这可是宝马忠于纯粹的3系，最骚的埃斯托蓝最完美的前后50:50的比重还是一辆后驱车。你还要怎样。。。????

够省油，有驾驶乐趣，还可以在某些特定场合装装B！

1.宝马嘛，操控当然就是最满意的，试驾的时候160码的速度过弯的那种刺激至今难忘。2.运动型得到保证的同时，舒适性还不错，小震动过滤的很好，比我之前的翼虎要舒服的多。3.帅，M套件配上骚蓝，真的帅到爆炸。

犀利的天使眼，稳健的底盘，灵活精准的转向，还有那骚气的颜色以及心中的眷恋！！！兼顾运动和舒适的均衡性，太多太多。。。因为喜欢，所以在心中近乎完美！！！

外观骚气，尤其是灯，运动包围加持在短轴上，简直酷毙了，驾驶感受舒适，换挡非常平顺，但低速有顿挫。18寸大脚是非常漂亮的，前225后255的胎看起来也非常扎实。其他功能都蛮顺手的吧，挺好的

艾蓝的颜色和M套件，启动的排气声不错，内饰的翻毛皮座椅，低价位能买到配置够用的宝马，面子足，用的舒心，奥迪和奔驰不下点血本，根本要不到想要的配置。

最满意的就是外观和转向油耗了。感觉标轴的车身比例非常完美，开起来非常紧凑灵活，蓝色车漆M包围加大轮毂，回头率蛮高的，适合年轻人。在一个就是转向，非常精准，稍微一动就有，可以说指哪打哪。宝马的驾驶感受确实很不错，不是吹的，就我一个普通驾驶者都能开出来…确实不是盖的。再有一个就是油耗了，目前1000公里全是上下班短途，经常堵车空调，现在平均油耗8.9，新车堵车情况九个油，很满意了，出了磨合期或跑跑长途应该会降不少。还有一点就是排气声，听起来还不错，不抱啥希望的话他会给你惊喜，高转速还没有试，怠速反正听起来比朋友的16款三系要好听许多。我选装了一些东西，首先哈曼音响，不差钱的话尽量都选上，跟朋友后改装店改的哈曼还是有差距的，做工就差一大截，音响效果就是你一开，就和外面与世隔绝了，什么噪音都没了，效果还是很明显的，还有拓展仪表板1300也不贵，视觉效果提升不少。舒适进入后备箱一脚踢很灵敏，也值得选，没选抬头显示有点后悔，只怪钱不够，没有办法了。

操控，底盘，动力，这是公认的！总的来说喜欢的人会中毒，不喜欢的不会看，就这么简单

超车变道

操控和外观是我最满意的

外观，操纵，腰线

可能我比较庸俗，就蓝天白云这个标志，就是我从小梦寐以求的，我买的是320im标轴，虽然有时候后排也做人，有一点拥挤和不舒适，那又如何，我就是用来释放年轻躁动的心的！

操控感绝对同级中数一数二的好，外观绝对够漂亮，LED大灯炯炯有神，感觉3系精神的很！

分几点写吧。1，运动操控性，这个怎么说呢，变道，超车，过弯都很自信，而且侧倾比较小，方向很精准。2，加速性能，虽说是2.0低功率版，但在市区里，90%基本都是没对手估计别人也没想怼我哈哈，舒适模式红绿灯没敢地板油，踩到4000转，还有有那么一点推背感，舒适模式起步比较拖拉，真的用拖拉这个词形容，但之后加速就很快，基本在十几米后就基本冲最前了，感觉后续动力还很足。估计跟我没开过什么性能车有关吧。3，外观，选的埃蓝，天使眼加埃蓝能吸引比较多的目光，有一次在深圳某个停车场，收费美女说好像你这个车在深圳只有一辆，很少见，搞得我都不好意思了，只能说这个车还是很常见的，便宜。

颜色，驾驶感受，艾斯托兰镀晶之后真的很亮，洗干净之后很好看，就怕下雨之后颜色会污掉

还是外观颜值。蓝色在地下室或者阴天真的帅的不行。对于懒得大改装的又有点外貌协会的我真的很合适。。

1.LED大灯真的很亮2.拉风的造型，开眼角后感觉犀利了很多3.不错的驾乘空间，各种用途游刃有余4.开口宽大，内部纵深的后备箱，配置了锚点和网兜

舒适性是我最满意的地方，你没看错，这是320im！过那种2cm左右减速带时减震器的表现真是太棒了，屁屁几乎感觉不到什么震动，噗噗两下闷响就过去了。还有17款的新座椅是我很喜欢的那个设计风格，而且中间是布的，没有座椅通风到了夏天才懂它的好！

最满意的就是操控了，还有颜值！一眼就看中，一试就无法自拔！彻底沦陷。

最满意的肯定是变速箱。大爱。变速箱特别聪明，很能领会驾驶者的意图，升档不刻意看转速表，根本体会不到在升档。其次是底盘。很紧致，过弯侧倾很小，比我的高尔夫过弯要舒服多了。

17款减配太多东西了连最基本的丁字裤都减配真的没法忍。唯一的吐槽，还我丁字裤。

车厢用料跟不上档次，部份不该省的配置也省了，如巡航、自动防眩目右后视镜，这也太掉BMW的脸子。

1.车门异响，可以涂点护手霜凡士林解决。2.动力还是有点肉，不像7.3秒破百的车。3.Led大灯射远不行，不过比我之前的卤素蜡烛灯好不少

非要说不满意的话就是胎噪大一些（不是所有路面声音都大），音响音质很一般，车门厚重感差点

减配的丁字裤！！！最不能忍，一辆运动型的车，最基本，天天摸的方向盘竟然不是运动的。音响我不知道如何，选了哈曼，很赞。大屏没有也是挺可惜的，包括大旋钮也没。重点居然一30w的车没无钥匙进入，选装还是5300？有点坑的。没地方放手机！！！简直不能忍啊

小屏幕，胎噪声，发动机噪音，小idrve，减速到3档换2档，顿挫比较明显，加速没有顿挫，很顺畅，没有腰托，音响，我家朗逸也有2个高音头啊。

首先就是发动机声音，冷车的时候着车，发动机声音太大了，听起来也特别难听，很廉价，过一会儿会好很多，就是外面很明显，我妈一听，以为车有毛病呢，还有就是动力，买之前都没有试驾，看数据也够用了，也没出磨合期呢，没有深踩过，但起步的时候感觉动力一般，但平顺性很好，没有顿挫感。还有就是配置，配置如果不选配的话配置很寒算，还想改个大屏和丁字裤，空间刚刚够用，紧凑型级别。平时一个人开，不太重要，

异味，低速的顿挫，拖拽明显，不知道慢慢会不会好点，还有就是车漆有点薄，倒车蹭了下树枝就掉了一点，心碎

胎噪

实在要说一个不满意的地方就是如果排气能改成双边单出就好了

原车方向盘屏幕轮毂

在4S店加装了8.8大屏，6800当时也没讲价，看了朋友的2016款320im的屏幕信息显示后，觉得，这不是坑爹嘛，6800就换了个壳子，什么都没有，直接上改装店最多也就3000-4000块啊，新车买回来，天窗上有一个小缺口，虽然不仔细看根本看不出来，但是，毕竟新车，心里一点都不爽，最最最最最不爽的其实就是，这车的音响怎么比不上别人摩托上加的那个几百的音响，我那颗小心啊，不换一套哈曼卡顿简直不想再开这破音响了。

胎噪实在是太大了，做工不如奔驰和奥迪精致，内饰确实有点对不起宝马这两个字，但好在使用很顺手。

还是分几点吧！1，车内异味太重了，太重了，太重了，重要的事说三次！暴晒过几天，车没啥事我倒中暑了。从车到4s店我就赶紧丢几大包碳包进去，隔了十几天提车，我又换了一次碳包，目前距离提车10天，距离车到4s店20多天，中间放过3天的碳膏，然后实在受不了碳膏的味道，就扔掉了，到现在还是有一点味道，难散，不过也没这么刺激了。论坛说的开窗刺鼻味道我倒没遇到过，不知是不是还没到时候。2，异响。论坛说的倒车异响和车内异响我还没遇到，不过雨刮器刮得比较紧，有点响声，不知道后面会不会好点。3，音响。这都30多万的车了，还比不上10多万的合资车的音响，哎，有空去听听原厂的哈曼跟奔驰的柏林之声，天壤之别啊！

莲花南路上海宝景服务太不让人满意，让我们白跑了很多次不说，宝马金融额度不够让我们换银行贷款换了两次，保险也让我们换了一次，之后还发现主驾驶车门的门板覆盖件有破损，销售主管吴苗苗还不承认，觉得是我们自己碰破的，新车我们有必要自己碰了过来找4S嘛，想不给我们解决，现在还在沟通中，希望能够好好解决这个问题！

都还算满意吧。。可能仪表盘中控屏给人感觉稍微落后了点。。哪怕涨点价格标配半液晶和lim上黑边中控也好啊。。

1.巨大的胎噪，后轮255的倍耐力CINTURATOP7防暴胎在高速上胎噪轰鸣2.织物面料和翻毛皮拼接的运动型座椅，上下车不方便，长时间驾驶，颈部支撑和腰部支撑不足。（强烈建议选装腰部支撑）3.风躁巨大，特别高速以后后视镜和后翼子板处啸叫明显4.18寸的轮毂使得悬挂无法完美处理连续的颠簸5.最不满意的一点，标准轴距同样的动力组合只有一个配置，可选择性太少了。

最不满意的就是不该减配定速巡航、8.8寸大屏、座椅腰部支撑调节还有右侧外后视镜自动防眩目（厂家真能省）。

座椅位置不好调整坐久了腿酸。

最不满意三点：一是隔音不好。速度上到120那噪音挺吓人。隔音最多和我另外一辆高尔夫差不多。另外一点是车里新车味道大。真的很大。第一天提回来开了两个小时，头晕，嗓子也觉得有点不舒服。过了一个星期，现在觉得好多了，也有可能是我适应了这个味道。第三点就是车内音响只能叫喇叭。虽然有六个（前排两个座椅下面各一个低音，四个门四个中音），但是那声音太吓人，调过音色也不行，比我高尔夫原车差远了。准备去换哈曼16件套了。

埃斯托蓝。无懈可击。就是奔着这颜色去的。加上运动套件（要是m3的套件就更棒了），led天使眼，家族传承霍氏拐角，再送你两个肾，简直无敌（其实外观这东西你喜欢就好）车灯设计：之前找过关于bba大灯设计的详解，BMW的大灯居然没有透镜是反射出来的??，看到那个反光碗，简直无力（给个透镜这么难？）。不过日间行车灯给满分。既然不能选择只能选择接受??

