一个是牌子一直不喜欢宝马，但是外形这款太满意了，选的。其它不满意的就是由于海外刚刚上市3天内就订车，本地经销商都是按单销售，不能选配加装。m套个人觉得内饰纯黑实在有点一般，黑色红边，或者加全红都好的多，这个是最大遗憾。还有现在19寸轮毂，前225，后255胎宽，其实还是可以选装升级下20寸的。最后音响是比较普通，建议也是升级哈曼卡顿。这3个建议是要选配，可惜销售都不肯选，车款式颜色都是订单什么样就是什么样的。另外宝马内饰用料和实用还可以，但是比起同级的新奔驰，新奥迪，雷克萨斯，科技感和豪华感差太多。不管是什么原因吧，所谓运动，还是机械手刹也是无语，好像就4系也是机械了，1，2也早就都是电子的。
首先是漆面，很惊艳，虽然是灰色但是非常亮丽，金属漆的光泽光彩动人，低调起来带点霸气。其次家族化最新最流行的设计元素，超大的双肾和开眼角，以及天使眼，厚重的车头，再加上车身凌厉的线条，多重渐消面交错而让车身线条更加富有层次感，对车子多处高光部分都提升了光亮度。还有大溜背极具运动感，电动小尾翼、无边框车窗、三幅运动方向盘锦上添花。在达到帅气的前提下，也没有牺牲空间，车子后排空间异常宽敞，后尾箱也大得匪夷所思，并且车身尺寸适中，在容易停车的同时也具有超大的后排空间，很难得。行车质感非常舒适，底盘扎实，稍微比普通轿车高，具有很大的通过性，稍微比普通三系牺牲了一点运动性，但是却增添了几分舒适，同时转向也很精准很灵敏，滤震也做得很好，避震不软也不硬，应该要用有一种韧劲来形容。行车状态有四种模式，包括了eco、comfort、sport、sport，sport模式下动力非常好，可以说随叫随到，推背感十足，comfort模式省油之余动力不差。eco模式异常省油，动力平顺线性，很舒适。运动座椅非常舒适，很有包裹性。5500就可以选装的原厂舒适进入实用性很高，还包含了一脚踢尾箱，方便又装逼。可以说比他帅的车没他实用，比他实用的车没他帅了。
进口品质，帅气的样子，街上比较少所以会很惹眼，而且改装空间巨大，感觉因为有m3的存在，宝马3系列的车都有着无尽的改装空间。
还是坐着舒适，跑过一次高速开起来的时候还是挺稳的，不是车友说的隔音不好，估计是我音响太大声，很享受自己一个人开着它飞奔在路上的感觉！
外观骚，M套好看，丁字裤档次高！地盘高！空间大，后备箱空间更大！LED大灯好看！新发动机噪音小，油耗表现不错！操控没得说！
操控确实可以，丁字裤方向盘手感没的说，空间不错，尾翼、全景天窗、无框车门买这车大家应该都冲这几样而来的。避震向舒适妥协，过减速带没那么颠簸。艾兰＋M套件真的帅，开街上还是有不少回头率的。
大尾翼平时可以调置开关跑高速110速自动上扬增加下压力无框车门显档次m套车头设计3GT的流线设计真心好看我就难懂有些人会觉得GT特丑
底盘和车身是有点高，少了点运动性，不过既然买了他也不计较这些，因为他要是降低了底盘和车顶就是一台四系了。说实在内饰是磕碜了一点，同价位之下奔驰E的内饰就做的很好，不过3GT确实也有很多奔驰E没有的东西，而且价值一百来万的m3、m4内饰也这个鸟样，也就没啥好说的了。由于运动走向所以后排座椅比较硬，但是很结实品质感也很高。
唯一能说一说的可能就是配置相对同级别车较低，比如无钥匙进入真皮座椅都要选装，实在是有些说不过去，真心没多少成本的东西。
内饰始终有点需要改进，还有为什么出了那么久还是单边双出呢，你一边一个我们都能接受，就是不能接受单边双出，真的非常的丑啊
