动力随叫随到，根本感觉不到在驾驶一辆超五米的中大型行政轿车，另外匹配的变速箱非常聪明，能很好的理解驾驶员加速意图作出正确的换挡，换挡逻辑佳。

肯定是宝马的操控了，按理说这个级别的车车长超过5米了，本应没什么操控可言的，但是开了10000公里下来给我的感觉真的不是那样，车子的动力非常线性，但是在你神踩油门的时候也会有足够的推背感，总体的感觉特别像是机械增压的车而不是涡轮，输出线性，提速快。这也要归功于宝马深厚的调校功力，把发动机与ZF变速箱完美的结合。虽然车长，但是开起来不会有车尾拖沓的感觉，过弯干净利索，游刃有余，让你忘记这是一台车长超过5米的大家伙。ZF的8at市场表现有目共睹，日常驾驶几乎没有顿挫，非常舒适。当你心血来潮想要激烈驾驶的时候调至sport模式，发动机跟变速箱就跟打鸡血一样，非常暴躁！！在你猛烈加速的时候也会刻意营造出一顿一顿换挡的感觉，声浪也会传到车厢内刺激你的肾上腺素，总之F18是一台非常聪明的车，宜家宜商，可以温柔平顺，也可以暴躁癫狂，你想要的它都可以满足你！

最满意肯定是操控，方向盘转向和回馈力度适中，路感相对清晰又不会太重。悬挂表现在过小坑小坎，支撑到位，入弯超车，车身姿态较为从容。遇到稍大一点的坑洼路段，悬挂会软上许多。动力方面，525动力在市区内绝对够用，降档提速相当即时，特别挂到s档，有点小吓人。哈哈（开过大排量性能车的TX请无视）

引擎盖肌肉线条，液晶仪表

矿石白外观，中控大屏和可编程仪表盘大爱，真皮座椅很舒服，质感很好，后排空间很大，门把手迎宾灯很有档次操控感好，运动模式加s提速很快有感觉

1、动力：对于一个之前开1.6自然吸气英朗车的人来说，现在的动力可以说是天壤之别。无论市区还是高速，超车的感觉还是很爽的。2、空间：前后排位置肯定是够够的了，反过来说这个级别的车，空间本身就不是什么问题了，终于也体会了一把二郎腿。3、舒适：之前的英朗就是个板车，所以对我而言，现在的车已经很舒服了。包括发动机声音，都很不错（唯独冷车启动时那声音有跑车的感觉）。4、操控：方向盘指向和刹车用起来很好。尤其是刹车，前半脚踩下去似乎没什么感觉，但稍微再用力一点，就马上能刹停的。

外观，操控，哈曼，对于我来说非常满足，液晶仪表，大屏幕，电动尾门。

外观和空间，5系的外观应该是很经典的猪鼻子配上修长的车身，很完美的线条！配置很丰富，但是比起国产车是差距很远了配置方面。

动力操控配置性价比、销售热情

525豪华增加的这4个配置，非常好

最满意的就是操控还有8at后驱动力杠杠的方向盘没虚位，指哪里打俄哪里。

一是外观，本人还未到而立之年，所以选的看起来较为年轻的矿石白，在强光的照射下，每一个珍珠颗粒都在闪闪发亮，加上比较长的车身，整个车看起来特别大气、炫酷；二是动力十分强劲，尤其是sport模式下，轻点油门就能感受到十足的推背感；三是后排空间，以前很中意奥迪Q5、奔驰GLC，但都因为后排空间不足，显得不大气放弃了，经过仔细比较后在奥迪A6LTFSI运动版、凯迪拉克CT628T豪华版和BMN525Li豪华版中选择了宝马。

动力澎湃，驾驶感觉很好，整车很大，但是操控很好，不会因为车大难操作，毕竟是宝马，操控永远是精髓。

当然是外观，优美的车身弧线和性感的天使眼天使之翼，日间行车灯更是不用说，不管白天夜间车灯的识别度太高了，基本一看就知道是宝马专属灯光，逼格任何时候都爆表！

写一点有点难，基本都挺满意的。要非说一条，那就是感觉。怎么说呢，这个车开起来，浑身的感觉就是舒服。什么人车合一的太假了，我说的是心理的感觉。就是喜欢它。老婆管它叫小三（虽然是各5系：）

最满意的就是舒适感吧。

操控出色，动力充沛。

操控感非常霸道，我想要它就能给

乘坐空间宽敞，座椅设计出色，天使眼大灯让人过目不忘，相对于五米多的车身操纵起来很舒服，过弯超车高速能够给予人信心，没有笨重感，很好开，刹车和油门很线性平稳畅快，中控中庸但方向盘手感出色MMI系统UI不错，操作起来很明了，液晶仪表盘和大屏虽不绚丽但也好看，动力日常使用或者上高速都绰绰有余，总而言之对于仅作为交通工具而言的我各方面都够用，中庸却也圆滑。

乘坐空间宽敞，驾驶舒适。

还是得吐槽一下宝马的内饰，这一点奔驰完胜无误，新款a4的内饰设计也有赶超之势，如果宝马的设计师多花几分心思在内部美观上，可能会圈粉更多。

要说最不满意的可能就是内饰吧，宝马被吐槽的最多的也就是内饰了，用料还是可以的NAPPA真皮，手感还是很好的，就是中控样式偏老旧了。再来就是储物空间有点少了，需要自己淘一些储物盒之类的东西。

还是那一直被诟病的老三样，快50万的车，配个舒适进入有那么难？还有后视镜收拢能不能和其它牌子车一样，一键锁车带收拢？非得摁紧三秒才会收？整个车舱连个正经放手机的地方都没有，更别说什么停车卡之类的小东西。原厂氛围灯太暗，又不想去刷隐藏。希望厂家能在新一代的5系上完美解决这些问题。

不是LED大灯

轮胎过硬，方向偏重，没有全景天窗，车内氛围灯少了点，50万的车没有舒适进去功能

1、储物这块，真心很无语。到现在都没找到个合适放手机的地方。前排杯架放瓶水，就影响那些按钮的操作。PS：买了个磁吸的手机支架，是粘的那种，楞是没找到合适放的地方，不是粘的不牢，就是粘住放了手机后挡视线或是影响了其他的操作。2、要吐槽一下的是宝马整车的做工。感觉很多地方缝隙都很大啊，比如引擎盖和翼子板之间、车门边框那里等等。咋一看，像山寨的。

胎噪，胎噪，胎噪！不是这级别该有的！还有就是蓝牙功能，不知其他车主是否会这样，蓝牙经常播放歌曲会断，需要重新连接蓝牙才可以。然后就是氛围灯，和奔驰比起来，算了不说了！！

最不满意的一点就是方向盘助力了，个人认为还是很沉重，倒车入库掉头的时候还是有些吃力。另外就是减震有异响去检查也都说没有问题，说所有的车都是这样，后来试试朋友的确实这样，个人分介意异响这个东西还有就是主驾驶门速度上来了也有异响很轻微，可是我还是能听见不美

屁股不好看、每次启动空调自动打开、

525豪华版的档位区的檀木非常怕划，而且划痕去不掉

最不满意的就是内饰做工。。驾驶位电动调节座椅的时候还有声音，，，，，掉档次啊，怎么说也是50万的车。。有待改进。

一是怠速抖动的厉害，不像其他车那么静；二是胎噪比较大，高速上听歌都得放大声；三是音响，传说中的哈曼卡顿并没有想象的那么出名，同事的XTS中的Bose比这强得多，只有在放重低音的歌的时候才稍微有点感觉。