这代3系上市已经有一定年份，接近大转款的边缘。但话说回来，个人观感上，我看着这代3系造形还是比新C及A4顺眼。车灯设计：车灯虽然各系样式大同小异，但双肾及四圆灯一直是BMW的魂，不能舍弃的！

真的是越看越好看，之前不觉得，这两天开在路上居然还有回头率哈哈哈。而且停在路边感觉特别凶猛，总而言之非常喜欢。

当初看上的就是蓝色，这次订车在父母的引导下，在自欺欺人的自我安慰下，定了白色。然后内心还是种草，问销售能不能换，说希望不大。然而缘分就这样出现了，比白色早到十多天的那台小蓝，和白色配置一样，车主贷款没有批准！于是他就成了我的！哈哈～犀利的眼神，运动版的轮毂，骚气的颜色，回头率爆表！不过单边双出的菊花确实有点小气，以后看腻了有钱了，可能会换掉！最近贴吧看过，艾斯曼啥啥的，看起来不错～

外观就是im的卖点啊，太骚了，唯一的外观遗憾就是单边排气，不过考虑后期想改排气，那也没事了车灯设计：大灯！日行灯！现在开车有个怪癖，喜欢贴到前车后面，从前车油漆反光看自己的日行灯，哈哈哈！自动大灯感觉不用开，有时候过个几百米的隧道，就会亮很久才会熄灯，而卤素自动灯出隧道就会熄灭了。做工车漆：喷漆工艺很好，新车上蜡后更加亮闪闪，艾蓝金属漆很帅很帅很帅车身造型：低矮的车身，凶悍的前脸，协调的车身，饱满的腰线，加上18寸大脚，很美。如果换上m3那个翼子板，还能大大加分！

M套件加艾蓝，满分。接缝，车灯，细节都做的很到位。毕竟就是冲着着外观去消费的。

最主要还是因为外观选择了三系，艾蓝的车漆，加上包围，轮毂，255的后胎，单边双出，很完美。

M运动套件，没的说，第一眼见就中毒了，屁股设计有点保守车灯设计：天使眼，晚上有毒，大爱！亮度感觉一般般，晚上开车有点担心

目前只改了外观都是碳纤维的，做工车漆：很牢，我去乡下为了让路，和三轮车插肩而过，叶子板都有一点点哦进去了，车漆还是只有掉一点点

外观是我选择这辆车很重要的一个原因，骚气的艾兰加上原厂MT套件，在阳光照射下非常耀眼。配上天使眼，全LED大灯尾灯雾灯，再加上标轴协调的侧身，整车给人的感觉非常运动犀利。车灯设计：开眼角的天使大灯，囧囧有神，识别度非常高，以及全车LED灯，非常的大气，厚道，点赞

埃兰，mt套件无比帅气啊，就是轮毂有点大众化，下一步改锻造轮毂，车灯虽然减配了透镜但是足够，没的说了，太美车灯设计：车灯太美，不忍直视。自动大灯非常方便，进地下车库再也不用频繁的切换灯了做工车漆：金属的埃兰漆面，不同亮度给我不同的感觉，已经被魅惑住了车身造型：标准轴距的完美比例身材不是长轴距能比的，差距太大

宝马轿车里，最好看的车型，没有之一，这就是我对3系M的感觉。做工车漆：车漆敲几下感觉很厚实，非常舒服，也不太容易留下小刮痕，至少20来天了，没有看到什么小刮痕，喜欢他，就算他有缺点，我也不愿意承认。

外观绝对够帅气！MP套件很帅气！LED大灯炯炯有神！宝马你就不能给个双边单出排气吗？？？车灯设计：2017款宝马原厂增配的LED大灯太给力了，炯炯有神的两双大眼睛，好似两只野狼在虎视眈眈的盯着你一样。

外观没得说了，天使眼加埃蓝，喜欢得不要不要的。可能过两年会视觉疲劳然后会改色，但目前来说，有事没事都喜欢开出去溜达一圈车身造型：短轴比较经典，发动机舱修长，有运动感。腰线也很好看，尾部还差点意思，想不出来差点啥，总感觉还少了点东西车灯设计：亮度不及加了透镜的氙气灯，远光对射没捞到好处

就是喜欢艾兰才定的320im，之前想定进口1系，但是1系没有sport，而且价格差的也不多，直接上3了，艾兰好看呀，M套件的外观不用多说了，5分车身造型：M套件才能选艾兰，造型绝对满意，之前想过NBT啊，自己改哈曼啊，但是实在是舍不得把车拆成那样，原厂的屏幕启示也不小，手机导航的时候直接靠在屏幕前面

外观绝对满分呀艾蓝我个人觉得在阴天或者地下车库暗一些的地方真心帅炸，太亮的时候有点奇怪但是很独特哈哈哈。朋友的330是白的也很酷，总是蓝色和白色个人觉得真的都好帅这个m运动套。

还有什么能多少的，就是为了造型买单的车灯设计：LED车灯，启动速度，照射范围，亮度都是同级别的佼佼者。唯一缺点，白光色温太高了，穿透性太差，雾天车头白茫茫的一片。做工车漆：普通白色车漆做工非常一般，好在维修成本低廉。车身造型：整体造型年轻有力，只不过有些车身线条过于复杂，造成风躁感人，甚至时速超过100后有明显得啸叫声.

15款开始就对3系im的外观垂涎至今，成功购入也算一大幸事。车身造型：车身外观几乎无可挑剔，如果排气是双边双出就更完美。

外观无话可说，第一眼看中就一见钟情，爱蓝我的最爱，m套的加持。无可挑剔，看到他我就想六千转拉一把。

外观一直是见仁见智的，选择三系，首先一点就是外观自己肯定不讨厌，要不然也不会选择。个人来说，同级BBA里面，我还是喜欢三系的外观造型的，很运动（标准轴距车型），不喜欢长轴C柱那拖出来的“2”，觉得很不协调。其实长短轴的区别一个镀铬，一个不镀铬就可以完美区分了，那个“2”觉得有点画蛇添足。

我感觉内饰也不丑啊挺符合我的审美，中间装饰条选了蓝色装饰条，美观度提升很多。丁字裤：还我丁字裤（不能选装是要怎样？如果能选装肯定花钱给装上）仪表中控：我选装了拓展仪表，原装那个液晶显示太小了。半液晶刚刚好，本人对全液晶无好感。还是看着指针有感觉异味异响：本以为异味会很大，没想到味道很小几乎可以略。原因应该是座椅的问题，我的座椅不是全皮的所以味道小了很多。

就是俄罗斯的套娃，不太懂车的人根本分不清1357系！手感材质：3系上的车厢用料真心不及ciⅴcⅰ及卡罗拉之流，我只能说这就是别摸我，一摸就出事！仪表中控：硬硬硬，胶胶胶，但装工还是工整，没异响，我对宝马还能说舍好？异味异响：由于是新车，没察觉有异响，但异味还是有的，用段时间再观察。怎么觉得之前我的GS、Q70L在新车时也不觉有什么味似的。

内饰做工非常好，虽然比不了奔驰奥迪，但是比不了的不是做工，是科技感和设计感，但是做工真的不用担心，而且感觉操作起来很方便，对于开过几辆车的，基本不看说明书10分钟上手很简单。

内饰确实是同级别里比较low的，哪怕新5系的内饰也没什么设计感可言（个人观点）。在老款基础上简配以后就剩下这个小屏幕了，还有旋钮也变小了。仪表盘是传统设计，显示的基本信息也都够用，用传统指针显示瞬间油耗，这个我觉得挺好的，哈哈。。一分钱一分货，无可厚非。奔驰c的内饰好看，可是再美的事物也有审美疲劳那一天吧，你们说呢？

大家都知道宝马那万年不变的内饰风格，没啥好评论的，但是我订车时选装了蓝铝，所以一眼看上去会觉得更显运动（个人喜好），很多朋友不知道蓝铝可以免费选装，就是订车的时候会有本给你看选装项目的小册的，里面有蓝铝，0元哦…手感材质：方向盘的手感肯定不如丁字裤，一定要换，其他东西的质感都很舒适，黑顶很好看，兄弟也连连称赞仪表中控：不开大灯仪表不亮，在地下车库啥看不见仪表，开了大灯一会会也不会马上自动关。橘色仪表还可以，信息显示也足够！异味异响：可能因为是布座椅，几乎没啥异味，这点很不错，小味道还是有点的，无异响

用料还是厚道的，咱不能说设计感差，就代表用料不厚道对吧。基本都是搪塑工艺的软胶和皮。设计感人性化，注意是人性化，不是美观。但是我觉得还是美观的，凭良心讲，是不差吧。

