该车满意的地方比较多，简单罗列几条：1、驾驶感受满意；2、加速快，有推背感；3、省油，目前还在磨合期，平均油耗6.9左右；4、变速箱的平顺度可以。
劲很足，超车时候就特别体现出来了，油耗很低，开了7000公里，平均车子显示6.2油耗，一款不错的车，也是别人介绍给我的。缺点就是关门需重点，内饰一般。
乌鲁木齐市用户，去年10月21日买的，1启停天冷不能用,2方向盘声音控制键经常失灵，3扳手灯不小心就亮了,4后备箱不是很好关上，5导航电脑用起来比较卡。
可以说选择铃木，选择维特拉的，大概都是经济适用男吧！外观硬朗而不失内涵的经济适用男！最满意的是它四驱带锁，具备较好的越野能力，以及省油和铃木长期以来良好的质量口碑。如果不是为了场地豁车，一般的烂路，野路他都能带你到达。强劲的动力配合较轻的车身，操控性非常好。十天的时间出去了两次，一次是到八百米左右的高山去露营，全部野路，小维轻松的上去了，漫天的星光，涤荡心灵！一次走盘山公路，开启运动模式，驾控超爽
对方方正正的车形比较感兴趣，圆滚滚的外形根本无爱。可能是当过兵的原因？动力吧，自动模式市内道开绝对够用。运动模式真不是盖的，给油就窜。舍得踩油就会有惊喜～还有小巧的身材方便调头停车，我一米八三，190斤，坐前排不感觉拥挤…至于后面也就是刚刚好。
当然是发动机、变速箱，以及同级别无敌的全时四驱技术。不得不佩服小日本做发动机的水平，同样1.4T的发动机，却能输出这么充沛的动力，还能保持这么低的油耗。另外就是全时四驱的，带中央差速器，以及差速器锁，后轮最多分配90%的动力，运动模式下能体验到后驱车的驾驶感受了。
全时四驱还带中央差速锁功能操控性好、动力强劲油耗低底盘结构和取材等都很好，全尺寸备胎对比日系车来说铃木车用料是最地道了。
动力和加速性这是我最满意的地方。发动机、底盘和变速器的组合很棒，加速性能好，换档平顺，朋友开过我的车后，都对这个评价很高，。内饰简洁，没有太多复杂的设计，中控上方圆形的钟表增添了些许豪华感。方向盘采用真皮包裹，手感很棒。全时四驱，这个是我买这个车最主要的理由，因为东北的冬天时间长，雪大路滑，有四驱再加上冬季胎应该安全了许多，不过还没到冬天还没试过，不知道效果如何。油耗，论坛和口碑中，很多人都说这个车油耗很低，到目前为止，我开了近5000公里，包括市区和高速，现在平均油耗7个左右，最低时到了5.8，远没有达到坛子里的人说的那么低，这个还有待于检验，不过目前还是对油耗比较满意。
动力澎湃，智能四驱如广告所说15W的价位无出其右者！大小空间是贫僧的菜，贫僧虽然身高丈八，但是偏爱小车的方便，停车也easy。买车的目的就是为了省心，只要求在各种路况下小车把我平稳送到目的地，三大件据说是倭国进口，这点贫僧比较喜欢。
动力那是随叫随到，特别是运动模式那加速更是杠杠的，所谓吃得少还干货多啦；车小轴距短、所以操控棒、通过性好、好停车（现在车多啊），但视觉感大回头率高（我喜欢）。
长安继续坑得一手好队友，这装配工艺，不知道一向严谨的小日本是如何忍受下来的。缝隙什么的都不说了，连水温表指针都不能确保回零，而且还是普遍现象。
近光灯偏暗，需花三几百元换LED灯，这个级别配置竟没有倒车影像，很郁闷，底盘18.5稍低，如提高2cm就较完美了。
顶配没有CD机，天窗后排头部空间较低，精英版CD机音质较差，左后门接缝很大，装配工艺不精，材质较廉价，悬挂较硬，胎噪较大
1、要讲最不满意的就是空间和离地间隙小了。不过因为我主要是上下班用，平时一个人开的多，外出自驾游也就是一家三口，这个空间小也可以忽略不计，反而因为车小在停车和路上行车反而更加方便了。2、油漆和铁皮较薄，车噪大，一次在路上被一个小石子崩了一下，就在机器盖上留下了几个小坑并露出了铁皮。
