最不满意就是简配了，为什么豪华停产，因为性价比高，现在精英简配。前雷达没了，最主要的就是前雷达，通用你们有点心行么，而且现在价格我买的时候优惠3.3万现在都3.8万了，别克太让人寒心
对于外观，威朗是公认的颜值王，直瀑式的进气格栅设计这是家族式的风格，引擎盖上凌厉的线条很显力量感，锐利的大灯，标配卤素远近光灯LED日间行车灯，顶配是氙气光源，但全系都没有配备雾灯，这就有点不能理解；最满意的就是高速行驶表现，三个大人偏胖，一个小孩高速空调油耗5.3L市区油耗八个到九个。只要不超过十个就可以接受。
被启辰D50生生逼成了外观内饰党，放着让人省心的日系车不要，一头扎进了别克的怀抱。外观，内饰我的最爱
动力，1.5T，169马力，250牛米，直喷发动机（虽然不知道有什么好处，但是成本贵啊，哈哈。），全铝副车架，八气囊，各种安全科技配置，都是让我无法决绝的理由。内饰，各种高大上，跟马上要上市的君威几乎一模一样。苹果车载系统也比较实用和高大上，希望未来升级更多功能。
1、内饰豪华，做工精致：个人感觉同等级车型是无法比拟的，有很多B级车都没有这种做工。2、油耗：目前366公里，均油耗7.4L/100KM,我加的95号汽油，平均一公里5毛1分。首保后，应该还会更低。1.5T发动机能做到这个样子算不错了，我很满意。
外观豪华，大空间，动力好，油耗低，底盘扎实，开着对车很有自信感。特别是副车架全铝的，同级别车里是没有的啊！特别是副车架全铝的，发动机是直喷技术的。我买车钱看了速腾，卡罗拉。408，朗逸最终还是选择了威朗。因为只有威朗在各个方面我都感觉到是最最满意的。
最满意的还是得说他的内饰，用料水平二三十的车也就这样了。而且后备箱空间也很大，家用车就得有家用车的样子，后备箱足以放进一个婴儿车了，方便。
底盘有些低，为了颜值也值了。如果再有前雷达就太完美了。但是加前雷达就得是顶配，加两万就有点，太贵了。自己停车的时候注意些，慢慢的。还有就是没有电动折叠后视镜，每天得自己搬过去。
这么修长这么帅气的一台车，只有顶配才配17寸轮毂。通用咋想的？一个帅气的小伙子整天惦着脚尖走路似的。原厂用比我们后期换成本少很多好嘛。油门跟刹车踏板上下距离太大，得适应一下，问题不大。
1、为毛没有前雾灯；2、还有保养为毛那么贵（据说小保6、7百，大保1100以上）。以后出了首保，二保，打算不在4s保养了。找个靠谱的汽修店，应该可以省下一半的保养费用。3、变速箱，反应有点慢，2000-3000转才会升档。刚起步的时候，会费点油。要是起步这段变速优化一下，油耗估计会有更好的表现。
低速（10KM/h-30KM/h）的时候有顿挫感，17万左右的车，远近灯光居然是卤素灯，方向盘还是真皮的，后排没有USB充电器接口必须要吐槽一下。
起步，起步，起步，重要的事情说三遍。起步油门太沉了，有时候踩着油门感觉没反应，踩深点就一冲。还有就是刹车踏板高出许多，容易搁着脚，需要适应。
等红灯起步的时候，油门踩下去总是会迟疑，别说不舍的踩油门，地板油也是要等等。还有启停介入的时候，有时候想它介入的时候吧不介入，不想它介入的时候瞎介入。还有就是比'15款'居然配置降低了！？？搞不懂。还有就是它的原厂卤素灯，随车赠送的LED为啥不装？？？原厂LED大灯也不是很亮
最不满意的就是没有自动驻车。还有就是多媒体系统连接CARPLAY时候容易死机，时好时坏的，比较纠结。
大灯竟然是采用卤素大灯，一到晚上光线暗的地方真心看不清。同级别的中配是各种疝气LED.17款减配了好多，15款精英型的前置雷达.盲区监测以及自动泊车这三功能才换来17款精英型的苹果CarPlay和百度CarLife两大主流车载系统这一项功能感觉有点坑。还有一个就是起步的时候动力真心有点弱，红绿灯时候就能听见后面一个劲的喇叭声。不过到了20码以上只要肯加油门，提速还是不错的。
外观没得说帅，颜值就是高。我买的是赛道灰个人认为很好看时尚动感颜值高，除了昂克赛拉没有能跟威朗比车灯设计：日行灯漂亮，比英朗好看，英朗勿喷个人观点
外观是我喜欢的，，性感的臀部，稳重成熟的前脸，从前往后看像是一个稳重成熟的中年人，从后往前看，像是一个放任不拘的少年。。遗憾的是，轮毂说实话不是多么好看，如果更换18寸大脚，再多些车身金属亮条会更帅。总体打85分吧。。。
