最满意的话，其实还是说他整体的配置方面吧，其实怎么说这款车的话全程的配置都比较良心一些，从最开始的最低配的话，就配备了远近光一体的LED大灯，其实顶配的话其实也没有什么特别的东西，主要的话区别就是这个主动刹车安全系统是我最最需要的一个选择，如果没有这个系统的话，我是不会购买的，我这次选车的时候，其实基本上也是集中了这个系统去做一些选择的。

前排风躁不错，双层玻璃有用，噪音不比单位的帕萨特高。颜色选择，银色不后悔，低调大气，一层灰也看不出来，坏处是辛辛苦苦打了蜡，也不明显，可能银色本来就亮。可惜现在论坛里车友选银色的越来越多了。油耗不错，平均速度15码10个多油，同样的速度原来大众1.6老机头13-15个油。超级电容省油看得见。自适应巡航挺舒服，有打游戏的感觉，安全配置挺多，各种警报声，警报灯，有点看不过来。bose低音足够，听人声关了环绕好一点，高音估计是因为没有分频器，只有滤波电容接高音喇叭，所以不如原来改装的劲浪喇叭通透，喜欢劲爆炸街的，妥妥够用，毕竟有功放推。自动刹车在订车时看过演示，弄个反光板果然刹住了，不过说明书上说踩了油门不工作，所以油门当刹车的新手还是没有挽救的机会，雷达探头对于高速前车急刹可以提高反应速度，一秒就能救命，老司机也有犯困反应迟钝的时候，当然休息更重要。前几天从泰州到常州，走了新开通的泰镇高速，车少路况好，一路自适应巡航，舒爽，以前开个长途脚酸抽筋，现在开到下高速脚还感觉很闲，只有转弯匝道要及时切回人工控制，定速巡航以后，路怒症都好了好多，喜欢盯住前面车不紧不慢地开，比尊崇多的一万七，当时纠结了很久，感觉老司机用不上。现在看看还是值的，超级电容看着舒心，再也没有以前踩刹车的不舍，应该值个五千吧，据说维修更换要一万，有点过分了，自适应巡航值五千，剩下的刹车雷达应该值回七千了，座椅加热算送的，要是有改款的纳帕真皮就好了，唉，等不及了。

当然是外形了！我一个不到30的小青年买车当然是活力四射的外形才能吸引我啊。还有就是创驰蓝天的技术，我上网查了一下，确实挺厉害的。

最满意的地方很多，这边着重说说以下几点吧1、外观惊艳个性张扬的前脸设计、天蝎眼LED大灯，不得不说马自达魂动设计语言，使阿特兹在原有美感、力量感、速度感的外观设计基础上，更平添优雅与精悍2、19寸轮毂夺人眼球的大尺寸高辉度铝合金轮毂（优科豪马轮胎），使的其具有良好的驾驶操控性及稳定性3、MRCC雷达实心logo车标、MRCC定速系统时刻与保持安全车距，高速驾驶完全释放双脚

最满意的地方很多，LED大灯组、悦联旋钮系统,包裹性很好的底盘。精准的转向手感，油耗也非常满意，同排量里面出奇的低，原装进口的动力总成。人见人爱的高颜值。

最满意的当然要说这款车的配置了，在这个价位能买到这款车的配制还是相当给力的，不管怎么说发动机和变速箱都是进口的。最开始也是没有想到会买这款车主要是朋友也是强烈推荐，看车的时候朋友也跟着去的，他也是超级喜欢，准备入手。当然了我是帮他试水的，不小心成了试水员了，居然被拉下水。这个车的设计造型还是比较前卫的，车身运动性格明显，纯粹的轿跑车型，驾驶起来运动感十足，回头率很高，也是很爱看，坐在车里座椅很舒适包裹座椅很舒适。

外观是必须要提的，美啊！魂动设计确实抓住了年轻人的心。驾驶时，线性的提速感觉非常舒适，没有顿挫的感觉，196的马力随叫随到。

最满意的就是这个外观了，感觉很帅气

车只是一个人类的代步工具，是一个提供咱生活中的便利，车为人去驾驶，所以我更注重汽车行驶中给我的感受，2.5L至尊不管在动力还是在配置都给我提供了很多的便利性以及舒适的驾乘感觉，油耗也不高，用2,5排量开出2.0油耗这一点我还是比较满意的，混动设计的外形，搭配上溜背的造型设计，营造出一种赏心悦目的感觉，毕竟咱这也是一个轿跑车型嘛！

隔音非常、动力强劲、音响效果出色

对自适应巡航和车内后视镜自动防眩光最满意。一天10小时的车程，以前总是右脚脚踝酸的受不了，现在用Acc基本右脚都在平放休息，舒服很多。而且安全性也超出我的想象，比如没用之前我会担心在我设定固定跟车距离的情况下，万一有车加塞进来，我的车会不会给因为车距的突然变小而给我一个急刹，实际上并不会，因为他还会计算相对车速，虽然车距变小了，但因为超车的一般速度都比我快，所以电脑判断是安全的，这跟我们日常的驾驶感受也是一致的。然后就是自动防眩光，我只想说玻璃变色的速度非常快！在检测到强光消失以后，又会立刻变回普通镜子，不影响夜间观察视线，个人认为这个可以算提高安全性的装置。

动力，操控，油耗，空间，配置，外观

最满意:外观漂亮，在大街上回头率挺高的。第二个操控不是一般的好，方向非常轻，而且也非常精准。2.5的动力感觉自己都快驾驭不了了，像一匹野马。

最满意的先说外观吧，虽然说外观是见仁见智的，但同级别阿特兹外观确实是出类拔萃了，设计很用心。其次就是油耗，百公里10个左右，相对于我的用车环境确实很省，市内的早晚上下班开，堵的挺严重的，匀速十几公里，北方热车就得几分钟，每天开不到十公里，这油耗真的很满意了，可以说无论怎么开油耗绝对不离谱。（声明一下，车型选错了，我买的是尊崇，大意了）

漂亮，红色最漂亮，发动机变速箱进口，有保障，保养简单，自然吸气技术成熟，后期保养费用低

在我心里没有最满意，我觉得那些我们想要的优点放在一起才是真的好，我的意思是瑕不掩瑜，人无完人更何况车呢，靓丽的外形、人马合一的驾驶感、时尚的内饰、够用的空间，很庆幸自己购车时无意发现了这么一辆车，因为这几点它都凑齐了，我觉得这才是它最大的有点。

动力喷发有力，超强操控，音响系统非常给力，采油哄哄很装逼。就要这高配的，前面标很不同。走不一样的路，不跟你们马路上一起拥挤。世界太拥挤做不一样的自己。13比一高压缩发动机，原装进口没毛病。质量还是不错的。创驰蓝天发动机咱不知道哪里好，反正说的很牛的样子，马自达车底盘悬架好，再加上这进口变速箱+发动机。那就是完美结合啊。车造型又漂亮试试就感觉非买它不可了。

酷炫的外型，专属的混动红，第一眼就喜欢你，试驾时2.5排量动力十足，加速推背感很强，换挡时也几乎无顿挫感，只要踩下油门就会感觉车子提速。

科技感十足，动力表现优秀，高科技配置让你在行车中保证安全。经常使用自适应巡航，可以解放你的右脚。当然如果觉得不放心，可以偶尔人工干预下。

买车之前颜值是我重要的参考指标，但是经过近两个月的接触，我现在对阿特兹最满意的地方是操控。没开过什么好车，以操控出名的3系5系的方向盘还是摸过的，阿特兹的操控不输这两者，甚至客观来说比5系开起来更随心自由。

阿特兹这款车的话看了很久，然后整个的话最终决定购买的时候，还是因为相对来说的话我认为性价比高一点，我才购买的，如果说不满意的话，确实比较不满意的一点是它的座椅通风功能没有设置，其实对于我来说，我觉得夏天的，对通风还是非常必要的，冬天的座椅加热反而我们这边并不是有多需要这个，我觉得功能配置上面可能大一些。对于通风，其实对于南方区域是非常有必要的，还是希望厂家的话把座椅加热座椅通风来讲，可能可以分开去设置，没有必要说只给配备座椅加热这种鸡肋的功能，而不给配备座椅通风这种我们南方比较需求的功能。

扶手搁不了手，刹车盘油漆爆漆看车友反映是大概率事情，虽然不影响安全，但是闹心。简单的事情完全可以改善。

内饰不太符合我的审美，过于简单的。虽然卖车的美女一直强调这款车的卖点是原装进口三大件，但我就是感觉内饰设计略显粗糙了。还有就是胎噪略微大了，不是说轮胎是优科豪马的静音胎么？怎么胎噪还是这么明显呢？玻璃还是双层静音玻璃，隔着玻璃还能听见明显的胎噪。

不满意的地方不多，也不是说没那么好，只是没有心中想象的那么完美。1、噪音尽管前排采用的是双层隔音玻璃，同样的80KM，噪音大于朋友的雅阁跟思铂睿2、悬挂偏硬过低洼地带时，明显感觉悬挂过硬，舒适度有所降低3、胎压检测B级车，未配备胎压检测，心里总有点不舒服

最不满意的就是没有胎压监测和方向盘加热，还有就是刚启动声音大，19寸大轮毂配合的轮胎有点薄，舒适效果不是很好，胎噪大一些。

不太满意的是他的车身精密性，胎噪还是有些大，并且油耗跟销售人员说的不是很相符，毕竟是B级的车啊，还不带胎压监测，后期还得自己装上的，花了几百块啊，希望后期能做提升，还有车身接缝比较大，做工差点啊。