1.据说此车出自国内神厂---长安，贫僧第一次洗车时后车门的橡胶垫就掉下来了（黑色小圆点那个），还好贫僧会点拳脚功夫，用内力把胶垫装了回去，华夏长安的神装配在下算是领教了！2.这个自动启停设计上有点问题。安说明书建议在高速驾驶后最好怠速1分钟再熄火，但是如果开启自动启停情况下下高速进服务区刹停后汽车直接就触发熄火，所以车主上高速最好先把启停关掉！
外观当然是很抢眼的，白色蓝色都很好看，双色更好看，无奈精英四驱没有双色，只能买了蓝色的单色，但是看久了倒反觉得单色的更耐看了。由于车身大小的关系，霸气肯定还是差一点，但是前脸可以用两个字来恰当的形容：“凌厉”，虽然不像全尺寸SUV一样给人一种压倒性的气场，但也展现出让人不敢小盱的杀气。屁股就比较平淡了，但是屁股都是留给身后的人看的，不是吗？哈哈
外观真的很喜欢，帅气，阳光，硬朗。很喜欢双色的款，双色要加钱，还是不要了。选一色珠光白也不错啊。车灯设计：灯组设计很有美感，四驱精英不满意的就是近光灯不够亮，改天去换LED灯。做工车漆：车漆表面看很漂亮的，但车漆薄，日本车通病。车身造型：车头设计阳光帅气，给人一种很大气的感觉，侧腰线很有运动感。
外形风骚，新车停路边偶有过路的女子打望还拍照，贫僧虽已还俗但已有家室，所以女施主看车可以别看贫僧～
内饰总的来说继承了铃木越野车一贯的风格，大气粗犷，但是又有点想走时尚路线的小心思，和同级别的轿车来说，廉价感还是有，和同级别SUV比起来，勉强属于中流水平。但是放开让人吐槽的左侧一排按钮以外，还是有很多亮点的，比如会发光的指针表，起到画龙点睛的作用，比如我自己就把中控饰条和出风口圈换成了和车身一样的颜色，加上其他的一些简单改装（具体见我帖子），内饰还是能充满时尚感的，当然，稳重人士肯定有其他想法，各有各的爱好嘛，对吧？另外吐槽一下车内的阅读灯，虽然前后都有，但是光线太黯淡，而且发热量极大，开一段时间再去摁它甚至会有点烫手。反正我是在网上买了LED的准备自己换上。
内饰没有豪华感，与国产车的内饰没得比，买这车主要看中车辆性能和安全性。仪表中控：仪表盘，中控设置就是少个倒车影像，其它该有的都有了。异味异响：车内味道还是有，由于新车都有，开窗跑一段时间应减轻。
整体不错，仪表板上部采用软质搪塑，其它部位用的是硬塑料，门板也用的是硬塑料，而且较软，易变形，材质档次感较低
内饰给人很特别的感觉，好像是坐进了面包车驾驶台，比如中间那个小钟，纯粹是为了中控台上遮丑，如果放其它厂家估计直接把显示屏上移，既漂亮也不增加成本。维特拉内饰设计师一定是兼职的不然肯定被开除了！
基本上就我和我女朋友两个人用，前排怎么都够用了。后排还没机会长时间感受，短时间坐过，还是在静止的情况下，说不上憋得慌，但肯定也说不上很舒服，不过车内的储物空间设计还是很合理的，一句话感受就是手边东西总找得到地方放。唯一感觉不足就是后备箱，空间稍微小点也可以理解，但后备箱盖板和备胎之间完全是空的，浪费空间不说，完全靠盖板承重的话，如果行李过重，后果群里已经有车友体会过了，所以我准备自己定做一个盖板下的储物格，一方面利用空间，一方面也起到承重的作用。
前排空间足够，1.85身高还有空余，后排坐两人完全足够，如果坐三个中等身材的话，刚好。储物空间：后备箱平时放摄影包、脚架等摄影器材，空间完全够用。乘坐空间：本人身高1.70米，为视线更好还调高驾驶位，头部空间仍有余，后排座位视觉上窄窄的，但实际是座椅加宽的原因吧，并不觉得后排空间小。全家出游时：长途旅行，车内坐4人完全ok。5人短途旅行还行，长途后排中间位感受较差。维特拉不是纯越野路况的话，一般非铺装路况能轻松应付，这点非常满意。放行李：后排座椅放倒，铺放上被子可以给孩子们休息睡觉。横向对比：与缤智相比，维特拉后排乘客稍为舒服，噪音控制较好，可能是铃木底盘调教比较好吧。乘坐过朋友的缤智，坐后排的我竟会晕车。
