外形漂亮！LED大灯和日间灯完美！右侧后视镜转向辅助摄像头很好用，再也不怕喜欢挤缝缝的电瓶车了！空调给力！自吸CVT那是相当线性！主动刹车启动过几次，高速上有点吓人！省油！
顶配玻璃没有防紫外线隔热，挡风玻璃感觉不是很厚，自适应巡航加速的时候不是缓慢加油，而是自动把转速升到最高直到车速升到设定值才降下来，这样太费油了
以前开A级车和紧凑型SUV.雅阁的空间以及后备箱真的足够了油耗高速6.3市区要堵的话10个往上飘了。CVT感觉平稳但是马力不差，超车什么的完全够用。170以后继续踩不会有延迟，速度很快到200高科技配置都很实用，感觉买的值当
车子用了6000公里，排气筒声音有煮水声音我就忍了，最让我恶心的就是异响，车子过稍微差点儿的路左前轮有框动的声音，去4S店查了一次，维修人员告我正常异响是通病！晕啊，新车通病？这里提醒大家如果不在乎这些异响的话可以大胆入手！
1.大气的外观，黑色的车漆很是大气，亮晶晶。2.2.4的自然吸气发动机动力彭拜，舍得给油绝对给力，s档确实人格分离。加速线性，平顺。3.cvt变速箱在D档情况下总是那么稳，不急不躁，很能缓急心情。4.空间还算可以本人180前排调好，后排跷二郎腿没问题。5.油耗给力，在高速最低跑过4.几。一万多公里的综合油耗也就8.几。油品不挑剔，节省了不少的用车成本。
1.外观：首当其冲当属全LED大灯，相当的酷炫；前门脸超级漂亮，很喜欢；车轮毂的形状很喜欢，不同于老款的。2.空间：空间充足，坐在里边一点都不觉得拥挤，很舒服。3.操控性：个人感觉操控性超级强大的，尤其是右后视镜的摄像头，每次打右转向都可以清楚地看到右侧外面的实时景象，完全可以放心转向；还可以自适应巡航，开累了可以开启自适应巡航系统，就可以放心的让车自己跑了，当然这并不是无人驾驶功能，还是要保持警惕性的。4.油耗：从济南跑了一趟北京400多公里，一箱油用了一半都不到，这个是我没想到的。
动力，本田的黑科技，LED大灯。2.4动力强劲，有推背感，新车没太敢踩。本田最新的HondaSENSING系统，非常棒，提车就跑了好几百公里高速，跑高速简直太爽了。手搭方向盘就行，和全自动驾驶差不多了。LED大灯漂亮。夜晚很亮，够用。
外形好看，很大部分是因为它的LED灯，包括雾灯都是。跑高速用HondaSENSING的车道保持定速巡航，轻松好多！
油耗喜人吧，一直市区油耗是10个以上，只要高架，高速跑个几公里，油耗马上下降了，2.4的动力随叫随到。
最满意的是车辆高科技应用和CVT变速箱的平顺性却不失动力输出。本田的黑科技确实太给力，车辆行驶过程中自动识别限速、禁超标识，降低了超速风险，前方车辆行人异物识别自动提醒，必要时自动制动，降低了碰撞追尾风险，车速超过70码，压白线方向自动回正，高速上定速巡航打开，前方车辆距离近了自动减速，远离后自动加速，非常给力，基本可以自动开了，一只手搭在方向盘上就行。另外CVT变速箱非常平顺，加速过程中没有丝毫顿挫感，加速效果也丝毫不比涡轮增加的弱，节能关闭猛加油门有推背感，换S档拉转速推背感更强烈，舍得给地板油红绿灯路口绝对是第一个窜出去，另外我妈做涡轮增加的车会晕车，坐这辆车一点不晕，很舒适。本田的空调效果也很不错，除雾打开效果立竿见影！10月份买的车，优惠2万5，对比其他同级别车很划算，价格还算比较有良心的。
动力，虽然CVT变速箱确实没什么驾驶乐趣，但是一脚油下去提速还是很快的，无论是高速还是市内，加速变线游刃有余。
雅阁最让人满意的一点就是没有明显的缺点，第一次开试驾车就感觉和驾驶人非常的协调，不像在开一辆新车而是像在开一辆已经很熟悉的车，非常容易上手。
一部可靠耐操的高性价比代步工具，中庸的车身线条，高科技感的前后灯……最重要的一点是，雅阁9S在前大灯把2.0与2.4做了明显的区别；内部空间乘坐舒适，高科技配置上手比较容易；发动机启停技术安静节油，ACC自适应巡航高速利器，还有道路偏离系统，右后盲点监测，苹果的CARPLAY车载系统！性价比高，雅阁口碑好，耐开，不易坏！24.5万的价格能买到这些配置，个人觉得性价比已经很高了
最满意的地方还是要说一说那几个高科技配置了，首先要说跟车雷达了，这个配置的确给车子的安全系数提高不少，尤其是在城市拥堵行驶缓慢的道路上更为适用，再加上主动刹车系统，更是完美无瑕，有了这两个系统就不怕追尾和忘记拉手刹而造成的前后溜车碰撞问题了，还有就是车道偏移和方向盘修正，这个更值得表扬！长时间驾驶会瞌睡，如果车子方向偏离了那是什么后果？想想就怕！但是有了这个配置就不怕了，打开后如果驾驶员无意中疲劳打瞌睡车子方向跑偏，那么这个功能就派上用场了，它会用方向盘震动提醒驾驶员同时会将方向修正，不让车子跑偏车道，如果前方有车的话，那么跟车雷达就会主动将车子减速，将车子控制在事先调好的距离，前车加速将加速，前车停车将停车，反正我个人认为完全不怕在高速上追尾，真是大爱呀！这是很多几十万的车上都没有的配置，遇到很多开四五十万里车的车主听了这些配置后都是赞叹不绝，羡慕嫉妒恨呀！！还有很多配置就不一一分享了，总之我觉得在同等价位的中级车当中，智尊版雅阁的配置更胜一筹！个人的愚见仅供车友们参考！
1.换了混动高配的18寸轮毂，扁平比比较小，过坑坑洼洼的地方难免会觉得不舒服。混动版的悬架减震会比汽油版的舒适。2.车内没有氛围灯啊，也没有一键升窗。
应当属于安卓手机不能连接车了吧，只能通过数据线连接手机，导航之类的都不能用，苹果手机也是只能通过数据线连接，开过雅阁的都知道减震硬是正常的，另外倒车没有劲儿。
漆薄，皮软，这是通病了，都不敢使劲按。都怕按进去。最叫人不理解的是互联屏必须用苹果系统的，导致我还得弄个手机支架导航，难不成换手机。底盘是低，刮了一次，虽然有护板，但现在都小心翼翼的开了。
最不满意的应该就是悬挂了，前段太硬，连续的小颠簸就是板车，油门共振和CVT口哨声证明是真雅阁！
NHV，即噪音Noise、震荡Vibration、平稳Harshness三项标准，通俗称为乘坐轿车的“舒适感”，然而这车的胎噪，风噪大；通过坎每次都砰砰跳，好硬！底盘低，半年挂4、5次了。
