这个车的内饰是第一个吸引我的地方，内部的隔音还不错，配置也比较齐全了，油耗在能接受范围内，五米多的车在路上行驶的感觉还是不错的，操控虽然谈不上多好，但是已经满足了日常的需求！
内饰是最满意的，买君越也是看中它的内饰，沃德十佳内饰，确实好看，特别喜欢君越的大鸡腿，电子档杆很显高档，听说是通用公司自己研制的电子档杆，虽然没有宝马的电子档杆好用，但是也是不错的。还有HUD抬头显示，也很喜欢，显示很丰富，现在基本不看仪表盘了。君越有个很流弊的功能就是震座椅，虽然屁股震的难受，但是这个功能对开车来说真的很好，离车和行人太近都会震，在小区开，屁股都震麻了，不过可以提醒我们小心驾驶。
车内好几处有异响，让人真的很不爽！方向盘，副驾驶座椅及头枕，还有车门在颠簸路段及高速路上都有异响，真的让我始料未及！不知道各位车主有没有同样情况发生？
起停功能直接就用不了、去4S店问过、说是这个起停功能有好多因素影响都用不了、又叫了工作人员来弄、也是用不了、真呢是无语了、还有就是4000公里的时候、车子开着开着突然就跳出个变速箱故障、车子就不会动了、停到第二天开去4S店处理、说是什么变速箱模块错乱、又给重新装了系统
高科技的配置较为丰富，这方面与BBA高配版相比不分上下，有些方面做得也很不错。比如自适巡航系统、主动安全系统，主动减震系统、全led照明系统、以及仪表盘上的液晶显示系统和抬头显示器，都有他的独到之处。通过8600公里的驾驶体验，其上面所说大部分功能都表现不错。其次，前后排的真皮座椅制作美观、触感舒适、乘坐起来更是一种高级享受。前排座椅包裹性好，支撑有力，配上通风、加热和按摩，驾驶疲劳顿消一半。特别值得一提的是遇到颠簸路段，座椅让震动减轻不少，减震作用功不可没。该车在动力放面的表现一半一半。起步和低速行驶时动力略显不足，加速过程中有明显的顿挫感，这与2.0t涡轮增压不起作用，以及6AT变速箱调教不当有关。特别是低速加速超车时，突然的顿挫感让人感到无法超越前车。但是在70公里以上的速度时，其动力表现就像换了一台车似的，由于涡轮增压的介入，使其动力十足，超越前车易如反掌；过弯时的平稳性对于这一级别的车来说也表现不错，这与它的支撑系统密不可分。说到它的超控性能，还是值得一提的。无论低速还是高速，方向盘操控起来轻松自如，基本做到＂指哪打哪＂。脚刹调教的也很不错，刹车时不会感到突然急刹的感觉，而是渐浅慢慢减速。油门踏板轻松自如，只是在高速加油时，不敢轻易连续踩油门，否则速度上升太快。
之前有过描述的，就是空调异味的问题！只要热车打开空调制冷就会有1到2分整的味道，那种油味很难闻，有头晕恶心的感觉！现在是越来做频道了，只要开制冷就会间接性的冒出这种气味！很多君越车友都有反应，也不知道这种气味对人体有没有伤害！在这里发表只是希望得到解决
1.舒适满分：没有很大的噪音，相当舒适，相比纯洁白（人生的第一个车，阿特兹）是好了很多很多...哈哈哈2.加速给力：上2.0就是为了推背昂有木有，每次回家都会拐到那条没有很多车的大道上去体验那种第一次坐飞机时候的感受3.中控设计：环绕感强烈、很高级的样子，氛围灯可调节这个可以控制装13的强度，时刻提醒自己不要过头了4.音响：满分..买了没有纯洁白那种想要去改音响的冲动，这个BOSE够用了，还可以手动调节音响位置的那个叫啥--....我忘了==！5.智能：很智能，HUD映射在前档上没有那种不习惯（不过B格还是没有小白打火时自动升起的时候高）；主动刹车试过几次，好的是刹住了，哈哈哈；还有一个就是遇到障碍物不是小白那样哔哔哔而是座椅不可描述的动起来，哈哈，很喜感。
抬头显示方便驾驶，座椅宽大舒服，空间够用，外形大方不失时尚，安吉星使用便利，四门无钥匙进入自动落锁省心，后备箱开启方式简单，主动安全设施齐全，悬架系统舒适，车厢内静谧，音响效果震撼...
最满意的就是内饰和动力了，毕竟我经常坐在驾驶位，油门是感受动力最直接的方式，上了两千转推背感杠杠滴，但是车子毕竟是在磨合期，不敢用力过猛，等磨合期过了之后我就要开始认真体验君越带给我的速度与激情了，哈哈～现在磨合期内开车都是小心翼翼的，基本最高转速控制在2200，很少上三千，现在变速箱也很聪明，两千转就升挡了，没有传说中的美系车就是油老虎的感觉，既是意料之外，也在情理之中。内饰豪华感营造的很好，我坐过五系，试驾过A6，个人感觉内饰并不比这两个车子要差，只是空间感会略微逊色一点。
性价比超级满意，全景天窗和座椅通风加热，无钥匙进入和启动，各种配置都有，对于这个价位来说，真的是别无他求了。
动力很好，起步超车，高速提速都很快，要盯紧迈速表，不然很容易超速。配置很高，该有的不该有的都有了，主动安全系统很好用，高速基本实现半自动驾驶，毕竟开车最该关注的肯定就是安全性，别克品牌在这个方面口碑应该还是不错的；还有装逼的HUD平视系统，装逼至于确实实用性很强，尤其是安吉星导航的时候真的不用分心去看中控。另外，最重要的一点就是颜值了，回头率很高，外观内饰都超过预期了。之前考虑过A6L乞丐，ES250乞丐，A4L4驱，汉兰达4豪，都因为各方面不足pass了。
动力强劲，油门踩一半就彪出去了。试驾的时候1.5T的动力觉得已经足够了，由于双离合的问题最后选了2.0T的，动力那是相当强劲，高速上超车都是轻轻松松。
喜欢这个车的外观，没有老款的大气，但是看着比老款的有魅力，内饰说不上特别豪华，毕竟价格在那里，但是氛围很舒适。电子档杆很好看，就是速度快了挂不上。2.0的动力完全足够，一开始老爸说1.5豪华的，然后试驾了一下，发现1.5的动力真的太不爽了，就怕想超车，还没超呢，对向车道就来车了，老爸也同意一步到位，选了2.0的。
发动机自动启停鸡肋，变速箱顿挫心烦，自动泊车入位繁琐，靠近自动车门解锁无效，车载导航地图垃圾，音响usb输入不稳定，电子档使用需要适应，新设备需要漫长适应过程。