330高功率版没现车要等3个月以上！！！如果说高功率的330ixdriveM套件版的那款有绝对毫不犹豫
方向盘太重了，相比Q5和Q7，方向盘确实重，开久了手累，没有加腰拖，开久了不太舒服。无钥匙进入没有，对于进口车来说，总体上性价比不高。试驾的时候，觉得推背感还挺强，不知道为什么自己的，哪怕Sport模式都没有那种推背感了。另外，音响有时会有杂音，有电音，听着很不舒服。
配置低，45万的车，自动远近光灯没有，腰部支撑没有，无钥进入没有！内饰也不是很好！运动版本的座椅有点硬！
雨刮声音有点大，内饰我改了大屏大旋钮后还过得去，不过比家里的C级还是差好多。还有就是后备箱液压杆用了几次竟然掉了，这可是进口车啊，哎。。。然后就是方向盘竟然没有换挡拨盘，不过18款这些都会加装了，还有大鸡腿。无奈我等不起了。
将近50万的车没有座椅通风后排空调出风小动力只有184p后排座椅硬没有腰部支撑调节没有转向头灯没有哈曼没有后雨刷（那么大的溜背那么大的后窗，可惜了）
发动机启停不是那么好用一般上车都关了新款的b48发动机每天早上第一次启动怎么感觉有点抖不是每次都抖开出去就好了不知道大家是不是都有这个问题不耽误开
当时选的棕色内饰没有换了黑色门把手中控什么的那里白色的那个和黑色车身不协调白色的那个纹路和碳纤维的一样虽然我知道是塑料但起码换成黑色的这样仿碳纤维也好很多啊我也没要求是豪华版的桃木了我打算上淘宝把这些门拉手换碳纤维的不知道有卖没
外观非常帅气，线条很多很凌厉，异常有层次感，加上金属漆矿石灰亮丽的颜色更是衬托出他的时尚霸气，为他高光提亮增加了几分质感。巨大霸气的双肾与新宝马5系无出其右，更是比当时是现款的5系更加霸气，天使眼非常精美漂亮，开眼角处很有层次感，镀铬饰条恰如其分，没有滥用。标志还是一如既往精美好看。大溜背的设计非常运动，长车头很霸气动感。
外观是我选择这款车的首要原因，自然不必多说什么。无框车门，伸缩尾翼，比三系更厚重的前脸，比五系更圆润的屁股，比五系GT更精炼的造型，让我根本没有办法拒绝它。加上宝马经典的天使眼大灯，双肾进气隔栅，还有M运动外观套件，都是提升外观的最有力武器。车灯设计：前后大灯加上雾灯全部升级为LED光源，自然没话说。前大灯经典天使眼加上开眼角设计，真心无可挑剔。后大灯虽然感觉没16款有豪华感，但其实也不差，后转向灯还是很美丽的。车身造型：经典的coupe造型，在我当年看头文字D中的AE86时就深深喜欢上了。再加上流线车身线条，觉得太美了。
坦白说，买这个车最主要的原因就是外观。因为是家里老婆的坐骑。无框门，尾翼，埃蓝的颜色打动了她，我只是去付钱的。
买这个GT毫无疑问，就是看中外观，颜值很高，回头率百分百，开出去遇到几辆我算你有缘，至少我还没遇到过，看到过低配，区别太大，之差7万元，我是有两个定制版
骚蓝加上M运动套件，还有装X小尾翼，无框车门，溜背造型，外观已经无可挑剔，硬鸡蛋里挑骨头的话，就是排气改为双边单排就是完美。
买这车就是为了它的外观，而且一定要m套件的。没有套件的我自己认为是不好看的，换句话说没有套件我是不会考虑这车的。
没啥好说的，买它就冲外观，其实最早看见3gt我觉得有点不伦不类，看起来很大，但是这个屁股太小，差点买了4系，但是考虑到空间方面舍弃了4系再怎么说买车也是要考虑家里人感受的，后来看了很多次，这个外观我是越来越爱，基本上吊打5gt，这个尾翼车门加上全景天窗，整体线条，我真的没啥好诟病的了。车灯设计：车灯造型是这几年一贯的设计，开眼角，照明效果自不必说led光源，没毛病，我喜欢。