1、车子打火后，发动机启停默认开启，每次上车后第一件事是关启停、开电子手刹；2、车子排气管煮水声，突突突的，不过据说正品雅阁才有这个声音；3、高速行车120码以上车子噪音不小；4、车漆偏薄，稍微划一下就是一道印，门碗内已经被指甲划的伤痕累累；
悬挂，之前看评测已经知道了悬挂对连续震动的过滤不好，所以也做好心里准备了，确实在路况不好的道路上颠簸有点大。
1）调头弯漏风明显，转弯时有异响2）顶配居然没导航。。。。说好的本田智联系统呢3）风火轮不太喜欢。。。
主驾驶一侧的漏风，高速超过100公里就能感觉到明显的漏风现象，本人驾龄超过25万公里，开过很多车系不同档次车型，负责任的声明可以分清楚漏风和风噪的区别。经过一段时间的测试和分析，漏风的地方来源于主驾一侧的拉手密封问题，但4S店并无厂家针对此的维修方案，目前不提供零部件更换。
如果非要说哪里不满意，只能说油电混合还遥遥无期，急着买车，等不了油电混合的了……另外，智尊取消了副驾的老板键，这点很不厚道，其实座椅结构根本就没调整，取消两个按钮降低不了多少成本，但在用户体验上大打了折扣……对轮毂的造型不是很满意，风火轮过于运动，与整车中庸的商务气息不符！
要说最不满意的应该就是没有四门一键升窗和座椅记忆了，哪怕这两个配置有一个也可以，尤其是一键升窗这个功能，因为这个功能如果有了也就意味着有了车窗防夹手功能了，我自己的亲身经历:我儿子三岁趴在后窗上，这时候我在主驾驶升窗，如果不是儿子妈看见立即让我停下后果将不堪想象，但是如果有了这个防夹手功能那就不会了，期待！还有就是车漆薄的问题，这个让人很苦恼，擦车的毛巾都能给它留下划痕，新车洗了几次都开始花了，这一点儿真的还不如我朋友的byd呢，我儿子的手在上面抓两下也能留下小小的指甲印，这一点儿真的很不好，我已经抛过一次光了！还要补充一点儿就是倒车无力的问题，相信这一点大家也都听说过或者在论坛上看到过吧！
主驾一侧玻璃有异响、后置音响有低音共振杂音、车外噪音隔绝不好、内容用料差、座椅偏软，长时间驾驶腰酸，始终调不到合适坐姿，另外就是减震弹跳反复，容易让后排乘客晕车。后背箱隔音很差，后备箱放点东西都能听到来回滚动撞击声。
改款以后，确实好看了，比起以前那个钢牙大镀铬要看太多，但是做工不太好，缝隙较大，这可能是导致隔音差的原因
led大灯眼神犀利，但是少了美版上的小黄灯，个人感觉如果配上小黄灯，夜晚点亮之后肯定很迷人。侧面线条动感，上下两条腰线在黑色车上不是特别明显。尾巴加了尾翼、层次感强。原车17寸的轮毂自我感觉与这款车不搭配，自己再4s购得混动18寸的轮毂，换上之后帅多了。侧面45度，简直帅到炸。
全LED大灯，外型更加酷炫，整个车的流线型也是加以改造，更加大气时尚了，远远看去像是一辆轿跑，充满杀气和冷艳。做工车漆：车漆比较薄，挺脆弱的，很容易就会出现划痕。车身造型：外型较20'15款'的区别并不大，最大的是前门脸的造型，前门脸换了新的家族化设计，LED尾灯由老款换成了条状，显得更年轻化了。
这代外观非常好，本人比较中意，前LED大灯时尚夺目，后尾灯也漂亮都说像宝马尾灯。车身长度将近5米了，但不臃肿。尾部造型设计也很好，真实双出排气，条状尾灯耐看，的确像宝马。本人选的外观黑颜色的，和自己的年龄有关，不年轻了，黑色很适合自己，座椅当时是选棕色的，有色差，能好看些，最后没办法就黑内的，销售说没有棕内的，要不等，这都快2个月了，就妥协啦。但轮毂实在没看好，有条件就改了它。在或者该换雪地胎的时候在研究。暂时先这么着。做工车漆：这个得说下，车身缝隙觉得大了点，做工应该在完善完善。车漆吗大家都懂的。日系车都那样。应该改进。
除了特供车头造型外，其他没话说！车灯设计：全LED大灯，造型满分，远光亮度不及氙气灯！但也够用！做工车漆：车漆就不说了，引擎盖上已经被小石子打出很多小窟窿！
外观绝对好看，尤其是LED大灯.中级车里面，这个价位的，除了思铂睿SI比他好看，其他个人感觉就雅阁2.4最漂亮。车灯设计：大爱啊，只有一点不好下雨天加上有路灯的情况，大灯照射距离明显差了，没有透镜的坏处。做工车漆：车漆也是日本车的毛病比较薄，稍微碰下就掉车身造型：不错，这个好像基本多差不多吧。也没法大比较啊
近看很大气，但是远观说实话有点丑，显得老气，车头车位有点不协调。LED车灯很大气，车漆很薄。外观只能给3星
外观还说啥了，9.5代雅阁卖的比9代好，除了价格不就是外观因素么。车灯设计：2.4的灯，亮度和造型都没得挑，很好，自动大灯也很灵敏做工车漆：雅阁的做工自然是没得挑，车漆......呵呵，渣渣。主要问题是太薄，薄其实也就算了，更重要的是硬度太低，稍微碰下就可能会掉，只能自己注意点了。车身造型：车头作为该款变化最大的地方，确实变得年轻了很多，实在搞不清楚上一代设计师是怎么合计的车的侧面我觉得挺不错的，很顺畅，比凯美瑞强
小改款只改了前脸和LED大灯，大灯是相当有科技感的，符合它的定位，要是前保险杠能和美版一样就更好看了，正在考虑要不要去包个膜做工车漆：上玩牌后发现右后大灯和翼子板的结合处有表面漆开裂，应该是装备问题。无奈已上牌，还好没出4S店。4S保证后续若翼子板有其他刮伤，可以一起免费补漆日本车的车漆是真的薄，上周发现前保险杠有块磕伤，应该是高架跟车时被小石子划到的。。。。
外观好看，很喜欢，很美。不然怎么会买呢。LED大灯拉风，漂亮，可爱。珍珠白色在太阳底下晒的时候习习闪着银色的光芒，很显档次。
9.5代的雅阁的确漂亮！很多都改了，腰线特别漂亮，全车led灯很炫酷！做工车漆：我买的是珍珠白，车漆的话用的是珍珠白，不是乳白，太阳下又觉得有点反射蓝色，很漂亮，最赞的是不加价！车灯设计：led的大灯真的很漂亮，加上日间行车灯是一条的，白天开很醒目，回头率高！
雅阁的外观是这次中期改版最成功的地方，前脸修正了过多的镀铬装饰件之后，显得简洁流畅，LED大灯组科技范十足，正因为对外观的第一印象很好，才会进一步加深对雅阁的了解并最终选择这款车。但LED大灯在雨雾天气下的照明效果不如卤素大灯也是不争的事实。
大气！漂亮！绝对是喜欢的那款！当然这只能说每个人的审美观不同吧！车灯设计：LED大灯很亮！日行灯很炫，但是感觉亮度小了点！宝马试尾灯，会不会被别人说山寨呢！做工车漆：车漆感不咋样啊！那天搬点东西轻轻一蹭就掉了一点漆，无语！车身造型：轮毂很风火轮，各喜各爱吧！反正我觉得还行。
