对于yeti一眼看中的就是空间了~方方正正的盒子车，同级空间是无与伦比的。大众这个发动机高功率的加速感比较突出，提车从杭州跑回江苏全程高速油耗低到6城区相对来说油耗正常，特别适合家用。
空间，油耗，动力，在同价位的车相比绝对给力！后轮多连杆独立悬挂，215/55/16的轮胎堪称绝配，头顶高度没有压抑感，整车做工没得说。野地是懂车人必选的车。
本来送的贴膜，结果4s就说送四个门的贴膜！后面再贴膜需要再加钱，谁的车贴膜就贴四个车门的后面的不贴！！！4s变相多要钱！！！那俺说不贴膜了退点钱吧，不贴说就退20元人民币啊！！！平度千霖4s店坑人。。。。。。。
空间和油耗，我全家都不高。1米7左右，前排座椅调整好，后面就可以跷二郎腿了。油耗低，提车到现在只跑了700公里不到，大半市区拥堵，小部分快速路。电脑显示油耗8.1，自己算的话是7.4。不知道那个准一点。考虑到还不到1000公里，后期油耗肯定会下降。高速还没跑，有朋友的野帝在高速上匀速110跑到过四点几的油耗。再就是后排的3个独立座椅种左右2个可以前后移动，三个都可以调整靠背角度。而且可以全部拆下来，郊游野营什么的太实用了。
最满意的是动力和油耗，1.4T的发动机，爆发出255N.m的动力，只要深踩油门，推背感强，且油耗低，本人平时用车主要是城郊上下班，综合油耗在6.4左右～
1.4T的动力带1.4T的车很给力，十字路口超车很干脆。车内空间大，乘坐人员比较舒适。全景天窗在里边觉得通透。
性价比不错，这个价位SUV，环视一圈，yaome是2.0，要么就太小，要么你根本等不了，本人性子急YETI这车紧凑车降级下来的，动力方面转速起来动力还是不错的；
1、油耗：加95，上下班平均5-6，转速控制2000内，速度80内；2、视野：怎么说也沾点SUV的光，视野开阔，尤其是全景天窗3、空间：看着小，实际上空间长宽高够够的，不管你是不是180cm4、这一点属于备注吧，因为论坛里都说风噪大，目前时速80，关闭窗户，没有想象中的这么大。可能给妖魔化了，有顾虑到这点的朋友可以放心。（个人感受）5、7档双离合变速箱：换挡平稳过渡，比原来明锐1.6L的好很多，基本上没有顿挫感。
空间，油耗，提速，全景天窗，稳定系统，爬坡起步辅助，还有就是底盘高开上小区的台阶太轻松了，再也不怕没地方停车了
简配！简配！简配！重要的事情说三遍。后面喇叭减掉了就不说了，起码也要给装个倒车雷达啊，气囊也变成了2个。我宁愿用天窗去换。天窗使用的几率太少，只是用来装13的。呵呵。我宁愿不要天窗，换几个实用的配置，什么倒车雷达啊，胎压监测，4气囊啊什么的。
最值得吐槽的地方大概在配置方面了，不说中控大屏、扶手箱之类的，但是你把安全气囊缩减到只有主副驾驶的正面气囊，连个侧气帘都没有就说不过去了，同价格级别的逍客、劲炫可都配置了，而且不能后期加装～另外，胎压检测也没有，这个也是心病～其实是想提兄弟版，但是我们小地方只有前行版，创行版都需要等啊～年底买车真的都是泪啊
安全配置稍微低一点了。没有胎压，安全气囊少。标配：一把遥控钥匙，一把机械钥匙，真是很气愤。
减配减配减配四个音响喇叭也不放过中央扶手哪怕低配不带后排出风也行啊气囊标价不到15啊跟高配面包一样就一对
1、后排座椅：较窄2、后备箱纵身较小3、尽管装了挡泥板，泥土还是会甩车身上，据说这是车型设计的一个缺陷4、车后排没有阅读灯，晚上熄火后，从后排拿东西光线不够5、起步还是有点肉，不过3档后动力就上来了。
后排座位不能再往后斜一点，刹车偏软要采深点信心不足，后备箱偏小点，空调风偏大，外观比较个性不符合家里老人的眼光，如果看中实用性可以买，如果追求外观大气就请绕道吧，改装的空间还是很大，最近银子比较紧张过段时间再考虑
