用车十个月来这款车最满意的地方首先就从外观说起，我个人的观点首先选车的时候这款车的外观颜值就如同自己的老婆，一定要拿的出手。这款车黄金比例车身尺寸的设计与宽体型设计，隆起的车肩、溜背式车顶线条加上比较饱满的车身曲面和柔顺的高腰线，使车尾看起来更加的丰满，特别吸引眼球。再说说这款车的空间，越级的轴距以及良好的车身尺寸，同级别车型里最大车宽给这款车提供了宽敞、充裕的内部空间，并且增加了稳定性，无论乘坐还是储物都让我非常满意。动力方面也让我特别享受：2.0T的发动机动力强劲，从此无论超车或爬坡都让我充满了信心。还有配置方面与内饰设计：内饰设计比较新颖、科技感也比较强，内饰用料也比较环保、厚道，做工细致。配置特别丰富，这也是同价位合资车型所达不到的，有些人会说，要那么多配置基本没用，但是我注重的是这款车的各种行车安全配置，这比较重要，其次的高配置也就是一种享受。

时间一晃就快有一年过去了，去年的5月20日提车的车，当时买车就是觉得车的口碑很好，哈弗H6大街上时常都能看见，车子的保有量在全国都很大，不说跟风，买车确实是要买个比较大众一点的品牌，一是质量有保证，二是这么多的车，很多的前车之鉴可以参考，不怕有问题。在这将近一年的时间里，比起车我更满意他们的服务。买了车是4S店会员了，保养可以提前预约，工作人员检查保养很认真负责，全程我都看在眼里，售后还有电话和短信回访。

先说几个比较满意之处：1，全景天窗还是靠谱的，有**，有档次就是以后不会漏水就好。2，冬季包里的方向盘加热不错，加热速度快，通常也就半分钟就能感到热量了。3，后座空间其实一般般，座椅是厚实的，舒适度还可以。4，后座出风口加后排座椅加热，这个价格区间有这个后排座椅加热的车型不多，很满意。5，发动机舱双液压挺杆，这个设计厚道，开机舱轻松多了。

全国能到处保养和保修的这一点十分的满意呀，就给我感觉到那都有哈弗H7的家。

第一个要说的231匹马力在城里就不用讲了1.5跟3.0没区别但是这个蓝标H7真的是在城郊的地方没有很多车的地方都不敢把油门踩满那种涡轮介入后的推背真的比发泄在女朋友身上还舒服并且H7是我驾驶过的大切诺基Q5CRV中个人感受较轻快的一辆第二那块全景天窗真的一块天窗给车内乘坐人员带来的视觉和感官效果完全不一样有的人可能会说坏一次要修六七千一万块我只能说机械的东西合理使用天窗本来就在车顶那些缝隙里面总是会有脏东西的每次洗车的时候留个心拿个小刷子刷一下里面的灰尘小树枝这么一个动作比起你在跟女友看星星的时候天窗打不开要划算的多吧

前脸很漂亮，显得很宽，看起来会很大，总之就是看起来，高端大气上档次，低调奢华有内涵。动力充足。

哈弗蓝标H7最满意的就是空间了，2850的轴距，前排空间很宽敞，后排空间也很宽敞，我做在后排，前面站我家宝贝是没有问题的。

家里第一台车哈弗H3，用车5年，20万公里，翻山越岭没有换过大件，拉货妥的我的第一台车哈弗M4，用车3年半，除有风噪声越来越大，没有出过问题，从来没有把我甩在路边哈弗M4置换哈弗H7，置换补贴6000，M4置换33000，还不错哈，整个置换过程方便、快捷，挺快的！第一眼看见蓝标H7，感觉眼前一亮，可能哈弗系统一直都是那个样子的原因吧，原来只是觉得哈弗性价比高，外貌控反正一直觉得哈弗很一般，小7感觉大了很多，呆呆的，坐上去之后感觉比H2、H6好了太多，整体印象不再是H6原来廉价的感觉，车窗、按键、主驾、副驾、后排、后备厢感觉很多地方都有考虑和设计，比原来好了很多！虽然还是有考虑不周的地方...凭对哈弗的信任，就定了蓝标H7，没有试驾，参数什么的实际感受最可靠，目前3000公里，成都出了名的堵，跑了1000公里高速，目前油耗8个油每百公里，车黑去死吧！！2吨重的车，2.0T排量，加速推背感强烈，只要驾驶习惯好，就算城区堵控制在8.5个油以下是没有问题的。高速定速105，平路能降到5点几个油，相当满意了我的H7....论坛黑H7的油耗、异响、哨叫什么什么的，我全没有....4月的车，这个价位可以说H7的质量、性能、安全性、能耗、空间，无敌的存在，还有什么说的，车自己开着满意才是硬道理!

外观霸气、细节精致、宽大舒适、配置很高、动力强劲、噪声控制的不错、钣金接缝中上水平，自动起停、定速巡航、自动大灯、自动雨刷、自动驻车等等很实用。

外观大气，尺寸大，车内空间大，座椅舒服。2.0t，动力强劲，加速，超车相当给力。配置高，做工好。双离合变速箱的调教很不错，换挡平顺。

他高大、威猛、英俊，但不粗犷有男人的体魄和狂傲，他叫大白—————汉密尔顿白H7（2016款蓝标H72.0T自动豪华型）。其实不然，它的主人是我的初中老同学，多年没有见面的坛花一线。他的汉密尔顿白H7给我眼前一亮，就好象《狼图腾》里姜戎，第一次在天鹅湖傍看见大白螽驹，象一飓闪电白光一样，一眨眼就消失在山谷里。。。。。。而我看见的是一道白光，就进行我眼帘无法拔出。

动力，做工内饰和丰富的配置。

超车不费劲，空间大啊

动力澎湃，乘坐空间完美，丰富的配置带来的易用性。

外观大气时尚，谁说国产车没有优越感，乘坐空间大，后排舒适度高，后备箱储物满意，动力输出强劲，加速感爆棚，操控给力，指向精准。

大气的前脸，是不是大嘴吃四方，大脸赢天下啊

，外观，内饰，动力，空间，真的是倍儿爽啊

车身宽大，视野开阔，操控性能好，隔音效果好，外观时尚。

最满意的地方就是动力，外观，用料，先说说动力，2.0T动力杠杠的，高速120以上动力还源源不断给油还有推背感。外观，不愧是宝马的设计师，长长的车头有没有宝马X1的影子，长车头有种安全感，整车修长的腰身，性感的PP。3.用料，内饰大面积的软性装饰，虽然借鉴了一些宝马车的设计元素，但是恰到好处。

外观大气时尚，动力充沛，做工用料满意，回头率能说明。目前没有异响。

不满意的地方估计每位车主都会有切身体会，首先是驾驶位储物缺乏人性化设计，没有放置手机和钱包的地方。车载取电口设计太少，只有一个点烟器插口，如今的手机充电，行车记录仪用电等，这些都要用，因此只有一个取电口根本不够用。还有USB、SD卡插口设计在了中央储物盒里，这不是更增加了不方便么！再说了这款车的音影系统还设计有手机互联功能，要想使用这个功能还不得从中央储物盒里拉出一根线来。最后要说的就是对于我这个烟民来说，烟灰缸设计也有点小气了，以至于我车上的烟灰乱飞，当然这一点也不能怪人家设计，只能怪咱自己臭毛病多。

车子开了将近十个月多点的日子，我不太喜欢把车比喻成媳妇或者情人，我觉得孩子更贴切一点，父母都喜欢自己的孩子，但是对于孩子的毛病和优点心里都是有数的。车子的问题有几方面，最不满意的问题就是车子缺乏人性化。下面属于车辆设计上面的问题，缺乏人性化。在下面我都会具体的谈到。

个人认为的几个不优之处：1，燕飞利仕音响并没有想象中和大家评价的那么好。2，20寸的轮毂，255的胎宽，换胎的成本不低。3，中控似乎有点仿保时捷的风格，按键的功能有点多，不过对我这种老司机来说，基本不怎么用得上，有点繁琐。4，油耗给我的是惊吓，刚提车的时候14个多的油耗，看的吓人。其他的减震偏硬，后备箱空间小，我看车友们都说到了，我也就不详细说了。

和朋友的售价有点不一样吧，和朋友在同一个地方买的。我看她的汽车外型和气质也蛮符合我的胃口，问了一下价格感觉挺合适的就准备去提车，结果价格上明显要贵一些。她说她是春节的时候买的便宜了很多吧，有点懊恼。然后去讲了半天也没有降下来又特别喜欢这款车型和性能就当不知道朋友的价格咬牙买了下来啦。

最不满意也有一个手机没地方放前排的储物空间真的有待改进手机支架能解决但我这个人有一点点强迫症就是车上除非必须要用的东西别的我都不想往它身上加

侧面看有点丑，从侧面看车尾收的有点着急，不太协调。H7L有感觉拖得太长，一样的不协调，算啦，将就了。

在用车过程中最不满意的地方，就是油耗了，我目前10个月跑了3.4万了吧！粗劣的算下来10个油左右吧！要是油耗能控制到8、9个更好了！

我2017年3月24号定的车，已出红标H7，对比了很久，性价比最高的还是蓝标豪华版H7说实话，蓝豪够用了，其它功能都要加包，而且实用性并不高4月24号提车前几天WEY出来了，纠结N天，价格高度重叠，配置高一些，哈弗你要搞那样，不想H7活是吧还有就是储物空间，前排淘宝上买了夹缝收纳箱，不然小东西没处放，中控不合理，后备箱备胎格哈弗可以学学昂科威和观致，那叫一个实用，这些方面哈弗的工匠精神还是不够...要说的话，中控的导航真是浪费这么大的屏幕了，垃圾中的战斗机，反正没用过...