储物空间，少得可怜，仅有的储物空间也是小得耐不住，还得自己增加一些储物格。希望新一代宝马的储物空间有个大提升吧。起码你中控位置要能放下当前流行的水果Plus，不然很不方便。

1.冷车启动！声音也太大了我的天，放在车库，第二天一早开车的话，一定要关着车门，做好心理准备打火，不然会被吓到的！2.胎噪有点大，减震偏硬，过减速带太硬！！论坛车友都说跟防爆胎有关，等后期换一套扑通胎试试！

要非说不满意，那只能是车内的储物空间。是真少啊。自己买了个中控旁边的那种储物格。

储物空间！！！！！！！

味道重，开了半年了都还有味道，前排储物空间太小，放水，手机什么的很不方便。没有桌椅通风，夏天还是比较难受的。哈曼卡顿音响感觉一般。

舒适进入没有，我KAO，这价位车居然没这个功能，真是想想都觉得醉了

车内储物空间太少且设计太小，N20发动机自身有的毛病它都有，怠速时的更大抖动，因为是新车暂时也没遇到烧机油和漏油的情况，但我个人肯定是更喜欢B48，毕竟小白鼠没有消费者愿意去当。车身过大在小空间的腾挪要费点劲，油耗的话因为买完就过年跑了几次长途就现在来看并未达到意想当中效果，其他该有的其他车主共述的小毛病都有但无碍观瞻，另外就是锁车后的长按锁车窗一定要按到完全关闭才能撒手，不然耳朵折进去了车窗还没闭合这点觉得设计有失偏颇。

不配备无钥匙进入

没话说，双肾天使眼，就喜欢这个脸，整体流线型引擎盖上的两条线条尽显阳刚之气，深得我心！

外观上这一代F18应该算得上经典了，我特别特别喜欢引擎盖上那充满肌肉感的线条，霸气外露！车身的线条也是很流畅的，宝马一直推崇的50:50前后配比，让车身看起来也特别协调，做工方面我觉得还行，同级别对比我觉得比北奔是要略强一点的，见仁见智吧，萝卜青菜各有所爱嘛！

以前宝马标志性的天使眼的日行灯以后恐怕也会成为绝响，入手老款也有它的因素（当然，主要还是老款的大幅度优惠，哈哈）。车头盖上的线条勾勒出层次立体感，腰线流畅，贯穿整个车身。后灯带的设计与整车线条风格融为一体，没有一丝突兀感。宝马另一个标志，鲨鱼鳍的存在也让稍显商务的5系有一点动感的气息。总体而言，这是相当经典的款式设计，商用家用两相宜！金属车漆没啥好说的，强度高，色牢度也高，有一种白叫宝马的白！

老5系整体外观很有特点，辨识度很高，个人感觉和新5各有千秋，毕竟销量在那里摆着，尤其是引擎盖上的肌肉线条，绝对动感十足。车身造型：车身修长，侧面绝对首屈一指。正面引擎盖上的肌肉线条不是盖的。尾灯设计比较独特，辨识度很高车灯设计：车灯不是LED有点遗憾，但是亮度透光还是氙气大灯好点。算是各有所长。做工车漆：车漆整体来说还是比较厚的，特别矿石白，在太阳下面有点珍珠粉的颜色，很有质感。

5系的外观对于我来说太完美了，就是因为外观才买的宝马，要不然买奔驰E了，不喜欢奔驰E的外观车灯设计：天使眼经典完美，看车灯就就知道是五系，要是有手动调节大灯高低就更完美车身造型：对我目前来说是最喜欢的外观和轮毂，比奔驰外观好看，侧面超级好看，纯属个人观点哈??

外观就不说了，很经典的车型。之前放弃A6就是因为感觉老气了一点，相比之下，宝马要年轻、动感不少。

看上去很憨厚。车灯设计：天使眼，不解释。小孩子都知道了，虽比不过奥迪，但我很喜欢！车身造型：侧面无敌，也是喜欢它的侧面才买的。前后比例很协调，和奔驰侧面有较大区别！各有千秋！做工车漆：有点不理想，我把华晨宝马扣了，有一些划痕，可能是我技术不到家的问题。

最最最满意的说不出为什么就是喜欢车灯设计：天使眼大家都知道。不喜欢开眼角的设计很不喜欢做工车漆：油漆很厚质感很好听车友说这个车子质量好耐撞但是我不会用上的

其实我不喜欢这个车的外观。。一开始。。我看好的是a7、cls、6系还有x5和xjl，但是父亲说要等一两年，我心急如焚等不了，就买了这个、不过时间长了也觉得他好看起来了，感觉还是没开眼角有意思，不过6系还是我的最爱，作为目标以后自己买吧。不过这个屁股啊，真的太普通了，各位看官看了我的选择应该知道我很看重车屁股，确实，太行政了一些，车头还是蛮好的。算了，还是我的爱车，满分满分。

外观设计肯定是宝马车主们最重要的选择原因了，车身线条很流畅，不像奔驰那样车头那么低，个人感觉，天窗也是这个级别中最大的（不和全景的比哦），尤其是车标，蓝天白云螺旋桨，每个男人的梦想，再搭配白色车身，就让车主成了白马王子，哈哈，2017款525的领先的风火轮，和525豪华版的轮毂也是非常漂亮的，如果豪华版能配上535那种双边扁型尾喉就更加帅了，车身烤漆非常好，一次后视镜刮到出租车上，我用毛巾就把后视镜上的出租车漆给擦掉了！天使眼也是非常经典，很多车子都改天使眼，不过还是宝马的最漂亮

外观的话如果不选择M5套件的五系真的不好看，因为已经烂大街的BBA当初我买这个5系，因为展厅有一辆加装m套件的525帅呆了！后期自己再改改锻造的轮圈，车身流水还是挺好看的就是内饰做工有待提高。。。

这是本人最喜欢的。首先说奔驰E级，典型的给大老板设计的，雍容华贵，再说奥迪A6L，特别适合国企的领导或者公务员，典雅大方。还要说一说凯迪拉克CT6，没见到实车之前，自己一直yy有一辆这样的车，但是见到实车后，郁闷了一天，并没有图片上的那么大气，看起来前脸和屁股都很小，从那以后果断没再看过这车。最后说一说BMW525Li豪华，他虽然没有奔驰那种贵族气质，没有奥迪那样大气沉稳。但是，在太阳光照射下的每一个亮晶晶的珍珠颗粒真正的吸引了我，我也想过自己购买的是E260或A6LTFSI，但是坐在这两款车上，心里肯定会对宝马5系有一丝不舍，相反，坐在宝马车上的我就没有了这种想法，在这里没有黑奥迪、奔驰的意思，纯属本人太年轻，还不能驾驭这两款豪车。总的来说，还是各有所好吧，最后，对于颜色方面还存在考虑的车友，建议矿石白，显得车特别大，从远处看和同事的A8L都不相上下。

外观很大气，标准的宝马家族式前脸，整车看上去很低调，外观上一点也不花哨，成稳大气的品质不容挑剔。

修长的车身，酷酷的天使眼，自己销魂的天使之翼尾灯，无时无刻不提醒来往车辆，我是宝马。哈哈！引擎盖线条充满力量，像一个年轻，时尚的肌肉男！！

必须打120分。真心的觉得比开眼角好看。虽然没有开眼角那么犀利，但是到了三十多岁的年纪，也不能学小年轻了，还是沉稳点好。当年5系刚换代的时候感觉好犀利。现在看起来好低调。正好。