外观设计绝对满分。颜值高，洗车，贴膜，上牌等等都有人来问，这是君越吧，这车得二十来万吧，这车真好看，哈哈，心里美滋滋的。这价位，这颜值，这动力，这内饰，威朗应该值得考虑，因为这三点是我比较看中的。车身造型：风阻0.27，流线那就不用说了，堪比韩系的设计啊。哈哈。车灯设计：次顶配你给我来个氙气灯呗，天天让我举个火把跑一百多码，很慌的好嘛。
威朗，这个外观怎么说呢。我很喜欢，但是没有那种让我惊喜的感觉，倒是新君越的外观我大爱。（我个人并不喜欢思域，金馒头的造型。萝卜白菜，各有所爱）。车灯设计：20T精英型，别克厂商会送LED大灯，LED装饰灯（日渐行车灯），和LED阅读灯。大家购车时记得检查，有的4s会贪掉不给消费者。我花了300大洋，在4S安装的。效果看图片。做工车漆：珍珠黑，很漂亮。阳光下，一闪一闪亮晶晶，满天都是小星星。
其实外观还不是我选这个车的最主要原因…内饰才是…相信有不少车友也是吧??车灯设计：提车的时候就把原车送的LED灯给换了…上路感觉安全了不少…
外观，思域第一，威朗第二。我觉得哈，每个人的审美标准不一样。车灯设计：前灯非常漂亮，便是度非常高。尾灯部分比较中庸。没什么突出的。像思域的“回旋镖”就非常受年轻人喜欢。做工车漆：美国车用料还是非常厚道的，对比思域。我觉得门就明显感觉厚实些，后备箱也是。反正这车还是肯定值得入手的，相信我的话。车身造型：轮毂太丑了，后期打算自己换掉。真的是丑哭了！
大气好看，直瀑式进气格栅让人一眼就能辨认出这是一款别克车，翼展型LED日间行车灯为全系标配，符合其车型定位。从车侧能清楚看出威朗的溜背式尾部造型，以及后备厢一体式尾翼，十分动感。C柱的三角窗虽然能增加车内的透光度，但是此处的设计与车身整体的动感造型有些不协调。尾部的设计令人满意，富有层次感，尾灯及双边两出的镀铬排气管看上去十分运动。
外观较为年轻，车尾设计有运动元素，中配车型的双排双出很有逼格车灯设计：原厂的卤素大灯真的还是蜡烛灯啊，虽然随车赠送了LED大灯，可是还是比较暗。自动大灯很实用？个人喜好吧
外观很赞，很喜欢车头的设计，腰线饱满充满力量。车灯设计：大灯造型很好看，亮度我觉得还可以，平时用用是够了车身造型：整体车身很美，车身修长，腰线饱满，轮毂觉得不好看
外观是我选择这辆车的关键，可能是个人喜欢吧！刚好我老婆喜欢别克这个牌子，必竟别克也是老牌子了。在中国的影响口碑还是不错的。车漆是金属漆，很好。就是自带的LED近光灯，4S店居然让我自己出安装费。无语，抗议，到现在还没装，年后再装。大灯照射有点偏低，下次去4S那里看看能不能再条一下
溜背造型我很喜欢，整体线条很好看，日间行车灯L造型，辨识度很高！自动大灯很好用，但卤素灯确实暗，晚上视觉较差，精英型有随车自带LED大灯，阅读灯和装饰灯，到现在还没给我安装，估计是想要工时费！马牌MC5轮毂比较单调，没有新英朗的好看！
外观完美！传承别克经典，多层次设计与细节创新提升设计品质。格栅主体铺陈于钢琴黑内衬之上，与高亮的外框饰圈及别克徽标形成丰富的车头层次，提升格栅立体感和高品质感。LED日间行车灯独特醒目，，视觉冲击力不小。左右侧面流畅的双腰线条，尾部设计呈现出上翘的姿态，流畅动感的同时还有强烈的妩媚感，双边双出的排气增加了尾部的整体感。
外观年轻并具有家族式特征。展翼型大灯帅、日行灯能明确的辨认出这是威朗。而且自动大灯免去了开关灯光的烦恼。
在内饰的方面，特别是豪华感的营造，别克这是在同级做的最出色的，中控台采用的是软质搪塑工艺材质，还有大块的木纹饰板装饰，档次感提升的很好，嵌入式的中控大屏是8英寸的内饰别克一直都很好，这车内饰比外观颜值高仪表中控：中控市最满意的地方了自动空调很方便还有座椅加热异味异响：车内没有什么异响和异味，新车也没放直接天天开
内饰是值得骄傲的地方，同级别，我认为前几名的表现吧，全黑内饰，相当有档次，别克营造豪华感还是不错的。不一样有别的车好开，但一定比你豪华。手感材质：前门20万级别的表现，后门10万级别。前门各种软性材质和包皮，后门变成了硬塑料。异味异响：异响有一丁点，我不在乎，因为不可能比d50异响大，很满意，汽车是个复杂的组装品，要做到完美的配合，真是不容易。小异响，不纠结
