车子变速箱齿轮比并没有变，高速100kph还是3000r/mim。转速偏高

车子变速箱齿轮比并没有变，高速100kph还是3000r/mim。转速偏高

外观算是主流水平，没有很惊艳，但是还是比较耐看的，现在国产车的造型水平普遍都上来了。

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中控台是软质的，手感还可以，新车味道有，但不是很大，也不刺鼻。

中控台是软质的，手感还可以，新车味道有，但不是很大，也不刺鼻。

逸动在紧凑型车中的空间算是比较大的，满足家庭需要，爸妈说车子很宽敞。

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逸动16款的GDI车型的动力是比逸动14款的有较大提升，尤其是在2档和3档的加速上，不过新款的齿轮比并没有变，高速100kph还是3000r/mim。

逸动16款的GDI车型的动力是比逸动14款的有较大提升，尤其是在2档和3档的加速上，不过新款的齿轮比并没有变，高速100kph还是3000r/mim。

车是EPS的，相比HPS在静态和低速的转向力还是比较轻的，高速的稳定性比老款的要好，最新调教的悬架也给车子提供了良好的支撑，在过弯和变现的时的信心感更强。

车是EPS的，相比HPS在静态和低速的转向力还是比较轻的，高速的稳定性比老款的要好，最新调教的悬架也给车子提供了良好的支撑，在过弯和变现的时的信心感更强。

油耗在开空调和不开空调的时候差别还是挺大的，不开空调的话基本在6.9左右，但是在开空调的情况下还是有7.8左右了。

油耗在开空调和不开空调的时候差别还是挺大的，不开空调的话基本在6.9左右，但是在开空调的情况下还是有7.8左右了。

得益于最新调教的悬架，车子的乘坐舒适性有了很大的提升，在过颠簸路面和减速带时的振动和冲击很柔和，没有以前那种很生硬的感觉，最新的座椅也比较好，包裹感和舒适感都有一定提升。

得益于最新调教的悬架，车子的乘坐舒适性有了很大的提升，在过颠簸路面和减速带时的振动和冲击很柔和，没有以前那种很生硬的感觉，最新的座椅也比较好，包裹感和舒适感都有一定提升。

还可以吧，如果按照车子的指导价买车，还是有点贵的，打折之后会好点，因为我前几天惊讶的发现某合资紧凑车卖价只有8万出头了。。。关键是那个车的配置也不差。

还可以吧，如果按照车子的指导价买车，还是有点贵的，打折之后会好点，因为我前几天惊讶的发现某合资紧凑车卖价只有8万出头了。。。关键是那个车的配置也不差。