乘坐空间比较满意，但储物空间小，尤其后备箱较小乘坐空间：我身高1.72米，前排空间调整好后，后排空间较小，中间还有突起，坐久了会很累
空间够用！贫僧身高1.81，好食酒肉体重80KG，坐在前排左右空间够宽敞，但是天窗版的头部空间实在局促，无奈只能选择没天窗的精英版。另外虽然后排腿部空间不多，但是座位深度有50，所以乘坐者舒适度是不错的！后备箱也挺能装有图有鸡煲。
个人认为够用（就好），我的四驱精英无天窗后排空间我觉得够用，头部绝不会感觉压抑（家人都在180cm以下），平时出去旅游后备箱完全够用。
动力真的不用再多说了，新车磨合根本不敢用力踩，重庆的高架上稍微一踩深一点，嗖的一下就80迈了，太吓人，后来跑了200公里高速，提速超车真的没压力。值得一提的是，爱信6at的变速箱，调教匹配真的是自主品牌一天两天学不会的，真的可以让我忘了变速箱的存在，不刻意看指针的话真的很难体会到它在换挡（有可能是我比较麻木）。四驱的运动模式，油门响应真的积极多了，四轮抓地的稳健感更是给动力加分，总之对于没开过啥小钢炮的喔来说，这个动力可以给5分了。
发动机平顺有力，最满意之一。加速表现：加速表现非常满意，超车无压力，同级别车辆无二了。动力平顺性：堵车，城市拥堵路段操控很好，起步、加速平顺，这点应该点赞！跑高速：跑高速动力非常好，不知道不觉就上时速120km。
非常充沛，运动模式更爽，有推背感，方向精确，不存大虚位，高速也不跑偏，低速原地方向非常轻，高速上很重，非常沉稳。
该车起步轻缓，应该是涡轮还没有介入的关系，涡轮介入后，特别是在运动模式下，动力刚刚的，能秒杀2.0以内的所有自吸车。动力平顺性：整体比较满意，档位衔接如行云流水，涡轮介入并不突兀，很好控制，而且动力足够用。跑高速：跑过几百公里的高速，在高速表现让我满意，120公里时2000转左右，动力平顺，想超车时，深踩一脚，动力随叫随有。
1.6没体验过，但是开过1.4T都知道其实这货是小钢炮，120以内加速很快，说两个例子：『市区内』红绿灯启动，贫僧开车时一向心态温和，驾驶温柔，不过小钢炮半脚油门立马就冲出去了，旁边一开Q5的施主被我起步超过以后好像不淡定了，狂加速超车，当然也被他超过去了，但是车速明显过60，不知有没有被拍照，望菩萨保佑这位施主。新车『高速自驾』，高海拔爬山过一长上坡时贫僧左手结个手印，大吼一声‘呔’打开Sport模式，车速瞬间提到120，后面一施主驾驶黑色巨车袭来，目测像是神车哈佛H6Coupe四驱版，这位车主来势汹汹就要超车，贫僧赶紧变道让这位施主通过，但Coupe好像在上坡段始终心有余而力不足，最后下坡时这位施主才突发神力加速超车，总算没有耽搁这位施主--阿弥陀佛。
这是我最觉得最赞的，这也是我选这车的主要原因之一吧，提速超车绝对没问题，毕竟车小且轻（有人会喷不安全，安全驾驶开什么车都安全）。
第一感受，方向盘轻盈，又不会过于轻，指向精准，方向盘有虚位，但是几乎不会影响操作，有很多朋友提到某哥评测中说道维特了高速方向跑偏，必须不断修正方向，我真是很无语，这样说不是故意黑，那就真是不会开车了，我还没听说过哪个不带车道保持功能的车在高速上不用修正方向的，所以别人说的东西都是主观的，自己体会过才是实在的。说道操作，不能不再说说四驱的优势，之前老程专门说过，四驱在铺装路面上对车的操控性是有很大帮助的，经过切身体会，通常匀速行驶中，四驱和两驱没啥区别，但是一旦高速过弯，变到超车，小维的全时四驱给你的信心不只是多了一点半点，特别是在运动模式下，四轮动力分配很合理，保持车身稳定，加上悬挂刚性不错，底盘整体性好，虽然是一个SUV，但是侧倾控制真心不错。但还是要吐槽下小维的刹车踏板，设计得确实有点高了，开长途踩着脚累。