内饰，不得不说是同级车数一数二的，年轻有活力，进门都感觉一种档次感。年轻人稍微买个座套，或者小饰品会更帅，我加装亮条，碳纤维贴片。出风口贴片。纯黑色配上配上红色亮条。只能用一个字形容。。酷。。高富帅，白富美的最爱。。。仪表中控：中控说实话，原厂的屏幕功能太少，反应迟钝，还有时候死机。。感觉跟之前诺基亚时代的手机是的。期待能上安卓系统，配上十寸大屏幕，像互联网汽车是的，那才高大上。。异味异响：新车确实避免不了塑料味道。买三个多月了，还是很重。我跑140的时候好像玻璃也不知道中控有点响。。但是不注意听不到的。不得不说威朗喇叭是真的响，开我车的朋友都说，你这喇叭改过的吧。。哈哈哈，但是。转向声音也不是盖的。手感材质：内饰用料还是比较满意的，精英真皮座椅，中控的木饰板也比较时尚运动。。
内饰是别克全新风格，未来上市的君威跟威朗几乎一模一样的内饰。点个赞。中控缝线，门板真皮，满意，加上那套座椅，逼格很高呀。
威朗内饰这块，我不解释，大家都知道的。手感材质：好的，感觉自己就是赛车手。哈哈，不过，我开车还是很温柔的。仪表中控：个人还是蛮喜欢的。就是有个反人类的设计我不喜欢：中控屏是无法单独关闭灭屏的，只能进入类似屏保状态。异味异响：新车有比较大的皮质材料的味道，勤开窗通通风，放点炭包，过个10天半个月就好了。
内饰豪华，软材质用的还是比较多。比较满意的一点。异味异响：新车味道还是非常大的。长时间关窗开车有点被熏晕了的感觉。仪表中控：仪表盘很漂亮，简单明了。中控屏幕大小适中。有些自己换的屏幕大的让人觉得假。
简洁、大方，中控挺不错，还有专门放水杯的槽，挺实用，内饰延续了家族最新的设计风格，大面积的木纹饰板、精致柔美的镀铬饰条、方向盘的样式都与同为全新车型的昂科威如出一辙，在设计美学和质感方面，甚至要好于定位更高的中型运动轿车君威。
内饰不用说，同级别第一，用料水平很高，整个内饰大面积的搪塑工艺。提升了档次。异味异响：新车味道很小。有的话也就是一点点淡淡的皮子味道。
内饰前面说过一点了很喜欢，加上一点希望改进，就是只有主驾驶这边有门锁开关，不方便希望副驾那边也能加一个。后座还是比较宽敞的，就是后门比前门要轻，不过这个价格也还可以了，比大多日本车要好太多了
内饰可以说在A级别绝无对手！尤其是全黑内饰，完美！晚上按键效果灯也好看！17款增加了carplay，确实不错！但不支持iOS7，连接后没有显示地图，后来升级到iOS10后才完美支持，挺好用的，用的是苹果自带地图，还蛮好用的，唯一不好的是没有电子狗功能！
我感觉这是整车最吸引我的地方。整体设计超有立体感。大面积仿桃木装饰以及细节处的缝线处理大大提升了车内的豪华感.感觉别克的内饰越来越向美系豪华品牌凯迪拉克靠近。
内饰风格偏豪华、360环绕、仪表台软质材料门板有包皮、更不用提翻毛皮的座椅、虽然夏天热了点。但到了冬天完全是能体会到舒服
车身尺寸方面，别克威朗的长宽高分别为：4718*1802*1466mm，轴距达到了2700mm，空间还是相当充裕的，178个子的人可以轻松驾驭。平常就和老婆上下班开。紧凑车型里就算是大的了。后排挤挤坐，四个人也可以。乘坐空间：我身高172，座椅电动调节很方便，市区正常，高速的时候调节后面些后排自己没做过一般都是放东西每天的大概都有快递老婆市网购达人放行李：这个行李箱后备箱可是真的大。后排放倒，那天还拉了一个两米长的货架都可以关上后盖。提车注意：验车注意事项：1、检查车子外观，原车保护膜不应该有损坏，包括轮毂上的原车膜，然后检查各个部位，不能有擦痕，检查没有问题后可以揭掉保护膜，再次检查外观。2、检查车子各部件，灯光、转向、雨刷、刹车灯等是不是正常，检查车门密封，音响效果，检查车钥匙遥控器及防盗功能。3、检查机油、防冻液、玻璃水要在标准线上，不能过高也不能过低，否则都会影响正常性能。4、检查车辆行驶里程，总公里一般不大于20公里。5、检查生产日期，最好生产日期在3个月内的。6、检查备胎和随车工具是否齐全。
