协调得体的外观，3.0TV6发动机，空气悬挂升降底盘，全时四驱quattro。不仅适合城市及高速公路行驶，而且具备一般的烂路脱困能力；
外观，这是肯定的，低调不失狂野，任何不以欣赏的目光来挑衅6AR的人，将被甩出几里地！
动力十足，中控显示屏电动折叠很方便，不用的时候收起来也不容易脏，后备箱空间非常大，双层玻璃静音效果非常明显，速度100迈时在车里感觉很安静，新车经过专业测量甲醛和苯含量后，数值都低于国家标准3-4倍。
该车有多种驾驭模式可选择，调至舒适后开起来轻松惬意自在悠闲；调至动态后这家伙像只不安分的豹子，有种跃跃欲试的感觉，动力简单直接粗暴狂野；这两种模式不喜欢的话，可以中庸一些，调至全路况或者自适应模式，这样开起来感觉是偏运动的，支撑比较好，悬挂偏硬！总之，3.0T的发动机，动力响应是非常直接的，随叫随到，在马路上超车几乎没敌手，超车时油门一脚到底，超过被超车半个车身后几乎可以马上并线，前提是前面一览无余有撒丫子快跑的空间；一句话，我不管被超车你快不快，反正你没我快！再说到的就是油耗，我行驶近两万公里，高效或者长途调整偏多，平均车速四十多公里，油耗9.3L/100KM长途基本上是载四个成人含驾驶员的情况，再加2T的车身，算是比较省油的。唯一的感觉就是这车少，少之又少，华东华北到处跑，从来没有遇到过同族！
动力，底盘调教，操控，舒适性的平衡。可能各方面都不是最好的，但是确实最平衡的。网上说有A7的操控，A6L的舒适，还有超越Q5的越野性能，此言不虚。
哥得兰绿骚包的外表，3.0机械增压强劲的动力，空气悬挂的舒适性同整车的隔音效果还有那种闲庭信步从容不迫的平稳驾驶感受。
最满意就是行驶品质，车开起来是真的很舒服，很惬意，很轻松，即使它快，你也不会去刻意把它开很快，它给你很足的信心，又给你宽广的胸怀，呃～虚怀若谷，大致如此。
选配需要等待的时间略长，一般的选配哪怕只有一项都需要等生产周期，4-6个月左右
玻璃虽是一键升降，但普通手动调节高低的一档速度较慢；自动启停不能一直保持关闭，还需每次启动后手动关闭；没有座椅加热通风，选配拆的太多又有些心疼；轮拱隔音较差，路上稍有沙子儿时碾压过去就会听到车里噼里啪啦的响声。
低配国产a62.0的内饰面料，原车音响效果比较一般还不如国产Q5，在泥沙路段中掀起的敲击声过于明显。
最不满意就是内饰面板了，只能说，厂家还是不够了解中国人，这些东西并不费事，但还是就这么任性的套娃了A6L2.0t的内饰，简直……无力吐槽了，后期自己改装吧，哎。
真要鸡蛋里挑骨头，那就是对于我个人来说驾驶座略宽，腿找不到舒服的支撑点，开久了比较累，座椅包裹感不强。另外，双离合变速箱偶尔还是会有顿挫。
仁者见仁智者见智的事情，问我个人肯定是大爱车灯设计：17款标配了LED车灯，非常漂亮，但是灯场的得意之作是矩阵，有米的可以考虑选配，选配后前转向为流水做工车漆：可以选配，建议选择一个自己喜欢的颜色，毕竟配置会过时，但颜色往往是毕生所爱车身造型：对于旅行粉、瓦罐来说，这个造型是秒杀的。难道你没有一个RS6的梦吗O(∩_∩)0~
让人感觉不一样，但不高调张扬，关注他的才知道定位，要的就是这个:车灯设计：自己一直没看过亮着的屁股刹车灯啥样…转向照明蛮好用…车身造型：旅行车，情怀所在不多说了吧个人认为比suv有生命力做工车漆：棕色，本不是喜欢的颜色，但当时没别的，现在看久了也还行，不耐脏，逼着勤洗车…洗完了强光下蛮漂亮
