？自动启停居然也给阉割。
油耗偏高，基本稳固在市区13个油左右，城郊11个油左右，高速6-7个油左右。低扭比较差，动力来得比较突兀，变速箱低档位换挡有顿挫。
加速时给油不是那么及时，变速箱有点点延迟，但不是很大问题，没感觉到大家说的低速顿挫感，油耗偏高，其它我真找不出了。
凯迪拉克应该是我看到的车型外观最独特的了，晚上开车，前方如果有凯迪拉克，太好认了，I——I，就是这个造型，我画的像不像，硬朗而且比较另类，儿子说放学时找我车最好找了，他的小朋友都认识我的车。就是这个标，我笑了，记得有个网友给我留言，问我怎么关注的是凯迪拉克车，最后显示出关注的是帝豪。我直接泪奔了，我告诉他，我第一次看到也看成帝豪了，以前标是半圆的
外观很修长，让我联想到一个词，优雅，很长，45度角很美。内饰用料特别实在，手能摸到的地方全部是软的，这点比德系日系等同级别车型好太多了，点个赞。车灯设计：车灯很亮，晚上对面开远光灯我只要闪几下对方就会关，照不过我，换做以前的福克斯，我和对方对照，人家根本不鸟我。
外观其实就不用多说了，泪眼式的竖条日行灯，绝对吸睛和独一无二，套用大家都说的一句话，不是所有的尾灯都敢竖着的，哈哈！还有就是车头很长很霸气，车身棱角分明，这也是凯迪拉克的卖点之一啊。
钻石切割！竖立的大灯！飞机尾翼。五米一的车身。18寸轮毂，全景天窗！车灯很炫。唯一的一点就是我觉得车头太短。可能是尾巴太长的原因，哈哈
外观接缝紧密。大方、稳重。钻石切割在路上回头率很高车灯设计：远近灯都是使用氙气灯、亮度很亮。日间行车灯在白天行驶在路上识别率很高回头率也很高。尾灯采用竖起的LED灯源在晚上和地库识别率回头率很高借用一句话不是所有的车尾灯都是竖起的车身造型：车身造型采用砖石切割这点比较值得提。车大、长，大方、稳重符合一辆美国肌肉车
外观无需多说，个人感觉就外观设计来说更像艺术品。做工车漆：在4S店看到一辆刮花的XTS，车漆不是一般的厚，小刮蹭看不到底漆的。车灯设计：独树一帜的造型，全系标配的氙气灯，不用等到夜间，光日行灯就霸气到没朋友！
外观钻石切割时尚大气，美式车就是这点做的好车灯设计：车灯是亮点，没有一款车把灯可以做成竖立的，但凯迪拉克做到了
内饰全景天窗比较不错，我和老公去风景好的地方时就喜欢开天窗，敞亮。座椅我就不多说了，上面有评价。车安装的安吉星很适合我，语音带路，都不用手机导航了，我们车安装了无线网，现在用网不错，速度也可以，基本上就我看电影用，一个月2G，够用。
内饰很有豪华感，毕竟这个级别在这儿，比同级别宝马奥迪要好上不少，开门的瞬间，满满的豪华感扑面而来。异味异响：因为皮质很多，所以气味大在所难免，勉强能接受，反正一千多公里了还没有散尽，不过比新车时好上不少了。
材质手感非常好，唯一不足的可能就是我的是精英版的，没有内饰颜色可以选择，只有浅色的内饰。我看到时候要不要加装其他颜色的真皮。中控触摸屏看起来还是比较豪华大气的，科技感十足，不过看着那沾满指纹的中控屏幕还真是有点心塞啊。
主打科技感和豪华感，很满意。能摸到的地方都是皮革和桃木。中控全真皮包裹，用到现在没发现有地方异响。新车有真皮味，用柚子皮吸了几天的味道就没了。钢琴烤漆和屏幕真的是指纹收集器。尾箱真心大。
内饰采用大量真皮材质比较高档。做工精细符合一辆豪华车的要求仪表中控：仪表盘不是全液晶稍微有点遗憾但是很好没有半点不满行车电脑功能比较全安吉星导航路径多可以从行车电脑中看到.CUE系统功能属于比较全的8英寸大屏车的功能很多可以通过CUE系统来设置。
