比较满意的就是这辆车的外观和动力。外观我是真的比较喜欢，很对我胃口，动力就是确实很充沛，发动机非常给力，完全不比我之前开的汽油车差，整体很让人满意
1、动力性能：比家中的1.8T的提速还要明显，真正有推背感。0-100很轻松就能到。2、功能强大：比亚迪的一贯优势就是配置高。这点不一一叙述了。
没啥最满意的，因为这车到家之后，无论是最初相中的颜值、性价比，还是后续用车之后的新能源动力表现和整体操控舒适性，都是妥妥滴满意。
作为一般的家用车代步车，比亚迪秦的不少表现都能俘获人心，首先，颜值高，外形靓，是不少年轻车主的首选车。其次，在车子的新能源技术方面来讲，比亚迪也很成熟，在满足各种代步超车动力需求下，秦跑起来蹭蹭的，最重要的还省油，对于一般家庭，很合适了。最后，因为车子是电动，没有发动机噪音，跑起来很安静，很满意。
绝对是配置高，比亚迪的车子一贯配置都很高，这一点应该差不多算公认了吧，这款车子配置上看，也延续了比亚迪一贯的风格，配置高级，让人非常有满足感
车子的这个动力性能还有强悍的配置都非常的好，而且提速和安静的冲击力都非常好，再就是它的安全系数也比较高。
新能源汽车的翘楚，就是说的秦了，很多性能和配置上都完超其他车型，而且它的性价比是其他车无法做到的，大空间高性能安全系数高等等都很好的。
电动车新能源科技的优势，在秦这车身上体现的淋漓尽致了，空间大，动力足，座椅舒适而且还有操控性都很好的，还有就是用电就是省钱省心。
操控很棒，本身纯电动的操控就比较简单方便，而且这款配有很多操控辅助和安全装置，开起来舒适度有保证，安全系数也高，最重要的是环保，很不错。
动力，给了我一个大惊喜，一开始以为广告上说的7.9S破百都是骗人的，可是自己坐上去深踩油门之后，那强烈的推背感告诉我这是真的。
不用摇号不限行；保养便宜电费低；方向盘轻指向精准；隔音效果不错；360度影像对于新手司机来说真是太给力了，非常实用的功能，中控触摸屏也很灵敏，比我想象中好很多。
买车之后每次开这车都在感受着它充沛的动力，特别是在是在城市街道开，驾驶感很愉悦，另外车子配置也很高，全景影像、遥控钥匙、还有别的很多科技配置，实用程度比我之前的预期要高得多，我现在经常用这些功能
细节做得特别好，举个例子吧，车子后排也有一个额外的USB充电接口，一般的车子都没有的，这样后排的人也可以给手机充电了，再也不会出现充电接口不够用的情况了，毕竟大家都是智能手机经常没电，我车上是常备两三条数据线的
绝对是非要说的话就是配置高，这款作为高配就更不用说了，胎压监测，全景摄像头等功能一应俱全，配置很高
空间：可能是因为我个子很高，1.94所以觉得空间比较局促。但是可以负责任的告诉大家。1.8米左右的人乘坐绝对无压力。
没啥不满意的地方，购车优惠这么大并且车子的优缺点都在买之前已经知晓了，能接受不好的地方才最终提的车，所以即使要首保了，我家车子依然没啥不满意的。
方向盘对于路面的反应太大，就是路面上稍微有点颠簸方向盘就会震动，多少会影响驾驶的舒适度的。应该是没有调试好吧！就是这一点不太满意。
车里的味儿太大，开窗散味两周了味道还是很重。感觉炭包也就是心理安慰，不知道有什么好办法能快速除味。
外观是比亚迪王朝系列的亮点，其实真的不难看。有些人就是想喷比亚迪。所以总拿外观说事，之前从图片看也看不出来什么效果，当真正见到实车的时候外观一点也不觉得丑。外观中还融入了很多的中华传统元素，首先就是犀利的大灯轮廓，设计理念应该是秦朝的专有三棱箭头。轮毂的样式也应该是战国时期非常普遍的长杆武器“戈”的造型。最后就是貌似所有中国新能源汽车都共同拥有的一个特点，就是车头都具有一缕蓝色。在这蓝色中细看可以看到类似于电路板的装饰条纹，充满了未来感。
外观很有原创性的，因为比亚迪作为我们国产自主品牌中科技研发最好的，它的科技性和品质一直就很好，而这秦的外观也符合他们家的元素。