用料厚道，造型优美德国工艺，相当的扎实可靠，厚重感觉十足；整车线条优美，非常耐看。
德国车的钣工面料不容置疑的非常的扎实协调钢化油漆……一贯的风格……低调有内涵，欧洲人的风格，配备LED大灯比较厚道。
情怀，旅行车的情怀，你懂的车灯设计：德国灯具厂的矩阵式大灯不是一般灯能比的，尤其是尾灯转向灯的流水型，车身造型：完美的造型，车身腰线相当给力，只能用两个字形容：协调
给80分吧，毕竟这代奥迪内饰有5年之久了，和新近上市的很多C级车相比谈不上现代感、科技感，但是如果分解开来看这80分，内饰科技感我给60分的话，那么内饰用料我会给100分，脚腿膝盖能碰到的地方都是软质，也可能和我选配的舒适包有关，很多地方用皮子软包异味异响：确实这个是一个减分项，皮质有些味道，不过多通风就好了，比A6L强很多仪表中控：这代奥迪C级车内饰已经有5年之久了，确实缺乏了科技感和现代感，给了及格分吧，可能这60分也都是因为情怀手感材质：中控材质已及膝盖能够触及的地方都是软质，好评
朴素，耐看异味异响：没什么味中控台有很小的咝咝声，不像CD，静音时听得到，正常吗?发动状态下，在N档时，轻触刹车，换档杆处有轻微的咔嗒声，手放在上面也感觉得到，正常吗?刚注意到，抽空要去4S看下…
内饰做工很精致，装配质量很高，比20几万的车高出一个档次。中控尽管不是全液晶的，但两块机械仪表正符合此车的质感。
半机械仪表和全液晶仪表对比，我更偏向半机械仪表，比较存在真实感！中控说不上豪华，但也不失档次
内饰用料不错，但17款没有座椅加热，显得太寒酸了！加，五十大几的车了，没有CARPLAY功能，没有跟上时代的潮流。
老的内饰不见得不好。看个人喜好异味异响：比国产奥迪好多了以及卖到国内，但是还是超标的。这是个BBA国产车的通病。只能怪我们没有车内环保的强制性法规多媒体车机：尽然有了CARPLAY以及百度的CARLIFE的接口，使用方便多了。屏幕的像素停留在360P的年代，反应速度也不够快。每天早上发车时都有5秒左右初始化的过程。仪表中控：机械式结合液晶很好，反正我喜欢。天天看电脑屏幕，难道开车也像看电脑那样，不嫌累的慌？
整车的用料比较厚道的仪表盘有导航比较有新意不是手触屏的显示器就有落伍的感觉还不如加装的产品，配置是低配的a62.0面板和普通的音响配置就难以接受相对于要六十多万落地的车是个败笔，加配要多等一个月。
内饰这一点实在是给不了高分，看着就像一辆丐版的A6L一样，机械空调旋钮，数显空调只能选装，实在不良心。
布局合理，大屏带折叠，装B杠杠滴。座椅还算舒适，仪表中控：虽不是全液晶，但是中间可以显示很多，显示导航信息是我最喜欢的，方便快捷异味异响：做了一次除甲醛，效果不是很明显，还是有异味的
看要怎么比了，和A6L比显然后排是有差距的，不过对于居家旅行拉老婆孩子出游，完全够用了，而且他硕大的后背箱绝对是加分项乘坐空间：本人180cm，前排没啥说的，没问题，可以各种姿势，后排嘛，虽然不是巨大，但并不会影响到拉父母老婆孩子出去玩
要的就是空间，出门时后备厢是儿子专属的…前面五个人妥妥的…乘坐空间：对我173的身高前后足够…后面坐两个大人一个小的，大人再抱个更小的也没压力…大部分时间大的都在后备厢里…咱就是这样设计的!储物空间：驾驶座贮物空间偏少，至少原来小速腾仪表左下的小贮物盒更方便取放零钱后备箱没的说，儿子几乎没在后座坐过，都呆在后备箱里，都从尾门上下，不晓得那个电动尾门耐用不…有次把两米左右的樱桃树拉回来了，副驾驶座都没往前挪一下…
