操控，毫无疑问启动后就满满的战斗感，坐姿很低，发动机声响在整个车厢里边回荡方向盘指向精准，反应非常灵敏尾巴比较灵活，提车后正逢雨天，转弯时稍微油门大一点，尾巴就有小幅摆动，感觉妙不可言最近开保时捷比较多，开了这个车，感觉除了动力小一些，自动档换成了手动挡，整个底板操控转向和保时捷非常类似
中规阉割的排气、轮毂、轮胎和绿机头，动力不够（说得难听点，还不如家里另一辆1.5T买菜车）
车内空间，尤其是后排空间，如果能够再稍微大一点点就好了轮毂小是一个比较大的败笔，如果能够配上17存轮毂，再加上bremboo的刹车盘就更好了还有内饰，绿色的机头跟整个环境不太搭
唯一不满意的地方，全尺寸备胎！！后备箱车来就够小了，还搞得凹凸不平，当然这是购车前就做好了功课知道的。还有一点，17brz的g值表无法动态显示，86就可以，小遗憾，不过问题不大。
双门，无框玻璃，跑车线条，原厂尾翼，回头率高做工车漆：日本进口，做工尚可，车漆实在太薄，轻微剐蹭就露白了车灯设计：17款前后都是LED车灯，还有日行灯，省去了改灯的烦恼
做工出众谈不上，但是好看是真好看，特别是17款自带的尾翼要比其他后装的好看很多。整体感强，不浮夸，不装逼，但是依然很帅。后轮拱上面的线条很流畅，看起来很爽。但是不知道为什么照片就完全照不出来这种感觉
如果没有那个被阉割的绿鸡头，我可以给满分，但是CD机实在太掉价尤其是绿色的背光手感材质：皮质面板，多功能方向盘，硬塑料门板带碳纤维装饰板，altancara座椅，总体还不错仪表中控：17款仪表盘多了LED屏，可以很直观地看到瞬时油耗百公里油耗水温油温G值赛道圈速等很方便
17款还是有提升的，该软的地方都软了，该皮的地方也基本上是皮。很多塑料件也是没办法的。本来中控绿机头买之前是想着买来就换的。结果晚上开的时候感觉这个绿光却异常的讨人喜欢，比起其他地方的橙色背光好看多了。所以现在不准备换了，23333多媒体车机：大屏？对不起没有。但是绿机头感觉比图片好很多，本来必换top1，现在不准备换了。但是功能还是全的，iphone连usb放歌，auxin，cd都有，音质就别谈了，听个声得了
很满意，我也不在意内饰，否则就买bba去了。对中控屏也无爱，绿头机挺好的，复古。座椅和方向盘大赞，这些就够了。
后排是放包的，从不坐人，前排空间充裕，一米九坐进去也不会顶头，一般买这种车的家里都有另一辆车，所以不需要在意空间全家出游时：全家出游不开这辆，家里有另外的车，这辆车适合一个人出游，两个人也行放行李：后备箱备胎刚好可以放包，还能防止漂移时包在后备箱乱滚储物空间：门板放水无压力，手套箱也很大，中间的储物格就有点小了
乘坐空间：前排没问题，后排基本没法坐人。我183左右，前排调好靠背已经贴着后排座椅了，也就是说小孩也坐不了。但是副驾驶如果是160-170，副驾驶后排还可以坐160不会很挤。还凑合吧储物空间：小，没有中央扶手，中间杯架很靠后不好用。基本上放不了多少东西。手机除了吸铁石吸在空调出风口，也没什么地方可以放（ip7）放行李：没放过行李，但是备胎坑肯定有影响。由于不是主力车，所以没有载货需求。如果有的话拆备胎，换储物格和平整地板是必要的全家出游时：这个基本上就做不到了，曾经尝试了一下，4个人的话挤得不要不要的
空间非常好，当然我说的是俩人的情况下。储物空间：用这车帮女友搬过家，比想象中能装，后排可完全放倒，但还是万恶的全尺寸备胎不爽，后备箱不平整啊！！