没有胎压监测，悬架偏硬，震感和噪声略大，但不过分。刹车前半段有一部分空行程，不太符合我的使用习惯。而且对比海外版本让人不开心，阉割了部分功能。

颜色真的挑不好，感觉红色配进气大嘴最合适，但是不喜欢红色的车，很喜欢白色，但是白色感觉车头太丑，最后选择了这个星际蓝

冷车启动时的发动机声音确实有些大，大概半分钟会缓解，也是因为冷车热车缘故，在一个就是车辆行驶中驾驶室里面传来的路噪，个人认为是不是轮胎太窄的事情？难不成还得换成18的？还有一个就是悬挂是不是稍微有一些硬！我是可以接受，可是父母还是喜欢大！舒适的车型！

内饰气味始终达不到进口版的水准

座椅不舒服，上面说了用了ACC开长途我脚是不酸了，但因为这个座椅，我浑身都在酸好嘛←_←前后上下左右，无论如何都找不到一个合适的位置。大家都说座椅硬，一开始不觉得，坐时间长了那是真的不舒服。不客气的说比我以前的小凯越都他强。还有就是BOSE音响，喜欢听音乐的人就不要对他抱有什么期望了。

轮胎不够耐操，比起老款来说同样速度踩地板油打滑也更严重一些

办完手续都25万的车了，为什么连个胎压监测都不装。还有必须得吐槽一下噪音，120km/h的时候就有点接受不了了。

最不满意还是隔音吧，整车隔音确实对比老款有提升，跟同级别比也不算太差，但19寸大脚确实胎噪比较严重，比较挑路，还有就是小石子打在前轮内衬那个位置声音传到车里比较明显。至于论坛其他车友所说的车内异响和漏油等问题我暂时还没遇到，所以先不妄加评论。

没有什么不满意，目前来说都很好，悬挂硬一些，毕竟运动型车

就像我上面说的，这辆车最大的优点是集合了其他很多各方面的优点，但就各个方面来说都不是让人觉得非常满意的，但是内心也是觉得不错的。还有就是没有胎压监测，把眉毛阉割掉了。

暂时没有不满意的，不满意也不买这车。你觉得呢。

隔音效果不太好，胎噪比较大，不知道换好点的胎，会不会好些。其他都满意

二十多万的B级车，而且我选择的是顶配，竟然不带胎压监测。面对19寸轮毂，外加脆弱，运动的外胎。真担心哪天由于激情驾驶，车子趴在路上等救援啊。如果后期加装，需要拆轮胎、做动平衡，另外还不能跟悦联系统兼容，只能外置一台设备。

之前对坚挺的价格颇有微词，可是现在看到价格还是这个价格我就安心了。呵呵买车的人就这心态，买车之前都盼着车子有优惠，打折，买完之后恨不得它的价格永远不变。

车子还是很漂亮的，不能不说这款车其实也证明了工业设计里面，外观造型设计上是非常重要的一个事情，好的外观造型能够给人更愿意选择这个心理。毕竟其实如果真实来讲的话，这款车的综合配置跟很多b级车相对比的话，并没有占特别大的优势，但是外观的这种靓丽程度给了很多人感觉这款车买了以后不会后悔的感觉。

颜值舍我其谁啊，就是奔着颜值来的，现在小县城都经常看到这车了。车灯设计：蝎子眼犀利醒目，有点不够低调啊。要是远光加上透镜就更好了。做工车漆：银色阳光下偏蓝，闷骚，适合懒惰的人打理。车身造型：轮毂很漂亮，很多人以为是自己改装的，就是金贵，漂亮女人都难养啊。

外观设计我打满分，我最终选择阿特兹就是因为外形够动感，听卖车的美女说是仿生学，模仿的是正在奔跑的猎豹，我一看还真像一只正在奔跑的猎豹。很漂亮！车灯设计：LED天蝎眼大灯组，没有凯迪拉克车的那种豪华大气，也没有奥迪奔驰车灯那种沉稳，天蝎眼要的是犀利，睿智。车身造型：猎豹式流线型车身，在晚上开车就像幽灵般飞驰而过，赞！

外观绝对满分，天蝎眼LED大灯、LED日行灯、LED前雾灯、LED后尾组合灯、全套的LED大灯组、夺人眼球的19寸高辉度铝合金轮毂等耀眼配置，相信多少人选择他，就是由于这靓丽、耀眼的外观，但觉得漆面比较脆弱，停在哪都担心心被刮到、蹭到。车灯设计：天蝎眼LED大灯、LED日行灯、LED前雾灯、LED后尾组合灯造型别致，别具一格。做工车漆：漆面比较薄，车身有轻微划痕，停在哪都担心被刮到、蹭到。

外观设计采用了马自达最新的魂动设计，侧面线条很美，前脸造型富有攻击力！可以媲美超跑，远处看感觉就是一台超跑。配合马自达独创的魂动红车漆，同级别里面外形设计堪称完美！车灯设计：马自达的天蝎眼LED大灯，日行灯设计这块跟其它品牌有区别。非常亮，辨识度很高！LED雾灯感觉穿透力没有卤素的雾灯强。后尾灯如果跟国外设计一样就更好了。

外观也就没啥说的了，号称得过奖的，不过确实是很漂亮，我比较喜欢他的前脸的造型，还有侧身的流线，线条舒适，不僵硬，在马路上跑还是很拉风的，不过我没有买红色的我怕驾驭不了那个骚气，我选了白色的，还是很大爱的。

外观没的说，魂动设计，流线车身，看着就美。做工车漆：门边上的密封条不如别克君越用心，只包了顶上半边，而别克是全包，只能说做工还需要进一步提高。

外观帅气，油漆做的不错，就是颜色不够鲜艳，星际蓝不够鲜艳，感觉这个颜色太沉闷，适合三十多岁的人车灯设计：车灯设计犀利，跟马自达3的平视眼镜比，这个有了怒视效果，看来车灯斜一点还是很帅的。车身造型：造型还不错，跟cx-4比起来，感觉还是差了一点，没他骚气啊。做工车漆：看上去车漆还是不错的，没划过，不知道车漆厚不厚，也不可能现在划一条试试。后面这个也可以再来说说。

马自达魂动外观设计灵感据说来源自猎豹捕捉猎物的一瞬间的铺张力，十分的动感，就算静态也是一头凶猛的猎豹趴在地上随时准备出动，给人视觉真是很大的冲击力，尤其是前脸，待会上图哈哈哈哈哈哈哈！

整车外观与老款的改进主要集中在前脸，前脸经过修改，换上了LED大灯和雾灯，修改和增加了镀铬饰条，线条设计更加硬朗。从老款的仿生灵动，进化成新款的科幻凌厉，未来感十足，非常具有攻击性，更像一头蓄势待发的猎豹。可以说阿特兹经历了一次从优雅到刚猛的蜕变，比老款更接近概念车的设计风格，可以说是一次非常成功的改款。工艺方面已经完全持平进口版的水平，甚至在某些单项方面超越了进口版。

外观不用说了，对阿特兹虽然大家褒贬不一，但对魂动设计还没听谁说不好的。

混动设计，不多说，非常喜欢，车灯设计：车灯我只能说是越看越好看，从最开始看起来怪怪的到现在已经是爱不释手了，不枉等了大半年。

外观必须给满分，犀利的前脸，再加上LED大灯和勺子日行灯，绝对不输豪华品牌。车身造型:也必须是满分，整个车的腰线，配上19寸的大轮毂，没什么说的，只剩下回头率了。车漆:我选的是最骚的混蛋红色，美的不要不要的，唯独就是以后补漆可能只能去4S了。

外观满分不多解释。都说阿特兹皮薄这点不否认，但很多人把皮薄跟安全性挂钩我就呵呵了，小刮碰确实阿特兹吃亏，汽车轻量化是趋势，就像人一样，骨头硬才是硬道理，其他方面想买阿特兹的可以自行百度，欧洲各项安全性测试阿特兹都是很优秀的，反正我是信了，因为马自达的钱都用在转子发动机上了，没有多余的钱去各种公关??

外观我觉得是完美，魂动概念车自推出以来，我觉得最能诠释魂动线条的就是阿特兹了，昂克赛拉毕竟尺寸有限，感觉线条不够舒展，cx5属于suv车型，没有概念车的低趴感觉，也就阿特兹拥有最为舒展的车身线条车灯设计：2017款点睛之笔，就是蝎子大灯，而且最为良心的全系标配，我的顶配有随动转向功能，不知道尊崇有没有，我感觉很好用做工车漆：为了魂动红，多花2000，这么漂亮的红我觉得物有所值，尤其刚洗完车，回头率颇高车身造型：侧面像一支蓄势待发的猎豹，车头充满了毫不掩饰的张扬与个性，我的最爱

外观没得说了，这个大家是公认的了，首先大家肯定都是被它好看的外观先吸引然后才开始慢慢了解它的，所以外观是非常重要的。至于工作我只能说一般吧能接受，跟奥迪什么肯定没法比。车灯设计：说道车灯我想吐槽下尾灯的眉毛，大家肯定都想吐槽，要不是把眉毛去掉这车更漂亮了，现在明显是后面没有前面好看，前大灯确实是不错也挺好看的。做工车漆：我的车是魂动红，挺喜欢这个颜色，就是车漆有点薄，之前上高速被小石子蹦了小点，不过不影响外观。但是也不是那么脆，前段时间同学开着去西单我坐副驾驶呢，他也是新手不会倒车，把别人的卡罗拉车头给蹭了一大块，卡罗拉的车漆掉了很多，但是我的车尾只有一点点掉漆，算是不幸中的一丝安慰。