前后排乘坐空间宽敞，4人乘坐很舒适；后备箱巨大，节假日回老家的行李能很轻松装下；自驾游时准备把后备箱做床车用，可能只是高度稍矮一些。放行李：国庆长假回老家，把所有行李卸下来，足足堆了半个房间！家人说这车真能装！
空间自己能接受，只有老妈接受不了，说太小了，经常老婆孩子一起出门，完全够用，后备箱那是个可以让你吃完饭很惬意的拿着个枕头坐在上面抽着烟玩着手机的地方，暂时还没出门旅游，不过这车就是为旅游，自驾游而生的，空间是我最满意的地方
后排乘坐空间不算宽裕，够用，尾箱空间非常满意，特别是低开口，媳妇搬童车超级方便。
够用，本人比较胖，开车时我的后排位置就只能坐小朋友了，比之前的A6L后排稍小点，但身形中等的人前后排都不是问题，后备箱很大，自带拉网很方便。
我180，足够了。家里人都没有我高，觉得也够用了。追求空间大是没有底线的，买这个车不是为了追求空间的吧
本人一米八五的身材，瓦罐的前排空间不如Q5后排差别不大总的来说够用不算出息，最挠人的居然舒服的摆放手机的理想地方现在还没有找到……哈哈，后厢空间灰常满意可以摆放几个大箱子或者到山区采购一些农副产品产品是卓卓有余的，后排座椅放下可以代替日常户外的小床……
我身高182，驾驶席调到舒适位置，后排自己可以坐进去，谈不上奢侈空间，但是日常够用储物空间：后备箱这车完美，车内储物空间也比较合理，用起来很顺手。
我身高184，开cc觉得正好，肉6对于我来说略大，标准轴距的后排虽然不大，但是家用完全ok，后备箱不用说了，随便躺。
日常开起来能明显感受到动力储备很足，国道时速80公里行驶时若遇超车，除非猛踩否则基本可以做到不减档，因为在这个时速下，转速实在是很低。高速120巡航遇到超车的话，仍然能够在尽量不减档和只减1档下迅速完成，降档提转速一系列动作响应很快。动力平顺性：换挡平顺（极慢速，比如时速30公里内加减档，是可以感觉到的顿挫的，但是均在可以接受的范围），加速、超车从容应对加速表现：5.8秒，我觉得对于日常使用绰绰有余，毕竟他更有绅士范，舒适的驾乘感受让我很难有飙车的欲望。
爽的就是这，过磨合后脚重了…儿子有时在车里调皮不好好呆着，一个急加速，再一个急刹就老实了:加速表现：s档响应迅速，太费油，比其他至少多两个，舒适和经济差不多，平时基本放自动，市区里正够用。变灯时，感觉还没踩就跑在别人前面了…加两个胖子也和平时区别不太大，原来的小速腾多一个人加速时都很明显…当然这样比是不公平的…
加速表现：那种动态模式让你感觉停不下，像让子弹飞一样！舒适模式却是非常安静非常柔和的加速
3.0T足够了，油门反应并不迟钝，再说现在哪哪儿都限速，老实开车的前提下这动力富裕了。
3.0T的发动机，动力响应是非常直接的，随叫随到，在马路上超车几乎没敌手，超车时油门一脚到底，超过被超车半个车身后几乎可以马上并线，前提是前面一览无余有撒丫子快跑的空间；一句话，我不管被超车你快不快，反正你没我快！超我想超，反正我快：超车时油门一脚到底，超过被超车半个车身后几乎可以马上并线，前提是前面一览无余有撒丫子快跑的空间；一句话，我不管被超车你快不快，反正你没我快！
