动力，这代2.9tt已经跟上代turbo的参数差不多了，你说夸张不 外观，定了turbo前脸跟三段尾翼，改好后估计更凶 舒适度，这代帕美做的比我想象中舒服的多 平行进口的性价比真高，12x的裸车价，14x的落地价，中规落地妥妥200了

440马力和550扭矩表现很不错

品牌，知名度。服务，售后都不错

提速很快，外形很好看，加上尾翼颜值爆表！

440马力发动机，秒杀路面上百分之90的车还很能拉货

颠覆传统豪华车的感觉，远看就像一台大号的911，不过舒适度和配置的丰富程度远胜911。开这样的车可以接送孩子上下学，也可以作为商务车接送客户，是一辆全能车型。

帕拉梅拉的外观设计很独特新颖，看一眼就让人印象深刻，结合上豪华的内饰，让人忍不住就买了，这就是我最满意的地方吧。

整体品质是我最满意的，包括行驶质感和开起来的时候的舒适度，保时捷这品牌车子很精致我非常满意。

用途比较广泛，既有着跑车的外观元素，也有着沉稳低调的整体造型，一辆车就能满足我的使用需要。

选择保时捷的帕拉梅拉就是因为我感觉这才是商务跑车该有的外观气质，无论是那种用途，它都能驾驭。

最满意的一点当然是动力操控，以及这个外观的设计，在保持了保时捷的运动风格的前提下又有着商务风格，能轻松驾驭各种场合。

新Panamera有着保时捷一贯的高品质，商务化和时尚化结合的外形很符合我内心对新车的期许，是我最满意的。

基本没有不满意，要说不满意的话，就是太贵了，车贵改件也贵

电子系统反应不灵敏，没福特sync3好用，甚至比凯迪拉克和玛莎拉蒂还差。变速箱有问题，红灯怠速有时候会异常抖动？不清楚什么情况

品控还是需要加强

顿挫感很强，而且有一丢丢的异响，底盘太低！

就是窗户得用手摇怪憋人的，希望以后改进。

对新帕我并没有什么不满意的地方，只是感觉新帕的内饰颜色有点单调了，个人是喜欢运动感强一些的，毕竟保时捷的牌子在那里。

新帕在人性化方面的设计就不是很到位，比如说车内的储物空间就比较少，感觉养成了我经常整理车的习惯，还好后备箱空间还不错，不经常用的东西只能搁置在后备箱了。

储物空间设计确实少了一点，和老婆一起出去她小东西比较多，显得不是很够用。

其实也没什么特别不满意的地方了，非要说的话，可能储物格有些偏小了，如果是小东西比较多的人就会显得有些不够用。

内饰颜色比较单调，运动座椅坐时间久了有点硬。

内饰的配色我不是很喜欢，我这个人比较喜欢暗色系中搭配着亮色系的，纯属个人爱好，打算后期自己改下。

储物空间的话有点少，有时候感觉不是很够用吧，不过中控2个水杯槽倒是很实用。

帅气，这车也没什么改的，turbo前脸+turbo尾翼，完美外观

还用说吗

新款帕拉梅拉，外观很拉风！

外观真的找不到第二辆同价比较了，

外观这还用说修长的车身，圆润的屁股，全led大灯晚上亮起来非常好看。做工车漆：车漆非常厚实，前两天又去改装店贴了车衣，非常亮，晚上停在路边非常惹眼。路人看的我都不好意思哈哈

新帕的外形设计的不错，超级大的大灯设计，一体式的尾灯设计，超级低的车身，完全符合我对保时捷的期望值。

外观是我最满意的地方，在我的印象中跑车就该是这个样子，大大的眼睛，超低的车身，还有非常漂亮的一体式尾灯，这才是真正令人心动的超跑。

造型真叫一个好看。前脸一眼看上去就知道这是一辆保时捷了，很有保时捷特色的前脸设计。车身的话从侧面看有点像跑车，从车尾看又会觉得这车很大气，我觉得这应该算是新帕拉梅拉的特色了，耐看。