外观硬朗，看着就很跑车，混动造型设计不是盖得，腰线流畅，饱满。是个爷们看着都心动，恨不得马上启动跑两圈。据说还获了不少的奖项。我也没见到，不知道真的假的，暂且相信吧。没买红色的家里有个红的了，要是红的车就更骚气了，其实白色也不错，看着帅气干净，大白马，感觉好像唐僧骑白马啊。哈哈

外型是大赛上打败阿斯顿.马丁的，前面LED大灯非常漂亮（称做天蝎眼），后尾灯也是LED叫做恶魔眼，运动的风格，实心的马自达标识，我非常喜欢。

第一眼看到它就被它的外表给惊艳到啦!天蝎眼LED大灯，独特又有美感，霸气外露！像一只奔跑的猎豹一样，车身腰线流畅富有美感！白色的外观加上黑色的内饰，真是漂亮极了。

这一点我简直都没有表达的欲望了，论美貌，中级车里面除了阿特兹还有谁？

东街里面这个价格的领域里面，这款车的内饰除了配置上面还算可以的话，其他各方面的话可能都处于一些劣势，尤其是整个内饰的造型确实不是很现代化的感觉，感觉像是上一代车型的样子，没有及时的升级那种感觉。

早点改内饰，阿特兹早就烂大街了仪表中控：该软的地方都是软的，内饰实体按键中控很好控制，比某些全系触控的车安全实用多了。

内饰真的不敢恭维，中控显示屏放在上面也可以，但是不能收回去。给人的感觉就是略山寨了。太突兀了。中控台装饰略显单调。没有那种大气上档次的感觉。唯一比较上当次的就是中控旋钮了，用起来很方便。异味异响：新车空调送出的风有点异味，我去4S店看了，稍微修了一下就没什么味道了。手感材质：内饰是用软性材质包裹的，中控台两侧是用皮革包的，大腿靠上去很舒服。不会感到硌的慌。

内饰的设计，在2017款上可以称得上一个质的飞跃，中控、车门上用了好多皮质材料，手感很棒，做工精细。内饰风格做的很大气时尚和简约，感觉很上档次，而且也比较好打理，中控的触摸很灵敏，很清晰，好操控，设计的角度和科技方面都做好很好，悦联智能系统升级后无发生黑屏现象，符合年轻人的审美，虽然比不上某些豪华品牌，但是在这个级别应该属于一流的做工了。仪表中控：让人惊叹的就是抬头显示了，那是相当贴心啊，可以看到时速、自适应巡航状态、与前车的距离以及导航信息，这样的一个小配置能够尽量降低低头操作所带来的危险性。

内饰设计大多数用的真皮材质包裹，摸起来手感蛮好的。异味异响：异味刚提车是有点就是皮质味道，现在小了基本没有了。异响的话还没有碰到，毕竟新车嘛，后期有问题会再补充。

内饰是简约了点，虽然他说面板用的是进口的牛皮，当然咱也看不出哪里好，但就是挺软的，侧面面板不是很好，容易划伤，会留下痕迹，到时车内黑色主题不是很压抑，空间大的特点在这一刻展露无遗，中间操作台设计的也很简洁大方，操作很是方便，不会让人看不懂而无从下手。

内饰升级后质感还是不错的，档次也上来了，不过就是配色只有黑色，让人没得选择，略微有些遗憾。仪表中控：三炮筒的仪表盘很好看，显示的内容全面。悬浮式的中控也让人感觉科技感十足，总体来说还是很好的。中控的旋钮控制用着很舒服，很快就习惯了。异味异响：车内味道不大，当时看了几家车，思铂睿之类的味道大的不行，就阿特兹味道小些，后来停在院子里晒了一段时间味道好像是又有一些，通通风就好了。

内饰不错，中控台风格酷酷的，缺点就是马自达中控感觉太相似，每款车都一样的感觉，没有太大的特点，但也是这一点让我选择这款车，价格不是很贵，内饰也不输其他车型。异味异响：新车异味还是有一点，买了一些竹炭包，后面再追加口碑吧

环保的驾驶座舱虽然很多汽车企业都在效仿，但是马自达在里面的用料凡是用手触碰到的地方，几乎全是真皮或者是真皮包裹，而不是像其他日系车，内饰万年不变的简陋，做工细节也是给马自达阿特兹这款车点个赞，悬浮式的中控屏幕也让阿特兹赋予了更多生机，让驾驶者提高行车安全，很大一部分避免了因为注意力分散而发生的危险，在行车过程中，可以手不离盘眼不离路！

内饰方面是本次改款的一大亮点，与海外版保持一致，凡手触到的地方都做了包皮、缝线处理。内饰改款的中心思想就是尽力营造高级感，这次马自达完美地做到了。抬头显示独特如战斗机般的“平显”，让人提起无限的驾驶欲望。一键启动的位置是整车的又一亮点，把一键启动设计在这个位置的设计师，简直就是位天才！为内饰整体的高档感提升不少。多功能方向盘满满的按键，也是提升档次的功臣。中控扶手的档次放在同价位的中级车来对比简直无出其右。

内饰时尚，简约大方，但是为什么看着跟宝马的布局这么类似？

中控用料虽然谈不上高大上，但是也完全没有廉价感，对于这个价位的车来说，能将老款的不足改进成这样的程度我已经相当满意了

内饰相比15款那是有质的飞跃，基本上都是软的，这一点还是比较贴心的。仪表中控:非常顺手，使用起来也非常方便。新车还是有味道的，但是还可以接受。个人建议:一汽也算大厂了，以后在做工方便还得再接再厉啊。

内饰方面比老款提升了不少，很有设计感，科技感豪华感都不错，同级别里中等偏上，只不过做工方面还有提升空间，不过还能接受，这个还是需要实车体验一下，每个人接受度不同。

改款内饰我觉得整体风格不比宝马奥迪的差，曾经就有朋友问过这是奥迪哪款手感材质：摸的最多的就是方向盘，据说是意大利小牛皮，顶配的各个功能键都齐全了，基本可以做到手不离方向盘仪表中控：大爱悦联系统，上一代被无情的阉割，这一代回到了我们的怀抱，这点值得肯定异味异响：车拿回来后我就买了甲醛检测仪测了一下，甲醛没有超标，但还是有新皮子的味道，不过只是轻微的，没那么严重

内饰其实是想打满分的，造型设计材料都很满意，唯一觉得不好的就是做工质感，很简单的比较，你用那个旋钮跟奥迪的旋钮一比，立马见高低，但是价格摆在那里。但是我还是很希望一汽以后能提高这些小零件的质感的，奥迪的质感好卖的贵，但是人家的牌子也值钱啊，所以不能全这个算到价格里。稍微提高一下工艺水准还是很有必要的，尤其一些小零件上。手感材质：皮质的地方都挺好的，是真皮皮质，摸着很软，手感也不错。但是有些塑料的地方比如旋钮不论用眼看还是手摸都觉得差点意思。仪表中控：我对仪表盘的感觉好像没什么感觉一样，既没有觉得多么好也没有觉得怎么差，看着还是挺舒服的，抬头显示也很方便。但是我理想的仪表盘是液晶仪表盘（就是A4L那种）。异味异响：其实没什么异味，刚提车时有一点点，也没放什么除味的现在反正我闻不到了。看网上有些车主反映有异响的，目前我还没遇到，可能每辆都不一样，一般也就是里面的胶条产生的。

内饰没啥，挺简单的，比老款车升级了好多，皮座椅，带座椅加热，电动调节，车内饰都是意大利进口小牛皮做的，软啊。不敢下手狠了，怕掐出水来。

高档的内饰，方向盘的手感也非常好，内饰到处的科技配制，抬头显示，电子手刹比原来的手刹漂亮多了，棕黑色的混搭，豪华感非常强，坐过我车的朋友，都打算要买这个车了，档次高，够拉风，够炫

内饰是比较吸引我的一个因素，全新阿特兹内饰采用棕色皮革和全黑座椅包皮，二种颜色真的很搭，显得更加年轻化，人性化，意大利皮革真皮方向盘是让全新阿特兹流露出豪华档次感。前排杯座很贴心，在不放茶杯的时候，放放手机也不错。相比起我之前的卡罗拉，高档多了。HUD可以在开车的时候更加方便，BOSS音响可以在驾驶的途中享受优美的音乐。

内饰不错，真的，印象不要停留在老阿兹那里了，新阿已经全面翻盘，无论是内饰的用料还是做工，至少比老阿提高了一个档次。大面积皮质的运用，细节精心的设计感，阿特兹的内饰现在给人的感觉是豪华细腻，再也不象以前的廉价感。我咬咬牙直接上的顶配，当时考虑的其中一个原因就是觉得阿特兹这车里里外外都不错，不打算开两年就甩卖换新车，所以不如索性突破预算上个顶配，多享受一点科技感，多开几年算下来还是挺值的。

标准的中级轿车的空间没有特别大，也没有特别小，相对来说的话，在这个空间整个竞争车型上面基本上是一个比较主流的配置吧。

别人不知道，反正我一家三口出门旅游绰绰有余，偶尔坐满人，也比以前的德原朗好多了。原谅我，没开过大车。乘坐空间：我个子不高，前排调好，后排足够了，三个人也不挤，宽度可以，再宽一点就开不进我家门口的小巷子了哈哈放行李：后备箱特别大，还很深，要爬进去才能够到里面的东西储物空间：空间挺多，其实烟灰缸可以减掉了，现在没几个人在车上抽烟。