丝滑的加速感受，比推背感啥的更高级，更舒适跑高速：高速用经济模式足以，还有滑行功能。来回各300公里。平均油耗8个。高速如果要超车，快速深踩油门既可。动力平顺性：双离合不错，没网上说的那么不堪。高速很平顺。市区低速蠕动只要不开动态模式也很平顺，开了动态模式后那就考验控制油门的功力了，否则会一窜一顿的感觉。但是这种情况AT箱子也有，不算啥缺点加速表现：太好，远超自己的期望。如果不和几百万以上的超跑比，如果国内高速不限速，这车一定会有更多人买。横向对比：对比过5系旅行，5系后驱对全时四驱完败。价格完败。加速完败。悬挂完败。空间完败。除非是宝马粉，否则为啥买？对比过蔚揽，还用我说么？有钱买奥迪为啥买大众？C级车的整体和B级车就是高一个档次。
3.0T机械增压不是盖的啦在一般道路超车游刃有余，六缸发动机加速非常平顺和线性，在高速路上更是发挥的淋漓尽致……一种源源不断的感受，对于要求动力不怎么高的我已经卓卓有余了……
动力储备非常足，但是它也不会给你开很快的欲望，开起来非常惬意，想超车就超，加速也很线性，高速120定速转速只有2000，我觉得买这个车的车主都不是为了飙车而买，就是为了那一份从容内敛。
上一辆车是cc2.0t，对动力要求偏高，本来的购车目标锁定在钢炮车型上，但是考虑到家人使用的感受还是选择了大车。3.0机械增压比涡轮增压平顺，爆发力也很强，这种动力日常驾驶已经算是奢侈了，偶尔撒野也完全能满足需求。用了一段时间再开自己的cc就觉得起步有点肉了。
3.0T机械增压?双离合变速箱，动力杠杠的加速表现：D挡表现中规中矩，切到运动模式底盘自动到最低，加速相当给力，超车相当自信跑高速：7速湿式双离合变速箱很平顺，120公里每小时巡航不超过2000转，油耗也很低
动力储备雄厚，加速超车很从容，弯道控制一流，唯一一点不满意就是方向盘过轻（这一点可以通过切换模式解决，或选装一些提升运动性的选装件解决，如动态转向，运动型差速器），随着动态模式的开启（不是S档啊），方向盘会随着车速加快逐步加沉山路：时速80公里过高架的弯道（不推荐，安全第一），女生开都会觉得很有信心，因为车极限确实很高，而且该车搭配的P0胎极限也不低。这个速度过完对他真的是小菜，还是那句话，安全第一底盘及悬架：底盘很整，从弯道的表现就能感受得到，空气悬架对于烂路提升了不少通过性，平时放到舒适模式就已经觉得人和车可以合为一体，总结：有很大潜力等待挖掘。
方向没有虚位，路感反馈偏弱，油门刹车轻重适中，刹车好像软点底盘及悬架：整体感很强，市区60迈可以拐直角弯，没太多侧倾，这可比小速腾有信心多了…山路：还没试…不过进出地库上下坡及弯道时很利索，很有信心
转向精准，指向明确。市内行驶方向稍重，高速上开正好。经济模式降挡快，怠速在800转左右，车辆充分利用滑行来达到省油的目的；舒适模式发动机基本不降挡，要减速必须踩刹车；全路况模式悬架较硬，适合短时通过非铺装路面脱困；
底盘表现其实非常好，但是虚假的转向手感减分，放在动态模式算是勉强能接受。
操控性很好，方向指向精准，底盘扎实，侧向支撑韧性十足。任何路况都没有压力可言。
宝马5差一些，比保时捷的更差一些。比奔驰E，沃尔沃S90，凯迪拉克C6，日系车的ES，Q70等要好一点。
动力足底盘扎实转向轻盈没虚位在一般公路和高速公路非常平稳和舒适当然贸然挑战恶劣路况不是它的菜了，驾驶模式调至全路况的话通过性可以比拟一般的城市SUV,配备四驱系统的瓦罐在一般雨雪天气是安心的保障……