新车，夏天，暴晒之后，开车空调后，中控有异响，虽然没有什么大面积真皮包裹，不过按下去也都不是硬塑料。毕竟是宝马，内饰看起来普通，但是比一般的车按键旋钮阻尼还是不错的。三颗星

内饰简单，很有质感，请键盘车神别乱喷，谈不上奢华但真的很不错了异味异响：900公里还是有味道，比提车时候好多了，第一天开回来头都熏晕了。目前没发现异响，希望以后也没有

老三样，万年不变，好像没到万年吧??，bba里面最差的手感材质：一般很一般非常一般，当然既然买三系肯定不在乎了，在乎就选奔驰了异味异响：一起提车的车友他们都是带皮（有真皮，有仿皮）座椅他们的车味道就比我的大，不知道是不是我的不是皮的原因

对比过C200的内饰，不否认大部分人都会觉得c200的内饰很豪华大气，3系的内饰相对比较保守，毕竟内饰不是3系的卖点，但我觉得选配蓝铝饰条的3系我认为也不差，很运动。异味异响：目前行驶1000公里，暂未发现什么大的异响，就只是昨天发现雨刷器震动发出异响，今天看又好了，也不知道是不是通病。提车一周多，车内仍有点小异味，放了很多碳包，问题不大

我对她的内饰还是相当满意的，不对，是我改了之后的内饰，加了evo大屏大旋钮丁字裤以后非常满意了。如果不改丁字裤和大屏我只能给2分。方向盘天天摸，改丁字裤很有比较，手感舒适手感材质：翻毛皮的感觉相当不错，中控台虽然不是皮的但是手感也不错，原车方向盘的手感简直太差，包套或者换丁字裤吧仪表中控：最普通的仪表，我觉得除了全液晶以外就没比较改了，中控加了carplay特别方便异味异响：刹车有点异响，不知道是什么原因，不过刹车片我也是要换的，希望这车能玩到报废

从来没有觉得宝马的内饰有什么问题，喜欢他就会连他的缺点也一起喜欢，但是问题我并不觉得内饰有任何缺点，哈哈。

内饰～～～做工还可以，用料我能不说了嘛，说多了都是泪！手感材质：3系的内饰用料都是泪啊～～～好在做工还算有良心。仪表中控：我的车没有扩展型仪表，就这个标准红线仪表吧～～～真的是五年前的产物。异味异响：新车异味确实有，但是不是特别大。我赞了这么多年的人品，异响绝对不会有的。

方向盘能不能标配丁字裤，屏幕能不能标配8.8大屏，6.5摆在那里真的碍眼，换上8.8，感觉真的不一样。短轴有微弱的氛围灯，白光的。异味异响：必须要提的一点，就是异味！太重了，这还是暴晒了几天加车到4s店就提前放了碳包到现在20多天的情况下

座椅的样子很赞，包裹性也很好，比皮座椅样子好看，就是容易脏，翻毛皮面料很不好打理太容易脏了就是新车味道很大，但是比A6新车要好很多，装了套某宝脚垫效果很好，但是味道更大了，辣眼睛，坐车里不开窗简直想哭，贴了膜还不能开窗，只能把嘴巴尽量靠近天窗大嘴呼吸，我特么真的醉了，内饰一般，但是简洁大方，4分仪表中控：中控上来还不怎么熟练，感觉和大众比起来还是大众顺手哈哈异味异响：味道有点大，放了两箱炭包但是感觉还是没什么用，只有暴晒了散散味道会好点

用料做工都是OK的。其实设计我觉得也是OK，没觉得哪不好就是这个仪表盘比我爸6年前的奔驰还老啊感觉。。中控屏幕也贼小lim的黑色边框也就算了远看还行，这个直接塑料边框真是丑死了。。半液晶仪表盘选装也就1500就不好搞标配么lim那个屏幕和仪表盘搞成标配涨价5000也值得啊。。这点东西还简配选装还得3个月真的是烦躁。。大屏外面换也就2000还可以仪表盘可是得45k比选装贵2倍太贵，不换又膈应。。真是蛋疼--异响到时没有异味也就的还好吧刚提车每天下雨没怎么开窗过了两天也就没啥感觉了。

同级别最低廉的用料，最烂的做工，我还能说什么？有得必有失，要懂得舍取！手感材质：大面积使用廉价的搪塑材料，有着粗糙的手感，让人怀疑是否是再生材料座椅使用翻毛皮和织物，避开了手感最烂的PU，实属万幸仪表中控：十年前的设计，既不运动也不行政，信息显示的内容也跟不上时代，很难想像这属于一款2017年生产轿车异味异响：暂时还未发现，不过肯定会有的，我已经准备好了。

虽然中控设计不算新颖，好在整体做工精致。还有17款320im新增alcantara反绒皮搭配蓝色缝线布垫座椅让人眼前一亮，这个给满分，能让我完全忘记珊瑚红真皮的诱惑。手感材质：内饰设计虽然稍差，好在用料、做工、手感都很好，经得起细看，必须点赞！想不通把内饰喷成渣的怎么会花钱买3系，人送的？异味异响：我的车出厂不到两月，异味还是很大的，好在不是特别熏人那种，希望能很快散掉吧，貌似口碑也没几个车友提到散不去味儿的情况。

好多人说宝马的内饰垃圾，我可怎么觉得蛮好的啊？真的，我觉得就这样还有的有不该有的没有很好！明明是个车，你非得搞得跟什么什么似的，有那必要吗？这纯属个人观点，或许我这人要求不高吧！异味异响：新车味道很大，但不难闻，就和买的新鞋子新衣服那种感觉！不是臭的，反正我觉得挺好闻的，朋友们都说味道大难闻！估计我是怪胎吧。

很多人在吐槽宝马的内饰。真的是没有对比就没有伤害啊，哈哈。相比奥迪A4L和奔驰C，尤其是奔驰，在车厢氛围营造上，宝马是不如C级的。新款A4的内饰我个人也是挺喜欢的。三系的内饰，怎么说呢，说不上很喜欢，也谈不上很讨厌。但是有一点三系是不如A4的，就是车厢便利性，储物空间真是太袖珍了。

我身高181，体重65kg，单身，平时上下班开开后备箱也不装东西，完全够用。至于后排和我有关系吗？（我不是司机谢谢，选择im就别考虑后排了）??储物空间：储物空间略微还是紧凑但还过得去一些零碎的东西都能放??全家出游时：全家出游还是有点勉强，不过家里也不只我这一台车也无所谓??乘坐空间：客观的讲后排。虽然是短轴。但我自己座了下也很宽敞啊虽然没有长轴那么变态但也不挤。

3系标轴，空间不是我们需要的期望，全车乘坐4人较合适。乘坐空间：我身高178cm，调整好自已的舒适驾驶坐姿后，头顶还能有一拳空间，但由于是标轴，按我标准调整好前座，后座若坐上170cm以上的人就感觉亚力山大，而且后排靠背比较垂直，长途出行会比较累。当然，相对于女人及小孩子空间还是可以接受的，后面建议坐2人算了！储物空间：副座手套箱太小，车厢其他储物空间不足，放上2瓶水后连手机也不知放哪了，车尾箱有太惊喜，小车身居然能偷出500多升容积的尾箱，必须赞一个！全家出游时：算了吧！这车不太适合全家总动员远行，日常上下班，菜市场逛逛还是合适的！横向对比：之前自已拥有过05款锐志2.5，后置换成10款GS300，现在也是用320iM替代老去的GS的。320iM的动力及空间与锐志2.5差不多，但动力输出上2.5v6比直4t发动机要线性多了，隔音及车厢用料也是锐志好，但320iM胜在省油及品牌可以装B。至于在旧款GS面前，320iM是全方位的败阵，不比也吧！放行李：后行李箱大，除去大也是大，三个大行李箱也吞得下！酒吧、夜场：别摸我在晚上打开LED天使眼，对某类人还是具有很大杀伤力的。登山去：离家不远有一个森林公园，每天开着小3绕山路而上的快感也是一种乐趣！

其实如果家里没有1.85以上的大块头，空间完全够用。我1.78，坐在我自己调好的驾驶座后面，腿部2拳多一点。我爸坐后面可以轻松敲二郎腿。不过横向空间略差，正常一家三口使用空间应该是足够的。储物空间：储物空间方面，实在是有点少，手套箱也很小，中央扶手箱更小，这个实在要吐槽一下。

空间真的是重点吗？有多少人为了空间选择长轴，可那样不就脱离了本味吗？客观的说，百分之八十都是自己开车吧，要那么大空间干嘛？总之前排毫无压力，后排被人嗤之以鼻，但这就是原汁原味的3系！储物空间：后备箱很深，容积很大，日常使用足够！中控手套箱很浅，能装的东西有限。门板也就放瓶水。

本人175，前排调好坐到后排去感觉还是可以的，个人觉得不是太在意后排那10公分不到的距离可以直接im，真的协调美储物空间：前排储物除了不能放手机，不能放手机！其他都还可以，左边门板放水的地方很大，中间两个圆筒也很好乘坐空间：其实一家人没过178的都没问题，后排坐两人根本没问题，坐三个的话中间那个有点难受??