空间真的不小，可是我身材可能偏瘦的原因吧，173的身高，130斤的体重坐到车里感觉不错，空间足够了，我姐夫260斤的体重都能坐的进去，空间还是很大的，毕竟2.83的轴距。相比于雅阁来说，雅阁就没有这种空间很大的感觉。储物空间：中央扶手的储物空间略简单了，只有扶手下面有个储物盒，问题是还不好取放东西。后备箱空间确实不小，而且后排座椅还能放倒，我出差没事的时候还能在里面睡一觉。就是后备箱略低了。高的东西放不进去。

本人178，位置调好后，后排还有较大空间，相比思铂睿，起码多两指。后排座椅可以放下，储物空间可以接受，总的来说，空间还是不错滴，家用足够了。乘坐空间：前排头部腿部空间比较充裕，后排还算宽敞，但是中间有凸起部分，做久了会累。储物空间：后排座椅可以躺着，后备厢空间好不错，家用足够了。

阿特兹的空间对我来说非常够用了，买阿特兹之前也没指望有多大空间，因为我认为偏运动风格的车，后排能坐上人就行了，本身也对空间也没有太大的需求。买回来后发现空间挺大的，后排空间很宽敞，大概有两拳多一点，家用载人一点问题都没有，搞不懂大家非要那么大空间干嘛，再大空间平常利用率也不高。储物空间：储物空间这方面设计的一般，档位前只能放块手机，档位后面俩个杯架口，扶手箱容积小只能放小物件，手套箱可以放6瓶矿泉水的样子，四门有储物口只能放一瓶水。总体只能说日常够用。乘坐空间：本人180CM，主驾驶调好位置去后排腿部空间离前排座椅有2拳左右的距离，头部空间差点3指左右。

空间还是足够用的，座椅还是电动调节，后排做人也不局促，应该是两个拳头的大小，头部空间也很富裕，不会顶头，储物空间很多，方便放东西，后备箱很大，算是个大胃王吧，后排座椅可以平行放倒，能闯些大件的物品，帮朋友搬家，一趟就搬走了，空间优势很是明显，车长4870可不是一半的大啊。

空间总得来说还是不错的，前后排都有一定的空间余量。乘坐空间：我身高182，座椅调到最低头顶剩四指左右，后排空间也还比较好，腿部大概一拳距离。后排宽度有点窄了，三个胖一点的人坐可能就会觉得挤。储物空间：后备箱长，真的长，空间也不错。家用放个宝宝的推车再放个28寸箱子无压力。如果把后排放倒感觉能睡人。

空间没话说，跟昂克赛拉比，大了好多，168的身高在后座活动自如，在驾驶座也很轻松。乘坐空间：168的身高坐在驾驶室，需要把座位向前调，跟我的驾驶姿势有关系外，更多的还是因为这车空间大的原因。

驾驶主驾驶跟副驾驶空间肯定是OK的~后排只能中规中矩虽然拥有这2830的轴距，但是还是没有达到这个轴距应该有的空间，换位想想毕竟阿特兹还是以轿跑著称，如果想要大空间只能去看雅阁天籁凯美瑞迈腾对吧哈哈哈哈，喜欢就得去包容去接受，没办法谁让我大爱这个车呢，汽车跟人一样，人无完人车无万车。

乘坐空间宽裕，特别是横向空间，满载5人完全没有压力。后排腿部空间够用，前、后排座椅长度够长，高个子的人坐久了也不会疲劳。储物格设计合理，在不影响整体设计感的同时，又能充分考虑日常置物需要，并从中找到了一个完美的平衡点。后备箱平整宽大，进深大，放行李没有压力，开口大，拿取方便。

我175，比较瘦，调好座椅以后，后排还有1拳多不少，侧身可以勉强翘个二郎腿。但是后排在同级不算优秀，只能说中下等吧，溜背的造型让他空间受到很大限制。后备箱我说了多次，这简直是影响我购买的一个重要原因，太深啦，太好用啦，高景观婴儿车能竖着放进去，旁边还有很大空间能放2个收纳箱。

我172，是家里最高的，乘坐起来完全舒适，储物空间家用完全足够，大多数情况下车都处于半空状态。总的来说空间体验就像是《小马过河》，只有自己去试过以后才知道是否满足自己需求。

本人身高178cm,乘坐空间是够用，但是和同级别比还是有点差距的。储物空间:必须吐槽方向盘左下方的储物盒，不知道设计师是怎么想的。准备给那个储物盒放什么呢。全家出游:基本上我跑的不是很远，所以带的东西不是很多，后备箱的空间非常足够了。

阿特兹的空间我感觉真的足够用了，虽然说为了照顾外观确实空间方面有一些牺牲，但作为一辆家用车也算是中规中矩，后排做三个人一点也不挤，头部空间不超过190都没问题

我187cm身高都没问题，驾驶位调成我的位置我依然能坐下后排，全家出游妥妥的储物空间：每个门板上都有放水瓶的卡槽，很好，中控位置挡把前放手机没问题，手套箱里也不算小，如果有一层加绒那个防滑就更好了，后备箱够大了，一会图片给大家看乘坐空间：我身高187cm，在驾驶位完全没有问题，副驾驶没有高低调节，不过我还没坐过，驾驶位才是我的位置，后排两个大座也是没有问题的，中间凸起有些高，中间的位置要坐人可能不太舒服

我是1.83的大个子，空间肯定没有A4L的空间大（因为这是我比较喜欢的一款车，所以拿这个来比一下），但是足够用了，无论驾驶室还是副驾驶室或是后排我坐着都没问题，不会感动压印的感觉（比凯迪拉克ATSL的后排好太多，因为觉得ATSL的外形也很不错之前也去看了看，但是一坐进去我就打消了对它的想法）。

空间比较一般不算大，中控弄的这么大占空间啊，也不怎么用，前后排空间都可以，胖子做里面都没问题，座椅能放的很低，完全就是跑车范么。有时候朋友一起出去玩，做五个人不算拥挤，空间还是挺大的，只要平时也不会有那么多人坐车，也就自己时不时的多一个人，还是够用的。后备箱太大了，放个东西跑里面还得钻进去拿，前段时间帮朋友搬家到时发挥作用了，真能装。不是装逼的装啊，放东西挺能放的。几大箱子进去还狂浪。

我的身材比较标准，家人都没有太胖太高的人，空间绝对够用，毕竟小兹是B级车，接近3米的轴距，没有特殊的用途，空间问题不用担心，储物空间也扩大了很多，水杯，雨伞，书本，烟灰缸，零钱都能有合理的位置，后备箱就更不用说了，这几天正好搬东西，一会看图吧。

对于我们这种身高低于180的童鞋来说，完全够了，完全够了，完全够了，重要的事我必须说三遍。后排座椅可以放倒，可以放大件，后备箱的空间对于有小宝宝的人来说，稍微小了点，一个推车外加一个宝宝座椅之后所剩无几了！

正常情况下是一家三口的用车情况，阿特兹的空间是满满够用的。国庆的时候回家住了几天，我那单身一万年的妹妹也在家里，一车载着父母、妹妹和我一家三口出去玩了趟，这时感觉空间有点吃力了。高速上老婆不好抱女儿坐前面，于是后排坐了三大一小，有点挤。后备厢还是挺大的，够深，容积大，这次回去拉了不少东西回来，自家棉花弹的棉被、两百斤大米、各种自己家出产的新鲜菜干菜粉丝等等，再加上我们三个的行李，全都塞在后备厢里了。停在小区前面我都不好意思往外提了，乱七八糟的摆了一地，很影响市容啊！

2.5自然吸气发动机的话，其实驾驶感受是蛮好的，整个儿的话动力非常的充沛，无论是起步还是加速的话都比较不错一些，然而其实在相对比车型来说的话，大部分2.0t发动机都比他做得可能还要更优秀一点，另外的话就是整个的话，他们的变速箱确实没有这一款好，虽然大量的采用提升的8at变速箱，但是马自达的这款6at的话真的是设置的非常好，特别适合于正常的家用使用。

你让开习惯了德原朗1.6的老司机开这车，就是知足满足啊。加速表现：狠踩油门换挡丝般顺滑啊，感觉不到换挡顿挫。低速跟车刹车会有拉拽感，习惯就好。动力平顺性：创驰蓝天两件套配合调教同价位最默契。油门动力反应直接，踩多少有多少。跑高速：高速稳定，120巡航不费力，当然不能跟涡轮玩命。

动力性能还好了，虽然比不上涡轮增压发动机来的强劲，但也不错了，比起其他品牌2.5自然吸的发动机来说阿特兹给我带来的加速推背感还是很强的。动力平顺性：这时候就要赞一下阿特兹的进口的变速箱了，确实很厉害！6速手自一体变速箱在换挡的时候几乎没什么顿挫感。线性加速让人感觉很是舒服。

我购买的是2.5L蓝天至尊版，动力充沛啊，变速箱能快速响应驾驶员意图，高速油耗低。加速表现：可以切换至M档，地板油推背感还是有很多惊喜的。动力平顺性：动力平顺，变速箱能快速响应驾驶员意图，超车也很有信心。跑高速：自适应巡航，油耗超低，一次驾驶维持再6.8左右。

动力非常满意了，2.5自然吸气的发动机搭配6AT的变速箱，重点还是原创进口的，日常代步绰绰有余，超车时轻点油门，变速箱反应积极，加速超车没有一点拖沓！有动力之余还可以有换挡的激情。比cvt的车驾驶感受好太多。发动机在同级别里面感觉很有爆发力，起步加速油门响应快，加速线性，换挡不会有顿挫。这才是我们追求的驾驶乐趣！