拉风led帅气日系三强最漂亮的做工车漆：漆比较薄第一天倒车就撞了老爸的金牛座他的车啥事没有我的直接露底漆
用料还是很厚道，主要的地方都是真皮，其他手能摸的到的都是软性材料，不错，不过设计感略差，总是感觉没有什么档次感，仪表盘中控条理清晰，易懂易上手，好评
双屏科技感高，配合右侧盲区监控，两个屏分工明确。操控台材质较软，手感还可以。车内的钢琴黑比较县脏，稍有灰尘就会特别明显，如果不小心很容易能上划痕，那就不好看了。感觉2.4顶配没有座椅老板键做的就不厚道了，后期如果能改后排侧窗遮阳帘就好了，那样比较有B格。车内氛围灯打了个“氛围灯”的擦边球啊。主副驾驶的脚窝灯还没有捅开，不知为啥厂家做的这样。
真皮座椅，双屏幕控制台，这是我选择雅阁最重要的一项指标，20级别乃至50万级别里都不一定有的超人性化和高科技的内饰，只能用一句话来表达：谁开谁知道。仪表中控：双显示屏，七寸大屏幕，相当的大气美观，连接Carplay之后可以通过显示屏简单的操纵。手感材质：采用高级真皮座椅，方向盘摸起来超级舒适，很有质感；中控台空调调节下面采用的钢琴烤漆，非常的美观，唯一不足就是乃指纹采集器。
内饰整体风格本人很满意，双屏设计很时尚，要是安卓系统可以连接使用导航就好啦。就此价位的合资车内饰已经很不错了，要是在来个全液晶仪表那就更好啦。手感材质：仪表台手感不错，有皮质的感觉。这价位的也算可以了异味异响：车味道还有，天不好。等好天气好好通风爆嗮。副驾驶异想以解决。脚窝灯也按车友网上教程钻孔完毕。
内饰除了档把摸上去满满的塑料感和换挡时的那种掉档次感外没什么能吐槽的！手感材质：你能摸到的地方都是软的，唯一觉得廉价的就是档把了，塑料感十足！异味异响：新车的味道目前暴晒以后还会有，但是没有感觉到对身体有刺激！
内饰甩天籁，凯美瑞几条街。唯一不好的是内饰灯，还不如别说有这东西了。跟君越，宝马，奔驰2017款E系，说多了多是泪啊。还是把说明书上面的氛围灯改成没有吧仪表中控：上下双屏，绝对好看。如果能连接安卓的手机就更完美了。连接苹果手机也有点不实用，用苹果自带的导航，要用多少流量。。。。。还不如用手机导航。其他什么的其实实际也不怎么用。手感材质：内饰用料，手感同级里面很豪华了，做工有些地方真心太省了，驾驶室油门，刹车里面，头往里面看，全是电线，真心坑，虽然一般不会去看，但是好歹也用什么挡住啊。。??????异味异响：新车可定有味道，比君越的气味好太多了，表哥的已经开了5年了，车内还有气味。我的现在味道已经淡了好多了，3个月也没到。车内只放了3包炭，新提时放了香蕉皮，柚子皮，橘皮。
车子内饰很耐看，我的是黑色内饰，方向盘手感很不错，真皮座椅也很大气，车子刚提回来基本没什么异味，我连炭包都没放，后来放了一瓶香水，好香！内饰4星
内饰和上一代基本没什么变化，做工一如既往的好，空调按钮在冬天的时候会变得不那么干脆，触摸屏对触摸的反应很灵敏，但是系统的反应速度就差一点了，毕竟是安卓系统，还是4.0的......话说智尊版不是所谓高保真音响么，我都没听出来比我之前骏捷好，号称7喇叭，我10年前的雅阁，8个喇叭........手感材质：内饰用料，基本上手能碰到的地方都是软的，这就够了。按钮手感都不错，用起来也顺手，按钮这个东西，一来是要尽量少，二来是手感要尽量清晰。仪表中控：仪表盘中央不能显示当前车速是什么鬼！！！！这个要差评！！！！异味异响：车里的异味儿确实有，但是还没到呛人的地步，比起标致和现代、起亚之类的，已经好很多了，话说大众的新车味道都比雅阁大。
座椅柔软适中，但是隔音不好，上了80即使是顶配的米胖子噪音也有点吵。60以下的轮胎噪音可以接受异味异响：180度掉头弯时后门那里经常会发生异响，目前还是没有找到发生源空调刚开的时候有油液的味道，开了2分钟就好了仪表中控：中控台双屏显示科技感十足，仪表台的屏幕要是彩色的就完美了！
做工也算是精细吧。没有太多的塑料感，真皮座椅加热现在冷了就开一会儿。实用啊。真皮包裹的地方也不少，手感不错的。双屏显示很喜欢，上档次。右侧后视镜盲区显示真的很必要很实用，清晰度再高点就更好了。不过也很可以了。异味异响：有点异味4S店送的竹炭包能去除点异味现在好多了。
内饰很漂亮，特别是双屏幕，太有科技感了，carplay系统B格高，朋友们经常嫉妒的要命，皮座椅的皮很好，不太硬也不软，车内没异味，我也没放什么东西就是4s送的碳包，现在也没什么味道了。异味异响：新车还不知道有没有异响，还有就是他们老说的煮水声我的真没有，还有就是什么变速箱哨音我也没听出来。异味的话就是皮味了，我觉得很好啊，就是要这样的味道，不喜欢车载香水，不好闻又没意义。仪表中控：仪表盘不错，液晶加机械，结合的很不错，就是有些东西不好调，还要加强学习，那个说明书厚度和字典差不多......手感材质：车内的用料还行，大量的软性材料，结合皮质，档次很高的样子。
雅阁的内饰和中期改版前的几乎没有什么变化，双屏设计凸显科技范，功能也很丰富，特别是Carplay好用方便，唯独缺了微信但这是苹果公司的问题不是本田的问题。不过仿木纹内饰板塑料感很强，破坏了整体的内饰水平，这部分能够达到杰德的水平其实就足够了。保留了实体按键的空调控制面板很好，这种传统的开关在行驶中操作还是比触摸屏来得靠谱。
黑色内饰表现高端大气上档次，但是灰尘还是太明显，塑料区域较多，略感塑料感太强！塑料制品，质感较差。塑料制品，中控仪表台、座椅采用真皮制品，比较满意！
双屏是的最喜欢的！可惜仪表盘不是夜晶的！异味异响：异味开始几天有点大，可能是真皮里散发出来的吧！一个礼拜后就其本没什么异味了！仪表中控：双屏，双屏，双屏，重要的事要说三遍，还可以把自己的照片做屏保，还可以换底色！
乘坐空间：本田的空间利用率是极高的，和我哥哥的A6空间差不多储物空间：日系品牌的储物空间都设计的很好，前排中央扶手两个杯架，但是中间没有隔断，这是让我比较不满意的地方，其他门板上，后备箱，手套箱的空间中规中矩，这个级别的车，这些都不用担心，法系车除外。
