首先是空间，后排超级大！还有外观，如果TSI是全红，跟旗舰版一模一样，17寸235/45的轮胎，开起来真的很稳，我试过最高65的时速在人少的路上过90的弯，侧倾控制的很好。自动大灯和感应雨刷，真的很方便，不用做任何调整。还没有发现异响和变速箱异响，就是变速箱逻辑不太对，问题不大，希望以后一切正常

纪念版的配置相比领先版更为丰富，豪华感更强。可以满足家庭和工作的需要。

首先空间，家用够变态，外观够大气，1.8T动力够足，提速快，安全配置丰富。配置丰富，17寸熏黑轮毂，米其林轮胎。

这车的动力很足，外观也很时尚的，空间的利用率很不错，性能上更有自己的个性和独特之处，再就是价位也不错，作为家用车的话是很不错的。

动力真的没得说啊，一脚油门车就窜出去了，有一种坐飞机的感觉，迅猛没得说，2.0T的飙车能秒很多车。

购车两月了，外观大气沉稳低调，内饰及底盘做工扎实，17寸旗舰运动型轮毂，问一点说三点吧！

内部空间、后备箱空间宽敞，油耗经济，科技含量较丰富，操控准确，指向性好。

大众的车知名度还是有保障的，开出去也比较有面子。

首先是油耗，市区内我还没有低于过13。。。但是在单位这边的外环跑，一般就是7个多，起伏好大。。。还有就是减速2档到1档的时候太突然，并且车速较高就降了，顿挫有点大。胎噪有点大，可能是轮胎宽的缘故，其他没了。

胎噪比较大，17寸的邓禄普宽轮胎以运动性能为主，高速行驶的时候噪音有些吵。天窗隔板也会有震动的响声。

1白色25周年纪念版根本订不到2停车不那么方便了

感觉车的密封性不是很好的，胎噪和风噪很容易就感觉到了，不知道你们的是不是也这样的？

没有觉得不满意。

无顿挫不迈腾，原车配的是17寸235/45固特异三能御乘二代的轮胎，虽然很皮实耐磨但胎噪确实是有的。

提车的时候等的很急，有点慢。

隔音效果、操控、舒适度这些方面都需要提升，尤其是隔音效果，音响效果好非常适合听音乐，但是噪音大破坏氛围。

2016款迈腾外观跟海外版一样，稳重内涵，车尾很饱满，车身四周镀铬装饰条和日间行车灯十分高大上，纪念版配置很好：氙气近光灯、氙气远光灯，自动感应头灯，日间行车灯，大灯清洗装置，转向辅助等，转向头灯，前雾灯，前后八雷达，都大大的提升了行车安全。并且是17的双色轮毂，很漂亮，加装了车标倒车影像，很高端。哈哈

2016款迈腾延续了海外B7的血统，外形比较时尚大气，商务气息浓厚，车身四周镀铬装饰突显其稳重的内涵；饱满的尾部更是将整个车身的线条发挥到极致，内置的日间行车灯更是迈腾高大上的体现；纪念版车型配备有：大灯清洗装置、前后八雷达、氙气近光灯、氙气远光灯、自动头灯、转向辅助灯、转向头灯、前雾灯，让晚上的驾驶更加安全放心。天窗采光较好，可以全部打开；外视镜可以电动调节和加热，下雨天也是非常的实用。双排单出和TSI的标志体现涡轮增压的实质。纪念版车型B柱配有“25”字样的纪念标以区分普通版；配备了235/4517的轮胎和顶配车型的轮毂。

外观是仁者见仁智者见智，只说一点，要是白色加黑亮车顶那就是屌爆了！！！！！

外观上是比较的大气的，也不是烂大街的车，这样的车型更让90后的年轻人喜欢的，很稳重时尚。

外观是我们一家都挺满意的，非常喜欢迈腾的这个造型，经典，大众牌的就是大众，不过时髦也不过时，就是很大众！

外观大气沉稳低调是选择这部车的重要原因，就想迈腾厂家介绍的一样，“迈”自信、果断。“腾”腾飞、激情。所以没有选择同价帕萨特的原因是因为迈腾外观更年轻，更适合年轻人，特别是纪念版的运动车型！

外观设计上面，车身造型设计的相当不错。从前脸看，车标在中间，前脸，大灯，还有发动机舱盖的设计比列挺协调的。而且，从前脸看这车的大灯也够精神，沉稳成熟很有冲劲，绝对的高大上感觉。

