最满意的当然就是操控，那种车人合一的感觉，从上车的那一刻到熄火，分分秒秒你都感受你是在驾车，驾一辆属于你自己的车。
车噪吧！习惯了轿车的静谧与舒适，刚开始会不习惯，但慢慢习惯轰轰的引擎声还是很美妙的一种享受
我不发言，反正见过它的都说好看，爱车不爱车的都这么说，包括我两岁的儿子（他只爱车）。最近中了毒，改了FGK中尾和建伍916，顺带换了一套音响，准备再升级加装一套sti小包围和RAYSze40。
酷，酷比了，回头率超高，很帅。做工车漆：听说车漆较薄，不过自我保护好了和厚薄没有太大关系。
整体还是挺不错的，用料做工也属于正常范围，就是绿头机真说不过去，因为现在导航液晶屏已经成主流异味异响：异味倒没什么，多开点窗透透气就好，目前未发现异响。
作为跑车，前排乘坐空间很好，我身高体重都是185，坐在驾驶位座椅没有调整到最大的情况下，丝毫不觉得压抑。至于后排也比想象中要好，反正平常大多数时候都是我老婆一个人在开，所以空间并没那么重要，不过关键时候还是能够应急的。据我老婆几个闺蜜反馈，后排空间还是挺不错（当然和她们身材也有千丝万缕关系），但是如果是长途的话，后排乘客可能有点难受。后备箱的话，还是能装点东西的，拉货的就当我没说。
前排空间我给一百分，本人身高170，体重一百六，坐进驾驶室毫无压力可言。后排座位我个人认为就是放简单行李的。储物空间：后备箱其实没有想象中的小，还是可以放一些收纳箱，具体尺寸我还没有量数据，一个普通规格的登机箱放进去是没有压力的全家出游时：全家出游开这个车不太合适，毕竟这种车适合单人或者情侣出行。
这台发动机账面数据虽然被很多人喷，但为什么实际开起来我觉得还挺够用的。AT变速箱换档逻辑聪明，毫无顿挫；作为跑车起步虽然有点慢，不过胜在油门以及动力反应线性，特别是中后段加速，起码感觉上不输我以前车上的V6发动机。当然论直线加速、01什么的也许不如很多钢炮甚至买菜车，但真正的道路驾驶跟封闭的测试场地是两回事，日常驾驶能把这200P马力发挥到极限的人少之又少。提车当天高速上我最多开到过180，当时BRZ给我的最大感受就是越快越稳，让人忍不住想踩油门。
目前车还在磨合期，油门不敢深踩，但在四千转内感受就已经很明显了，动力反应很敏捷，给油就冲。动力平顺性：动力很线性，给多少油就有多少速度，目前无顿挫感。跑高速：跑高速除了噪音大，其他一切都没毛病，秒杀一切轿车，哈哈。
要说操控，五颗星不够怎么办？丝毫不夸张地举两个栗子：1.高架匝道下坡大弯道，我时速90巡航，德国某知名豪华品牌偏运动车型意欲超我车，一脚大油门下去码表蹿到140，稳如老狗继续过弯（其实我也是手心冒汗，后背发凉），旁边的车不知是驾驶员信心不足还是对车辆信心不足，反正刹车减速消失在我后视镜中；2.跑过一次山路，路面不到两车宽急弯较多的那种，老婆的一声破口大骂让我清醒了过来。据她回忆，10多公里的山路她全程一身冷汗，最快的时候偷瞄到我车速达到130，因为车开起来很稳我竟全然不知，当时完全沉浸在驾驶中无法自拔。最后她是因为恐惧想下车才忍不住叫停我，对了，这是我第一次跑山路。
买的就是操控，方向盘没有任何虚位，指哪打哪，人车合一，跑山路与二级路很爽。六十码过弯基本上不带刹车顺滑到底，座椅包裹性很好，没有任何被甩的感觉。底盘及悬架：悬架系统很稳定，通过性还是挺不错的，跟普通轿车差不多。
购车之初，因为考虑老婆感受和魔都路况所以买的AT，提车到现在一直加的98汽油，近两个月魔都持续高温，所以上车就开着空调，不管高速还是路面，油耗一直保持10个多点，比我体重还稳定。
买跑车谈舒适无疑对牛弹琴。17款RS版升级的SACHS避震，谈不上舒服谈不上颠，软硬适中有韧性，这很难得；座椅有点微硬但包裹性很好，特别体现在高速过弯时，但开久了腿和腰会有点难受；改了FGK中尾段，比以前吵，反正以前也不安静；至于噪音隔音什么的，你懂得。
避震还是不错的，路面反馈很明显，遇坑坑洼洼最好减速处理，不然会感觉屁股疼。空调：空调制冷效果真心好，冷风大而且迅速，大热天十秒内能迅速制冷，不懂是不是新车才这效果行驶舒适性：座椅包裹不错，腰部支撑很到位，比普通轿车舒服噪音控制：来自底盘的路面噪音较大，其次是发动机的引擎音
很多人都说百万之内无敌手，这句话确实有夸大之嫌，连作为车主的我都感到脸红汗颜，毕竟一分钱一分货嘛！不过50万以内应该还是妥妥的，车是好车，懂得人太少。毕竟国人普遍购车观就是，品牌响空间大配置高，已经很少有人去看三大件了。