空间比较满意了吧，能舒服的坐开，座椅调的太低的话有点贴地的感觉，调高的话容易顶头。正在适应。后排空间比启辰D50要宽很多，孩子喜欢坐新车。不是说空间多么多么大，我买这个车所有的优点都是在和启辰D50比较乘坐空间：乘坐空间ok，宽度也可以。如今的紧凑级车都赶上B级车的尺寸了。四米7的长身长度怎么看起来不长，可能是因为车型设计流线型？放行李：后车厢长度宽度都可以，就是有点浅，然后开口有点小，上回装一纸箱，愣是没进去，略尴尬。然后后备箱的开启方式有点遗憾，后盖上的别克标能上下翻开后备箱就完美了，然后开启的角度太小了，总是需要自己抬起来，抬不到顶的话还容易翻下来，有点小危险。被翻下来的后备箱打过一次了。
我一百六十斤1米76目前空间正好，就是后排感觉还是有点挤。。储物空间：储物空间感觉比较满意的，放四个旅行箱不成问题。。
2700的轴距，没用独立悬架，给腿部让出了一大块空间，前排座椅上下调节区间很大，很喜欢调到最低，开门直接可以在地上摁烟头的感觉，有那么点运动风哈。头部空间自然就很宽敞了。本人174，把座椅调好换到后排，头部一拳多一点。坐直了腿部可以达到两拳接近三拳，不说跷二郎腿，正常乘坐那还是绰绰有余了。储物空间：之前是台标致308，车不大，后备箱空间可是变态的能装。想比之下，威朗空间稍微逊色一点，不过一般的24寸行李箱放三个是没问题的。后排可以放倒，提升了装载能力。少了独立悬架，整体也挺规整的。至于车内储物槽，中控没地方放手机，只好买了个手机架，手套箱空间不大，两条烟的空间吧。门板储物不大，但也算满意。
4.71米的车身，2700的轴距，A车，你懂得储物空间：对于三厢车而言，个人感觉威朗的储物空间还是蛮大的，尤其后备箱这块，很深。
满意，尤其是后排空间，前排储物空间还是不足，放手机的地方和专门放卡的地方都没有，应该增加。做五个人空间还比较宽敞，后备箱空间比较大全家出游时非常方便，能带很多东西。
空间我觉得挺不错，坐5个成年人不会很挤，但是毕竟是紧凑车我觉得空间已经很理想了乘坐空间：我一米八三，前排很宽敞，我喜欢把座位调到最低，头部空间很大，储物空间：后备厢的空间真的很大能放下不少东西很赞几乎放三四个大行李箱都没问题，后排座椅也从来没放倒过用，因为不放倒几乎都装不满
一家三口，绝对够用，买菜满载应该也不会有什么压力但是我们家的车99%的情况下是不会满载的储物空间：后备箱相当大，比较深但是后备箱的开门儿设计有点儿差劲，第一，后面没有开关把手，第二，后备箱必须抬到顶端才能停住，否则会落下来砸到头。
经常都是和老婆用，乘坐空间没毛病。只要不是5个姚明就没问题、乘坐空间：本人170，乘坐空间绝对没问题。后排空间也还可以全家出游时：基本就是我和老婆用车，还没出去玩过。开年再和老婆一起出去旅游，到时候再爆照横向对比：性价比之王，思域不加价还行。加价都不说了，销售态度不好，各种屌。本田要亡呀储物空间：后备箱非常大，也很深。也很整齐。肯定是足够用了
前排和后排空间都挺大的，后备箱也挺不错，容量大，威朗的轴距只有2700mm，但是凭借超过4.7米的车长与合理的空间优化设计。
我和我老公个都不高，所以空间觉得，我160，座椅要调到最前面，我爸178，觉得不拥挤。后排比大众车好太多了，有小孩的肯定能懂
储物空间略小，主要是手机没地方放，后备箱空间是亮点。乘坐空间：我身高170，后排腿部空间很宽敞，对空间非常满意，家里没有身高很高的人。
空间很大，后排坐三人无压力，头部腿部空间充裕放行李：后备箱很大，放3个28寸大行李箱无压力，但门板储物格竖着连一瓶水都放不下。
作为家用车空间是绝对够了！一次后排载了三个妹子一个汉子也不会太挤。行李箱容积因为后面是非独立悬挂、所以空间也是够的。
没开过什么好车，在单位开3.0gl8感觉动力够用动力平顺性：动力平顺性就差了一些，0-40的时候就得慢慢的给油。稳稳地摸透了就好了。40以后，动力是足足的。