乘坐空间：我171cm，开车座椅微靠前一点，利于犀利的操控，这样我再坐到后排，微瘫坐法，腿部空间两拳。具体我对空间的说法可以看我的帖子。总体来说够用，我结合亲戚、朋友、家人的所有情况才决定买标轴的，所以你们买也要考虑仔细一点。储物空间：该放的地方都能放，除了餐巾纸。我喜欢中控干干净净的，就不知道餐巾纸该放哪里了。全家出游时：爸妈一辆车，我和老婆一辆车。或者4人一辆，坐的也很舒服。千万别坐5个人。放行李：这个放后备箱很够用，请放心，家用很够，总不能买这车天天拉货吧。横向对比：跟其他车55开吧，够用，比不上迈腾宽敞。

我身高173，调好位置后排两拳的空间。选标轴了也就不在乎空间了。后排最好坐俩人，仨人只能是急用，长途还是算了吧。

个人身高177，前排调好，后来空间谈不上宽裕，但绝对足够乘坐空间：177的个子坐后排还可以，不会显得很挤，如果你190＋就另当别论了

一家五口，正常就和老婆两人，家里没超过175的，座椅很帅，但是长途确实不舒服，但是喜欢就一切都好全家出游时：很少一家一起出游，就算有一年也就三四次吧，所以无所谓啦乘坐空间：我171，前后都OK，超180还是憋屈的，那当然要买L的储物空间：正常化，我一般不出远门，随身东西都没问题

选择标轴就考虑清楚空间的问题了，如果在乎空间就会买加长版的了。平时开始上下班以及跟朋友出去基本只有我跟老婆两个人，对于空间已经很够用了。后排坐两个成年人也没问题，三个就有点小挤，好在也只是偶尔，所以不在乎了

说到空间，本人191的身高，在驾驶座无比宽敞，舒服到不行，调到合适的位置以后，后排还是可以坐下一个成年男人，但是不是很宽敞，如果坐一个女士或者孩子就相当宽敞了。在这里我想说一下，空间还是要看是否够用，家用足够，不过商务也没人选三系吧^_^这也是我买三系的原因乘坐空间：190的身高，如果2男2女那一点问题都没有，4男稍微有点不够，最差也和飞机的经济舱差不多，毕竟是b级车储物空间：后备箱非常大，支持后排放倒，容纳能力很强，没有备胎，所以下层也能放东西，很满意

买这车就不打算后排做什么人的，就是图自己开的爽！储物空间：我一般身上就两个手机一个钱包，车上的储物空间对我来说，我没有任何要求，而且我也是一个很精致的男子，东西都不会乱放，嘻嘻！

前排空间充足，运动型座椅包裹性出色，居然还有座椅两翼包裹性调节，惊呆了我。后排175之内无压力，180也不会太憋屈。乘坐空间：本人179CM，做前排的运动座椅挺舒服的，还可以调节两翼包裹性，这可是跑车才有的配置啊！后排觉得还可以，空间够用了，180CM之内都不会觉得憋屈。不满意的就是没有座椅腰部支撑，感觉少了点什么。可能是强迫症吧。补充一下，alcantara+布艺的座椅视觉效果很不错，坐着也舒服，夏天不会烫屁股，冬天不会冻屁股（没有座椅加热，自我安排一下吧）。储物空间：前排储物空间只能说够用，毕竟是五年前设计的车款了，不能和刚上市的新车型比人性化了，不过日常使用也还可以。放行李：后排座椅可以4/2/4比例放倒，真的是太实用了！放倒座椅之后，放进去四个大车轮子，别问我为什么要放四个大轮子，自己看图片。哈哈哈～～～

有好多人说这车座椅不舒服，其实如果调好了，不会感觉累。调座椅屁股那里要内陷，腿拖拉长抬高，半躺姿势，眼睛基本看不到发动机舱盖，这个姿势比较舒服。后排嘛，短轴也就这样，够坐，后排坐3人不太舒服，坐两人还是足够的。

平时也就上下班开开，对空间没有太多要求，但是储物空间有点不够，乘坐空间还是可以的，后备箱很大还有暗格，毕竟没有备胎嘛，空间5分

要是和LI比的话，确实标轴后面小很多，但是单身狗一只用用足够了。。后面做3个不是很胖很高的朋友的话也是毫无压力。。后备箱也够用，还能放倒座椅比较实用可以装大件。。前排的话钥匙手机放一个茶杯口，还有个一般放烟灰缸（虽然我不抽烟==）有人要充电就把烟灰缸塞车门那储物处也够。。中间手扶箱比较浅也就放一下钱包方向盘左边的小储物盒放门卡油卡什么的。。总体感觉基本够用

虽然无法与长轴车型相提并论，不过就同级别标准轴距车型而言，驾乘空间表现实属上乘。乘坐空间：我身高一米八，头部空间略显不足，前排调整好坐姿后，后排还有一拳多的腿部空间，横向空间略也不错，后排可以轻松坐下三名成年男性，但传动轴引起的后排地板隆起无法回避，谁让买的是后驱车储物空间：提车那天塞了一个MINI扭扭车，一个登机箱，两把双人伞，两个抱枕，一个20寸行李箱。车内门板中控各个部位放水瓶都没有压力，只是中央扶手箱的空间太小略显遗憾，手机只能放在扶手箱内或者中控底部，不方便观察，希望改款后能有所改进，毕竟iDrive的功能还是没有手机强大。放行李：后备箱塞了一个MINI扭扭车，一个登机箱，两把双人伞，两个抱枕，一个20寸行李箱。行李箱开口很大纵深也很深，作为B级车不能再苛求什么了。

对我来说家用绝对够了，当时和老弟（净高176）去试驾，前后排对着坐他都说绰绰有余，所以毫不犹豫选了短轴，空间这种事情还是实车体验一下才好定夺。乘坐空间：真的够用了，比我那4米3的两厢钢炮好很多。储物空间：前排储物空间还好，就是细小储物空间不足，手机只能暂时占用一个杯座，有个亮点是在灯光控制开关下面有一个储物格还不错，可以放些门卡什么的。后备箱挺大的，而且隔板下还有储物柜，很满意。

既然选了标轴对空间的要求就不大！我的理念是，房子越大越好，车子越小越好！要的是性能操控，又不是买房，要那么大干嘛！车子是开的，好开就行！

标准轴距三系在同级中空间不算大。但是本人个子比较矮，只有1.7米，平时又是一个人在开车，所以空间对于我来说已经足够啦。

动力的话，在城市里开交通限速的情况下完全够用了。运动模式一开起基本上已经可以起飞了??。zf的8速手自一体变速箱也几乎完美匹配。但是动力当然是越高越好动力平顺性：宝马发动机匹配上zf8速变速箱，平顺的不能再平顺完全感受不到车在换挡。唯一一点不好低速前进时给油窜收油顿。跑高速：100公里转速才1400。主要车稳，胎噪也没有想象的那么大。至少比我第一辆福克斯还要安静

2.0T低功率版，期望过高只会让自已失望，有合适路面拉拉高转浪一浪还是可以的。加速表现：这动力配置不求推背，轻松起步、舒适前行就好！动力平顺性：不暴力踏油就不会突兀，轻油门才会舒适。这2.0t低功率不是用来操的，是用来感受的。跑高速：变速箱设置与发动机配合很好，高速巡航转数低，最直接好处就是省油。

新车没出磨合不敢地板油，总体而言油门不是狠灵敏，要想要足够的动力，必须深踩很多才有。值得表扬的是，我目前踩到过50%开度的油门踏板，车内几乎听不到发动机声音，很不错，而且站在车外听发动的声音，我觉得很好听，很沉闷的低吼声。动力平顺性：油门迟滞和换挡顿挫几乎感觉不到。这一点很棒。当然，和大排量自吸比起来，还是有点迟滞，这是涡轮天生无法逾越的坎。

动力给满分，并不是因为他加速迅猛，而是功力深厚的调教使得这184马力让一切都那么从容淡定。百公里加速7s出头，也许比不上gti比不上ats，但宝马的精髓是操控性和均衡性吧？加速表现：目前没出磨合期，没试过运动模式，网友说的低档顿挫我感受不深，毕竟我开车风格比较轻柔。zf的8速波箱匹配宝马的2.0发动机，堪称黄金搭档！

动力不是这车在目前车市的卖点了，2.0t低功率，只能说很满足使用，如果很在意我就直接选ats了，毕竟30w以下通吃，而且320路上都不一定厮的过大众，本田等，所以320谈动力有点勉强，仅是够用！够用而已。加速表现：可能因为后驱的缘故，s档加速还很有感觉的，80码再加速也有足够的动力。但是这车和兄弟那ats比还是有不小的差距，推背感甩一节，所以打算后期加个外挂，来提升提升动力平顺性：低档，就是12档吧，放油门降档那顿挫感是挺大的，但是速度起来后就没了，很顺很顺，加速时的升档是感感觉不到，很顺滑

加速表现：这个不用多说了吧，3系就擅长这个，表现很给力。不过B48初断不如N20猛，只是差一点点点点，是我的错觉吗？动力平顺性：加速是平顺的，减速3到2档会顿挫2到1档会顿挫，感觉不明显。跑高速：100码1200转，120码1800转，转速真心低，油耗很省，大概6.5个吧。横向对比：说实话，3系的马力确实不如A4和C级。大家平日里很少地板油，这样一来加速上就不分伯仲了。动力的效率差不多，马力小，，油耗低。难道不应该是喜闻乐见的事情吗？在国家法定限速内，难道这马力还不够用吗？

起步加速一般，中段加速还可以，没出磨合期还没暴力驾驶过。感觉够用，不算充沛。

之前只开过老爸的桑塔纳志俊，别笑话（老车十分皮实，7年没动过），所以不用解释了，动力随叫随到，磨合期还没用过S＋，超车很轻松动力平顺性：变速箱低于预期，市区低速顿挫，收油门有拖拽感，貌似都这样，回来跑了250公里高速，时速120公里的时候转速1700加速表现：没开过什么好车，提速已经很给力了，还用过运动＋，等磨合期过了再试试