外观刚看就觉得小气，哪个不想要个大气的车呢是吧，但是看久了挺耐看的。车头比较低，不像现在很多主流suv显得高大，尾部垂直的，但是又不像牧马人那样那么棱角笔直，很多人说有点像面包车。其实看久了觉得也挺好看的，比较有个性。
外观刚看就觉得小气，哪个不想要个大气的车呢是吧，但是看久了挺耐看的。车头比较低，不像现在很多主流suv显得高大，尾部垂直的，但是又不像牧马人那样那么棱角笔直，很多人说有点像面包车。其实看久了觉得也挺好看的，比较有个性。
车漆质感很不错。至于整体外观就相当主观了，我个人是觉得比较硬朗，符合我的审美风格，当然说它丑的人也大有人在，这个问题没办法下结论。让我比较不能理解的一点是，为什么只有高配的才有黑色B柱？反正你的A柱和C柱都是贴的高光膜而已，为什么不把B柱也一起贴上呢……
能接受的大爱，不能接受的无感。四四方方的造型似的内部空间超大，实用性大大增强。头部空间甚至比途观还要好点（个人感觉，大家勿喷）。以我个人审美观念来说觉得很不错，美观和实用并举。在国内的消费环境来说小众的外观不容易赢得消费者的认同。国外的野帝销量和国内的销量就是很好的说明。希望新款野帝能改变这一现象。
这车为什么销量上不去，很大原因在于样子吧，其实一开始我一眼过去也没相中，后来是被操控和车身厚重感给打动了，现在越来越觉得自己的车耐看，不是街车，反而对流线型的车越来越无感了～呵呵??而且，C型车灯设计非常有特色，缺憾是没有日间行车灯。用料方面，斯柯达算是很厚道了，车体厚重，碰到个出租车司机，敲了敲车门和车顶行李架，说是一体构造，非常不错。
外观我喜欢！个性十足！很少撞脸哈哈超级满意！反正我喜欢！毕竟是获过奖的造型设计嘛！我不是搞艺术的，我也不是非主流，我就是喜欢yeti的造型，很有内秀，老妈说这车属于耐看型，看多了才会喜欢！车身造型：外观设计新颖独特，非常前卫，棱角分明，轮毂有点小，后期准备换17寸创行那种的，我觉得大多数人不喜欢他是因为中国人传统审美意识是车应该是流线型的，而不是方正棱角分明的。这和中国人谦虚谨慎的性格也是相符的，yeti我认为是一款年轻人喜欢的车，是那些追求前卫和自由的人喜欢的车，买他的人不会在意他的品牌，而是追求实用，追求奔跑的感觉。
外观设计本人非常满意，有个性，不随潮流，比较出众，回头率高；夜间在转弯时，雾灯会自动亮起预先照亮要拐的路，很人性化；外部接缝紧密，做工出众，车漆光亮，给人的第一感觉是既沉稳又灵动。
野帝这款车喜欢的人喜欢，不喜欢的人就说它丑。我是很钟意它的外观的。方方正正的才有SUV的风范嘛。奋斗目标是G系列。车灯设计：为什么没有日间行车灯，不知道现在没有日间行车灯是很不安全和跌份儿的事情吗？
很多人嫌弃车子方方正正的，太方正了有点呆头呆脑，我觉得不会，这款车子外观给人感觉很硬朗，很有风格，有种硬汉气质
很耐看，越看越好看。车身造型：盒子车，没有流线型设计，朴实。前年是家族式设计，因为是斯柯达首款SUV，前脸和斯柯达其他轿车车型太接近，配车身盒子偏扁。如果像创酷加厚前脸比例感会好很多。车灯设计：卤素灯太暗，提车后果断改成了氙气大灯总成，并加装了日行灯。做工车漆：车漆比较质感和耐磨，白色还是比较润的。自己动手洗车感觉还是很不错的，
就因为外形，曾经认定不会买此车，自己在网上找了些拉花，贴上之后看着好多了，不那么丑了，哈哈，本人还是以实用为主。
超喜欢野帝的外观，其实最喜欢已停产14款野驱版，方方正正小盒子，很有个性，路上回头率很高