空间很大，坐过我的车的人没有说空间小的。乘坐空间：朋友身高183cm，坐后排空间还充足，可以坐两个胖一点的人，一点都不显得拥挤。储物空间：后备箱也放得下很多物品，里边放了三个大箱子（58*45*33）还能剩余一些空间，可以放些零碎的物品横向对比：外侧宽度只比宝马五系短一公分，但是内部空间不比宝马五系小，同等价位的车型当中之前与奥迪，大众，福特做过对比，绝对不会比它们差的。
空间很不错，选它的时候，就已经考虑到了。家用完全ok。手扶箱空间有点小。乘坐空间：我身高188cm,完全无压力，调好我的座位，在坐后座完全正常，满员的情况下，也都轻松自如。朋友座坐我车也都说挺宽敞的。储物空间：后备箱很大，跑长途一般常用的都可以放进去，家用足够了。
我在前排调好座椅，后排都很宽敞，一般也就自己一个人开车，偶尔媳妇一起坐的话都喜欢坐后排，说后排比较舒适！乘坐空间：我170cm的身高，乘坐起来很舒适，座椅宽敞，但是换来的就是侧向支撑不足，毕竟是追求舒适的车型！储物空间：后备箱空间够大，但是比较狗血的是后排座椅只能整体放倒，而且放倒后的开口和隧道似的一个洞，基本没什么用！全家出游时：一家四口一起出去玩过一次，走了100多公里，跑起高速来相当安逸，全家平均身高170㎝左右出行相当舒适父母在后面都可以半躺着了！放行李：后备箱行李箱就一次送姐夫一家三口，三个行李箱不知道多大尺寸，大中小三个行李箱放进去还有一个旅行背包零零散散带回家的东西都能放进，个人感觉已经相当实用了！横向对比：其实当初就只考虑过马自达的2017款阿特兹和cx4，但是家里已经有一辆马三了媳妇说不想要马自达，又说不喜欢SUV所以就只有雅阁了！马自达除了马3其他都没试驾过，但是看了论坛和各种测评都在吐槽空间，马自达的操控应该要比雅阁好，因为我平时上班来回100多公里山路马三开起来底气十足，雅阁的话大弯时速60公里感觉就已经极限了，有次大车淋水刚过差点就侧滑进路边沟！其他车型没有考虑过，毕竟雅阁即使顶配的价格横向对比其他车型的配置，油耗，舒适性，可靠性估计也没谁了，家用的话你可以不考虑配置，但是其他几方面能兼顾的也就个人认为也就雅阁了！安全超好使用的感受：2.4的雅阁才是真雅阁，因为新款已经告别V6除非有钱上混动，既然已经上了2.4那加点钱直接上顶配吧，有人说顶配的没性价比，不就多了所谓的HondaSENSING（安全超感）系统，然并暖，但是当你市区遇到前车急刹，然后你又分神，听到报警和前挡风的黄色灯光提示你下意识踩刹车的时候你就能感受到它能给你省下多少修理费，又或者你驶上高速，打开ACC和车道保持时的安逸感，这个系统的强大只有拥有的人才知道，我们这里有条才修好的高速，打开ACc和车道保持，手轻轻扶着方向盘基本实现自动驾驶，还有一个最关键的点，车道保持高速行车当行车线清晰时，遇到前面有车会自动减速，你想超车就要变道，这时你试着打左转向灯，你会奇迹的发现方向盘居然会自己动，将你慢慢的变换到左车道之后又回到你设定的时速继续行驶！这时候，你所得到的满足感，已经超越了当时你觉得买顶配时的差价！本田的这套安全超感唯一的不足我觉得就是车道保持在行车线不清晰时确实是个摆设！毕竟是靠摄像头来实现！技术有局限！
驾驶位170CM，，后排坐3个成年人绰绰有余，本人坐在后排，我调好了适合我驾驶的位置，膝盖到座椅差不多2.5个拳头。
绝对好评，不管谁坐多说舒服，宽敞。后备箱绝对够用了，不过跟朋友的523一比，又不会感觉很大了全家出游时：后排很宽敞了，家里人多不高，随便能做，过年回老家小孩当床躺着。前面拿衣服袋子挡住乘坐空间：我身高才171，可太宽了。哈哈????。表哥1米8几坐驾驶室，差不多也够，他说520比我的长，稍微舒服点，座椅包裹倒是不错，还有腰部支撑。放行李：过年回来后备箱多还有空。后排儿子当床睡觉。
空间5星，后排拉过4个人，一点问题没有，朋友坐我车都说这车空间不错，比有些越野车都大，驾驶位空间大大的，一点不局促，副驾驶坐上去活动空间很大，跷二郎腿都行。后备箱储物空间非常给力，很深，过年单位发的年货同事车子后备箱装不下，我车子轻轻松松搞定！后排座椅放倒，垫点东西我感觉可以在里面睡觉。
雅阁的空间从来就不是短板，无论是横向空间还是纵向空间亦或者是后备箱空间，都绰绰有余，对我这种后排不怎么坐人的车主来说甚至有点过剩。储物空间：储物空间不少，但是人性化不够，比如手机就没什么地方放，放中控杯架里吧，水杯没地方放，放门板上吧，只能竖着放，晃晃悠悠的，中央扶手箱无论是空间还是深度都不够让人满意。
空间魔术师的称号不是白叫的，我180身高和180体重的人主驾驶调到合适位置，后排还是可以很舒服的放腿，不顶着储物空间：所有的储物空间都有橡胶垫着，放里面开车的时候不会产生噪音，厂商考虑的很细致。后备箱足够大，后续出游无压力
一般身材空间够大乘坐舒适内饰上档次坐五个大人木问题加速很好很好啊！乘坐空间：乘坐空间绝对没有问题，五个大人都不觉得拥挤全家出游时：后排空间够大座椅也舒服中间那个座椅靠背放下来可以放置水杯什么的。储物空间：储物空间也可以放东西的地方挺多的后备箱很够用就行了总觉得满意度还不错。
我本人200多斤，是一个大胖子，就我这样的胖子都觉得好舒服，驾驶室的座椅调好后后排的座位还有两拳加四指宽，真的很大！我家人在驾驶的时候我在副驾驶位置还基本半窝着，后头的人根本不觉得挤，真不错！乘坐空间：后排空间也很不错三个成人根本没问题，中间有个小鼓包，坐小孩就好了。储物空间：储物空间还是不错的，中控台下面有个带盖的盒子，放手机还是不错的，中央扶手箱里的空间还是很大的，前面的带盖的盒子也能放小东西比如蓝牙门禁什么的，要注意哦！苹果六不能放进去，因为盒子刚刚好和5.5寸的手机一样大！掉下去不好拿出来。
雅阁的空间在B级中规中矩，司机座椅提供电动8向调节，本人180cm身高体重100kg可以调节到很舒服的姿势驾驶。由于有德系L类的不科学存在，雅阁的后排在同级空间确实没什么优势，但座椅的舒适性和角度、对人体的承托性的人机工程学设计比较到位，长途乘坐舒适性可以让人满意，特别是副驾驶座椅可以和后排座椅组合成躺椅，很有意思也很舒服。