之前的车是09款小凯越，百米一下从13秒到7.3秒的感觉无法言语加速表现：我开车比较猛，之前的小凯都是见车超车，现在换成320确实很溜，开了一个来月我的感受，节能模式有点迟钝，舒适模式起步还是差了一点点，比我朋友上一代n20的低扭差了一点，我起步都是在2500到3000，这样起步才会有点感觉，我经常用运动模式，这完全就不一样了，车子就会变得很冲，在挂S挡上，在用拨片换挡，这个来的爽，就是很耗油，跑高速：胎噪太大，1800转120码跑高速我都用节能模式，动力平顺性：zf变速箱真心不错，节能模式和舒适模式无顿挫，运动模式除外，当然运动模式下降档速度我喜欢，运动+模式没用过，不加评论

没来过什么好车，个人感觉动力很ok，能够满足日常买菜上下班。平时用舒适模式能够满足日常行驶超车，在城市拥堵路段切换过eco模式，那叫一个软，油门踩一半可能才会有点反应，设计这个模式的初衷就在于拥堵路面省油吧，开着完全不会有一脚油门一脚刹车的感觉，省油很好用。目前尚处于磨合期，所以暂未试过sport及sport，以后再补上使用体验。跑高速：舒适模式跑的高速，没敢深踩油门，起步推背感不是太强，120过后提速任然比较给劲，最快跑过160，感觉还有潜力，高速超车完全够用。动力平顺性：B48+ZF8的动力总成实在是完美，变速箱非常聪明，感觉是能够明白驾驶者的意图，在最合适的时候加减档，基本上感受不到换挡的过程，这点不得不佩服，有种CVT变速箱的感觉。

目前磨合期，转速最高3500，所以还无法提供有效的测评。至少我开的是老凯悦，加速比凯悦强太多了，不过23档的换挡顿挫比较明显。提速比较快，超车很容易，可以满足激烈驾驶的需求。如果想要更大动力那就等破解了改下进排气刷ecu加速表现：d档油门前段比较慢，但是中段提的很明显，s档就是随叫随到了，这就要看经济性和激情如何取舍了，不过我更喜欢切m自己换挡动力平顺性：前三档真的不平顺，顿挫感明显，这点不如我的老凯悦，但是4档开始就上天了，绝对的线性

舍得地板油，没有什么动力欠缺的问题，但是甩尾漂移的时候，感觉有时候会有一点缺乏动力，甩的不是那么畅快，也有可能我驾驶技术还不行吧。。跑高速：高速，怎么说呢，你要不开限速的那个东西，真的是一不小心就到180了，刚提车第一次出远门上高速，哼着小曲一不小心，车就到了170，然后立马松油门，毕竟是新车虽然说不用磨合，但是心里总觉得新车不能太糙着用。

320iM装配的采埃孚8HP50变速箱够聪明，低功率的B48动力在市区道具也算是够用了。厂家公布的0～100加速成绩是7.3秒，但是众多车友实测都是8.6秒左右，华晨宝马这样搞事情，让众多宝马车友心寒啊！如果您预算充足，建议直接上330iM。跑高速：因为是新车，最好才跑到了110，真的还算是挺稳的了，地盘扎实，不会有轻飘飘的感觉，M运动款避震对路面的颠簸起伏处理的也还算得体。但还是不能跟奥迪那种高速稳定性比，必经奥迪是以地盘沉稳扎实著称的。加速表现：厂家公布的2017款320iM的0～100加速成绩是7.3秒，但是众多车友实测都是8.6秒左右，华晨宝马这样搞事情，让众多宝马车友心寒啊！动力平顺性：起步略微有抖动，如果习惯了，也没什么大不了。1、2、3档在低速的时候切换，顿挫还是有的，还算可以接受吧。

动力2.0低功率，其实加速挺不错的，前段比较拖拉，中段提速很快。高速不知不觉就160了，没标配定速巡航比较可惜。加速表现：舒适模式下加速前段稍慢，中段提速很快，后段就没机会体验了，到下一个红绿灯了动力平顺性：ZF变速箱没得说，不过舒适模式下起步有一点拉拽

没开过之前N20的机子，但是感觉还是不错的，变速箱很平顺，也没有激烈驾驶刚刚80多公里，动力5分加速表现：之前在4S试驾过，sport+模式动力随点随有，油门非常敏感

还木有2000公里，但是试了下弹射（小旗子还没出来我不忍心磨胎先射了）还可以吧，但是跑0-100肯定不是非常给力，特别是开了朋友的330后，不过毕竟差了10w人家6秒不到。在同价位比的话已经不错了，比c200是好很多。

B48动力表现只能说对得起价钱，好在动力总成的匹配度无懈可击。加速表现：油门响应是一贯的德系表现，即便是在运动模式下，你依旧需要深踩油门，才能获得较好的动力表现，好在变速箱的响应灵敏，转速攀升后，虽然是涡轮机，但动力输出平顺而有力。动力平顺性：无需多言，B48和采埃孚的8AT配合天衣无缝，动力平顺性无可挑剔，这点在同级别动力总成中表现中属佼佼者。跑高速：跑高速动力储备充足，超过100后提速超车依旧一气呵成，毫不拖泥带水。

加速八秒内平时变道超车真是绰绰有余，何况是宝马调教的动力匹配，开过都说好，不过想开得过瘾还是得小钢炮和超跑（hold不住）。动力平顺性：低速行驶（貌似是1-2挡之间）挫车还是比较明显的，收油后拉拽感较强，再适应一段时间看看。加速表现：舒适模式起步是很平稳的（让人第一感觉是肉），其实也能做到踩多少有多少，加速非常顺，3000转开始动力刚刚的。

2.0的涡轮加上zf聪明的逻辑，动力很棒。关键要看你怎么用？想要激情运动模式加m档，一脚油门立刻汹涌澎湃。想要舒适经济，开个经济模式，稳稳的妥妥的。不过我是个喜欢刺激的年轻人，新车回来m手动档五千转感觉飞机起飞的感觉。很给力，动力很满意！动力平顺性：舒适模式低速的时候有点加速延迟，别的都还好，油门基本上随叫随到，如果运动模式s档那样才能体验到什么叫车随意动，行云流水人车合一。跑高速：高速感觉特省油，比1.6的大众捷达还省油，120码1500转左右，我的捷达3000转！高速开个经济模式定速巡航120彻底解放右脚！

N20试驾过，感觉爆发力比B48要强一些。B48的低扭表现不怎么样。速度起来后再加速还是可以的。应该这样说，城市代步，低功率的版本足够用了，不会存在动力不足的情况。舒适模式起步如果不狠踩油门的话，还是挺让人着急的。但是如果本身开车性感不猛的，那也无所谓了。

我不是专业车手，所以操控对我来说我也讲不明白什么专业的名次我也用不来，我能说的就是3系忠于纯粹这四个字讲的就是操控。之前看过一期测评bba绕桩测试，车身姿态、侧倾幅度、车尾的摆动幅度3系完胜（已经说明一切）。在民用车里宝马的操控确实不用说底盘及悬架：悬架支撑我觉得很喜欢，不是很软但回弹很有力度，舒适也硬朗。

方向盘直径小没虚位，路感直接，没日本车的这种轻盈。硬朗的底盘与悬挂调整到位，快速过减速坎虽硬但有韧性，坐在包裹性上佳的赛车椅上一切尽在掌控中，当然前225后255的扁平胎功劳不少！山路：这是最合适标轴320iM跑的路子，若换上L版就真不是味儿！底盘及悬架：宝马对底盘及悬架的设定是3系标轴的灵魂所在，ABB三者就这马儿最适合自驾，没有之一！雨雪泥泞路面：这场景想开快车需要的是技术含量，人胜于车。横向对比：3系急转弯的倾侧比锐志少，驾驶者能轻松自信，车辆前行轨迹及路线都十分完美！

转向已经不能用精准来形容了，方向盘就感觉是你的手臂，随心所欲。而且转弯半径小的令人发指，掉头的感觉像个A0小车。底盘及悬架：底盘的回弹拉扯非常到位，在过比较大的起伏的时候，我70码的速度，一点晃悠感觉都没有，就那么干脆的两下，车就蜡烛灯了。

1、方向手感轻于5系，虚位小，韧劲足，圈数少开着灵活，以当前汽车行业水平去评判，宝马的转向算不上精准的出奇，所谓操控好，有时候你描述不清；2、悬挂，个人感觉为了舒适性宝马将初段调教的软了一些，但后段依然硬朗，而且不是直硬，是那种超级有韧劲的硬，我觉得这是宝马极限高的根源所在，悬挂的调教功力可见一斑；3、底盘，扎实紧致，灵活机敏，但不是神经质那种，更多时候给你一种时刻贴地飞行的从容感，整车开起来不像上一款a4那样显得沉重，但是又不会让你觉得发飘，这也是功力所在；4、变速箱很聪明，当初试驾328印象最深的就是发动机和变速箱的反应速度，随着你踩油门，转速几乎无延迟飙升，不像某些涡轮增压车有延迟和突兀的爆发感，令人叹服！

不用多说，都知道宝马操控好，而且是后驱，感觉开起来得心应手啊。方向盘偏重，符合运动车，刹车油门踩着也很顺脚，加上低矮的坐姿，而且是辆短轴，开起来不要太爽！只是，如果动力能再强一点点，就完美多了底盘及悬架：底盘稳重，悬挂硬朗，完全符合一运动车，驾驶起来真的可以达到人车合一！

转向基本无虚伪，指哪打哪儿，轻重刚好合适。但是我要承认的是，奔驰奥迪的也不差，我不能买了宝马就非要说宝马的好。车企发展到这个年头了，其实大家造的都差不多，哪家造车不考虑操控，不考虑舒适。我没有丁字裤，所以手感不如C级的方向盘。