一直感觉5系的外观要比E级饱满，看起来有力量感。至于内饰，反正宝马都是那样，豪华感奔驰确实要高出宝马一个档次。宝马还是落了下风

外观经典传统，还不错吧

我真心觉得比新五好看，这外观我给90分。

德国工艺值得信赖。

外观设计符合中国大众审美，豪华轿车的感觉，和七系套娃设计。天使眼帅爆了。唯独小缺点是大灯是氙气，现在10几万的车都是LED了。

宝马内饰，也不多吐槽了，好在实用性很高，美观度有待提高

内饰只能说，实用。。对就是实用，宝马的内饰一直都不是它的卖点，但是还是很实用的，宝马的人机在逻辑设计上流畅度上都比其他竞聘要来的好，这点真的不吹不黑，从来不会出现卡顿的情况。中控的按键虽然塑料感很强有点掉档，但是好在增配的液晶仪表能大大提高科技感，三种模式颜色会跟着变化，很有逼格。总之宝马在F18的内饰上并没有下很多功夫，中控只能说很朴素很实用，毕竟这也是上市快10年的车了，要求不能太高

虽然内饰设计毫无新意，但是德国细节处的品质做功还是值得肯定。Napapa真皮触感柔软细腻，豪华感十足。如果氛围灯能再亮一点，而且多几种颜色可供选择，那就相当完美了，哈哈

内饰很宝马，个人还是比较喜欢，简洁大方，中控台操作比较简洁，一点不繁琐，idrive系统反应很快，基本不存在延迟，而且新的人机互联App也很好用，直接导航。手感材质：Nappa真皮不是吹的，就是为了这个座椅，绝对高端大气上档次，对比新E仿皮真心优势太大了。异味异响：新车还是有点味道的，但是暴晒三天基本就闻不到了，异响至今没有发现，个人感觉这东西看脸的，点子低喝水都塞牙。仪表中控：增配的液晶仪表盘还有的说吗，comfort模式比较普通，EcoPro蓝色的很现代，Sport模式很激情。

内饰说实话还可以接受，和新E比是差点，但是也不差，中控大屏也很清晰，真皮座椅超级满意仪表中控：可编程仪表盘太炫了，可更具光线变化颜色背景这点很满意

除了Nappa的真皮，其他只能说一般般吧。尤其是中控的木纹饰板，很容易起划痕。车子买来第二天，看到有点灰尘，拿了张纸巾擦了下，立马出来几条划痕。郁闷。还有那个17款增配的氛围灯，中控横的那条氛围灯一直到现在，我都没找到过在哪，还有就是灯的亮度，我已无力吐槽。

就这样，很宝马！非常普通，但越看越喜欢，其实也有点豪华的。主要还是鸡腿赚足了眼球！异味异响：味道非常大。再怎么说也几个礼拜了，上车还是有味道，时间长了不舒服。仪表中控：简单，一目了然，不喜欢花里花俏的。但是中控面板太容易花了，不知道5系车主是否一样有此感觉！

我觉得这代内饰很稳重，很耐看我是个心理年龄有点老的人，所以外观都是买的是开士米银，耐看才是硬道理，不要被第一次的花哨骗了异味异响：我习惯了觉得没有什么味道，但是乘客上来就觉得味道很大，那肯定是有味道的我又不放什么香水之内的手感材质：能触碰到的地方都是软质材料，或者正品包裹仪表中控：17款豪华的车液晶仪表盘显示效果很酷要是可以自己设定就好了

讲道理，我和我爸都觉得其实宝马的内饰还蛮好看的，看着舒服！！但是！！！但是！！！这个方向盘！！！让我觉得这个车瞬间low逼！！！等有机会搞个m6的方向盘吧异味么，我家有车库，每天开着窗味道散散超级快，所以说通风还是最好的方法！别的都是虚的，没用，豪华的皮质缝线还是让我很舒服的，反正我是蛮喜欢宝马的内饰的，就两个字，舒服。嗷嗷嗷！！对了我非常遗憾的一样东西！！抬显！！逼格满满，然而我实在等不及了，现车咯。

2017款525豪华，内饰也有所升级，液晶仪表盘，运动方向盘，电动尾门，哈曼卡顿音响，再搭配nappa真皮，我非常喜欢，唯一一点不如奔驰的就是氛围灯，525豪华只有两种颜色，有点单调，现款奔驰E级有60多种颜色，相信明年上市的新5系能解决这个问题

宝马一贯的内饰风格。。。无力吐槽，开门解封处的胶条明显接不上去，储物盒感觉很松跨一样。。。。。还有就是方向盘，感觉很掉价的样子，内饰好就在于液晶仪表盘，还有鸡腿档把，买宝马就是冲着大鸡腿去的，没有鸡腿后驱8at并不算真正的宝马！内饰味道我感觉挺好闻的，并不像大家所说的内饰味道大，感觉不错。还有就是储蓄空间我真的无力吐槽，，，放手机的地方都没有，我也是醉啦！！！！

内饰有的人说老气，当然，换代的宝马5系可能会在内饰上大做文章，但是，目前这些对于我一个不到30的年轻人已经足够了，已经很满意了。

宝马的内饰千篇一律，不算好看，但是也不难看，整体看起来很和谐，不觉得差，多媒体的按键操作很实用，对于行车安全也有帮助，这次增加的HarmanKardon音响和全液晶仪表盘感觉逼格高了许多，也总算对得起这个价格了，就是方向盘手感太差，自己找人重新缝了一个真皮的套在上面。

我的是摩卡色内饰，都说宝马塑料感强，我不觉得。该真皮的真皮包裹了，简单大方，中控喜欢的不行，大鸡腿档杆谁用谁知道，太舒服了，大屏显示屏总觉得比奥迪的看着有质感，都说奥迪有科技感，我是没觉得，喜欢宝马这种简单大方的内饰搭配。

都说宝马的内饰难看，特别难看。其实个人感觉看惯了很好看，很耐看的那种。你不能拿一个即将换代的车型跟新E或者新XFL去比，没什么可比性。就是没毛病，看着很舒服。按键阻尼和合适，手感很好。不过要吐槽一下方向盘，手感一般，准备去加个真皮锋线去。但是加完了又太粗了点，纠结中。顺便说一下，17款的525豪华增配了液晶仪表和HK音响后的内饰比格也算上升了一个档次。

内饰就那样吧，比不过奔驰。当然好过奥迪。

内饰就比较渣一些了，也就20万左右的车的感觉，塑料感强，和奔驰e级的内饰差了不是一个档次。有选装氛围灯，效果还算不错，稍稍提高了一些豪华感。不过个人觉得车主要是拿来开的，开着爽才是最重要的。

内饰塑料感还好，但对于这价位的车可提升空间太大了，看看奔驰吧

中庸，圆滑。

本人对内饰要求很苛刻，不能和变态的新E级内饰比较，不过也算中规中矩，525豪华配备了nappa真皮座椅，这点宝马很实在，远比奔驰同级别用料实在。液晶仪表盘也算体现了科技感和与时俱进，但是只有三种模式的变换和分辨率，比新E差太多。实木装饰条，中规中矩。总体内饰可以接受。

本人身高1.87体重180斤，驾驶位座椅调整好还是很舒服的，也不觉得顶头。后排的空间没的说，一个字大。美中不足的只有中间的鼓包，这也没有办法，后驱传动轴摆在那儿。储物空间：后备箱还是比较大的，左右两侧设置了网兜方便收纳小件物品，反观车内储物空间就比较有限了，无论是门板还是中间的扶手箱，略有遗憾。

同级别最长的轴距，空间肯定没得说，就是前排储物空间就比较坑了，地台的位置基本没位置放手机，只能偶偶用背夹来放，手扶箱也比较小，比较浅，只能放一些比较零碎的东西。后排空间无须担心，翘个二郎腿是轻轻松松的事，把副驾移至最前，基本就可以躺下了，哈哈！后备箱空间也是大的吓人，放下3个行李箱问题不大，全家出行时带来极大的方便。