外观不错，原创的缘故吧，前脸和车尾都有很好的辨识度，个人眼光问题，我还是比较喜欢它的这个外观的。
外观也是它的最大的优势，原创性很多，不是其他车的抄袭和烂大街的造型，很霸气很时尚顺眼，很有现代个性的气质。
外观很霸气的，别看是新能源汽车，但是一样感觉车很张扬酷炫，说秦高逼格一代新潮车一点也不过分的。
外观是秦最亮眼的地方，其实现在我们的国产自主品牌车也做的很上档次了，比原来的车高大上了很多，对于进口车和合资品牌车冲击力很大的。
之前对比亚迪的外形不怎么感冒，但是秦这一系列的外观确实不错，车身线条饱满，看起来很有亲和力，前脸的设计也时尚，后臀虽然有些丑，但是丑萌的也挺受人欢迎的。
怎么说呢，感觉LOGO换成秦还不如BYD呢，且尾灯太咋呼，颜色除了白色其他颜色简直不忍直视，为啥不出灰、金、银等大众颜色呢。
关于秦的外观有很多不同的声音，看个人审美能力吧，我觉得这种设计很好看，看起来中西结合，而且外观非常有创新
这款秦的外观一直以来很多人都在吐槽，什么比亚迪抄袭爱模仿啊，尾灯太闪了亮瞎眼，标识太LOW了不高大上啊，各种负面评价真是什么样的都有，我觉得每个人都会有自己的审美观，就像一千个人有一千个哈姆莱特一样，不要强加于别人就行，我反正挺喜欢的，不觉得什么抄袭
很喜欢这个设计风格，很霸气哈哈，车子前脸还是很有设计感的，大灯一直延伸到前格栅下面，整个车子的前脸看起来很霸气，有一种不好惹的气势哈哈
很喜欢这个车的设计风格，前脸中网上侧有一个蓝色的装饰条，很特别很好看，车子整体的线条很凌厉，看起来很前卫也很有科技感，尾部设计也很有特色，尾灯最具特色了，有一个“EV”的标志，感觉这车很适合我们年轻一点的开
内饰方面也很有特点，设计理念绝对原创，非常的前卫感觉。很多按钮上手都很快，多功能方向盘很强大，很多仪表信息都可以通过多功能方向盘调整。所有需要经常皮肤接触的地方也都采用了皮革包裹，触摸质感很好。最具有特色的就是档把儿，在白天的时候会呈现镜面效果，反光效果非常亮。只要进入夜间模式，在不同档位会有不同的颜色。如果在空挡就会三种颜色不断的变化。
内饰方面可能属于比较简约的类型，但是丝毫不影响它的美感，包括仪表和中控显示屏的背景也非常漂亮。
内饰方面真的很特别，很特别的，一般年轻人都喜欢的双色内饰风格在秦表现的更加圆满，座椅舒适大气，很多地方都用的软性材料所以很上档次。
内饰方面也不错的，设计和原创性都很好的，一般家用车的内饰做工和设计它都可以超越，而且很人性化的设计，质感的方向盘手感不错。
中控台使用了一般的软性材质，摸起来没有什么高级感。值得一提的是，按键的阻尼可以看出来比亚迪有意在向国际车厂靠拢，回馈力度很不错。再说说夜间行驶时，会变色的档把真的太逗了，但是氛围灯还是不错的。
内饰上很有自己的原创性的，因为是新鲜车系，也没有去抄袭其他车型，而是做了自己很特别的内饰风格，而这些都是我们喜欢的。
内饰上的特色也很明显的，有自己的很多原创特色，也很有前卫和个性的，很多按键和按钮都做的很不错，而且它的多功能方向盘我很喜欢，仪表盘也很科技范的。
看完E5觉得秦的内饰还行，还是喜欢帝豪的外观和内饰，但是帝豪坐着不舒服，感觉有压抑感。座椅颜色还挺好看的，中控也还可以，仪表盘很漂亮。
这方面绝对要说配置高，全景影像，胎压监测，车身稳定系统，座椅通风，座椅电加热，全景天窗，这些都是我常用的，我觉得不用再说什么了，不需要证明了
内饰注重实用性的同时也很显高档，细节处比如USB接口很赞，还有超大的液晶仪表盘，还有很多种显示模式，各种数据信息都可以看得很清楚，感觉很有科技感，唯一不足的就是前面的头灯是卤素的有点弱了
内饰风格我也挺喜欢的，注重实用性的同时做工也精细，这一点从功能按键的质感就看得出来，方向盘是皮质包裹的，而且安装了很多功能按键，比如娱乐，定速巡航等等，很清晰很好操作，也不容易手忙脚乱搞错了