有时看很丑，有时很帅，走自己的路爱说说，也有网络评价10大丑车之一，我只想说这车设计的实用，个性的外观只能说很多人不懂的欣赏，改装下应该会很帅
这性价比也不要求豪华内饰了。想要内饰我肯定就选众泰之类的了。没有多功能方向盘，没有电子手刹，没有扶手箱，没有大屏，没有液晶仪表盘，想想这性价比也就算了，都可以后期装，无所谓了。全景天窗是个不错的，还是全系标配，给力，大气。这车就是光线视野好，不亏交“野”帝，视野大帝。
这性价比也不要求豪华内饰了。想要内饰我肯定就选众泰之类的了。没有多功能方向盘，没有电子手刹，没有扶手箱，没有大屏，没有液晶仪表盘，想想这性价比也就算了，都可以后期装，无所谓了。全景天窗是个不错的，还是全系标配，给力，大气。这车就是光线视野好，不亏交“野”帝，视野大帝。
大众内饰有目共睹，无需冗言——无趣到爆炸……如果说本田就像酷炫阳光的运动少年，别克就像矜贵有余的成熟商人，那大众和斯柯达就像是新闻联播上正在开会的中央委员……上衣裤子领带一样不少，但就是无聊中庸到极点，没有一点出格。YETI为了改变古板的内饰还加了碳纤维纹饰板，但是不仔细看真的看不出来那是碳纤……整体的手感倒是不错，除了座椅的织物部分我个人不是很喜欢。前行版对于装备的简配也是令人发指，要啥没啥，兄弟和创行还产能不足，订车要一两个月才能拿到，只能后期自己加了。
标准的大众风格，做工一般，不过以价格来看的话也不错了。仪表台全搪塑。门板硬的，靠手的地方才是软的。只能说对得起品牌和价格。一点不花哨很实用。后排的3个独立座椅种左右2个可以前后移动，三个都可以调整靠背角度。而且可以全部拆下来，可以拉货，可以郊游野营。钓鱼的时候拆下来坐。太舒适了，大爱！！！
内饰平平，没啥亮点。灰黑色的配色很低调，这是主打家用的选择？为什么还一直强调自己的越野性？后来自己买了黑红色的座套，更改成运动风格。
总体来看，车子内饰就是标准的大众风格，做工还可以，车子没有太大惊喜但是很实用，相比现在很多车华而不实还是可以的，毕竟SUV的车子还是实用点好
内饰不错该软的都是软的毕竟出自高平台异响没有异味有点能接受要是没异味那就不是新车了中空还是那个熟悉的大众仪表挺好小炮筒的
low内饰跟标志没得比；音响感觉只有两个喇叭在响，还有呲呲声；中控CD我也不打算换了；放个手机支架买根音频线也挺好用；有雷达倒车就够了。以前开的车都有扶手，咋一开YEti，怎么都觉得别扭的不行，开几天之后也慢慢习惯了，再加上网上卖的都觉得得挺LOW的，中央扶手可有可无吧；后面坐垫脚垫搞一下就可以了。首保后再补一下感受吧。
内饰很德系，就是简配严重，没有前中控台凹陷储物盒（已从某宝购买），没有中央扶手箱。还好这款停产车出厂都给加装了中控大屏、倒车影像和行车记录仪，清晰度一般，够用就行。
用料扎实，做工完美，这个价位的基本可以排前3了。车内异味一两天就没了，而且本身也不是很重！
空间大，载物不错，尤其是备胎外挂的更牛逼。后排空间还是比较大的。后备箱略小，但是得益于座位灵活性，后备箱扩展线不错。
空间大，载物不错，尤其是备胎外挂的更牛逼。后排空间还是比较大的。后备箱略小，但是得益于座位灵活性，后备箱扩展线不错。
小型SUV的定位，紧凑型SUV的空间，在同级SUV中yeti的空间绝对算得上第一梯队。乘坐空间：本人175cm，座椅调到很高也依然有至少两拳的头部空间，当然我这种残废身高没什么代表性，但也足以说明前排空间相当宽裕。后排空间也非常宽敞，一个197cm的同学坐过，也只是头发有点蹭到而已。唯一的不足是后排座椅的座位部分太短了，要想坐的舒服，只能正襟危坐，长途乘坐绝说不上是享受。但是后排座椅可以前后调节，座椅靠背角度也在一定程度内可以调节，最棒的是后排三个座椅完全可以拆下，装大件时简直不能更赞。但是只能应急，让交警查到一定会出问题……储物空间：后备厢放一般的大件物品都没什么问题。把后搁板摘下来高度上也相当宽裕。后备厢垫下有泡沫塑料的储物格，空间还能有所扩展，平时把雨伞、工具箱、抹布之类放在下面，既不占空间又不显得凌乱。