不多说，m套物超所值！艾兰太炫，配个598，再开个尾翼，相当棒的体验。照明组件高级感不错，led灯的亮度和响应速度赞！
新款外观设计和16款看上去差别不大车尾灯改新的运动很多LED大灯很重要全景天窗bmw只有这款有的大尾翼爱得不要不要的无框车门轿跑风个人认为宝马除i8外最好看就这车型了而且是45万落地包牌
内饰我还是老实点评个三星吧，让大家知道我前面说的东西完全是客观中肯的，不会偏袒一分，内饰是不行就是不行，虽然各项功能很实用，但我说实在那一排cd选歌按钮确实然并卵，而且莫名其妙的给中控带来了那么多的按键增加了杂乱感。不过作为运动走向的车来说，算是很大气了。
内饰没啥说的，照5系差不少，然而在这个价位区间5系被黑的最多的就是内饰。所以，全下来快45的车这个内饰算是这个价位区间的倒数了。估计宝马的设计师已经放弃内饰了。
整体设计风格就是宝马一贯的风格。虽然豪华感与奔驰没得比，但个人觉得还是比较耐看的。改软的地方也还是软的。改有灯的地方也有灯。还是有一些宝马自己的特色的。比如说丁字裤的方向盘，小鸡腿的档把，还有idrive的操作旋钮。总体还是比较满意的。仪表中控：仪表盘有些老套了，在这个动不动就是全液晶仪表盘的年代，这样的传统仪表盘真的有些过时了，比较落地快45万的车了，还是应该改进一下的。
坦白说，内饰简单，屏很小，确实没有奔驰那么惊艳，但是这是个仁者见仁智者见智的事，个人认为内饰在购车时不是决定性因素。
这个价位的车，小屏，小旋钮，小鸡腿，有点小遗憾，改装：提车去直奔车友的改装店，碳纤维10套搞起，换8.8屏，手写大旋钮，高音喇叭，全身隐形车衣！
我不觉得很老土，经过我的改良漂亮的很，因为我加了黄金碳纤维，告诉你吧，你买房不装修还买个JB.所以我也装饰点缀一下！
内饰就是宝马风，其实以前我很不喜欢这个内饰，特别是买C260L的时候，两车内饰完全是两个世纪的产物。后来越看越耐看，加装大屏和大旋钮后，配上丁字裤感觉也还不错。
内饰做工还可以啦我选了红内真皮。但总体质感不科技，很传统，看着就是没有君越豪华，不过宝马嘛除了新款5系和7系都这样。我还是可以接受的。异味异响：新车就有新车的味道我喜欢这种味道让人兴奋。味道也不大现在已经没什么味道了。还有很不满意关门的声音，完全像是门里什么东西松了一样既不厚重也没有整体感。仪表中控：宝马传统的你去店里看看就知道了，要是有全液晶仪表那真是加不少分。手感材质：虽然是真皮红内，但是手感上仍然不觉得细腻。中控台是搪塑材质的不是真皮包裹，所以说为什么内饰不会让人觉得有豪华感是有原因的。
宝马内饰个人认为很一般，买宝马就是为了它的操控，注重内饰的话肯定选奥迪奔驰之类的了，反正我觉得内饰耐看！
这个内饰我到想说说做工可以但要跟奔驰比稍微逊色配置不高方向盘没有拨片定速巡航音响简直是烂爆了凑合听也行我自己改的哈曼卡顿加的定速巡航id5大屏过两天还得弄换挡拨片其实每个人内心都有两个小人我就是被改装小人击倒了没啥大用还费钱那也得改改改
一开始看中的是3gt的外观，内饰没有去想，但是实际坐进去之后感觉宝马的内饰真的是挺耐看的，而且我觉得宝马很舍得下本，该有的东西一点都不省，细节上处理的让我很欣慰，举个例子，后备箱下面那个盖子有液压支撑杆，盖子两边带锁，另外后备箱盖上面的隐藏式三角架真的感觉设计的很优雅，还有所有的门窗都可以一键升降，驾驶位四个副驾驶后排的三个，全部可以。我觉得不是方便一点点。要说不足也就是没有真皮座椅了，但是有加热我已经很满足了。手感材质：门板和平台上用了大量的类似塑料的材质，其实一开始感觉很low，但是手感偏厚实，也还可以接受吧。仪表中控：一贯的设计，耐看，操作简单。就是导航不大好用。异味异响：异味一开始是一定会有的，多开窗就好了，目前提车一个月已经没有了，异响的话我还真没发现，但是高速噪音有点太大了，应该是无框门和防爆胎的关系，但是我平时上高速不多，也就无所谓了。