动力比较满意，因为第一辆车是1.6的自然吸气，所以对1.5T满意了，起步感受一般，跑起来动力够用，高速跑到一百四五毫不费力，得益于7速变速器，跑110正好2000转。据说三千转能跑170，等出了磨合期试试。加速表现：新车磨合期，暂时没用过s档，D档下加速也可以，起步略肉，上了四五十以后再加速就给力了，大排量车主朋友们看看就好，毕竟就是1.5t而已，我的感受还是比较1.6自然吸气，因为我开了1.6车五年了，对威朗20t的加速表现还是肯定的。超车真的不费力。动力平顺性：低速略微抖动，也不算平顺，有时候车一顿一顿的，不过也淡然，因为买车的时候都考虑这些了，既然买了，就包容它的缺点。值得注意的一点是倒车时竟然有点噼里啪啦的声音，而且每次都有，首保去4s问问看是否有问题。横向对比：还是那句话，第一辆车是1.6自然吸气，换成1.5t以后大大的满足啊。。不过威朗的7速双离合平顺性竟然不如启辰的4AT，真是讽刺。
动力绝对算是同级别靠前的，参数堪比2.5自然吸气。只是起步发动机保护程序写得过高，在30码以上就会全力的爆发了，排气声音很赞，估计通用这样做，是怕双离合变速箱折磨出问题吧。本人喜欢激烈驾驶，磨合期好几次忍不住，忍得跺脚，忍得咬牙，还是打开了S挡，关掉了车身稳定和牵引力控制，一地板油，就甩得后面的车闻不到尾气，哎，谁叫我红绿灯停车在第一个。500公里跑过180，发动机转速才3000，这个得表扬一下。甚至180的时候还有动力储备，上200应该轻松，只是不敢跑了。动力平顺性：低速顿挫感有，如果起步正常提速的话，还是不明显。但是如果拥堵，或者低速滑行，点一下油门，变速箱会蒙圈，不知道降档还是升挡。有时窜，有时踩着不提速，要思考一会人生。不过，习惯了就好，毕竟你每天开的只有这一台，开多了也就人车合一。价钱在这，人无完人车无完车。
变速箱拖后腿，起步变速不平顺，有顿挫。动力还是很强的，试过几次深踩油门，推背感杠杠的，加速贼快，红绿灯甩车无压力。
推背感很是有的，需要超车那是杠杠的。加速表现：超车很有信心。每次超车那是说超谁就超谁。跑高速：定速巡航太好用了，省心省油省力。脚可以活动了。动力平顺性：抵挡是有一点顿挫感，但是不是很明显。完全可以接受范围。不想他们评价的那样，只要是涡轮增压的车，无聊是大众的还是哪个国家的，都有点顿挫感的。横向对比：在A及车里还是很满意的。油耗各方面做的还是很到位的。涡轮增压的还可以加93号汽油，这个在所以涡轮增压车里是最牛的，大众的涡轮增压都对汽油标号要求极高必须是95以上的吧。
动力我觉得已经很快了，只要你肯给油，加速表现：基本上不到两千转就升档，很省油.别人都说别克费油，但是我觉得威朗这款车非常省油。动力平顺性：平顺方面可以这么说只要不急加速顿挫感不适很明显，但是急加速的话真的挺明显。跑高速：跑高速车很稳，我跑一百八的时候真是是特别稳。给们刚踩一半几乎就快上二百了，不知道踩到底能不能爆表。横向对比：这款车我觉得在隔音方面真的是比别的品牌的同级别的车好很多
1.5T,动力充沛，美中不足，起步较慢加速表现：嗷嗷的，时速超过三十以后加速动力输出非常好。动力平顺性：低速有顿挫但主要看脚法，你对她好，她也让你舒服跑高速：告诉跑起来非常稳，动力也够用，跑到120以上再加油依然有后劲
没有肉的车，只有肉的人。肯给油门还是非常棒的。加速表现：起步太沉，太沉，太沉。到中段提速还是非常猛的。
动力因为是1.5T的涡轮增压，165的马力挺不错，要是1.5自然吸气的在开空调的情况下会有比较明显的动力不足的感觉。我驾驶的约一个小时的过程中，绝大部分时间内变速箱都能很好的理解我的意图，一般巡航加速升档很平顺，升档时机也合理，超车时降挡提速反应也够迅速，堵车路段也几乎没有频繁升降档而产生顿挫的现象（1-2档偶尔有一点点）。总的说变速箱还是能适合城市路况的。动力就不用说啦，足够足够
动力在起步和涡轮不介入的时候偏弱加速表现：加速的时候表现还算满意，涡轮介入和发动机声音挺好听，推背感较强
1.5T的，动力可以，我只能跑跑市区，还不能上高速，朋友带我们上了一次高速降了降油耗，说加速挺快，120码2000转左右，当然我是不懂的
红绿灯起步的时候有点肉，等起来步之后动力接着就来了，不知不觉就跑到了80，对于车友说的顿挫难以接受，我倒没感觉出来，你只要缓缓踩油门，是感觉不出很顿挫的。
动力还是很充沛的，起步油门不能给的太深，顿挫感还行加速表现：40码以后加速很给力，深踩油门推背感还是很强烈的
