改款后的外观、配置丰富、一体化贯穿尾灯、全景大天窗、流畅的车身线条、APP远程控制、油耗、林肯之道服务体验非常好，开了一年基本没有什么问题。
这辆车的外观真的是一大杀器，不论在哪里回头率绝对都是非常高的存在。同价位对比其他车系，配置可以说是非常全面了。在低速兜风的时候，天窗再一开，诶嘿，好不惬意。
舒适度确实很不错，一直用标准模式，能满足日常需求；再就是配置挺高的，也看过大众点的奔C，根本不能比好吗。最重要的就是小众而且外观够靓！尾灯识别度极高！
首先是外观，我还是有些外观控的。动感时尚的造型设计，深深的打动了我的心，拉风的翘臀，个性的尾灯，回头率相当高。也许这就是林肯品牌情节吧。动力也是买车的重要条件，MKZ的动力输出我还是要赞一下。
外观：特别帅气，霸气的前脸，迷人的腰线，丰满的翘臀加上独树一帜的尾灯，当然还有整体大天窗，拉风的不要不要的。勃艮第红色特别好看！颜色有质感！
每一辆车都有吸引它主人的地方，Mkz毫不例外，首选外观部分，有棱有角，饱满的地方又很饱满，改款后中网变化很大，很霸气，前大灯也很犀利，外观符合我的审美观，美系车的硬朗，其次内饰中央扶手可利用空间很大，对于热爱自驾游的我很方便，虽说美系车造的粗糙，但是内饰细节真的很细化，并且一些功能和空间利用很极致，同价位车性价比又很高，尊雅版可以选配全景大天窗，一点几平的整块玻璃滑动打开，同级别的车没有可比性，即使不打开天窗隔着天窗看星空也很美，溜背后挡风玻璃很有跑车范，一看就是轿跑车型，总之在BBA选择之后对MKZ最满意
当然是外观啦，还有各种实用贴心的功能配置，例如高逼格的迎宾灯，app远程控制，宽大的车身，抢眼的尾灯，硕大的天窗和后备箱等等，又是进口车型，性价比岂止是高！
买林肯mkz其实非常意外，当时完全没有买车计划，只是去看车展。然后就转到了林肯展区，一打眼感觉这车怎么也得四、五十万吧，坐进去第一感觉就是这皮沙发太舒服了，询问销售人员没想到价格这么合适，而且配置异常丰富，竟然还是进口车，于是就动了买mkz的念头。开了这些天下来，最满意的就是感觉林肯车非常有内涵、性价比很高。因为是第三台车，实实在在的配置和用料，自己享受得到才是最重要的。首先是用料足，顶级北欧小牛皮真的是爱不释手；其次科技超前，手机远程启动恶劣天气绝对实用；外型美观，独一无二的设计绝非bba街车可比。造型和遛背式全景天窗比肩硬顶敞篷跑车、豪华商务座驾的舒适度、三种完全不同车辆的驾驶乐趣、诚意满满的各种配置、林肯美国豪华品牌，才三十多万，而且全进口，只能说美国人实在。
1隔音绝对赞几个朋友坐我车说太安静外面声音几乎听到2回头率杠杠洗车时候人都围过来看说这车挺漂亮怎么也50万吧3操控挺真皮方向盘手感舒服4座椅坐太舒服我老婆说这车坐跟100万奔驰S级感觉差（当然指前排后排空间行）5APP可以程遥控启动对于夏天来说个福音6后备箱太大，东西可以放很多，感觉有点浪费，因为这样牺牲了后排空间
废话不多，据我所知，买这款车或者说买林肯品牌的基本上有三种人，第一，生活中特立独行，不爱随大流的人；第二，有严重的林肯品牌情节的人；第三，也是最重要的一点就是颜控，外观爆炸就足够了！！！以上我就基本总结完了，外观爆炸，品牌NB，开起来特立独行，绝对不是外面那些BBA的妖艳贱货~就像是大家都带Rolex，而你袖口漏出来一个UniformWares一样，就像大家都听流行乐，你的ipod里都是古典一样，能认出来的都是同好。在此我无意黑各品牌，评论高下，只要坐在车里满意，爽就行，毕竟买车是自己开~另外还有一点，想泡妞的，绝对可以，而且可以帮你筛选一下兴趣爱好点~因为的确有妹子/小哥认为我这是国产~~~毕竟国产现在外观的确够劲儿，其他我就不多说了，张嘴问我这车70几万的人太多了。。。。。。。
外观B格不是一点把点，上路回头率常有的，朋友均称物超所值。小Z舒适性至少可以打90分，特别是隔音方面，赞赞赞！
品牌逼格高，开在路上比BBA回头率高很多。出去自驾游开到酒店门口，都能享受到停大门口车位的待遇。还有就是底盘特别的稳健，不管是过大坑，还是碾过细碎的破损路面。整个感觉就是很平稳，不过低速下感觉有点硬。
最不满意：6at起步还是慢个0.5秒，不过对于1.8T车重算不错了。车里有时候有点异响。总体还不错。
要说不满意，还是底盘太低了，通过性比较差。尽管我这一年很小心了，但还是还是挂了2次底盘，不过都是小刮，所幸没有大痕迹。而且再也不敢上马路牙子了。
目前为止中控屏幕死机过一次，画面不动了，但是歌依然在放；由于是进口车，这车底盘有点不适应国内部分道路，要格外小心；再就是硬件的声音控制，空调出风上2档声音就很明显，开到最大简直可以媲美高速开窗了，刚启动那会四个门kuakua响，还有就是中了个大奖，新车有瑕疵，主驾座椅移动声音不正常，经销商已经订货准备给我换了硬件。最遗憾的就是定的勃艮第红没货，改了白色
我觉得后排空间有些不宽敞，成全了溜背和储物，牺牲一下也是可以的，反正够用了。再有就是底盘有些低，有些石台或者坑，要小心的通过。这个车本身就是在市里开开，跑跑高速，也没有那么多不好的路，马路牙子上也不让停车不是嘛。
最不满意的地方就是比我原来的标致207两厢车大太多，车上近五米，停车位前后车停的不标准，我就很难停进去，也可能是我技术太差了，呵呵
本来是想吐槽空间的，后来发现比空间更糟糕的是倒车影像的像素。。一倒车立马跌档次。。哈哈，不过车无完车，小小缺点还是能够包容的。
这个发动机自动启停是默认开启，自动驻车是默认关闭，要是能颠倒过来就好了，一上车先按这两键那是挺烦人啊。当然自动启停能省油，而且发动机启动声音非常小，只是个人习惯问题不愿使用启停。
1后排空间在同级别中比较吃紧国产奔驰宝马奥迪毕竟都加我们原装进口所以点就点呗自我安慰反正后座又常坐人2A柱太转弯时视野稍微有点过对于我这个老司机来说也可以接受3油耗稍微有点基本在11个过开次速后能降到10.5个点过话说回来能买起这车还在乎啥油耗
我觉得不满意就那么几点吧：1、车身有些重，动力输出尽管稳定，路上超车足够，但是如果硬有同级别车较劲，还是没有任何优势。毕竟3系，a4都比这车小且轻。2、小众进口车维修难免心痛，价格有时的确“喜人”~用我们群主的话“隐形豪车”感觉零整比直逼奔驰~3、油耗和保养略高，我郊区行驶，所以相对费油，12-12.5之间，之前一直加95，现在换成燃油宝92~。保养现在还在免费几次里，但是听说价格略高。4、我觉得这一点因人而异，像我这车我不打算开几年卖二手，所以保不保值我无所谓，但是掉价的确不少。你可以参考各大平台，so~准备开三四年就换车的朋友考虑下
1、这个档位的车，后视镜不能倒车自动下翻；2、没有停车自动落锁功能（官方解释，是老美怕小娃娃被误锁在车内，我也是醉了）3、不能视频，P档也不能；4、2017款单踩刹车尾门灯不是一体的，据说老款是一体的！5、4S店太少了，本人距4S店200公里多。
泊车雷达反应有点慢，有好几次明明离得很远他却开始长鸣了，还有几次差点要撞到了却没叫。还有就是整车坐垫都偏短，再长个几公分舒适性能更上一层楼。
既然进口豪华，配件肯定贵。但是记住！不飙车不急刹车，0事故0违章。不然一个灯2万，保险杠6000，轮胎3000一条。安全驾驶安全驾驶。避让大车。
外观大气有档次，对比各种40来万的车型。我还是喜欢这款。有**，年轻化。美美的大脸车灯设计：车灯大眼睛，炯炯有神。LED就是亮眼，很喜欢。之前用的都是氙气大灯的车子。很满意???迷人的大眼睛做工车漆：外观简洁大方，有品位。漆面做工很到位，很漂亮。金属漆面大爱车身造型：车头比起老款更加商务。本人还是比较喜欢新款更加有**，侧身霸气。有风格，线条明显。轮毂比起其他40万车型，秒杀一切。屁股更是骚气，买这两车子大部分人都是被翘翘屁股吸引了。一体大灯，魅力十足。还有我的mkz尊雅就是大天窗美不胜收，琉背式。独领风骚
如果MKZ外观没改我是不会考虑的，车身外观基本没有什么挑剔的地方，前脸、尾灯都是我的最爱，才提车时经常有人问这车要不要七八十万。车身线条流畅，美系车的力量和美感。尾灯、微翘的车尾配合修长的车身没有任何违和感。改款后的前脸加上引擎盖上突起的肌肉线条看起来挺凶悍。车灯设计：**很高的迎宾灯，当你身上带有钥匙，走近车时示宽灯、门把手灯、氛围灯、尾灯按顺序缓缓点亮。星芒式LED前大灯带有动态点亮的示宽灯。大爱辨识度很高的一体化贯穿尾灯。动态迎宾灯点亮效果，非常赞。车身造型：原装进口的小Z，至少第一眼看上去能让人有一种非常昂贵的感觉，车身大量镀铬装饰更有豪华感换个角度看看性感的腰线。后车窗自己贴的前林肯标志。双出排气和进口美规车都有的反光条。远近光实测：自动大灯测试，尊雅灯光远近光亮度不错，不过更喜欢尊耀的矩阵式大灯氛围灯：七色氛围灯，不是太亮所以不会影响驾驶，车门打开时氛围灯会变成红色提醒后方来车，比较人性化。