动力试驾了一下2.0的车，总觉得还是差点，所以毫不犹豫2.5顶了，动力输出持续性很强，还有换挡拨片，加速度很快，虽然没有他说的那么快，但是启动速度还是很平滑，没有强硬的推背感，不是有太明显的顿挫。提速过程不像2.0的那样有发动机大功率的轰鸣声，整体表现出来的情况还是很优秀的，强烈推荐2.5的发动机，动力强才是硬道理啊。不然出去玩陪别人车甩在后面很伤心的哦！

动力不错，高速超车无压力，目前磨合期没敢开超过3000转，就是起步转速上升比较快，家里原来的皇冠没有这种感觉，总得来说还是很不错的。加速表现：油门给够，就像一匹野马脱缰而去，加速表现满意。动力平顺性：动力平顺性好，感觉不到明显的顿挫，线性地加速让人感觉很舒服，不会觉得突兀。

2.5的排量就是不一样，加速很快，超车也猛，可能因为自动挡的原因，起步还是有点肉加速表现：超车很给力，明显感觉这个车不需要把油门踩到底就轻松的超过去了

加速十分线性，不会给你太多突兀的感觉，自然吸气还是一个很成熟的技术，市区用车只要想超车油门稍微一踩动力立马呈现，这都是涡轮做不到的感觉。并且还是用的AT变速箱，在这个CVT，DCT纵横的时代，马自达还是走自己的路！

2.5自然吸气发动机动力储备充足，无论在市区、在乡村、在高速，都能给驾驶者足够的自信。6AT自动变速箱经过调校，低速行驶时换挡冲击非常小，几乎感觉不到换挡顿挫，在高速行驶时降挡特别果断，地板油能果断降到2档加速。跑高速时超车、变道如行云流水，非常赏心悦目。

2.5自吸跟豪华品牌的2.0带套那种暴力的速度感不一样，说实话这车动力没想像的好，只能说够用。但自吸车加速无声无息平顺的加入倒是很适合家用，很多时候不知不觉看了码表才知道车速已经很高了。清明节跑高速回老家，车上5个人，行李也装满，开空调，明显感觉动力的下降，但高速超个车还是没大问题。

0-40加速有点弱，40码往上换挡相应很快，提速非常利索。推背感一般，需要将座椅调整到一定的角度才能感觉出来。爬坡及动力响应：我平时上下班会有两个坡，一个陡一个缓，但是无论是哪个，给我的感觉就是可以用“如履平地”来形容，没有任何的吃力感，非常轻松。当然，口碑最好的还是变速箱，变速箱响应确实非常快，D档地板油时转速表的表现给每个开过我的车的“老司机”们都留下的相当深刻的印象。起步的时候直接去踩地板油，体验并不优秀，前轮略微打滑，转速表会有缓冲，提速也一般，但如果换到40-60码速度去地板油，你转速表会从2000一瞬间跳到5000，非常震撼，车也会很合拍的往前窜。

跑了2600公里，鸡血模式就打开过一次，瞬间爽到飞起来了。动力平顺性:都说阿特兹的6AT非常聪明，没错，换挡完全没有顿挫感。跑高速:将近200的马力，基本上在高速上超个车，也就是一脚油门的事。加速:提速非常快，也非常线性，提速比较均匀。

最喜欢自吸那种平顺的加速感，2.5动力很足，但可能是调教的关系低扭稍微肉一点，买车时候说新车转速不要超过三千转，但实际开起来真的不需要超过三千转，超车起步加速2000转都游刃有余，没有涡轮那种被人踹一脚的感觉，但动力随叫随到，后劲足。

2.5排量192马力，加速完全不成问题，市区里超车也很从容，没有涡轮的加速迟滞，加速很线性，如果踩下鸡血开关，马上变脸，这么漂亮的外表下是一颗强大的心加速表现：在高速上踩过一次鸡血开关，很快到120，转速接近红区，感觉很给力动力平顺性：虽然6AT，但平顺性绝对杠杠的，几乎感觉不到换挡，一点没有那是骗人的，感觉很轻微，变速箱很聪明跑高速：6AT在高速上匀速120，转速大概在2200多点，但如果踩下鸡血开关，马上转速上红区，瞬间窜出去

我是个新手，让我看看外形我还能装个专家，但是说到动力我别的车都没怎么开说不好，但是我朋友开了都说动力强劲，听的我心里很少暗爽（也许他们也没开过什么好车）。网上都说阿特兹前段加速不是它的强项而后面越开越有，但是我开起来其实感觉前面加速也挺快的，可能因为我买的是2.5至尊版的。

2.5的动力必须给力，跟我抢道完全没希望，哈哈，不建议买2.0的，你们试过2.5的就知道了，完全不是一个段位，买车就买高配的，开着就顺心，别人有的我都有，别人没有我还有，没必要纠结。油耗高点不算啥，你都买这么贵的车了还在呼这点油，没必要啊。放心开吧，这就是腿脚，利索。爆发力强悍，冲锋前劲足。

2.5排量，190多马力的动力，动力十足，脚刚搭上就感觉车往出串，油门下面还有一个强制将挡的开关，超车时瞬间降一个档，速度非常快，发动机的轰鸣声zoom-zoom，跑车的声音，听起来就非常兴奋，换挡几乎无顿挫感。

这是让我下单的最重要的因素。对于追求动力的我来说，一直驾驶手动挡转速至3-4k转，因此在试驾时强调了动力性能。在满员的情况下，试驾专员一脚油门飞速驶出，我们几个瞬间懵逼了。动力流畅，推背感极强。当时销售顾问跟我介绍：阿特兹使用创驰蓝天技术的2。5L自然吸气发动机车型，13:1超高压缩比，DUALS-V双可变气门正时控制系统+电子气门，3250转爆发最大扭矩。,还有创驰蓝天自动变速箱，真正做到车随意动，人车一体。

一年总要回去几次，算起来光是回家就要跑近万公里的高速，所以我想买动力足点的车。试驾2.5的阿特兹时，一脚油门下去我发现自己找到了想要的感觉，提速均匀而且快速，不象涡轮增压的车，多多少少有些顿挫，踩完油门之后不来动力的感觉最让人觉得颓废了，好像表白的情书被人扔在地上还要用力践踏几下。阿特兹是自吸的发动机，提速顺畅自然，油门下去动力上来，完全是随叫随有，而且动力供应十分线性，提速特别舒服。跑高速可以用自由自在来形容，动力储备很足，偶尔发飙超个车之类的绝对没问题。S档声浪好听，动力也更积极，只试过两回，一般情况下确实没必要，D档就足够用的了。

还是非常突出的，毕竟来讲的话是最高配的这个版本，顶配，然后他整个的话其实主动刹车安全系统真的非常的可靠，我开了这么久就已经遭遇过两次了，另外的话，并线辅助也是非常好用的。车辆的实质的这种底盘悬架各方面的操控的话，还有方向盘转向助力这些方面的话，都已经是比较基本的，不需要去过多的去叙述了，表现的非常好。

可惜苏中没有山，不能劈弯。弯道之王的孙子也不是吃素的。底盘及悬架：整体性好，底盘护板包裹严实，本来想喷装甲，后来发现该喷的地方厂家已经喷了，而且拆底盘护板要拆一大堆螺丝，就没敢乱动。

马自达汽车引以为傲的就是操控性能，我偶尔也会耍一下我的车，玩个漂移啥的很简单，高速过弯也很顺溜。不愧是马自达！

发动机与变速箱匹配的非常好，自然吸气，很平顺，动力强劲，反应迅速，不拖泥带水，超车毫无心理负担，转向清晰，方向指向精准。

动力响应随叫随到，值得一提的是变速箱在日常驾驶或者暴力驾驶的时候不会给驾驶人带来任何的不适，不论升档还是降档，它都能很好的领会驾驶人的意图。方向盘用的是进口头层牛皮，握感非常舒服。内饰大多数地方用了真皮材质包裹，质感相当不错，肌肤之亲跑长途不会太累。刹车踏板行程前段较长而且偏软，方向盘指向精准，指哪打哪。山路：跑过几次山路，爬坡路动力不会有明显的缺失，悬挂支撑性也非常棒！接近5米长的车没想到这么灵活，真有心随意动的感觉。马自达注重的的操控跟人马一体的驾乘感受不是说说而已。雨雪泥泞路面：下雨走泥土路面的话底盘噪音还是有的，不过不影响驾驶感受。

这方面应该是马自达品牌的优势吧，运动车型的阿特兹，弯道王中王不是吹的啊。转向非常的精准，变道切线都很是流畅的，并且转弯的时候转交很小，油门踏板很舒适是踩多少有多少，真如宣传的那样车随意动，但是车比较大，稍微影响了一下。

低速时方向盘手感轻巧，操作舒服，指向精准，高速时变重，更加稳定。

路感反映很好，转向精准。大的轮毂开起来很爽，就是胎噪有点大雨雪泥泞路面：下雨天还好的，没感觉动力不足的情况。抓地力也可以，可能跟新胎有关系。下雪天没试过，今年冬天下雪再说吧。底盘及悬架：悬架不错，乘坐的时候就可以明显感觉到，不是很硬，路面不好的时候坐着也舒服，地盘没什么特点，也就那样吧，不是专业的，我也说不上来，就是悬架坐着可以感受到

马6给我印象最深的是人们著称弯道之王?那么现在的阿特兹应该是弯道王中王了，4870的车身长度在那里，开起来的驾驶感受一点都不认为自己再开一个车长超过4800MM的车子，指向十分精准，可以说指哪里打哪里，就算激烈驾驶也能给驾乘车一个自信，这就是马自达人马一体的感觉ZOOM```