外形蛮中庸的，设计上沿用传统的模式，线条比较简洁，看起来比较大方，但缺少创新和时尚感。

内饰简单沉稳，纯黑内饰看起来很有内涵，再加上是纪念版，中控装饰条和安全带都是金色的，配上时钟的点缀，突出了作为B级车的豪华感，储物格的绒布减少了车内异响，方向盘手感极佳，中央扶手高度时钟，让驾驶很省力，四门一键升降很实用，还有防夹手功能，自动分区空调也很好用，主副驾驶分区控制，后排还有出风口，车门配有儿童锁，后座配置儿童座椅接口，过两年有孩子太有用啦。座椅和踏板、B柱都有25字样，改装了10.2中控屏，看着刁刁的，但也有点山寨，谁让我这车原车配的收音机呢。。。

迈腾的内饰简洁又不失沉稳、低调而又富有内涵。黑色的内饰给人以厚重的感觉。中控台塑料用料较好，方向盘真皮包裹，做工精细，加上拉丝的镀铬装饰和时钟的点缀，显示出B级车的高档与奢华。四门的储物空间和手套箱都配绒布，减少震动带来的声响；前后都配有杯架，中央扶手高度适中；后排出风口给后排乘坐人员带来了福音；正副驾驶上方都配有带照明的化妆镜（照明灯可以根据需要关闭）；自动空调制冷效果佳，温度可以分区控制，如果设置的温度低于室外温度，空调自动停止工作；四门玻璃一键升降，并带防夹功能；配置了儿童安全座椅接口；在后窗上方和拉手旁都配有小挂钩，方便悬挂物品；后门有可以打开的小储物盒，很贴心和实用。

内饰其实看起来中规中矩，没有特别强的科技感，但也挺上档次，基本上都是垂直水平的直线条，特别强调下25周年纪念版的加入很多金色元素，会比普通版迈腾更漂亮更年轻，b柱、座椅靠背和迎宾踏板的25logo点睛之笔！

内饰上没有太多的花俏感觉，很实用性好和用料算是不错的。

内饰依旧是大众的传统风格，简单明了，看着舒服。不是为了科技感而复杂化，这点是我认同的。希望大众一直保持。

内饰做工精良，之前对比过同价位新帕，首先是新帕萨特的车门感觉实在是比迈腾要轻了一倍，因为推门的时候就能明显感觉到，迈腾的门很重很厚实，而且有柔软的密封条，门内做工仿皮包裹有质感。而帕萨特门很轻，感觉皮薄，而且没有封条，门内基本都是硬塑料，而且中控台的豪华感也比不上迈腾。

内饰设计的没的说，很大气，做工很细致，材质也用的很用心，为迈腾提升了不少的档次。

内饰见仁见智，我觉得搭配风格不喜欢，但是老婆觉得还好。

大，很大，超级大。。。买这车它的空间占了一半的因素，我身高180，坐在驾驶位没有任何压抑感，甚至有点空旷，坐后排翘二郎腿简直小KISS。。B级车应该没有空间更大的。后备箱容积也很大，前两天订婚给女朋友亲戚送礼，装了16箱金典（也就是8提，不是16提），八提瓜子糖果，里面还有五分之二的空档。

大众车的优点就是空间大，迈腾的空间是较大的，2812的轴距使得后排乘坐有了较大的空间。我是181cm的身高，前排也感觉很宽，座椅调整到最低，还有四指的距离。副驾驶的老板键也可以调节前后的距离，让后排人员体现VIP的驾驶感受。主副驾驶都是电动调节座椅，非常的方便实用，坐在里面没有压抑感。后备箱很大，平时可以放很多东西，两个行李箱应该没多大问题。

乘坐空间不用过详细阐述了，b级车标杆，那叫一个大，大众真是会抓国人心里，b7L，一下子对了中国人口味。后排轻松翘起二郎腿，坐3人后排也不拥挤，只是中间有凸起，这可能是通病了，反正满员时候不多。车内储物空间也够丰富，利用效果也不错，阻尼，毛绒都有应用。后备箱宽大平整深度大，只是不会像suv的开口。有孩子之后对空间要求比较高，总之一个字就是相当满意啦

这车空间是很不错的，从前排到后排加上它的后备箱都很宽大舒适的，设计上很合理该有的都有了，和同级车相比它的空间绝对是够科技和科学的，满足家用是一点问题都没有的。

很大！坐入前排时，头部空间一拳多一点，保持当前座椅位置并换至后排，头顶依然有一拳的空间，但腿部空间已经完完全全超过两拳。坐过的人都对空间很赞！没的说，尤其是后排，翘个二郎腿都是很轻松的，而且，后排能挤下5个人。后备箱也不错，很深，座椅能完全放到，有很大的扩展空间，很好。

空间足够大，坐后排不论是上车还是下车都要比前排舒服，在后排乘坐者会有一种豪华车的强烈感觉，不愧是B级车之王

整体空间很足，适合当家用车，平时带着家人出去玩，做五个人不会拥挤，上下与左右的空量很大，一米八的大个坐进去，不会让人感觉窝在车里不舒服，后备箱的空间也很大，平时放些杂物是绝对没问题的。