外观我反而更喜欢现款，上款也关注过，飞翼前脸虽然有特点，反而不太能接受。做工车漆：我感觉车漆较硬吧，做工来说美国车不像德国车做工那样严丝合缝，但近几年的美国车给我感觉不错，在我看来，能接受。
外观实在是喜欢到爆，新式家族前脸，非常符合时下的审美潮流，这也是为什么这款车拥有超高回头率的原因！大天窗一开更是无敌！刚提车时的照片停在大路虎旁边，显得好矮了，哈哈无敌的外观！做工车漆：我买的是翡墨灰，我认为是属于类似于渐变色的颜色，根据光线变化，在灰色和翡翠色之间调整。不过也有不好的地方，就是如果你有刮碰，一般的修车地方很难修补，毕竟车漆也很稀有，所以除了黑白漆的车主一定要加倍小心。
这个也不说了，被新款外观吸引的占多数吧，唯一遗憾的就是白色车子前后保险杠跟车身的色差有点明显。不过不仔细的、不刻意的去看，还是没问题的，不影响美观车身造型：前脸改过之后我更喜欢，车屁股特别圆润丰满！da?de车灯设计：大灯没啥感觉，不过尾灯很骚，很具识别度，夜间效果特别好，贼帅！！！老远就知道前面有台林肯！加之本地林肯还不太多，那感觉，跟满大街都能看着自己车在旁边跑，从对面跑过来太不一样了！跑一天还不一定能碰上一辆呢！
不论是车灯，车漆，车身，轮毂，都是完美的结合。对于我这个外观控来说，我很满意了。每次把车开到大街小巷，回头率总是很高的。仁者见仁，智者见智。车灯设计：我想说的是，想强调的是一体式尾灯，这个灯是我第一次简单过的。
2017款的外观，绝对是好评。之前我比较喜欢C200L的外观，然而看到林肯MKZ之后，C200L就被抛之脑后了。车灯设计：大灯很霸气，LED的亮度很好。行车灯和自动大灯都很好看。做工车漆：车漆是勃艮第红色，特别好看，这种红色的质感和高贵是其他红色无法匹敌的。车身造型：霸气的前脸，丰满的车位，连贯独树一帜的尾灯，帅气的腰线，长宽高都很好。大气！
美系车外观接缝稍大，但是车内饰却精细，外观线条明朗，后挡风造型很明显的跑车风格，也有美系车的那种肌肉感，天线很特别，吸附在后备箱上，鼠标造型很独特车灯设计：前大灯很帅气，星芒式大灯，顶配是矩阵式的，日行灯，示宽灯很有奥迪的感觉，说林肯都知道，LED一体式后尾灯，晚上老远就知道是林肯，虽说有的车在模仿，那是因为特别才模仿，呵呵做工车漆：车漆还是很厚实的，明显感觉不是薄薄的那种，虽说美系车比较糙，但是有的地方还是做的很细微的
外观不用说了，宾利前脸、捷豹进气格栅、奥迪前大灯，百分百豪车外观。保时捷才有的遛背式天窗，打开天窗完全就是在开硬顶敞篷跑车的赶脚有没有？配合横贯式尾灯，太拉风了有没有？尊雅18寸的轮毂是我见过最上档次的轮毂，尊耀以及大陆的轮毂也没有这个好看。车漆选的勃艮第红，主要是这车漆会随天气变色，珠光白其实最漂亮，不过家里有白色车了想换下感觉。mkz外观有两处可以改进的地方，一个就是镀铬车身装饰条，一个就是侧身进气标（侧身大陆要比mkz好看）
个人觉得新款车头设计更人标志性的双飞翼有点老气具体外观如何请看欢乐颂里面包总的座驾可惜人家是大陆超预但车头还是很相似的车灯设计：车灯设计还是很不错的尤其是和氛围灯晚上无路灯情况会发现这些设计很贴心不需要选装哦~！造型：长度接近五米一直担心倒车入库的上海的停车位那是肩并肩式的但是由于雷达和功能解决了这一难题
挺满意的，外观也是我选择这个车的主要原因，谁叫我是外貌协会的，性感的尾灯，霸气的前脸，爱不释手。车灯设计：这车灯除了日间行车灯太LOW之外，其余的挺好的，十分满意，要是能把示宽灯改成日间行车灯的花，绝对上一个档次
车辆外观不错，但有些细节还是要注意，我的小Z后门已调过两次，一次是接缝不齐，二次是调整后不好关门，现在基本上可以了，整车接缝一致性就只能算合格了！
高回头率，你说外观好不好看？一眼就能看出的林肯！车灯设计：提到这车，你会忽略它的尾灯吗？你能晚上从你身边过而不知道它是什么车吗？林肯独特的尾灯，有人模仿，但未超越！做工车漆：我的是铂钻白，但是透的是红珠，为什么不能是蓝珠，毕竟我最喜欢蓝色！车身造型：车头看着稳重，车身看着舒适，车尾看着运动，它就这么结合了，看不出哪里不协调，它就静静的停在那里，让你离不开眼睛，想要触摸它的与众不同。
看上一款车外观真的是一个比较决定性的因素，所以这辆车最吸引我的就是外观，当然我更喜欢大陆的整体造型，但银子有限，mkz又让我也非常的满意，所以就没有然后了。车灯设计：前车灯的设计包括进气格栅所组成类“捷豹”的前脸是我最满意的地方，对我来说是非常满意的。个人感觉顶配的全LED车灯组没有其他配置的大灯好看，特别是天光暗下以后的迎宾系统，让我满意的一比。
改款后的外观真的是很漂亮，比老款更加的时尚年轻了。老款的更多的是稳重和个性吧。家族化最新的星辉式中网也是MKZ最先开始用的。氙气大灯组面积也变大了，屁股倒没怎么变，依旧很科幻。我选的土豪金，感觉会显得车很贵气。
一台外观拉风的小众车！特别是车屁股。一体式尾灯刹车时候亮起来特别漂亮识别度也相当高呵呵！做工车漆：白色好看加钱，不过我发现白色的保险杠和车身色差太大了车灯设计：灯很亮，就是没雾灯设计，雾天上路有点吃亏~！
内饰：我认为美国车里面算是中上水平：以后要是来个大屏和钟表就更好了。智能化科技手感材质：内饰皮质物品好几处。方向盘质感很有感觉，很舒服。还有真皮座椅，第一次做真皮的感觉，真是让人难以置信。从未有过的自信。比起BBA好太多了。异味异响：新车味道不是很重，网上某宝买了竹炭。放在车里各个角落，过了几个月感觉不到味道。异响偶尔B柱有些响动，有时候时有时无，总体没多大问题。马上快首保了，到时候4S店里去看看???仪表中控：仪表中控简洁大方，彬彬有礼。8寸大屏幕，实在。够用……
用料厚道，没有任何异味，能摸到都是软软的，舒适性无可挑剔。多功能方向盘全真皮包裹握感好，带4项调节按键丰富实用，平时打接电话都很方便。中控很大气，物理按键比触摸按键更实用更安全。只能说MKZ的中控不太上相，吐槽丑的车友还是要看实车才行。中控直连扶手很高，开车搭手很舒服。恰到好处的实木点缀。仪表中控：仪表显示丰富，中控SYNC3界面清晰，反应快，支持苹果carplay?安卓androidauto，车载导航好多地方都找不到，就不吐槽了，个人觉得没啥用，平时也就听听歌。SYNC3系统反应很快。
特别满意的内饰，最重要的是没有味道，是的基本没有什么异味，感觉有味道的可以自己在各个厂商的新车里坐一会自己体会一下。手感材质：做工手感都不错，摸得到的地方都是软的，皮质也不错，尤其是座椅的皮质。仪表中控：仪表盘有一定的科技感，我喜欢这车的内饰，包括中控，刚去看的时候考虑在中控那里换挡是不是会很不符合人体工程学，后来在体验中发现并没有，很顺手。物理摁键的中控反而更得我心。摁钮的回馈跟旋钮的阻尼会让你忘了这是一部美国车。仪表的半机械半液晶的样式也会让你一见倾心。
内饰比图片好看很多，刚开始也觉得内饰很老，但实车的用料还是很到位的，完全没有塑料感，视野之内几乎全是真皮包裹，配上木纹。真皮座椅坐着非常舒适，尽管知道直接坐可能会比套座椅套老化快，但是还是忍不住直接享受真皮。
不错，能摸到的地方都是皮革包裹的，不过总感觉没地方放东西方向盘手感很好异味异响：我妈说，嗯不错，这车没什么味。那就没什么味咯
座椅材质以及说过了，也是具有百年历史的制作品质。中控样式很时尚，分配合理，操作舒服。美系车做工粗狂，好像是大众皆知，但我想说的是，林肯已经完全脱离了这个代名词，内饰的做工真的不会让你失望。多媒体车机：屏幕操控灵敏，导航也很好用，那个什么互动的多媒体，用起来挺有意思，好像真的车会懂你，我想这就是未来的发展趋势，让车懂车主，人车合一，互动，都是科技感爆棚的设计。
能摸到的地方基本都是皮的，还有核桃木装饰，比较高档。中控台仁者见仁，我比较喜欢这种眼镜蛇造型。手感材质：内饰用料很讲究，能看得见摸得着的地方基本都是皮质，摸起来很舒服，方向盘握起来也很趁手。看起来比较有豪华感。仪表中控：仪表盘比较容易理解，和福特蒙迪欧之类的差不多，信息比较全面，如果想查询信息的话，可以用方向盘来选择。容易操作及理解。异味异响：刚提车时有些味道，开开窗户散一散就好了。目前没有发现异响。多媒体车机：中控大屏简单易懂，虽然是进口车但中文处理做的很好。中控的按键操作也很明晰，分为屏幕，媒体控制及空调控制3个区域。屏幕是触屏操作，灵敏度较高，操作起来简单明了。媒体控制也可以使用屏幕操作，也可以选择用按钮控制。空调也是屏幕和按钮都可以控制的。也可以使用语音控制，上手比较简单。