空间没得话说。对于我和我的家庭来说足够了！我1.7，驾驶位头部空间很大，视野开阔。我和家里领导在前排，座椅调整好，后面的人坐好离前排还有2拳多的距离，个子小一点的话跷二郎腿是没问题的。后备箱由于是内置备胎，所以空间不是很大，但对于一家三口平常使用来说是绰绰有余的了。
本人170，平时带着老婆上下班，周末偶尔带着妻子、孩子还有老爸自驾游，乘坐空间够用，后排可调是亮点，比昂科拉舒服，比不上逍客。后备箱略小，但是还没碰到装不下的情况。
yeti的空间在小型SUV中是具有绝对优势的，毕竟是从紧凑型SUV降级的，从车外看车身高度并不有什么突出，这辆车还是很有内秀的，坐进车厢你会发现原来这个车的空间与外观是不成正比的，不论前排还是后排头部空间、腿部空间都很宽敞，在配合超级诱人的全景天窗的视觉冲击，真的会给人意想不到的效果。与高度相比较来讲车身宽度不占优势，后排座三名成年男士，略显紧促的，当然车无完车嘛。储物空间：储物空间不算多，目前没找到放纸抽盒的地方，后备箱大小适中，放倒后排座椅后倒是很能装的！最牛的是后排三个座椅可以快速拆下来，出去玩啊钓鱼什么的可以拿出来炫一炫哈哈！
乘坐空间满意，特别是前排座椅宽大，包裹性好、支撑性好，后排头部和腿部空间都好。因为车身短，食物空间小了点，但平常也足够用了。
空间不管前排还是后排表现都很漂亮。特别是头顶的全景天窗，让人没有压抑感。后备箱的空间一般情况下够用，如果特别情况下，可以把后备箱的盖板拿掉，然后把后排座椅全部放倒，那么野帝就是一张床了。
车子乘坐空间可以保证，一般人坐是没问题的不会感觉拘束，后备箱空间看着不大但是实际用起来还不错，因为车子内部空间很灵活，后排是可以拆卸的，需要拖东西的时候就很方便了
这款车子横向空间和纵向空间都不错，车子头部空间相当大，我身高180坐进去头顶有差不多十公分的空间，后排空间也相当满意，我坐后排腿部空间也很充足，美中不足的就是车子后备箱深度不太够，空间不是很大
我178，坐上来特别宽松，调好前面坐后面依然很宽松，清明回家放了很多东西，完全OK，但是自由侠我觉得就小了一些。
平时一个人开，后排空间坐3个人也不会挤。唯一不足后排座椅深度有点浅，包裹性稍差。后备箱空间有点小，全家出游放四个人的行李有点紧张。
身高185小车都开的很憋屈，果断选suv,家人坐在后面都觉得比较宽敞，主要是车身比较高，天窗亮就不会觉得像小车那样的憋屈感，
外面看上去有点小，坐进去你会发现非常棒，不过后备箱有点小！储物空间：基本够用，储物的地方非常多，但用起来不是很顺手！乘坐空间：我175的身高，感觉不到任何的压抑，后排空间真是超大！
前20米加速不强，估计大众调教的起步保护安全，就是中后段牛逼，1700转左右就可以有很强的动力，舍得给油的话，超2.4的crv,应该不是问题，毕竟250扭矩呢，就是2.4crv也才240多扭矩。还没过磨合没拉高速呢，不知道后半程动力怎么样.
前20米加速不强，估计大众调教的起步保护安全，就是中后段牛逼，1700转左右就可以有很强的动力，舍得给油的话，超2.4的crv,应该不是问题，毕竟250扭矩呢，就是2.4crv也才240多扭矩。还没过磨合没拉高速呢，不知道后半程动力怎么样.