操控不好多说，说太多路面回馈，方向指向准确度的话离生活太远，那是专业人士该体会到的，简单说很直观的几点吧，1、方向很轻，转向没有过多虚位。2、空气悬挂韧性很足，路面差的时候颠簸巨小，过弯支撑很足，只要不去刻意作死，那就放心开。3、刹车会给你很足的自信，前6活塞后4活塞的卡钳，但还是劝大家慢点开车，早预判，莫超速。
多种驾驶模式满足各种需求，暂时没有暴力极限驾驶，日常感受很不错。但是刹车脚感不够线性，虽然刹车成绩很好，但是跟我之前用的st40相比，线性程度差了好多（甚至不如cc原厂刹车），还需要适应。毕竟a6这种车型，线性平顺的诉求是很强的
作为旅行车带空气悬架底盘升降，操控没得说雨雪泥泞路面：奥迪的四驱相当经典，再配上空气悬架，通过性相当给力，比某些城市SUV还要好很多
我对这一项没有太多的感受，因为目前车只开了1000公里，几乎都是高速，但是有一点，我经常着着火停车摆弄音乐互联这些车上的东东，百公里11.8升的油耗在我的可接受范围内高速路段表现：跑高速大概8-9个油左右，当然有更省的跑法，但你既然选择了这个车，上高速怎么能不让他施展一下手脚呢城市路段表现：长期拥堵的情况预计在13个左右，多说一句，选择了旅行车，你怎么忍心把他圈养在城市这个牢笼里呢
2400公里，13个油，接受范围内横向对比：同一直心仪的蔚揽比，坐椅没有蔚揽舒服，没有主动刹车，其他性能完胜同A4肉比，多出来的十万换来的空间和性能还是值的同奔驰/宝马比，性价比要好些，最关键的是奔驰宝马品牌对我有些张扬不太合适，基本没细看过…
前4000km表显综合油耗11.4l/100km，完全可以接受，这是在平均速度34km/h下达到的。
再说到的就是油耗，我行驶近两万公里，高效或者长途调整偏多，平均车速四十多公里，油耗9.3L/100KM长途基本上是载四个成人含驾驶员的情况，再加2T的车身，算是比较省油的。定速模式下跑出过的逆天油耗
满意呀。磨合期内开300公里，其中60公里是市区道路，其他高速，均速65公里，油耗8.1。市区拥堵时12-14。等磨合过了后再来补充一下。
目前大概四千多公里了综合路况大概十个油左右，市区13郊区7个多油3.0发动机的排量比较满意。
目前500公里综合14个油，之前有一台3.0的Q7，油耗水平差不多，每年用车公里数少的话，觉得没必要纠结油耗，毕竟，14个油和9个油的区别为每100公里才差30块的油，一年一万公里或2万公里只差几千块的油，各位大神可自行换算。
刚提车那阵子将近20个油，几百公里开下来稳定在13样子，毕竟3.0的排量，不指望能太低
奥迪油耗一直不错高速路段表现：超车相当有自信，5.8秒的百公里加速，比一般的跑车都快（美系肌肉车2.3T那款）
高速巡航很安静，由于选配了舒适座椅，这款座椅的乘坐感受上乘，可以说这项可以给满分噪音控制：说没有噪音肯定是不实际的，但是就像我之前说过的，这个车由于装配了P0胎，一条注重公路性能的胎，胎噪方面稍微大些。但是可以很明确告诉大家，我至今都没有听到过发动机或者说防火墙传来的声音，这个控制很出色（也许又BOSE主动降噪的功劳）
无论哪个模式，悬架都比预想的要坚挺些，估计没有其他同价位的沙发车舒服空调：高效!这两天刚用制冷，好像一两分钟就冷风了!再加隔热玻璃，非常有效!座椅舒适性：远不如以前一直看的蔚览舒服…包裹性太一般了，且偏硬…噪音控制：就是小石子跳起打挡泥板的声音太明显了，不应该，其他噪音控制尚可
悬架的调教很舒适，过减速带在舒适模式震动很小，后排空间坐着很舒服，除了座椅偏硬，可能长时间坐着会不舒服