1、起步不能加油过大，有前窜趋势。急刹再起步变速箱有点迟滞但不严重，减震回弹快一定程度影响舒适性。2、中控储物空间手机没地儿放，钢琴烤漆容易刮花，导航只能输入关键字名不能精准定位，并且不知道怎么关闭导航用。3、后背箱没有预想的大，家用足够

后备箱空间稍小，开口稍高。为了外观牺牲了一些便利。车内后排地板中部隆起较高，为了今后的四驱又牺牲了这点。其它都还满意。前排座位没有放手机的地方。新车的气味稍有点大（经查是后备箱内备胎发出，将备胎取出放到家中散味后车内气味问题得到很大改善）

1、车窗半降或全降换车门的声音太大了，稀里哗啦，稀里哗啦。。。。。。比货车响。2、新车内气味大，老人和孩子不能座。查其原因是备胎的橡胶味，象低劣的橡胶制拖鞋一样。

储物空间少的可怜。后排座中间的隆起比较高，居然比H9都高。。。。

油耗有点小高，内饰设计能在自主化点

后备箱空间拮据，自己车发动机仓有哨音，虽不大，但影响行车心情。去4S店看了说正常，但心里仍有疙瘩，看后继吧……

细节做工不到位，人性化考虑欠佳，内饰工艺不到位，异响是这车的最大通病。目前解决办法无完美方案。

起步的时候或者是刚刚打着发动机的时候，车子的抖动会大一些

最不满意的就是中控褚物空间了，真的是上车手机没地方放啊，还有就是，油门有点延迟，这个真的很苦恼

油耗有些偏高，车内前排储物空间太少。

最不满意的地方也又几点，1.因为内饰借鉴了老款宝马车的风格导致储物格少，主副座出了门板储物格与中央扶手放水杯的地方，就在也找不到放手机的地方了，放卡槽的地方也是，现在高速公路上的收费卡大部分都有卡套，有卡套的就放不近去，这设计初衷是好的但有点落伍了。2.就是那后视镜太丰满了，它与A柱太近了，左右盲区有点大，不利于观察，风噪也有点大。

1.用的轮胎太差了，我算是老司机了，为了把车停靠路檐近一点才不妨碍其他车车太宽了。就这么亲亲趁了一下轮胎就被挂了几个很深的小孔！2.最近在车库或者外面热车，就有一股很刺鼻的气味从排气管排出来，有点受不了。但是来一段时间就没有了，说明不是汽油的问题！3.车起步加油会有一种车身晃动的感觉，就想行驶在凹凸路面上左右轮不平的那种感觉，还好不是很强烈。4.扶手箱里的usb如果给手机充电就很尴尬了，你把手机放外面吧，扶手箱不能完全放下来，因为放下来会压着线！要么把手机放扶手箱里，要么就压根不关扶手箱。5.后备箱空间太小！

外观颜值是很满意的地方，车身珍珠漆的使用很厚道宽体设计，家族式前脸个人比较喜欢后背设计与饱满的尾部比较时尚前脸给人感觉宽大而扁平，非常大气车灯设计：整车的车灯设计不难看，而且LED和透镜的使用比较高端透镜LED大灯比较高端夜间迎宾灯效果尾灯的设计也特别漂亮

没有看出来车子外观是仿照其他车造出来的，这点就是进步啊。很多国产的山寨车我不喜欢，人家的车子是好看，但是仿照就没意思了，我现在的车子H7风格偏运动，也带有一些商务化，适合我这样的三十出头的年轻人，搭配自己的穿着，车子都能显出两面性。

外观很大气很精致，比较吸引人，回头率很高。而缺点是车身整体看起来不协调，尾部太长有点别扭，总体来说外观的做工还是很不错的，金属漆，钣金部件接缝均匀，紧密，品质属于上乘。

外观没有牧马人好看，没有大J好看，不过价格可以买2、3台H7了我就想想而已没钱。提车的时候外观还是有惊艳到我的点上，这么霸气的一个车架子女生开的话有格外的反差效果。我特别喜欢晚上开车门的时候，有哈弗的投影照射在马路上，红色的灯光加上哈弗H的英文字母，有面子。H7从后面看有点像宝马X5系列的车还是非常有名车的气质

外观的话前脸就是仁者见仁智者见智了挺喜欢它的45度角的至于它的屁股跟他的弟弟哥哥们也没有差很多所以外观就您自己参考图片呗嘻嘻

我觉得蓝标的更漂亮，外观方面就是仁者见仁智者见智了，我觉得外观很好，前脸看起来张力十足，看起来很宽很霸气，整体的外观设计也很时尚，很年轻。钣金也还不错，各部件的接缝十分均匀。缺点是我觉得侧面看，车尾的比例不太协调，好丑啊，越看越别扭。

哈弗蓝标H7，外观采用宽体张力设计，他虽然不惊艳，但是很耐看。车灯设计：哈弗蓝标H7采用晶钻式立体前灯组，远近光一体式透镜大灯，我提的是豪华型的，是25W氙气大灯，晚上真的很亮。LED日间行车灯也很漂亮的。

照出来车头很扁，我叫的鸭嘴兽，现实看还是没那么夸张，角度问题吧，反正我觉得蓝标H7很好看，大爱。。。我定的匹兹堡银，为了这个着色等车一个月，太经脏了，太好看了，漆面闪闪发光，大爱...个人觉得屁屁是哈弗系统最好看的，很说什么呢~反正就是好看

外观霸气，细节精致。1925毫米车宽4700毫米车长加之19寸大脚，很是高大威猛。相比红标正面看蓝标前脸感觉非常年轻，同时大灯、尾灯、轮毂中控都有哈弗Logo，很显档次。全车钣金接缝中上水平，漆面光滑内有金属颗粒，阳光下很有质感。全车轮廓线条感不错，刚中带柔。后视镜宽大，有自动折叠还配了蓝光镜片

外观觉得给4星吧。h7是那种正面不上镜车型。（好像长城的车都有点正面不上镜）但是实车看起来非常不错。属于耐看车型。车灯设计：h7的车灯（蓝标）看起来运动。远近灯光一体，豪华配的是氙气大灯，色温4800k，能满足日常使用，铺路效果和照射距离达到它应有的水准。做工车漆：白色车身漆是珍珠漆，看起来很有质感。车身做工很不错，缝隙的对称度很高，从这一点就能说明造车的水平。

就好象《狼图腾》里姜戎，第一次在天鹅湖傍看见大白螽驹，象一飓闪电白光一样车灯设计：近光灯、远光灯，日间行车灯、大灯高度可调，转向头灯等等给力。氙灯超级亮。做工车漆：外观内饰的设计好，细节设计精巧、功能强大无比。外观油漆OK车身造型：车头、四尾、车身、腰线设计美丽出众，看见大白螽驹，象一飓闪电白光一样。235/55R19的轮胎超级平稳、安全。

外观大气，一张囧囧的蠢萌脸。蛮可爱的，不够霸气！这点上各花入各眼吧。车灯设计：虽然是原厂的氙气灯，但感觉还是较弱一些。可能是之前的车子是4远光相对H7这远近一体的2远光原车可能是要弱一些，而且原车的灯光色温好像是低色温的氙气灯，相对白色的氙灯亮度是要弱一些。不过黄色的灯光雨雾天的穿透能力也是白色灯所不具备的，就视野来说虽然范围不如4灯的远光那么广，但射程基本一样，建议大家就不用去换了。车身自带的氙气灯也是快启的。打开后点亮非常的快，不像一般的氙气灯半天才会亮。

外观真心不错。尤其是白色的珍珠白漆看着真不错。赶日本车好到哪里去了。我只说白漆，因为我的是白漆。其他不知道。

个人认为H7比那所谓的最美国产车高大上得多，你认为呢？我的车是珍珠白，细看车漆确有天然珍珠的那种质感，而不是单纯的白色，感觉很棒！特别是侧面，大爱。车头呆萌，宜老宜少、宜男宜女呀！我选装了20寸的轮毂，视觉效果出色，不错哟！与H7更配。当然代价是胎噪增加，油耗增加倒不觉得。

整体外观满意，细节处理需改进。接缝较大。车灯设计：尾灯设计很漂亮，全车最爱的地方，转向辅助是良心之作。

外观真的很棒，这点没有什么可以说的了，一见钟情做工车漆：最喜欢的就是这个车子的车漆工艺了，证明着咱们国产车的漆面做工的提高啊

说实话，这款车有一半的理由是冲着外观去的，根大气，车灯设计：整体比较饱满，很适合年轻人，，疝气大灯，，太牛了做工车漆：全车都是使用金属漆，很厚道，也不容易滑伤，而且比较亮

买h7就是冲着外观去的，颜值爆表，宽大扁平的车头，个性的日间行车灯，茫茫车海中辨识度很高，不会让你分不清是h6还是h2，用料扎实，必须赞一个。车身造型：车头宽大扁平，非常大气，车尾非常饱满，给人的感觉很厚重，腰线做的很漂亮，给人一种俯冲的运动感，车身比例也不错，19寸的大脚抓地性能不错，轮毂样式也漂亮。

外观是我比较喜欢的，扁平多车头，萌萌的前脸配上炯炯有神的大眼，修长的身材加上丰满的PP让人流连忘返。

我是蓝标的外观整体来说比较不错，喜欢这种年轻的风格，唯一不足的是头要是可以好一些就好了。

整体布局较合理，科技感强，用料也选用了环保材料，新车一个月后基本无异味，做工也比较扎实个人做了点装饰，纯黑色比较单调整体设计很合理，只是个人对内饰颜色太挑剔这样我自己感觉颜色亮丽

取电口太少。H7的取电口就是点烟器插口，而如今行车记录仪几乎都成了车辆的标配，插上记录仪后也就没有其他可用的取电接口了，长途用车手机充电是问题。再一个就是这款车的烟灰缸和点烟器插口是隐藏式设计，上面有个小盖板，插了行车记录仪的插头后小盖板也就毫无用处了。H7这款车有一个功能强大的MP5音影系统，附带有SD卡，USB，，等功能，也有手机互联功能，但是这些插口都设计在了中央扶手箱里，你想使用USB接口或者插手机互联，不得不从中央扶手箱里整一根线出来，实在是不方便。仪表中控：仪表盘虽然不中看，但是实用。里程数到了设定的保养里程之后，它会提示你该要去保养了，这点很好，不容易忘。