空间一般，看着车身大，2800多的轴距也能吓唬人，但是内部安排不够合理，乘坐宽度足够，但是前后排的间距有待调整，前排座椅调低以后后排腿脚伸展不开。

EA888发动机配合7速干式双离合变速箱提速很快，对于日常家用足够了，超车推背感也是刚刚的，出了2档升3档，其他档位升档很积极，60多码就6档了，发动机转速一般都在2000以内。车上坐5个成年人，动力还是随叫随到，超车绝对有信心，深踩油门时的涡轮声真的很好听。。。

第二代EA888，1.8T直喷发动机，配合7速DSG变速箱，对于我上下班而言是足够的，踩油门有推背感，这款发动机的转速不算高，100码的转速也就2500左右，但是扭矩最大能到达250，118最大功率和160最大马力。乘坐满员并开启空调，动力也依然充沛；但1-2档、2-3档有较为明显的顿挫感，包括减速降档的顿挫感。

如果动力按家用说是绰绰有余，给油就有，超车提速轻松，只是起步时候会稍有些肉，毕竟转速上来了涡轮增压才会介入，也可能是新车起步不舍得狠给油。不飙车，正常开，肯定够用，就是祈求变速箱和发动机给点力，毕竟8t的有前车之鉴！

动力是非常好的，可以说是走到哪里都不会输给其他车的，很给面子的车。

虽然是1.8T的，但感觉动力澎湃，提速很快，特别S档，虽然不常用，偶尔使用，非常有劲，油门很轻，感觉速度哗哗的。4档油耗涡轮开始工作，油门就很轻了。

目前只有上下班开，都是短途，还没出磨合期，未深踩过油门，但动力十足，加速过红绿灯时推背感十足。

我的这个车是1.8T的，个人觉得这车的动力还是挺强的。涡轮增压发动机，提速还真的够可以的。每次提速都感觉特明显，推背感强。动力真的挺好的。真的挺不错的，市区超车很轻松。

1.8T的动力日常家用没问题，起步还是会肉，提速还可以，高速行驶比较平顺平顺，但是山路比较吃力，路感不太好。

方向有虚位，很少的一点，方向盘很轻盈，不需要多大力气，油门和刹车都很轻，地板油门感觉很好，控制起来不费劲，70码内过弯侧倾控制的很好，再高没试过，也没上过高速。就是减速2档到1档的时候太突然，并且车速较高就降了，顿挫有点大。

方向盘指向比较精准，配备的是电子助力，所以打方向盘的时候很轻松，不需要费太大的劲。油门也比较灵敏，高速上120码没有一点飘的感觉，底盘比较扎实。

我不是专业车手，操控对于来说就是上手好不好开，确实挺好开的，方向盘很轻，转向也没有什么虚位精准度挺高，别人说的悬挂偏硬，我倒是感觉不明显，还算不错，只是轴距加长转弯会有不适应（之前两厢车），其他都算满意。

操控上它的悬挂有点硬，开车走烂路的话会感觉更加的不舒服的，方向盘和档位的社设计还算是不错的，很容易就上手的。

操控精准，方向指向强，指哪打哪，变道超车的时候感觉底盘很稳，迈腾的操控不用多说的。

方向盘操控型很好，慢速起步方向盘很轻，速度上去后方向盘逐渐变重，安全性高！加速转弯也很平稳，驾驶的感觉好像是在一块七八公分厚的钢板上运动前行一样，不得不说底盘做工确实扎实！稳如泰山，德系车的最大优点！

操控方面来说，个人感觉我这辆迈腾还是挺好开的。方向感很好，电子助力，指向性也很轻松，基本上指哪打哪。前后独立悬挂，车身稳定性很好，路感很不错。

7档双离合变速，换挡还是蛮平顺，但是方向盘有点轻，握在手里没有真实感，好几次都打虚了，本来还想跟老婆换着开的，现在也不敢给她开了，女士操作起来会比较困难。

有点大，市区不堵车13左右，女朋友工作那条路太堵，500米小学初中高中四个学校，所以我最高17多，也可能我开车不够温柔吧，但是跑国道和外环不会超过8，还没上过高速。。所以表2显示平均油耗10.2，可以接受。

1.8T的官方油耗是7.8，目前开了三千多公里电脑显示油耗8.5，还算正常，因为自己提车以来7、8月份基本都是开空调，开车也比较温柔，基本不深踩油门和急加速，基本以乡道、省道和高架为主，每次加油加30升，能开个330公里左右（6.44元/升），油耗在正常水平。

基本是市区路和快速路，高速去过一次，现在油耗11.6，毕竟1000公里，磨合期没过，希望以后会降下来，少给你一星怕你骄傲。

现在的油耗因为是要用冷气和空调的，所以就这样高了，不知道等过几天不用空调冷气会不会降低呢?