中控布局合理，不会蹩手蹩脚，按钮很有质感，拉丝工艺无懈可击，仪表台软皮包裹，突显高档，桃木内饰也很高档手感材质：该软的地方都很软，手感舒适，材质一看就知道不是劣质的，毕竟整车也都是进口过来的仪表中控：皮质包括，缝线精致，全液晶仪表盘配触摸大屏，自带CARPLAY很好用异味异响：国外运过来到生产期不足五个月我提车的，基本没有那种强烈的新车味道，提车已经三个月，没有什么味道了，目前两千多公里没有发现异响，刹车有声音很正常多媒体车机：中控触摸已经是第三代成熟产品，谁用谁知道，反应灵敏，很好用，倒车影像清晰度灵敏度很高，即使是晚上和雨天也很清晰，触摸屏灵敏度也很高，没有卡顿和延迟的现象，就是无法播放视频，据说苹果手机连接CARPLAY,越狱后就可以播放视频了
整体风格能够接受，当然与外观比较还是稍有欠缺的，按键换挡还在适应中，之前开的怀挡的车，现在换挡还经常掰雨刷，尴尬??。异味异响：异响目前还没遇到，异味其实也还好，但媳妇说还是有少许真皮味，也不知道是不是甲醛，买了一些炭包和果皮一起放车里了，过段时间希望有所好转吧。手感材质：摸到的地方基本都是软包，材质用料还算厚道，不吹不黑，用料方面比奔某国产车强很多。
要说这车有什么不爽的地方那就是中控台的设计了，材质其实不错，可惜看起来就是塑料感，可以说中控的设计拉低了这台车的档次。车无完车，林肯大陆样样都好贵出10万，mkz现在开了段时间也适应了。
内饰还是气符合林肯的传统相对于三系那个塑料感的中控MKZ秒杀它能与其相比较的只有C级但是功能配置比林肯少了很多尤其那个也太mini了手感材质：方向盘真皮包裹手感上佳不会出现打滑情况采用实木镀铬还有软性塑料门副手区域用了大量真皮包裹这个加分仪表中控：仪主要信息显示方便双炮结构还是彰显一些气质的异味：目前无异味不重由于妻子怀孕期间特地测试下甲醛没超标但有真皮的味道买几包就好每次开车窗散散就好
内饰完美，就因为这个内饰我才舍弃MKC的。都说奔驰的内饰最上档次，不过综合来说还是MKZ的最好手感材质：这皮料不是一般车能比的吧？太有档次了，喜欢
我的是全黑的内饰，朋友告诉我说很有质感，当然，我也是这么认为的，没有异味和忽略不计的异响，有质感的中控触摸，用料没有偷减的皮子，选择它，你会爱上它。手感材质：做工一般，用料上乘，这么好的用料，如果装配工艺好一点就太完美了。仪表中控：这个部位是很有质感的，符合美系车的大气，也符合美系车的做工异味异响：异味没有，，我外婆坐什么车都觉得有味道的，这车她完全没提过。偶尔中控还是什么地方会响，但也不是每次都响。
首先内饰的整体布局很合理，而且中控整体有个三层的设计，我觉得这个设计给飞碟式的空气净化器完美的安排了一个位置，而且还配备了点烟器口。就整车整体而言，虽然是纯进口，虽然艾莫西约工厂是美国人斥资13亿美元在墨西哥打造的，但墨西哥工人的组装工艺，感觉只能算得上差强人意吧，仅针对mkz而言，因为林肯只有mkz在这里生产。用料都不错，就是组装起来的感觉稍微逊色一丢丢，就好像你虽然买了个万代的高达，让我组装和让一个专业做模型的人组装起来的感觉是不一样的，当然这辆车的组装水平并没有这么大差距，只是举个小栗子，小苹果，小香蕉而已。手感材质：内饰的用料我很满意，特别是方向盘的手感，还有厚重感，都让我在每次打方向的时候是一种享受，转向不算很轻，和我之前试驾过雷克萨斯的es比，算是沉一些许的。但和我原来的那辆帕萨特B5相比，简直就是像在抚摸空气一般。仪表中控：其实这个仪表盘我第一眼看上去感觉像在开福特。虽然都是一个集团的，但总觉得在开锐界，蒙迪欧，金牛座，也许是我先接触的福特车的缘故，先入为主了。但单就仪表盘的美观度来讲，还是不错的，半液晶的设计，配合方向盘的按键，操控起来还是蛮有科技感的。异味异响：我个人有怪癖，喜欢闻新书，新报纸和加油站汽油的味道（当然也是有度的，不然我可能活不到今天发这篇东西），这辆车新车的味道我也很喜欢闻，虽然我有鼻炎，但不刺鼻（因人而异）。至于异响，看到论坛里说，有时候会听到流水的声音，是由于前机箱里的水（具体是玻璃水还是什么水的声音我忘了）造成的，我至今还没有发现这个问题。
中控台中规中矩吧，也没啥很特别的地方。有可能是因为车开习惯了，按键式换挡也觉得不足为奇吧。不过用了按键式换挡，传统档把下面多出来好多储物空间。这点要好评……改款后的SYNC3系统，真的好用，反应堪比智能手机。界面简洁明了，触控反应也快。感觉比BBA那种用旋钮的用起来爽快多了。
无需解释，全车软性材料，沙发中控，储物地方超级多。扣的一分是：储物盒和副驾驶手套箱的黑色绒毛出厂所有车都没有吸干净，掉黑绒毛。真的，你们提车前一定要弄。我已经去官网反馈了。希望明年新车没有。异味异响：很赞，我的车车架是2017-07-17出厂，车胎是8-16出厂，整车出厂是8月底。9月中旬到的4S。准新车，除了第一次吹外循环有一丁点，目前一点味道都没有，这就是进口。但是没有味道不代表没有有害气体，所以还是开窗吹一吹。仪表中控：手感很棒啊！不比保时捷差。按钮基本上可以不用什么，除了换挡除雾，听歌换歌GPS都在方向盘上。
传统美式粗糙，不过比以前还是好多了，现在至少能直观看见的地方还算是精细！仪表中控：不时尚，也不陈旧，使用起来还算方便！！！
本人：175170斤做进去很不错。后排空间也还好。基本上瘦子做三个人没问题。平时后排很少做人。储物空间：门手那边两个储物地方还有中控那边有两个可以放些小东西和茶杯。后备箱就比较大了很深，很大。可以放三个箱子。总体感觉够用，还不错。全家出游时：全家过年回去西安，一车五个人。路上也不累。非常舒服，一路欢声笑语迎接新年。
我身高177，体形适中，前排腿部空间充裕，头部空间约3指，前排座椅调好后，以正常资势坐后排有两拳空间，头部空间2指略压抑，后排同间不如同级别BBA，空间不是进口车的强项，够用就好，但并不像某些键盘侠说的空间不如A级车。后排空间刚好及格，中间有突起，整车坐四人最合适储物空间：未放倒后排座椅的后备箱容积505L，四门边、中控下、扶手箱、手套箱储放水和一些日常东西没有问题，空间非常充裕。中控取消了档把，改为镂空三层直连扶手箱。后备箱放了一个大储物盒和车载冰箱后还有很多空间，空的情况下躺两个人完全没问题。
先说整体的乘坐空间吧，抛开尾标加L的，我觉得家用空间很不错了，既然欧美人也坐的了，咱们国人就都那么大个儿吗？就按5分的评分标准，前排空间我给5分，总能调到你舒适的开车姿态。后排空间要扣一分，因为全景天窗展开幅度较大，所以C柱及后玻璃角度较小，压缩了后排头部空间，我1.8，120斤，身材较瘦，头部略显压抑，不过后排乘坐角度还好，腿部支持也不错，家用，我觉得足够了前排空间足够足够足够也足够舒适。后排腿部空间尚可，乘坐姿态舒适。横向空间我觉得能给5分吧。储物空间：储物空间充足，手机也好，扶手箱也好，手套箱也好，你有的都能放的了。中间的小开口里有U口，放各型号的手机不成问题，中间的储物盒也可以放零钱，钥匙，最重要的是下面悬空的储物空间稍大的东西纸巾，钱包，都可以塞的下。门板放水和一些杂物不成问题。中间的两个储物盒。副驾及后门的门板同样。放行李：MKZ这么大的个头儿，你跟我说乘坐空间尚可，为什么尚可，因为大的来了，是，后备箱无敌大，真的大，还比较规整，上面有包裹的材质，看了好多车，后备箱里上面看不到的地方就裸露在那里，甚至有些线束都外露，放行李箱是需注意，MKZ有包裹材质，不需担心，电尾门简单方便。特别深的后备箱，还好开启角度够大。有了孩子不管多大的空间总能填的满满的。电尾门很好的避免了你的尴尬，即使没练过舞蹈动作的你也能优雅从容的开关。后排带气帘的安全带：不得不提到后排带气帘的安全带，**高，插入方便快捷。后左安全带。后右安全带。
驾驶位非常舒适，打孔真皮座椅，外带座椅通风及座椅加热，以及超大超大的天窗，非常享受。但后排空间不如人意，可能是为了给混动的电池组铺路，做了超大的后备箱，导致后排空间无法与5m级的车对抗，不过总体来说还是可以接受的。
本人170，调到合适位置后排虽说不如国产后的Ｂ级车那么变态，但是完全够用，一方水土养一方人，坐我车的人身材跟我诧异不大，所以说没有很多车友吐槽的那么小，有购买意向的朋友真的要去店里试储物空间：后备箱确实大，这也是后排相对小一些的原因
对于我个人来讲，175的个头，空间足以，后排稍有紧凑的感觉，不过溜背造型和充足的储物空间这一点，更吸引人一些。朋友说后排对于这个级别的车空间可以接受的，乘坐也不觉得累。储物空间：放4个20L的行李箱子，空间还是很可观的。对于我的货物――文玩，足以。平时放个球拍，篮球，运动服什么的。乘坐空间：和朋友外出，空间还算可以，毕竟座椅材质很舒服，不觉得累。