内饰虽然我似曾觉得有点仿保时捷的感觉，但中看也是实实在在的。中控台面都是糖酥工艺，很有质感，也很环保，按键的触感也很好，内饰的接缝均匀紧密，无异响，用料总体来说还可以，缺点是钢琴烤漆处容易招惹划痕。

我还是喜欢最为原装的东西，所以内饰买来是什么样子的我都没有动它。去看了一下棕色的内饰感觉太过于商务了不是我喜欢的类似，以前有过想法把内饰的黑白改成军绿色不过看了下某宝没有找到这款颜色和车型，只好放弃了。黑色和白色还是挺不错的，显得有些低调。全景天窗我没买，我们这边说是要加5千块钱才给安装，有点贵了我还是用普通的就行。

内饰该软的地方软该硬的地方比兄弟还硬质感真的不错车子行驶状态没有异响只是比如说在太阳底下暴晒过后坐进车里开冷风吹到个三四分钟那些塑料的面板会有点热胀冷缩的感觉会过十几秒咯吱响一声响个三四声就安静了这个问题我完全能接受毕竟一个车是合金钢铁胶塑料几万个零件装在一起有一点点响声也正常

内饰方面让我最印象深刻的就是车内的空气质量，新车下线不到半个月，没有刺鼻的新车味，新车的味道也很容易散掉。内饰的用料和做工很讲究，接缝均匀，无异响。内饰配色也很时尚，整体的感觉非常的青春靓丽，全景天窗很上档次，下雨天看雨落很有情调。

哈弗蓝标H7内饰采用环抱式坐舱设计，内饰采用的大面积的软质材料，采用搪塑工艺。

两个字，厚道！经常接触的地方软质材料，中控有点容易划花，没事，有万能的淘宝，碳纤维妥妥的一直习惯看指针，所以中控还是不错的，新车味道还是有，开了十几天轻了很多要说的话，中控的导航真是浪费这么大的屏幕了，垃圾中的战斗机，反正没用过...

全软内饰用料上乘，该软的地方都软，摸上去手感细腻，中控大气显档次仪表盘清晰。唯一不足就是档杆钢琴烤漆不注意容易刮花。异响暂时没发现，新车有一点味。

内饰虽然有借鉴，但是h7能把好的工业设计整和在一起，形成自己的风格，还是相当不错的。手感材质：这点不用说，h7在国产同级里做得相当好，能摸到的地方大面积的使用的软质材料，手感超棒。金属质感的内饰件处理得也相当好，不会给人廉价，山寨的感觉。仪表中控：仪表设计比较中庸吧（没上液晶显示仪表），但仪表内彩色液晶显示屏显示内容丰富，能满足驾车需要。中控的钢琴烤漆设计不是很满意，因为太容易划花，容易留指纹，要勤打理才行。异味异响：异响目前没有发现，开始后排有异响是经检查后发现是安全带卡扣碰撞发出的声音，把安全带插上后没有发现异响。气味当时新车较大，将车备胎拿出放到家中后车内气味有了很大改善。因为h7的备胎是在车内，而且suv车型和三厢轿车不一样，它的后备箱空间和乘坐驾驶区域是直接连通的，后背厢内备胎的气味直接就会传至整个车内。三厢轿车后备箱和驾驶区域是隔绝的，备胎的气味不容易窜进驾驶区域。

内饰和协、温柔美丽大方，精细完备。手感材质：内饰用的材料质感细腻，档次高级，搭配各协。仪表中控：仪器仪表可视度高，蓝光表盘造型很美，中控台大气、功能齐全。异味异响：新车内气味大，老人和孩子不能座。查其原因是备胎的橡胶味，象低劣的橡胶制拖鞋一样。

坐在车上能让你直观的感受到H7那上层的内饰做工用料，非常大气看着也很舒服。没有什么突兀感和违和感。手感材质：除了电镀仿金属的就是软性材质，手感摸上去相当舒服有档次。异味异响：刚提车的时候车内还是有些异味的，开了窗户开了2天已经淡了很多。估计再要不了多久就可以散除异味了。至于与准备的什么竹炭包之类的基本都没有用上。仪表中控：中控美观大气很有档次感，五千元的舒适包加装的360环视虽然分辨率比较低，但是夜视效果非常好。夜间倒车之类的不怕看不见，加上倒车线随动变化简直是夜间倒车利器。。

内饰用料足，观感很好。就是借鉴的稍微多了那么一点点。没有太多异味，手感也不错，但是储物空间少了点，手机都没有地儿放。

虽原创度不高，但拼凑在一起绝不平庸、难看！且用料实在，良心之作。不像有的车都二十多万了，塑料感依旧杠杠的。目前没有发现异响，仅过坑洼路面天窗前部有咯吱声。新车味道还是有的，但也不像有的车友说得那夸张，开了半月好了许多。不信你去感受下迈锐宝，谁用谁知道，气味机中的战斗机呀！

整体用料不错，触感舒适度较高，中控新颖，操作方便，美中不足导航很垃圾，还不如一张可以插卡的来的实在。后排没有点烟器，后排充电不太方便，设计欠佳，尾箱没有220v电源接口，作为一辆suv车型没有这个就感觉设计欠大脑了。出门游玩，笔记本充电等等不太方便。异味异响：新车味道不大，主要味道应该是来自备胎，一个月时间基本就感觉不到了，，但异响真的有点差强人意，说不清楚什么时候响，门板处理不到位，轻轻按压有唧唧歪歪的声音，听着很不舒服，中控两边的侧面位置也有响动。仪表中控：后视镜有点偏小，炫光镜效果不明显，可以参考下H2上面的。仪表盘显示数据很详细，一目了然的感觉。手感材质：方向盘握感比较舒适，座位包裹到位，腰部支撑不到位。

内饰前面大量的软质材料，摸着比较舒服，但是个人认为中央扶手那一排按键实在是有些多，应该在细致化的布局，有些繁琐仪表中控：中控那部分，两排按键是挺对称的，但是个人认为布局应该讲究实用性，应该把常用的功能键做的更醒目

最满意的就是内饰了，我20万的车，感觉开出了40万的感觉，我弟弟的GLK跟我比较直差远了，我感觉他的GLK和我换我的H7我都不换手感材质：车内全不是软质材料，只要手容易接触的地方都是软的，做工很好，异味异响：目前没有大的异响，就是在非铺装路上偶尔感觉两边好像有沙子飞到车上的那种声音，铺装路上可以说是完美，关于气味，刚提车的时候确实很重的味道，刚开始感觉快晕的感觉，买了炭包，然后打开所有窗户，透几天就好了，现在基本没味了

内饰风格整体满意，本人定的纯黑内饰，白色车身黑色内饰运动感十足。手感材质：内饰做工感觉国产车里数一数二，装配工艺不错，不输给25万左右的合资车，用料也比较讲究，基本采用搪塑软性材料，手感柔软舒适，显得车子很上档次。

同加位的车在内饰上应该好的了，大面积的软性材质，真皮方向盘，车内氛围灯，给人一种高档车的感受，中控台各种功能按键清晰明了，旋转按键阻力感适中，

内饰整体还是比较满意，做工用料比起好多车都好上一大截。异味异响：味道还是有的，不过还是不太刺鼻。新车嘛难免都有一点，过一个夏天可能会好很多。目前为止我车还没有什么异响，我基本上跑的城区没有跑过烂路，希望没有异响是最好的仪表中控：仪表盘中规中矩吧，我倒是觉得中控设计不实用！设计这么多按键虽然档次有了但是牺牲了储物空间，而且设计这么多按键其实也没什么用，开车用也不太方便。

由于是第二辆车了，所以选车的时候空间考虑也比较多，用车这十个月来，空间感受让我非常满意，无论乘坐与储物完全可满足个人与一般家庭的需求，而且超点负荷也毫无压力。后备箱可以拓展，躺在里面睡觉都可以正负驾驶席空间充裕，乘坐也很舒适后排空间乘坐三人也很充裕储物空间：车内储物空间除了没有放置手机的地方以外，其他方面令人非常满意。后备箱平时放置一些必需品，剩余空间还很宽裕，逢年过节以及长途自驾游储物完全可以满足需要

哈弗H7的乘坐空间是介于小轿车和那种载人为主的商务车之间的。比不上商务车，但是比小轿车是要宽敞许多。人性化储物位设计还是不如人意。看似有很多储物位，但是我一直是上车后手机没地儿放，这一点需要和日韩系车辆设计多学习。中央扶手的上盖既然设计是可以向前滑动的，也很方便长途驾驶依靠休息使用，但是当你前面放置一个水杯后，水杯就完全挡住了扶手箱盖的向前滑动。

前排空间很大，第二排空间也很宽敞，缺点却是储物空间太小，日常小零碎的东西没地方放，如果能在门板上挖一块小的储物空间，既能放点硬币什么的，?关门还能作为拉手就好了。

女孩子基本没人开这种中型SUV车型吧，空间对我来说够用，单身女汉子的车基本没坐齐过人，都是一些姐妹来蹭车，平时我也不会放很多的东西在车上面，车和家里面的存储柜分明得很清楚，我是不会把东西放在车上的，看起来挺乱七八糟的。不过到是和姐妹们开车去自驾游过，我的东西基本一个座位就放下了，她们的东西我估计得专门再开一辆H7L来拉货吧。后备箱塞的满满的，毕竟去游玩7天。不用来拉货H7是非常够用的。