我身高不高，1米68，后排到膝盖有4拳左右吧，空间表现很优异，随时二郎腿，车身尺寸不算很大而后排空间能做到这样算很不错了。横向空间稍微差点。储物空间中规中矩，后尾箱空间大得匪夷所思。
这车别的可以黑，空间是没问题的，没有5系宽，但是比他高，纵向没问题。我是东北的，家里人长得不小，后排三个人没问题。后备箱比56e都大，巨大，跟suv叫板的水平，当时看揽薇就是相中后备箱空间，这个gt没有让我失望。我已经无法忍受婴儿车放不进去的恐惧了，这个车的空间，让我以后的出行和自驾游充满信心。奶爸必备！
空间没话说。我身高172，体重85公斤。前后排都很宽敞。尤其因为全景天窗，不会感觉压抑。储物空间：后备箱空间相当大，同级别算相当大的，甚至比5系后备箱大。但前排储物空间有点捉襟见肘。乘坐空间：家里没有超过175的，基本乘坐空间算是很宽敞的。2米9多的轴距也不是盖的。再加上全景天窗，显得车内空间还是非常大的。放行李：从4S店回来时后面放了送的自行车。还能放很多东西。还是很能装的。跟轿车的后备箱比真是大很多了。可以媲美SUV的后排装载能力了。
本人180，坐前后均无压力乘坐空间：身高180调到舒服的位置头顶一拳，保持主驾位置，后排正常坐姿腿部两圈以上，头顶4指。储物空间：前排小储物位太少，手机没地方放，后备箱够大。放行李：后备箱大到没朋友，最多放过5个20的行李箱
像我140斤175的身高坐上去很舒服看位置也不错，家里人都是有点微胖型的，他们坐上去感觉都很舒服，位置很宽大，前排的位置移到很后面，后面的乘客还是腿能伸直！后备箱的空间很大，足够睡三个大人，把二排的座椅打下去，本人亲身经历！储物空间：中控里面的储物空间太少了，也就三个地方可以放东西，这里真的要吐槽一下，后备箱总体来说还是过得去，溜背看上去里面的空间显大，里面还有暗藏格，收私房钱还可以的！
平常都是一个人上下班用，偶尔载下朋友，乘坐空间完全足够。出远门装行李空间太大了。唯独不足是驾驶位没有太多储物空间。
本人身高175，前排和头部空间都非常满意，后排还算不错，基本可以接受（因为我不可能坐后排，当司机的命），后备箱巨大。乘坐空间：老婆在后排可以翘着二郎腿，坐三个人还可以斗地主了。
乘坐空间十分宽敞，载物空间特别强大！拉了一道“长1.95米，宽0.9米”的门板，放倒后排座椅，完全没有问题！这是选车用车的条件之一。乘坐空间：乘坐空间非常宽敞舒适，特别后排很宽敞，后排座椅还有角度调节，让人十分满意！头枕也可多种调节，细节设计非常出色！储物空间：后备箱储物空间非常强大，还设计有滑块、固定绳扣、购物袋的挂钩，隔板还有专门的放置位置，真是十分贴心的设计！
空间真的挺大的，家用足够了，买这车很大一方面就是冲着这个空间和装载能力去的，不然我一开始的目标是330i和XE。
没的说，感觉比加长3系还好一点，坐着宽敞。基本坐车的都是175cm身高的人，不会顶头，而且全景天窗不压抑。后排感觉和君越差不多，毕竟是加长3系底盘做的，后排底盘隆起是因为后驱车的原因，但是挤正常身材的4个成人是没有问题的。储物空间：眼镜盒小了点，门板储物盒够用了，中控放水杯的地方也够用，但是放了水就放不了手机。。还是有点缺陷。后备箱不用说了超大。放平后排你可以睡觉了。