暂时开的里程数不多，君越毕竟是新产品，在渐渐完善的过程中有点小问题也是能理解的，暂时就发现有时缓慢加速过程中有些抖动，一脚上到2000转又没这种现象了，然后就是近光灯，确实感觉高度不怎么够，影响行车视线。
这个车开着还不是非常熟悉，最让我抓狂的时候是侧方位停车，虽然是有倒车影像，但是作为开车3年多的司机我不太依赖这个东西，还是凭感觉来倒车，奈何我这本事还不太炉火纯青，依然要小心翼翼。在市区办事，找个车位太不容易了，欲哭无泪，有时候看两厢小车轻易的停车心生羡慕。
不得不提的就是尾箱裸露的走线，确实说不过去，毕竟这么贵的车，希望有所改进吧；还有就是自动泊车简直就是个噱头，对于我来说没有什么意义，不知道是不是我个人的原因。
尾箱裸露的走线确实有点不放心，放点大的东西还是不太敢；还有一点就是28T车型不支持carlife，所以不能用习惯用的百度地图，有些遗憾；carplay有些鸡肋了，希望大苹果后期能开放一些软件的权限，比如微信，比如国内消费者惯用的导航软件。
有的配置还不如没有，比如那个该死的主动刹车系统，该刹的时候不刹，不该刹车的时候乱刹，车漆颜色不耐脏，有刮痕比较明显。变速箱一塌糊涂，不是这个价位应有的水平
这款车真的让我非常满意了，基本上没有不太满意的地方，如果得要追求完美的话，我比较希望他能有个方向盘加热的功能！当然没有我也不是不满意。
因为车库在地下，然后出车库的时候，要用物业发的蓝牙对着立在门口的仪器稍微扫一下才行，所以就要在坡上停一下，但是不知道为什么每次都会往后溜一下，可能是坡度比较大的原因，还是要熟悉熟悉坡道辅助是不是没有启动。这一点要请教一下各位车友，昨天翻了个遍也没有找到高级坡道辅助，在哪个位置开启高级辅助？还有好像不能调节近光灯高度？还要研究研究。紫檀红好看，但是容易脏，有得有失吧，毕竟没有完美的。暂时没有发现什么大的问题，希望不要出现。
自己对外观没有太大要求，本次别克系全面更新家族脸也没多大感觉，唯一有感受的就是回头率确实高了不少，很多人都还没接受这么一款新面孔，不管是好看还是难看，话题总归是制造出来了。屁股没有前脸好看，显小而且没什么设计感。LED灯算是亮点，而且咱也有了日行灯啦，晚上开车有了不少自信，闪大灯也犹如挥剑一样，自信多了；后尾灯一直没注意过，有次在路上碰巧遇到同款车，那尾灯真是一般般，说是“回旋镖”，但真不适合君越这个车。
这个车最突出的就是长度了..5018已经算中大型车了吧，这是我喜欢的也是我不喜欢的，有时候长了也不好啊，很碍事，半天进不去，停车的时候。小紫就是一个圆滚滚，到现在就是不明白为什么小紫小白都那么胖，真的看起来就是胖啊，拍照的时候自己都嫌弃，怎么拉磨胖，圆滚滚，哈哈哈哈，真心忍不住。车灯设计：车灯设计很好很有棱角（是灯有棱角哈不是罩子，罩子那么圆润）亮度完全够，白一片，不过我是有素质的，远光灯都在没人的时候或者必须的时候才开。车身造型：整个车都是流线型的，很圆润，线条感怎么说呢~跟小白不是一样的感觉
大气，墨玉黑商务低调，个人很喜欢。发动机大嘴很刚猛，LED等造型犀利，凌气逼人。尾部双排气加镀铬装饰，刚正霸气车身造型：溜背，时尚大气，很喜欢。轮毂造型也很拉风车灯设计：自动远近光很灵敏，高速用很方便。灯组整体造型很犀利，非常喜欢！后尾灯造型因人而异吧，我感觉一般，但是夜间点亮效果很好。
外观方面绝大部分人说好，但这个萝卜白菜各有所爱，不作太多评价。车灯设计：车头灯全LED，车尾转向和刹车灯为卤素。车灯辨识度高，让人很易识别。车身造型：车身线条优美，前后侧都很有辨识度，运动元素很多，和上一代车型有了较大区别。做工车漆：外观设计真的令人满意，紫檀红保有量高，我就是这个颜色，个人也蛮喜欢灰色和黑色，有质感。车漆我不是太懂，但是听别人说挺好的。
外观没的说，其实第一次看见君越的时候觉得进气格栅那个翅膀总有些不协调。没想到看着看着反而觉得要是没有那对翅膀才不协调！总之来说就是耐看。车身造型：最满意的就是他的腰线，勾勒的非常完美！以及车身比例！非常协调！车灯设计：我的是LED的车灯，感觉非常棒。和同事的宝马停在一块，同时解锁亮车灯我同事都说君越的车灯好看。并且灯源尾部发紫光和蓝光。做工车漆：车漆很亮，不是商务用车不建议黑色。因为黑色不耐脏。如果你对我的说法持有怀疑态度那等你提一辆黑色的车你就知道了。
外观这方面就是见仁见智的了，君越的外形刚出来的时候我也是不太能接受的，我个人喜欢棱角分明的线条感，就像凯迪拉克那样的，哈哈～之前的君越我是很喜欢的，大气，商务，而且给人看着很稳重的样子，只是等到想买的时候已经没货了…后来在网上时不时看了君越的图片，慢慢觉得外形也还过得去。等到决定要定君越去4S看实车的时候第一眼就喜欢上了，整个车身流线很饱满，炯炯有神的大灯，还是熏黑的，很有运动感，引擎盖也够修长，是我喜欢的类型，侧面线条一直有上扬的趋势，我想这跟空气动力学有关吧，降低了空气阻力（我瞎说的，哈哈）。不满意的就是屁股了，感觉厚重感不是很强，而且在阳光强烈的白天，屁股上的转向灯打开后看不太清，要能像奥迪一样把转向灯放在车灯最上部做成长条状就显眼了，要是能做成流水转向灯那就更棒了！
萝卜白菜，各有所爱。我自己觉得君越改款之后更好看了，变年轻了，更大更帅气。车身的线条跟之前的风格也不一样，之前更商务，现在有点运动的意思了。选择它很大一方面就是因为外观好看。
第一眼看见他的时候就感觉这车子特大气豪华就是车身感觉太长了点，这是优点还是缺点呀，见人见智吧？哈哈比老君越好看10层楼吧
很满意，外观接缝紧密，做工出众。外观个人老感觉后面比前面好看.但有时候看后面感觉就是放打版威朗.整体来说.外观还有80分.个人观点
溜背式设计，流线型车体。很满意。紫檀红也很新颖。车灯设计：灯光配合还是不错的，转向时头灯有配合，LED灯组很漂亮。