车内空间非常完美，每个座位都能找到舒适的坐姿，后备箱空间略小，也许这就是日系空间设计理念的精华所在吧……后备箱，很多时候要不了那么大，还是舒适的乘坐空间更重要！
本人中等身材，前后排空间比较宽敞，储物盒有点偏小，其他还好！后排座位比较宽，比迈腾和帕萨特座位宽，膝部空间略小一点。前排副驾驶位置比较宽松。
空间在同级别属于中等水平，好几个亲戚朋友，说车内空间挺大的乘坐空间：身高173，调整到我合适的驾驶位置，前后空间都不错，头部空间也够用。储物空间：后备箱空间稍显不足，和我的09款比，主要是深度和高度稍微不足，驾驶室储物空间基本够用
身高185体重180空间富裕前后排空间真的大储物空间：同级别优秀能装很多东西后排不能完全放倒旁边有突出影响放大箱子之类的
动力发力线性直接，虽然是CVT的变速箱，除了地板油要等转速，中段加速很迅猛很直接，没有涡轮增压发动机的那种迟滞，，2.4的积碳梦184马力和撇马320马力一样，扭矩243牛米，百公里加速8秒左右，日常驾驶绝对富裕，加上换挡拨片，偶尔激烈驾驶还是很带感的。
s档超给力，谁用谁知道。不过用D挡的时候，转速超过3000转以后，攀升的会比较慢。整个加速的过程比较线性，不突兀。cvt的变速箱缺少了激情，但换来了稳重，对乘坐的感受很好。
发动机采用的是直列四缸，缸内直喷系统；当然我没开过几辆车，但就我开过的这些车做一下对比的话，我的车的动力绝对十足，瞬间秒杀它们。动力平顺性：采用CVT无级变速，自然吸气，理论上是不存在档位的，因此平顺性非常好。
2.4地球梦动力没得说，就为它买的。急加速来得足够畅快。CVT变速箱很容易上手，配合发动机非常平顺，动力随叫随到。朋友试驾了一圈，赞不绝口，心里有那么点满足感。
2.4地球梦，动力没话说，除非遇到跑车和各种涡轮神车和你拼提速，遇到这种情况请默念，地球梦我的梦！加速表现：表示到目前8000公里都还没用过S档，平时想温柔就开小绿叶，想激进点就关了！加速时间不清楚，毕竟不是专业人士，但是日常开基本一脚油门都能超！动力平顺性：2.4地球梦配合CVT平顺性没话说，特别开了小绿叶，提速相当线性！关了小绿叶之后深踩油门当转速到达一定区间时会有一个爆发点！没有仔细观察过！还有就是低速跟车时给有和收油时会有一种拖拽感，轻微顿挫！跑高速：跑高速刚刚说了配合ACC和安全超好是一种享受，只有拥有的人才知道，国内高速一般都不会超120公里，巡航转速不会超2000转！横向对比：本人只来过新思铂睿2.4和1.8帕萨特，感觉思铂睿提速的感觉没有雅阁来的猛，不知道是不是错觉，帕萨特的话因为是涡轮，深踩油门有比较直接的加速感！
不开小绿叶，红灯第一个出去应该没问题吧动力平顺性：这部车定位就是舒适性，CVT变速箱，很平顺。想找刺激，1.8T的大众比这部快。加速表现：这车还是很有力的，不开启小绿叶，普通的D档基本够用了，S档有点feel，但是跟带T的比，人家是瞬间爆炸的，这车加速线性....跑高速：基本都是定速巡航+车道保持，半自动驾驶了。前面有车并线，它检测到会自动刹车，然后慢慢自己加速。第一次体验会觉得好好玩。试过手离开方向盘，但没过几秒，它会提示你握住方向盘，还是要注意安全吧……
随便够开了，油门随叫随到跑高速：定速巡航，加上车道保持100码以内，不需要多操心。100码以上，车道保持会明显比较难保持了，要注意。加速表现：速度随叫随到，S挡没怎么用偶尔不小心用了，马上换回来了，明显比D挡更快。动力平顺性：行云流水，相当稳定。买雅阁的应该多是会过日子的人，不太会暴力赛车驾驶。
2.4排量发动机加速效果很不错，起步阶段表现非常出色，红绿灯是基本第一个窜出去，但是后面加速可能没有涡轮增压的表现的暴力，日常家用绝对足够了，节能关闭猛加油门有推背感，换S档拉转速推背感更强烈，跑高速表现十分出色，超车D档很轻松，S档就更easy了，考虑到1.57吨的车身，动力我给4星！
买2.4就是不想感受2.0那肉肉的加速，我们总说市内开车，动力够用就行，但是很多情况下我们感觉够用的动力其实真的够用么？我们都知道变道的时候需要加速变道，避免和后车发生碰撞，那车的中段加速能力就很重要了，一脚油门踩下去，车不走道，这时候闹心不闹心？雅阁的加速，让人很有信心，踩下不到一半的油门就能很快拉开与后车的距离，还是那句话，我们是变道，不是别车。
2.4的动力相当爽，尤其是3000转以后，提速会有明显的提升。声音也很动听。。。买本田不就是买发动机嘛！！！加速表现：每次红绿灯我基本都是第一个冲出去的，而且是在没有猛踩油门的情况下，转速保持2000转左右，动力杠杠的！！！变道提速超车很有信息！动力平顺性：本田比较偷懒，CVT平顺性肯定比AT的好。所以也就没有什么换挡顿挫的问题了。
2.4地球梦发动机可是没得说的，动力源源不断，起步超车不在话下。加速算是很可以的了。没有到什么顿挫感，加速时倒是有推背感。动力非常平顺。跑高速的油耗真是少啊，4.9——5.2简直就是不敢相信，可是她就是这么省油。不过，在市区上下班时间的早晚交通拥堵高峰时期油耗就高点了。这也是一种常态吧。什么样的车在那种如此厉害的拥堵路况环境下油耗都不会少的吧。本人没有开过好车，我以前的第一辆车是起亚的福瑞迪手动挡的，论舒适度那就和我现在的雅阁没有可比性了。总之，我的雅阁，我的挚爱。
为什么选这个车的最大原因就是看上了2.4的地球梦发动机，还是很先进的，声音不大，给油就走，即使在有小绿叶开启的时候超车还是杠杠的！加速表现：没关过小绿叶，加速很不错，有底气，动力储备还是很多的，随便超车无压力。动力平顺性：说到平顺性的话这一代雅阁是cvt变速箱，平顺性没得说！
雅阁的动力参数在同级自然吸气发动机里比较的抢眼，地球梦直喷发动机的实际驾驶感受加速很线性，动力储备充足，没有涡轮发动机那种突兀的感觉，当然也没有2.0T那样强劲的动力，不过在国道那种双向单车道的道路上借道超车也可以轻松完成，没有什么压力。但是直喷发动机虽然属于自然吸气类型，对喷油量控制比较精准，导致保养起来比较的娇贵，特别是如果经常在拥堵路段行驶，需要经常清洗喷油嘴保证动力输出顺畅。