方向盘感觉偏沉，销售说新车开开会灵活不少，不过指向确实精准，指哪打哪，稍微一动就有。悬架调教还算舒适，不是纯运动的调教，普通公路驾驶很舒适，

指向精准，没的说，这个价位应该没对手了吧底盘及悬架：个人感觉韧性十足，过减速带的时候很有感觉，至于有些人说很硬，那倒不至于

我不是专业赛车手，说不出什么一二三来，我只感觉变道很溜，一气呵成，当然还是要运动模式山路：没开过，，，上海有山路吗有的带我去跑跑看，回来再告诉你们底盘及悬架：没什么特别感觉，都说运动模式方向盘会变重，我也没感觉出来

当初选这辆车就是冲着操控来的，开宝马坐奔驰一点没错，操控感很满意，方向盘力度适中，路感反馈比较清晰，指向非常精准，高速120毫无压力，160盘子还是有点点飘，不过整体感觉很不错。山路：过了磨合期就准备跟朋友跑跑山路，后期有机会一定上作业

方向盘几乎没有虚位，手感很棒，我提车当天改的丁字裤。选三系标准轴距还是为了操控，高速过弯信心十足，完全不用减速，高速超车非常精准，指哪打哪山路：上路还是有点颠簸，由于在磨合期不敢在不平的路面上高速行驶，等2000公里再看看，应该是不错的

路感真的觉得很舒服，好像一粒沙子都能反馈到你的方向盘上，不过没经常开后驱车，有时候会感觉前轮架空了一样，会有一点慌。底盘及悬架：通过性，有的朋友说作为运动轿车，太软了，还要硬一点，可我觉得刚刚好，过减速带只要带点刹车就不会有很强的颠簸感，毕竟我不喜欢被减速带颠起来。

买3系的大多数都是冲着操控好开的，宝马的精髓是3系绝对不是随便说说的。方向盘几乎没有虚伪，指向精准，手感适中，开着很舒服。底盘及悬架：M款原车应该就是运动避震加短弹簧，所以支撑性还是挺高的，舒适性也不错，可以说是兼顾了舒适和运动，宝马找到了这个我喜欢的平衡点。

3系操控标杆没得说。短轴加速很干净利落，不会有虚位。过弯还踩着加速都很自信。底盘及悬架：悬架调节还算事比较舒服了，对坑洼过滤得比较干净，不会有拖拉现象。底盘不算低，但也不算高，下车库还是慢慢刹车，怕一不小心就磕到前杠了。

还没怎么试过，方向盘指向性不错，比之前开的帕萨特肯定好了不少，车头很随性很好，操控5分

还可以吧，不过速度快转向还是有点侧倾。也没开过什么太好的车，只是都说操控好但也就5060码转弯感觉不该这么大的侧倾。

电子助力的方向盘，随速变化。手感精准，轻重和转向角度变化自然，车头响应灵敏。底盘及悬架：底盘的调教略显沉稳，中性，既不松散也不紧凑，悬挂的设定也非常中性，既有支撑又不没有放弃一定的舒适性

转向精准，没有明显虚位，不过虽然同为电动助力但手感比我那台小钢炮差一丢丢的样子，纯个人感受。近几天又开了几次320以后发现，转向确实有点点延迟的感觉，像电子游戏的方向盘，这点不太满意。底盘及悬架：底盘表现让我感到惊喜，市区内的滤震能力已经出乎意料的好，我试过在环城高速上近百时速急变道时感觉支撑力依然非常棒侧倾小晃动少，讲真没试过调教那么完美的底盘，真是“能文能武”。不过滤震太好也有个小“缺点”，就是我会忘记这是低扁平比的轮胎，经常三四十时速过减速带可能会让轮毂变形，以后得注意了。横向对比：对比其他几款备选车型，320的驾驶感受无疑是最令我满意的。

操控？操控？操控？这还用说吗？三系的操控我觉得不用说了吧？一句话，车随意动，行云流水，老司机能开出人车合一的感觉。用再多的文字都无法体现他的操控的完美！懂得自然懂，不懂得说了也不懂！

操控，是宝马尤其是三系的强项，可以说三系是宝马的代表作。尽管这一代的三系已经向舒适性妥协了，但是操控依然不错。我不是专业开车的，也不下赛道，操控对于我来说就是好开。方向盘没什么虚位，也不是很重手。底盘很紧致，快速过弯比我的另一辆高尔夫侧倾小很多。在这里着重表扬一下ZF的八速手自一体变速箱。宝马的调教功力真是不得不佩服。舒适模式下，如果不看转速表指针，你根本感觉不到在换挡，都说大众的双离合升档快，这个ZF的变速箱升档同样很快，比双离合牛的是你根本感觉不到它在升档，太顺滑了。油门反应也挺好的，这个变速箱很聪明，很能领会驾驶者的意图。小瑕疵就是速度降档到20km/小时时会有一些拉扯感，不过如果不敏感的话也无所谓。

目前才开了7000公里，刚提车那会22个油，油耗主要还是看驾驶习惯。刚重置过油耗跑了高速现在7.6。在开段时间会升应该会稳定在8.5左右。

目前行驶里程不多，高速舜时油耗在5L/100KM以内，相信正常驾驶中带少许激情的使用下也不会超过10L/100km！城市路段表现：市区路面太拥堵了，走走停停，没法计算油耗！高速路段表现：高速80公里巡航时百公里显示3L，120公里时显示为5L，利害！

因为我之前开的suv，福特翼虎，油耗基本常年在10.5到12之间，非常不满意。这两天开了下，大概40%高架，40%城市畅通，20%城市拥堵，最后的友好关系大概是8.6左右；油耗非常满意，如果用eco模式应该更低城市路段表现：城市路段不拥堵的话差不多8.6～9.0城市路段拥堵的话差不多9.0～9.5城市快速路的话差不多8个油以下

从4s店开回来最低到过7.8l，最近一直在县城开，上升到10l左右了，符合预期。而且出了磨合期肯定要痛快造的，到时候就不敢想了，大家懂的！

400公里油耗从13变到了9.7，估计还能低一点，起步2000转左右，有时3-4000，有过一次6000多转起步，油耗挺满意的，买2.0t的一般不能太在意油耗，那样不如去混动或者1.6自吸

城市路段表现：7.9个油，启停一直都是开着的状态，感觉挺好的。高速路段表现：6.2个油，开着eco模式开车的，真心省。横向对比：比不过前驱的奥迪，但比奔驰还是省的，我平均7.8个油百公里，算是论坛的标杆了吧，毕竟提车才1000公里就已经这油耗了。

目前跑了1000公里，最少跑过5.9个油，现在平均油耗8.9，基本都是市区拥堵路段，还是短途，油耗还是很满意的。

提车回来全程高速7个油，后来上班，主要市区，慢慢9.1了…属于正常水平

1800公里1000公里是高速，110匀速，现在综合油耗8.9比小凯越省油多了城市路段表现：应该在10到13，没算过，我在城市道路不用节能模式。高速路段表现：6个7个开出来是没问题的，据说都有5个油的，反正我是开不出来。

目前接近1000公里，600城市，油耗大概12左右400高速，油耗大概7个左右，综合油耗在9.2左右。本人驾驶习惯不太秀气，能有这个油耗比较满意，不过暂未踩过地板油。希望过了磨合期能有更喜人的油耗。

目前才跑了300，10.9的油耗，平均速度20，主要是太堵了，堵车耗油，我感觉正常跑大约能到10个城市路段表现：由于我的前200在堵车中度过的，高达13个油，走了走高架降到了10.9，油耗还是比较不错的高速路段表现：高速上油耗就比较低了，不过我开车还是不是太注重油耗，没事的时候休息一下，有事就激烈驾驶，不变道不超车玩什么三系呀横向对比：与同级别的日系车相比油耗相当，比美系省油不是一点半点啊，做得非常不错了。

油耗也不说低吧，感觉还可以，大部分时候我都开的比较温柔。

新车才一百多公里，油耗有点高，15个左右。

目前开了1500公里，开到1000公里的时候，油耗8.2，最少的时候开过7.7，没复位过。但开了1000公里后去改了音响和NBT大屏，然后油耗复位了。目前8.3。城市路段表现：市区估计在9个油，我们这里车不算多。高速在6个多一点。

目前还没清过油耗，新车现在下来12个油，有同时提车的朋友已经到了7个油，感觉油耗表现同级别还是不错的

都说7、8我怎么一直10/100km莫非是经常堵车的缘故。。过了2000再看吧还算还能接受，11以内都还可以了

意料之中，1500公里综合7.6L平均油耗，能接受，在汽油机看来表现还不粗，但和同级别的混合动力相比，差距不是一星半点。城市路段表现：10L每百公里，意料之中，得益于变速箱良好的匹配高速路段表现：6-7L每百公里，得益于第八档的低齿比。

市区油耗表现正常，郊外油耗有惊喜，100以内几乎是5L左右，等长期测试再做结论。

行驶三百公里，油耗14，有点偏高希望过一段时间能降下来。

油耗目前是10L/100km,没有说服力。因为车子才开了200公里，不过我相信以后肯定会降下来的。

个人感觉3系避震的调教刚刚好，在驾驶位的体验刚刚好。（坐后排的朋友说还是有点颠。）座椅舒适性：运动座椅简直可怕，坐姿如此低矮，加上alcantara加布料的材质，超级喜欢（本人对皮质座椅无好感）。顺便还加装了腰撑。