外观设计的还是很保时捷的，经典造型在它身上能够看到，而且跑车的运动元素还是能够看得到，整个车身的造型又兼顾了商务气息，我选的是黑色看起来沉稳大气，非常漂亮。

下压的车头加上大眼睛造型的大灯，赛艇的感觉，尾灯设计也挺科幻的，这样的外观才是我这个颜值控所追求的，所以说是看对眼了。

新帕的造型有了一定程度的改变，但是仍然会让人一眼就认出来这是一辆保时捷，经典的溜背造型和运动轮毂都让它充满了运动气息，可以说这代帕拉梅拉把运动时尚都融入进了外形设计里，而且除了这些运动元素，新帕拉梅拉还有着商务气息，看起来沉稳大气，可以说这两者的结合是非常有新意的，我很喜欢。

经典的溜背造型，下压的车头以及一体式的尾灯都是我所喜欢的，电动尾翼可以自己选择开启还是关闭，简单又漂亮的LOGO也彰显了保时捷这个品牌的魅力，新帕的外形有着商务的大气和运动车型的灵动，是最让我心动的原因之一。

红内够骚，档次很高。这个红黑组合内饰不会像全红内看久了视觉疲劳

没得说

内饰精美，用料，做工还不错！

内饰科技感很好，比较适合年轻人，坐在车上感受到满满的幸福。

比老款改进很大仪表盘如果是全液晶的话感觉会更有科技感，氛围灯很棒，但选装价格有点贵。音响是车原装的，想选装得等两个多月。车顶：原装了星空车顶，女儿非常喜欢。虽然贵，但是值！

内饰的豪华感不错，可以看得出新帕的用料非常有讲究，做工也是一流，就是储物空间少了些，颜色搭配单一了些，长时间看下来的话，有点视觉疲劳。

内饰上面选材用料绝对的好，而且摸上去的手感也是很棒，豪华感很不错的，就是选色太偏向商务了，要是多一些运动感就更好了。

内饰很考究，稍微有些硬的真皮包裹材质手感非常好。仪表台面板上还有赛车里面用的那种碳纤维的装饰，给人的感觉很时尚。仪表盘的设计我很喜欢，机械液晶，看起来特别有科技感。

内饰的设计风格方面我感觉和外观一样，兼顾了运动风格和豪华风格，运动风格主要体现在随处可见的碳纤维饰板，豪华风格主要是真皮的包裹手感很好，新车里一点异味都没，除了中控的液晶大屏，后排也有一块液晶显示屏，坐在车里给人一种很强的科技感。

内饰上面也挺豪华的，用料也不简单，摸上去感觉都是真材实料的，细节方面也做的不错，就是储物空间不算多，不怎么够用。

前面说了，内饰的精致和用料的考究给我很不错的舒适感，除了真皮缝合以及软包外，在换挡区和后排的扶手区以及门板处都有碳素纹的装饰，显得运动感十足，液晶仪表盘和多媒体液晶大屏又显得很有科技感，后排的那块显示屏也很有商务范儿，和外形一样把运动元素和商务元素在内饰上也结合了，显得相宜得章。

内饰用料做工都非常好，新车提回来一点异味都没有，门板多处用了缝合真皮，手感相当不错，绒顶材质细腻，B柱的包裹也是绒面。中控扶手和仪表台面板上也都有碳素纹的装饰和真皮组合，除了档次感也有一些运动感，液晶仪表盘和机械仪表组合的多个表盘显示给人一种很运动的味道，很有风格。