平时开的车比较多，小到206，大到路巡，各式各样的车都经常换着开。可以说这部EA211给我惊喜还是蛮大的。试驾的时候我本身受笨重的路巡的影响，对SUV的运动性和操控性没什么期待，更何况YETI的排量还不及路巡的三分之一。但第一次试驾的时候，在环路上60km/h时，踩下地板油，真的给了我很大惊喜。轮胎开始打滑，但ESP很快稳定住了车身，加速相当迅猛。后来换到S档，一不注意就跑到了120km/h，S档起步个人感觉比宝马320i还要爽。当然，提了车之后就不再激烈驾驶了，毕竟是自己的车嘛。高速时涡轮有延迟的问题确实存在，不过没有两秒钟那么夸张，但是确实会有一定延迟。起步时是大众的一贯风格，比较肉，但是深踩油门还是肯给油的。个人揣测是为了在城市路段中跟车到时候方便一些，不像雅阁一样松刹车就往外蹿。动力平顺性：个人感觉换档比较平顺，没什么明显的顿挫感，减档时稍明显一些，但也没有大碍。
野帝的是高功率版EA211发动机，涡轮在1000转左右就介入了，最大功率要在1750转爆发出来，所以只要舍得给油，动力随叫随到。超车并线什么的毫无压力。以前开过朋友的18T，很爽。不过我现在是新车没过磨合期，没敢激烈驾驶，等磨合期差不多了就这边上高速拉拉转速试试。
起步略肉，毕竟是1.4的发动机带动1.4吨的车身，但是开起来之后加速就杠杠的，超车无压力。7档双离合开起来很平顺，唯一的担心就是可靠性了～
起步比较肉，主要是自重也比较大，市区等灯经常被后车滴滴，误以为是新手外加手动档哈哈！车速过了20以后，1.4TEA211高功率发动机的动力优势则充分体现出来，不论是提速效果，还是加速超车都很轻松。动力平顺性：7速干式DSG变速箱是我在购车时担心比较多的地方，1、2档感觉有明显抖动，就像手动档半离合那种感觉哈哈！三档以后还是比较平顺的。还有就是现在东北气温已经零下20，早上刚开车的时候感觉档位升降比较缓慢，干加油不走道一样，水温上来以后就好啦。
车子动力很充沛，目前大部分是在城市道路开车子动力那必须相当充足，之前走乡下的小路也没有什么差别，就是多给点油，车子无论走什么路都很有信心
1.4T的发动机动力基本够用了，我之前也和很多人一样，有点担心1.4T的发动机带不动一台SUV的车子，不过可能大家都是忽略了车重，这款车子车重仅为1.4吨所以实际开起来我感觉动力是基本够用的
当时选车就是看好这款发动机，没让我失望，起步阶段有点慢，只要舍得给油，速度随叫随到，一个字爽
1.4T,起步肉，1档升2档几乎感觉不出卡顿，还是比较平顺，中段有力，高速上100加速后劲表现不错！
转速1500以上涡轮介入，就可以感觉到动力上来，特别是3档后。路况好的情况下，一不小心就超速了。
提速快，起步快，切换到s档飙车真他妈爽，高速超车时提速还是比较快，120挺稳当，不管开什么车都在这个速度左右
1.4T配合GSG非常完美，机械非常成熟，动力储备充足，反应非常快，只要转速超过1500，推背感非常强。加速表现：D挡就够用了，S档就更不用说了！具体没有测算过，但是用的来说，想加速的时候你会发现随叫随到
操控挺好，方向盘轻重适中。德系车的底盘比较沉稳，没有飘的感觉，车子比较整，过弯也是比较有信心。底盘及悬架：地盘还可以，就是悬架有点硬，过烂路反馈的比较明显。估计是国产以后悬架增高了。
操控挺好，方向盘轻重适中。德系车的底盘比较沉稳，没有飘的感觉，车子比较整，过弯也是比较有信心。底盘及悬架：地盘还可以，就是悬架有点硬，过烂路反馈的比较明显。估计是国产以后悬架增高了。