因为我个子高，所以买车时候首选就是大空间。在国产的几款电动车中都亲自做过对比。EU260根本就做不进去。EV200的后排空间太局促。最后觉得只有秦EV空间是最大的了。我把前排座椅调到最后，靠背角度也挺向后倾斜的。这样比较容易找到合适的坐姿。当然这都是我身高原因造成的空间局促。1.9米以下同学请直接忽略空间问题，绝对没问题。
空间表现得看怎么衡量了，横向很不错，尤其是后排空间大大滴宽松，我家车子最猛的时候后部就坐了4个成年人，这点能说明问题不？但是要说头部空间就有点忧伤了，我问了几个车友，大家都有类似的问题，咱刚一米八的身高，整体也不能算大块头吧，结果车顶就这样赤果果的挤在脑袋上……
不晓得是不是我个头太大的原因，我一直觉得EV300空间有点窄，内部空间不足，尤其是后排位置，坐三个成年人的话感觉有点憋屈，另外，车子的后备箱也需要扩一下，不然家用自驾游也是个问题。
有苦说不出，我188买车子好担心头部空间，这款车子的话不说有多么多么富余吧，刚刚好，我的要求就是不撞头，我觉得比我矮的人可以放心选
看到过很多人对车子的空间有些不满意，特别是高度方面的空间。但我觉得还可以，可能是因为我没有那么高。但是车子宽度方面的空间还是可以的，后排坐上人并不会感觉到拥挤。
空间大小有的人说够用，有的人说太小，我也是为媳妇买的车，一般我出门开的话，这个前排也算可以的，没有感觉很不舒服。
我很满意它的这个空间的，因为我就一家三口，其他也没有过多的需要，车子的前后排座椅设计很合理，空间不大但是能很好的满足我的需要，这点就足够了。
空间一般，和同级车相比虽然也有很大的优势，前排座椅很好，后排的话，坐满了三个人就感觉有点不愉快了。
买车我们都要想着买大空间高舒适性的车，秦作为一款新能源新型车，它的空间设计上是没有问题的，唯一感觉不舒服的就是后备箱不是很大气，很多车友也反应这个问题，没办法，它因为有电机等配置只能这样设计，还好一般的东西也算是可以装载的。
因为我和媳妇都是高个子，所以买车的时候就冲着高大上的大空间买的，从很多车型中看好了秦，做的是很不错，空间不拘束，后排也可以，就是后备箱有点小了，哎，也不能太圆满了。
乘坐和驾驶空间还可以，成年人坐在里面头顶离车顶大概有1个拳头的距离，上下车也不容易碰到头；前后排的间隔合理，不会太宽敞但腿脚也能伸展；储物格的设计很棒，装小件物品方便，唯一的遗憾就是后备箱比较小，我一般都是把装不下的东西放在乘坐区。
前后排空间都不错，100斤以下的瘦子翘个二郎腿完全没问题；头部空间对于185CM的人都不顶头，但也没怎么富裕，185以下可以说基本没问题。乘坐空间：我168cm,喜欢窝着开车所以后排即使是180斤+的人腿部空间也很富裕，瘦一点的更没问题。但当后排坐满3个人时还是稍感拥挤，A级车这样的表现还算不错了。
车子是个紧凑型车，和中型车的空间大小肯定比不了，和我的要求还是有点差距，好在车子驾驶位还比较合适，后排也基本可以应付，后备箱出乎意料还挺大的
车子空间表现中规中矩，我觉得同类型紧凑型车中空间属于中等水平吧，不过行李厢空间还是不错的，够大有450L了
新能源汽车里算是空间比较满意的了，前排后排一点都没有局促的感觉储物空间：后备箱的空间非常赞，孩子的婴儿车什么的放下绰绰有余
动力绝对是这车最满意的一点。电动车特有的输出特性被表现得淋漓尽致。加速阶段会持续输出动力，完全不像汽油车那样随着转速变化动力产生变化，因为不需要换挡。所以输出十分线性。完全没有汽油车那种换挡的动力衔接感。只要踩油门，车子就能往前冲。即便是以中速驾驶时候需要超车也毫不费力，切换运动模式。一脚油就超过去。
这款车的动力则是杠杠的，加速性能太好了！起步加速性能不输很多好的汽油车！这也是电动汽车的一大优势吧！除了加速动力以外，车子承载之后，动力也是很足的，感觉不出费劲。