动力感觉很好，40码后涡轮介入后，动力很强。变数箱换挡也很平顺，比我朋友的迈锐宝CL好很多，没有顿挫感，高速还没有跑过，可能这是油耗没降下来的主要原因吧！
起步确实有点慢，踩重了发动机有点响，但速度起来后就很安静了，1.5T的动力确实很猛，高速超车很方便，这个是要赞一下！这个双离合变速箱有点笨，低速还是有点顿挫，我还没摸清它的脾气，速度超过40码后就变聪明了，升档很积极！这车还是适合跑高速！
起步时候动力还是有点肉的，有时会被按喇叭。由于是新车处于磨合期状态，平常基本维持在2000转样子，超车的时候会到2000-3000之间。不过到了20码以上只要肯加油门，提速还是不错的，毕竟1.5的排量摆在这里。又想省油又想提速快天下哪有这么好的事情！
四十码后动力不错、超车也行。就是一档升二档双离合变速箱思考人生、会有点顿挫，毕竟通用的变速箱、慢慢摸清车的脾气还是很好开的
不懂操控，上有老下有小的也基本上不激烈驾驶，不过快点过弯感觉比D50稳，没有快甩出去的感觉，启辰要是四五十过弯那真的害怕吧，会不自觉的减速。底盘及悬架：买车时重点就是要底盘的质感，美系车的确比日系车底盘要稳一些，厚重一些。过减速带最容易比较出区别。
方向盘说实话有点重，但是指向比较准确，朋友都说威朗比较稳，好开。。山路：山路还是呵呵呵了，底盘确实不高。。带坑的路一定会给你震蒙。。。
方向盘相对来说有点重，不过就算是女孩子也还是不费累的，指哪打哪。全车铝制，副车架也是铝的，成本高，对操控的提升有很大作用。作为一款运动型轿跑，悬架你想都别想有多软，路感回馈会挑动你屁股上每一根神经，同时带来的好处是转弯侧倾控制比其他车好。
个人觉得威朗指向还是很精准的，无虚位，方向盘一动，车身跟着就动了。这点操控优势不是SUV所能比拟的。
方向盘我觉得挺好偏轻。之前开宝马感觉方向盘很沉。底盘及悬架：悬架调校的也非常不错，毕竟是款轿跑。想追求舒服肯定不适合。驾驶座坐着很舒服
操控方面唯一一点我说下，方向盘太轻了，路感不清晰。底盘及悬架：这是也是一套非常好的悬架系统。不解释，不懂车的可以去百度下。
方向盘指向精确，刹车稳重底盘及悬架：底盘偏低，真的很容易蹭到，前轮雨挡板刮到两次了，底盘蹭到两次了，而且现在过低洼或者高起的路段特别小心
刹车很好！！有次在某镇上开车，两条道，前面并排两个骑电动车的妈妈带着小孩边聊边笑，开心的不得了，我在后面按了一下喇叭响提示一下靠边一点我好过去，谁知道她们根本不鸟我，继续吹牛逼，我只好跟在后面慢慢开吧，我们还在讨论这两个人的时候，其中靠中间的电瓶车上的小女孩睡着了一歪掉了下来！！！卧槽我一个急刹车就停了！！因为速度不高，差点没把我吓死，新手女司机油门当刹车必死无疑啊！结果小孩在地下哭那妈妈都没紧张的样子，让她自己爬起来坐上车全程没看我们后面车一眼，我真想下去骂人，想想算了
底盘及悬架：地盘方面很好，过减速带啥的蹦蹦两下就过去了。就是侧向过减速带的时候感觉车内晃动比较明显。
方向盘反应很灵敏，指哪打哪，悬挂很软，路况差时颠簸也不是很强，满意底盘及悬架：底盘感觉略低，路况不好容易刮到。悬架调教很满意，转弯很稳。
方向盘没有虚位，指那打那，地盘及悬架偏硬，不过，对路况反映及时，平复也很快，雨雪泥泞路面：刹车很好，轻点就可以了，雨天感觉也不错，没有不舒服的地方雨刮器也还给力横向对比：比我之前来过的同级的什么马自达，轩逸，感觉要好一点，比速腾的内饰也好很好
转向很精准，指哪打哪，低速方向盘转向很轻，高速就蛮重的，开高速很稳；悬挂过滤的还不错，过减速带不需要刻意减速！刹车我很喜欢，初段就有不错的力度，踩重点自动启停就介入了，用习惯后你会爱上它的！
目前4850高速5.3油耗平常都是市区，8-9个我开的比较慢很好激烈驾驶每次都是加油站有活动的时候去高速5.3左右很省油城市路段表现：每天上下班是7KM*2每周回妈妈家一次40KM油耗8-9高速路段表现：8月从承德去大连一趟大概来回1550KM高速全程空调5.3个油很满意高速费比油钱还要贵
郊区驾驶，区区1000多公里无法给出准确的油耗，不过可以说的是，这车没有比同级别的车费油，这点可以肯定，表显6点几，不细算了费脑筋