沉稳但不老气，老少皆宜手感材质：能摸到的地方全是皮包软质的，走线均匀且没有线头，我都惊讶上汽还能这样精致呀…仪表中控：指纹收集器众所周知，操作起来也没有机械按键那样顺手，但是真心科技感十足，鱼和熊掌不可兼得。异味异响：刚买来几天味道还是有的但不大，放了七八个个竹炭包现在好多了。
触控面板不是很满意，太容易落灰，中控的触控板储物盒虽然可以装12，但是用起来确实不咋滴，老打开了关好几次才能关闭，手套箱做的不错
QUE系统虽然被吐槽挺多的，但是科技感不错，我本人就挺喜欢的。内饰用料的话，美系车就不用说了吧，把美式豪华体现的淋漓尽致，能用到真皮的全部都用上，摸着都是软质材料，座椅的皮料摸着坐着都很舒服。
我家除了人在里面，基本上就不放啥了哈哈，平时儿子在后面睡觉或者带狗狗玩，空间还是不错的。前面腿部空间比他们的ATSL车大很多，虽然价格车几万吧，但是空间相差很多。自驾游：参加那家店自驾游时，我看到好多凯迪拉克车主都是买的XTS，在一起真漂亮
乘坐空间很大，后排二郎腿无压力，坐满五个人也毫不拥挤。虽然轴距一般，但是真的够用，毕竟这么长呢。储物空间：后备箱也很大，能放下好多东西，前排储物空间堪忧，甚至找不到一个顺手放手机的地方，手套箱真的太小了，放个保险资料就没了，连个CD盒都放不下，不知道怎么设计的。
这部车的空间还是够大的，我身高175，体重150，也算是一个小胖子了，经常被我老婆大人催着我要减肥我也是醉了，说我再大点就坐不进去驾驶室了，我笑了笑，你就放心好了，我进去空间还有剩余呢，我很骄傲的说。五米的车身，后排也很舒服，完全平躺都没有任何压力，我开高速回老家的时候，五个人都没问题，后备箱也足够大，虽然不能跟SUV相比，但是平时家用放东西是足够用的了。
后排空间很大，我老婆个子小，在后座随意跷二郎腿。后排坐两个人放下扶手舒适得多，后排中间没有头枕，坐小孩可以。尾箱秒杀众生，可以塞两个人，毫不夸张，后排座椅可以放倒，增大了运载能力。不过尾箱开口有点小。
前排本人175身高头部完全没有任何压抑，从提车的座姿我都需要调高。空间很大二郎腿没有任何困难。后备箱容积很大像我一家四口出去旅游行李完全够放。乘坐空间：本人175身高坐在车里没有任何压抑感后排翘起二郎腿没有任何困难放行李：后排座椅支持放到。这点在买液晶电视的时候就再也不用担心放不下需要请商场帮忙送货了。
前排空间够长够宽，后备箱大到不掰倒后排座椅就拿不到最里面的东西。唯独后排空间，对不起它五米多长的车长，但也比B级车大多了。储物空间：其他储物空间都很优秀，只是唯独手机没处放，真心找不到一个合理放手机的地方。放行李：平时市内通勤，这么大的后备箱真的利用不起来，有点浪费了。最大的亮点是后排座椅可以平躺放倒，更进一步增大后备箱在应急状态下的装载空间，我感觉我的山地车以后都不需要拆车轮了，直接平躺进去就OK！
驾乘空间足够，适合一家人出行，尤其是后排和后备箱，后备箱都感觉有些过分的大了。另外其他收存储空间也不错。非要说缺点，感觉手套箱的空间设计的太小不太合理。
后备箱空间给满分，后排空间80分吧，反正够用，要说翘二郎腿，有点蓝瘦储物空间：中间扶手箱挺大，被子架够用，后排还能放，门板的空间也不小放行李：放两个26寸的大箱子没问题，还能放好多东西乘坐空间：本人身高186坐后边还有一拳多的空间吧
里面的空间还可以，最吃惊的就是后备箱空间，那是一个大，后排三人无压力，高度也非常的合适，不会顶头，座椅很大很宽
内部空间宽敞，无论是驾驶位还是副驾驶，还有后排空间…乘坐人员都可以做到屈伸有度，一点没有压抑感储物空间：后备箱放3个28升的箱子绝对没问题，超级大的空间