方向盘指向性很好，过减速带路感干脆利落。底盘及悬架：悬架很稳，底盘18.5还是偏低，提高到20就比较完美了。山路：爬坡无压力，转弯侧倾感不大，沟坎不深的话，可以轻松应付。。
操控性不用说日本车都很不错，特别是这款车用的爱信手自一体变速箱和中央差速锁给驾驶者选择多了几种操控乐趣，过弯稳定性好。
操控什么的贫僧就不懂了，和原来车区别也不大，不知道大家说的“操控性”在10几万的家用车上是如何体现的？
油耗不用说了，有网友晒5点几的，我是没开出来，听店长的加了97的油，因为说明书上写的92以上，我就只看见以上两个字了，哈哈，磨合期，加四驱，加比较激烈的驾驶，加拥堵的重庆，6.7的平均油耗，真的也让人心服口服了。另外维特拉还可以设置加油后平均油耗自动归零，还是方便了一些人。
本人现在磨合期只在市内跑有点偏高10点多，看车友的油耗都在6.0左右。这个假期准备去拉拉高速降低下仪表的数字。
目前开了150公里，25公里市区，其它高速，高速在105到135间，110居多，开空调30公里，表头显示平均4.8L/100公里，这可是全时四驱啊。
这块不想多说，非混动的四驱车这个油耗已经很好，反正的小车4000公里平均才表显6.2---后面有图有真相。
提车时12.8，过磨合期一直在6.2--6.5之间浮动，纯高速油耗更低，跟我周围的小轿车比比油耗我很满意。
说道舒适性，我觉得首先心态要对，要知道自己买的是一辆全时四驱的SUV，追求的是撒野，如果非要以中级车的标准要求小维的舒适性，那本身就是价值观有问题。我感觉，按照SUV的标准要求，小维前排舒适性还是没问题，400公里女朋友一路上睡得很香。由于车身形状，高速风噪比较明显，胎躁还好，不刻意听基本可以忽略，但是总有些低频噪音，说不清来源，所以高速上算不得安静，但绝对不能说吵。反正我个人是觉得开车的时候，喜欢能清晰的感觉到发动机的声音，能感受到轮胎碾过路面的感觉，这样也是很有驾驶激情的事情。
悬架舒适性符合这个价位的车子，驾驶座椅包裹性也不错，挺舒服的。行驶舒适性：特意跑了山路、高速公路，总的来说行驶舒适性不错！雾霾天：雾霾天没有去试过PM2.5过滤性能，因为我这里不存在雾霾天。空调：空调确实够劲，够冷够冻够刺激，只开1档就感觉很冷。噪音控制：发动机噪音很小，基本本可以忽略，但原车轮胎是硬胎的缘故吧，胎噪声较明显，很多车友说换上软胎可以大幅减小胎噪。
车速上100后静音一般,主要是轮胎的特质，不过我一懒人也懒得换胎和做隔音。悬挂和老款速腾对比好像差不多，路感明显，不过10几万的家用车厂家也不会给你配空气悬挂。
性价比高，在相当价位的合资车里面无出其右者，不论是动力、性能、油耗等方面都比较满意，期待的配置：能够标配胎压监测的话能够更完美了，我在考虑换冬季胎时一并安装一套胎压监测。
总的来说十几万的车不可能面面俱到，关键看你需求的重点。比如在南方地区维特拉强大的四驱可能多数是个摆设，但是高山或降雪的区域四驱能提高你的行车安全系数。虽然这车只有一把锁但横向对比这个价位真的没对手。这车的燃油经济性让你省心，同时动力接近高尔夫但通过性又高于高尔夫，算是15W综合多功能小车精品！
这个只能通过对比了，在这个级别里我觉得全时四驱值这个价（每个人的需求不一样吧），况且铃木的车还是很耐造的，比较省心，这也是我选择的理由。