动力方面电动发动机的性能真的超过了汽油车，起步起来这个速度就赶上去了，一点停顿都没有的，而且非常给力，性能优势非常好。
电动车的这个动力性能是很好的，提速也快，而且只要踩油门有很强的动力，超车性能也优于其他车，感觉动力性能真的太好了太酷太帅了。
动力性能不错，发动机比纯汽油的好多了，能很好的冲击和上速度，起步也没有其他车的弱爆的感觉，踩一下油门这个动力就蹭蹭的上了，一般路况一点问题也没有的，而它的续航能力也不错。
仪表盘上自带加速计时，够自信够装B了吧？开起来地板电确实跟爆发后的涡轮一样强悍，这点确实做的很出彩。
动力很赞很足的，电动车的动力绝对没有其他车那样的起步慢升速度面的毛病，只要你用脚狠踩油门，这个动力就很速度上去了，杠杠的这个性能和速度太刺激人了，尤其是超车的时候，哈哈，我感觉自己的秦真的霸气。
纯电的动力很不错，汽油的就不用说了，单这个电动车的特有的动力就很霸气的，因为我一直就用的电动力，也就喜欢这样平和稳定的输出性的，完全没有压力的动力，一脚油门就冲出去了，很便捷速度。
充满电时，动力特别充沛，驾驶体验非常棒，没有发动机的噪音，整个驾驶空间非常安静，高速上跑绝对是一种享受。
虽然咱没试过百米加速是个什么感觉，但是一辆电动车能带给我一种推背感就说明这车的动力真的不错，加上这车是电动的，不像带T的车子一样，只有涡轮介入之后才有动力，这车的动力输出一直都很线性。
ECCO模式下绿灯起步秒杀旁边所有车，我是马路杀手所以每次都不好意思狠踩油门。高速表现也不错，不飘也不跑偏。
车子动力很充沛，起步响应很快，城市驾驶也很给力，然后驾驶感觉相当的愉悦，开车动力充足心情也好
车子动力很充足，秦这款车子电机功率比之前的老款功率又大了，动力很强大，而且输出的平顺性非常好，城市驾驶很舒服动力也很充足
车子动力表现很不错啊，车子电机功率很大，160kW，车子行驶很平顺，基本没有顿挫感，基本的加速超车需求也还可以满足
混动版的秦由于布局非常紧促，电动系统，汽油系统都被安置在了前轮。所以混动版的秦操控性挺不怎么样的。但是电动版的内部结构产生了很大的变化，占据重量最大的部件“电池”被安置在了地盘，这样使得整车的中心更加靠近中央。并且随着重量的增加车辆的稳定性更明显。变现超车都十分轻盈，方向盘也可以单独设置转向力度。在舒适模式下十分轻巧，小拇指就能转动。运动模式下转向又可以沉稳，帮助操控。
车子功能性很强，方向盘还可以单独设置转向力度，不同模式可以选，另外车子转向也确实表现没话说，很精准，行车记录仪也很实用，总体来说操控起来挺方便的
方向盘用起来非常顺手，也非常灵活，也得非常有感觉。再加上方向盘的材质，也不会打滑。这款车还有运动模式，运动模式开起来真的爽翻了！
车子的这个操控感觉非常的好，尤其是这个电机发动起来，这个驾驶感觉是非常舒服的，不刺激很平稳安静，当然还有极高的配置，比如这个方向盘就用着非常的舒服和顺手，底盘等方面做的也很好，对于它的操控很满意的。
车子的操控比较的顺畅的，方向盘很轻，我一般都可以单手打轮的，油门和刹车性能制动都比较的优势，我喜欢这样轻松而安全性能的操控感觉。
操控性能不错，混动版的秦很大气的，一般车都没有它的这个操控性能好，很沉稳，很轻松，方向盘带有转向助力这点不错。
操控性不错的，因为秦的空间布局合理，方向盘和档位还有底盘悬挂都设计的很是科学，可以很沉稳的平和的轻松驾驭车和享受它的舒适和稳定性。
本来这个电动力就很吸引人的，而且电动系统本身就省事和科技的，很好的操控和舒适性，方向盘和档位也很灵敏的，底盘更厚重，因为是新型车很多方面做的很到位。
操控配置很高，车子很智能的，遥控钥匙，电动后视镜折叠之类很多，很方便，还有安全配置，车子操控很有安全感