基本是我见过长轴车里能排前2名的车，乘坐空间宽敞，储物空间充足乘坐空间：身高181，坐前排空间充足，坐后排腿部非常舒服，大约空出2拳距离.储物空间：后备箱巨大无比。3个行李箱无压力。还能再放一堆零碎的东西，是目前我见过最大的后备箱，没有之一。
178的身高，空间那是666乘坐空间：我178，前排后排空间都很充裕，后备箱更不必说666音乐：建议用自带的蓝光机CD机，那音效比无损U盘里的音效赞多了，某宝29.9的CD光盘碾压U盘无损音乐
这个我不太懂，但是看老公开很上手，唯一就听他说过，提速一般般，但是对于我这的生手来说，万万不敢尝试啊
动力数据很好看，实际跑起来和BBA中的奥迪差不多，深踩油门会有一秒的思考时间，总体满意，毕竟这么大的车呢，能跑进8秒我已经满意了。
动力是够用的，只要你舍得给油的话。在红绿灯的时候，启动超车是毫无压力的，动力是源源不断啊，在路上可以完胜很多车了，推背感十足，28T的动力对于我来说已经十分满意了，不过一般都不会激烈驾驶的啦，都是在少人的马路才敢这样猛踩油。
2.0T的发动机能把一点八吨的车身带动得游刃有余，发动机没得说，沃德十佳。加速表现：地板油后发动机思考一秒后会带来一定的推背感。高速超个车很简单。前驱车在加速抓地感觉还是有一点位移。挂到手动拨片换挡有比较明显的顿挫感，不过基本没用手动。动力平顺性：很多人说6速变速箱顿挫明显。我的感受是城市道路走走停停时低档有顿挫，其他时候并不明显跑高速：高速油耗比较给力，最好跑过5.8，速度保持在100-105之间。速度120的话6个多一点横向对比：比不赢宝马三系后驱的操控，车身、内饰、空间完爆。（宝马320内饰塑料感很强）。比奔驰C200L:奔驰内饰第一眼就会觉得上档次，豪华。XTS性价比高一些，同系奔驰c200和ATSL价格相差七八万。
提速非常快，马路上红绿灯起步可以秒杀市面上的部分车型。在厦门的湖里区的时候超车油门多不用踩深只需踩一点就有了捶背感然后马上可以超过车，这一点很爽。全球十大发动机奖名不虚创。跑高速：新车还在磨合期高速基本是控制在100每小时的速度。从收费站到进高速的提速很快一踩速度就上去捶背感也有，符合一辆美国的肌肉车。动力平顺性：车虽然是采用6速手自一体的变速箱，不管是低档位还是中高档位多没有觉得有任何顿挫，个人觉得平顺性是很好很不错。28T发动机动力很不错速度说来就来这点很喜欢，全球十大发动机奖果然名不虚传。
269匹的马力不是盖的，地板油感觉要飞起来。6AT变速箱也没有传说中的那么迟钝，虽不先进但技术成熟，可靠性可能会很高。跑高速：跑过一次短途的高速，驾驶这车真的给人满满的自信，由于没出磨合不敢深踩，以后会来追评的。加速表现：还记得试驾的时候，底板油真的有种弹射的感觉了，坐在后排的老爸惊到手机都脱手了。但急加速顿挫还是要明显一点。
动力强劲。得益于高功率发动机，提取超越完全不在话下，试驾或所有同档次车，感受在BBA同档次车中配置最为厚道，加速清晰有力，高速上澎湃十足。
加速很凶猛，一脚油门涡轮顿时响应推背感很强，发动机调校的很高不是虚的，几秒上一百，高速很稳，不会感觉很飘。
269匹马力，2.0T动力那是不用说了…40万以下的轿车，很难找到这么大的马力加速表现：百公里加速有点迟钝，可能有于变速箱技术问题…总体表现还是满意
起步那个顿挫，真无语啊，不过加速相当带劲，超车无压力，100以上简直了，2.0T的涡轮增加，高速上动力不是问题，不知道是不是车重的原因，开到140没什么感觉
对于1.84的车重而言已经很出色，269匹马力、400牛米的扭矩不是盖的，快赶上A6的3.0T低功率版本了。