我是穿鞋一米八二的个子开过朋友的福克斯凌度新款帕萨特高尔夫天籁也开过大切诺基Q5CRV对比起来总感觉开轿车有些压抑而且我家三口人都是大个子都不喜欢轿车轿车坐高真的不及SUV再说到行李后备箱这样说吧我跟大学舍友四个人两个24寸的箱子两个20寸的箱子不说轻轻松松但是摆放合理的话占用了后尾箱总面积的三分之二还能放些书包啊各种东西而且这个1925的横向轴距4个人真的很轻松的我们从云南昆明呈贡出发一路从昆明到香格里拉到丽江到大理到禄丰恐龙谷再到昆明他们三个睡的有多爽都不知道真的是拉伸了睡那种所以这个车的乘坐空间和储物空间除了不好放手机别的真的没话说再说个小插曲H7的后排可以几乎放平有一小个斜坡但已经很平了有一次回学校晚了宿舍关了大门我只有睡车里刚好有厚衣服和毛毯就开了四个窗子的两指宽的缝隙把后座位放平从里面把车门锁了就在车里睡反正我这个身高真的是伸直睡没有缩头缩脚真的大白是我最后一个家

空间很好，挺大的。乘坐空间来说很充足，无论是前排还是后排座椅都很宽大，腿部和头部空间都很充足，胖子也不会感觉挤，横向空间特别大，后排三个人完全没有压力，只是后排地板中间有突起，很高，还放不开脚，中间座椅也有点硬，后排坐三个人的时候，坐在中间的人不太舒服，好在很少坐满。储物空间方面也还可以，对乘客来说，还是比较不错的，门板上的杯架和储物槽的尺寸和开口都很大，那东西，放东西都很顺手，空间也够用。储物空间方面最大的缺点就是，给驾驶员放东西的地方比较少，特别是放小零碎的地方你根本就找不到，最让人不能容忍的是，根本就没有能放手机的位置，你只能装在口袋里。好尴尬啊，这车落地都超过18万了，这样的表现，不太好吧。

我本人1米72，我媳妇1米64，我们家四个孩子，最大的14岁，平时就是一家人做的比较多，我们一家人不高也不胖，哈弗H7的空间很宽敞。全家出游时：哈弗蓝标H7后排座椅放倒是全平的，有时候出游时，孩子们困了就把座椅放平，让孩子们临时休息，旅途轻松了很多！乘坐空间：我身高1米72，应该也算大众身材了，前排腿部空间很宽敞，头部空间要有4拳了。对了我的车是棕色外观的，棕色内饰的，可能是因为我自己本人比较喜欢棕色的，一会朋友们可以看图，这个棕色还是挺耐脏的，我图片上虽然物品凌乱，但是还能看！

乘坐空间没得说，相当的满意，包裹性也好，至少也是20多万车的乘坐感受储物打满分不是全满意，是我东西少，也够用，后备箱备股储物如果像昂科威和观致一样，人文的设计就更好了

空间巨大，不管前排后排空间绝对充裕，身高172，头部空间2拳多，后排腿部空间3拳多，全车5人非常轻松。尾箱没有预想的大，只能说够用。加之全景天窗，更是赞。

我身高1.77，体重200多点。坐在驾驶位调整好位置后，再到驾驶位后排坐，空间没问题，很宽松。毕竟车身宽度达到了1925，轴距达到了2850.中级车的尺寸，乘坐空间没问题（限乘5人，就算空间大，能多挤，也别超载）。驾驶位储物空间嘛，确实少了，是太少，关键是没地放手机，或许厂家是因为考虑到可以使用蓝牙连接，不需要在行车过程中拿出手机，所以不需要前排有手机放着顺手的地方。只能这么想了。后备箱的储物空间略小，（但是绝对够用）可能是为了考虑后排座椅放倒后有个平直的空间吧。

乘坐空间：足够大了，主驾与副驾空间大，180CM的老司机也活动自如。后排座三个胖子身高180CM体重170KG也不挤，人与人间有一点点间隙的。储物空间：后备箱放三个旅行箱无问题，一家三口去318进藏行李正好放下，还有野营野炊的全套工具与用品的。全家出游时：全家出行了川西大环线，新都桥、稻城、亚丁等等长途旅行，三个胖子身高180CM体重170KG也不挤，也不累说实话不累是假的，主要是心情高兴。乘坐空间：足够大了，主驾与副驾空间大，180CM的老司机也活动自如。后排座三个胖子身高(180CM)体重(170KG)也不挤，人与人间有一点点间隙的。储物空间：后备箱放三个旅行箱无问题，一家三口去318进藏行李正好放下，还有野营野炊的全套工具与用品的。全家出游时：全家出行了川西大环线，新都桥、稻城、亚丁等等长途旅行，三个胖子身高(180CM)体重(170KG)也不挤，也不累(说实话不累是假的，主要是心情高兴)。放行李：一家三口去318进藏行李正好放下，还有野营野炊的全套工具与用品的。

乘坐空间非常宽敞舒适。后排坐3人也很轻松宽敞应急时挤4个非胖子还是比较充裕的。但中间的隆起稍微有点高了，坐中间的人会有点不舒服。储物空间：后备箱有点小跟H6差不多，储物空间就少的可怜，后排连个点烟器插口都没有。乘坐空间：我身高1米76，前排空间腿部非常宽松，座椅宽大包裹严实感觉非常舒服。腿部几乎可以摆任意姿势。

现在一般坐一家三口，本来想买小车的。老婆又怀上了。就改买这个了，这个车乘坐空间没的说，开始看中酷派，1.5T他们说动力不足，2.0价格和这个只差一万多，咬咬牙就买了这个。前排副驾空间坐着舒服。我爸接近200斤的胖子，以前坐小车感觉肚子都要抵到中控台了，现在那叫一个大，后排坐三个大人加一个小孩都可以，当然这个不提倡。原厂没有脚踏，小孩上车有点吃力，自己买了一个装上有不咋的。要是原车有就好了，唯一不足就是后备箱空间太小了。国产车挺好的，周围的人都买的合资车。我就喜欢尝试，感觉这钱花的不冤。还有就是冷车倒车时刹车又异响，今天去把公司的风骏6做保养问了一下，说是天气原因。可是以前开的速腾没有啊。没办法只好暂时相信了。车身2000KG是有那么一点点耗油，我现在开了不到2000公里，每公里0.88RMB是有那么一点点高，但想想吨位在那里去了也就没啥了。现在就希望油耗能够降下来，后期维护成本少点什么的，因为毕竟是一般家庭，多多少少都要考虑经济性。我个人比较有点偏见，因为我不看日本车，也不喜欢高丽棒子的车。也不喜欢讨价还价，长城哈弗的车刚好是定价销售。比较合口味。什么福特的车喊16这样那样加起来要20多。我钱多烧的慌啊。何况我还没钱。

本人一米七，无论前后毫无压力。后排哪怕中间地板突起，坐三个成年人依旧给力。必须吐槽的是后备箱，真心不大，要是隔板设计成H6那样估计使用感受会好些。

乘坐空间可观，前排舒适度最高，让你腿伸直了有种下午茶的享受。后排180大个随便你翻腾，没有拘束感。这个值得赞扬。后备箱空间完美，美中不足后备箱隔板要是伸缩就更好了，毕竟装大件的时候要方便一些。储物空间：后备箱放三个28寸大箱子还有富裕，前排小空间不多，方向盘左下角的行驶证盒子没有。毕竟车量相关证件还是有个单独空间要安逸一点。

这款车的前排坐着的空间还是蛮不错的，后排觉得没有H6的空间感觉好，后来仔细研究了一下，好像H7的前面的操控台面积有些大，占用了一部分空间，不过还好，本人一直认为，后排就应该坐两个人，这样才舒服。不过档把前面的有一个车子自带的烟灰缸，一个狭小的空间，我认为，真心的不好使。比较高兴地是H7的后排可以按比例放倒，接近于平的，这点很好，因为我们还想一起开车去上海了，会不会在后面睡上一觉呢。黄浦江边停车赏景：晚上开车停在黄浦江边，睡在车上，夜寐大上海，话聊上海美景，多么的开阔胸怀，主要是车上能平躺啊

很大的，后排坐4个人都没问题，我172厘米的身高，我做在驾驶位上，头顶真的还有很大的空间，最少还有二三十厘米，我调整舒适后，后面还能翘个二囊腿。座椅很舒服乘坐空间：很宽敞，超级大，后排我趟在座椅上睡觉把腿翘高一点，腿就能伸直，正常不是很胖的成年人，坐四个人是真的一点问题都没有，不需要交叉上座，真的很给力放行李：家庭够用，但是我感觉还是有一点偏小，可能是把更多的空间释放给座位上了横向对比：车比较宽，外形很大气，但是拐弯需谨慎，前面A柱别说挡住一个人了挡住一个电动车很轻松的，所以提醒车友们一定要慢一点储物空间：关于褚物空间，其他的都很好，就是中控位置，储物盒实在是太少了，每次上车感觉手机放这不是放那也不是，这点很纠结，

本人身高1.70，通常乘坐2-3人，空间非常充裕，最多做过6个人，后排坐4个成年人，一点问题都没有。乘坐空间：我身高1.70，前排驾驶空间非常充裕，调整好驾驶位置后，后排腿部空间还是很充足的，我们全家人个头基本都在1.70左右，所以h7的空间非常大，家里有2个小宝宝，老爸坐副驾，老妈和媳妇带俩娃坐后排绰绰有余，唯一不足就是后排中间地板有凸起，坐个大人在中间还是有点不舒服。储物空间：后备箱放2个大号行李箱没有任何问题，目前只放过2个行李箱，还有很多的空余空间可以放东西，刚提车时放了一个折叠婴儿车还有很多小零碎的东西，总之堆满了，没有一点压力。前后排门板储物格基本够用，唯一让人头疼的是中控区域真心没有储物空间啊，放个手机的地方都没有啊，而且水杯架设计的不是很合理，正常放2个真空杯如果想把扶手箱上部拉出用于拖住右胳膊肘，水杯就会和拖板碰在一起，希望以后能改进这个设计。