车子的外观第一眼看上去就感觉很上档次，原因就是它的底盘比较的低，一般豪车的底盘都是比较低的，所以这款车也不例外。车子外观看着最漂亮的角度就是它的侧前方和它的侧后方，尤其是它的侧后方看后备箱盖的时候，特别的有感觉，弧度非常的漂亮。而且车子的几个大灯的设计也都非常的时尚美观，透露着稳重大气的感觉。而从车子的侧面看他的外观的话就显得这款车比较的修长，也是相当的美观。
这个没什么说的，个人很喜欢外观。可能是因为现在路上看到的还比较少的原因吧，越看越喜欢车头和车身，尾巴没那么好看。
仪表中控算是花心思了，整体感觉还是蛮上档次的，特别是换了电子拍档，虽然那造型太耿直了。其他用料、手感什么的，也都能接受，谁也不是每天都在那摸啊摸的，方向盘的皮质还行吧，对得起价格。
内饰方面用料很用心，设计也很好，中控都说了，很有高级感，喜欢那种被环绕的感觉，和4008是差不多但是又不一样的那种感觉。座椅很舒服，虽然都说真皮座椅不用套套子，但是像这样风格的车子还是套个套子比较好。
用料感觉一般，塑料感比较重吧，同价位的车型哪个不是给人用料很高档的感觉，偏偏君越你给我感觉很掉档次。君越就属于那种只可远观而不可亵玩的那种。内饰面板桃木样式却是塑料材质，真是醉了。手感也不好。真皮的地方摸起来也没有XTS给人的感觉好，最糟糕的是方向盘！外观好不容易让这车年轻了10岁，但是一个方向盘又老回去了10岁！！！！设计师，你是脑子有问题吗？（当时买车的时候真没注意方向盘这个问题）但是内饰设计还是很不错的，给人很舒服的感觉。
很贸易。大气，简介，低调的奢华异味异响：新车味道还是有的，但是不是异味，就是常规的新车味道。异响目前暂无，后面也不希望有仪表中控：液晶仪表大气，各种指示灯也很炫酷。中控仪表规整，简单，实用，反应灵敏手感材质：用料实在，全是软性材料包裹，材质摸起来感觉也很舒服
这车的内饰是我最满意的地方，所以我这个肯定给满分，五颗星。内饰整体豪华感真的不错，个人认为这级别君越真的无敌了，上一代棕色中控我感觉更强大，呵呵。手感材质：内饰用料上乘，质感真心不错，相比较过迈腾、帕萨特、雅阁、A4等车，还是我的大君越好。仪表中控：我的是28T豪华，仪表盘是半液晶的，感觉很好。中控台中规中矩，使用也算方便，质感较好。电子档真心高大上，经过使用初期的适应，现在用起来特别顺手。异味异响：新车味道不重，很轻微，这点也满意。现在车辆使用1万多公里，基本没有发现异响，在大冬天，冷车时刹车有点异响，车跑跑这个异响就消失了。
内饰没的说，抛开麂皮座椅真皮方向盘。我最满意的就是环抱式的设计，在别的车上还真没找出君越的感觉！仪表中控：中控一个大显示屏我很喜欢，很大气。并且油耗地图时速一目了然，
内饰整体的设计风格很居家，却又不失豪华的氛围，身体能触及的部位都是皮质的，厂家在用料上确实下足了本，手感也不错，最让我感到意外的是新车第一天开着竟然没有感觉到有让人不舒服的味道。（难道材料使用方面跟沃尔沃取经了么）仪表盘有块大液晶屏，集成了很多功能，而且显示内容也很丰富，简单易上手，中控大屏手感也很棒，反应灵敏，总之就是很满意！异响暂时没发现，希望我运气好，到车子在我们家退役的时候都不要发生异响！
内饰要比德系车的内饰豪华不少，科技感吊炸天。抬头显示很方便，坐在驾驶位，很有科技范儿，不用低头看仪表盘了。而且真皮的座椅让别人一看就觉得就是好车，手能触碰的地方都是很好的材质包裹，对的起这个价位。氛围灯真是个好东西，晚上把整个车厢都映衬的特别漂亮。
作为开车的人车的内饰是自己看得最多的地方所以当然是比较漂亮的呀看着比较舒服，做工用料厚道，逼格还高豪华感很强。
棕色的内饰。推翻我们的之前的审美疲劳.让我们有一种耳目一新的感觉。让我们不在米色黑色灰色之间做纠结的选择。用料方面也确实比较厚实.
第一次看，绝对是眼前一亮的感觉，不是说有多么豪华或者科技感，是很特别，和别的车的风格有很大区别，比较吸引我的眼球，用时候长了，什么内饰也就都那样了，不反人类就行
车子内部的装饰感觉特别的豪华，配备着真皮的方向盘和真皮的座椅，内饰的整体水平一下就提上去了。说到方向盘，方向盘还能够进行上下前后方向上的调节，这个配置在一般的车型上可是见不到的，从这一点也能看出它的内饰水平。内饰方面很大的一个方面应该就数中控台部分了，这款车的中控台部分的亮点就是它的中控显示屏，表面是看上去特别的有科技感，大小也正好合适，不仅美观更是实用。那个电动的全景天窗也算是内饰的一部分吧，更是让我相当的满意！
内饰还是不错的，挺喜欢那个氛围灯。朋友和我一起去提的车，车一启动的时候，中控屏上面的别克标志闪烁的瞬间，朋友说好看。hud显示也不错，就是觉得显示模式少了一点。
如前所述，空间没的说，自己很满意，总之一个感觉，坐在驾驶位，感觉上离什么都很远；虽然利用率上面还有待提高，至少现在的各方面空间对于一辆超过5米的车来说真是标配中的标配。
空间很大，家用完全够。不用去怀疑君越的空间！乘坐空间：本人身高173，驾驶座调好位置以后到后座还有足够翘二郎腿的位置（也有可能是我腿短）横向空间：后座很少三个人，但是三个人坐也完全不会挤。储物空间：后备箱两三个收纳盒是完全没问题的，婴儿车也能放得下。横向对比：和阿特兹比：君越大和迈腾比：君越大和普拉多比：当然没得比
空间是没得说的，绝对够大，后排1米7个子跷二郎腿应该是没有问题。前排绝对乘坐舒适，但是后排头顶位置有点局促，可能是因为溜背造型的缘故。1米8的个子坐后排就会有些顶头了。后备箱够大，车内够宽敞。
平常我一个人用，最多时候坐满五人，完全不拘谨，无论前后左右绝对够用乘坐空间：身高182，调整到合适坐姿，前后左右空间很足，很给力！一点点不舒服就是头顶空间，因为烫发的缘故，头顶留的比较长，所以感觉头发老蹭顶棚，哈哈储物空间：车内储物空间够用了，感觉也很随手，布局比较合理??最想说的是档位下方的大空间，大钱包放着太合适了放行李：行李箱很规整，但是还没怎么放过大件物品。朋友说很大很深，评价蛮好的。