车子还是比较智能的，方向盘是电动调节的，还有后视镜折叠，操控起来很方便，方向盘转向很精准，也比较轻
车子很好操控，不得不说车子操控配置很丰富，方向盘是电动调节的，还有一键座椅加热，一键后视镜折叠功能，操控很简洁也很方便，科技感满满
功能性很强，就拿方向盘来说，电动调节，方向盘记忆都可以，车子转向表现也确实没话说，转向很精准，拐弯很准确，操控起来很安心
方向盘的调教比较偏舒适，非常轻，打轮的话比较省力。不过另一方面就是感觉指向性不是特别好，转弯的时候不是很有信心。底盘及悬架：地盘比一般的燃油车要低，并且下面是最重要的电池，虽然有钢板保护，不顾需要路面较高凸起或者上马路牙子的情况，还是完全没有信心。
之前跑了两天的耗电量显示为17度。按照这个能耗去算。每百公里都不到十块钱。真心比坐地铁还便宜。在80公里巡航的时候耗电量显示9KW，也就是说如果保持中速匀速行驶，充满一次电47千瓦绝对可以满足300公里。动能回收也可以帮助节约很多电能，真的有感觉。多使用几次动能回收后续航里程下降速度明显变慢。
日常开的话很省，就是冬天车内开暖风的话影响续航里程，综合算起来耗电量比以前会稍微高点，还好可以接受了。
19.5千瓦时/百公里的耗电量可能和其他的品牌比较起来不算太省电，但是，毕竟它的动力在这摆着，多耗点电也是情有可原的。
15度，中上水平，但是能输出这样的动力，感觉这样的耗电量根本不算什么。每天坚持充电，对电池好而且明天一天开起来也是精力充沛的。
现在的耗电量我是很满意，一般我充电一次就可以跑好几天的，它的续航能力也是很强的，跑起来很速度。
喜欢这样节能省钱的车，耗电量也是我们都很喜欢的，别的不说，比汽油车省钱太多了，想上速度就速度，一般情况下平稳的开起来，感觉更加的省电和省钱。
现在它的用电量怎么说呢，绝对是比燃油要低的多了，这也是为什么新能源汽车的价位高于其他车的原因，用车省钱比比什么都好了，节能环保绿色省钱呢。
我不知道电耗跟驾驶技术是否相关，但老司机开能开出320KM左右的续航，我这种马路杀手大概能开出280-300续航，几乎全程开空调。据说磷酸铁锂电池冬天掉点电快，现在却还不得而知。
车子续航很不错，我今天出差回来，电池电量还剩余15%的时候把车停在公司地库，续航里程还剩42公里，这样算下来续航里程可达260多公里了，我还全程开着空调的，如果不开空调或者开一会关一会，车子续航里程我估摸着还可以加20公里，这个应该没什么问题
车子续航很不错，我今天出差回来，电池电量还剩余15%的时候把车停在公司地库，续航里程还剩42公里，这样算下来续航里程可达260多公里了，我还全程开着空调的，如果不开空调或者开一会关一会，车子续航里程我估摸着还可以加20公里，这个应该没什么问题
这里就是看车子续航了，充满电之后，最近一次开了110公里显示耗电量35％，算下来感觉电池还是很经用的，续航时间还挺长
据说这车的最大纯电续航里程有300公里，我目前开到过280多公里，有一点差距，充电的话车子基本上6个小时左右电池可以充满电，也还比较快
春夏不开空调的话续航里程300。不过冬天续航会打折，尤其是开了空调制热以后，掉电很快，百公里电耗很快上升到24度每百公里。不明白为什么制热这么耗电。
说实在的，紧凑型车很少有坐着舒服的。并且我的身高很难找到舒服的姿势。不过如果身高不高还是很不错的。驾驶位座椅可以8向电动调节，尊荣版本还带有两档的座椅加热与通风，通风系统就是普通的自然风，并不是空调的制冷风，感觉效果也不是很明显。双色真皮打孔座椅质感还不错，就是乘坐起来感觉有些偏硬。但不影响舒适度。座椅侧向包裹性很好，在快速变现和转弯的时候身体不会侧倾明显。后排的三个座椅都具有头枕调整功能。这对于长时间坐后排的人来说绝对是个福利。