空间只能算中规中矩吧，有点对不起它2850的轴距，可能是车头占得太多吧，后备箱有点小，因为都放到乘坐空间上去了吧。

我173CM，120几斤。对于我来说空间还是值得肯定的。乘坐空间：家里人个子小而且都不胖空间确实满意。后排坐4个人都不嫌挤！驾驶室和副驾驶腿部空间都调得比较靠后了，后排腿部依然空间依然充足。储物空间：储物空间太少确实有点坑！说实话中控台那些按键太多余也太占空间了，买车前觉得按键挺好看的，但是其实这些按键基本用不到所以太多余不实用，把储物空间设计多一点更好。扶手箱前面放水的洞太浅而且没有固定水瓶的东西，最主要的是放了水扶手箱既然不能往前移动了！全家出游时：平时出行偶尔超载一个空间绝对够用！反正他们坐后排的4个人都说不挤！家人都说空间挺大的。放行李：后备箱空间太小了，加上一个置物板空间更是小的可伶！把置物板去掉空间好很多了，如果把后排座椅放倒那空间更赞。主要还是车头太长了！横向对比：和其他车比哈弗h7长处一节，好处就是坐人绝对安逸。坏处就是路窄的地方你即使把车靠到最右边了还是比其他车多那么一点出来，还是不太放心，怕被其他车刮到什么的！

自身近2吨的自重加速很快，换挡平顺无顿挫感2.0T的涡轮增压发动机发动机动力澎湃，加速也很快。跑高速，超车，爬坡让我信心十足

加速表现：2.0T涡轮发动机，有时候又不像是涡轮增压的，起步时候踩油门发动机抖动，稍微有点推背感，还是中段的加速感比较好。跑高速：车速100以内隔音算优，100以上渐渐风噪加大。120的时速定速巡航很舒服。

看了发动机的动力参数还是很漂亮的，跟人家比还有得吹。GW4C20A.2.0T自主研发发动机最大功率231匹马力，最大扭矩2200转到4000转输出355扭米，但是实际的感觉来说吧，国产车追赶合资车，媲美进口车始终是一道坎，而且不会这么轻易的迈过去，动力让我只感觉发挥了百分之八十五。

SUV就是动力比小轿车爽啊！我就喜欢那种赛车一样的推背感，不管是城区还是高速我的动力模式就没停过，好几次吓得朋友都不敢坐我这个老司机的车了。然后就是油门轻飘飘的，完全不费劲，我开短途的时候遇见堵车的时候基本都不会踩油门，就是踩刹车，怕一个不小心就给别人的车挂了灯。

动力方面又是我很喜欢的了可能益于年轻喜欢那涡轮介入时的一点点不可控感受很喜欢H7的动力在标准模式下100公里每小时的速度在高速上需要超车的时候油门踩下一半多一点点双离合迅速从6档降4档还是有推背感的哦反应很快的变速箱用一句话说应该是随叫速到所以动力就很舒服也可以很暴力唯独有一点4缸车转速起来后的咆哮还是没有6缸车的浑厚好听哈哈

应该说除了前脸之外，让我觉的比较欣慰的，就是动力表现了。动力方面绝对是H7最赞的地了。动力表现超过我的预期，加速能力很强，试驾的时候，给我的第一感觉就是，加速很轻盈很顺畅，随着你深踩油门，推背感随之而来，几乎感觉不到涡轮迟滞，最强烈的感觉就是轻。双离合，一直是标榜运动的元素，双离合也是最近几年的热门话题。大众的DSG双离合推出，伴随而来的就是各种负面的新闻，顿挫，不稳定，各种故障等等。随着时间的推移，双离合并没有退出市场，而是愈来愈多的厂家退出了双离合的车型，就连自主品牌，也都相继的推出了双离合的车型。然而双离合已经推出很多年了，应该也没什么问题了，我觉得还是去试一下。试驾之后完全打消了我的顾虑，6速的湿式双离合，换挡逻辑很清晰，没有顿挫和卡顿，也没有异响，深踩油门的时候降挡很积极，升档的时候也很干脆。至于换挡速度，没什么太多感受，会比AT的变速箱快一点，没有想象中的那么快那么夸张。4S的推销员说，H7双离合是德国进口的格特拉克双离合变速箱。比较遗憾是没有四驱。

哈弗蓝标H7采用2.0T，双流道直喷涡轮增压发动机，匹配格特拉克6速湿式双离合变速器，额定功率是170KW,最大扭矩是355N.M。配备发动机智能启停功能，还有三种驾驶模式，运动模式（运动模式可以提高车辆行驶动力性，适用于车辆较少，行驶广阔等平摊路面。），经济模式（经济模式可以提升车辆的燃油经济性，适用于城市道路，铺装路等平坦硬路面），标准模式（标准模式综合车辆动力性和经济性，适用于各种路面模式，这也是平时最常用的驾驶模式了），供您随心切换。得益于2.0T的发动机，动力在起步时感觉很充裕，高速行驶时，踩油门，动力跟的也很及时！

第一次开2.0T的，磨合到现在开过最快150，相当的稳，除了风噪明显..换档平顺，无顿挫感，隔音优秀，加速超车推背感，而且感觉很有自信，这就是H7扎实做工

2吨的车，2.0t完全没压力，动力非常强劲，变速箱升降挡快速。标准模式轻松100（2100转）并且还能提速，最快140码因为在磨合期不敢再快就实验了一下。

2.0t，h7的这台发动机算是长城目前2.0发动机的当家花旦了，在h7上又调教的更运动一点。配合6速dtc变速箱，加速顺畅，动力平顺，能给你想要的。跑高速：高速上轻松上120，6速变速箱6档转速2000多吧，超车只需踩油门，能马上加速，轻松在120的速度上完成超车动作，给驾驶者很大信心。

2016款蓝标H72.0T自动豪华型动力强大，上坡、下坎，高山路险，陡坡、急弯、连续弯路等等都表现不凡。动力平顺性：动力平顺性好，低速和泥淋路发动机的顿挫感不强，自动换档流畅。低速涡轮作用力小小。跑高速：油门一点提速给力，高速涡轮作用力大有明显感觉。高速时油耗好。加速表现：2016款蓝标H72.0T自动豪华型动力强大，上坡、下坎，高山路险，陡坡、急弯、连续弯路等等都表现不凡。动力平顺性：动力平顺性好，低速和泥淋路发动机的顿挫感不强，自动换档流畅。低速涡轮作用力小小。跑高速：油门一点提速给力，高速涡轮作用力大有明显感觉。高速时油耗好。朋友是个开车高速狂，一般在120至140间，一加速超过无数车车，赛宝马、奔驰。

动力超棒，轻点油门就90多了。。油门响应非常及时。加速表现：加速表显非常好，轻轻踏一下轻松80~90，超车轻而易举。动力平顺性：一般我一上车首先开启的是自动驻车，然后关闭发动机启停。为什么呢。如果打开发动机启停功能，在堵车或者等红灯后移动时给油后车子会抖一下，算是一个顿挫感吧，为了省那点油我觉得不太合适，但自动驻车的功能就十分好用，堵车，等红绿灯的必备功能，车子一停就会自动刹停不用再去踩刹车了，当然大家会说可以挂N挡也不用刹车，但是您想短时间内有这个自动驻车的功能您又何必再去换挡呢？对吧！

动力真心不错??，就好像铅球运动员跑100米能够跑出刘翔跨栏的水平，当然你不能像要求小车那种水平要求它。毕竟吨位，风阻等等很多因素在那里摆着呢。

这个谁用谁知道，高速超车运动模式下零压力。标准模式下只要肯踩油门动力源源不断。低速顿挫个人觉得不明显，前提是善待油门。习惯大脚油门、大力刹车的当我没说……

起步加速3000转内就能满足日常需要，稳稳的免费翘臀观赏。中期加速轻轻一脚就能完美超越，暴力驾驶就更不用说了，满满的优越感。发动机声音给你一种低调的自信。配上19寸大脚轻松走天下。加速表现：铺装路面经济模式就能满足你一切需要，推背感试驾的时候最明显，自己开不出来也不舍得，高速路上中后期加速超车无压力，动力随叫随到。让你压根不相信这是一台接近两顿的suv。动力平顺性：顿挫感基本感觉不到，经济模式下换挡最为平顺，聪明的变速箱，调校很到位。跑高速：经济模式下120时速转速基本维持的2500左右，标准在2700左右，暴力没试过，估计也不超3000，120码加速超车动力响应随叫随到，尤其100码时感觉最为明显，有明显的推背感出现。

H7这个车是个2.0T的发动机，大家应该都知道，这个车是个六速湿式双离合，还有三种行车模式，我在买车前在店里试驾了一下，百米加速大约在10秒，平稳速度下开车大约在两千转不到就自行换挡了，很是平顺动力平顺性：由于是公司用车，平时主要是市区和城乡结合的路段，着重的试了一下换挡的平顺性，因为这个是很实际的东西啊，最最实际的，这款车没有让我失望

我是新手，好开始有点不适应，开了一个多月后，想怎么跑怎么跑，想超车就是一脚油门的事，太给力了动力平顺性：我从来不看档位，就这样自然的开着，但我从来不知道它是什么时候换挡的，我只知道我裁油门它立刻加速，我踩刹车，它立马减速，我管它几档加速表现：我也不知道怎么说，等红绿灯的时候感觉稍微有点慢，特别是开了自动启停的时候，感觉发动机启动后要慢个一秒车子才来动力，比家里的另外一台GLK明显慢半拍跑高速：目前还没跑过高速，过段时间去试试过后再来说

h7本身自重接近2吨，油箱加满油坐2个成年人基本就过2吨了，2.0T的动力非常充沛，标准模式和经济模式起步稍有点肉，速度达到30以上提速非常快，市区驾驶和高速行驶超车没问题，高速速度120继续踩油门动力还会源源不断，驾驶起来信心十足。加速表现：标准模式和经济模式起步稍有点肉，速度达到30以上提速非常快，市区驾驶和高速行驶超车没问题，高速速度120继续踩油门动力还会源源不断，加速非常线性，不会有顿挫感，运动模式下动力充沛，享受动力的时候这个油耗也是不可小觑的。动力平顺性：动力非常线性，比较平顺，没有突兀的感觉，涡轮在2200到2400介入，没有明显的感觉，起步时偶尔会有顿挫感，不是非常明显。跑高速：变速箱匹配很好，换挡加速很舒服，没有突兀感，高速120定速巡航省时省力，非常轻松，如果想超车继续踩油门，感觉动力源源不断，加之车子自重比较大，跑起来非常稳，给你的信心十足，很不错的一款车。