目前坐车的都满意。后排坐一米七五的胖子都觉得宽大，顶部空间不大，如果个子超过一米八，估计头部还是需要受点委屈的。储物空间：门板储物盒有改进的余地，手套箱聊胜于无。档杆下面储物空间超赞，方便了不少，前扶手箱开槽便于手机连接赞一个。后备箱空间够大，能够应付日常需要，后排座椅不能放到，使后备箱使用受到一些限制。乘坐空间：后排空间需要吐槽的是，后排扶手设计的时候，估计设计师喝多了，或者脑子进水了。扶手太高，而且短，极不人性化，不符合人体工程学的要求。
这个车空间已经很不错了，感觉比帕萨特迈腾还稍微差一点点，绝对满足日常所需。储物空间：储物空间没有太多惊喜，中规中矩吧，和其他车相比，由于电子档的设计，所以档把下面多出来个储物空间。放行李：由于我的28T豪华，后排座椅电动调节，所以后排不可以放倒，更别说4/6了。所以不能拓展后备箱空间。个人感觉把这个配置也只放在顶配就好。
空间绝对够，买车之前试乘过金牛座，好像比君越大，但是我选中君越的原因是他的外形比较稳重而不乏运动！乘坐空间：183的个头驾驶位绰绰有余，后面的话我没坐过，因为基本都是我在开车！
毕竟5018车长，2905的轴距，我本人身高也不高，之前是一台04款老君威，反差可不是一般的大，之前的车后排坐着真是憋屈，啥也做不了，很难受，现在君越前排调到我的驾驶位，后排还能翘起二郎腿，腿部空间杠杠滴，幸福感爆棚！如果有小孩的话，后排能够让小孩子尽情的玩耍了，不过还是要注意安全??。个子高的人也不需担心，空间绝对不憋屈，要想有直观感受推荐去试乘试驾！
之前开的是思域，成家之后，越发感觉车子空间有点紧张，所以才选择的君越。因为有了儿子之后，各种儿童用品都要在车上常备，而且后备箱也要放儿童手推车。君越的空间在这个级别中可以说是数一数二的了，我儿子现在可以在后排爬来爬去。头部空间虽然不是说有很大的空间，但是在全景天窗的配合下，头部并没有什么压抑的感觉，做在车里很宽敞，这个感觉不错。
之前就是因为SUV空间大所以特别中意SUV但是这款车完全不用担心空间不论前面座椅部分和后面车厢都足够大和朋友一起出游完全足够了，亲戚朋友都说大，我妈妈158，后排坐上去前面都可放个行李包~~~
除了储蓄空间反人类以外，其他空间都不错，我是190cm×190斤的胖子，我调到前排合适驾驶的位置之后，后排还绰绰有余。储物空间中控台下面最多放个纸巾盒，还不能太厚，空间大小参考一包100张装的纸抽。方向盘下面那个小储蓄空间最特么坑爹，我都是把驾驶本和行车证放进去，这车的小盒子，你放进去之后，盖上盖子，然后再打开行驶本被卡住了，拿不出来了，很神奇，就和变魔术一样，草！
空间一般人乘坐绰绰有余了，不需要多解释乘坐空间：足够了，一般人不管前排，还是后排都够用了，为了多打几个字真他妈费劲
这中型车的内部空间就是比紧凑型的车要宽敞很多，不说别的，就说它的车身宽度和长度吧，就不是一般的车型能够和它相比的。对于驾驶室的空间来说，虽然受到车子高度的影响，车子的高度方向的空间并不算突出，但是它的宽敞程度绝对是可以了！车子前面的买到台子的高度比较的高，这样给腿部腾出来很大的空间，就不会让驾驶员和副驾驶员腿部感觉到憋屈了。车子后排的空间更是宽敞，刚才也说了，车身的长度比较的长，所以这就能让两排座椅之间的距离间隔比较大！后排座椅上人能很好的活动腿部。
因为家里人个子都不大，而且正好是5个人，所以空间上面绝对是完全可以满足的。我爸还经常说后排还可以放两个小塑料椅。
中规中矩吧，2.0T的车，其它数据也尚可，动力输出不是什么大问题。前面说的变速箱问题也算瑕不掩瑜了，作为老别克用户心理承受程度也算强大了。补充说一句，深圳的朋友如果走盐坝高速，往深圳市区方向上溪涌检查站那段路挺能体现动力的，原先英朗上这段还真是捉急，现在嘛从容多了。
加速表现：平时D就够用，当运动模式的时候就找到那种第一次坐飞机时候起飞之前的感觉了~动力平顺性：没有顿挫感，或许这就是T和不T之间的区别，纯洁白加速是那种一股一股热流、活塞的那种感觉，蹭蹭蹭往前冲，小紫就是不爆表不停的那种跑高速：80-120之间提速不错，一踩就来，目前最高到245，有点怕，还是安全好~
加速是真的很给力，6AT的变速箱平时跑起来比较平顺，我是没感觉到顿挫感（朋友说2档换3档时有很微妙的感觉）。急加速时候变速箱会迟钝一秒钟降档，接着就给你很强的推背感。我试过时速在140的时候急加速，还是有推背感，只是推背感没有低俗时那么猛。反正给人很强的信心，超车什么的无压力。（去上牌的那天路上遇到一CC也去上牌，之前在路上就有点互飙的意思，等红灯时就和他飙了一把，我以为我这车跑不过CC，实际他真没跑赢我。）
2.0T动力刚刚的，动力随叫随到，不管是市区红绿灯还是高速超车，都很轻松。加速表现：油门响应还算灵敏，加上动力足，所以超车很有信心动力平顺性：自动变速箱逻辑不错，本人激烈驾驶不多，讲真日常感受不到顿挫！网上说的减速后又急加速，这个我体验了一下，不能算是顿挫吧。因为你先刹车减速，又一脚油门，车子惯性带着人往前冲一下，感觉不是因为变速箱。因为真正的变速箱顿挫时动力是会丢失的那一瞬间。但是这个车真没感觉到，持续性挺好的??跑高速：想超车，油门点下去变速箱还是很愿意降档超车的，开起来也很有信心
这个没说的，油门响应及时，动力足够用了。比起同门师兄弟凯迪拉克atsl并不逊色。比雪铁龙C6的动力，超出的差距不止是一个档次的问题了。加速表现：只要给油门，就不会让你失望。当然，最好是由着它的性子，平顺驾驶，否者月底看到加油账单的时候，就知道任性是要付出代价的这个道理了。跑高速：自适应巡航适应之后，有惊喜，但要谨防前方车辆插队，不是路广人稀的高速，建议还是不用的更安全。加速超车无压力，100公里以上速度行驶，油门依然响应积极，不会让你失望。动力平顺性：动力平顺性可以接受。涡轮介入能够感受到，低速行驶，尤其是时速27左右的时候，变速箱的顿挫短板会被放大出来，有强迫症的车主一定会十分纠结的。