符合中大型车的空间标准，175的个子坐后排翘个二郎腿没问题。后排椅垫长度做得比A6长，对腿部的撑托比较到位，椅垫填充物柔软度也挺合适。只是靠背角度太陡又不能调，长途旅行无法很好的休息，另外，头枕的角度也不太科学，这点上还是奔驰E级和新款5系做的比较人性化。储物空间：除了略显窄浅的中控储物格，中规中矩的手套箱和相对较大的后备箱，车内基本毫无储物空间可言。无语！

乘坐空间绝对C级车中最出众的，二郎腿小意思。储物空间：储物空间有点少了，不过也够用，我平时不喜欢在车内放杂物，干净整洁才是王道。全家出游时：出游带上我家狗狗毫无压力，车内还坐四个人，我家边牧还有活动空间。

空间足够大，本人身高166厘米空间对于我来说那是相当的大，平时基本上都是自己一个人，后排空间老爸176身高，180斤，坐在后面翘二郎腿完全没问题乘坐空间：前排腿部空间充足，空间足够，特别是后排，一家人四五口人是没问题的，不拥挤，这款车乘坐空间是没有问题的全家出游时：完全够用，后排坐两个成年人一个小孩完全不拥挤，后备箱也等放两到三个行李箱放行李：行李箱空间也还可以，本人平时不拉什么货，一般正常家庭使用足够了储物空间：前排储物空间有点少，手机不知道放在哪里，前排放杯子的地方遮挡中控按键，干脆我就不放水了，把手机平放在那里刚好，水就放在车门储物格里，车门储物格也只能放瓶水，多了放不下，总之储物空间有点少横向对比：其它车也没开过，就品牌和在观上来说偏向于宝马，A6和E级自我感觉偏商务，标志没有蓝天白云标好看，这纯属个人观点

乘坐空间可以，但储物真心不行，除了后备箱。乘坐空间：本人本身个子也不高，只有1米72，所以乘坐空间完全是没问题的。我媳妇比我还矮一些，坐在后排甚至说脚块碰不到地板了。储物空间：后备箱空间还是很可以的，很宽也很深，而且因为没有备胎，后备箱垫下面还有个小的储物格，放点隐私的东西挺实用的。但其他储物方便真心就好无语了。到现在都没找到个合适放手机的地方。前排杯架放瓶水，就影响那些按钮的操作。扶手箱空间也不是很大。不过大灯开关下面的储物格挺好用的，平时放一些票据和证件，很合适。PS：买了个磁吸的手机支架，是粘的那种，楞是没找到合适放的地方，不是粘的不牢，就是粘住放了手机后挡视线或是影响了其他的操作。

空间简直无敌，不需解释乘坐空间：175完全没压力，家人坐后面丝毫没压迫感储物空间：储物没办法，不知道华晨怎么想的，手机压根么地方放！噪音控制：由于防爆胎的缘故，胎噪真的不是一般的大，但e级也是防爆胎，差距就非常明显了！

只有一次喝酒了坐了一次后排感觉后排比前排美，空间大还听不见发动机的声音！储物空间：这个当然是弱项了，扶手箱容积很小门上也最多放个矿泉水。放行李：后备箱还是很大过年回家塞的满满的，但是没有办法放倒哦

大的简直了，我180前排调好后排还可以躺着二郎腿，空间真的不用说，我外公的想买个躺椅，本来想着要叫货车了，结果竟然硬生生地塞进去了，我当时就惊呆了。5个人坐满一点都不挤，大的很，空旷！当然咯，和别克那辆商务车还是没得比的。

车辆坐5人非常宽敞，坐6个身材普通的人也很轻松，我185坐后排也能翘二郎腿了，哈哈，后备箱的空间不算大，我第一辆奔腾B50的很大，不知道是不是40多万的车的后备箱都这样

空间跟我之前的博瑞相比较还是可以的，其实国产的博瑞也挺好，只是发动机地盘变速箱还需要改进，最喜欢的就是宝马的中控部分。后排空间绰绰有余，加上自己家人身高也不高。

轴距是同级别车里最大的，超过了A6、E级和CT6，坐在后排随便翘二郎腿。母亲说后排如果放两个小马扎可以4个人打扑克了。。。

空间不是一般的大，之前自己开的是本田思域，突然买了个那么大空间的车，坐在里面很舒服，后排很宽敞，前排随便调都不影响后排空间，超级赞。毕竟是BBA里这一级别空间最大的，没得挑的。后备箱空间很大，很能装，自己不经常出去流浪，所以后备箱没什么行李之类的。

空间是绝对没的说，毕竟五米多的车身，我身高一米八，调整好舒适坐姿，头部一拳，后排翘起二郎腿没压力！由于是后驱，后排中间隆起太高，坐五个人的话，中间那个就有的受了，不过市区低速行驶时候女儿坐上面玩挺好的！后备箱绝对能满足商务家用，你早上开车去拉萨带被子带衣服带行李，那没招…

真tm大啊。前后排都是。后排放个儿童座椅，再坐两个体型正常的成年人完全无压力的。不放安全座椅坐四个也ok的。比我之前那个迈腾大很多。要知道迈腾也是20-30万区间的空间之王了。

5系的空间没得说，确实可以。我身高170，坐进去还有很大的剩余空间。至于后排，中间隆起太高了，坐两个大人还可以，三个人的话就有点难受了，只能短途坐，长途肯定会不舒服。储物空间：少到可怜啊，手机都没法放，有时候只能塞在裤兜里放行李：后备箱一般，和奥迪a4差不多，但是我没仔细对比过，就简单看了下，感觉两个是差不多的吧。方向盘感觉：我感觉方向盘特别重，奥迪开多了，开这个就不习惯，有点重真的。高速行车挺好的，城市道路就难受，经常要变道，转弯，挺难受的座椅舒适度：这个我必须要说说，5系座椅确实很舒服，比奥迪a4的舒服太多了，人坐进去感觉都陷进去了，非常爽，跑高速行车太舒适了容易睡着。

前后排空间都足够了，特别是后排，可以翘二郎腿了。前排储物空间太小，基本放不了什么东西。后备箱倒是蛮大的。

南方人，个头不算高，乘坐感觉非常宽敞，因为有小孩装了一个安全座椅，坐三大人加一小孩最舒服，多一人坐中间就有些难受了，但所有车都这样，可以理解。

乘坐及后备箱绝对够用，绰绰有余。只是车内的储物空间要么没，要么有但小。乘坐空间：175，这个身高只要你体重没有高的上新闻，任何重量应该都够用。储物空间：与人同行你的水杯只能放车门内，放中控影响中控操作，但是！放车门储物格一瓶水别的东西就不是很好放了。全家出游时：够用，可能是因为我家人少吧。回头装满人装满行李跑跑看看。放行李：忒能放，三个行李箱大号的，完了还放下了我对象一堆乱七八糟东西。横向对比：比A6有面子，比E级有里子。至于面子还是里子都要看口袋里的票子。郁郁葱葱里的惬意：在我写这篇评论之前，我开着它载着我对象从小区的郁郁葱葱树影斑驳里穿过，微风透过半开的车窗吹进来扫在脸上，我觉得那一刻比吃薯片吃到双面都带椒盐的感觉还要帮！宽大车身移动感里的感官享受不是紧凑型车型都带来的。