高转自吸发动机低扭疲软，正常起步和低转时动力很肉，非常不够用，只有高转才能发挥出它应有的水平加速表现：磨合期3500转以下换挡，加速很肉，只有踩到7300转才勉强可以算作性能车动力平顺性：手动挡的平顺性全看我自己的操作了，水平对置的特性是换挡转速掉很多，所以无论升档还是降档都要补油跑高速：六档120大概3000转不到，要超车时降档补油到四挡干其他车没什么问题，主要是看手动挡的操作了
作为跑车很一般吧。我是素车，也没准备改动力，只能说够用。比2.3t野马（同样手动）要没劲很多，更不用跟大排比了。
非常线性，足够用，2挡7300确实有意思，但是直线还是跑不过大多数涡轮车的，话说回来马路上飙车既危险又无聊。
这辆车本来就不是为了速度的，操控是它的一大亮点，转向精准，方向盘没有虚位，可是原厂轮胎极限太低限制了过弯的发挥底盘及悬架：这辆车在底盘和悬架上下了血本，支撑性极佳，可以毫不夸张地说50万以内没有对手雨雪泥泞路面：同样因为原厂轮胎的问题，下雨天后轮容易打滑，但是esp介入较快，不会发生事故山路：山路是它的强项，平时经常去附近佘山的小路上豁，驾驶感受非常棒
这是BRZ的最大卖点，没什么好说的，实践表明，名副其实，要不也不会那么多的车评人都把它作为日常座驾
支撑报过都没问题，毕竟就靠着这个卖车了。有一种吸在路面上很爽的感觉。当然路况不能太差，要是坑坑洼洼就吸不住了，就跳起来了。转向精准，路感清晰就不用说了，但是可能开惯了德系美系，这刹车脚感是真的软。一上来有刹不住的错觉，初段几乎就没什么力。
指哪打哪，好的没话说。雨雪泥泞路面：冰雪路面吃过亏，年后北京一次雪，京承高速上路面结冰，直线50，60的速度尾巴开始侧滑，esp灯狂闪，甩向护栏，幸好救回来了。结冰路面后驱还是要非常小心的。
磨合期前500公里，平时3500转左右换挡，偶尔踩7300转，对于一辆2.0自吸来说跑出10个油不是特别理想，但是对于跑车来说算是低油耗了
已经比较温柔了10.9城市快速路夹杂一些拥堵路段。高速也到不了9目前。温柔开城市不太费，高速不咋省。而且油箱也小。98加满行车电脑显示剩余里程430多公里。续航里程堪比电动车。
性能车不需要谈舒适性，悬挂非常硬，但是新款更换了SACHS避震后，比之前的滤震效果略好噪音控制：车里有自嗨管可以非常嗨，但车后排气完全没有声浪座椅舒适性：Recaro代工的桶椅，altancara材质，包裹性很好
噪音大，主要是路噪烦人，排气和发动机声音谈不上多好听，但是进气声音真的感觉很不错，完全不理解吧自嗨管堵上的人为什么不去买商务车座椅舒适性：本来说这车最好的就是座椅和方向盘。但是这座椅腰部支撑有点不适应。开时间长了别的都没问题就是腰受不了。另外座椅加热的效果相对家里的其他车要差一些
硬，颠，也没啥好说的，没法跟舒适取向的家用轿车比。噪音偏大，但性能取向的车没有噪音小的吧，隔音都半斤八两。
预算50，落地30买了BRZ，剩下20有的好改了鸡肋配置：座椅加热和定速巡航用不太到，如果去掉的话还可以减重
不加价的话还不错，毕竟没什么可选的了，focusst出了最出彩的中置超跑排气意外感觉不如两门的fiestast了。gti是自动现在还偏舒适取向，没法选了。还有什么可以选？可能得选铃木大r了。（然而上海黄A摩托牌照要35-40w）