动力没得说，虽然涡轮增压进入有点晚，但是高速120以上加油还有明显的推背感，在运动模式上超车完全无压力，同价位的SUV应该没有比它强的。动力平顺性：平顺性也不错，但不能在运动模式上去感受，在运动模式上加油控制不好油门可能会有向前串的可能。但是在标准模式与经济模式下是不会有这种情况，因为我基本上都在经济模式下开的，上下班用用完全够了，在走走停停的情况下加油收油没有顿挫与向前串的感觉。在低挡位升挡降挡没有顿挫感，在买这车前也前试驾了被吹着神车多某越，在试驾中低速加油收油有轻微顿挫，抵挡位升挡降挡也有，但小7试驾中没有，所以放弃了它选择了小7。

开了一千多公里了全市区，基本用的标准模式，动力还是比较满意的，除开用经济模式爬坡稍微有点肉之外动力完全没得说！堵车的时候还是用经济模式比较好，如果用标准模式我怕出车祸稍微一点油车子就想冲出去。加速表现：我是全市区，堵车较多。至于加速就没有多大体现。毕竟哈弗7是中后段出色，我也开得比较温柔没有急加速，前段加速我感觉一般般吧，不是很出色，经常比别人起步慢点。动力平顺性：这套湿式双离合平顺性挺不错的，基本上没有多大的顿挫感。跑高速：还没跑过高速！不过听他们说这货跑高速来个运动模式那动力叫一个爽！横向对比：毕竟是2.0的，动力还是表现不错了，动力是值得肯定的，有你更完美

方向轻巧，油门刹车很到位，但是转弯半径比较大，城市停车没有小型车方便无论是高速还是爬山，方向指向精准，刹车、油门轻巧。没有拖泥带水现象。特别要说的是去年雪地路面行驶的感受，车身宽而自身重，再加上行车安全配置，雪地路面行驶感受超预期。

大个头的倒车镜视野确实很好，但是和A柱连在一起挡视线特别严重，尤其是左转弯，这需要慢慢习惯，城市狭窄路段人流量大，左转弯我都是摇头晃脑不断改变坐姿来观察路况。方向盘虚位有点大，跑高速没有这感觉，时常（也不是每次）在低速40公里的时候有点忽左忽右现象，基本都是先跑左边，轻轻回一下方向，它又跑右边。这次去保养车在店里给技术人员也提到了这问题，由于各种情况原因没有路试，这个问题只能留在后期再去店里路试检查后解决。

方向盘稍微有点虚位，起步的时候后屁股有点甩，或许是动力比较大的原因，而且转向助力也不是太轻便，女士用起来的话大概会有点费力，底盘很稳，过急弯的时候倾斜感挺轻的，悬挂软硬适中，变现非常干脆，还是不错的。

太太太太不习惯了！我用了接近一个月的时间才搞清楚中段控制那些按键是啥？花了2个星期时间来适应在开车行驶中的那些路线，以及磨合这个车的车辆间隙等等。还有就是我学的手动档，以为这款车有手动档的，结果只有自动档。右手老是想去摸档位。

操控的话不能说是它的短板吧应该说没有轿车的自如也不至于让你在合理的速度转弯会害怕侧倾确实会较多但心里还是有底的我的驾驶习惯是在郊区盘山公路上车少没有复杂路况没有频繁交叉路口的地方会小小狂野一下但也会在安全车速的基础上就我的驾驶习惯上来说它在公路上足够用了山路上呢有一次拉着我的RC甲醇燃油大脚车去一个山上玩就下的挺大的雨上山的路是那种有石头有红泥的3米宽的路挺难走的以前去路都是干的那天下雨了就在好几处有一点点水冲沟的地方前轮出现打滑最终还是开上去了虽然后来想起来有些后怕但是下山的时候就你人坐在H7的驾驶舱里它给你在那种越野路段整车四个轮子的反馈的时候又是很安全的所以虽然是前驱但也足够我用了

操控方面没有太突出的优点，也没什么缺点。长城的车，底盘变现一贯比较好。底盘的感觉韧性十足，过弯的时候侧向支持性也不错。避震器有点硬，大幅度的颠簸有点突兀，对小幅度的连续颠簸过滤很好。电动助力的转向系统，不会很轻也不会感觉重，女生也没有压力，可以轻松驾驭，只是我觉得没有路感回馈。ESP电子稳定程序很积极，雨雪路面确实有用。刹车很线性，急刹车时ABS的介入也不会很突兀，连续刹车时也不会感觉热衰减。

哈弗H7地盘扎实，操控精准，得益于后悬架是采用的是多连杆式独立悬架作为中型SUV。

转向精准，我开车5年，习惯还好，一般不会激烈驾驶，H7妥妥的，底盘我喷了装单，转向不甩、隔离带还是明显，雨天120马感觉还有余量，H7给人的感觉就是扎实，驾驶有信心！

这个车非常好上手，方向转向轻盈，油门灵敏，刹车有力，不像有人说的刹车偏软，指向也准确，特别是经济模式，一只手轻松操作。不过高速上方向会变得略重点。

其实选择这么大一台ruv就没有对它的操控性能有好大的要求。但是h7得意于它的地盘悬架系统，操控性能还算不错。没有去试过高速急转弯，普通山路可以应付自如。电动助力转向还算精准。

方向与转向、悬挂、倒车的精度一级棒。山路：上坡、下坎，高山路险，陡坡、急弯、连续弯路等等都表现不凡。底盘及悬架：底盘的保护好，时常在机耕路、石子土路上跑，通过性好。雨雪泥泞路面：高山冰雪路还没有去过，但雨泥路跑得多，加驾控驾操性好。

方向盘虚位小，根据不同的模式重力不同。过弯倾斜小。操控不错，但个人感觉方向盘有点细，手握着感觉不够满实，而且没有做防滑处理，有时感觉可能会有手滑的可能，当然目前还没有手滑过。。底盘及悬架：悬架支撑良好，路面过滤的非常好。驾驶起来感觉底盘十分扎实厚沉稳健。提车的时候检查了一下底盘，感觉底盘做工平整美观。出厂本身就大面的做过底盘装甲。非常厚道。雨雪泥泞路面：对于一辆2驱的车而言，不是万不得已我一般是不会去主动尝试雨雪泥泞路面，毕竟有天生的短板。而且我是白色的车子，走一段泥泞路那得多脏啊。。。

操控不错，女子们开的话有点费劲，因为车子太大。它有三种驾驶模式，运动模式油门响应快，但是方向盘有点重，经济模拟油门一般，但方向盘很轻。标准模式吗，那就是居中。但是每次启动都会回到标准模式，要想开其他模式每次都的去切换。麻烦！悬架有点偏硬，稍微大点的坑感觉就像实心胎一样。

操控上很有德系车的赶脚，方向盘针对女同志而言是有点重，指向够准稍有虚位，拐弯半径有点大，适应后问题不大。另外跑高速时方向盘有时会小抢一下，不影响行车安全，不知是不是电子助力的原因。底盘不错，没有松散的感觉，很齐整。减震个人觉得调教得很舒适，过减速带和过坑过滤得很好，网上有车友说减震硬，我却觉得有点软，也许是开我原来的标致板车多了。刹车前段有点软，有时给人刹不住的感觉，需要适应。

方向盘指向精准，阻尼感适中，有种指哪打哪的感觉，让你所向无敌。前悬挂调校到位，后悬挂稍微偏硬，连续减速带明显感觉的到。侧向支撑说不上来，快速过弯倾斜不是太明显。

这款车是电子助力的，本人其实还是倾向于液压助力，因为在买车之前，也是很担心这个事情，电子助力，方向轻，但是高速的时候方向会找不到，这个车由于是刚开，以后会给大家再说说。底盘还是觉得比较软，多连杆的后悬架，肯定会对路况的支撑感会更好一些。

方向盘我还觉得还是偏重，但是比较精准，基本没空位，指那打哪的底盘及悬架：关于底盘，我感觉还是比较厚道，虽然我不懂但是明显感觉整个车身非常厚实，其实在路上跑起来就有明显的感觉的啦

方向盘偏重，不过属于我喜欢的那种感觉，握起来非常沉稳，路感回馈不明显，反正自己也没搞清楚路感回馈是啥样的，指向清晰，基本没有虚位，只要踩下刹车马上就有感觉，刹车也不是很重，急刹车心里也比较放心。

超控性相对于SUV来说还可以吧，毕竟车大还重（接近2吨的车）我是加装20多轮毂精准度蛮高的，指那走那方向盘没有需位，路面反馈清晰，方向盘可能有点偏重（可能是以前开轿车多缘故吧），但是能接受，运动模式下更重女人开可能比较累吧（个人观点）。

方向盘基本上没有什么虚位，基本还是指哪儿打哪儿，就是有点往右跑！至于悬挂有点偏硬，过减速带和坑洼路的时候，感觉还是有点明显。但是过弯道还是没的说。

高速油耗8升左右，城市跑最高我达到了13升，基本能接受，毕竟车身重量与排量在哪搁着呢！目前仪表平均油耗8.7L，但是由于我经常市内行驶，实际平均油耗11升左右，油耗基本在个人的接受范围内这张图片是从加油站出来跑了十几公里后的续航公里数，个人是油表指针基本在最后一格的时候加油300元左右