开开起来是，方向盘掌握比较舒服，比较轻，感觉比MINI好很多，上手快，而且车比较稳，杂音也少，MINI的杂音我有点接受不了
设计师调教的挺好的，80码以前方向盘很轻，类似日本车，松刹车就跑，80码以后方向盘很重，很沉稳，让人高速行驶有安全感。刹车很棒，非常有信心，毕竟是品牌的。这么大的车，操控就如宝马3系一般，让人爱不释手。
操控方面非常不错，方向盘很轻，转向精准，鲍鱼刹车，有点小惊喜，感觉捞到便宜了。我的感受是做起来和开起来都十分舒服，可能需要注意的是，车身比较长，停车的时候需要比较留意点，特别是在我的城市里，小巷子特别多，每次开车都要很小心，生怕被蹭花，毕竟这是新车啊，心疼呢。
虽然是前驱车。操控性还是很好。低速方向盘很轻，高速较重。车头反应灵敏，准确。另外，凯迪拉克的刹车系统真心好。在用车过程中成功避免了一次事故（想起那个电瓶车老大妈就来气）。底盘很稳重，60码转弯车内离心力感受很小。悬架我不是很懂，烂路我也没开多少，就不乱冒杂音了。
方向盘轻比雷克萨斯ES250h还要好开。提速非常快。我觉得XTS多可以秒杀BBA的操控性了。不管是在农村山路、城市道路、高速公路，速度说来就来。BREMBO的刹车片说停就停。山路：本人生活在农村经常跑山路。爬坡配合2.0T发动机没有任何困难。下坡接近2吨的车重配合一套BREMBO的刹车片没有任何困难刹车及时想停随时能停。底盘及悬架：底盘：有点低经常蹭到在走山路下坡和上坡的高度比较高的破需要减速才不会蹭到。悬架：在走山路悬架过滤很好很舒服。
本人并不了解何为操控，只知道方向盘不是一般的轻，单手驾驶毫不费力。因为轴距不长而牺牲掉的超大后排空间，导致此车转弯半径极小（相比五米多长车身），比较好调头，有点塞翁失马的感觉。底盘及悬架：悬挂偏软，过减速带很舒服。终于是摆脱了硬悬挂的车、和每次过减速带整个人都要蹦起来的窘境。雨雪泥泞路面：下雨天感受了一下感应雨刮，挺灵敏的，毛毛雨都会启动。
5米1的车身，但感觉不到笨拙。弯道并线灵活自如。非要说不足，那就是在停车时，有可能新手会不太适应，但时间久了也就熟练了。呵呵。
方向盘指向很准，而且很轻，轴距的表现很突出，一款车身五米一的车拐弯什么的一点不费力，倒车入库非常的方便。
低速方向盘稍有虚位，比较轻盈。讲不上特别好的操控，特点就是很稳。这么大的车，不能要求跟两箱车福克斯宝马三等一样那么好操控。
比上不足，比下有余，没有太多惊喜，毕竟车身自重、长度在这。刹车太软，欧系车习惯了，刚开还不是太习惯，这车必须得重踩。
我感觉油耗能在9.2之内算是合理的，因为买车时，销售顾问说的油耗太低，导致我一直倾向于车的油耗有问题，更搞笑的是，保养完油耗增高，我还把保养人说了一顿，给我把车弄坏了
目前开了1200公里，加了两箱油，共900元，对于油耗我还是挺满意的，因为它主要是根据个人驾驶习惯来的，900公里以前我达到过8.1，900公里以后我就不在乎磨合了，开始急加速，偶尔地板油，现在数据是10.3，平均13.3。买这个车很重要的一点就是他的发动机，不踩踩怎么能行呢。
目前油耗大约是11升左右，不过前面我也说了，这车身接近2吨能有这样的油耗还是非常满意的。上班高峰期拥堵的时候油耗特别厉害，但是一到高速又跑回7、8这个幅度，也算可以的了，我朋友经常都会说我，既然选择了，就不要太在意油耗这个问题了。
