当然是外观和动力啦。全球700台。很多人都不知道m4有gts版本。都来问我这些套件是不是后期改的。外观碳纤维前唇再带一个可以自由调节的前橘色前唇不要太酷了，再配上橘色鸟巢轮毂，后尾箱的大GT尾翼，再带上原厂防滚架！路过的人都得呆旁边看一会才走。动力500匹马力，给油就冲，调成m2模式2000转就开始放炮，水喷射系统好像也只有这车上有了吧。
最最最不满意就是通过性确实有点差，但在买车时候就已经预料到了还是有做好心里准备的，只是提车不到一周前唇就蹭了很多下了。第二不满意就是内饰储物空间，虽然内饰大，但放东西的地方实际就水瓶架那一点点，门两边都是复合材料所以没储物空间。我经常直接把东西丢到后面防滚架那块空地，然后下车再去车座底下慢慢找。
外观之前说了，就不说了吧。 车身及车轮：前19后20的尺寸，配上米其林cup2半热熔轮胎，再加上橘色鸟巢轮毂，碳陶瓷刹车，黄色m卡钳，完美。只是轮胎是晴天用的，雨天听说会打滑，但我上次大雨跑了一次长途也没发现打滑，但保险起见后期我应该会换ps4s 这套就留给赛道上去用 车灯设计：OLED尾灯哈哈哈，漂亮的不行，鱼鳞一样。还是全球第一款Oled尾灯的车。爱死宝马这设计了。
空间挺大的，我175绰绰有余。但储物空间很少！和普通m4一样，只是少了车门两边的储物空间，也少了后座。后座变成防滚架，储物空间就放水瓶那或者你直接丢到后面防滚架那。后备箱空间也挺大应该可以放个最大尺寸行李箱和一个手提箱。 空间设计亮点：没啥亮点，大家都知道宝马内饰呵呵，唯一亮点就是有个防滚架吧。
动力满分没得说，毕竟是赛道版，m里最强的车。跳到m2几乎一脚油就冲出去了，那推背感真的不要太爽。隔壁的挑战者srt v8也很难秒我
宝马操控还是没的说，很完美。舒适模式和运动和运动+区别特别大，运动+底盘太扎实了，50迈过一个急弯车不带飘，死死贴着地面。米其林的cup2半热熔轮胎应该也给了不少帮助 刹车表现：碳陶瓷刹车，我第一买的时候反正只踩了一点点刹车就给我刹住了，反正我开到多快都能很快刹住
油耗高理所应当，心理也有做准备。但比我想象快多了。电脑显示百公里15，但我觉得完全不止，去费城来回120公里半箱油就没了。每次不是去加油路上就是在加油站
出乎意料的是一个赛道版的车舒适性是这么好，开长途完全不累，空间也大也不觉得压抑，只是座椅不能按摩，不能通风。
我是觉得性价比很高了相比于美国市场价格。我之前也聊到了。中国市场价格我也不是很了解，因为中国只有14台，所以价格应该会高很多。美国这边300多台，所以价格相对就很稳定