扣除的一星是因为后排空间不太足，原因是因为溜背造型及充足的后备箱储物空间造成的。另外对于180以上的驾驶员或乘客来说，头部空间会略显不足乘坐空间：我174cm，坐在驾驶位的话后排空间足够。储物空间：后备箱大且深，能放下很多东西，而且可以从后座取出东西。
五米车身，同级别算是大车了，虽然轴距在同级别车不算长，但是后排空间足够平时家庭使用，毕竟属于轿跑风格，一辆车不能要求空间，又要求其它很多地方满意，车无完车，自己喜欢最重要，轴距虽然不长，但是后备箱却超级大，这也是种优势，平时后备箱拿东西，如果物品太靠里面，整个人要趴在后备箱才能触碰到最里面的物品，对于喜欢自驾的朋友，最适合不过了，在同等价位轿跑风格的车系里后备箱空间绝不会让你失望乘坐空间：前排正常位置，后排乘坐人员，正常体型，腿部空间起码三拳以上，身高175以下也不会轻易顶到头储物空间：车内中央扶手分上下两层，空间足够放一些小物品，其它例如杯架中央扶手2个，且带卡簧，卡的很紧，四门可放瓶装水和小物品，后排中央扶手带伸缩隐藏式杯架，扶手打开也有足够空间放行李：后备箱放三个大号行李箱都没有问题，还可以同时放一些包包，整个后备箱很平整，可利用空间很大，绝不会因为行李放不下而苦恼
空间够用，前排OK，横向空间OK，后排纵向空间凑活够。本人183，媳妇说是我太高了。。好吧。储物空间：朋友打开后备箱，就说了三个字：哇，卧槽！乘坐空间：身高183，座椅调最低，坐直了略顶头，后排也是，但是身高不高的人做了都觉得还OK，好吧，超过180了是我的错。。
主要是老婆孩子坐第二排，空间够用，如果能更奢华些更好储物空间：家里有台汉兰达，和suv比储物空间小了些，和同级轿车比那是非常不错了，设计上考虑很周到。雨伞、湿巾、钱包、纸抽都可以隐蔽收纳，储物空间很多非常人性化放行李：后备箱空间相当不错，够深！高尔夫球杆加三件行李箱无压力，隔板备胎里面还可以藏现金。第二排可放倒装大件物品，不放倒也可取物，突发状况时甚至可以进入后备箱拉扯安全栓从后备箱出来（别的车很少见这种安全栓）全家出游时：这个车的天窗很有意思，SUV全景天窗比较常见，轿车除非高端且高配，这么大面积的天窗非常少见，而且可以完全打开，所以很有意思的是坐第二排的人可以直接站起来将身体探出去。这个是除了敞篷车之外没有其他车型可以实现的，而这种设计又比敞篷车安全得多。全家出游，行驶在海边等景观道时优势就体现出来了，无论是搭配操作无人机或者摄影拍照都非常方便。
后排一般般，前面及后备箱很够了，所以就四分了，不过我不在乎，毕竟后座365天估计只有10天是坐人的乘坐空间：身高177cm，前面绝对够了，后排就不勉强了，毕竟后排很少有人坐储物空间：后备箱大的惊人，朋友都说怎么会有这么大的后备箱，估计可以放好多东西全家出游时：后排有点局促，毕竟没有国产加长嘛，可以理解！放行李：全家出游放行李根本不是问题，太大了太深了
乘坐空间来讲：1,、前排我175个头，主副位坐起来都相当舒适，然而~！我爹180（儿子没爹高系列）坐在主驾驶会顶脑袋，可能因为天窗缘故，因为座椅已经放到最低了，但前后左右空间绝对满足。~2、后排空间，由于是溜背设计，所以后排空间略小，中间地上会有大“鼓包”~做中间略痛苦，主要问题出现在前后空间上，左右没问题，小侄子睡的稳稳的~~~3、后备箱，后备箱我只能用爆炸来形容，特别~~~~~~深，对，宽都不提了，见车体宽度，特别深，我在宜家买了一个组装架子，四条腿放里面一点毛病没有~百年牛山，10来箱玩似的我估算~~但是缺点是，后备箱门口有个大檐子，另外整体偏矮，太高的东西不方便储物空间：1、后备箱，后备箱我只能用爆炸来形容，特别~~~~~~深，对，宽都不提了，见车体宽度，特别深，我在宜家买了一个组装架子，四条腿放里面一点毛病没有~百年牛山，10来箱玩似的我估算~~但是缺点是，后备箱门口有个大檐子，另外整体偏矮，太高的东西不方便。2、因为是按键档，所以另个水杯位，一个手机位，两个镂空空间，可以放四五本书都没问题，手套箱略小，但中间扶手箱很深，随便放~~~~3.门上的储物空间看似小，其实很能装，放两瓶水没问题。
空间不算特别好，比不上帕萨特、迈腾，主要是老美将后备箱设计太大了，占用了第二排空间，要是轴距增加到能与大陆差不多，就无敌了！当然宽大的后备箱，利于我钓鱼！乘坐空间：前排坐椅调到最低，感觉还是可以，只是如果老婆开车后，我再进去，没有调整坐椅之前，头会顶到上面了！储物空间：总的说来储物空间还是挺满意的，就是手机不知道放哪儿？只好放坏架里面。要是能象大陆那样，有个专门放手机的槽就好了！放行李：后备箱超级大，侄女结婚，一个50吋的液晶电视机，都轻松放进去，超赞！全家出游时：全家出动，后排稍稍有点挤，但还是能接受！横向对比：与帕萨特、迈腾比不上，同级别只能算合格了
车身接近5米，但因为是溜背车型，所以空间和蒙迪欧一样大，但是日常的上下班，出门旅游应该可以说是足够了，不是大的夸张，也不是小的离谱，而是对于家用需求刚刚好。前排头部空间会比后排高一点，180以上坐后排需要调整一个舒适的位置，不过我家人身高都不高，所以也没有什么遗憾。后备箱的话，可以说真的很大，放五个行李箱是完全没问题的，甚至里面躺两个人都可以，后排扶手放下来还有一个拿东西的孔，可以方便长途的时候拿一些水之类的吃喝用品。乘坐空间：180以上可能会感觉后排比较压抑。后排中间突起大概有一个苹果7P那么高，不会太影响乘坐，而且后排一般做两个人，所以中间突起可能刚刚好哦。全家出游时：乘坐感很好，美系车的厚重和林肯车系舒适的乘坐感，刚好适合长途旅游，家人坐着都不会感觉到疲劳和浑身的不舒服。储物空间：由于是换挡按键，所以其他车子档位的地方被林肯做成了镂空的储物空间，放把伞啊，公文包啊，水啊，都很隐蔽和方便，中控台放东西的地方很多，扶手储物盒也很大，有一般的化妆盒那么大，放些日常用品是完全足够了，门边的空间同时放三瓶怡宝是没有问题的，所以，不要怀疑林肯的容量。放行李：放5个一般的行李箱是没有问题的，放完后还可以装一些零食，出门旅游必备大空间林肯MKZ。横向对比：对比A4L，3系，ATSL，还是只有MKZ适合我的需求：上下班，家用，出门旅游，回头率高，不烂大街，车感厚实，不浮夸，空间大，质量好，小毛病少。车系颜色：车身的颜色，我选的是白色，加了2000，但是，你不要怀疑，其实这款车的其他颜色，都好看的不得了。
本人身高179体重150斤，前排主副驾的包括座椅包裹性及车门中控台的包裹性都很强，没有空旷的感觉，也许对于一些专注于大空间的司机这点表现可能不会让您非常的满意，不过我比较喜欢这点，显得敦厚作实。后排空间由于整车采用的是微溜背的设计，后座空间表现并不是完美的，只能说是够用，还算得上舒适。2850的轴距对于4925的车长是略微有一些短的，我个人感觉2900以上的轴距还是比较合理的。放行李：由于后排空间在同尺寸车型里不算很宽敞的缘故，后备箱的空间就凸显了出来，又加上后排座椅可以全部放倒，应用起来还是非常不错的。
毕竟是4.9米出头的车长，1.85米多的车宽的中型车了。车内空间没必要多担心了。我175的身高调整好座椅，后排还有2拳不到的空间。后排中间凸起比那些德系车好太多了，后排坐仨大老爷们肩膀这边也不挤。后备箱空间的话，感觉蛮大的。反正一般周末去次超市，没一次是能塞满的。
中型车的轴距是2700-2850。中大型车是2850-3000。MKZ就是2850，原装进口所以标轴，已经很不错啦！要那么大类似君越和S90，路虎揽胜，冠道，要那么大干嘛！后备箱是真的大。我已经尝试过了，去朋友老家新农村摘桔子，5袋子，200斤我的1个60L的收纳箱26寸行李箱。满满装下全车4个人。开起来很轻松。乘坐空间：本人身高180CM大块头，因为座椅靠背可以后仰，怎么都不会顶头。我开车都是大腿成150度基本伸直躺着开。这车本来就舒适性很高。后排其实挺好，作为调在中间正常范围，后面3个人也很舒服。横向对比：对于一个5座车，标轴他是完全优秀的。长轴车看起来可以但是车内空荡荡的会比较别扭，这就是我为什么选林肯的原因，即便是大陆，前后距离把控的很恰当。
空间一般，比不了a6,由于是按键电子档，所以中扶手释放出了大量的储物空间，2排空间一般，不宽够用，后备箱因为上了大天窗所以多出了2柱，牺牲了很多。储物空间只能说还行吧！放行李：加了大天窗后备箱多出来2个柱子，储物空间明细小了一号！
动力对于2.0T已经够用。平时舒适模式开，舍得给油。动力随叫随到，很给力。帅的不得了加速表现：林肯mkz分三个开车模式：D档经济模式比较省油，舒适模式就适中用力过猛有推背感。平时基本上都是舒适模式。S档就是疯狂运动模式，适合年轻人推背感非常明显，力道很猛，的非常喜欢。超车，起步。给力???