操控是大众一贯的扎实风格，方向盘稍显沉一些，对于女士可能不太友好，但我个人觉得还是挺轻的。悬挂偏硬，但也没有其他网友描述得那么硬，还是能够过滤掉一些震感的。也正因为偏硬的缘故，过急弯时侧倾不是很明显，支撑很不错。今天出门时正好赶上下大雨，在积水路面也能保证很好地抓地力。轮胎：专门说一下轮胎的问题。野帝除了顶配，全系车总共有两种随车轮胎，Dunlopsportsp01和HankookoptimoK415。Dunlop这条胎的口碑要比韩泰好不少。我在网上查了一下两种轮胎的价格，邓禄普这条胎也比韩泰胎每条贵个80块左右。而且据说是随机配发的，不知道依据是什么。本人的是邓禄普的胎，不对称花纹，驾驶起来还是不错的。今天下大雨时跑湿路感觉抓地力也还不错，不过在单边涉水时还是一样会飘得很厉害，在此也提醒广大车友遇到路边积水时还是减速最安全。最大的问题就是纹路太宽，卡石子卡得简直丧心病狂，有能力竞争新一届石子王。
野帝是城市SUV，底盘相对来说高点，悬挂有点硬，都是不是那种硬邦邦的，是有点硬有点点韧性的那种，不会让人觉得有松垮垮的感觉。整车给人一种紧绷的驾驶感。转向时侧倾也不是很大。路感还可以，方向没有虚位，比较精准。电动助力很轻盈。原地点掉头什么的方向都很轻松。
操控不错，指向精准，三大件令人满意，落地15万的合资SUV独立悬架的就是逍客、YETI和劲炫了，Yeti悬挂调教偏硬，路感清晰。唯一不满意的是刹车油门高度差有点儿大，换脚需要注意。
方向很重！方向很重！方向很重！重要的事情说三遍！感觉比霸道的方向还要重。销售小哥说是强调操控感，类似宝马的风格！我真是没感觉出来啊哈哈宝马我也开过，没这么重啊！单手打方向真是锻炼臂力啊！不过指向性还可以，家用车嘛不能要求太多啦！挂S档也能指哪打哪小炫一下的哈哈！
车子前后悬挂都是独立的，悬架对车身的支撑也非常有力，转弯侧倾很小，比较灵活舒适，方向盘的指向性也比较精准，转向比较轻松
在操控上，车的方向盘操控很轻松，准确度也很高，在行驶途中转弯的时候侧倾也比较小，转弯很灵活，而且在加速和超车的时候，响应也很给力
没有多功能方向盘，挺失望，锁子有点儿别扭，还有就是天窗打开方式略觉得麻烦…其他的我都喜欢，什么下车各种提醒，关这个关那个。挺好的。山路：底盘稍微再高点儿好了，去了趟山里，难走路段蹭了一下底盘，心疼……
D档起步平稳给油有一秒是没什么积极回应的。但是过了这个一秒，车就像突然醒了，会有明显推背感。车在1700转涡轮介入后，动力表现完全不像1.4排量的小车。底盘及悬架：悬挂偏硬，底盘还是表现可以。特别在武汉这个大工地。
方向没问题底盘整稳就是刹车太软没信心尤其急刹一般过减速带走坑洼路一带而过朋友的蓝鸟就不行了登登的
方向盘略微重，指向比较精准，底盘扎实紧凑，不松散，路感反馈清晰。高速方向盘自动变重，刹车行程短，反馈灵敏。
不知道是不是自己错觉，感觉方向盘有点重。整体来说，过一般路面平稳略过，泥泞路面后悬挂就有点硬了。
经常开公司的麦腾，除了动力以外其他不会差，方向精准，不管在国道，市区还是乡间的小路上，缺点就是刹车不够有信心虽然可以刹的下来但要比其他车用力
方向上没有虚位指哪打哪儿，转向轻盈，高速沉稳，很有信心底盘及悬架：和途观，Q3同平台，多的就不说了，唯一的缺点就是底盘隔音做的不完美，不过还能接受！同级别是比较出众的！
一直加95的油，因为野帝的推荐油品是95号。目前还没有过磨合期，里程数也比较少，百公里油耗一般在7.5到8.5之间浮动，开高速时最低开到过4.2L/100KM，没什么代表性就是了。平时一般是城市拥堵路段加城市快速路和高架，拥堵路段10到15都有可能，上了高架就刷刷往下降。
确实省油！！提车回来跑了将近700公里。7成市区拥堵路宽（3线城市到了年关的交通情况你懂得）3城城市快速路。加了437块钱的95号64.98升。现在跑了690公里仪表显示还可以行使180公里。算下来百公里7.4升，这还是在磨合期。相信除了磨合期还会有更低的油耗。
Yeti耗油是亮点，平时跑城郊，偶尔堵车，平均油耗百公里6.4，均速跑有时能到4点几个油。
省油，提车回来直接上高速最低开到5.9，市区也不费油，表现7.5。磨合期我自己算了一下五毛多还是挺省的，因为我上下班往返四十公里而且堵车路段很少，对油耗还是挺满意的。关于油品选择这里既然这么省了当然选97了，吃饱了才能有力气干活嘛！明年上95号油了，果断换95的！高速路段表现：油耗表现很完美，高速动力表现也是可圈可点的，就是胎噪比较大，风噪也大，不过小雪人这方头方脑的造型，这些也是无法避免的。