车主身高1.78。后排空间极其宽敞，很舒适。唯一问题司机储物空间，驾驶员储物空间很匮乏，门板上能放一辆瓶水，中控两瓶水的空间，手机基本没地方放。

动力随叫随到，根本感觉不到在驾驶一辆超五米的中大型行政轿车，另外匹配的变速箱非常聪明，能很好的理解驾驶员加速意图作出正确的换挡，换挡逻辑佳。动力匹配的相得益彰，宝马工程师在调教自己的车子的确有一手。横向对比：日系中大型车的加速感受明显不像宝马，各家变速箱的匹配都有所不同，个人更喜爱宝马的调教。奔驰e级并未试驾，价格上的确高了一截，无法准确评论。

动力的话平时通勤是很惬意的，变速箱很聪明，你想超车的时候深踩一点油门他可以很聪明的降1到2个档位完成超车，动力衔接流畅，给你人车合一的感觉。高速上的表现，毕竟马力有限，后段加速没有前段那么迅猛，但也属同级前列。

宝马发动机和变速箱的调教功力确实不错。1500转以内持续低速巡航有点顿挫感，不过在ECO模式下会好的多。舒适模式下，速度只要上了40，动力基本随叫随到，上过几次高速，飙过160，觉得也基本没有切换运动模式的必要。运动模式下，爆发力十足，起步推背感明显，建议不熟悉车辆的朋友在市区内慎用。（开过大排量性能车的TX请无视）

车子比较重，加速深踩油门还是随叫随到的动力平顺性：加速基本感受不到顿挫，很平顺，不亏是采爱孚的8AT变速箱跑高速：跑起来高速很稳当，比我之前的老皇冠好太多。巡航一开省了不少力气。加速表现：加速运动模式换挡很激进，对于这么大的车子来说表现很出众了。

目前本人只开过两辆车，其它车没开过，之前开的是阿特兹，动力也还算满意，换了525豪华后那区别还是很大的，而且宝马的运动加S模式超车太爽了，高速也很稳加速表现：运动模式加S档加速很暴力，有推背感，秒超车，自信感强跑高速：跑高速很稳，120没感觉，上过190码，也没有很心慌的感觉，比较踏实，之前的阿特兹180有点心慌，本人喜欢开快车，????，上高速都是150以上??

无论在市区还是高速，加速都很爽。市区起步时感觉不怎么样，但油门只要稍微重一点，转速达到1500后，感觉提速就很快了。车子买来到现在开过两次高速，120码的时候转速2000还不到点。

新车没深踩过，但偶尔运动试过几秒钟，不错，扭矩来的比较早，所以可以的！加速表现：超车无压力，当然，新车，没舍得深踩，但小踩过，感觉可以！跑高速：暂时没上过高速，不知道新车能不能上高速，反正朋友和我说晚点上高速动力平顺性：低速确实偶尔有顿挫，只是偶尔！如果不刻意体会，是不会感受到的，至少我是这么认为的！横向对比：和姐夫的e300比起来差太多，毕竟这代5系也7，8年了。

这个我想多说一句平时我们用的都是舒适模式但是在这个时候换挡逻辑有点早专属都是在1200到1300的时候可以匀速前进，但是在这个转速下车子换挡有点太早导致车子动力还是有点不足，车子有轻微的抖动，但是在S档位的时候那就没有任何问题了转速维持在2000左右，动力随叫随到，没有任何含糊！高速的时候一样，给驾驶证很强的信心。动力平顺性：ZF8速变速箱还是相当经典的很平顺也能理解驾驶证的意图，所以说经典的外观经典的发动机，变速箱底盘才能成就一代经典的5系跑高速：告诉最适合的就是用S档了超车加速都没得叔用普通的档位开着就是很沉稳运动档就是很勤快了你会忘记你的车是5系加速表现：没有完全地板油试过也比较爱惜车但是3000转还是经常上的运动模式动力很好

还行，之前开家里还有个车自吸的小排量，这个2.0t对我来说很棒了，不过本来打算528的，要不是17款增配加了音箱电尾仪表我还是想买528的，不过525超车什么的毫无压力，不过普通和运动模式下2.3档有顿挫，如果堵车开着eco模式一点都不顿挫真的舒服。高速超车也是没什么压力，但是过了120再踩就有点嘶哑了声音，我开过160码的时候还能上去，但是我不踩了对车不好，我就是试试感觉，还好也没被拍到哈哈。

我平时不追求赛车，218匹马力完全够用，超车无任何压力，个人感觉没有520的184马力的平顺性好，可能马力大了就这样吧

买宝马不就是为了动力嘛？一起等红绿灯一脚油门下去甩其他车一条街。推背感还是很不错的。

动力十足，目前提车10天跑了2000多公里，大多数是高速，在高速上目前还没有能超过我的车。不过前1000km最好不要超过160km/h和3500转。

中功率版的动力真心够用了，自己不是飙车党，这个级别的动力超车妥妥的。平时状态下用舒适模式也够用了，起步不会肉，油门稍微一踩就有动力，踩重了以后速度立马可以提起来，当你觉得动力不够，想激烈驾驶，换成运动模式，挂上S档，转速立马上3000转以上，那一分钟就很暴力了。不过不上高速一般我不用，城里你跑不起啊。

新车回来就没按耐住谢了躁动的心，SPORT一脚地板油，关上音乐，那推背感，那悦耳的发动机声音…爽！超车当然无压力，只要你技术好，动力随叫随到，秒杀路上百分之八十的车是妥妥的（毕竟现在街面上高端车太多）舒适模式二三挡顿挫明显，不过还能接受，节能模式比较有爱，高速全程节能120码巡航，舒服…

525，2.0T的发动机，怎么说呢，正常模式下相当的稳健，你不深给油他就那么安安静静的走着。但是你深给油门下去，不知道是不是8速变速箱的原因，换挡冲击很小，背推感一般，但是提速很快。他们说这个叫平顺性。但是2-3档之间的冲击还是有一些的，特别是低转速情况下。高转速3000以上反而没冲击。这好奇怪。动力总体来说，够用。想拿它榨街的去选野马好了，价位差不多。

动力够用了，城市道路不会给你那么多机会飙车的，超车无压力。开过几回s挡，油门踩到底，会听到发动机轰鸣的声音，排气声音还是挺大的。

动力随叫随到，市区道路油门踩到底，它需要反应个零点几秒，然后就像个疯子一样冲出去，推背感还不错。平时正常驾驶顿挫感比较少，还是比较平顺的。在油门轰到底的时候，稍打一些方向车身容易打滑。高速上180以下动力都是可以的，基本上够用了，180以上再加速就感觉一般了，没有那么充足。

新车不敢疯踩，但如果我需要，他的反应非常灵敏，超车很EASY

至少三车道变二车辆等绿灯时那个抢道一般都能抢到。

动力不错，加速很顺畅，涡轮迟滞不明显。

方向盘基本没有虚位，过弯时很有信心，日常驾驶毫无压力，是操控的综合能力很强的中大型轿车了

方向盘虚位很小，毕竟这是同级别最运动的车，路感不算太明显，毕竟要兼顾舒适性，小的颠簸可以很好的过滤掉。宝马的底盘只能用扎实来形容，调校的功力也是业内翘楚，毕竟宝马主打的就是他的操控，所以操控一点都不需要担心。

方向盘转向力度适中，路感相对清晰又不会太重。悬挂表现在过小坑小坎，支撑到位，入弯超车，车身姿态较为从容。车速上到160，手握方向盘并不吃力，超车和变道也相当稳。

宝马车子的卖点，一句话人车合一的感觉，两个字就是紧实。山路：山路还没跑过，回头去试试。武汉这边山路比较少，回头自驾游去试试底盘及悬架：悬架很紧实，过减速带没有松散的感觉，转弯基本感受不到侧倾

