大天窗，自动空调，自动大灯，自动雨刮，后排出风口，软质仪表台，2.0T柴油163马力，定速巡航

颜值高，空间大，全景天窗适合出去玩，氛围灯也很舒服。自动头灯跟感应雨刷帮助很大。

作为一台2吨左右自重的SUV！在保证一定的舒适性操控性的情况下还能50升油可以跑800公里上下！真的没有其他选择！

尾箱太小，尾箱照明灯不够亮。非全尺寸备胎。只能放CD，看视频就只能用U盘了。天窗的帘子太薄了，半透明，蕾丝般的感觉。“后方来车盲区辅助”个人觉得应该是长开状态，因为我觉得不管是市区还是高速，这东西一直都用得上，但车上却处于关闭状态，使用这个功能的时候需要单独打开。后转向灯不知为何设计在保险杠上面，灯光面积好小，后方车辆跟车近的时候难免会看不到。而且容易被其它障碍物挡住。

暂时也没发现异响，也没什么最不满意的。只是还有提升的空间。如果非要说不满意的话，就是在平时停车的时候，如果我把音乐关闭后，开始倒车，倒车完毕后往前走时，音乐又自动打开了，会分散注意力。

不满意的就是价格稍微贵一点！中控上的收音机不能单独关闭，这个是败笔！迟早得换掉！

大轮胎，翘屁股，高底盘。怎么看怎么俊。车灯设计：一双犀利都眼神，远光不错，虽然近光灯带透镜，但光线是蛮好。转向辅助灯很灵敏，晚上锁车后大灯延时功能很实用。

外观相当满意啊，前脸大气，腰线风骚，屁股扎实。悬浮车顶更是像极光看齐，但整个车又带上了哈弗自身的设计，不至于被说是山寨（某些车躺枪）。日间行车灯跟后面的示宽灯，特别好看。19寸的轮毂更是越看越喜欢。

外观属于耐看型！没有前卫花哨的设计，也没有模仿谁的痕迹！

内饰设计简约实用，不想那些所谓的太空舱那么夸张，整体来说中规中矩，简单方便易懂。

内饰好像也没什么说的，做工扎实，中控也是高逼格，特别是晚上灯光打开后，按钮都有淡淡的白色，十分好看。我内饰选的黑色，中控台也是我喜欢的银色，不是那个偏成熟的木纹。刚开始订车的时候，因为是现车，就很担心中控是木纹的，毕竟不太适合年轻人。

门板包裹，仪表布局，档位这些都可以打4.7分！

空间杠杠的，够大够宽够长。胖的高的都没问题，不挤不压抑。就是尾箱有点小，比h6（升级版，运动版）小多了。不过话说回来，毕竟轴距比h6长，后面屁股也往上翘着的，带来了很大的离去角，所以这点也就接受了。乘坐空间：我身高173cm，120斤。习惯高座姿开车，座椅调高之后头顶空间还很充裕，由于坐姿高了，座椅会略微靠前，靠背都在B柱前面一点点，所以给后排增加了不少纵向空间。正常5个人，哪怕是高个的胖子也不会挤。最多的时候坐了9个人，副驾2个，后座6个。储物空间：储物空间还蛮多，门板放矿泉水瓶，毛巾，都没什么问题。中央扶手箱分两层，上面一层加绒处理过，放点小的票据蛮实用，下面一层没有加绒处理，就一张粗的纤维布，有点掉档次。扶手箱盖能前后移动，移到最上面的时候肘部放上面换挡很舒服。杯坐设计太浅，放一瓶矿泉水就挡住了扶手箱盖的移动。手套箱中规中矩，不大也不小，放点资料什么都还可以，能上锁。头顶中央有个加绒的眼镜盒，感觉也不错。仪表台上面留了一个槽，可以放点小东西，如果放手机的话夏天出太阳的时候会被爆晒。弄个塑料的手机支架觉得有些大，不是蛮喜欢，而那种小的球球却找不到合适都地方粘，不是档着按键，就是挡着出风口，这点有些不大满意。档把子右边有两个卡曹，一长一短，刚开始还想为什么不设计一样长。后来才发现名片比卡要长，短的可以用来放卡，长的用来放名片。放行李：方行李箱这车的还真不擅长，出门还是简单点靠谱，要么就弄个车顶行李架。

前排空间不错，后排空间更是好评，坐三个人都没问题。后备箱空间稍小，长板滑板不能直接横放，但日常家用那是够够的了，毕竟又不是拿来运货的。前排空间，置物箱的控件不错，中控后边的那个小箱子，不能放长瓶的矿泉水，只能放矮点的小包装那种。放水瓶水杯的地方也多，车门两个，中控两个。不过不能放太粗的，脉动估计就不行了，虽然没试过。手机直接贴在空调出风口的手机支架上，另一个可以放风挡下面的小凹陷处，也算方便。后排似乎没什么说的，大。中间没什么凸起，基本是平整的，坐三个人不会显得局促。