目前新车行驶了1902公里，开空调油耗在13-6之间徘徊，不开空调不堵车就9-6之间徘徊。希望可以达到预期的6个油稳固住。高速路段表现：高速油耗表现还是不错的，7-5之间都有过。
目前稳定下来百公里平均油耗7.3，差不多一半高速一半市区吧，市区经常会堵车，我对这个油耗比较满意了
300多公里，油耗大概在6.0-8.5，不错。城市路段表现：起步略慢，后期动力超级不错，棒棒的，驾驶起来很轻松，视野很好…
还在磨合，上下班代步，在全国新堵城--济南市区内，差不多8.5个油，高速上80Km/h，瞬时油耗只有5.3L/100Km。
提车一个月，目前行驶了1800多公里，目前加的95#汽油，市区油耗偏高，起步费油，偶尔瞬时油耗达到49.9L/百公里，新车市区平均油耗11个左右，高速80~90油耗最低6个左右，平均油耗7个左右，目前综合油耗平均8.6。等过了首保应该会好些，期待6.2。
舒适性一般，估计是国产之后悬挂增高原因，悬架有点硬，不知道开开久了可好点。过坑坑哇哇地段反馈就会很明显，不过走的硬派suv路线，跟轿车比肯定没有轿车好。
舒适性一般，估计是国产之后悬挂增高原因，悬架有点硬，不知道开开久了可好点。过坑坑哇哇地段反馈就会很明显，不过走的硬派suv路线，跟轿车比肯定没有轿车好。
悬挂偏硬，说过不表。后排座椅短，前面也说过了。空调比较给力。前排头枕比较高，对个子矮的人很不友好。总体还算不错。
座椅有点硬，由于是城市SUV，结构的形式使得风噪和胎噪有点大，舒适性比不上我的前一台车。毕竟车本身的风格不一样。仪表按键操控什么的都很就手，驾驶位视线比轿车好多了。车内典型的大众风格。一直开的德系车，野帝很容易上手，有种熟悉的感觉。
悬架偏硬，好听点儿就是路感清晰，难听点就是比较颠，但是车身重，能很快压下去，过大的颠簸比小的表现更好。
典型德国车的底盘和悬挂，不算太硬但也不软，15万这个级别能够配备四轮独立悬挂还是比较满意的，也是选择yeti的一个重要因素。空调：空调的制热效果很好，基本上二档就够了，美中不足就是噪声大，好大好大！而且我把中控储物槽挖掉了，装了高配的储物盒，下面少了隔音棉，可能也是导致噪声大的一个因素。配置：舒适配置比较低，前行版无倒车雷达、无中央扶手、无多功能方向盘，手动座椅调节，反人类的旋钮靠背调节哈哈！真的是丐帮帮主啊！安全配置也是够低的，就俩前气囊，但有ESP还是挽回点面子。座椅舒适性：前排座椅比较舒服，我对真皮座椅并不感冒，织布座椅也不错，裸奔着，旧了再换真皮的。主驾驶还带腰部支撑，虽然我不怎么用，不过有总比没有强啊！后排座椅的通病就是腿部太短，长途行车容易给人疲劳感，后排座椅的角度调节如果能再靠后点就好了。后排最大的亮点就是可以将三个座椅拆下来，而且很方便，增加了实用性！这车既可以拉人也可以载物！我觉得可以定义为多功能车！
座椅舒适，长途驾驶下肢不麻木，乘坐人员不累；静音做得不错，音响效果也不错。空调制冷效果既好又快，在海南夏天的烈日下行车，一般情况下一档就可以了；
车子隔音很好，也可能是车子本来就没很大噪音，感觉驾驶的发动机声音很小，一开始开的时候启动觉得怎么没什么声音还有点方
车子头部空间很充足，所以坐着的视野很好，坐得舒服视野好了心情也好了，驾驶座椅也很舒服，虽说不是真皮座椅，但是也不能因此否认座椅的舒适性，座椅的支撑方面角度方面的舒适性都没话说
胎噪声，风噪声偏大。盒子车，这也没办法。座椅舒适性：为了腰椎颈椎座椅调的比较直，坐的比较正。100公里内还好，不怎么累。再远点的行程就要中途进服务区休息了。
作为小型SUV，高度比较适中，又有全景天窗，还没有多余的装饰，加之油门给力，坐在里边感觉特别舒畅。后排座椅稍微有一些短，节约给了腿部空间。后排没个座椅可以单独拆下使用，可以使后排每一个乘客都像坐在自己的座位上，不像小家轿后排座椅，凹的厉害，都向中间座位挤。