高速平均7.5~7.8的耗油，市区在10个上下的油耗。一开始跟大家油耗很像，开始的时候11、12我都出现过，首保之后会有一个很明显的下降，再之后随着里程的逐渐变多，车子的磨合到位，油耗也会慢慢的降下来，基本半年就有效果了。

买车自然是考虑过可持续发展问题的，这个可持续发展并不是什么节能减排啊，是我钱包的可持续发展，耗油的车我也烧不起，刚开始的惊吓油耗14个多，逐步下降13.5到12.2再到11.1。现在油耗就稳定到10.3左右了，但是实话讲离我心里的可持续发展目标还差一截。

家门口就是中石油，办了一张卡，1K的油卡，我的车能吃几周？耗油啊，特耗油，老耗油了！没什么用车必要的时候，我基本都坐地铁了。钱都被车吃了，特别是跑高速自驾游的时候耗油量达到了11，上网查了一查，SUV通病，耗油没理。也就默许了，心里还想着如果哈弗H7是烧电多好啊。

目前行驶6000公里不到城区的话最高到过10.9但后来稍温柔驾驶几天降到10.4才接出车的那一个月基本都在跑高速当时是7.9所以这个H7应该上了高速就是8升不到在市区10升左右

油耗，还可以吧，10升多点，11升左右。三万公里了，平均油耗11升吧，行车电脑显示的平均油耗会偏低一点，有的时候也会很准确。我平时就是城市和城郊，一般10升左右，夏季开空调会高一点，12升左右。总体来说，油耗的变现还是可以接受的，中规中矩。

哈弗H7重约1.9吨，实际开起来10个左右吧，油耗还可以接受，希望改进到8到9个油，那就更好了！

天，车黑们可以去跳崖吧~~700公里磨合城区不堵，7.8个油，加1000公里高速7.2个油，目前3000公里8.5个油，成都太堵了，没办法，而且全程空调开启。驾驶好习惯会帮助你省油不少```

油耗比较满意，我目前300公里，有200多公里在高速几十公里在城区拥堵路面，显示平均油耗8.9，也许在磨合期如果拥堵路面也这个油耗我绝对非常满意。

油耗为什么我也给五星，是因为这么大台车，自重接接近两顿，目前我跑了1700多公里，表显平均油耗九点几，完全可以接受。

油耗只能是四颗星，比我想象要差一点。城市路段表现：城市综合路面，时而的红灯、时而堵车、时而慢慢走，开空调与不开差不多，平均在12个，比预想高一点。高速路段表现：高速油耗比较理想，一般者在10个以内。但是朋友开高速时间少，总的来说高了点。

目前跑了100KM纯市内表显10.2L，感觉还能往下降，等跑完一箱油才能有所计算。城市路段表现：打开自动驻车功能城市路段开车可以减少很多麻烦，十分舒适。

前面说了，2000KG自重，我们要包容，11.7。这里就不吹了，一会儿说我凑字数！

目前跑了1350多公里，表显8个多，自己用小熊统计是9.7个。2.0的排量自重两吨多的车还能苛求什么？而且还没有首保呢

城市道路油耗一般表显9个有左右，实际应该在10到11个之间，高速实际油耗应该在9.5个左右，本人实测，当然这个跟驾驶习惯也有很大关系。其实不必太刻意追求油耗，那样就失去这车的本性了。高速路段表现：最开始一直以为高速用经济省油，后来试过，没想到居然标准更省，相比较下标准比经济有半个到一个油的差距，这个是我始料未及的。

我原来开的是一款轩逸轿车，油耗在7个油左右，现在开了这个车一百公里左右，计算了一下大约需要十个油到十一个左右，不过那会问了一下老司机，他们说这个车开的省的十一个油。城市路段表现：新车在市区和郊区路段跑了跑，在行驶过程中尽量少的急加速和刹车，油耗还是可以节省的

油耗我觉得这车比较高些，我提车到现在为止开了1600多公里了，实际平均油耗是16.2l每百公里，但是现在油耗还在缓慢下降，过了磨合可能会低一点，不过两顿重的车，这么大马力的发动机，我觉得这油耗还是能接受的城市路段表现：每次上街，在比较拥堵的路上表显得都很不错，但是刚开始油门有点难控制，油门反应比较缓慢，车子有点串出去的感觉，所以要小心这，一个不注意，容易追尾，

目前跑了1600公里左右，刚提车的时候行车电脑显示油耗11.2，提车后就跑了一趟高速，大概有650公里，高速行驶油耗还是很满意的，高速油耗降到7.7，之后一直是城区驾驶，现在表显油耗上升至9.3，本人一直用小熊油耗软件在测算，平均下来百公里10.75个油，基本符合我的预期，毕竟车重在这里，油耗可以接受。城市路段表现：城市综合路况油耗基本在10个左右，拥堵情况下会略有升高，提车到现在很少用空调，一般乘坐2-3人。高速路段表现：高速行驶油耗非常满意，定速巡航很省油，我全程高速开空调，后备箱和后座放满物品，基本达到满载，大概油耗在百公里8个左右，应该还有下降的空间。

目前为止油表显示9.0，但实际在10.0左右，我是安加油算的（加满调跳枪小里程归零，到下次在加到跳枪，用油钱除公里数算下来在.64左右）对于2吨的车，255的宽胎已经很满意了。

目前行驶了1600多公里了，整体油耗表现算下来在每公里投0.75元-0.85之间标准模式。我是全市区堵车和红绿灯多，这是没法改变的。不过我现在表显是10.3，我最近一直用的经济模式，还是要节约油些。一般加300左右的油可以跑380公里左右。

前排乘坐舒适，后排空间也够，唯一就是中间地板的突出位了由于是SUV车型，个人也是老司机了，开过的车型也比较多，因此相比轿车，舒适性略低，减震器也感觉偏硬

悬架偏硬，平路上很舒坦，但是真要开着去越野基本不可能，能抖动的你怀疑人生，这车就具备一些应对路面的条件。座椅软硬度我还能接受。

舒适性不错，隔音做的很完美，跑了几次高速速度基本都在110公里每小时，风噪传递比较明显，减震偏硬，配合上座椅厚实，其实舒适度还算可以。

有一个小细节不喜欢，高速行驶110码左右车就会有异响，开始以为是车里面的零件还是配置没安装好？后来去保养发现都符合汽车的指标，问了一下才发现车速快了汽车会因为空气的什么什么进行抖动忘记了，反正不碍事。不过不得不提一下保养是全国都能保养，我一直以为只能在我买的那个地方保养，这开车就省心了，去到每个城市都有哈弗的家很温馨啊。

这样说吧跟Q5的悬架感受很像就是过减速带啊有个小颠簸啊碎石路啊那种过滤的特别好特别好悬架行程也挺长座椅也比较舒服所以还是很满意的这一方面

落地18万的车，配置很高很丰富，副驾驶座椅左侧有老板键，方便驾驶员和后排乘客调整副驾驶座椅，空间也很大，度座椅软硬适中，中控台和门板能触摸到的地方都是软性的材料，很舒服，整体来说，所以乘坐的舒适还是非常不错的。隔音方面表现也很好，一点也不输合资品牌，只不过超过120公里每小时以后，风噪比较明显，SUV的通病。有几点不足，前排中央扶手箱的扶手比较短，有点影响舒适性，还有就是后排地板中间的突起有点高并且还放不开脚，而且中间的座椅也有点硬，坐在中间的人会不太舒服，短途还可以将就。还有，后排中央扶手上的杯架放上杯子以后剩余空间太小根本没办法放胳膊，如果是伸缩式的扶手杯架就好了。

SUV的地盘都是偏硬朗的，其实本人还是比较喜欢这种路感的，本人平时晕车，如果地盘偏软，座椅又很软，那要是开个2到3小时就晕的不行了，这款哈弗H7，还是很适合我的。

空调目前制冷明显，我都只感开22，23度，有小孩子，降温速度快，天窗功能性很强，全家都很喜欢，就是太晒时着不住，有点想云贴个膜...坐椅不用说了，和沙发一样，120以下，噪音基本没有，车内说话打电话很正常，我是140多感觉明显风噪大了，150差不多，也不太影响车内说话，听音乐，可以接受

1座椅舒适度和支撑性都不赖，绝对超途观追赶奇骏。座椅非常软，包裹性不错，特别是后排那叫一个爽。2顶配有自动头灯、雨刮、尾箱、空调、起停、驻车、后试镜、天窗等都是全自动，舒适配置很高。另外，底盘扎实，减震舒适，底盘整对颠簸过滤不错，就感觉如一艘大船一样平稳，有点汉兰达的感觉。3换挡平顺，不仔细感觉不到。急刹再起步变速箱有点迟滞，减震回弹快一定程度影响了舒适性。总之，舒适性绝对在同级别排在前列。

舒适性我也给五星。因为它的乘坐空间完全能满足我的需要，满员不拥挤。座椅软，坐上很舒适。行驶中给人的感觉是很稳，跑高速一点不飘。电动转向力度适中，有德系车的感觉。冷暖空调很给力，能快速的达到需要的温度。车辆的噪音控制的也很好，在高速120的情况下车内人员可以自然交流，不用刻意提高说话声音。

座骑很舒服，三个胖子座下较宽松。密封好噪声非常小，音响环绕是一个享受。雾霾天：四川绵阳市大雾和雾蒙蒙天气小，对PM2.5的密封好。空调：空调的至热和至冷效果者好，调节方便，循环风复盖角角落落。行驶舒适性：在不同的路面、上坡、下坎，高山路险，陡坡、急弯、连续弯路等等驾驶好感受。座椅舒适性：座骑很舒服，三个胖子座下较宽松。座骑的调节、放倒、升降都完美。噪音控制：发动机声音、轮胎声音、风的声音、不该有的噪声都OK

