空间，动力，操控。上一款车是13年赛欧，跟这没法比，也对比了挺火的思域十代，如果思域不加价的话，我是会去买思域的。不过这个车目前也不后悔。
颜控，对外观要求较多，看到小科的第一眼就被吸引，家族式前脸的设计，有一种小迈锐宝的感觉，前脸呈现V型锐利造型，表情非常凌厉自信。立体雕刻的车型侧面，前后错峰式双腰线，轿跑风格的双炮筒运动仪表盘，信息读取方便；赛车底盘，操控平稳。
外观满分，是自己喜欢的类型车灯设计：可惜低配是卤水大灯又没行车灯，差评！同价位的大部分都是疝气加日行灯成为标配了，希望厂家以后不要那么吝啬了，还能替车友们省一笔！做工车漆：由于买的白色，不是很耐脏，但白色耐看，可以这么理解吧。车漆有点薄，不过好像现在的车都那样！接缝很细，不错！车身造型：风阻系数都被吹烂了。哈哈哈！车身造型前卫，就是少了高配那17过，如果1.4T的全系都能搭配高好了，当然，日后应该会改装的
科鲁兹的外观是我最满意的，传承科迈罗，时尚动感，锐眼立体前大灯，运动尾翼，动感气息很足。侧身肌肉感十足。
中控台硬塑料差评，其他几款都比它好，软软的摸上去舒服！中控台的风格也延续了上一代的风格，毕竟成本问题，还有这代应是改款车型而不是全新。异味异响：异味嘛开了一星期就没什么味了，异响暂时没发现仪表中控：仪表盘没问题，看上去觉得不错！车载多媒体那carplay被骗了，不能用！有些车友说回4s升级程序就好了，改天首保回去试试看！
内饰设计在这个价位还算是良心了，双炮筒运动仪表盘还是很帅的，新车多少都会有点异味，我的处理方法就是多开窗通风，然后最便宜的碳包多准备几个，再放点橘子皮，柚子皮之类的，现在四个多月了，基本上没什么味道了。
空间在同价位中算是很大的了，前排座椅拉到最后，后排空间也不会太少。后备箱空间一流，大！偶尔帮家人拉拉货是不成问题储物空间：无可否认，在储物空间方面，老美是不及日系来得强，不过已经足够日常使用了乘坐空间：我身高172cm，坐在驾驶位上头部空间并不多，感觉还不如我以前的赛欧2！后排乘坐空间一流，就算把前排座椅拉到最后，后面腿部空间也不显得局促横向对比：在买这车之前，有考虑过思域，昂克赛拉，福克斯，威朗之类的。因为都比较个性嘛！先来说说思域吧，这车各方面都比其余几款车好，就是要加价1w等一个月，让人觉得不买就是损失的样子，所以只能pass！昂克赛拉嘛，也去试驾过，操控没得说，很棒！but，同样2700轴距，就是后排空间不行，加上当时还没发布改款，优惠不大就pass了！福克斯怎么说呢，我哥们认识卖福特的人，优惠力度比较不错，去看了下就觉得不是我的菜了，后排空间和昂克赛拉差不多，内饰方面却不错的，无奈何带T的价格有点高，放弃！最后看过英朗威朗价格都比科鲁兹贵pass。之后因雪佛兰店也就在同一地方就进去看看，在车前车后车内都看了个遍，实在喜欢??！当时还在搞活动，车友们都知道当时搞的是裸车价等于上牌价，就非常心动了！回家和老婆对比了一下，虽然和以上几款车的价钱都差不多（裸车），但再看看思域上牌价就是要16w多了，太贵，其他几辆那也当然一样了，再加上做贷款还24期免息，就决定了！把旧车置换掉！
空间不错，对比车型自然是雷凌双擎和思域，感觉空间还是比他俩大点，尤其后排。感觉空间大点，还是有用的。老百姓买车，家用，全家用。呵呵。
看的几款车中，科鲁兹的空间还是很占优势的，后排乘坐空间很宽敞，只要不是特别胖，三个人一点不显得拥挤。后备箱一般放儿童安全座椅及整理箱，家用完全ok。
本人1.73米，坐上头顶还剩一拳宽。总体空间还是够用的，但是坐起来的舒适感没那么好，坐久了也不舒服，特别是开车的，跑长途的话，一个半小时就够累的了，后面的也一样，没那么舒服。