新君越优化了变速箱，车重也减轻了，感觉2.0T的动力随叫随到，满足日常使用的同时，也可以感受速度与激情了。^_^动力平顺性：这个涡轮介入真的不突兀，但是好多车友反映都是27码左右，也就是2挡换3挡，有能直观感受到的顿挫，其他的都很好。
动力没的说，不过可能是等待涡轮介入的原因。深踩油门后有一秒左右的停滞。然后劲就上来了。当然，能选中君越的我相信没几个人崇尚飙车的！动力平顺性：平顺怎么说呢，个人感觉可以接受！因为我之前是开手动挡的，对顿挫没有特别的敏感！横向对比：同事320开过几次，可能320是8AT，感觉随时油门随时走。但是到君越这就不行了。一秒延迟，最重要是松开油门还有一秒延迟降速。但是还是那句话。选中君越的肯定不是崇尚飙车的！
全新一代君越采用最新的平台，整备质量才1.6吨多点儿，比我们家老君威轻了近四百公斤，比上一代君越轻了二百公斤，可以想象一下，发动机换上了沃德十佳发动机，跟凯迪拉克ATSL一样，只是调教不一样，车上少两百多公斤相当于四个人的体重了，动力增强负载变小，之前驾驶过老君越，已经觉得动力很不错了，新君越更不用说了，必须杠杠滴，多家媒体实测7秒左右，我没敢使劲开，但是过了两千转还是有推背感的，对于一款家用舒适的便豪华感轿车，能给你随心所欲的动力，还能说啥呢，必须五颗星！
启动后动力一般般，不如思域起步轻盈，毕竟思域的重量跟君越是没法比的，起步得稍微温柔一些，不然油耗会让你知道为什么要温柔，哈哈。跑起来之后，加速还不错，170的马力在2000转就能爆发出来，这个得表扬一下。不像有些车，飙到3000转才感觉动力出来，这个调校的不错，变速箱要比6速变速箱聪明不少，让我感到很欣慰。市区开，20T还是够用的，大家不用担心。
车子发动踩油门的时候感觉速度起来得有点快偶尔会有一点顿挫感不知道是怎么回事，发动机及油门响应比较灵敏，虽然没有超车的习惯，但是对于它来说soeasy吧！
0到100没试过，1000公里以内也没敢深踩。3000转以内已经足够了，甚至说动力过剩了，推背虽然不是很明显，但是迈速表数值长得很快，毕竟也没深踩过。（追加一个，昨晚实在忍不住踩了一下，也就刚过4000转吧，平顺迅猛的加速感觉真的很爽，推背感挺明显的，之前开过28T昂科威，还有16款帕萨特顶配，我觉得君越的动力比这两部车都猛一点，帕萨特DSG双离合深踩顿挫更明显，真的动力来的很突兀，君越只要油门线性踩下去动力响应确实还是很怕平顺的）
百公里加速挺不错的，起步也挺不错的，高速上一般的车子是跑不过的，转速在2500转就能达到160了。加速表现：百公里加速实测6.8秒，非常不错，等红绿灯的时候起步也不错
市区红灯起步基本上第一个过线。。舍得给油速度提的很快，超车什么的也很轻松。高速的话，160以下很轻松，感觉毫不费力，160～170感觉没什么动力了，170～180的时候，一秒钟才能提速1迈。当然，正常驾驶，不超过140以上，动力还是挺充足的
想超就超，当初选择2.0T是个英明的选择。加速表现：随心所欲，不用猛踩就会给你惊喜。有推背感，朋友说比他的奔驰C200好。跑高速：跑过220，和迈腾飚了一下，感觉不错。没有过多的噪音，也不用猛踩动力平顺性：有时候在30迈的时候有顿挫感，不清楚是为什么。在买车之前看到有人说在60的时候有，试驾的时候仔细体会了一下，没有的。这几天突然有时候会有，问什么？是涡轮接入的问题吗？
动力还是不错的，给油的话来的比较直接动力平顺性：平顺性很差，他妈的，垃圾变速箱，滑行的话像是带刹车一样，油门给大了顿挫感更明显，降档也能感觉到顿挫感
动力没的说，刚提车的时候油门踩了二分之一，竟然原地挠胎了，吓我一跳。平时高速120接着踩还有澎湃的动力。
260马力不是说说而已，一半情况下油门都不需要踩到一半就能超车了。有些人说低速下有顿挫，但我还没有遇到过。
我查了一下，这款车的发动机最大动力能够达到260多马力，简直有点恐怖有没有！这轿车的车重又没有SIV那么重，却比一些SUV的动力还玩充足，你就可以想像它的动力有多充足了！通过我的实际驾驶感觉来说，这动力确实不是虚报的，车子的提速性能那叫一个棒，红绿灯起步稍微加油门就能很快的甩开后面的车，而且能明显的感觉到座椅的推背感！开着这款车在高速上行驶的时候再也不用吃气了，想怎么超车就怎么超车，别的车要想超过我的车去可得看看我的心情了。当然这样是不太安全的，并不提倡这样。但是就是因为它的动力比较充足，所以才有这个实力这样说！
每次别人都说美国车重啊什么的，我就会跟他们说这个才1.6，然后他们就会惊讶。动力是没有什么问题的，昨天提的车，特意试了一下网友说的顿挫感，有一点点，但是我觉得完全可以忽略的问题，因为个人开车有达到换挡速度时稍微松一下油门的习惯，所以没什么不适。
说实话开了这么久车，一直没太理解大家说的操控是啥，反正开起来舒服，本人也不激烈驾驶，车辆的极限边缘基本用不上，但是5米多的长度对于堵车和停车真不是什么优点。什么CDC、软硬调节的没啥感受，唯一有体会的就是过井盖时比上一辆车动静小很多。
操控方面不是那么精准，或许是开小白习惯了，也或许是小紫长了点的原因，没有那种踩油门过弯的信心，有喜欢弯道的晚上来山上~/滑稽
我觉得这车说不上操控，但是在我开过的车中我感觉还算可以的（老款A6、XTS、3系、5系、5系GT、E系等等），起码比XTS好开，我主要是和XTS对比，XTS给我的感觉第一是路感不清晰、第二方向盘不精准、第三是方向盘太轻，高速上没给我安全感。这也是个我没选XTS很重要的原因。君越就让我很有安全感，虽说只有1.6T，但是速度快了开起来确实不飘，方向盘的力度也刚刚好，给人很多信心。