底盘调教是马自达的长处，据说国内汽车试验场在测试新车时，对于操控的主观评价标准就是马自达标准，意思就是说，评价一辆车的操控如何，都拿马自达的车型来做基准参考。转向清晰，指向精准，循迹性好，不拖泥带水，开起来的感觉完全不像开着一辆将近5米的中级车。超车、变道、过弯都让人非常有信心。悬架的震动回馈非常干脆利落。可以说，没开过马自达的车你无法体会“操控”这个词的含义，也无法体会什么叫做驾驶乐趣。

标榜运动的车嘛，悬挂总归硬一些，过弯侧倾很小，给人信心很足。不足的是悬挂有点长啊，轮胎间隙很大，低一点更美观些，很多人也改了短簧确实效果好很多。

转向十分精准，路况反馈也非常及时，前提是路况较好的时候。山路：爬坡毫不费力，地板油更是动力十足，在山路上跑起来非常舒服下坡的时候。山路转弯的时候从入弯到出弯，阿特兹的降档、补油恰到好处，曾经5500转刹车过弯，出弯的时候转速依然在4000转以上，出弯后提速非常快。底盘及悬挂表现非常好，在山路上可以给我极强的信心，座椅也可以完全支撑我激烈驾驶。

个人感觉，阿特兹这款车，就适合跑山路，连续转弯。非常爽，方向非常精准。底盘:专业点，能将路面的情况清晰的反馈给驾驶者；通俗点，就是底盘太硬，影响舒适性。对于司机来说，要的就是这种感觉。

操控方面不用多说了，可以说马自达对车辆操控性是有执念的，转向没有虚位，底盘很整，转弯并线车尾寻迹行特别好，最真实的感受就是开起来像一辆小车

方向基本没有虚位，方向不是很沉，回馈力度可以，操控是阿特兹最大卖点之一，悬挂调校偏硬，可以理解，减少侧倾，提高操控性山路：跑山路是阿特兹最拿手的，一台好的发动机搭配一台聪明的变速箱带给人的感受是驾驶的愉悦感，我能说我拿住方向盘就不想松手吗底盘及悬架：悬架支持很有韧性，但前面说了，运动型车都偏硬，但比凯迪拉克ATSL那种硬要好点雨雪泥泞路面：下雨湿滑路面有esp等辅助系统，安全没有问题，雪地还没体验过

我最直观的感觉就是比我找陪练时开的13款帕萨特和不知年代的雅阁都好开。帕萨特比较软（我说的软是踩着油门没啥感觉、刹车又是稍微一踩就一顿、方向盘也是感觉有虚位一样而且太轻了）、雅阁有点冲（原谅我拿这两款车来比，因为没开过别的车了），而阿特兹给我开着很随意的感觉，方向盘回馈感特别好，不同的速度不同的弯度都会反馈给你不同的手感，所以特别有驾驶的感觉，让你觉得你在强势的操控着它，对自己驾驶也会增加不少信心。也许这就是网上听别人说的人马一体。山路：目前还没跑过山路，但是回家走了乡道特别窄的那种，路两边都是水沟要么池塘，一步小心就会掉下去，要不是我熟悉路况还真不敢开

鞋跟不跟脚自己穿了才知道，我开着比较好，我这鞋就不错，操控流畅，快速入弯不飘，很稳，加速动力十足，不扶方向盘情况下不偏离，转弯转交小，方向盘单手滑动流畅不卡顿。

小兹是马自达的旗舰车型，怎么可能丢了自己的看家本领呢，当年的马自达6被称为弯道之王，现在的小兹操控更加出色，加速过弯，非常稳定，开着放心，感觉非常可靠

开了7年的车子，6年在驾驶我的手动卡罗拉。该车整体驾驶感觉良好，方向盘低速轻盈、高速稳重，让人每次转动方向盘都胸有成竹。悬挂兼顾舒适运动,当然刹车也非常优秀，即使在100码速度，也能把刹车距离控制在良好的范围内。充沛的动力表现，让人在高速行驶时，也有足够的能力进行快速超车，保证行车安全。手动模式还未使用，不过看介绍应该可以找到之前手动挡的感觉。

以前没开过马自达的车，试驾时由于线路太短也没有太深的体会。现在和车子相处越久，越发现它的操控好。印象最深刻的是国庆带着家人一起去张家界一个亲戚那边玩，很长很长一段的山路，各种角度，自我感觉开出了秋名山老司机的范儿。那种连续转弯特别过瘾，不象以前开锋范一样老是觉得速度快点就有失控感，直觉会往两边撞。阿特兹开起来信心特别足，有种弯道还想再加一脚油的冲动。都说宝马的车子操控好，以前也开过3系5系（别人的），3系还好，5系车子有点长，要照顾头尾有一定的压力。阿特兹的操控可以与3系相提并论，比5系感觉要好。

不知道是不是因为加装的东西多了一点，整个车重会变大一些，这款车的至尊版的油耗的话会比其他车辆更高一些，相对比来说同样是2.5吸气的发动机，我这款车开了可能基本上是在9升靠上一点点，而我其他蓝天运动或者蓝天尊崇的车主朋友来讲的话，他们基本上开来大概是在8.5升左右的油耗水平算比较正常。

市场上还有2.5的机头更低的油耗吗，除了加大坨电池的。跟以前的德原朗比起来，1.6发动机1.2吨开空调拥堵路况要13-15个油，阿特兹2.5机头1.5T开空调才9.5个油。高速路段表现：高速稳定好，油耗很低，7个油左右。没出磨合没有狠踩。

油耗的话还好，我能接受，听卖车的美女说我的车还有个制动能量回收系统，说是更省油。我弄不清楚是什么意思，听起来很是高大上的样子。我经常在各地跑业务，上高速的话也就8个多一点，在市区的话得9个油。那天兴致来了跟朋友的迈腾飙了下高速，油耗也没见高到哪里去。总体来说还是不错的，稳点开的话百公里耗油才8点多，不是确确实实的看到，你还以为是1.6L的福克斯的油耗呢。

目前我差不多14900公里，一直加的是95号汽油，目前平均油耗8.7L/KM，平均速度31/KM，2.5L的排量，能跑出这样的油耗，让人惊奇，创持蓝天技术，果真名不虚传，这个必须点赞。

油耗方面挺满意的，提车到现在大概是7.7L-8.5L左右，毕竟天热了经常开空调行驶，高压缩比的创驰蓝天发动机在低油耗高动力这一块还是值得肯定的。

油耗这方面是比较优秀的。这也他们宣传的一大亮点，在全新的阿特兹发动机是进口的肯定是国产的发动机要好，现在使用3100多公里油耗9-10个油徘徊。应该是夏天开空调较多的原因吧，不过，看论坛大家油耗都挺低的我也就放心了，应该是我开的比较废油啦，回头我想跑一下高速看看能降回来多少吧，期待下次我更新好了。

目前行驶790km，平均油耗6.8，我主要开的高速，城区开的比较少，才提车回来记得好像是11个油。

跑了近400公里，油耗才9.2。油耗是不高的，还是可以接受，毕竟2.5的排量加上自动挡缘故。后期可能会下降。

油耗目前还暂时看不出来，跑了一趟告诉现在油耗8.3,市区用配合着发动机启停制动能力回收估计也得9个油吧，目前自然吸气马自达油耗也是很低的了，毕竟排量在呢所以油耗真是不高，现在很多车型都在出混合动力的汽车，据说创驰蓝天２代会将油耗控制在４.８！

目前平均油耗是9.6，基本上都是在市区开，偶尔高速，还没进行首保，估计首保后油耗还要往下降1个油左右，平时上下班平均每天行驶30~40公里，一个月左右加一次油。2.5顶配配备了能量回收系统，使其油耗能接近2.0的水平，非常省油！

目前4444公里，匀速32，评论油耗8.5。高速巡航120的速度是6.8，在城市里走走停停差不多9个多。我自己上下班20公里路程，拥堵路段8公里，顺畅的12公里，温柔开能开到7.8。暴力开也就9个多油。以这个排量来说很省油了。

平时驾驶起来比较激烈，但是油耗依然维持在8.7，非常满意。

目前跑了2600公里，有将近1000公里是跑的高速。现在的平均油耗显示的是:8.2，虽说心里已经很高兴了，但看到别的车主7个多油的时候，心里还是不美。但愿首保完之后能降到8个以内吧。

目前开了1400公里，基本没跑过高速，大部分都是在市区里，都是早晚高峰上下班开，匀速十几公里，油耗基本保持在10左右，本人也算是老司机，不暴力驾驶但也绝不算温柔，2.5排量这个油耗我已经是很满意了，还没首保，没拉过高速，首保以后应该会更好。

2.5的排量跑出了紧凑级车的油耗，目前行驶4000公里，油表没有归过零，从刚开始提车的30多到现在的8.8L，市区加省道高速都有城市路段表现：开过的这4000公里里面市区较多，只开风挡除雾，油耗平均在9个高速路段表现：高速120，平均油耗6-7，甚至更低，噪音抑制也比老款要好的多，达到同级别水平横向对比：这个油耗放在同级别车型里我觉得应该数一数二了，关键马力还大，动力也强劲