方向盘有点重，次阿特兹要重，但能接受，操控起来还可以底盘及悬架：底盘悬架感觉偏硬，有可能是防爆胎的原因，过减速带人明显，不舒服

虽说宝马5在舒适性上已经做的很不错了，但是路感还是比较清晰的，过个窨井盖都很明显。另外最喜欢的就是指向和刹车了。这里不重复说了。

毫无虚位，就是方向盘刚上手有点偏重，开惯了家里的天籁，真的重很多！！底盘及悬架：一个字稳，但是非常硬，非常慢速过减速坎依旧难受！！

平时也不怎么关注这个操控，不过还是很好开的车子5米没有任何感觉！相当好开山路：回老家，走了一段山路感觉很平稳和在船上慢慢走一样底盘及悬架：过减速带的时候还有有一定的跳动，但是底盘的整体性很强雨雪泥泞路面：下雪出去开过一次慢慢的开没有觉得有什么不一样的！

也没开过啥好车，别克商务车，怕塞特，君越，跟他们比比这个车足够了，指哪往哪，悬架真的做的有点硬，过坎的时候真的怕他震散了，虽然我朋友一直跟我说a6舒服，他自己的卡宴gts都没后来买的a630的舒服，可是我还是想着开要开宝马哈哈，家里的怕塞特开起来方向轻的，我手都没感受到力量，这不是我要的感觉。年轻还是想自己把控的。

操控整体还可以，比奔驰和奥迪好很多，这本来就是宝马的专长，后轮驱动也是很特别的，我非常喜欢，比前轮驱动个性很多，就是方向盘有一点偏重，在高速上跑180非常稳，可能和车身重量有关

操控没虚位，指哪里打哪里，高速开着很有自信感！地盘很稳。

操控真的想别的车友说的一样，指哪打哪，转弯很轻松，真切的感觉人车是一体的。

操控没得挑的，转向精准，完全按照你的操作行驶，想转就转。高速自己开过180，但是车身很稳。那么长的轴距，转弯上稍微差点。要注意后尾，转太急总会当心挂带后面。本来考虑标准轴距的，但一想，要操控好，直接上3系标准轴距，5系毕竟偏商务点，还是大点舒服。总之一句话，一切皆在掌控之中。

转向必须精准，毕竟是宝马，五米多的车身一点都不觉得笨重，感觉很轻便，方向盘稳，轻重适中，随着速度加快变沉，棒棒的。路感清晰，避震有点偏硬，因为是防爆胎，过了磨合期减震会变的稍软点，到时候再追评。

没跑太快，高速就120，其他市区，并线方向还是很精准的。但是毕竟车太长，高速并线感觉屁股还是有点过不来。肯定跟GTI是没法比，轴距在这摆着呢。想要纯粹点的宝马操控还是买标轴。但是话说回来，也开不成拓海那样的。所以，其实你关注的还是---它是宝马。

操控？对不起没感觉，和a4比起来开5系感觉在开船。

车子还是比较稳的，车速快的时候，200车速的时候，车子也还是很稳的。但是车子比较长，变道超车的时候和小车比还是没那么自在。方向盘稍微重了一些，但是整体开起来不会像7系那样有开大车的感觉。

宝马的操控感绝对比奔驰霸道，对于喜欢开车的我来讲，宝马绝对是最好的选择

这么大，那么准。

宝马操控不用说。但是方向盘一如既往的较重，路面反馈比较明显。

到目前为止一共行驶了1万公里，油耗依然在12.3-12.5徘徊，平均车速较低，为22。车身的重量注定了他不会是一辆那么省油的车

目前开了11000公里，城市路段的油耗要看怎么开吧，正常开的话一般在13个油上下浮动。有时候暴力驾驶的话能到15个。。对于1吨8的大家伙有这样的油耗表现已经算不错了。高速上的表现就相当出色了，巡航的话可以开到6.9个油，基本在7个多油，相当省，这样的油耗表现得益于变速箱在不高的速度就可以上到8速，增加燃油经济性

10.7百公里的市区高速综合油耗，无可厚非，毕竟有时塞车加上自身车重等因素。上高速无开定速巡航的情况下，差不多8.6个油。总体比A62.5油耗高，但是胜在动力强。

新车基本在9.5个油，还是比较省油的，这个排量基本是表现很出众了城市路段表现：在武汉比较堵，油耗在11个左右。估计一般路段应该在十个油以下了高速路段表现：高速最低跑到过5个油。这完全取决于驾驶风格。

之前开的是阿特兹，创驰蓝天发动机很省油，525目前开了2800公里，之前油耗一直11到12个，前几天跑了趟高速来回1200公里，油耗下来了，目前9.2个高速路段表现：高速还是很棒的，120的速度感觉像70码，高速很稳，配合运动模式特别爽城市路段表现：目前春天，空调开的少，油耗所以还不算高，等回头夏天再看看油耗表现，据说开空调油耗很高

相比较之前开的1.6英朗GT来说，已经很满意了。英朗市区开到近1元/公里，加的还是92号。现在525加的95号，自己估算了一下，综合下来大概也就是8毛左右每公里吧。

才700公里，都是市区，感觉没什么参考性，目前12.2

买这个车就不要想着油耗很低我的路重来不堵车都11.5个油高速路段表现：高速下来再8个油左右，高速用运动模式真的很棒都舍不得切换模式但是为了车子还是少点运动档吧横向对比：比起我之前1.5手动的宝骏630那这个就是油老虎了。手动挡加200能跑400度点这个加满要500快的油最多跑800

开了4300多公里，跑过高速平时城市，13.8的油耗，不过我喜欢超车，还有运动模式、但是我还是很奇怪你们那些10是怎么开出来的，一个月1000来块的油钱，唉，开着吧，也没差很多了，之前看瞬时油耗，我经常踩油门都是40多的瞬时油耗。

现在行驶接近5000公里，1500郊区，2000公里高速，1500公里市区，现在油耗显示8.8，不算高，毕竟一台这么重的车，而且跑起来这么稳，我觉得这个级别的车，百公里油耗12也算正常

之前开的是油老虎博瑞，5252.0的油耗可以接受目前是11左右本人开车喜欢飞起来的感觉！油耗是可以接受的，开宝马的人是不会在意油耗的事，而且之前开的就是博瑞，也是高油耗。。。

油耗在高速上8.3升/百公里，在市区里13升/百公里左右，平均下来11升/百公里，希望经过以后的磨合能更好一些。

目前油耗有点偏高了，不知道什么原因，基本都在13.8-14之间，新车油耗高，希望开一段时间油耗能降下来。

目前一半高速一半市区，市区走走停停油耗高也是难免的。现在两千公里，百公里9.6。对于2.0T的大型车来说，油耗已经很不错了。买的起宝马谁还心疼那两个油钱，你说是吧？

不高不低，没刻意的节约或是深踩过。正常开。一半市区一半高速，这个油耗完全可以接受。

现在开了1.5万公里，油耗显示9.7。

目前2万公里，10个油左右，还是比较省油的。平时40%左右时间跑高速，一般一箱能跑800公里左右，市区的话比较多一些，能跑个600多公里。

新车，遇到大热天跟大堵车（堵了7、8个小时）空调全开，无法客观评价，但现在油耗肯定太高了，16

大差不差，能低更好。

目前行驶7500公里，市区综合路况，目前综合油耗9升。

悬架过滤地面颠簸的比较适中，保持路感但依然舒适，而在过减速带时宝马5系悬挂偏硬，的确是不如皇冠顶配的可调悬挂和凯迪拉克顶配的电磁悬挂，这个么属于不同悬挂体系的原理问题，后期维护保养费用也大相径庭，就也能理解了。座椅舒适性：座椅没有造假，大腿有很好的支撑，加之nappa真皮加持，舒适性在上一级。很满意噪音控制：噪音控制的不错，略逊于凯迪拉克，远优于日系各品牌中大型车，值得强调的就是原厂带出来的4条马牌防爆胎，个人觉得等胎寿命快到了一定会去换4条米胖子的静音胎，毕竟，不激烈驾驶，控制胎噪只能从胎本身做起。