虽有5米长，但空间一般般，标轴后面二郎腿翘不了

非加长版，后排空间感觉和A4l差不多，不过本来就自己开，可以了

空间不算大，四座车，后排只有两位，后排空间略紧！掀背车，后备箱空间一般般，不算大，也不算小。放两个旅行箱满了。

空间前排还好，后排稍微有点挤！

空间非常大，我哥1米9的个坐后排都不顶头。前排没坐过很高的人，我坐肯定够了。

开着新帕接送孩子，那它的空间完全够用了，接送客户的话，人多也就算了，那是MPV干的活。不过如果接待重要客人，后排的两个独立座椅还是很称职的。

新帕的空间还不错，虽然包括驾驶员在内只能坐下4个人，不过它毕竟是一款运动加商务的车型，两者需要兼顾，有一定难度，我觉得这个不是什么大问题。

空间还算比较满意的，我们家的第二辆车了，前面一辆车是奔驰C级，现在已经丢给老婆买菜用了。和家里第一辆车比的话空间实在是大了不少，尤其是宽度上，最深刻的体会就是现在和老婆一起坐前排再也不用抢中央扶手箱用了，哈哈。

空间挺大的，无论是前排的腿部还是头部空间，或者是主副驾驶之间的宽度都挺宽敞的，即使副驾驶坐个胖子也不会碰手肘，后排的话更不用说了，非常宽裕，翘个二郎腿也没啥问题，坐过我车后排的朋友评价都挺不错的。

空间还不错，由于我的车子基本上是我一个人在用，所以对空间并没有太大的要求，如果需要更大空间的话，新帕还有行政加长版。。

空间对我来说正好，需要说明一下本人身高180，体重80KG左右，座椅在调整好以后头部还有一拳多的距离，宽度方面也足够，中控的扶手很宽，能让主副驾驶都用到，也不会有碰手肘的尴尬。

我主要还是个人使用，所以对空间要求不算高，不然的话就会选择行政加长版了，宽度上还是非常满意的左右距离都很足，后排的空间也算是够用了，除非你是190的大长腿那另当别论，当然如果说对空间要求高的话，还是加长版更适合。

牛，弹射起步又刷新了我的速度感知，s+模式动力随叫随到，普通模式有点涡轮迟滞

低转速下表现一般，但是深踩油门或者鸡血模式下动力响应很澎湃

动力充沛，即使高速超车也是秒秒之间的事情。加速响应及时。低速在10公里的时候略有顿的感觉。

提速推背感很强！

动力很不错，440马力不是闹着玩的，还没试过地板油，高速最高跑了210，后劲还很足没敢再跑了。换挡时稍微有一点顿挫可能是我太敏感了？？？

一款跑车应有的动力，新帕是不会让你失望的，起步，超车绝对不在话下，尤其是在高速上行驶，新帕给你的感觉是超车轻轻松松。

新帕的动力的确很给力，但是在市区开的话就很难体现出来，高速上面开倒爽的，尤其是超车的那一瞬间，感觉这车买的真值。

动力比我家第一辆车好太多了，我花了一段时间才适应下来，起步太快了。

动力肯定是非常好的，只是平时想发挥新帕拉梅拉的动力几乎没什么机会，红灯过了没几秒速度就上去了结果紧接着又是下一个红灯，高架上倒是可以小小发挥一把超车很随意，稍带油门速度就上去了。总之新帕的动力是完全足够用的，就是看路况能不能让它充分发挥实力了。

动力在我开过的车型里基本是最好的了，超车起步那速度不会令人失望，不过在城区内是别想能发挥了。

动力没得说，只要愿意的话可以把来车甩的没影，上速非常轻松。

V6发动机有着440马力和550的扭矩，爆发力惊人，配合8档双离合响应油门特别迅速，在城市行车只需要很温柔的给油就行了不然很容易超速。只有上了快速路才能真正发挥它的实力，动力随时能爆发出来的感觉很棒。