虽然说是涡轮增压，但这车设定是为省油而设计的，一般平常的转速就保持在1200左右。舍得踩油门还是能撒撒野。加速表现：加速表现对于这车来说只能是中等水平了，源于对双离合的保护，拉转速是不可能的，起步锁死在2000转。动力平顺性：我恨死这DCG了！低速有时会有顿挫，都无所谓了，关键是挂倒档，有时候会失灵不会走，要重新操作一次？？？这问题车友们有遇到过吗？跑高速：跑高速杠杠的，上了120还能很轻松的上，最高拉到160，由于是没过磨合就放弃了
动力比预期的差点，没有数据看着有冲击力，不过还是不错的，有推背感，也有迟滞感，大概一秒左右吧。动力平顺性：低速时候有顿挫，感觉变速箱挺忙活的在换挡，没偷懒，但是不顺。
在市区开的时候比较多，很少暴力驾驶，动力加速完全够用，超车也是soeasy,起步平顺，顿挫感很小，顶缸直喷发动机，动力性能还是很澎湃的，家用的话完全够用了。跑高速的时候感觉更拉风，提速很快，不过这个提速多少就得看你脚法了。
动力够用，毕竟是1.4T带有涡轮增压，所以不要拿去跟人家的3.0T的大排量车比。加速表现：只要肯给油，车子都不会让你失望的，超车绝对不会肉的，给点油就马上有推背感。
在网上说电子转向有虚位，这我也不懂什么叫虚位啊。日常来用指哪走哪一点问题都没有！悬挂上虽然说不是什独立悬挂那么高大尚但后悬挂加多拉杆也不差，关键是看厂家调教的实力。底盘及悬架：硬了点，舒适性会有所牺牲吧！底盘有底子，虽说不上一流，但也是上乘水准
简单说说开车体验，美式赛车底盘，前悬后瓦特设计，操控的稳定性还是不错的，再加上电子助力转向，在过弯的时候70-80迈很平稳，不飘；雨雪天气开车，全系科鲁兹的制动系统还是很稳定，娇弱女士也能轻松制动，减少事故发生。
一半市区一半郊区油耗不错。目前跑过最低6.8L百公里。现在都是保持在7.1?7.3吧，可以的城市路段表现：上班红绿灯不多但塞车，借助于启停，能省一点是一点，不过塞车时候最好关掉，不然走走停停好不舒服高速路段表现：高速很省，不过好像每个车高速都省。高速上大概就6L多吧，绝没有工信部那综合油耗了！
挺满意的，说出来你们不信，我赛欧都得九个油，我这是四线城市，你们所说的低油耗，我是没见过的。这车8个油，还比赛欧大，又好，感觉满意。
个人认为油耗可以接受，大部分时间都在市区跑，发动机启停技术，在上下班高峰期还是很节油的。市区油耗7.2，在高速的时候油耗6.5，据说有高速开出4.7的，只能说继续努力吧。
目前还没到三个月就跑了13358公里了，油耗100km6.3升油，由于我提车到现在一直都是用95#油，所以每公里要4.3毛。跑的路高速，国道，市区各一半，但是我们这边的路也算好走，基本没怎么塞车
悬挂有点硬，过烂路舒适性算是中下水平了行驶舒适性：应该轮到轮胎来背锅了，路躁有点大，还有隔音！不过开得快，多媒体就自动放大音乐音量，厂家机智的掩盖了缺点，点赞！在中控屏那里可以设置
座椅有点硬但是包裹性还不错，后排空间宽绰，长途的话坐姿能得到放松，在110迈以内噪音很小，超过120迈还是有些噪音。
悬架偏软，过减速带的时候也都没什么大感觉。座椅舒适性：唯一不好得就是坐着时间长点会不舒服，开着的也不舒服，也可能是个人的问题。
这个配置还是性价比还是比较高的，自动启停功能，在市区如此堵车的情况下还是很省油的，科技性也不错，手机互联系统，高清大屏，美中不足的一点是这个配置有大屏居然没有倒车影像。
科鲁兹我很早以前就看好了，但是由于经济问题，换了第三台车才拥有它，第一台是二手的，第二台是宝骏730。新科鲁兹的性价比还是蛮高的，除了坐着没那么舒适，无论外边，操控，都是很好的！