MKZ主打舒适，所以动力不是强项，但绝对够用。2013获得沃德十佳2.0Tecoboost发动机与6AT匹配很好，油门响应非常灵敏，起步初段就有充足的动力输出，稍踩深一点转速就迅速攀升，油门初断就会有充足的动力输出。加速表现：百公里8秒内，在同级别中一般，舒适模式和S档（双运动模式）动力差别很大，推背感明显，超车没有任何压力。动力平顺性：变速箱换档平顺，在40码左右换档有微弱顿挫。跑高速：中后段提速很快，经常不知不觉就上100码了，120码后继续提速动力仍然非常充沛，转速基本保持在2500左右。
动力不错，只要舍得踩，油门绝对跟得上2.0T的表现我给5分。跑高速：跑高速舒适，平稳，有信心，刹车感觉好，动力源源不断，很舒缓，很有自然吸气的感觉，想暴躁就试试S档吧。
2.0T的动力非常足够，加之1.8吨的车身重量，在高速上非常得心应手，稳的一批。这还是2.0T低功率，如果是尊耀版就更棒了！
日常驾驶完全无压力，高速100以后超车也很给力。目前一直D档，S的话应该会更爽，毕竟381牛米动力平顺性：有顿挫，加速总有那么一秒要思考一下到底要不要升挡，思考完了还是决定升个档吧
起步提速相当可以了，网上评测百公里8秒，成绩不错啦，这个又不是跑车，要求那么多没有实际的用途，总之城市用车绰绰有余，高速超车不肉就OK了。安全驾驶更重要。加速表现：加速杠杠的，总体感觉就是越来越快，这就是所谓的后程发力吧。放平心态开车。
2.0T发动机，虽然推背感不如3.0T的林肯大陆强，但是澎湃的动力也是非常够用的！还有S档，加速完全无压力。加速表现：D档加速可以，很平顺，踩多少有多少。S档加速特别快！动力平顺性：没感觉低档有顿挫感，毕竟6AT变速箱已经很成熟了。跑高速：高速油耗应该在7-7.5之间，用定速巡航很方便，方向盘控制巡航速度很好。
动力方面，2.0T涡轮介入转数刚好，舍得油门标准模式和舒适模式也有推背感，市区起步初始不是太大感觉，但是之后明显感觉出涡轮的强劲动力，S档运动模式超车轻松，高速上不注意就超速了，呵呵
刚提车不久，还没暴力驾驶过，轻点油门响应还是比较及时，对比前一部车奔驰gla1.6T的排量，这车动力太足够了。动力平顺性：低速堵车时略有顿挫，能够接受，整体而已平顺性还是很高的，建议想买的去试驾，没开过就没有评论权。跑高速：提速快，稳。跑环路不堵车油耗惊喜。而且方向也很精准，单手操作没问题。
203匹马力，381扭矩，同级车也算中上等了。我一般D档设成舒适，S档设成运动。每次调到S档时完全就是另一台野兽，3.0T的赶脚有没有？D档可能为了照顾舒适性，ECU调校上明显是做了限制，加速非常平稳，显得有些肉，其实对于老司机和乘客来说，舒适平稳才是第一位的。喜欢刺激的年轻车友完全可以S档，澎湃动力没得说，mkz完全可以说是穿着西装的运动健将。加速表现：S档的加速性能非常到位，没敢给地板油已经非常给力了，红灯变绿时绝对一骑绝尘，众人只见你横贯式的尾灯消失在下一个路口??。引擎声完美，虽然比不过性能车，但足够用了。动力平顺性：油门和刹车的敏感度较高，脚法不好的人开会有顿挫感，特别是刹车，轻踩都有较强反馈，从日系车型换过来的需要适应一下，像奥迪的感觉跑高速：磨合期不想跑太快，100迈转速1800左右，6AT这成绩不错了。mkz最大扭矩在3000转，可想而知120迈以上的加速性能更是强项。
动力还算毕竟考虑的是受并不追求动力只能说想提速还是有但对比宝马还是不足6AT相对这个级别差了点意思动力性：选择模式避震偏软度不错6AT相对还是很加速表现：说到加速表现大家就别去和同价位车拼了如果一定要刚一下记得切运动模式还是能刚一下横向对比：如果和宝马比操控那就和奔驰的试驾感觉很接近
2.0T，动力随叫随到加速表现：超车随便超超，只是我一般开车比较稳，也很少使用急加速跑高速：高速用定速巡航，一点都不累，而且隔音好，开了音乐外面声音基本听不到
动力稳定，尤其是添加了燃油宝后，更加顺滑~平时区里面开没什么机会，高速上超车绝对没问题，D档就可以，S档可以找个轿跑试试手了就，但是我不推荐暴力驾驶，毕竟第一这是舒适性商务范儿车，第二真的安全第一，超车就行了~我遇到过索纳塔在我超车时换S挡不让抄，非要跟我飙车，直接刹车让了，毕竟这年头疯子多~~
20T动力，轿车，对我来说足够了，高速轻儿易举上170、180！S档就更不用说了，声音、力道指哪儿打哪儿！
车身较重的原因，不可能有跑进7秒的起步，但是也不会看着别人的屁股，挂着S档，你也可以让别人怀疑人生加速表现：起步是有推背感的，120的速度之后，动力也是充沛的动力平顺性：换挡特别平顺，毕竟福特的6AT是很成熟的跑高速：120码之后的提速还是说来就来的，能很好的应对高速超车
由于车身重量比较重，动力性能算是不错，换挡平顺性也是可圈可点，如果不考虑燃油经济性s档的动力输出还是很明显的。mkz提供5种驾驶模式，分别是D档的经济、舒适、运动和S档的基本和运动。个人感觉D档的三个模式的动力变化仔细感觉还是可以感觉的到，但如果想有明显的差别就直接在面板换S档开，包括可变悬架的软硬度也是能在路面中感觉到的。
2.0T标准功率的发动机就有149kw的功率了，扭矩更是381NM，最主要是还能加92号汽油。德系的对手普遍都是在350NM左右，而且都是要用95号油的。最大扭矩2500转就能全部爆发了，开起来的感觉和大排量自然吸气很像。整个加速很平稳，不突兀。想要激烈驾驶的话，估计都去买宝马3系了。行车电脑里可以设置驾驶模式的，首保前我都是用D档舒适模式的，感觉开起来有点肉。首保之后我就设置成D档标准模式了，开起来的感觉正正好好。S档太暴力了……我就在高速上开过一小段，降档反应快多了。
这车是舒适型的，动力够用，舍得踩油门就有推背感。超车也是分分钟的事儿，朋友1.8自然吸气的，开我车羡慕的不要不要的。油门一点速度就起来了。我买的家用车，又不是赛车，开着玩的吗？买跑车好了。
美规3.0T国人望而却步，所以2.0T正好，上面看了，我开的很省油。动力轻轻踩封顶70。稍微用点力，超车稳稳地。而且转速还不高。正常都是1200转，而且自动启停。省油啊。怠速低，很安全。加速表现：不追求起步比赛一样的感觉，但是请轻点，后车基本可以拉开。超车轻轻踩一点就过去了，60-80，90-110。动力平顺性：目前都是6AT，但是转速基本在1200转所以当然很平顺！仪表盘写的8000转封顶，但是舒适和普通基本在2档3档差不多了。40-80跑高速：定速巡航，反正就剩我开车，他们都睡着了。
！总的来说操作性来说很不错，不过在档位1上2有顿挫感（可能是涡轮介入晚了点的原因），速度起来就ok了，车很稳，巡航好用。提速还行。动力平顺性：1进2有顿挫，速度起来就ok了，不过在市区就让人恼火了
操控个人认为还是不错的，第一次开按钮换档位。很科技，很时尚，很省力。不容易发生换挡错误。第一次帮朋友结婚，当主婚车。是不是很帅底盘及悬架：底盘很结实，根据开车模式可以自动调节。悬架很稳，弯路坑路丝毫感觉不到。
妹子开这车也没啥问题，虽然车身尺寸虽然很大，但方向盘很轻，指向精准无虚位，电子可变悬挂很软，舒适模式下通过起伏路时有种坐船的感觉，过弯时车身很稳。
方向盘开高速感觉很沉稳，虚位的感觉不是很明显，没有深究，不做详细评论。底盘及悬架：底盘不高，我一直跑市区，高速，通过性应该一般吧。悬架不得不说，舒适，舒服，但又不是那种开船的感觉，不晃悠，感觉支撑不错，我一直用标准。有舒适标准运动3个选项可调，应该可以满足大多数人家用的需求。
刹车偏软，和日系有些相似，并线辅助等功能非常实用，但雷达不是特别好，因为水的因素，出现很多次误报警，不过该报警的时候一次也没少过。底盘很低，需要驾驶员注意路况。
这车方向盘偏重，刚上手的时候很不舒服，特别是掉头的时候，一只手有点难度。开了段时间以后反而觉得开着特别舒服，偶尔开楼兰反倒觉得太轻了不好开。精准度也很不错，没有虚位，稍动方向盘车就有反应。刹车也需要适应，刚开始真是觉得这刹车怎么轻轻一点车就刹住了，一点都不线性，习惯之后就好了
方向盘很稳，驾驶质感全靠底盘调教了，真的是很出色了，没有侧倾的情况，转向转弯都很舒适。试过S档，整个驾驶操控都很灵敏。总体来讲，属于偏舒适的吧，按键换挡是特色，减少误操作，挂挡快速。底盘及悬架：底盘和悬架的调校比较出色吧，这也是朋友介绍说的，不过确实不错，很舒适，真正开过才可以这么说的。
D档运动模式和S档的方向精准，基本没有方向盘虚位。底盘及悬架：底盘调校的很好，减震由于有可变阻尼调节，特别舒服，尤其是D档舒适模式，就像坐船一样。
没开过更好的车，只能对比前一辆车而言，由于车身长度和重量原因，没有gla轻巧，但是也还OK，适应后还是比较好开的。底盘及悬架：稳，舒服。底盘略低，小心驾驶城市道路没问题的。
这台车的操控是我觉得最值得书写的地方，买一台车相当于买三台车有没有？运动模式的操控和BMW5系的太像了，这时方向盘会变紧，悬挂减震变硬，对地面的反馈比较直接，即使是运动模式过坑洞的过滤也是比5系要好；标准模式的操控类似丰田SUV，操控比较轻松随意，有种开日本车的赶脚，过坑洞的减震及噪音控制又优于丰田SUV；舒适模式不用说了，接近奔驰S的操控感，但方向盘略紧一些，油门肉一些，总体非常完美，山区路面都能完美化解，只不过底盘较低舒适模式山区开太快容易挂底盘。虽然别的车辆也有模式可选，但绝对不像林肯竟然能给人不同驾驶模式就像驾驶不同车辆的感觉，林肯的软硬调节技术真的没得挑。雨雪泥泞路面：冬天还没到，冰雪路面暂时无法评价，不过高速公路上遇雨天压过两处积水路面，一个字：稳！不打滑不跑舵。因为是前驱车，因此冰雪路面不太担心。山路：底盘低，不建议走山路，若走山路不要用舒适模式