空间只能说够用！前排后排不错！后备箱就被后排座位的后移压缩了，表现一般！事实上有多大空间都满足不了人！人心太大了不是！乘坐空间：手精版，仿皮座椅包裹还行，还没跑长途，有时间得去体验以后才知道全家出游时：乘坐空间没问题！后备箱放个婴儿车放个整理箱就略显拥挤！横向对比：车型外观属于比较中庸的，前脸和屁股都没有前卫的设计，虽然不惊艳但很耐看，这个是选车的重点放行李：放行李满分5分的话能给4.2到4.5分，算主流空间储物空间：门板上和档把后面的水杯口直径偏小，大一点的茶杯或者脉动这些不太适合，中控台最上面的方框有点鸡肋，放手机太晒，放大的影响视线，放散的票据这些开窗以后可能被风吹跑，加个弹盖才对

1.7吨在同级别来说算重的了，由于是柴油机，慢慢松离合起步，而且发动机还会自动提高转速，所以起步很淡定。不过发动机低转速的时候基本没什么力，不像其它柴油车，稍微背点负荷就容易熄火，就算老司机，不控制好离合器也难逃熄火的命运，新司机就不用说了。动力平顺性：1200转以下基本上是没什么力的，但一档起步轻抬离合，发动机自动跟油，提高转速，哪怕是新手，一般也不会熄火。但一档起步让发动机自动跟油跑起来，然后直接换二档的话是容易熄火的。如果一档起步之后用脚跟油，油门踩重一点的话车子顿挫感又会很明显。所以需要人跟车好好的磨合一哥下。二档进三档至少将车速提高到20码以上，然后慢点松离合就可以了，如果离合松快了的话也是很容易熄火的。如果是25码以上进三档，离合器松的快慢就没什么要求了。三档减二档，网友们所谓长城的“老毛病”就出来了，不过都是有技巧的。20码以内减档才顺畅，超过20码只要跟点油也可以做很顺畅，不过这也是需要人与车好好的磨合才能做到的。二档减一档差不多10码那样子，速度快了就跟点油。其它档都还好，没什么问题。加速表现：2.0T柴油发动机，163马力不是吹出来的，虽然低转缺力，但发动机从1200转的时候开始发力，1600转的时候动力随踩随到，就算是上坡，加速，超车也不再话下。想怎么任性就怎么任性。

起步时加速一般，毕竟车重接近1.8吨，1档稍微踩一脚油就换二档，换二档后加速就比较猛了，特别是涡轮介入之后。超车什么的很随意。跑高速：目前由于还在磨合期间，所以最高只开过120。反正到120后感觉也还有后劲。100时速的话，刚才说了，转速估计1500左右，油耗5个往下，很往下。哈哈换挡现在习惯看转速表换挡。大概时速，20换2档，40换3档，60换4档，75往上5档，90往上6档。

1档2档需要一点时间掌握换挡时机，3档以后就很愉快了，这些天用的临牌，很开心的踩油门，很开心的超各种

操控没的说，方向没什么虚位。不过偏重，不管高速还是低速，都是一样，所以高速行车很稳，但低速的时候就稍微费力了点。还有一点特别要说，发动机机舱有一个真空罐，开始不知道，问了好几个师傅才知道那是刹车用的，能保证车辆在熄火了之后还有刹车助力，后来试了一下，发动机熄火后可以连续踩24脚刹车（有助力）山路：毕竟方向偏重，回馈力度大。跑着山路，劈着一道道的弯就一个字～～～爽。底盘及悬架：底盘比一般城市SUV要高，走非铺装路面完全无压力，就算是后八轮走的工地也走过，从未挂过底盘。雨雪泥泞路面：下雨的时候都是中低速行驶，毕竟安全第一，感觉还不错。泥泞路信心十足，只管走，不过毕竟是两驱，所以一般太松软、太深的地方还是没去。横向对比：有次开了朋友的kx3，三车道的路上掉头，一把就过来了。我的还要倒一把。自动雨刮：买车之前特意留意的某知名网站的试驾视频，也是柴油车，自动大灯当时说得很神，但到自己手上感觉就没那么神了。有乱刮现象，不过有时候还是蛮好的。

操控不错，但方向盘圈数好像是两圈，有时过急弯或调头时觉得有点费事。底盘减震舒服，比较整，不松散，同时也没发现异响。开这个车要注意的就是右边的车辆，由于车身较高，很容易就看不到右侧平行的车辆，所以一定要记得打开并线辅助。打开后，后视镜上那个黑色方块，会在旁边有车辆时亮黄灯。如果旁边有车时检测到你有变道意向，还会发出滴滴的警报声，相当实用。另外提一句：千万别在大型车辆附近停留或超车，特别是车辆的右边！！！因为司机根本看不见你