目前5000公里了8.6个油，平均车速24，感觉不高也不低，如果可以控制8个以下就好了。高速路段表现：不得不说的话。威朗噪音处理还是非常好的，加厚的玻璃，高速跑140开一点声音一点都感觉不出来噪音。。
目前行驶了2600公里，别人都说别克耗油，我开的这段时间，高速城区都跑了，大约5毛左右吧，加的还95，估计加92的会更便宜点。跑过4.6，也跑过11，我这人开车时而温顺，时而狂躁，所以我根本算不出油耗。没了就加呗。嘿嘿。
目前366公里，均油耗7.4L/100KM,我加的95号汽油，平均一公里5毛1分。首保后，应该还会更低。1.5T发动机能做到这个样子算不错了，我很满意。
偏高一点，但绝对能接受，比君威是低多了高速路段表现：高速油耗5.3，相当满意。比我以前的奇瑞要省油
现在都在市区跑，又修路，目前感觉还不错，希望以后能再降一点，高速没跑过，过年回去跑下，看看能不能降下来。
目前行驶三千多公里，市区那种地方走的不多、首保还没过、油耗是7.7/L。等过了首保应该还会降、主要自己开车也有点猛、所以在理想中
三辐式的多功能方向盘，支持四向调节，另外像车身稳定系统，牵引力控制，胎压监测和发动机启停，6安全气囊等都是全系标配。过减速带的时候得慢点底盘低空调：夏天空调很给力，没有网上说的那些不凉的现象噪音控制：感觉噪音很好这车玻璃很厚隔音做的很好座椅舒适性：电动座椅调节方便，170-180的人都能找到自己位置，后排还可以46放倒
舒适性。。怎么说，看跟谁比，跟开了10年的面包比舒适性很好，跟奔驰s比又差劲了很多，十几万的家用车，舒适性也就那么回事
可能是新车原因吧，减震感觉也有点硬，小坑还好，如果是山路或者修路，一定给你震爽。。但是刹车还是比较稳的空调：空调不错，冬天跑个三四分钟热气就有了，制冷就不说了。。噪音控制：发动机声音说实话刚热车的时候特别闷，不好听，但是跑起来就不觉得了，别克不愧是降噪做的不错的，加厚玻璃，胎噪完全听不到，也就跑高速，跑到140时候风的声音有点大儿子。。
作为一款运动型轿跑，悬架你想都别想有多软，路感回馈会挑动你屁股上每一根神经，同时带来的好处是转弯侧倾控制比其他车好。网上说这车过沟沟坎坎，低速硬，反而快点还没那么硬。想要天籁那种坐着凹下去的座椅跟棉花糖般的悬架，威朗你可以PASS了。风格不同，调教也就不同了，无好坏之分。
威朗是典型的美系车。美系车十分注重个人享受。我感觉，在舒适行这块，威朗同级没得挑的，设置比一些B级车都要好。大家一直担心的瓦特连杆非独立悬挂对舒适性有影响，其实这个影响，威朗加上瓦特连杆后，你是感受不出来的。别听别人在哪儿瞎BB，哪些动不动就变速箱，非独立悬挂的人，大都没开过威朗。噪音控制：整体来说，隔音很好。1、发动机很安静，起步有点声音，但相对其他车型来说已经算很安静的了。怠速和中低速行驶的时候，我的车子是听不到发动机声音的（精英型发动机舱是有隔音材料的）。其他人的我不知道，可能做工有差异。2、胎噪控制的很不错（相对其他品牌车子、轮胎而言），马牌静音轮胎不是盖的。3、风噪还是有的，相对来说，声音较小。行驶舒适性：行驶感很棒，轿跑感觉突出，毕竟新生代轿跑。
美国车的座位真是大，跑长途坐着真是舒服，开车也不会感觉到累。家里人坐在后面都没有感觉到累和不舒服。噪音控制：隔音效果做的意见是很不错的了。隔音棉用料扎实。
支撑有力，特别是高速过减速带…感觉非常好。空调：只要水温一上来制热效果绝对没得说…加热快…噪音控制：其实噪音真的算是控制得不错了，不信可以试试坐下别的车对比一下…
隔音效果非常不错，坐在车里很安静。超车的时候发动机的噪音还是有点大，特别是在低速行驶过程中，一脚油门踩下去有个1.5秒思考人生的感觉，只看到转速表直逼3000转，然后猛的一抖。涡轮增压器发力了，随后提速还是可以的。就是涡轮介入的那个时间段非常难受。座椅舒适性：座椅舒适性没毛病。座椅材质也非常舒服，前排电动座椅非常方便空调：自动空调非常好用。温度分区控制很实用。后排也有出风口噪音控制：轮胎在好路上行走隔音很好。发动机的声音还是有点大。