何为舒适性？在空间上，驾驶者是舒适的，乘客只能叫可以接受。在行驶的质感上，驾驶者是接受的，但乘客会一直在叫:别开得太过激情。在车厢用料，在驾驶者及乘客心里是不可能舒适了，硬邦邦的塑料，连卡罗拉也比不上，同价位的皇冠领先的不是一个档次，BMW也赚得太尽了！空调：人人都说空调是宝马最大的败笔，虽然没有锐志及GS的冻到打凛震真的太冷了，但3系的空调能在8、9月秋老虎的面前让我觉得刚刚好，这才是舒服的体验。座椅舒适性：前排座椅是赛车桶形设计，包裹很好，驾驶舒适。后座靠背过于板直，不适合长途乘坐，后排中轴凸起太多，中间基本上不宜坐人！噪音控制：直4机头的天性根本没法跟V6比平顺，而且冷车起动的声浪很大但又不动听，车厢隔音只能是平均水准，这一切一切让我十分想念我的GS300！

车内噪音控制的不错，胎噪也远没有想象的大，而且对路面正常行驶小震动处理的也非常满意，车身没有多余的弹跳空调：远远没有网上说的那么吓人，之前买车前看到网上各种说空调没用，我这两天武汉40度的气温，开MAXAC基本23分钟气温就可以到舒适温度，然后开20度自动，强度3，就可以很舒服了。大家开空调的时候别忘记把出风温度调到最冷，也就是蓝色最大。座椅舒适性：运动座椅真的是好，包裹性棒棒的，腿拖也非常不错。

为什么被称为标杆？就是因为均衡性近乎完美。曾经狂热的追求操控性，毫无舒适可言，而如今在不丢掉精髓的同时还照顾了大家对舒适度的需求，我认为是进步，毕竟不是所有人都追求极端的操控性。整车隔音可圈可点，轮毂很运动，但得到的是高速时的胎噪。其他噪音基本有效隔绝。想要优秀级别的nvh？那就不要选3系了～沃尔沃xc90，皇冠等等。。。隔音都不错的～说白了就是：你没有什么理由去挑剔3系的舒适性！不颠就不错了！哈哈～

悬挂偏硬，运动型嘛，不钢一点哪来感受，座椅的两侧包裹可以调节，驾驶时的包裹性非常棒！后排坐着也挺好的，扶手方便空调：大夏天如果在外面晒，那开空调的效果挺不给力的，和日系车的空调不能比，但如果车停室内或者地下车库，那吹出来的风还是很冰凉的。冬天制暖还没体验座椅舒适性：座椅整体偏低，很显运动感，因为是运动型的，所以那个包裹性真的非常好，驾驶起来不要太爽，如果再加点动力就完美！

车有自动过滤花粉功能，空调是2区的，后排有出风口，行驶品质很ok，坐着没有时尚型舒适，但我选运动型是为了什么！座椅包裹性很强，身材匀称的人坐着舒服，胖的人坐着有点被挤着的感觉。胎噪比较大，其他噪音抑制的很好。

空调可以，一开很快就凉了，可以根据空气质量自动内外循环，悬架调教保留运动的前提下还是蛮舒适的，比以前老550舒服多了。座椅坐姿偏低，有种跑车的感觉。原装了哈曼，基本上听不到噪音了，什么声音都没有。舒适性还可以，就是长时间驾驶腰有点难受。

底盘很有韧性，要运动必须牺牲舒适性了座椅舒适性：包裹性一般般，加了腰脱，不跑长途不知道会不会累，每次还没四堂就到单位了噪音控制：发动的时候声音很大，而且有点粗，个人还比较喜欢，大概怠速个10秒之后转速就会到700，感觉有点突然，声音也会突然变的细，柔，高速120码分噪、胎噪个人觉得控制的很不错，试过舒适模式深踩油门，声音很诱人的

除了座椅，其他还好，除了座椅，其他还好除了座椅，其他还好，重要的说三遍空调：不知道我是不是设置不对，老感觉空调不是特别给力，当然比小凯越好太多了噪音控制：尤其胎噪，可能是防爆胎吧，风噪还可以接受，放点音乐就都不是问题了

F30的悬架软硬适中，毕竟买车大部分作为家用，向舒适性妥协了许多，个人还比较能接受。过减速带、起伏路还是比较舒适，整体静谧性也还不错，比较满意空调：空调制冷效果还不错，上车启动冷风效果就很好，唯一不满意的一点就是后排出风口风力太小了，后排乘坐的感受非常不好，前排风力很大后排才有一点感觉座椅舒适性：320im的运动座椅很喜欢，alcantara+织布的设计很有运动气息，座椅的包裹性也很强，软硬度适中。座椅偏低，也是我很喜欢的，有一种贴地风行的错觉。已经找到适合自己的座椅位置，跑了五六个小时高速没有太多的不适，暂时没有配腰靠，对座椅还是比较满意。噪音控制：除了冷车启动时发动机有些噪音，正常行驶没有太多的噪音，隔音效果挺好。胎噪也是在可以接受范围，我觉得胎噪主要还是看路面的情况。高速120风噪还是比较明显，打开音乐能缓解不少。

悬架调教已经比上代要舒适了，但是并不影响操纵感觉，非常的棒。翻毛皮座椅大爱，电动座椅的调节非常棒。我191坐进去很舒服，空调也很不错雾霾天：花粉过滤系统很有用，天气不好我就关窗开着循环系统，特别的棒空调：max模式制冷速度非常快，不过声音也有点大，呼呼地行驶舒适性：启动热车的时候有点微小的抖动，不过行驶的时候没有座椅舒适性：翻毛皮运动座椅的舒适性没得说啊，太棒了。两侧的包裹性很好，高速过弯也不会晃动噪音控制：发动机声音不大，胎噪大，以后绝对要换胎。不过运动型轿车嘛，暂时忍了

坐在后排和副驾驶怎样我不知道，我就知道在驾驶位置的我，没有任何不舒服的感觉，唯一不舒服的感觉就是被其他车辆无情超越，我却毫无还手之力的时候。噪音控制：噪音其实我觉得还好，没有很多人说的防爆胎的胎噪特别大，我感觉还好，可能年近30了，对什么都能释怀了，毕竟拥有了梦寐以求的蓝天白云。

舒适性总体还不错，无论是开着还是坐着都还挺舒服的。空调：空调冷风太不给力了，而且开着空调，怠速的时候抖动有点明显了～～～自动空调居然不能自动控制风速，宝马的工程师，请问您老是怎么想的？？？行驶舒适性：刚开的第一天觉得形式舒适性不太能接受，究其原因就是因为倍耐力P7防爆胎，实在是太硬了，对行驶舒适性打了大大的折扣，再加上胎噪也太大了，3系的地盘隔音降噪真的可以忽略，所以我都快怀疑人生了。果断决定换轮毂轮胎，M2数据走起，前245/35/R19后265/35/R19，米其林PSS。换完轮胎真的是感觉换了一辆车，感觉从3系换到了5系，舒适性和操控性都有很大提升，真的不得不说倍耐力P7差点毁了我的3系啊！不过倍耐力P7是防爆胎，在天朝这种路况下，还是很有用的，喜欢操控感的小伙伴，不适应胎噪的小伙伴，快点换轮毂轮胎吧。座椅舒适性：前排的运动座椅挺舒服的，还可以调节两翼包裹性，这可是跑车才有的配置啊！alcantara+布艺的座椅视觉效果很不错，坐着也舒服，夏天不会烫屁股，冬天不会冻屁股（没有座椅加热，自我安排一下吧）。噪音控制：NVH这事儿吧，3系的工程系好像给忘了～～～

刚刚也提过，过滤比较干脆。但有一点，胎噪声其实没大伙说的这么大，比10多万的车还是好的。再加上放了音响，也就没怎么觉得胎噪大了，但跟雷车比肯定比不上，至少对我来说，基本符合这个级别的车的要求。

底盘很整，整体感很强，不会有过多的震动，和同级别相比舒适性5分

翻毛皮的座椅真的很舒服，没有腰脱我是觉得无所谓。。座位也还算舒服，反正我开车经常换姿势的，一下人坐起来一下躺下去左脚也经常换姿势的习惯--塞得下我的座位我都能找到舒服的位置。。后排的话反正蛮舒服的了，就是空间没那么大，不过那么大也没用坐着最多聊聊天要那么大空间干嘛。。。隔音得扣分，速度低的时候还可以7080上去就比较吵了，可能防爆胎的关系，不过开着音乐也还行吧。。原车刚好带高保真听听蛮好的了3500也比哈曼整套实惠。

巨大的胎噪，风噪，缺乏腰部支撑的运动型座椅，还能有什么？有得必有失，要懂得舍取。行驶舒适性：行驶品质不错。但噪音控制同级别中实属下游。座椅舒适性：运动型座椅包裹性，侧向的支撑也够，但是就是容易疲劳，而且上下车不方便。

因为320im的舒适性给我的感觉就是惊喜，所以给个满分。底盘上面已经说了属于一流的表现，座椅舒适度也较好，但是胎噪较为明显，毕竟是防爆胎嘛，对于这个车型来说算是正常表现，不能和君越皇冠之类比较。座椅舒适性：前排大概是可以调到合适的坐姿的，最可惜的是减配了腰托调节，是为了推进靠枕市场吗？后排乘坐舒适性就很不错，虽然坐垫不是很软好在坐姿舒服。噪音控制：热车发动机确实不安分，也就那一会儿，行驶时发动机噪音控制得相当好，不过这防爆胎的噪音抑制得就没那么好了。车门：四个车门都不好关，但是我试了展厅的长轴320又特别好关，不知道是不是锁头减配还是密封胶条不行。