转弯角度指向很精准尊雅齐全还是很底盘及悬架：悬架还是不错的但是地盘不过坑洼路面需要注意尤其是前挡离地距离真的很
挺好的，指向精准，转向清晰。就是A柱太大太宽了，转弯时要看仔细了，不过对于我这个老司机了，这都不是问题。底盘及悬架：反正开的很舒服，底盘有点底，开车需注意马路牙子
转向非常好，传统美式的厚重但是又不失灵活；悬架可调节，舒适和运动还有普通，实话说运动没必要，有点颠簸，舒适就不错，很软很糯~雨天雪天我这小一年0打滑，还是那句话，坦克开太快了，冰面也打滑~
操控上，个人感觉方向盘不是想象中那么轻，特别是老婆驾驶，总觉得方向盘还是有点重，尤其是高速弯道过程中！
方向盘因为是电子助力的，会比其他助力轻一些，单手操作很轻松，而且也没有虚位，属于指哪打哪型山路：什么爬坡上坎，什么急转弯，不要怀疑，请对大家好一点，开的慢一点，毕竟这车动力说来就来底盘及悬架：地盘较低，通过性不是太好，毕竟定位轿跑嘛，但是特有的CCD悬挂技术会让你感觉不到一些路面变化，又不是太硬，这点又比一般的轿跑好太多
正常行驶下方向盘指向明确，跑高速的时候转向变沉，虽然这已经不是什么新鲜配置，但确实对安全性的考虑还是很有必要的。这里有一点需要说明，由于这款车的悬架（前麦弗逊后多连杆）类型和前轮驱动，动力203马力不算特别低，所以这一类车会在低扭矩猛加速的情况下出现扭力转向（方向盘微跑偏），所以在这种情况（比如你想体验推背感）猛加速要握住方向盘。
就一个字，稳。什么路况和速度都很稳。就是速度太慢过减速带会有点颠，不如速度快点过去，反而很利索平稳。全系标配的CCD电磁悬挂是真的好东西，还能根据驾驶模式来调节软硬的。就是车的三围尺寸蛮大的，到市区吃饭停个车有点压力。要是能选装全景影像就好了。方向盘还是蛮轻巧的，指向性也不错。就是跑高速有点重，开久了手脖子会有点酸。
非常稳，70公里过145度的弯道没有侧倾，55公里90度没有侧倾。盘子打满1圈半。5米的车掉头双车道直接过来了，和SMART一个样。舒适和普通就可以。S档方向盘和悬挂变得很灵敏，油门轻踩80。但是仍然没有什么推背感，其实我要的就是没有推背感，这才是舒适。
转向还行，底盘低过坎的小心慢行！由于MKZ地盘很低，所以过颠簸路面，下地下车库，大家可以调到D档运动模式，这样减震要硬点，通过性能要好点，在盘山路一样D运动，我用D舒适已经让几个不晕车的朋友下车狂呕[擦汗]。轮胎气压我打的是2.7，需要说明一下的是我加的是氮气，这样上马路牙子不太亏轮胎！
目前开了7290公里，总体城市道路车多堵车多，平均12.0。高速6.0左右。对于1.8吨的车子已经很不错啦，很满意。有木有发现亮点吖横向对比：之前开的是长城H6，算是油老虎。国产车手动挡。城市道路1公里1元。高速8毛还是挺厉害的。没想到林肯比长城重多了，油耗是亮点。可以结束范围
目前行驶13964公里，行程：城市30%、高速30%、郊县40%，综合油耗10.1，加满油里程表显示可以跑600多公里，对于自重1.8载重2吨，经常满载5人开空调，这油耗还算相当满意了。高速8，建议开定速比较省油，城市路段约12。首保前加的92号，因为去加油多次被问到底是不是加92实在太麻烦，所以现在改加95，油耗没变化。
油耗我给4.5分吧，8千之前一直维持在13左右，刚做了不久的首保，应该油耗会好一点，我大部分市区，路段说不上超级堵，但也不通畅，毕竟车重在那，6AT的变速箱随稳健，即使调校的很不错了，但稍显落后，不对油耗抱有太大的幻想。
我一直加的都是95的油。目前行驶1.1w公里，7000公里做的首保，90%开的是省道，首保前是冬天刚来临，油耗为8.3，首保后也是入冬后，油耗目前为8.7。可能是因为冬天经常提前远程启动热车导致的吧。不过总体油耗很满意了，我开车习惯较好，从不地板油。1.8吨的家伙能8个多点油，很不错了！高速路段表现：1.8吨的车重，加上完美的隔音设备，高速路上非常享受。以前驾驶的是1.6的轩逸，跑高速我连140都没超过，因为车太轻了，风稍微大些，或者过桥就有些偏移现象，而这个1.8吨的大林肯，稳的不行，加上双层玻璃和隔音棉，隔音效果也是这个价位的顶端的存在，140的车速，也听不到外面太多的杂音干扰，只有你的歌声环绕。城市路段表现：红灯较频繁地段也很舒心，毕竟有自动驻车系统，不需要频繁的踩踏刹车，发动机启停系统也很成熟。而且最主要的还是回头率，这车可以说是小众中的小众，非常稀有！
目前2600公里，高速大概800公里，由于单位在城市边上，所以路况很好，市中心拥堵路况开得很少，综合10个油。期间把2号行车电脑清零了之后试了一下10公里市内行车，以及70公里的高速公路，市内14个左右，高速7个左右，下坡多的话能到5个（相比楼兰确实高速不怎么省，楼兰高速5个油），至于几毛一公里还真没算过城区高速
油耗是最为体现车的技术的一个问题，也是众人很关注的问题，好像也是个怪圈，但是车重毕竟耗油大些，但是安全系数会相对高，没有细算过加油的频率和平均数，应该是正常范围内的，这也要看个人开车习惯。既然开车，还怕烧油吗？
油耗特别合理，城市中上下班堵车油耗为11.6升/100公里，高速油耗基本在7-7.5升/100公里左右。对于将近1.8吨车重以及2.0T发动机来说，油耗比较合理。
油耗方面，开车个人习惯是很大一方面，还有路况综合等，美系车车身重，我开车比较暴力，油耗在我接受范围内，有车友油耗也很低的城市路段表现：城市堵车暴力驾驶目前13，因为是新车，以后应该会好点，这车92号汽油就足够用，按目前油价，我的驾驶习惯市区大概8毛一公里高速路段表现：高速自然比市区省油，省的还不是一点点，目前油价基本都在6毛以下一公里
跑了200多公里，对于油耗还没发言权，但是自我感觉油耗对得起这价位这排量。城市路段表现：北京晚高峰跑过一次，堵的不要不要的，十公里跑一个小时，开着空调，油耗13左右，其实也还好，毕竟刚开没几天。
90-100迈开巡航的话，7.2升，能开进指导油耗7.5升以内我也没料到，而且这还是磨合期。120迈7.8升吧。市区的话最近总遇堵车，那个油耗就不准了，开启启停综合10-12升，驾驶员的手法还是很关键。美国车来说，这个成绩相当不错了，再综合考虑豪华车品牌中就它能喝92号汽油，相当于油耗再减少10%啊
油耗也不是美系车的但是有发动机功能有时候还是能省一点油城市路段表现：这个城市路段我就呵呵了上海的交通开过的都懂速路段表现：跑了次沪杭速总体感受不错动力只要你想总是有运动模式油门方向盘也更
10.5个油耗，挺满意的，毕竟这么重的车了，估计首保后，油耗还能再低点。而且我看其他车友很多都加92号油的（实际92号油够了），不过我加95号，都开这车了，也不在乎这点小钱了
上面说了，问题之一，12个油，一开始选择的是95，居然开出了顿挫感，索性按照说明书添加了92，外加燃油宝，这一点纯属是我心疼爱车，不加也可以。高速路也就7~8个油，没办法我住郊区，各种电瓶车，各种路口行人，所以12个~
毕竟这么大个个子，1.7吨多，8.5个油，个人是很满意的！前5000公里左右，自驾游，最低跑到7.4个油！
目前2222公里，油耗9.8，感觉一般吧，毕竟是美系的2.0车子，这个油耗还是很正常的城市路段表现：全在城里跑的话，10.4左右，开空调会高一点高速路段表现：高速路油耗在9.0左右，长途的话也就8.0左右了
目前基本都是城市路段开车，而且只跑了大概300公里高速，北京的高速日常情况下基本也就90km/h，油耗平均12点多。跑高速的时候能到11左右有时候可以跌破11，具体的全程高速状况下还需要以后测试后再得出结论。
感觉油耗有那么点小高，但总体都还能接受。春节出去玩，跑高速极限低的油耗差不多是8个不到点。平时市区里都是11个多，夏天极端油耗要14个不到。毕竟像通风座椅这样的用电设备多，外加上本来自重就要1.8吨不到点了。也算是合理。另外EasyFuel这个系统也不错，每次加油不用去拧那个脏兮兮的油箱盖了，直接插油枪就行。
从提车80KM加油300加满，第二次加油加3格200，第三次加油两格150。显示的油耗数值比较高，加满显示600KM。实际公里数目前700.相当于500元的油我跑了650公里。9.7L的油耗。不错吧。驾驶习惯很重要。所以我给的分很高。比我以前的1.6T差不多了。
城市的上11，高速120巡航7.8-8.6！城市路段表现：城市除了1进2有顿挫外没有可以表现的地方，除非你不在乎罚单
舒适性：个人认为非常到位。悬架可自动控制，过小坑和减速带基本上感觉不到。人常言：开宝马，做奔驰。现在认为：林肯一样可以做到。舒适加操控都可以。座椅舒适性：前排座椅上下电动调节。非常方便，实用。真皮的感觉就是舒服，高速屁股也不会疼。迎宾灯骚气空调：空调调节很便利，左边主驾驶18℃右边副驾驶25℃完全不影响。噪音控制：这车密封性很强，开了音乐完全听不到外面的世界。音响超级好?▽?行驶舒适性：舒适型个人认为很优秀，比较适合我的性格。舒适模式给我感觉这车有脾气，S档让我放纵，使我野心瞬间也有跑车的感觉，一路头文字D的奔跑???