其实这款车并不如国产a6l那么舒适，主要是避震器比较硬，虽然是空气弹簧避震器，但坚韧的风格还是很原味欧洲车。
P0的胎噪大，过减速带的时候还是有明显的声音的，但是不扰人，比5系差，和E以及S90差不多。但是整体感不逊于5系，比E以及S90好。空调：后排有出风口，完全够用，根本没必要装四区独立空调，除非是为了逼格的需要。驾驶座出风口的设计有点问题，要么就是对着手吹，手特凉，要么对着窗吹，容易起雾。行驶舒适性：不同路面上的舒适性很不错。最喜欢雨天。因为雨天最适合P0胎，安静，扎实。
得益于空气悬挂舒适性提升一个层面，整车的密封性双层玻璃的隔音效果还是比较满意的，座椅包裹性比较好遗憾的没有分区空调，比较鄙视的是车载音响菜鸟哇。
舒适性是最为满意的地方，完爆同级别所有车型，毕竟，空气悬挂配合stronic7速变速箱所带来的平顺性还是相当给力的，变速箱换挡速度只有40毫秒，不存在顿挫感很强的情况，换挡动作也不会突兀，一切都很自然。
毕竟到了这个级别，隔音滤震各方面都很满意，我对于这方面要求本来就不高，习惯了换了大轮圈b12的cc，肉6的舒适性已经很难挑毛病了，除了包裹感不好的座椅……
对于这个价位在可以接受范围的车主来说，这个车性价比一定是最高的选装配置：这个车我选装9w多的配置，对于选配而言，当然不是钱越多花越好，找自己喜欢的，我个人建议是座椅必选，外观内饰颜色好好选，轮毂慎选（因为既然是旅行车，肯定要让他走走烂路的，20寸40扁平比的胎恐怕吃不消，再伤到轮毂就不值得了）标配配置：3T，四驱、空悬、旅行车外观。。。对于喜爱这个车又等不及订车的朋友，标配足以了
还好，超预算15万，榨光了老婆的小金库…期待的配置：把Bose音响标配就完美了…过一段自己加吧不过标配的也还过得去
真的很值，类似应用能力的q73t款要贵20多万，对比之下，穷人的我秒选了a6allroad。
性价比没得说，一辆3.0T机增发动机，空气悬挂全时四驱，LED大灯，后桥限滑差速器的车，再找不到一辆50万左右能与之相比的车型了。
50多万的空间，3.0T,空气悬挂，全时四驱，原装进口旅行车，算是非常厚道的了！
裸车52左右，谁同时有30TV6，全时四驱，空气悬架，75升的邮箱，综合油耗10左右以及一个至少565升的后备箱？期待的配置：最想要的是高配带升降高音头的B&O。其他奥迪配的不带升降高音头的BO还不如不要。
车无完车属于我比较满意的一款车吧，扎实的驾驶感觉和宁静的空间属于我的追求，相对于德系三强之中性价比最高的或者乃至奥迪全系性价比最高一款车吧。
60万左右，3.0的机头，6缸、空气悬挂、40毫秒的变速箱。应该没有车可以对比了吧？这车机械类配置真的没的说，选装加热座椅，抬头显示这些配置主要是等不起，但是基础配置已经完全够用了，最重要是，它开起来很舒服，很舒服，很舒服。
之前已经说了，去看看这套动力和底盘系统，换成别的车要多少钱就知道性价比多高了。当然了，4儿子还是强奸了两万装潢，强制贷款，手续费又收了一万五，上路也要62万了，比当初预想贵出了两万。选装配置：选装了座椅加热和360影像，360影像画质一般，不是太满意。
比奔宝的旅行车性价比高太多了，旅行车里NO.1选装配置：行车记录仪隐藏式的，很给力，选装了座椅加热，沈阳的冬天很冷的，标配配置：60万的车居然没有座椅加热和座椅通风，我表示不理解