过减速带时避震效果不佳，空调：空调制冷效果还是挺好的，不过像现在这种40度的天气需要先吹十几秒才能出冷风行驶舒适性：后排在水泥路上比较颠簸，过减速带的时候避震真的还是比较硬的
座椅舒适，过坑坑洼洼的地方起伏比较明显，因为喜欢所以忽略，空调很多人说制冷不行，可能是新车，觉得很好
座椅包裹性很好，经典美式大沙发噪音控制：噪音控制的很棒，我坐在这里听歌，外边的动静基本听不到。
悬架偏舒适，对细小颠簸过滤很好空调：制冷制热都很快，双区自动空调很赞，满满的逼格。座椅舒适性：前排真皮座椅很柔软，坐的很舒服，后排头枕不是很舒服噪音控制：噪音控制做的不错，发动机噪音，胎噪，风噪很低，关上窗户车内很安静
座椅翻毛皮，很舒服，主副都是电动座椅，心中大爱，最喜欢的就是中控内饰，很大气，新款带的手机投影，能使用苹果手机地图，关键是，苹果自带的是高德地图，双边自动空调，很方便，就是自动启停，需要每次关不方便，
悬架过滤的不错，过减速带基本不用刻意去减速！真皮座椅确实很舒服，并不打算加坐垫，不然就浪费了这真皮！噪音控制挺好的，这是别克一贯的强项，发动机就起步油门声音大点，一般情况下都听不到，高速胎噪稍微有点大，但开着音乐基本上就不会在意胎噪了！自动空调还是挺好用的，还自带自动除雾功能！
整体还不错，左右驾驶电动真皮座椅逼格有点高！不过没有腰部支撑，车开久后腰会有点酸。个人感觉过减速带跟井盖凹坑的时候过滤的还不错。
落地16.4价格超预算1万，早买早享受,自动大灯都是很实用的我换了飞利浦的LED近光可以远光差些天天市区几乎用不到期待的配置：我期待的配制市电动折叠后视镜还有前雷达
性价比怎么说，有人觉得便宜，有人觉得贵。没怎么比较别的车，也没仔细的看别的车的价格，我觉得也就那么回事，如果一台车性价比超好，但是车型不喜欢，那也没用啊不是。标配配置：用手动座椅的时候，无比期待电动座椅，当有了电动座椅后，觉得调节太慢了，不如拉一下，咔嚓一下，调节到位爽快。LED大灯也不错啊，晚上的白光看习惯了，再用卤素灯，就有点不爽了期待的配置：如果能标配一键启动，座椅通风，把16的轮毂换成17寸的，那多好啊，那才叫性价比。
这车说实话性价比一般吧，毕竟是紧凑型，基本都可以买个低配的b级车了。。但是紧凑型也有优点，省油，停车方便。。期待的配置：这车除了顶配，精英和领先竟然没无钥匙进入，和一键启动，说实话真的是遗憾。。这种有逼格的配置感觉精英至少要有的。。
原价172900，一台高端紧凑车，定价稍微虚高。这个价位可以买合资SUV了。价格再低点，竞争力无敌了。期待的配置：2017款减掉了自动泊车，盲区预警。刚还说你性价比，你就减配。
个人觉得20T精英型车型的性价比还是不错的（其他车型我不知道，顶配不买的原因，是那些多出来的配置我都不用，一笔钱感觉花的没必要），性价比这个东西不能单单从配置上说话。车子给你带来的享受感，豪华感等等都应当算进去。标配配置：20T精英型，我个人感觉还是蛮丰富的。没有多余的配置。该有的都有了。
年底买还是挺合适的，赶上了购置税减半，厂家给打的折扣，也很多性价比还算不错，但可惜一期款简配了，没有了我最喜欢的盲区预警和前雷达。选装配置：厂家给配备了led大灯，雾灯装饰灯，自己贴了轮毂贴，后备箱尾翼，吐槽一下方向盘没有真皮，自己缝的
预算15至17万，办好刚好17万。思域加1万就要过预算了。选装配置：没有加别的配置，后期打算自己换17寸轮毂。随车来有一套LED的大灯，别被销售黑了。你要懂车，知道他们常有的套路。才不会被黑。我去提车时后备箱里面就有LED灯。销售跟我说这是跟别人带的配件，从厂家带过来的。我当时就打了别克全国的服务电话。结果可想而知。
据说现在降价力度大，但是很多都减配了，什么电池啊玻璃啊还有我们不知道的，只希望，价格优惠的同时，质量不要有差池
同级别里面感觉这款车的性价比是最令自已满意的。像车本身标配的6气囊，胎压监测，电子手刹，坡道铺助系统，发动机启停......我感觉这些挺好的东西。毕竟安全才是最重要的。启停功能在市区的话也可以省不少钱。当然啦，还有多功能方向盘.互联系统这些我就不一一解说了。更多优点还需朋友们自已去发现！
买到的是15款的、记得那时候人家都说精英是最具性价比的、我感觉所言无错。标准配置、并没有选运动套件、