目前仪表盘上显示的是14个油，比网上其他车主表发的都要高一点，但是我不想说假话也没必要。14个油也是有原因的，因为最近一个在北京开着上下班，北京的交通你知道的，而且现在是冬天热车其实挺费油的，还有我开车还挺猛的，一有机会就猛踩油门。之前回湖北上牌跑高速那时综合油耗是6到7个油，所以我在前面的“使用油耗”上写的是10折中下，所谓油耗其实还是要看自己跑什么路况。城市路段表现：北京城市路段上下班开了一段时间，现在是14个油高速路段表现：之前回湖北上牌跑高速那时综合油耗是6到7个油

现在油耗8.8个了，估计还有上涨空间，还是挺省油，2.5的车这个有狗剩的了，这个省油跟动力很难成正比，要动力没有不耗油的，不耗油的是电动车。其实我这人大脚轰油惯了，就这样造还是挺省，不说这进口的发动机就是给力。

2.5排量的油耗平均每公里大概在4.5毛左右，在现在修地铁的哈尔滨大概也就在6毛吧，自己开车比较省，跟朋友在一起吹牛都有资本了，当初也为了这个创驰蓝天的技术非常牛逼，就从这个方面我就越来越看好小兹，自然吸气，保养费用还低，相信马自达以后还会做出更好的发动机。

目前行驶了450公里，以高架道路为主，高峰期还是比较拥堵的，平均油耗6.9L/100KM，最低一次是5.8L/100KM。istop的加入，肯定能比同排量的车低。由于磨合期还没过，本人还是驾驶滴比较温柔的，哈哈哈！等一过磨合期，偶尔激情一把，估计油耗会高不少。

这个排量的车8个油应该算是正常的，而且本人的驾驶作风也不是特别斯文那种。

毕竟设置上面比较丰沛丰富，然后开车都会比较省心一些。所以说舒适性还是蛮好的，尤其是车头的这个抬头显示。这个功能我是第一次接触，不过现在看来的话还是非常有意思的，能够把速度实时的显示在上面，让你自己控制车速的时候非常的轻松和自主。座椅以及车窗后视镜电动调节这些这些基本功的话做的还是蛮到位的，不需要特别的去说，然后整个的话隔音功能非常的好，音响娱乐系统也特别棒。

隔音还有提升空间，轮拱加点隔音材料就好了；前排双层玻璃很有效，后排加上就更好了。空调：日系的空调没问题，自动空调实在方便，以前的手动空调真是用够了。座椅舒适性：座椅支撑还行，如果把前排头枕设计成前后伸缩的就好了。行驶舒适性：低速舒适性很好，就是音乐默认开启，每次都要手动去关停。高速还是能听到Zoomzoom的马达轰鸣，不过马自达要的不就是这个轰鸣吗。

前轮是迈弗逊的后面是多连杆的。在公路上跑起来很平稳。中间都装有横向稳定杆。空调：双驱独立空调，一边一个温度，我媳妇不喜欢吹太凉，我喜欢凉风，所以独立空调对我还是很需要的。夏天的话室内很快就凉下来了，制冷效果杠杠的。

真皮座椅，坐着比较舒服，自动恒温空调，很好用，还是有两个问题，一、悬挂偏硬，路况较差，颠簸比较厉害，悬挂过滤的比较少。二、噪音，隔音比较一般，车速在80以下还算安静，一旦超过噪音就比较明显了，但是也是相对的，没有高的离谱，开着音乐还能接受。空调：自动恒温空调，很好用，后排出风也相当给力。

座椅包裹性非常好，跑长途也不会太累。但是避震硬，过减速带或者坑洼路面的时候，轮胎会把减速带最直接的震动感反映到车内，路面不好的路段更让我感到恐惧，舒适性这方面有待提高。空调：空调是双区恒温自动空调，比手动空调强多了，主副驾驶可以用不同的温度调控，很适合夏季制冷效果快。

舒适性还可以，座椅的包裹度很高，基本上我坐在里面是陷进来的，运动车座椅应该都是这样的，左右护住两肩，把人包裹在里面，音响也是很给力的，boss音响不是吹的，车内开着音乐尤其是重金属摇滚，嗨爆了，动次打次啊！不足的是车的精密性差了些，在开车时胎噪有些明显，并且启动时噪声很大，需要热一会车才能降下去，启动是刹车片有响声。

悬架偏硬，过减速带震感明显。座椅舒适性：包裹性挺好，正好陷在里面，不过座椅不是很软，长时间开车可能会觉得疲劳。

悬架很软，坐车很舒服，空间大，什么姿势都可以，就是胎噪太大，没有全景天窗。空调：空调试过一次，下雨天除了一次雾，速度很快，新车嘛，不快就有问题了噪音控制：轮胎很薄，看起来很帅气，但是胎噪有点大，要不是悬架做得好，舒适性也会打折扣。其他噪音很小，开门启动发动机还是会听到不小的声音，发动机盖的减噪做的还是不够，车厢隔音效果很不错。

前排座椅包裹是真的好，就是后排可能三个人做的话中间那个人如果身材魁梧的话真难受到爆的，后排座椅角度还可以，就是中间这个大鼓包真是浪费太多空间了。

底盘经过再次调教，行驶起来非常Q弹，有韧劲的同时提高了不少舒适性。座椅经过改进，比老款软，包裹性一如既往。空调强劲，平时开到22度ECO模式就够用了。车窗玻璃为双层隔音玻璃，隔音效果提升明显，来自硕大后视镜的风噪已基本隔绝。11个扬声器的BOSE音响系统，音质非常出色，马自达与BOSE在汽车音响上已合作多年，试听过日产西玛的BOSE，跟阿特兹相比完全不在一个档次。而且在急加速时会配合发动机的轰鸣声，营造出超跑的排气声。整车噪音控制体现出一汽马自达的用心，跟老款相比，改善十分明显，从轮胎的选用，减震的调教，隔音材料的大量使用，再到配备双层隔音玻璃来看，整车的静谧性与老款相比，是一个质的飞跃，完胜之前的进口版ATENZA。

座椅不舒服，座椅不舒服，座椅不舒服！寻找好的腰靠和颈枕，看看能不能改善一点。

车内座椅非常舒适，60以下几乎无噪音，60以上会有胎噪，90以上风噪和老款无恙，总的来说噪音控制方面比老款好太多。车内各种配置都非常好用、实用，自动大灯、自动雨刷、自适应巡航、车载导航、座椅加热、carplay都非常容易上手，也非常实用。

座椅的包裹性还是不错的。空调一直开的暖风，感觉还不错。整个车的隔音不是很理想，但也可以接受。100km/h以内还是相当可以，100km/h以上胎噪和风噪就有点大。

舒适性方分两个方面说吧，首先舒适性配置方面，全系标配led大灯，日间行车灯，前后雷达，一键启动等等，相比其他品牌真的是特别良心。其次乘坐舒适性方面确实不是阿特兹的强项，悬挂偏硬，胎噪比较大，但对于一辆运动型轿车来说这绝对不能算是缺点，毕竟zoom-zoom确实能激起你的驾驶欲望。之前开过朋友的天籁，静音确实不错，座椅也比较柔软，但给我感觉就是这车只能座，不能开，不吹不黑，只能说每辆车设计的方向不同，每个人的用车需求也不一样。

悬架比一般车要硬一些，但不是很生硬那种，还是很有韧性空调：冬天开过几次暖风，效果很好，还没开过冷风，等夏天试试噪音控制：2017款我觉得最大变化就在噪音控制方面，可以用脱胎换骨来形容，比老款强了太多，但毕竟是19寸轮毂，最主要的噪音还是来自胎噪，等过一两年换其他好点胎应该会好很多座椅舒适性：顶配前后都有座椅加热，冬天里妈妈再也不用担心我冻屁股了，什么时候前排再加个座椅通风就更完美了行驶舒适性：在好的路面上行驶胎噪抑制的很好，不平整的烂路还是胎噪有些大，毕竟轮毂19寸，同级别同价位也没谁了

听说17款的阿特兹在舒适性上还妥协了些，老款的我也不知道，反正现在这车感觉路况不好的时候还是有点颠的，速度快了噪音也不小，不过自己也明白，能接受，就像前面说的瑕不掩瑜。噪音控制：噪音速度快了路况不好声音还是不小呢，但是能接受座椅舒适性：座椅是真皮的，包裹性很好，我自己觉得挺舒服跑高速也没觉得腰酸，但是我同学他有点腰酸，说靠背的地方有点靠后，估计他个子小得给他弄个靠垫空调：空调挺好用的，目前没有问题，左右可以分区，用旋钮调节也挺方便的行驶舒适性：路不平的地方还是有点颠的，毕竟是运动车，忍了雾霾天：这个没有测PM2.5指数，听说有空气过滤的

舒适性这车也就是还可以，运动车型要啥舒适，要舒适就买奔驰宝马了，还看他干嘛。不过确实舒适性还可以，空间不压抑，音乐给力，boss开到大感觉车都能飞起来。有时累了开着音响在车里小眯一觉还是很到位的。

买车的时候就打算买高配或顶配的，对比一下就选最高的，所有配制都有，十项电动调节的真皮座椅包裹性非常好，还带两组位置记忆，两个人开车，座椅一键就能搞定，车子开起来非常稳定，即使高速转弯时包裹的座椅身体也不会晃动很大，长时间驾驶腿部也不像之前那样酸，车内很多都是真皮和软性材料，触感很好，不会有那种又冷又硬的感觉，还有很多多功能的配制都很人性化的，抬头显示直接就能看见行车的速度，中央控制旋钮，用起来非常方便，后排烟灰缸也放到两侧门把手附近，至尊小兹后排座椅扶手还带有座椅加热，东北的冬天就非常舒适。