2.4直喷的发动机，提速比原来6缸2.5的蒙迪欧快很多，没有滞后，不思考人生！4缸的发动机实际使用过程中，没觉得比V6差多少，那些钟情V6的同学更多的是一种情怀与热衷于数据和理论！新能源或者新科技，低碳节能环保比情怀要来的真切的多。
动力2.4自吸不开小绿叶，表现不错！油耗8.6，追求动力，不求油耗！加速表现：无级变速没有顿挫感，加速较快，跑高速使用自适应巡航比较轻松，比较满意！
动力2.4没得说，当然也有可能是日本车皮薄吧！动力平顺性：日本鬼子的无级变速真没得说，感觉不到在换档？
动力猛踩还是很够用的，而且上5000转发动机排气声浪很悦耳，低沉咆哮，有点跑车的感觉，整体动力传递比较平顺，高速加速感比市区要明显加速表现：起步温柔，中断加速同级一般，急加速的感观不明显，但是速度确上来了
动力随叫随到，虽然是CVT不知不觉速度就上去了，很轻快很好开。超车无压力，高速120迈以后动力依旧迅猛，底盘低很有信心！
雅阁不是一款偏向运动的车，但是转向手感值得称赞，电子助力转向颇具液压助力的手感，随速随角度的阻尼和回正力矩的增溢，都很线性，这一点儿，比起宣称主打运动的思铂睿还要好，唯一有点儿微词的就是，整体感觉阻尼便轻，高速行驶的中心感略差，不过这个无可厚非，这和雅阁的商务属性有关系。总体来说，雅阁是一辆让我愿意开的CVT的车。
新款车型在变速箱方面推出了CVT无级变速的技术，使车子在加速的时候没有任何的顿挫感，加速平顺且持续有劲。S挡的能量输出还是非常暴力，在超车和直线加速方面可以说不输任何同等价位的车。底盘及悬架：底盘有点太低，过坑坑洼洼的路面时必须要十分小心，总会担心磕到底盘。
按官方的说法，那是指哪打哪，方向盘无虚位，很轻，高速加重，手感不错。跑高速很多，很稳，配上巡航，棒级了。
雅阁的操控个人感觉不适合热血青年，虽然自己就是这类！侧向支撑感觉不足，刹车个人感觉前段偏软高速刹车会信心不足！山路：上下班经常跑山路，雅阁确实不是一辆运动车，虽然动力可以在爬坡时快速提速超车，但是过弯时车速快之后那种将你往弯道外拉的感觉让人映像深刻！底盘及悬架：悬架太硬，侧向支撑不足，轿车底盘不讨论通过性！雨雪泥泞路面：雨天的话自己驾驶都比较谨慎！所以没有太多感受！
悬挂硬，过坎砰砰跳。稍微速度快一点过弯，有种出去的感觉……还是那句话，这部车定位舒适，不适合激烈驾驶。底盘及悬架：地盘有点低，挂了好多次低了。每次路过有碎石头的路，小石仔弹到地盘的声音，不是一般的大！过坎砰砰跳，硬。
方向精准，打那指那，刹车重点会有点头现象。底盘及悬架：这个真心比较低，有坑路的时候，地盘装了护板，碰到好多次了。
没开过特别多的车，但是我觉得这车操控也很不错，方向指哪打哪，手感很好，油门反应灵敏，唯一的不足是，每次开起来我总觉得这车加起速后面还有很深的油门潜力，但是一脚踩下去其实没多深就已经到底了……操控4星
只能说和目前20多万的车差不多吧，要说一点虚位都没有那是胡说，但是也是属于很好的那个范畴，我要是说这车转向好的不能再好了，那让同级的阿特兹情何以堪呢？山路：爬坡的话，动力够就可以了，没啥好说的，下坡也就那么回事儿，较硬的悬架造成了雅阁在这种路面上舒适性并不怎么样，不过好在刹车很线性，ESP也很灵敏，有次在冰雪路面上转弯，明显感觉到车前轮打滑，然后ESP生生把车的轨迹给拽了回来。底盘及悬架：底盘，隔音不好，经常能听到小石头子打倒底盘上的动静，虽然喷了底盘装甲有点好转，但是毕竟是治标不治本，根上就不行，再怎么弄，也就那么样了，不过紧凑型很好，开起来能够感受到整个底盘和悬架跟随着驾驶员的路数，不错。雨雪泥泞路面：除了上面说的打滑那次，就再没遇到过这样的路况了，话说还是尽量避免在这样的路况上行驶吧，太危险了。横向对比：对比了阿特兹、凯美瑞、迈腾，实际上很难说哪个车能完胜，每个品牌的车都有自己的特性和优缺点，只能综合自己的需求去确定到底哪辆车更适合自己而已。
转向精准，但是悬挂有点硬，不过可以接受。底盘及悬架：底盘实在是太低了！出个陡一点的地库都要小心翼翼。。。。
方向盘精准，档位清晰准确，发动机启停功能好用，通过这段时间的操作，逐步适应了制动器踏板的力度，如果不想让发动机停止，脚下就轻轻的踏，反之，稍微有点力踩，发动机就关了，真的很好用。没有必要传说中的每次开车都特意关掉发动机启停功能。有说底盘低的，但我觉得在城市里，山区的盘山路绝对不会拖到底盘的。底盘低开起来更稳。
操控的话和美系车还是有差距，可能以前都是开美系车，但是转向还是很有线性的，很符合日系车的特点。
雅阁的操控感受略微偏向运动，指向比较清晰，但转向半径很大，掉头吃力。比常开的皇冠和之前开的迈锐宝掉头都要费劲，悬挂对转向的支撑略微不足，速度稍快会觉得侧倾比较明显。
方向盘的力道很好，没因为电子助力就让方向变的过轻……试驾XTS的时候、就被过轻的方向打败了，我不喜欢没有安全感的东西
方向盘指向精准，并道很利索，转弯侧倾比我以前的宝来要小，感觉入湾和出湾速度比以前要快，横向对比：就图个本田雅阁口碑，和质量稳定性在那呢，不过现在的雅阁内装用料，确实不如美系、法戏内的车
方向盘同级别比较轻指向感强转弯半径同级别优秀底盘及悬架：底盘很扎实的感觉就是后悬挂便硬过连续减速带后排很不舒服但是回弹力度还不错弯道倾斜不大
日系三强当中我感觉操控最好的车了，方向盘指向精准，路感清晰，CVT平顺，过弯从容车尾不甩，可能底盘低吧。总的来说很好开，根本不觉得这是辆将近5米的车，操控很好。
说是油耗，我买的时候就是冲着这个买的，对于2.4的基础排量来说，油耗真的贼低，目前武汉市区堵车严重的情况下，9.8（单程5公里以上，），上次回老家开了将近700公里，油耗一下刷到单程6.1，平均油耗7.8，这个真心很低，我朋友的宝马320平均油耗9.3，对了，需要说的是，雅阁2.0的油耗比2.4的要高那么一点儿，因为那个不是地球梦系列发动机，技术老了，很正常，说实话，要省油的情况下还要动力好，那一定是本田马自达这两个工科男，至于什么隔音滤震那不是他们在乎的细节。
满足预期，没的说。2.4的排量现在跑了13000多了，表显油耗8.4.应该和实际差不多。对于一个3.4排量的自然吸气发动机，你还有多少期望呢，完全和2.0甚至1.8的排量一样的油耗，同时给你大排量的动力。个人还是比较喜欢大排量的自然吸气发动机，高转的排气声浪很销魂。