静：主动降噪和双层玻璃让我感受到非常棒静音品质，上车之后一关车门，似乎与世隔绝。动：低速行驶过程中胎噪控制得非常好，发动机噪音基本听不到；高速行驶时，胎噪和风噪也很小，加上不错的音响系统，行驶是一种享受。座椅舒适性：真皮座椅基本没得挑，材质摸上去柔软厚实，坐下来软硬适中包裹感很强，带腰托电动调节和记忆功能，长途行驶一点不累。不过要是能增加腿托或坐垫长度就更好了。行驶舒适性：底盘太低基本只能跑路况好的地方，悬架软，行驶中路面细小的震动都会过滤掉，不会产生过多的弹跳。舒适模式下车身沉稳厚重与路面贴合，忽忽悠悠像坐船的感觉让人很享受。空调：空调制冷效果很快，但是2档起风声有点大，只能开大歌曲音量盖过~~
舒适性没的说，满分5分，我给10分。座椅舒适性：座椅的皮质也好，软硬度也好，都很好，座椅可调幅度也大。噪音控制：隔音好，跑高速，跑市区，只要你关上窗户，打开音响，你就能静享一个属于你的舒适空间，上班一天的疲惫，反而在开车回家的路上能让你放松一下。
悬挂是自动调整的，我平时开车一直用D档舒适模式，有些类似于坐船的感觉，没有颠簸，只有上下浮动，开省道一般都是用D档舒适模式。只有在高速想飞一飞的时候才会开S档运动模式。据说运动模式底盘还会降低一点，不过没仔细观察过，但是切换到S档档，明显变硬。雾霾天：空调也还不错，过滤能力也很好，应该也都是标准水平。
不说了，很舒服，这也是为什么选Z的很重要的原因。不得不说日产是真的有毒，买了他家的车，再买车的话屁股真的很挑座椅，挑不到差不多的就又回去买日产的了吧……空调：空调效果还不错，水温上来之后效果杠杠的，由于现在开车很容易起雾，所以经常开的是前挡除雾，中控台的出风口都不怎么开，脸上老是火辣辣的，关了除雾开中控的出风口就狠正常
座椅做工很精致，对于美系车，这是我没有想到的，林肯采用优良的皮质，制作工艺确实到家了，没有什么异味，手感很好。音响方面也是要赞的，这个也要靠良好的隔音处理。之前也看过相关测评，噪音数值良好。空调：空调的调节按键很方便，操作也明确，制冷效果没的说。雾霾天：我选装了车载空气净化器，这绝对是个神器，车内健康问题也要重视啊。平时使用也简单，有异味就会自动开启，瞬间把空气变清新，很赞。
舒适性我给满分，因为真皮座椅的包裹性特别好，而且坐着很舒适，长途开车不会感觉到累。座椅的各种角度调节，腰托调节都很好。隔音性也很好，有发动机主动降噪，玻璃周边也有隔音棉。关上车窗就算在高速时也听不到太多风噪。空调：制冷制热很快，调节比较方便。并且可以在冬天夏天提前远程开启发动机和空调！这个配置很重要，很有用！行驶舒适性：底盘虑震性非常好，因为有连续阻尼调节，就算在比较颠簸的路面行驶也不会太过颠簸，乘坐非常舒适。座椅舒适性：软硬程度适中，稍稍偏软，乘坐非常舒适。座椅的包裹性良好。噪音控制：胎噪可能由于是固特异的胎，噪音稍稍大一些，因为发动机实在是没什么噪音，有主动降噪功能。由于玻璃周边有隔音棉，所以风噪也基本上听不太到。
林肯车的隔音效果真的很好，同级别车看了很多，试驾了很多，关上所有车窗，车外基本就是轮胎的噪音，引擎盖其它部位的隔音措施很好，这一点是林肯车友公认的好评行驶舒适性：关上车窗，有种与世隔绝的清净，轮胎胎噪无法避免座椅舒适性：尤其跑长途的时候，舒服到你想瞌睡，腰部支撑调节很好，长途不累，座椅通风加热，顶配还有按摩，尊雅版高级定制真皮座椅，舒适度无话可说空调：夏天空调制冷很好，七月提车刚好享受到了，车内左右是可以分区调节温度，但是有时候前座有点冷，后座感觉刚好，后排出风口设计的也还算合理
不知道更豪的车开起来坐起来啥感觉，但是做过我车的几个人都觉得太舒服了，哈哈。这就够了不是??。座椅舒适性：一个字软，两个字很软，三个字特别软，哈哈。噪音控制：噪音控制满分，关上窗户打开音乐岂止是惬意。空调：空调制冷很快，基本一档风速23度左右就够了，后排出风口风量比奔某简直好太多了。行驶舒适性：过减速带之前gla我都控制在20迈以内，不然能颠飞了。现在三四十过去都不带刹车的，哈哈。
舒适性必须五星了，美式大沙发不是浪得虚名的。本人平时喜欢文玩，翡翠和田、紫檀花梨都玩。皮具的爱好是两年前开始的，牛皮的可玩性不比玉石差，因此对车辆所用的皮质特别关注。可以说大家对林肯车辆舒适度的认可和他的用料非常有关系。美国佬也太实在了，怎么能舍得用这么顶级的皮料！！！简直可以说爱不释手好不好？奔驰E还在用的仿皮，林肯不光是真皮，而且是顶级北欧小牛皮。我对比了一下，黑色的由于加工原因，细腻度上比浅内饰的差些。不过真皮浅内饰易脏还是选了黑内饰。也是因为纯真皮原因，座椅皮料每件都不一样，我的这台略有皱褶稍微遗憾，但每次进入车厢满满的皮香那是奔驰宝马给不了的。雾霾天：mkz过滤功能了得，车内始终清新空气感，重度雾霾天没试过空调：空调声相对较大，座椅空调声更大，林肯能否最小一档再小一点？空调的温度设定非常准，23度就是23，24就是24，不像有些车空调一介入就是冷风座椅舒适性：坐在上面不想下来有没有？苏格兰deepsoft小牛皮，打孔座椅，12项调节，加热通风，腰部支撑，座椅记忆，舒适进出（启动关闭汽车后座椅自动调节功能）尊耀还带按摩，这个价格的座椅配置没谁了噪音控制：别人指挥你倒车时记得摇下车窗，因为隔音太好外面人说话听不到
座椅舒适度满分，车内隔音效果很赞，好多朋友坐我车，都说车内怎么会这么安静，都说可以跟奔驰E的舒适性一拼了座椅舒适性：座椅绝对杠杠的，太舒服了，千万不要座椅套，否则浪费了这么好的座椅
车内噪音狠小，几乎听不到，另外没异响。空调有点问题，就是群里很多车主会反应夏天开空调反酸味的事儿，我的也一样，可能是管道设计问题，这是一个毁掉优雅感的点~真皮座椅就不多说了，横向比较福特锐界，金牛座真皮座椅，那简直是一个摸起来是小姑娘，一个是糙老爷们
舒适性个人认为是比较优秀的了，至少可以达90分以上，特别降噪方面空调：空调效果是刚刚的，但不知咋的，有时中控里面好象有水流声，不知是不是空调管道流水行驶舒适性：行驶舒适性优秀吧，但底盘低是个硬伤，过减速带不注意也会碰到，后福镜又不能自动下翻，稍不注意就会与路沿厂亲密接触！噪音控制：降噪效果好，双层玻璃，一眼就能看见，音响不错，能播无损音乐，赞！老板的B驰也播放不了！座椅舒适性：前排舒适度超赞，电动调节、记忆都是不错的，坐椅通风也是我的最爱！
悬挂很舒适，不要怀疑，这车坐着真的很享受空调：空调效果很一般，仅仅够用，还没有我福克斯的制冷快！
整体的悬架调教的还是比较不错的，过坎的表现也很不错，路面上一些小细节过滤的也算舒适。由于轮胎的规格为235/45/r18扁平比高轮圈大，导致胎噪会有一点点的明显，当然这种轮胎的安全系数也会比较大一些。如果你仔细观察，一辆车最直观的高低配感觉就体现在轮胎上。跑车的轮胎基本上都在20寸以上。
第一个想说的就是座椅的填充物软硬适中，支撑性和包裹性都不错。12向的电动调节，想找到个舒适的坐姿并不难。而且还有3组记忆，连方向盘都是电动的。还有就是MKZ对于风噪和胎噪隔绝的都很好，就是发动机噪音有点大，希望以后能改进下。
座椅很舒服真皮加热通风没说的。满分好评！双层玻璃隔音好的没话说。买这车就是看中舒适性了。不然就suv了。
很安静，后排座椅比一般车宽，所以不注意还感觉是后排空间不够！雾霾天：就是没雾灯设计，靠大灯雾天上路有点吃亏~！
去年看了几个月的车，于是8月份定下来的林肯MKZ预算符合预期40来万。最终价格比想象中更低。奔驰和宝马也只能买国产的，还是选择了林肯进口车。选装配置：本人买了林肯mkz尊雅大天窗。还是很实用，有座椅通风，夏天非常实用。还有大天窗很有范，夏天或者春天，打开天窗。就是跑车感觉???