连中央扶手都没有音响减配气囊再减配就没有了座椅还不错天窗敞亮视线不错就是风噪太大买之前也知道这个事实
这个就不好鉴定了，有了操控必然要舍弃点舒适了，就是悬架偏硬，后座我不经常坐，也没有说不舒服
织布座椅OK，就担心什么饮料撒上去不好收拾，以后还是找个垫子吧隔音一般，感觉声音不停地冒出来，车就这样还是韩泰原因不懂
同等价位的suv和小车比，舒适性就比较差，当然看你在意什么了，我觉得视野开阔就可以了；后排座位较窄，后排悬挂有点硬
坐姿很好，唯一的缺点就是没有中央扶手，不过听说原装的位置太低，我在马云家买了一个可以调节高低的，这个问题算是解决了。第二个问题就是后排的舒适性受后排靠背的影响，不是很好。好在空调效果也很好，只要5分钟，车内温度下降很明显。全景天窗也加了分，乘坐的氛围感很好。
性价比很高了，大众同平台的车，三大件基本一样，做工还有车身钢材工艺，这些估计都不用担心，国产车这块我们就不知道怎么样了。
性价比很高了，大众同平台的车，三大件基本一样，做工还有车身钢材工艺，这些估计都不用担心，国产车这块我们就不知道怎么样了。
总的来说，野帝由于它的小众性和定位模糊，销量一直不是很理想，而下半年新KAROQ的面世基本会宣布野帝告别历史舞台，目前的优惠力度还是相当可以的，个人认为在同级车中性价比无出其右。
性价比超高！！途观同平台，EA211高功率发动机，7速双离合。价格又这么接地气。再加上上海大众一贯的有两做工和口碑。值了！！不过影响它销量的还是它小众的外观，期待新款的野帝！！！
前面说过了，三大件令人满意，前后独立悬架，7档双离合变速箱匹配很好，稳定性有待考证。后来改款增添了全景天窗，去掉了侧气帘和胎压监测，迎合了国人的口味，但降低了安全性，当然，这也是因为自己买的是乞丐版吧～配置上没有中控大屏，倒车雷达或影像，中央扶手也没有～选装配置：买车之后，4S店里强制安装了中控大屏、倒车影像、贴膜，自己在某宝买了中央扶手箱、米家的MC6行车记录仪、铁将军胎压监测、安全座椅～
15万，SUV，四轮独立悬挂，1.4TEA211发动机，全景天窗，合资品牌，超前卫的造型，这就是卖点吧也是吸引我的地方，我认为性价比还是比较高的
作为家用SUV还是不错的，空间是亮点，希望个性外观也是亮点。标配配置：自带后视镜加热功能，这个是很值得点赞的。下雨天再也不用那抹布擦后视镜了。期待的配置：中央扶手箱中央扶手箱中央扶手箱重要的事情说三遍。没有真的不方便，这个东西又花不了几个钱，希望厂家可以重视。
本来远自由侠，GS4，CS35/75，福特翼虎，昂科拉…最后斟酌还是野帝，很好！标配配置：全景天窗666，没有多功能方向盘…送了迎宾侧踏，膜，脚垫，把套…已经很棒了
对我这个工薪族来说，不喜欢日韩车，对国产车也不太感冒，以上下班使用为主，性价比非常好。
就是冲着三大件性价比去的虽说比同级别的配置差但驾驶感受好那气囊侧面的选配也没有改款后建议标配就像这全景天窗那东西对心理作用跟安全有大用啊
一个字高，两个字很高，三个字非常高，要不是这个价格，我就去买速腾或者新途安去了标配配置：这个就需要吐槽一下，大众也太抠门了，这么好的一台车，一个倒车雷达值多少钱，两个喇叭又有多少钱，手扶箱也不贵吧，这些最基本的配置标配，将会更适合老百姓。选装配置：自己加装了，倒车雷达，手扶箱，后门4个喇叭，510触屏cd，后期再改多功能方向盘，自动大灯，原厂行车记录仪
同等价位的合资SUV，我觉得野帝算是良心价了。可能也是因为斯柯达新车科迪亚克上市的原因，价格能小调。网上说野帝要停产，也不知道真假。不过真正买了以后，还是很不错的一辆家用城市SUV
重要的事说3遍，超高，超高，超高，只不过牺牲了舒适性上的配置，这些东西对于务实的买家无伤大雅，不过还是希望厂家能把倒车雷达装上，这个有点不厚道。