跟天籁比起来，安静程度上，稍逊。不过比起我之前的卡罗拉，强不少了。即使速度达到100码，声音也还好，NVH还在接受范围内。不过一旦发动机转速超过3000，引擎进入亢奋状态，这时候，有人说是噪音，不过我觉得是美妙的音乐。

还算好吧，跑山路的时候感觉到有一定的颠簸，但不算特别厉害那种，整体舒适性偏好。做为一个运动风格的车子，我认为能把舒适性调教成现在这样已经非常了不起了。车子座椅柔软度还可以，隔音很好，悬挂有韧性，舒适性在同级里面应该达到了中上水平。有一说一，跟天籁的后排没得比。

相对比来讲的话，如果说从整个的产品力上来看的话，其实真的性价比还是蛮高的。不过说如果有品牌溢价这一块的话，其实真的它的性价比还是要略次一点。这款车的话，其实整个的配置方面是达到了豪华车的水准，除了那事以外，其他方面基本上都跟豪华车没有什么太大的区别，不过就是这个品牌溢价的参考程度，如果说是加上一个豪车的标的话，可能这就性价比非常高了。

同价位找不到三大件进口和配置更高的B级车了期待的配置：原厂胎压集合到悦联系统里吧，还有纳帕真皮上到高配，真的提升档次。系统设置里能把启停默认关闭就好了。

阿特兹相比于同类的其他车型的话还是非常不错的，进口发动机变速箱还有底盘，新一代的马六最大的亮点莫过于外观和操控，虽然只有两点，但足以满足绝大部分像我这种屌丝的跑车梦了。阿特兹采用了创驰蓝天新技术，通过技术革新实现了堪比F1赛车发动机的13:1超高压缩比，动力提升百分之十五的同时，油耗降低百分之十五。关键是它只需加我们国内普通的93号汽油就可以，而且并不会出现人们常说的高压缩比发动机会产生爆燃现象。选装配置：加了个太阳膜，弄了个镀晶。花了一千五百大洋。用着还不错。

原先想买尊崇，后来至尊版减1.6W，索性直接上了至尊。多了MRCC，能量回收，后排加热，i-ELOOP制动能量回收系统，最最满意的就是MRCC了，自适应巡航，设定好时速，调整好与前车距离，就完全可以释放双脚了，但是唯一不足的是，低于30KM/H，此功能就自动取消了。还有就是胎压监测，全系都没有，比较遗憾。其他都是相当满意的！ACC自适应巡航摄像头被隐藏在了前中网的LOGO中，使车标因而形成了一个平面，逼格也高了不少。

性价比在同级别算是中上。原装进口的创驰蓝天组合跟平常常用到的配置，突出的驾驶乐趣跟后期保养各方面的省心。如果喜欢驾驶乐趣此车是首选！标配配置：全系标配的东西在价位接近的同级别车型里面也算高。全LED灯：自己最喜欢的一项配置、定速巡航、一键启动自动启停：省油省心、多功能方向盘、自动空调等。期待的配置：既然有了电子手刹，应该再有自动驻车功能的。还有就是胎压监测，现款没有只能自己后期加装。

这款车的性价比还是不错的，在Ｂ车当中必须是首屈一指的，一汽马自达把进口与国产进行融合，把主要的部件进行进口，不是特别重要的部件采用了国产大大的降低了他的车辆成本，提升了他在B级别车了的优势，当然那国产部分希望能有更好的提升，把品质做的更好。

当初预算30万以内，考虑的别克君越28T豪华和金牛座，后来想想有很多功能也没必要，又不是住在车上，按摩和自动泊车等很多功能用到的机会很少，而且泰州本地别克价格太高，因此降低了预算，选中了阿特兹，在同价位中性价比绝对是佼佼者。期待的配置：如果能把胎压监测和自动驻车装上，还有内饰颜色有多一些选择，那么一定会有更多人选择。标配配置：自适应巡航和主动刹车还是很实用的，试了一下，高速跟车不累，不需要自己刹车。

手头有十几万预算的还是比较推荐这款车的，贷款一点提车还是不错的选择。不需要大空间，资金少一点的可以选择昂克赛拉期待的配置：配备全景天窗就完美了，无钥匙进入如果是触摸的那种，外观也会更好看一点意想不到：自动清洗大灯吗？感觉这个配置用不着啊，车子总不会脏到那副样子吧，泥水溅起来正好在大灯上也太巧了。

马自达阿特兹！（走自己的路）啊哈哈哈哈，缘由父母给的大力支持，直接上了最高配，所以配置真的是没得说，唯一少了一个就是座椅通风，其他的真的是十分的满意，20多万的车子还得去纠结什么，好开好看毛病少保养便宜就够了，希望小兹能够陪我越走越远，也祝已经提车或者还在犹豫中的各位车友，选择阿特兹真的没有毛病！如果纠结那么请你考虑你买这个车是为了面子还是为了驾乘的体验！

2.5顶配优惠1.3万，性价比非常高，2.5的动力，自然吸气的线性加速感受，科幻凌厉的造型，19寸的大轮圈，全LED大灯，11个扬声器的BOSE音响系统，自适应巡航等智能辅助功能一样不少，同级别较低的油耗，对于20~35岁的青年人诱惑力非常大，完胜所有竞品。

个人认为20万左右车里面性价比最高的，值得家用的人购买，你看看配置再看看价格。当然马自达品牌知名度是个问题，经常有人问我，你这海马不错啊得十几万吧哈哈。所以商用价值不高，家用还是挺实惠。期待的配置：没有胎压监测不应该。全景天窗也不可选配。可选车的颜色也不多，外后视镜最好也搞一个自动防眩光，你看看人家君越就有。

很多人跟我说高配性价比不高，很多配置几乎用不到，但是真正遇到要是用的时候还是会发现这些配置是非常好用的，尤其喜欢自适应巡航。期待的配置：没有座椅通风非常遗憾，本人非常爱出汗，夏天估计T恤和座椅上会留下非常多的汗渍

买车时的预算25个以内，所以就毫不犹豫选择了最高配的，基本上能想到的都有。而且当时选择最高配的原因，因为车媳妇也要开，所以对安全性要求能稍微高一些，是冲着低速刹车系统去的，虽然没用过，但最起码心里还能稍微放心一些。

个人比较排斥用性价比去衡量一辆车，对于选车最恰当的说法应该是一分钱一分货，阿特兹对于我来说这个价格这些配置，综合来说我感觉很值。非要说性价比还是因人而异，首先对于国内很多人来说马自达这个品牌就已经无性价比可言了，毕竟某品牌车标值十万这绝对不是传说。总结：马自达这个品牌在国内确实比较小众，但小众不代表低端。阿特兹确实是操控见长，但也不要整天意淫完爆这个完爆那个，没有意义，比加速真的不如涡轮，为了自己和别人安全驾驶才是王道。有条件跑跑山路才能真正理解人马一体这个概念，总之阿特兹是一辆不折不扣的驾驶者之车。车无完车，没辆车都有各种各样的有点和缺点，对于那些准车主，还是自己亲身体验一下比较好，无论什么品牌，自己喜欢的才是对的，俗话说得好，看论坛什么车都不能买。至于阿特兹，还是那句话：你买我推荐，真买我已买。手机码字不易，求设精。如果各位车友有不同见解请理性讨论，勿喷。

我的预算全部下来不超25，我拿了顶配车型，该有的都有了，唯一遗憾就是没有胎压监测，后期自己在加装一个就好期待的配置：很期待胎压监测和前排座椅通风，安全配置上希望后面再有个车道偏离预警，还有不知道能不能熄火后视镜自动折叠，手动也OK，有了更好啊

第一条说的最满意的一点我说的简而言之其实就是这车的性价比，真的是好多优点集于一身，这也是我这小屌丝买车的原因，这么说别误会这车是屌丝车啊，哪个屌丝不想逆袭高富帅，你要用这种分析逻辑才对。其实这车还是挺小众个性的，虽然今年这车听说卖的不错，但总体而已路上看到的还是不多的。标配配置：我买的是2.5至尊版，一般大家都觉得尊崇性价比更高，确实对于老死机至尊多出来的配置没什么用，大多是安全方面的配置，因为我是个新手，而且尊崇跟至尊也差价也不是很多，为了安全起见我还是上了至尊，另外跟我的性格也有关系吧，我买东西要么不买，要买只要买的起就会买最好的。这样也没有遗憾。目前那些安全配置还没用上，但愿一直用不上，自适应巡航也一直没用，等熟悉一段时间后上告诉试试。

性价比在这个价位虽然已经能够上豪华车价位了，但配置在这放着呢，要那个标志没啥意义，车配置高到爆了，是你的话是你买合资顶配还是买高端乞丐，就算是买高端乞丐弄个标开着也像司机。还是开自己的车走自己的路吧，比那些比不过人家。

价格确实不低，但是全新的小兹，至尊小兹增加了很多安全辅助性能，低速刹车辅助，中高速刹车辅助，倒车预警，不管怎么样安全第一么，bose音箱在里面听音乐非常有感觉，非常爽

真心对比了很多很多，满足HUD、座椅加热、座椅记忆、动力强劲、19寸轮毂、运动话的车型能有几款。本人对涡轮车子有偏见，一概不考虑。

说实话刚买的时候觉得性价比不咋地，价格死活谈不下来。但是两个月之后看看价格还是那么坚挺，我就放心了。加上这两个月用车感觉很顺当，所以觉得这个车还是挺值的。当然如果是讲究性价比的准车主可以考虑上2.0的豪华，之前我就研究过，性价比最高的是那个配置。