在这个价位MKZ的性价比算相当不错了，同级别价位的C和3系坐椅都是仿皮，更不用说全系标配的主动降噪、可变悬挂这些配置。选装配置：建议入尊雅的朋友一定要选**格满满的大天窗。大天窗外白云蓝天。大天窗外绿树成荫。开启时整片向后滑动，拉风。标配配置：非常人性化的舒适进入，点火时坐椅会自动向前合拢，熄火时自动向后打开方便下车。自动驻车很方便，自动泊车对我来说太实用（驾校速成班的，侧方位实在太烂）。侧方雷达偶尔会不太灵敏会乱叫，习惯就好。林肯独有的车门密码锁，不用带钥匙就能开门拿东西，非常方便，可以设置多组，建议不要用原有密码。林肯之道APP太实用，热天或冷天可以提前开空调，长期不开车担心亏电也可以用此功能经常远程启动下。期待的配置：自适应远近光、雨量感应雨刮，能加抬头显示等功能更好。林肯钥匙：改款后的车钥匙不再是福特车钥匙的样子，好看多了，带一键升降窗、远程启动等功能。
性价比，我觉得关注尊雅的车主一定会跟我一样的感受吧，座椅通风，加热，变道提醒，电尾门，舒适进入，性价比真的很好吧，该有的都有了，唯一不足就是尊雅的大天窗是选配，有谁告诉我没选配吗？还有手机互联真的很方便，不管春夏秋冬，上车就会是一个非常舒适的温度，尤其有孩子的，不可或缺的功能。这样大的开启幅度真的让你不能自拔。你能忽略了头顶这片蓝天吗？
配置，同价位最丰富之一。无钥匙启动，无钥匙进入，并线辅助，360度雷达，后视镜，倒车镜防炫目，倒车影像，全景天窗，座椅加热，座椅通风等，比这个价位的绝大部分车型的配置都高很多！
当时定下预算40的时候，就差不多决定是Z了，当时只想买个又漂亮又小众的车，仔细对比过配置之后才发现这个价位买Z是个很好的选择，虽然这个价位了依然搭载6AT，但是真的是有几个时候能上到8档9档呢，而且6AT是老技术了，稳定啊，买个放心。至于尊享和尊雅如何选择，我想大部分车主都明白，尊享的配置已经完全够用，只需要加装前雷达，放弃大天窗就不要上尊雅，上了尊雅一定要上大天窗，不然毫无意义。就像冬天的衣服，穿多了，温度上来了可以脱，但是穿少了，想加衣服没得加，是不是很伤呢？万一哪天心情好要跟媳妇一起看个星星呢是吧
从品牌来说，绝对有面子，从配置来说，倒车影像，LED大灯，气囊安全带，整车真皮座椅，大天窗，巡航系统，自动泊车等等，完胜同级别车型。我的选择还是很主观吧，也有朋友的了解，这是客观的，买车的需求，达到自己的要求，就是最高性价比。
性价比真的比BBA好太多。另外也比雷克萨斯高很多。林肯有很多高科技配置，在同价位的其他豪华品牌中没有的。标配配置：比如全系标配真皮座椅，给车内人员很舒服的驾乘感受。倒车影像是倒车辅助配置。尊雅版的有座椅通风功能，这个在夏天对于坐在前排的胖子来说简直是福音！尊雅版的印象是林肯高级音响，效果很好。尊雅版的APP远程启动车辆真的很实用，在冬天和夏天可以提前热车和冷车，让驾乘都有更好的体验！选装配置：选装了大天窗，特别帅气，一整块玻璃从车顶滑下，迷倒万千！
性价比，同级别同价位的车基本上都试驾过了，配置等等不满意也不会选择它了标配配置：氛围灯，发动机启停，等等，奔驰都是要加钱的，林肯很良心，配置丰富到位，多功能方向盘也是标配，不多见的，后座有220V电源接入，移动办公的首选选装配置：尊雅版加一万五全景天窗，很值得拥有，带女朋友一起看星空
配置高，横向比较过后，还是选择了它，不后悔。选装配置：选了尊雅大天窗，还是比较拉风的，提车那天出来，开着大天窗在路上，路边有个大爷喊：你车上玻璃要掉啦??，吓尿了。。
很多五六十万的车都没有的配置，mkz都有了，别说b级的bba，甚至c级的bba也一样吊打，有些配置奔驰宝马奥迪你想加钱都没有办法。比如说这个远程启动，实在是太方便了太装X了有没有？冬天不用在车里冻的瑟瑟发抖的热车了有没有？夏天配合上座椅制冷不用上车就烫屁股了有没有？远程启动这个功能在东北实在是太太实用了，零下二三十度热车实在是。。。你懂的。最最厉害的是mkz不光能用钥匙远程启动，而且可以用手机远程启动控制，妈妈再也不用担心我是不是忘记锁车了。天气再寒冷也不用怕了，坐家里手机启动mkz，热好车从容下楼太完美。整块开启的全景天窗和其他配置不多说了，性价比100分。什么？还是整车进口？Orz
性价比挺的看了同价位的BBA奥迪和宝马力度但是奔驰基本就不谈了但如果要达到林肯的配置水平车价要出林肯不少预算也是刚同配置的C级接近40W选装配置：林肯选装配置不多毕竟进口车也就两个一个LED大灯和全景天窗全景天窗确实开启面积远超BBA整块开启BBA是部分开启哦！但价格宜天窗1.5W大灯1W配置：标准配置里最实用我认为是后备箱去超市没手开后备箱时常发生前排座椅通风那些开着后背湿掉的人都懂以及后排操作有没有开车时被后排乘客要求换台的！还有个后排气囊还是不错的期待的配置：说实话当下主流的配置尊雅版基本都齐全了个人觉得可以多谢化的需装外观以及后排座椅加热等
性价比绝对比奔驰宝马奥迪高，不服来辩。标配配置：四门舒适进入，迎宾灯，座椅通风，同级别奔驰C，宝马3，奥迪A4L，统统都没有，注意是全没有，这就说明林肯的良心啊，而且是全进口的哦
这是一辆满足情怀和外观控的车，我觉得引导有误，因为论性能，brz更好对不对，野马也行对不对？论保值，BBA随便走一个对不对，论舒适，其实林肯很棒，但没有虐杀对手的地步，所以说性价比，我只能说，仁者见仁，喜欢就好~如果购买，推荐MKZ尊雅全景天窗款~
总体来说小Z性价比还是较高的！既有B格，价格也实在，关键用车体验还真的算上乘了，所以选反小Z，永不后悔！
其实这辆车谈不上很高的性价比，这个价位足够买国产的BBA，可能是因为纯进口的原因（别喷我，跪求各位老少爷们父老乡亲），还有就是牌子比较小众，外观我又非常满意，各种参数我也是众多车里挑选出来的，A6L的30舒适资金又实在有些囊中羞涩，最终决定了这款mkz。再加上销售和我年龄相仿（本人截止发文芳龄29）长的又美丽，不好意思我中了美人计，这可让我如何拒绝。选装配置：加了15000搞了个大天窗，算上优惠其实和白送没有太大区别，可以说这个全景天窗，才是我所理解第一次听说有全景天窗这个概念的时候心里想象的模样。整个天花板都跑到了后背上，好爽我要喷。
33w的售价你能得到座椅记忆、11扬声器、液晶仪表、主动降噪、电磁悬挂。我觉得性价比很高了，这个配置买普通品牌车的顶配都不一定全有。而且林肯的品牌价值相比于BBA也并不低，开出去逼格有过之而无不及。18寸的轮胎大小扁平率正好，不用担心轮毂太大，轮胎容易鼓包。而且像座椅通风、电动方向盘、电动后备箱这些都属于越级配置了吧。宝马5系上面都要到高配才会有。要说配置的话，感觉这价位还没雨量感应的雨刷，这点也有点说不过去了吧。
30万左右纯进口，N多配置。林肯才进国内，想和BBA抢市场，如果不下点本钱的话，小众车谁会第一个吃螃蟹？？？没看现在凯迪拉克都降到什么价了，美国佬这是在想办法挖墙脚呀！性价比还是有点的。
为什么性价比高，因为倒车影像，LED头灯，转向头灯（就是盘子往那边打，灯就往那边照），自动泊车，巡航驾驶，后排气囊安全带，全车真皮座椅方向盘，天窗，免费送的龙膜（隔热真的超好，10点到15点暴晒，进去座椅和内饰不烫，而且外面基本看不到里面）这些东西都是标配，不用加装。照片以后再PS好了上传。
配置齐，动力可以（喜欢飚车的就算了），外观漂亮！选装配置：大天窗那是肯定要的，打开后漂亮的不要不要的！