很911，开了运动底盘后，90码p下高速的大弯没问题

毕竟中大型车，日常通勤操控上还没我的野马好开，可能选装后轮转向会好点？

操控性不错。定位精准，雨天，也没有任何问题。

暂时还没有更多的发挥，稍后后面会把更好的结果告知。

以前没开过什么性能车，这车是我开过最好开的一辆毕竟保时捷。

新帕的操控是个优势，偏运动的驾驶模式，让你有着想超越一切的冲动，还有一种非常自信的感觉，感觉就像在赛车上了。

新帕的操控挺不错的，驾驶起来很有自信，就是在市区的繁忙路段也是轻轻松松的事情。

操控可能在市区是没法发挥出来的，上了外环高架或者是高速上以后，它的操控就能体现出来了，超过100以后车子特别稳，方向盘一点都不会飘的，在高速上开不知不觉就到120了。

操控很好，方向盘没什么虚位，超过80码以上变道仍然非常稳，一点都不会飘，开着非常有信心。

操控还是很好的，很灵活，非常容易上手。

操控是保时捷的拿手活了，不过我提车以来还没怎么出过远门也没机会让它好好发挥一下保时捷的优秀的操控和动力，等以后有机会上高速试一下再来追评吧。

城市行车，说操控肯定有点不现实，毕竟根本就不可能让Panamera完全发挥它的特长，但是上高速的话就能很好的发挥它的操控方面的优势了，驾驶起来非常畅快。

综合13，挺惊喜的，98有些地方不常见，感觉一下98，一下95反而对车子不好。第一箱是98的，没了换95的后声浪小了很多。后来加了支快乐跑，声浪又回来了，现在干脆95+快乐跑

高速油耗都要10个差不多，杭州上下班比较堵，油耗在13-14，综合下来12不到点（我高速也开的挺多，可能1/3高速）。启停还是挺省油的，不过买这车还在意这点油钱？

市区油耗较大，达到18-20，高速油耗较低，大概在7-8之间。综合油耗12左右。

油耗很满意，加了燃油添加剂能开1000公里。现在新车回来也踩了几次6000转都感觉油耗很低，虽然我是90升油箱。

买这车油耗无所谓了也有心里准备，比以前的WuLingGT好多了

如果你有大脚踩油门的习惯，那就别考虑什么油耗了，一般的家用车也受不了你的大脚油门的，何况是一辆跑车，所以新帕能有11个左右的油耗已经是非常不错的。

开到目前两箱油，都是11个多的油耗，还算比较省的，而且像我这样喜欢大脚油门冲出去的那种，新帕这样的表现值得称赞。

油耗和我以前的车差不多，但是动力却好很多，所以这也算起来13个油还是可以接受的。

高速上10个左右，正常使用基本在12个上下徘徊，这个油耗在同排量车型里还算低的了。

喜欢大脚油门就有飞出去的那种感觉的，就不会考虑什么油耗了，不过，这款车的平均油耗11个多还是不错的，在郊区路段行驶，人少车少行驶起来心情很畅快，所以有这样的油耗也在情理之中，要是在市区道路行驶那就难说了。

目前来看12个左右浮动，以它的排量动力来说，还算满意。

油耗目前在12个左右，和我最近这阵子都在郊区这边活动有关，路况还算可以。

想硬就硬，想软就软，最喜欢保时捷的这点。之前开991.2也是，运动模式下底盘支撑到位，普通模式舒适性也到位

比我的野马舒服就够了...毕竟还是偏运动，不像奔驰s那种

舒适性不错，空气悬挂，空调过滤达到PM2.5以上级别。室内空气很好。座椅略硬，开长途稍微有点累。

舒适性一般般，可能是轿跑吧，座椅有点硬。后排凳子大腿处有点往上翘。而且后排中间有个屏幕有点没有5座车宽敞。

悬架做非常好，跑110码过减速带只有很细微的颠簸。选装了空气悬架。

新帕是运动型和商务型相结合的一款4门豪华轿车，内饰豪华感非常强，加上空气悬架的作用，乘坐的舒适感非常好，就是颜色搭配有点单一了，看久了会累，还是觉得沉闷了。它拥有跑车的速度也确实有不错的舒适性，这点也是我喜欢新帕的地方。