车子的舒适性很好，从座椅的舒适性，到车子悬架系统，都能给驾驶员和乘客一种舒适感。还有车子开起来以后内部的声音很小，很安静，开着车内的音响可以享受纯净的音乐！
舒适性能也很好的，因为它的这个密封静音效果很不错，而且有着非常明显的科技升级，非常安静舒适的这个空间，基本都会爱上这个感觉的。
车子的这个舒适性比较的不错，因为是全包裹性的真皮座椅所以比较的舒服，底盘调教也很好，我喜欢它的减震效果，而且纯电动的动力性能很稳定舒适。
舒适性能可以，紧凑型车的舒适性一直就很好的，一般体型的人都可以得到最舒适开车享受，我喜欢它的座椅和底盘悬挂的优良性能，密封效果也不错。
车速在70之前很安静，没有发动机的轰鸣声。但是车速提高了以后各种噪音就接踵而至，突然变得很明显了。
这样的车型还有设计，它的座椅和底盘等处理的很特别，但是也很合理和科学的，在这个车的性能舒适性上，秦真的很下功夫的，作为家用车的话这个是无可厚非的优势。
说起现在的秦的舒适性，基本都明白，作为紧凑车型它的舒适性也就是满足我们日常的需要，如果再过多的要求真的无法做到了，一般体型的人都可以找到适合自己的角度来开车的，除非你很胖体积过大，那样就要去买SUV了。
真皮的座椅，宽大厚实，比仿皮有质感，比织物有弹性，坐起来很舒服；多连杆式独立后悬架，减震效果很好，跑起来不会觉得颠，晕车的人尤其喜欢。
隔音挺好的，还自带通风和加热两个功能，就是座椅有点偏硬，而且没有腰部支撑，暂时还没跑过长途，我觉得跑起长途来应该会很累。
最近天气比较冷，车子加热座椅就派上用处了，坐着那叫一个暖和，很舒服不想下车，座椅高度也还能做调节，怎么舒服就怎么坐
车子驾驶平顺性很不错，乘坐和操控都比较舒服，车子底盘有整体感，对于路面上的坑洼和减速带过滤效果都还不错，转向手感比较轻，很舒适的手感
电车的很大一个优点就是车子不会有汽油味道，车子经常可以保持空气清新，还有一个优点就是车子动力了，没油车猛但是比油车平稳，不会有顿挫感，反正我是这么觉得的
车子底盘调教得也很不错，行驶稳定，真皮座椅，还可以自由调节，主驾驶8向电动调节，还有记忆功能，副驾驶可以6向调节，前排座椅还有通风和加热功能，功能很酷，坐着也挺舒服的
貌似能和比亚迪秦EV比较的就只有吉利帝豪EV和北汽EU260。这三款车的售价比亚迪的秦EV看似最高，但是多花出来的钱绝对不亏，后轮悬挂系统是独立悬挂，这点来讲就比帝豪EV的非独立悬挂硬件上就要好了。并且续航里程也多出了五十公里，动力性能更好。全景影响。PM2.5过滤。全液晶仪表，以及众多的高科技配置。所以如果经济条件允许的话，我绝对首先推荐秦EV。
一分价钱一分货，我觉得花这些钱选这款车绝对是明智的，都说情人眼里出西施，我感觉要是喜欢一辆车也一样，咋看都觉得特别顺眼。标配配置：车子不少黑科技很帅的，建议车友有机会的话感受感受。
还好。刚看价格的时候感觉有些小贵。之后自己慢慢打小算盘，比方说限行上牌这方面电动车优势明显，还有购车补贴，后期保养和电费都是比较省的，所以总体算下来和20万一下的燃油车花费差不多，但是自己可以玩到电动汽车，还有比20万一下燃油车更好的体验，这样算下来挺实惠的。
性价比看起来就非常好，对比其他国产自主品牌，它做的真的很完美很大气的，经济而节能，舒适而安全。
性价比绝对不错的，和其他这样的创新车型相比，还是它的优势更加的明显的，各种对比之后，我就选择了这车。
性价比绝对是最好的电动车了，有很多性能配置都属于高科技的，如果你们想要经济节能的新能源的车，就要这车吧。
配置还可以吧，我也不太懂。16万多的价格对于这辆车我感觉稍贵，但谁让一直摇不上号且开不了SUV呢，总体来说还可以吧。
目前新能源车的性价比普遍不高，不过考虑到秦ev的续航里程以及超高的配置，已经可以说是新能源中的佼佼者了。充电一般情况下自己家甩线就能解决，用车成本比燃油车低太多，并且在北京不限行。所以综合而言还是相当满意的。