舒适性感觉不是很满意，行驶当中路感很清晰，准确的说应该是开蹦蹦车。后来放了点气，可还是很硬。真男人啊，真男人。这个真男人硬一点我可以接受，可是最不能接受的是开半个小时，我的右腿就好酸好酸！由于座位比较低，右脚踩油门，右腿一直弓着，可是座椅太低大腿的位置没有支撑点，导致驾驶时间稍微长一点右腿就受罪了！希望以后可以改进吧。这是舒适性里面唯一的败笔！运动座椅包裹性很好，特别喜欢，高速过弯紧紧的支撑着你！底盘给你一百码过弯的勇气，精准的方向盘给你操控的信心，座椅给你淡定的从容！总之对于我来说，一个城市的普通人，爱好驾驶！喜欢激情刺激的年轻人！我很满意了功过不相抵所以只能给三?了。大腿实在受不了！

舒适性，我个人觉得还是挺好的。底盘很紧致，能过滤掉很多细碎的震动。而且还是18寸的轮毂。但是如果想要纯舒适取向的感觉，我觉得应该还比不过天籁之类的车子。但是天籁之类的车子底盘和操控也和三系没法比的。

性价比满分，17款虽然减配了不少，但价格实实在在是降下来了。选装配置：拓展仪表哈曼音箱腰靠蓝色装饰条。我只装了这四样，唉，还差丁字裤，要是有钱真的直接上330了，该有的都有了。

我是打7.8折买入的，而且4S没有强加精品，对比同级C200及A4的价格已经算很合理。但想想这价格的区间，居然可以上皇冠、汉兰达、冠道等一众热销日本车，我也醉了。我只能说，3系只适合家庭的第二、第三辆车，首辆入手需谨慎！标配配置：我只能说，现在有的配置在这价位上也是应该有的，但不该省的居然也省了。恕问定速巡航值几个钱，现几万元的车也有的配置居然要选配。还有个后备箱居然在车厢内找不到开关，要么全车门开锁再走到后面打开，要么只能用遥控打开。连右边倒后镜也不是防眩目的。别摸我也省得太过份了！

26万的全款价格，买到bba的B级车，7.3秒破百的动力，M运动套件，还有啥好说的呢。

30多万办齐了买宝马，你们觉得性价比怎么样？有人说简配严重，可是差价也在那摆着呢！和老款比少了不少心仪的配置，但是价格相差近6万，还说什么？同级别奥迪a4，奔驰c级，同样价钱只能买到更low的，你会选哪个？

个人其实觉得品牌有不少成分，但总体真的还可以。选装配置：加了哈曼，舒适进入，非常有必要！音响嗨的一塌糊涂，舒适进入很方便，原厂选装还自带后备箱一脚踢，赞啊

性价比，26.2万的裸车价，基本上也是没谁了。BBA找不出来更便宜的了，当然还有A4进取，但是配置实在没法儿看。艾蓝和M套是我选这车很重要的原因，但是最重要的还是平顺性，平民的尖端动力组合。车嘛，毕竟是用来开的，然后开起来可以盲操作的内饰设计，我也用的很顺心。后期保养也是BBA里最便宜的。价格、使用、后期，综合考虑是性价比最高的。

同级别里性价比可以说最好了。价格便宜，标配配置稍低，不过可以选装，原装点心仪的配置，价格还是有优势，动力可以，内饰虽然刚开始也看不上，不过用用感觉也还可以，用起来很顺手实用，简洁明了。性价比五星

人生第一辆车，老婆考虑过10-20W的，开个年把换掉，个人是个比较爱面子的，手头上也有几个，怎么都没同意，也不知道何来的勇气，自己根本就没考虑过这个价位以下的车，熟人走的汽贸，个人觉得这个价格很值标配配置：没大屏很遗憾，丁字裤准备后期装，准备选装360倒车影像，老婆有时候也要开，女司机各位都懂，无奈等不起啊，还有就是音响真的太一般了，反正我一个外行听起来都觉得过于普通，后期加装成本太高，暂时缓一缓期待的配置：有无钥匙启动，没有无钥匙进入…这个有点不能接受，如果有全液晶仪表盘就好了，没有NBT_EVO主机，没有Carplay，十万块的车都有的东西竟然没有真的说不过去了

我们一起14个车友一起下单的，无强奸，至于优惠力还行，我们是二月份我中旬下单的，有好几个都是选装，最晚的应该就是我了，五月初就拿车了，速度还是很快的，不到三个月，再次感谢我们的车友会里的朋友们。选装配置：扩展仪表高保真蓝铝强烈建议音响既然选装就得上哈曼狠是后悔…………期待的配置：丁字裤，能选装就太完美了，新车改盘子还是有点顾虑的，不能急，慢慢来：有了3系，天天都在涨知识（肯定关于车的啦，喜欢拜师学艺（还是关于车的），只要喜欢车的朋友咋们都能成为朋友，已经踏上改装这一条看不到尽头的路，喜欢＞一起道理和原则。目前改了些外观，排气订好了，下月初安装hsr的，烤漆抢灰色也联系好了，天晴就去烤，有机会在传照片，先上几张改好外观照片，

当初比较中意的是C200标轴，有种非c200不买的意愿，完全没考虑过其他任何车。一次偶然路过宝马4s店，带着犹豫试驾了3系后完全被她的操控外观折服，更运动操控更好的一台车对于一个年轻来说远比单单只是内饰豪华的车更有诱惑力，更何况优惠力度更大，所以我果断选择了3系。都说买了奔驰会想着宝马，买了宝马不会想着奔驰，这点我深有感触，非常认同，非常庆幸我选择了宝马3系。

性价比王道，一辆宝马三系只比国产三箱一系贵一点点，这简直叫毫无人性的性价比高啊，除了atsl估计没有对手了好吧！选装配置：4S在我的个人魅力下未强奸一分钱，我自己选装了2500的腰部支撑，长途腰也不疼了，又选装了3500的全景摄像机，大赞，效果非常好。改了丁字裤之后也有了定速巡航，所以基本上所有配置都有了期待的配置：我最期待的配置就是转向头灯和标配锻造轮毂。轮毂自己改还要两万，果然改装才是重头戏

做的贷款，仔细一算，加上贷款利息全车要将近35W了，超过预期价位太多，不过我太多地方可能被坑了，裸车26.7还算能接受!期待的配置：多媒体操控真的太垃圾了，哪怕车价高一点，换成16款的那套系统，就完美了。

性价比还是挺不错的，30万左右中型车，舒适和运动兼顾。选装配置：换装了哈曼卡顿音响，据说是600W功放，16个喇叭，9700元，但是音质没有预想的好，只能说还凑合。可能因为我是搞音乐的吧，对期待的配置：座椅加热没有，方向盘加热没有，扩展仪表没有，运动转向没有，让我哭一会儿吧。

宝马就这个作风，减配降价，如果在目前的基本上标配8.8屏还有丁字裤，那我做梦都会笑选装配置：如果等得起必须选装腰靠跟哈曼卡顿！特别是哈曼，原厂9700比后改全套哈曼差不多2万要实惠多了！而且原厂不怕假，做工肯定好很多！

个人觉得性价比很高，想选哈曼，但是时间等太久了，感觉9800的哈曼要是时间不急的话还是选装吧，个人感觉很值得.没有导航也无所谓，就算有车载导航也还是喜欢用手机导航，这个就自己取舍把，有个倒车影像还是不错的，实用的配置也都有，就是缺个腰托有点省了，有的人觉得会腰酸，但是我觉得还好，可能年纪还没上去.车价27W不到能买一辆最均衡的B级车，性价比5分

性价比是很高的。。这个价格这个外观就是希望有些配置索性直接标配得了。。涨点价也不过分的。。后期改太麻烦还得拆。。

27万就能买辆320，你还想怎样？期待的配置：这个价位居然没有定速巡航不应该啊，期待加入电子手刹和autohold，堵车实在太累了。

OK，因为很喜欢17款320im，性价比给满分。

性价比只能说还不错吧，怎么说也是宝马啊。该有的都有了，唯独屏幕小了一点点不过也无所谓。也就听听歌看看倒车影像，影响不大。选装配置：远了个定速巡航，原车自带过来的。当时买车，走两部车，一部是自带高保真音响，一个是定速巡航。开始我想要高保真，可进去一看方向盘少了点什么？？？少了点什么？那地方空空的太突兀了吧？太难看了吧？立马两个都要，可是只能选一个，结果就是放弃音响了。为了我看了舒服点！定速巡航也还不错，高速上试了下！为什么一踩刹车定速就停了？不懂。难道是为了安全？宝马前后原厂记录仪：这是销售和我这么说的，原厂宝马记录仪，前后摄像头。我也不知道是不是真原厂！总之目前要吐一下，安装后，后摄像头看不见视频，只能看到前摄像头的。还是论坛里的一个兄弟帮忙教我的，4s店里的师傅居然不会？？？然后就是记录仪的时间提前六小时，我去，所有录制的视频时间全部不对！这你是在考验车主的数学吗？每次还得算算？？？想看下午三点的视频你得找上午九点的。我都醉了，可我没上过学啊，我要学习好早就开法拉利了！改天还的找4s店！烦心，打电话问师傅，师傅说这是时间差正常的！可你销售的时候也没说这事啊？我可接受不了你这六小时！

我对性价比的理解是：自己喜欢。自己喜欢的就是最有性价比的。奥拓和F0挺便宜，我没见过几个人放弃三系，去选择奥拓。广义上来讲，320im这款车的价格其实还算厚道啦，不管怎么算，大家记住一句话：买的永远没有卖的精。所以我始终觉得自己喜欢，正好预算又够，那么就最有性价比。