运动模式试了几次，跟普通模式对比挺明显，一个是方向盘变重了，一个是悬挂明显硬了，最后就是转速会比舒适模式高一些。因为本人不叫喜欢平稳，所以只是体验了几次，没常用。平时方向盘挺轻，指向也很准。油门，刹车感觉轻盈，平顺，没毛病底盘及悬架：日常感觉偏软一点，毕竟商务定位，本人还是很满意的。只要不过烂路，其他路况悬挂非常舒服。不过不过烂路，所有悬挂都很舒服，哈哈哈
很听话，方向指向精准，车子虽大，一样轻盈随心。看到这个大家伙，不少老车主也会觉得其笨重，如果这样想就真是冤枉它了。转弯半径并不大，说它操纵自如不为过。底盘及悬架：底盘虽然不高，最小离地间隙其实是可以应付日常使用的，就不要和suv比通过性的，这个不对称，购车用车的取向也不同。也可以用鱼和熊掌不可兼得来安慰自己。山路：走了几十公里山路，也试着切换了M挡。换挡拨片算是好使的，不过一般山路没必要手动，D挡一挡执政毫无压力。一档走天下不是神话！
方向盘有一些虚位。方向盘不重不轻。个人感觉还好！后悬挂有些偏硬。可能犹豫轴距的原因，高速入弯会有些偏移！
方向盘稍有虚位，毕竟定位就不是运动型轿车，这个也可以理解，要运动就去买ATSL了，平常都用的舒适模式，悬挂偏软，很喜欢这种感觉，还没上过高速，市内最快开到110，并线什么的感觉也很灵活，大部分人对这辆车的操控应该是挑不出什么毛病的，至少我这样喜欢开快车，喜欢在车流中穿来穿去的人都没感觉操控不满意。
这么大的一款车，本来就不想追求什么操控，不然我就不会买它了。有了家庭和孩子，现在驾驶风格不像之前开思域似的那么奔放了。这车就是开着坐着舒服，转弯的时候有点像是在开船，稍微有点忽忽悠悠的感觉，侧向的支撑为了舒适性就牺牲了一些运动性，情有可原，这车真的不是让年轻人来追求操控的，在车流中变道什么的都需要提前做准备，不然真的木有信心。
说到操控给我的感觉就是人性化操纵性强很精准减震效果也很好，转向精准，悬架偏舒适性吧。方向盘呢方向随打随到！电子换挡那块，用习惯了就会依赖上它，我个人觉的！
开起来没有开大车的感觉，车开着感觉很轻快，方向盘虚位很小，指哪打哪形容也不为过了，但是毕竟车长在这呢，转弯半径肯定比小车要大，适应就好了。
操控还是很不错的，方向不会很沉，也没什么虚位。s模式个人感觉油门响应没啥变化，就是方向重了，底盘硬了许多。
方向盘很轻，让之前开五菱荣光的我还有点不适应。指向比较精准，不像开一个五米长的大车。悬架偏软，70码转弯时有些不自信。
对于这款车的操控我就只想说一个字，那就是“稳”，车子的底盘本来就低，所以车子的整体重心就比较低，这样的车开起来在转弯的时候就算保持着一个很高的车速也并不用担心它会有很明显的侧倾。我觉得这款车好操控还有一个原因就是这款车的变速箱是手自一体的变速箱，这自动变速箱就比手动的操控起来要简单多了！特别是在坡道上起步的时候，不用担心往下溜车，只要配合一下车子的手刹就可以了，操控特别的简单。
虚位是有一点，就一丁点，忽略不计，奥迪也一样会有一丁点，哪个品牌也不敢说完全没有。悬架没有网上说的那么神乎其神，过减速带感觉动静还是比较大的。也可能是小区减速带比较高的原因吧。还有电子档杆的反应不是很灵敏，有时候挂快了，容易挂不上档。
油耗不敢说很满意，但是基本达到预期，但也跟自己驾驶环境有关，平时基本还是高速走得多，市区路段嘛，那油耗蹭蹭的。
我平均每公里油耗在1.1元-1.4元之间浮动，应该和我开车方式很有关系，我喜欢大油门，喜欢感受推背感。
2.0T油耗自燃比较高，新车刚提时候24.7，现在600公里降到13.6，后面应该还会再降。后面希望能有惊喜吧城市路段表现：跟车起步，随随便便就是20几个油，大家要能忍才行，哈哈高速路段表现：高速非常稳，不过我不敢飙，最多120。但是那时候感觉发动机都还有很多力没发呢……
算是惊喜的，改变了我对美系车的认知。城市百公里十个油，高速不超七个，目前行驶2800公里，综合油耗8.2，完全可以接受。不过如何把控油耗与自动启停的使用有机结合，是门学问，本人仍在摸索中。横向对比：比纳智捷系列1.8T发动机、天籁2.5自吸发动机，喝得少，干的多。
这一代通过减轻车重，优化变速箱，油耗比上一代车型有了明显改善。低速情况下油耗较高，2.0T在90码行驶，能达到6个油左右，对于大君越来说已经相当不错。
我第一次加油加了355，跑了将近480多公里。当然中间有几次激烈驾驶。要不然差不多能跑到500公里！油耗中等偏高。高速路段表现：自适应巡航功能很给劲，我订速80。油耗居然跑到了8以下，要知道这可是一辆自重1.6的2.0涡轮增压发动机。这一点很让我意外！
目前行驶里程不多，不到八百公里，但是油耗真的给了我惊喜！我开的路段不拥堵，只是有不少红绿灯，不在上下班高峰期凑车流的话红绿灯口也不会耽误很多时间，平均速度28，综合油耗9.9！改变了我对美系车是油老虎的偏见，没有向日系车那般随随便便八点几七点几的油耗，但是我已经非常满意了，毕竟动力在那摆着，又想马儿跑，还要跑得快，还要马尔不吃草，哪有这样的好事儿呢，以后经常跑的也就是现在这些路，还有高速，我想过了首保油耗还会降低点儿吧。
最近天气不错，开空调不像之前那样频繁了，油耗有下降的趋势。刚刚提车的时候还比较热，那油耗跟工信部的综合油耗-6.2L相差甚远。不过早就有心理准备，这么大的车，怎么可能跟我的思域那样似的六七个油呢？现在保持在9.5L的样子我已经非常庆幸了，朋友单位有辆08年左右的君越，那油耗真的是土豪才能开的起，堵车什么的动辄十三四个的油耗真心伤不起。油耗现在基本满意，希望首保之后再低一些。自动启停在堵车的时候对降低油耗有很大贡献，低碳必备。
新君越体积更大了油耗量也更大一些加上新手上路开车技术不好城市道路堵车等影响感觉还是大，10个油，比起老君越来说有很大的进步了，但是还是有待改进
符合预期，高速100巡航的话6L左右，综合路况12L打住了（在北京开）。我开车的习惯绝对不揉，虽然不飙车，但是过个路口还是有那么一点好胜心的，所以算是一点点暴力吧。