车买来磨合期的时候油耗偏高，当时有点怕，磨合完了感觉油耗还好。现在1表显示油耗10.2。2表显示11.3。油耗还是可以接受的，不错。

市区20-40迈的速度开开停停是在12个油左右，市区人少点的话均速上40迈可以开到10个左右，夜晚或则空旷时可以开到七八个油，而且还没有出磨合期，估计高速上五六个油没有压力。

已经过了磨合期，现在的油耗我感觉还可以吧。平时的时候在市区，偶尔也跑高速，现在的油耗控制在8到8.5之间，还是可以的，油耗不算高。

刚提车的时候油耗在10.5左右，现在降到平均百公里8.8L，已经过了磨合期应该不会再降了，个人平时驾驶习惯良好，用油还是蛮省的。

主副驾驶都有电动调节，非常方便调节，尤其是主驾的腰部支撑，顶着真的好爽。。副驾驶的老板键既装逼又有实用性，哈哈哈，后排乘坐也很不错，虽然有突起，但是后排空间大应该对中间乘坐人不会有太大影响。自动雨刷和自动大灯真的很方便。就是隔音不咋地，不开音响胎噪明显，不深踩油门还能听到发动机舱的声音，很小但确实能听到，这点挺烦人。。

乘坐还比较舒适，真皮座椅包裹性不错。有座椅高度调节、腰部支撑调节，随时可以进行调整，头枕设计比较合理。后排乘坐也很舒适，长途也不会觉得累。后排中间凸起，可能会影响中间人员的舒适型。

真皮座椅显得档次包裹不错，腰部支撑对开车腰疼来说实用性强，主副驾驶座椅电动调节，还有老板键，后排中央扶手，显得很商务。市区内关窗后静音效果不错，不会有不适感。

座椅有点不是很舒服，总体就是有点硬，包裹性不错，空间的设计也很棒，隔音效果不甚好，有着很明显的胎噪和风噪，哎，我都不知道说什么了。

真皮座椅座椅高低可调到自己舒服的坐姿，腰部支撑调节长途驾驶可以很好的缓解腰部的疲劳，舒适性给满分。

电动调节的真皮桌椅很人性化，很柔软舒适，驾驶没有疲劳感，包裹性好，车内氛围也很大气，唯一不太满意的地方是固特异的轮胎噪音有点大，不过也无可厚非。

内部的空间很大，坐四五个人不拥挤还很舒适，双色拼接座椅既舒适有大气，真皮的方向盘很舒适，整体的隔音效果也是很不错的。

舒适度中等，坐过宝马就觉得其他车谈不上舒适度了，很多配置还是不能比的，虽然迈腾已经在追求舒适度了，座椅配的都挺好，但是像车身稳定性、隔音效果等方面都需要提升。

还可以吧，刚好赶上新款上市，所以优惠还是可以的，综合下来优惠了3万2，并且比领先版多了：动感应头灯、17寸顶配轮毂轮胎，感应雨刷，后视镜自动防眩目，价格只多了2000元。

纪念版的性价比比较高，它相比领先版多了：17寸轮胎、内视镜自动防炫目、自动头灯、感应雨刷。感应雨刷下雨天较为实用，但是也有一个小问题，雨点太小，会等很长时间才会动起来；自动头灯有单独的开关，如果开了，近光灯基本不用开了；内视镜自动防炫目在晚上最实用，再也不用担心后车无耻的远光照射了。17寸的顶配轮毂造型很好看。

性价比很好，至少我是这么认为的。天猫抢了个省3000元现金的券，加4s优惠3万2，总共现金优惠3万5，加之二手车置换补贴8000元，保险出来做，毕竟b8马上要上市，实用配置都有，只在4s装个11寸屏加影像和导航，这些优惠就够了，够了！！

没买车之前也问过很多的车，也去试驾过很多车，总体感觉它的性价比超过其他车不少呢，就要了它。

性价比高。

在B8上市后选择高性价比的周年运动款正是入手的重要原因，虽然B7L现在已经停产在售，但B7L通过14-15-16不断改良后还是得到了市场的认可的，而且变速箱问题也得到了很好的控制。在这里想浅谈一下B8，B8的外观感觉改的像帕萨特了，后屁股模样还是跟以前差不多，油门是悬空的不如B7L舒适，不过B8-380尊贵和期间的雪花大轮毂确实很霸气，很适合米多的同学。

很值得入手的一辆车。

还是觉得价位偏高了，这个价位买个配置性能好点的也不是不可能，不该对中型车太过执着。