新帕采用了空气悬架的设计，所以车内的舒适性挺不错的，而且新帕是把运动和商务相结合起来的，所以让人感觉既有运动时尚还带有商务的舒适。

真皮材质的手感真心不错，要说真皮也是分好坏的一点都没错，新帕拉梅拉上的真皮材质摸上去有点硬，但是手靠着特别舒服。座椅的包裹性也很强，坐在上面腰部和头部都能有支撑，开几个小时也不会腰酸背痛，很舒服。

保时捷的底盘舒适性自然是不用说了，过滤颠簸彻底干净，还可以根据自己的需求来调整底盘，中控的液晶大屏上设置一下就可以了非常方便。前排的偏运动风格的座椅包裹性很好，坐着舒服，后排坐过的朋友反馈也都不错，舒适性来说已经满足我的期许。

商务和运动相结合的车型，你说既要有运动感又有商务的舒适感，能做到完美结合那几乎是不可能的，所以说新帕能有这样的舒适性还是不错的，空气悬架确实有不错的效果。

说到舒适性我觉得首先得说内饰给我的感觉，真皮内饰在新帕内随处可见，绒面材料也不少，这些内饰给我的感觉首先就是很舒服，然后就是开起来的时候隔音效果也很棒，外面的杂音是几乎听不到的，底盘对于胎噪和过弯坑的一些噪音过滤的也是比较清爽干净。

驾驶位的舒适性没得说，座椅电动调节是多向的，还可以调整腿托的长短，总有一个角度位置适合你。后排的话也有着不错的空间坐着很舒坦，值得一提的是驾驶位开启了童锁之后，后排的中控屏和空调调整开关这些都不能操作了，这点还是很不错的，熊孩子坐后排不用担心他左摸右摸。另外新帕的底盘具有好几种模式，可以调整到自己喜欢的底盘高度，这点还是很灵活好用的。另外自动空调的温度感应也很人性化，我一直开的自动很舒服好用。

保时捷没有性价比，但平行进口的有，只可惜，珠三角上不了国五的车牌了，哎

消费税很不划算，差不多20万，动力也仅仅是奥迪s7的级别，落地却贵了接近100万。谁叫这是保时捷呢，嗯木耳收割机

性价比低吧，毕竟这个价格的车谈不上性价比。

性价比很高，最起码买了不后悔。而且车特别**……也特别牛逼！

本来想买s600的，老爸说家里有辆奔驰了，让我换个别的，性价比也就那样吧好东西都得选装。期待的配置：全液晶仪表盘，氛围灯如果是标配就好了哈哈。

对一款豪华轿车还讲什么性价比，开得爽就是物有所值。

性价比这列其实可以省略不说了，不过既然有这么一条我也辛苦些码下几个字意思意思吧。新帕这样的配置在同价位中还是很有优势的，性价比也挺高的。不错：新帕的外形是不错，符合我对超跑的理解，从小就喜欢跑车，能找到对的也是一种幸福。新帕除了外观给力其实缺点还是有的，比如说内饰太偏商务了，缺少跑车的运动感，颜色搭配也是偏商务，还有就是储物空间比较少，一些实用的储物格就没有设计出来，不过挺惊讶的是后备箱的空间真的很大，要是开着新帕出远门自驾游的话，这个空间挺实用的。新帕的小毛病是有，但是都不明显，这就是优势吧，我也认为自己的选择是正确的。

性价比很高啊，本来我是打算买总裁的，但是感觉新帕的配置和空间都更加出色，所以就选它了。

看和什么车比了，比如和总裁比，我觉得无论是外观还是内饰都是新帕拉梅拉更有性价比。

选择这样的车就不会考虑什么性价比了，但是可以说什么车有帕拉梅拉这样的配置的，那绝对不止这样的价格，有这样价格的就绝不会有帕拉梅拉这样的配置。

同级的7系豪华版以及总裁在配置上都没有新帕高，和它们比性价比还是OK的。

性价比不如自己喜欢，自己的车喜欢就好，不追求什么性价比。