目前行驶了3300公里综合油耗在8.2，跑高速偏多，市区油耗在9.5。城市路段表现：城市道路略微费油，在9.5左右，拥堵的时候可以达到10.1
目前900公里左右，有300左右的高速，平均油耗11.2，不多，也不太少，市区60～80左右的时候，转速基本在2000以下
目前跑了五千多公里，基本都是市区开。油耗13个左右，可能是平时开车比较暴力吧油耗还没下来。毕竟动力在那放着也没指望有多么省油。
这款车的油耗还是能够接受的，这样的油耗对于这么大的车型来说感觉算是比较省油的，况且它的动力还那么的充足，所以这个油耗也算是消耗的值了！
昨天提的车，这一点就不评论了。但是看了很多网友的评论都说油耗还可以，没有想象中的那么高，还是要过一段时间再看表现。
舒适性比较满意，而且噪音也还可以了，高速上噪音稍大，但也在可接受范围内。不太满意的就是座椅偏硬，后排中间位更是如此（还没有头枕），时间开长了身体不太舒服，很僵硬，而且前排座椅很难调节到舒适的位置（电动调向的问题？），座椅记忆的设置也有问题，经常找不到自己的预设。通风、加热、按摩座椅算加分项，比自己想象中要差些，但总归聊胜于无，也许是自己期望太高。
空调：空调都是自动调节，没有去控制大小，反正就是热得快也冷得快，没有刻意的去控制空调大小，所以感觉空调还是很强大的，这也可能是油耗高的原因座椅舒适性：电动座椅必须有，可调方位也很多，按摩功能超级喜欢。行驶舒适性：各种路都过滤得很彻底，商务用车确实在这方面做得很不错。
整体的舒适性还是不错的，但是遇到比较大坑或者比较多的减速带就感觉悬挂吃不住了。遇到这种情况我感觉没有这个级别车应该有的表现，最起码XTS乘坐起来还是比较舒适的，比君越好点。在遇到那种小石子路的时候车内隔音不好的特点就被无限放大，MD我直接感觉我开的是夏利。特别是后排，这点让我最不满意！！！！
前面讲过了偏软，对我的胃口，商务出行没得说。跑铺装路，高速路很稳很舒适。但是过烂路，摆动，颠簸和咚咚的噪音还是很明显的。噪音控制：发动机噪音很小，除了刚启动的时候略微有点大，怠速平稳后几乎听不到噪音了。前排日常行驶，所有路况感觉噪音控制都很到位。后排没有体验过，不能乱说，后面再补上来座椅舒适性：俩字舒服！包裹性也很好！腰部支撑，按摩，有点儿绵软，感觉不明显，可能是穿了羽绒服太厚了吧。等夏天到了再体验，后面再补充行驶舒适性：感觉这车是为城市道路，高速设计的，毕竟定位是商务中级车嘛，不可能让你天天跑烂路的。所以整体是满意的，没有宝马的那种驾驶快感，但是绝对也让驾驶者满意空调：制冷好用，自动也好用。但是为毛制热时候中间中控出风口不吹风，只有两侧和底部出暖风，搞不懂
好路舒服，烂路可靠，怕过减速丘。电子设备使用要适应，但是功能挺丰富的，就是有些逻辑关系最好能给车主一些个性化的选择设置入口。空调：冬季不开空调，热气会从空调出风口吹进去车内，让人昏昏欲睡。这个逻辑有点让不喜欢热或者容易犯困的人有点失望，为了不让出热风，只有开空调，有点操蛋。噪音控制：发动机噪音控制比较满意，高速行驶，车内依然比较安静，这一点也算是通用家的长处吧。
也许没怎么开过更高级车的缘故，这车乘坐感受真心不错，ANC主动降噪和CDC减震系统让乘坐舒适性媲美高级车。
后悬挂偏硬，我指的是过拦路虎的时候偏硬。但是在平稳路上跑的话那个好像一个叫做CDC的系统表现不错！噪音控制：发动机噪音有一点，但是比同级别低，高速噪音大部分来源于胎噪，但是我听歌基本听不见胎噪以及发动机轰鸣！座椅舒适性：麂皮座椅，坐起来很软。前排带有按摩功能，驾驶时很有乐趣。行驶舒适性：驾驶起来感觉路面反馈很清晰，就像我说的，那个CDC系统自动根据路面情况调节悬挂软硬。走在稍微有点坑洼的路上感觉很舒心！
悬架在舒适模式下偏软，但又不失操控，对路面细小琐碎的震动过滤的很好，但又能反馈一些路感到车内，没有把驾驶的乐趣完全放在车外，CDC电磁悬挂真不是吹的，还真是感觉比老君越来的舒服得多，毕竟没过磨合期，也没开运动模式撒欢，过了这段磨合期我一定要打开sport模式，去找寻我的诗歌和远方～
座椅比较软坐得时间长一点也不会觉得不舒服车子隔音效果太好了逛商城累了找不到安静的地方休息的时候把车窗关着在车子里坐一下的时候感觉世界都安静下来了；按摩座椅和自适应巡航对于长途驾驶来说真的很实用，虽然效果没有专业的按摩那么厉害吧，但是让做我车子的人来说，感觉我的车太牛逼了吧
隔音真的很不错，什么声音都听不到是有点夸张了，悬挂的声音还是会有一点点。悬挂偏舒适，但是绝对不软，支撑很到位，虽然没劈过弯，但是宽胎加打轮毂极限应该不低。驾驶和乘坐舒适性很高，座椅很舒服，前排加热，通风，按摩。都是舒适利器，很实用。至于大家很关注的顿挫问题，遇到过，跟YYP的评价一样，变速箱笨，有时候太复杂的情况变速箱判断不明白所以会顿挫，比如说深踩油门，然后突然收油再轻踩，再刹车，再深踩，这样肯定会有明显的顿挫，但我想这肯定不是别克品牌的专利了，涡轮机都会这样吧；另外君越的顿挫我觉得还有一部分跟动力回收系统有关系，收油门速度回快速回落，再加油就可能会顿挫了，不过这样的顿挫真的不会影响正常驾驶的。所以也不必太担心，也不要太吹毛求疵了，毕竟也就是30W级的车，不可能要求所有方面都没有瑕疵。
悬挂没啥感觉，我屁股肉厚，对悬挂0敏感。座椅坐的时候长的话腰部会累，电动腰托有么？？？我座椅上的腰脱调节摁了没反应。。。可能是个假的。座椅按摩聊胜于无吧，就是在腰托的位置，会前后上下的律动，这个按摩7系后排的那种不是一种按摩，一个马杀鸡，一个盲人按摩。空调速度风量都不错，基本上1分钟以内就能制冷。噪音方面我感觉可以接受，180的时候也不会影响前排交谈，但是音乐音量需要放大，否则听不清。大家比较关注的后排噪声，我不太清楚，没做过后排
坐着开着都不错，胎噪较大。后座明显，不知道有什么好的解决方式。噪音控制：不理解为什么太早这么大？是新胎的问题吗？据说这款车的降噪是很优秀的呀。