城市里面油耗稍高，达到了百公里9升，但毕竟是2.4排量的，这个可以理解，高速上和持续长途运行当中，百公里耗油仅7升左右，相当经济可观了，从济南跑北京四百多公里，平均油耗在6.5左右，一箱油可以跑一个来回。高速路段表现：高速路上除去路上堵了一个多小时之外基本顺畅，天气比较热开着空调的情况下，四百多公里路程平均油耗6.5L左右，经济可观。城市路段表现：城市路段比较拥堵时，虽然开启了小绿叶，相对来说油耗也是大，当然开启小绿叶之后挂S挡超车就比较肉一点。
目前行驶不到俩千公里，高速居多，平均油耗7.1，以后可能还得高点，已经非常很不错了。很满意。毕竟排量车重在那呢。对吧。
油耗的话110公里的山路可以跑到6.4的油！没过首保之前驾驶比较温柔，加的97当时算过，50多块，之后做了首保现在也换成了95，开起来也比较随性，一趟下来60多块！
半年多才跑了4600KM，90%的时间是上下班用，车多，红绿灯又等得久，基本13个油；跑高速满员的情况用定速巡航车道保持，6个油，最低跑到5.4个油。综合现在12.5个油。城市路段表现：绝大部分是在市区上下班开，车多+红绿灯多，特别是上下班高峰期，20个油。一般上下班13个油。高速路段表现：跑高速这车就省油了，有定速巡航跟车道保持，基本6个油。
目前行驶3000多点公里，平均8.1。市区跑了1800公里。其他高速跑的城市路段表现：城市油耗有点高吧，上个高速，高架马上油耗降低了。高速路段表现：高速回老家，回南京，2个大人，一个小孩。后备箱放的全是重的，饮料，年糕，衣服等估计也有6-7个大人的重量吧具体没算过。路上随便超车吧。
92号一箱油加满显示屏显示能跑738公里，目前跑了2500公里平均10个油，大概6毛5一公里，表现还不错，平时上下班大概1112个油，不堵车全程80码67个油，对齐同级别车，很满意！油耗我给5星！
所谓油耗这玩意，实在是太玄乎，我在郊外开的话，不用刻意开也能开出6点几的油耗，这还是冬天，新车磨合期没过的时候，但是一旦市内开始堵车，那油耗就非常感人了，从10到15都可能，只要连续起步几次，油耗就蹭蹭的往上涨，也无所谓了，啥车都这样，总体来说，不算费油。城市路段表现：城市路段，那得看路况好不好，好的话开着很舒服，不过但凡有一点颠簸，那完了，悬架会把这点颠簸完完全全的传递到你屁股和手上。
现在已经行驶了2600多公里。自驾游青岛一次。去的时候走济青北线，刚过胶州出口就遇到了大堵车，持续时间一个多小时，后来才知道是济青高速北线扩容施工运送施工机械而进行的交通管制。回来走的济青高速南线通过青岛胶州湾跨海大桥一路顺风到济南绕城高速南线出口下高速。走南线通行费贵啊，花了我180元，走北线是130元。
目前开了500公里根本没有什么可比性，开了一次快速路油耗立刻降下来了，原来在提车的时候显示14升开了500公里就降下来了。城市里开油耗差不多10.5左右，你要想在厦门这个堵车严重的地区开的话最好还是把启停系统打开，其实启停系统很能省点油。城市路段表现：城市路段开车还是很轻松的，超车没压力，启停也好用。高速路段表现：还没开高速，在快速路开过一回，开了acc，车道保持，车道偏移，前车跟随，那是黑到不能再黑的科技，必须大赞一下！横向对比：和定速巡航比起来优点不是一星半点！一点儿都不要操心压线啊，大瞌睡啊。
雅阁的油耗是最让人满意的地方，原先的迈锐宝（1.6T）城市综合油耗高达13.5L/100km，置换雅阁之后并没有特意改变驾驶习惯，城市综合油耗下降到了9.0L/100km，而高速的油耗更是开到过5.8L/100km，而且加92#汽油，非常的满意。
新车，只跑了两百公里，提车后油耗也没清零，现在表显13个油，可以接受……其它网友报的油耗基本在7-9之间，驾驶习惯不同，油耗也会存在差异
高速行驶100迈，6.0/100km，120迈7.0/km，在市区里面就厉害了，百公里显示10升以上！
油耗绝对惊喜！平均油耗目前7.7升/100公里！基本是省道吧！高速路段表现：高速上油耗开到过5升/100公里以下的表业！简直不敢相信！
目前行驶3000公里左右，性格油耗7.9，高速6.5-6.8，市内油耗基本在10个-12个
总体来说省油了，2.4排量平均才7.7个油，我高速多点吧，市内拥堵的话超10个以上，高速最低开到5个油！
舒适性嘛，我都说了，本田不太关心这个，总体来说，一般，怎么说了，大家都知道，本田的隔音向来不太好，不过雅阁2.4的车型胎压噪和风噪都控制的还不错，还是对的起这个级别，主要是发动机的噪音比较大，声音比较柴，缺乏高级感，特别是转速上了3000转以后，那个声音好像没有任何修饰就直接传到驾驶仓了，不过平时市区上下班还好，因为平时转速很低，基本2000转上下，那个时候感觉不会吵。至于过滤震动的效果，也是一般吧，确实没有我试驾过的大众新迈腾好，整体感觉，并不是硬，而是悬挂阻尼设定比较不均匀，导致总是有一些余振，对于细碎的小震动不能做到一次吸震，一次压缩完毕，缺乏高级感，如果遇到连续的细沙子的路面，乘坐是比较崩溃的，不过了，需要说的是，雅阁的悬挂支撑还是很到位的，当你激烈驾驶的时候，侧倾还好，这个比我哥的A6强多了，看雅阁那么沉稳内敛，可骨子里还是本田大法的运动的心。
座椅舒适，减震略硬。cvt的变速箱没有换挡时的顿挫，相当平顺，给人的感觉很稳重，不急不躁。后轮在过减速带的时候过滤的很不好，影响乘坐感受。刚发动车的时候，在车的尾部很明显的煮水声，就是秃噜秃噜的，说不上好听，不过在车内完全听不到，不知道会不会把排气碱烂。
本田雅阁可以说是20万级别里面舒适度非常好的车子了，全真皮座椅，驾驶位有座椅加热，还有腰部调节，设计人性化。空调：空调制冷效果绝对没话说，现在这个天27度在车内正合适，增加了Sync功能，此乃左右空调出风同步功能。座椅舒适性：座椅很舒服，软硬适中，前排座椅增加了腰部支撑调节，在冬天的时候还可以加热，后排座椅还可以放倒。增加储物空间，非常人性化。