座椅填充物柔软，NAPPA真皮手感细腻，坐垫长度也足够长，长途乘坐不会感觉疲惫。悬架舒适，细小的颠簸基本都被过滤掉了，底盘的滤震特别有高级感，舒适又兼顾一定的操控不会太软软的像日系车一样给你没有支撑的感觉，F18过弯的侧倾抑制的很好，给你以自信的感觉，这点我很满意

悬挂表现在过小坑小坎，支撑到位，遇到稍大一点的坑洼路段，悬挂会软上许多。座椅填充物也比较饱满，柔软，即便坐惯了奔驰（家里有一辆上一代S级），也不会让人有任何不适应。车内隔音效果比较明显，即便上了高速，风噪基本可忽略。但对胎噪的处理却相对差强人意，即便开5，60速，也能听到。好在标配的哈曼卡顿音响能盖住不少噪音。

细小的颠簸过滤还是很不错的，由于缺气保用胎还是比较硬的。座椅舒适性：坐骑个人感觉比新E舒适很多，够长而且软硬适中。空调：空调制冷效果还不错，冷得比较快，武汉天气太热，这个空调利用率还是非常高的噪音控制：还是轮胎原因，缺气保用胎还是胎噪比较大，尤其上了80以后，但是为了安全还是牺牲点值得的。行驶舒适性：行驶起来总体感觉还是感觉很好，方向盘基本没有虚位，刹车后段比较有力度，比我之前开的皇冠要深些。

悬架硬，其它还好，真皮座椅还是蛮舒服的，座椅加热也特别实用，隔音效果也不错，正常的路四五十码基本没什么胎噪空调：50万的车，后排没有独立空调有点失望，夏天来了估计后排会热，噪音控制：发动机噪音不算大，隔音效果好，胎噪有点大，应该是防爆胎原因吧

隔音做的很不错，车内很安静。Nappa的座椅无论手感还是舒适性都很不错。乘坐也比较舒适。唯独就是人站在车后面，会发现车子的声音很大，不知道是发动机还是排气的声音。至于胎噪，个人觉得还能接受。

得益于宽大的后排，简直享受，虽然比不上奔驰！！空调：鸡肋，每次启动空调也跟着启动，而且感觉制冷不行，制热倒可以！座椅舒适性：真皮座椅可以的！再就是座椅加热，效率太慢。

整体舒适度还是很高的毕竟都是中大型的豪华车了噪音控制：这个是不太满意的，因为总是有异响，没办法车都是这样的没有那个车能完美座椅舒适性：快50万的车了竟然没有腰托回四川我的腰都要断了害得自己买了个靠背并没有什么卵用

悬架硬啊硬啊硬啊，重要的事说三遍，我没开过跑车，所以这对我来说算硬了，但是很扎实，让我很有安全感。跑高速的时候稳稳的，100码的时候感觉20码似的，隔音感觉还好，但是坐了些双层玻璃的车体验了下，回头看看好像略有点响了，不过还是蛮安静了，隔音还是很棒了。

525豪华比520舒适性好很多，主要是座椅柔软，nappa真皮很舒服，就是防爆胎在过减速带的时候颠簸的有些厉害，可能没有普通轮胎舒服，不过防爆胎也有他的优点，最起码假如车子胎压很低的时候依然可以跑80公里，完全可以找到修车补胎的地方，不像普通的轮胎，还得换轮胎，任何事情都是有利就有弊的，宝马5系也是唯一一个在这个价格的车里没有备胎的，给人的感觉也是很洋气的

舒适性还可以吧，只开车不坐车，买宝马为了操控性不是为了舒适性。过烂路感觉底盘过滤挺好，本人喜欢激烈驾驶，一脚油门。。不会考虑坐车人的感受，所以舒适性对我来说。。。不追求，座椅挺软的，颜色也很高大上。空调声音比较大，制冷系统比较慢。

舒适性不错，尤其是前排座椅加热功能，女朋友坐在副驾驶上都不愿意下车。但是对于个子较小的人来说，后排空间可能过于大了，后排座椅还不能调整角度，只能一直“躺”着。舒适度个人觉得并没有比奔驰差多少。

以前总看网评说宝马舒适度怎么怎么差，但是自己感觉还好了。毕竟奥迪的科技，奔驰的豪华，宝马的操控，如果太注重舒适了，那么操控就会削弱。全车真皮坐椅，坐上去不算太软，但是很舒服，前排座椅带了座椅加热，但是居然没有座椅通风，大夏天开这个车，真心热啊。轮胎用着防爆胎，胎噪还能接受。过减速带的时候，悬架有点偏硬，但是这也是为了增加路感吧，毕竟是讲究操控的汽车品牌。总体来说，乘坐舒适度还是挺不错的。

这个给不了五星了，豪华纳帕真皮质感没得说，就是没有腿部支撑，没有腰部支撑，长途难免会累。后排要标配电动遮阳帘就好了，毕竟五十万的车了，感觉有点不厚道了。隔音效果不错，关上车门车外车内那是两个世界，市区基本听不到噪音，高速120以后有微微的风噪，胎噪，打开一点音乐就完全听不到了。增配的哈曼卡顿音响不错，为开车途中增添了不少乐趣！苍茫的天涯是我的爱…哈哈

前排包裹性还是很好的，至少比国产的3系强。后排很舒适。有支撑但是不硬，这个很重要，长途不会很累。

舒适，开高速开的都想睡觉。确实很舒适。

乘坐空间足够了，最舒服的应该是副驾驶，放倒睡觉，没有通风桌椅，前排储物空间太小。放两瓶水手机都没地方放了，不方便。后排座位太直了一些，长途没那么舒适。没有腰部和肩部支撑，开长途还是有点小累。

舒适性还是有待提高的，遇坡烂路还是很明显的震感

满意满意，我很满意。

悬架感觉偏硬，总体很舒适。外加防爆轮胎，总感觉过减速带等感觉比较明显，胎噪也会相对较大。

预算落地50万内，完全符合，22个点的优惠只强x了一个威固膜和隐藏行车记录仪，还算接受范围内，横向对比他家相近价位的中大型车也是很优惠的价格了期待的配置：作为一台豪华品牌的中大型车，希望未来能看到宝马至少做到全系无钥匙进入，毕竟，连十几万的国产车都能标配了，这一功能是广大车主非常期待的。

性价比自然不用说了，新E上市，新5也即将上市之际，F18处在生命周期的末期，自然是需要降价冲量的，增配优惠20个点，性价比想当高了，该有的配置都有了

对于我这个90后来说，一辆平时能兼顾舒适的商务车，偶尔又能和朋友死党撒撒疯。相当满意了。同级别极少车型能同时做到这点。而新老款之间巨大的优惠差异，让我不得不向老款低头（还是银子的事）！但不管从科技含量，外观，内饰，配置和动力上，新款也没能超越老款太多。所以，老款的性价比还是杠杠的。

由于我是留学生免税车，性价比没得说，不到40万买了5系绝对性价比最高。外加上增配液晶仪表和电尾，氛围灯，感觉最实用的配置。

性价比还可以，现在买最划算，新5要上市了，裸车42.96，加七七八八的搞好50多万标配配置：因为是豪华版的配置该有的都有了，有的车一些高科技配置感觉也不实用，或者说用的少，所以配置这个东西因人而异，这车该有的也有