降噪做的非常好。座椅比较软包裹舒适，感觉坐在一个包裹紧凑的皮沙发里，车内静音效果非常好。室内开着听不到任何杂音。音响效果非常出众。噪音控制：行驶过程中只要不是急加速的情况下基本听不到发动机的声音，整车噪音控制非常棒。这点比GS8强太多。舒适包里的燕飞利仕效果也是非常的棒，H7的车机支持FLAC无损格式的音乐，坐车里听着音乐真是一种享受。座椅舒适性：前后排座椅软硬适中，这个配置的电动座椅非常方便和有档次。后排座椅腿部垫起的长度合适。长途旅行会比较舒适。

又填错地儿了。悬架有点硬，过减速带稍微快点抖动挺大的。外部噪音过滤的很好，就是减震那里传出开的感觉还大点。

舒适性其实我在操控那提到很多，重复的就不说了。在这说说其他的，一是座椅，前面的包裹性很棒，后面的坐面够长，且都有头枕。实际坐上去很有感觉。二是自动驻车、语音控制、舒适包的音响等都提高了车辆的易用性和享受感。三是除了中控的储物空间问题，车辆其他的人性化设计体验都不错，我个人认为这些都是提升舒适性的方面，舒适舒适不就是让人舒服得闲适吗？

座椅舒适度较高，腰部支撑稍微差点，中控手扶箱较短，手放起来有点不舒服，不过还过得去。后排中间位置稍微偏硬，不适合长途乘坐，全车头枕角度不可调，差评。噪音控制：上100了除了胎噪有点明显，其他噪音完全感觉不到。车窗玻璃偏薄，玻璃固定有点不到位，打开窗户关门和关窗关门的声音就像几万块和几十万的差距。空调：三分区空调很人性化，温度调节比较方便，风量很足，基本都是1转速就满足了。

座椅真心的觉得皮质一般，有些软，开长途应该会累，总是感觉副驾驶坐着和前操作台有些近。这个车，刚开始发动的时候噪音有些大噪音控制：刚刚打着发动机的时候，车子会有轻微的抖动，声音有些大。

舒适性很好的，铺装路面行走时感觉就像坐家里的沙发上一样，没什么感觉，对一些小坑洼过滤的相当好，空调：空调真的太给力了，我只开一个空调，车里就很热了，噪音控制：行驶中基本听不到发动机声音，在非铺装路上略有胎噪，整体还是不错的行驶舒适性：虽然车子比较大，小巷子真的很难把握，但是开起来还是很舒服的，比较好操控，360环视真的很有用座椅舒适性：座椅材质比较好，比较软，坐上面很舒服，久坐屁股不会通

悬架个人感觉偏舒适，对细小的震动基本能过滤掉，过减速带非常干净利索，车身不会有明显跳动的感觉，乘坐比较舒适。行驶舒适性：基本走的都是铺装路面，很少走砂石路面，驾驶起来非常舒适，电动座椅调节至自己的坐高，驾驶感爆棚啊。座椅舒适性：座椅整体比较舒适，软硬适中，前排座椅包裹性不错，主副驾电动座椅调节非常方便，唯一的遗憾是没有腰部支撑调节，后排座椅靠背可调节，座垫比较大，长度也不错，本人可躺在后排座椅休息，舒适度不错。噪音控制：噪音控制的非常不错，是自己开过的车当中隔音最好的一款车，80以下基本没有噪音，120以上胎噪风噪就有了，但是车内交谈用正常的谈话方式就可以，不用提高嗓音，看到过拆车的隔音棉，非常厚实，用料扎实，提车到现在没有发现异响等情况。

对于SUV来说舒适性可能就要差点，但它调教得不错，座椅比较软包裹性强，悬挂也不像硬派SUV那样硬，过减速带没有多余的反弹，有轻微的也被座椅过虑掉了，

整体舒适性不错，唯一蓝标没有腰部支撑！

作为一款国产车个人以为这款车的性价比超高，无论是配置与做工用料方面可以毫不犹豫的说完全可以赶超20-30万级别的合资车型。国产车虽说和合资车相比有差距，但是国产车也在不断进步，也不断的在改变，差距我相信也会慢慢缩小甚至赶超，我选择了它我不后悔。

16款的配置比起现在的17款18款，还是有些差距的。但我买的是16款顶配，价格跟现在的17款18款相比算中等的，这样一比我觉得性价比还高些，而且我看论坛里，车友会里，买16款的车主也不在少数，16款顶配的也多，事实证明英雄所见略同啊。期待的配置：当时买16款的时候，没有7座的，后来17款才有的，我觉得有点亏啊

这个车的优点点，大多数人都同意动力强，变速箱匹配的可以，基本没上顿挫感，座椅舒适度也比较满足大众需求，配置上面基本想要的都有了。但说回我买的这款车是自动豪华版15.2万裸车，上路不到18万，在中大型的国产自主品牌SUV里面有竞争性。配了定速巡航，前后雷达，气囊也很多，使用起来给我和我家庭带来方便的是电动后尾门，在国产SUV中我对比好多，在这个价格里观望了好久才决定下手哈弗，车不错，也顺便支持了一把国产车，再有些性价比方面甚至比肩合资车了。以上的，都是我自己的一些观点，开了一年多了，我觉得对自己的车子总归是会有自己的一些评价，我是喜欢吐槽的一个人，吐槽了车子很多方面，但也并不妨碍我觉得车挺好，各位不喜勿喷就好。

一直在存钱想买大J的车，可是存了好几年一直达不到最低的售价目标，再加上现在的确需要用车了，朋友又推荐二十万以下的车，去做了一下对比，大J和H7的配置差不了太多，但价格就差太多了，可能很多都吃在外观和品牌信仰上了吧。H7总体来说给我十分不错的体验了，价格也合适，没去了解太多的SUV车型和其他厂牌的汽车。而且我也相信十几年的好朋友也不会坑我的，所以我相信她，就像毫无保留的相信哈弗H7一样。

预算本来是15万买一个符合年龄和用途的SUVH7的陡坡缓降用过两次还是一个字稳前后雷达特别特别好用特别是四个角的45度雷达结合车感让爱车告别剐蹭电子助力的方向盘低速轻快高速沉稳一改驾驶品质的直观开始说的冒险提车现在也基本放下心来再加上哈弗4S店的售后态度真的心里有底我始终坚信中国的自主品牌会越来越强越来越好总体觉得性价比真的不错的保守一些说H7一定是一个让你买了不会后悔的车

性价比来说，很一般吧。现在的优惠大，会好一点。落地十八万多，就算是合资品牌的SUV也够啦，虽说配置会高一点，但跟其他自主品牌比较，性价比就比较低了。

性价比方面，全景天窗，电子手刹，自动挡驻车都是我比较喜欢的配置。标配配置：标准配备:第一，博士第九代ESP车身稳定系统。第二，上坡辅助和陡坡缓降。第三，我在平时使用过程中，发现我的H7有个功能，晚上用还真是挺好用的那就是雾灯转向辅助照明，我平时晚上跑夜路，他可没少帮忙，在拐弯的时候，向左拐，左边的雾灯就点亮了，视野真的是宽了不少，基本没有盲区了，向右拐也是一样的。

人无完人，车无完车，那些车黑喷子，也就玩玩键盘可以，没见过几十万上百万车一样各种问题，买车看三大件，适合自己就好！我个人的消费理念是有钱就买全进口，真不一样，家用就买国产最好的顶配，宁为鸡头不为凤尾，现在国内合资车和国产车换个标差距真有那么大吗？最恨加价还258万样子。这个价位可以说H7的质量、性能、安全性、能耗、空间，无敌的存在，还有什么说的，车自己开着满意才是硬道理!

预算15万以内，本来要等17款蓝标H6coupe，但是一直没现车，综合对比一些合资车后，被H7霸气的外观所折服了。何况这车还是中型suv，在中型suv中性价比很高，纠结了两天后就决定提了。

国产车就是拼的性价比，这点毋庸置疑！性价比五星

整车总配置、装饰和价格，性价比高。标配配置：车辆的总配置、装饰好。期盼四驱的H7早日出现。选装配置：目前车辆与手机的相互间智能联系系统不强大不完美，希望加快发现。期待的配置：众多车友、H7车迷们期盼柴油机的上市发布等等。

16W这个价加了5K元的舒适包感觉是H7里最超值的。整体性价比很突出。

性价比很高，但是选装的东西有点烦，一点点东西要20000多。有点鸡肋。心里想要，但是包包没有多少。

其实国产卖的就是性价比，大家买它图的大多也是这点。同配置同空间的合资suv，二十万内谁落得了地？

整体性价比高，三大件匹配调校很到位，内饰差强人意，金玉其外,败絮其中这句话阐述的很到位。细节还需要提升啊。

主要是价位合适，配置够高，作为一名小资家庭的我可以接受极品：大街上满是H6，咱开的是H7，有面子的啦，咱毕竟是H7

性价比就不多说了，二十万左右不管合资和国产绝对没对手标配配置：还有想吐槽的是，买的高配，不是真正的高配，还要在加钱选装一些配置，才能享受顶配的待遇，这点绝得长城真的不太厚道

最初预算裸车15万，挑来挑去还是觉得h7不错，该有的功能车辆配置和动力都可以，性价比高，唯一不足就是像360全车影像这些配置需要加包才能配置，加了选装包才能满足这些需求。整体车子价格稍贵，豪华版定价在16万左右更能吸引消费者。标配配置：标配辅助转向灯非常实用，夜间开车很方便，自动启停默认是打开，自动驻车默认是关闭，这两个功能要是反过来就比较人性化了，设计就更加合理。选装配置：本人选装舒适包，价格5000，增加了全车影像，换挡拨片，升级为燕飞利仕音响，副驾座椅电动调节，车门把手照明灯，提高了车辆的实用性，就是价格有点高，应该把全车影像作为标配就更好了。

性价比还是蛮高的，

我感觉这个车性价比还是挺高的，如果条件允许可以考虑，这车做工用料还是挺用心的。同级别中价格还是很亲民，空间，尺寸，乘坐舒适度，隔音，换挡平顺度都不错。标配配置：好多配置都没用过！配置不在多，实用最主要！要是360°全景不是加装包会更好