没开过太好的车，但雅阁车确实如其他车友所说的过减速带的时候过滤的不彻底，在舒适一点就好了，也可能这代偏向于运动吧，俗话说，鱼和熊掌不可兼得吧。至于风噪，胎噪，个人表示可以接受.口哨声暂时没有。座椅舒适程度尚可，本人腿长感觉座椅稍短。要是有座椅通风会更好。希望以后公司考虑加上。噪音控制：自我感觉噪音控制得不错啦，风噪胎噪都可以接受，发动机噪音也不大，也可能没开过太好的车吧，车友反应的排气管煮水声我的暂时没有。
不知道为什么，雅阁的悬架在过连续的小颠簸时简直就像是在坐板车！舒适性大打折扣！座椅舒适性：座椅很软！很宽敞，特别后排，无论是长度还是角度坐起来都相当舒适！
悬架硬，胎噪和风噪大，已经是米其林胎了还那么吵，有点失望座椅舒适性：座椅舒适性不错，驾驶位有腰部支撑调节。后排空间大，座椅角度合适。行驶舒适性：走不平的道路，这车就掉价了，底盘硬，噪音有大。噪音控制：胎噪和风噪大。隔音确实是比不上凯美瑞跟天籁。
悬架偏硬，有坑，速度10码，还好点，速度高点过坑，震动很大。不过总体还可以吧，做宝马5系，7系,老款X1，老款君越，也没感觉差别很大。隔音方面可定是没法和5，7系比的，比君越也差一点。X1就差不多。一分钱一分货吧，和其他老款凯美瑞2.0，天籁2.0比也差不了多少。这些只是本人最近坐过的，很远时间坐过的没法比较。空调：空调后排的表现好像风量不开大点，出风比较差，开大了3格吧风呼呼的吹，前面感觉太大了。估计夏天会比较给力吧，冬天不太冷，没怎么开，一般开了只是除雾，只开最低风量。座椅舒适性：座椅包裹好，有腰部支撑，真心舒服。软硬怎么说呢，反正我感觉雅阁的座椅舒适度不比宝马5系君越的差。基本3天2头坐朋友的523，偶尔也坐君越，其他车没怎么坐，不好评价。噪音控制：噪音控制比的话，可定没法和523，君越比。毕竟也要看价格相差多少，毕竟几万和在加一辆雅阁的车钱，在那了。行驶舒适性：同价位里面多是那水平吧。每个人喜欢类型不一样的。
至尊版坐骑电动调节，还带腰部支撑，长时间开车腰不累。车辆避震效果很好，过滤效果很好，基本感觉不到震动，我妈坐涡轮增压的车子会晕车，但是坐这辆车不晕！空间效果非常好，正副驾驶还带座椅加热，冬天坐上去暖暖的。坐这个车很多人都反应说很舒服，舒适性给5星！
本来只想给3颗星，因为悬架实在是有点硬，不过看在座椅的舒适度和长度都很不错的份儿上，4颗星吧。
座椅柔软适中，但是隔音不好，上了80即使是顶配的米胖子噪音也有点吵。60以下的轮胎噪音可以接受空调：空调制冷很给力，但是制热就一般了，有次开车开到一半发现里面吹的风是冷风。。停车重新点火后就好了。后续还没有有再次发生座椅舒适性：不知道是不是我身高的问题，如果把腿调到舒服了，手抓方向盘就有点紧（转弯达到12点位置时）方向盘已经拉到最出来了
悬架偏硬，飘点运动型。但是过滤小坑小洼很到位，基本没有颠簸感觉。还有那个主动安全系统，跑高速很实用的。自动跟车，保持车距。自动巡航很实用，解放了右脚。让自己的右脚也可以和左脚一样歇会儿。
很不错，悬挂比较硬朗，又不会太颠，比起美系底盘的扎实度还是差点，可能是调教的不一样。座椅舒适性：座椅很舒服，包裹性好，我是个胖子觉得很不错??噪音控制：隔音差点，到了80公里噪音就有些大了，底盘常常听到小石头的声音，这也是一个缺点吧。
雅阁的舒适性是让人最不满意的地方，非常糟糕的静音性能对舒适性大打折扣，之前经常驾驶老款的奥德赛，对本田的静音性没有报太高的期望值，但没想到这里出现了整辆车唯一的硬伤。主要体现的问题就是高度的漏风情况，超过100km/h的时速，主驾位置听得非常明显，很容易让人烦躁。悬挂的水平偏向舒适应对不同路面配合座椅可以过滤大大部分颠簸，座椅人机工程学设计也很合适，头部、肩部、腰部、大腿支撑都很到位，软硬适中，乘坐的舒适性还能让人满意。
自己开车，觉得噪音控制的还可以……轮胎气压降到了220，没开过特别好的车，就驾驶的舒适性来说，比我的老蒙凯越索纳塔别克新世纪金杯长城赛佛松花江都提升了太多
悬架方面可以能接受，稍微偏硬，但是我把四轮气压降到最低，前轮2.2，后轮2.1，过减速带感觉很舒服很满足！噪音控制：要说噪音的问题那就是胎噪了！有噪音但是不算很大，我准备做一个四轮隔音试试能不能好点儿！
总的来说性价比是b级车里很高的了，选择它不后悔。22w的车，安全配置，空间，动力，都不会掉链子。再给我次选择的机会的话，我或许会选择混动，很想尝试一下本田的新技术。
同等价位的车在动力，故障率，市场保值率，内饰配置上，如果有比雅阁性价比更高的车型，请告诉我。标配配置：配备了发动机自动启停功能，在城市道路上此功能还是比较闹心的，还有主动刹车系统是比较实用的。
订下买轿车后，最多关注奥迪A6了，最后通过实用性，家用，皮实，耐用等和朋友的极力推荐最终选择雅阁2.4至尊。个人认为性价比雅阁完胜，对我个人而言。期待的配置：上边都说过了，在罗嗦一遍，虽然是车无完车，人无完人。如果能加上座椅通风，安卓互联，液晶仪表盘，轮毂和混动的18寸一样就行，再来个四门一键升降，那就太完美啦。其实不难吧。
同价位，能够找到比雅阁配置高，舒适，油耗低，省心的请留言告诉我！期待的配置：希望能够加入四车门一键升降和感应雨刷！还有南方地区，如果有座椅通风就完美了！
呵呵，主要是车灯HondaSENSING2.4地球梦，智睿版都有，但是广本鸡贼，逼着上智尊，而且到了这个版本，四门一键升降、防紫外线隔热玻璃、老板键、遮阳帘，以上一个都没！！！
性价比不能说最好，20多万的车，不上顶配，缺这个那个的。只有豪华，智尊才有电动座椅相当被人吐槽啊。还好上顶配的。
对于雅阁的黑科技、同级别车配置、几年前顶配雅阁价格来说，这个价格挺良心的，优惠2万5值得入手！
感觉价格贵了点。落地价格快到25万了。4S店送的礼包什么的算是心理上有个平衡吧。配置高，科技感强。加装的本田原厂行车记录仪挺好用的，用手机可以观看视频回放。加装的LED迎宾踏板很好看，很显豪华。
雅阁的性价比也是让人比较满意的地方，2.4智尊仅仅比改版前多了2000元，而配置的升级却非常的多，二十万出头买一辆配置、动力、油耗、可靠性、口碑都不错的雅阁是让人比较如意的。后期的保养水平一般，已经经历一次收费保养，会在之后的补充口碑继续分析雅阁的保养花费情况。