买这个级别的车，很难再去谈性价比了。如果论空间、动力等等综合的性价格，那迈腾肯定更好啊。以说买这个级别的车，面子应该也占了不少的成分。，一是自己做点小生意，也可以偶尔商务接待一下。二也是虚荣心作祟，有时候出去玩，能装装逼。大体就是这样了。期待的配置：无钥匙。。无钥匙。。无钥匙。。重要的事情说三遍。

50万选择非常多，奔驰e奥迪a6宝马5凯迪拉克ct6猎豹xf猎豹首先不要，不怎么喜欢那档杆。。。。凯迪拉克ct6动力无敌，但家人怕太吃油，也不要，其实我个人有点对它感冒的，有点喜欢。奥迪a645的那个，要等4个月，无语。姐夫买的e300，就不买一样的了。要他不买e300，我可能买e200了。所以也就宝马5系了，当然，就这几天，果然我没有一丝后悔。

买的时候优惠了24个点性价比还是有的但是加了12000的装潢瞬间又没有了！期待的配置：要是525豪华能够配上的是风火轮就好了，这个是我纠结豪华还是领先的最大要素不过买豪华是对的内饰好看配置高

你要说到性价比！！！还能有车和5系比么！！！你们可能会说a6，但是我们这里吧。。a6都是拆迁户拆完买一辆。。各位a6大大们手下留情，我不是说不好，我爸很喜欢a650顶配那款的，确实好，但就是在我们这里。。怪怪的。。不过新款a6的屁股我是蛮喜欢的，之前也看了45那款的a6，3.0机械增压40多万性价比确实高，但内在配置实在不行，我受不了，我看车还是很注重内在的配置的，光有个壳一点意思都没有。反正，我觉得性价比高到爆炸。奥对了我看车的时候啊，e级我也看了（其实我是去看cls和gle运动版的）but奔驰的销售真的牛的一笔，进去问要不要介绍，我说要的，主要是想听听报价，配置我早就研究透了，结果，呵呵，我把展车坐了个遍，还是没人来理我，看着我不像买车的咯，而且那时候是老e，那个内饰真的是10W年前的款式，我受不了，太古板了，新款的是真的漂亮。我要是等等，说不定，我就买a7了，送奔驰销售一个微笑，真的牛。

总体感觉宝马的性价比很高的，现在优惠这么多，41万就能买到外观帅气时尚，操控起来非常有感觉的车子，可以了，我本来打算买SRX的，但是对比下来，还是525更实用，车身空间大，坐着也舒服

配置的话刚好够了，动力也还可以啦，超车挺给力，舍得一脚油门反应还是挺快的，选装只选择了M5外观套件，被4s报价25000强奸了三年保险全车贴膜脚垫行车记录仪。因为是分期买车首付60性价比还可以的奥迪感觉太老气后期不合适改装年轻人嘛就喜欢瞎折磨自己，奔驰内饰绝对大爱但是新e去看了之后感觉太商务，而且主要是连个接待的都没有，态度也太差了。。虽然说我才18，年龄小就代表老子买不起你的奔驰吗？看了几眼之后因为加价强奸装饰无从下手。。。。本来是打算购买宝马X4的外观比较张扬，屁股好看，但是因为配置原因，，最后还是选择了5系525豪华，哈曼卡顿音响是主要的，还有液晶仪表盘，这些都是必不可少的，但是X4都没有，价格还挺贵的，后排空间也小，带着家人去看，老爸说车身太短，所以就不做考虑了，第一辆车开的是博瑞，所以自己对轿车的操控还是挺有自信的，以后有钱再考虑换保时捷macan3.0高性能S版本哈哈性能钢炮，之前也有考虑过保时捷，但是选装的价格太贵，超出预算。。。为了减轻压力，还是先买宝马吧。。。选装的包围真的帅，跟街上的5系明显不一样，后期打算改19大脚锻造轮毂，有车友推荐的吗？有兴趣的车友可以加我vxwxj666888-一起讨论改装的525让我们的爱车跟别人与众不同！销售的套路太深。。。因为是分期买车，强奸三年保险45000车模6800脚垫1500上牌费都要2000大洋，老掉牙的行车记录仪800，就送了两个抱枕，一个行李箱。。。不过优惠的幅度还是挺大的，以前想过买全新5系，想想加价强奸装饰我就怕了，早买早享受吧，毕竟自己还年轻，18开宝马，自己挣钱，以后机会多的是，下个目标保时捷！！！！原本是不想发帖的，去评论被人家回复我装逼，开个国产博瑞喷众泰垃圾，好像很瞧不起人一样？我会是键盘喷？没实力不会乱说话，有钱人我惹不起，我不是富二代不是官二代出生农村，父母农民，自己17岁在网络拼搏，坚持一年多赚100多万，第一桶金，知足者常乐！感谢各位看官，请勿喷。。。。

优惠了21个点，但是4S店加了不少装饰，也花了不少钱。性价比总的来说还算不错，毕竟处在换代的边缘，降价幅度肯定大。

性价比还是很高的，但是国际车展没去订有点可惜了，不过自已还是谈了18个点的优惠，一次性付款，强奸了一万的装饰，不过装饰都是很实用的，行车记录仪和膜，虽然比外面还是高了，但是总要让销售员赚点。

这个怎么说呢，要看你怎么比。萝卜白菜各有所爱，宝马的销量证明了这款车的成功，始终喜欢那句话。与坚持梦想者同行！！

相当高，提车时候优惠了20个点，据说贷款还能再多优惠1个点。但是嫌贷款太麻烦又太慢，而且每个月还得想着还钱就算了吧。强奸了1w内饰，比别的店（13800-15800）少了几千块就当是优惠了。大几十万都花了这俩小钱就别bb了，好歹让奸商赚点钱，毕竟销售小伙也挺不容易的。据说他们卖车的提成可以忽略不计，全指望内饰赚钱呢。

预算一路飙升，本来想考虑3系，试驾过后感觉减震太硬，开时间长了腰疼，座椅也硬。性价比就那样吧。

看了不少车，当时考虑的车型有5系，e级，x3，CT6，730，Q7，X5，一开始看了e级，坐进去以后就喜欢上了，那个内饰简直太炫酷了，各种豪华，氛围灯，仪表盘和中控连在一起的设计也很好看，就个s级的内饰的感觉，但是试驾了一下有点失望，e300的动力都感觉很弱，自己又比较喜欢暴力驾驶，不过还是打算订车了的，但是得等3个月，等不了，果断放弃了，X3X5进口车，驾驶也不错，但是内饰比5系还渣，而且SUV跑长途没那么舒适，转弯多少会有些侧倾，考虑到越野一年基本上用不上几次，还是考虑轿车。CT6操控还是不错的，但是内饰更差，各种塑料的感觉，而且价格也没啥优势。730是最喜欢的，优惠大，内饰动力舒适各方面都不错，但是考虑到汽车是消耗品，而且囊中也比较羞涩，权衡再三还是5系靠谱些。

这款车现阶段性价比肯定排第一了，不然老五怎么实现豪华车品牌销量榜冠军，车内功能很强大，17增配的功能超实用，性价比极高，满意100分。

停产在售，想买的朋友赶紧吧。为了写口碑，前三张照片还特地下去拍的。

5系在生命末期有很多增配，包括自动尾箱，座椅加热。525豪华更是给了nappa座椅，液晶仪表和哈曼卡顿音响系统，性价比还是可以的。