前排隔音好，车子减振好，翻毛座椅做起来很舒服，另外座椅通风这个功能在广州太有用了，特别是我们这种有点胖的人。
车子的舒适性有一个亮点，那就是这款车的悬架是能够进行软硬调节的，你可以根据自己的乘坐习惯或者根据路况自行调节车子的悬架软硬度。这样就能时刻从根本上保证车子的舒适性。而且车子的前后悬架都是用的独立悬架，这也是这款车舒适性比较好的重要原因。除此之外，车子的座椅也保证着乘坐的舒适性，首先就是它的材质，真皮的座椅坐上去感觉就是不一样，软硬程度刚刚好，弹性也很适中。另外车子的座椅也能够进行高度的调节，虽然受到车顶高度的限制并不能很大范围的调整，不够这也能从一定程度上提高座椅的舒适性。座椅还有腰部支撑装置，这样如果跑长途的时候会比较的舒服。
舒适性还是不错的，感觉车内的噪音控制并没有广告上说的那么夸张，但是相对来说还是很不错。家人说坐在后面很舒服。座椅的舒适性也很不错。后排空调是往左和往右开启关闭的。
整体性价比个人感觉28T豪华不高，虽然很多配置都有，现在开了一年多，真是用处寥寥，当时买车时也是强迫症犯了一时冲动，不过那个半液晶仪表和HUD还是挺依赖的，哈哈~图片是买车时交车和贴膜时拍的，各位看官将就看吧
性价比的话还可以吧，这个价格当然也可以选择C级或者3系再或者atsl，不过个人觉得看用途来选车吧，不选最好的选最合适的，他们就输在配置和空间上吧对我来说。
反正这车我觉得配置不低，应该是越级配置。该有的都有，不该有的也有。我就是看中这车的性价比才买的。30W-40W买轿车倒来不去的，在我的立场也只能买这车了，总体给我的感觉还是不错的，反正我没有后悔买这车。希望以后的用车时间中也能继续让我不后悔买这车。最后还有一个疑问，这车开着有时候会感觉油门踏板抖动，持续时间大概有几秒，然后上很大的坡的时候会感觉车身抖动（像手动挡的车一样），感觉就是手动挡那种2挡上不去了要熄火的时候降1挡。有没有车友懂得能帮我解答一下是不是变速箱有问题啊?还是君越28T都有这个毛病？
中等，落地30.5万。前期选过，大众迈腾，奥迪A4L，福特金牛座这几款常见中级车，综合性价比君越算是中等标配配置：行人预警：好用#前车预警：好用#车道保持：好用#倒车影像：好用#全景天窗：好用#自适应大灯：好用#感应雨刷：好用#车内无线网络：好用#运动模式：好用#Boss音响：震撼#安吉星系统：一般（导航线路感觉老旧）#自动泊车：还没用过，后期补评#自适应巡航：还没用过，后期补评。选装配置：没有选装，豪华版几乎已经是顶配了，所以没再选装了，给送了个行车记录仪
基本控制在了三十以内，比上不足比下有余，就这样了。明显要比德式双雄要实惠的多了，当然论实惠是无法与韩系车比的。
这车的性价比还算OK，配置很高。标配配置：全新君越标配日间行车灯、全景天窗、电子排档、前排座椅加热、胎压监测、无钥匙及一键启动等。配置缺点：个人感觉缺少自动驻车，这个是实用配置；如果能有电动尾门就更好咯。后排座椅电动调节是个鸡肋配置。
性价比的话具体看哪个版本了。我觉得28豪华这个版本的性价比还是可以的。毕竟他用的座椅震动和行人保护预警和碰撞预警加HUD都是先前在通用旗下凯迪拉克的车子上的！
本来是打算买凯迪拉克CT6的，预算就三十万，买CT6的话就要贷款，看了几个月的CT6了，也去试驾了，到了要定车的时候，父母找我谈了谈心，说我现在不适合那车，就这样否决了…后面一想也是如此（其实就是自己没钱，买车钱都是父母掏，父母的意见必须要听，哈哈）。性价比这个东西就是早买早享受，晚买优惠多，别克君越也不是爆款车型，价格优惠上肯定是慢慢增多了，我觉得优惠达到了心里预期也就下手了，买了不后悔，感觉这钱花得值，只要车车少给我添麻烦就好，希望自己运气好！喜欢的车友可以赶紧下手了，君越是你无悔的选择！
通用在我眼中真的是很厚道，无论是从车身的用料，还是说内饰的真皮和软性包裹，想要挑挑毛病？太难了。抬头显示、内外防炫目反光镜，让夜间行车时候的安全性大大增加。氙气大灯就不提了，但是自动头灯和自适应远近光的功能真的是好方便，之前不懂高科技的好处，现在用了之后才懂它的好，现在要是晚上开别人的车，还真的有些不适应。
这款车安全性能很好配置也比较高高科技的东西比较多虽然很多感觉自己用不上但是还是蛮高大上的感觉价格还是感觉贵了点要是能再优惠点就好了，毕竟如光想高端的品牌那份钱只能买个最低配了，面子有了，但是舒适是自己体会的啊。
论坛里很多网友说这车不值这个价，但是说实话，买个ABB性价比高么？30万买到这个配置性价比够高了，别克品牌力不如豪华品牌我承认，但是高性价比也是不能否认的，如果降价性价比更没的说了，所以不急用的车友可以再等等。
高端配置。同级别的车当中。很少有这些配置的了。HUD抬头显示，ETRS电子档把，APA自动泊车=这个能不用就不要用.坑爹的。PD行人识别=非常不人性化.建议选择关闭状态。回到老家.动不动就会自动刹车。CDC主动式电感减振系统，BOSE音响系统，车道保持，变道辅助，ACC自适应巡航，LED熏黑型随动大灯等等这些都体现了全新一代君越的换代后全新一面。
美系车的性价比应该是最高的吧，可以说美系车费油，可以说美系车笨，可以说美系车糙，绝对没有说美系车配置不丰富的，林肯，凯迪，福特，别克，300c每一种的配置同价位都是逆天的这行空着不让发：先发两张提车时候的照片，，其他的没照，懒，以后再补吧
这款车的性价比个人觉得很好，因为它的整体配置，还有整体的水平，完全能够达到三四十万的车型水平，所以性价比很高！
因为本来预算是A4l风尚的，因为是工薪家庭，怕别人说闲话，所以选了君越，而且本身这边的价格相对大海对岸就高一点，所以我认为性价比还是可以的，毕竟配置丰富。标配配置：自动启停这个功能在平路的时候反应很快，基本上松开刹车的瞬间，就开始往前跑，但是就怕坡道会溜车，因为我还没发现坡道辅助在哪里。非常的蛋疼。