跑了1000多公里油耗市区（没上过40Km/H）16个油，高速6个油。郊区8个，900块的油跑了1300公里，我觉得能接受。日系省油还不是因为车轻胎窄，动力疲软。美系就是车重胎宽城市路段表现：城市路油耗不敢恭维，16个油轻轻松就。我还是处于小县城，车多但是很少堵车。高速路段表现：高速油耗可以，定速巡航105码跑了5.8个油，120码全程带超车6个多点。转速都都在2000转左右。高速表现比市区强太多了。
本人新手目前行驶2009公里山路情况12个高速89个高速路段表现：高速路段油耗表现百公里巡航速度100是89个油耗XTS的车适合在快路段高速公路这样的路段才比较省油
市里跑路占大多数的情况下，现在百公里油耗12升，之前跑出过均耗8.6的好成绩，对于还没出磨合期的它来说真的是不错了，毕竟还1.8吨呢。
油耗不能说100%满意，但这个价位的车我相信买家就不会那么纠结于油耗了，更多的是关注是否适合自己。百公里综合8.5，高速6.8左右，市区综合9.5，还是比较满意。
新车，2吨多的车，又是拥堵的市区，一开始很高，现在下来点了。15个，出门的话7.1如果在意油耗那就不要考虑了。
本来都说美系车耗油，没想到真正开起来不是想象中那样，很省油，平时感觉很是不错了，毕竟这么重的车身了，郊区就是十个左右，市区表现的也还不错
总体偏高，看个人驾驶习惯，市区13个油左右，城郊11个油左右，高速6-7个油左右。毕竟车比较重，总体还比较满意。
目前高速，城市各一半，一直开空调，综合11个，这车油耗两极端，高速巡航6个油，城市不堵车12个左右，我一直观察就是加速时很耗油，城市走走停停当然耗油，不过这个车那么重，可以接受，希望磨合后10个就行。
这就是我最满意的一点，座椅舒服，音响效果好，外面杂音小，自从买车后，我就把之前喜欢的MINI车给否定了，杂音大，开起来比较硬，除了小适合我，其他的没法跟XTS相比
悬架适中，不硬不软，过减速带还是挺明显的，不过坐在里面不感觉突兀。噪音控制：虽然有个主动降噪功能，然而我并没有觉得有多大作用，胎噪还是比较明显，遇到风大的天就更明显了，是不是因为比较高的原因，总之，噪音方面肯定比我以前的福克斯好多了，但是达不到销售说的那么流弊，比不上奔驰，我考虑两年以后换米其林的轮胎再试试。座椅舒适性：前排座椅带个腿部支撑，感觉不错，后排偏硬一点点，也还能接受，总体还是挺满意的。空调：空调系统是不错，风很足，吹的也准，除霜后视镜加热等都很快，唯一美中不足的就是控制系统，没个AC标志新手真摸不着头脑。
座椅很大很舒服，开长途也不会觉得累，车内噪音也很小，挺起音乐来很安静，这点非常满意，BOSE音响可以很好的发挥他的作用。
网友吐槽的座椅硬我也赞同，米色内饰也不耐脏。我感觉腰部支撑调节弧度有点小。后排空间大。车内噪音很小，BOSE音响低音很好。空调来得很快，按键需要熟悉。我吐槽一点，后倒车灯设计在尾箱中间光线不是很好，晚上倒车只有看360全景
座椅的舒适性稍微偏硬点，不够很舒服。噪音控制：噪音基本没有任何噪音在高速行驶100没有任何噪音很安静配合车上的BOSE音响可以说完美空调：空调取消了物理按键采用触摸式操控很有科技感。制冷和制热多很好。大家多说黑色的车型吸热很厉害这点确实是吸热很厉害但是空调很给力空调一打开车内温度马上下降很多度基本要开20度或则会太凉。这几天福建这边温度很冷试着打开制热也很给力像秋天一样暖和多不想离开车内了。座椅舒适性：座椅的舒适性稍微有点偏硬不是很软，萝卜白菜各有自己的喜爱。我的车是精英的采用真皮座椅这点还是比较值得的手感很好。总体的座椅舒适性还是很不错很好的。