方向略重，高速稳定性很好，刹车偏软一些，预判得提前一点！

作为1.7吨的车子还算省油，但作为柴油车，油耗并没有想想中那么低。提车时11个油，现在一万多公里综合油耗7.3，最低时候7.1。一直加中石油。市区与高速油耗也没什么区别。城市路段表现：走走停停的时候超费油，这点都懂。最省油的时候是走高架，40～60码用四五档，瞬时油耗基本4.8左右。高速路段表现：高速定速油耗没有想象中的那么美好，平路6档定速巡航100码约1750转大概五六个油、120码约2000转大概六七个油。不开启定速巡航油耗会稍微好点。最快跑过180，车子很稳。

油耗当然是相当满意了，当时选这车就是看中柴油版的油耗。开了一个周不到，里程500公里，平均时速35的样子，油耗已降到7.4。平时上班走一段拥堵路段，然后就是三环路，还算畅通。都是铺装路面，给有兴趣的朋友一点参考。跑高速时，在平地上，时速100公里巡航的话，瞬时油耗是5个往下，有时甚至在3到4之间。

油耗没说的！油门想怎么踩都行！时速100应该是最省的！低档爬坡和130以上会高一点！

整个底盘的调校很不错，对比轿车稍有些硬，过减速带很扎实。作为SUV我觉得是非常好的了，由其是过烂路的时候，信心十足，心情倍爽。路面有接头的地方抛头跳也控制的蛮好。座椅舒适性：座椅比较舒服，又软又大。包裹性还不错，不过棕黄色非真皮属于那种可远观而不可近玩焉的，不耐脏。后排角度调节幅度大，可用性不错，遗憾的是后排不能前后调节。噪音控制：噪音控制的非常好，本来发动机声音就比其它柴油机声音要小，而且隔音也做的不错，可能铁板板上面都喷得有底盘装甲，车身隔音棉也做的蛮厚。关上门之后声音更小。低速时基本上就发动机里声音，30～80码，发动机声音控制的还是不错，80码以上发动机声音就开始明显了。空调：带后座出风口，大赞，但美中不足的是后排出风口不能单独调节温度跟风量。还有前排出风口虽然左右可以单独调节温度，但遗憾的是不能单独调节风量。

座椅很舒服，仿皮的。这车坐在主驾的话，会感受到方向盘以及座椅传来的震动，不过震动不算大，档把那几乎就是没震动，很舒服。副驾及后排就更舒服了，没什么震动。车的减震做的不错，开在路上就一个字，爽噪音是很多人犹豫的因素，我就详细说一下：怠速时噪音不到，刚起步时有点大，但之后就被胎噪及风噪掩盖了。开窗的话，会听到柴油机特有的声音，相对于汽车来说的话，肯定是要大些的，我现在已习惯。关上窗后，噪音明显减小，哈弗的隔音还是做的不错。当然有部分人可能会对噪音比较敏感，那开点音乐就好，我现在手机已经是长开蓝牙状态，上车就直接连上，然后切换到自己的手机就好。另外，这是主驾的感受。副驾的噪音会明显减小，后排更是几乎感受不到了。车上的氛围灯逼格很高，有很多颜色可以换，晚上开着的时候，女朋友说很温馨。另一个提升舒适性的就是全景天窗了，毕竟是冲着它来的，虽然成都这段时间很少出现晴天，不能完全发挥他的功效，但车里要敞亮不少。晚上开的时候，没事看看两边的高楼，也感觉不错。

舒适性比其他柴油车好很多！踩油门会听到塔塔声，关了窗就听不见了！

性价比没的说，14万，秀气的车身，可以小越野的底盘，软软的仪表台，后排出风口，19寸大轮胎，1.7吨每公里4毛油耗，一键启动，大天窗一键开启关闭，四门一键升降，自动大灯，自动空调，自动雨刮，定速巡航，倒车影像带轨迹，12颗雷达探头，蓝牙。

性价比很满意，同等配置的话，合资车还得贵上好几万吧。虽然柴油车算下来比汽油的贵出快两万（裸车贵14000，购置税贵6000左右），但开起来就很喜欢，不会像开汽油的，开着肉痛，反而不敢经常开了。当然，就算是4S的销售，也会对我们这种选择产生质疑。你真的要买柴油车，你是真的真的要买柴油车？你真的打算花15万买个国产？还是手动？不过喜欢就是喜欢，其他也别太在意。更重要的是，女朋友也满意！

因为是柴油版，车卖的不多，优惠太少！比指导价少了5000元，又必须买3000的装饰！