主副驾驶座椅包裹性很强，材质也很舒适，真皮用料考究，做工精致。噪音控制：夹胶玻璃不是盖的，真的好隔音！做底盘防护和安装360影响的时候仔细观察过安装在各个部位的隔音材料（车底，车门内的隔音棉），用料都很实在。唯独固特异的轮胎胎噪略大。空调：调节不太方便，跟这套CUE有关，更喜欢机械按键的调解方式。
座椅非常的舒适，还有包裹感，车子跑起来的话车外噪音控制的不错，而音响还会发出相反脉冲与噪音混合，从而使噪音降低，最出色的还有就是Boss音响系统，那声音就是一个棒，低音效果很好，坐在车内听音乐很是享受
座椅舒适度上乘，车内无噪音，降噪非常明显。在噪音方面，凯迪拉克XTS也传承了家族的一贯作风，在静止和运动中都很好。XTS车身上使用了大量的镀铬装饰件，提升了它的豪华感和尊贵感，也更加具有美式的霸气
舒适性比较高，主要表现在静音效果，对于来自底盘和胎噪控制的特别ANC的主动降噪功能，还有配置的boss音响，在同级别也是比较好的，做工质量也比较实在，能摸到的地方，都给装的真皮。
就拿我们看的几款车，A1现在4S店没有车，A3高配，车太小，C也小，只有XTS价格，空间，外形综合符合我们家庭用车，性价比还是不错的，对了给大家个建议，如果大家跟我一样买车时也有那个15年机油机滤免费保养，千万别中途去外面保养了，不然好像就作废了还是怎么滴了。希望再过段时间，油耗能降低点。恢复到以前就行了。我们经常组织XTS车友活动，大家可以一起参加徐州XTS车友群，另外4S店办的自驾游活动也不错，我们参加几次都很好玩，服务好，但是中午建议能吃的好点哈哈。
配置很高，印象最深刻的是回家照明灯和远程启动，经常给小伙伴们演示，标配的轮胎18寸，看上去十分大气，可惜没有倒车影像，需要加装，虽然4S送了，但是心里总是觉得后装的没有原厂的好。总体性价比还是很高的，你值得拥有！
总体来说性价比还是比较高的，这个价位可以买到豪华车品牌，比起其他同级别的其他车型，真的是很不错的了，自己也是看了好多次才决定买下这款车的，我看4S店的销售都嫌我烦了吧，每次去都要问他很多问题，还是那句话吧，没有什么是完美的，说什么都会有人喜欢，有人不喜欢，车最重要是开起来舒服，老婆现在也爱上开我的小天使出去了，每次都说要和我交换车来开，哈哈。
车辆总体配置多比较全面唯一的遗憾是少了导航和倒车影像其他的配置多有了，前后雷达都有配备。安吉星功能很酷就是后续缴费价钱很高。全景天窗的全系标配这点厚道像我们福建的天大部分是蓝天这像我们有孩子的家庭这点是一个比较好的配置。这辆车性价比很高值得入手！标配配置：全系标配主副电动座椅、方向盘电动调节、LED尾灯、全景天窗、倒车雷达、CUE系统大屏、安吉星。
本身就是降价六七万的车，赶上车展，比之前4S店报价又便宜两万多，优惠蛮合适的。但是必须被4S店强奸一个360全景影像，不过好在蛮实用的。选装配置：东营车展不卖裸车，只能购买各种选装配置车型，但好在选装的360真的是太实用了，不然这么长的车身真的不好停车。
同级别里车辆配置高，该有的都有了，安全性配置高，BOSE的音质播放无损音乐很震撼，车内降噪很好，远程启动，无钥匙启动进入，全景大天窗，18寸大轮毂都是我想要的，逼格很高。
应该是作为轿车，配置水平的丰富与否无疑是非常重要的，对于咱们消费者来说，这方面我觉得凯迪拉克XTS无疑做出了很好的表率，相信很多消费者会由于XTS超级丰富的配置水平而选择它.
预算40W，最后32W精英落地，4S店送了电尾门和360全景影像，总体很满意，性价比很高，很多配置都是其他车顶配的配置
预算大概30w，开始定的低配。后面在昆明车比较紧张，在等的时候心血来潮换成了中配。连上税加了2.8w左右了。不管了，后悔也不管了。虽然后面真的有后悔过。