大大大乘坐空间：本人181，驾驶位调整成我舒适的位置后后排空间依旧相当客观，头部空间更是没的说，比之前的君威好n倍。储物空间：大，大，大！重要的事说三遍！最满意的是尾箱打开后放、取物品太方便了，不像普通轿车那样虽然后备箱也不小，但有时候靠里面的物品不好取，3gt就不会了，尾门打开角度可调，太方便了，只不过有的地库层高低，而且天花板会走管道，打开尾门时注意刮碰就好。
本人身高175体重75KG前排非常宽敞储物空间太少了比我以前指南者强多了后排坐3人完全没问题中间凸起完全可以接受后备箱超大底下还能打开有液压杆放点什么或者藏点什么很好这是我买这车一大原因
前排不评论了，后排的话我177腿部空间大概2拳左右吧。一家三口从温州开回成都，三个大行李箱放在后备箱还有其他的大包小包，最后还能在后排睡觉。储物空间：后备箱放三个拉杆箱是可以的，还有富余，门板储物格我只放过前排的，可以放一般的水瓶，脉动这类是不行的，后排的话我没有试过。中控中间那边的水杯槽关上以后可以放手机车钥匙一类的小零碎，感觉看着也舒服。我不太习惯打开放里面。
空间很好，4米85的车长和标准5系的差不多。毕竟自己开得多后排差不多就可以储物空间：可以去比对一下GT3和X3储物空间真的差不多只是一个长点一个高点买这车又不是用来装货差不多够用就可以了
说真的我没开过什么性能车，目前他是我开过马力最大而且也是涡轮增压的车，之前开的都是自然吸气的，所以给我的感觉动力已经很好了，强行超车什么的我是没试过，我开车很小心的。
宝马的动力教调很不错，有大厂的感觉，不像ats那种致命的快，很像自吸车，但低速还是有那么一下的。。给四个星因为以前开ats，这车差不少其实，不过开着也算可以的吧。。不过有一个是真的，宝马的184马力，确实比其他品牌的马力真实。。看论坛有的说这是轮上动力，反正以前我的atsl开了一年，确实跑不过328，无论是变速箱拖后腿还是怎么样。这个320的动力属于一个跑不过高动力版本的车或者性能车，但是跟一般的b级车及以下的车比还是够用的水平。套用一句话，开车的快与慢，主要看人。在市区敢踩的就是快，不然什么车都一样。。
虽然是2.0T低功版，但对我来说不仅足够，已经算是相当给力了。相比我之前的凯美瑞，动力加速感好的不止一点半点。加速表现：因为磨合期，只试过一次sport档，有窜出去的感觉。还没试过sport+，不知道有什么不同。但对我来说，sport档的动力加速已经很棒了。动力平顺性：换挡平顺性非常不错，成熟的动力系统，这套变速箱已经几乎接近完美。
低功率版，足够，不充沛，油门响应灵敏，特别在运动模式下加速表现：线性，完美，红灯抢第一排是秀起步的正确方式动力平顺性：凉车或者在ECO模式下有顿挫，但不明显。跑高速：130往下踩还有冲的感觉，新车没敢踩太深。
在市区里开当然够，常用舒适模式。偶尔也可以运动模式飙一下，有推背有点低沉的声浪。没上330是因为没有现车，又不想等。
着火后车抖得比较厉害，但过会就不会，看到别的车友也会讲这个问题，难道是通病？加速表现：新车还未有猛踩过油门，要用段时间再看看，不过一般路上超车没有多大问题，本人属于暴力驾驶者。
动力分为四种模式，我都体验过了，当发动机启动处于默认的经济模式，这种模式下动力在转速2000以上速度一下子冲出去，所以别乱踩。还有一种我现在经常用，那就是ECOPRO中文意思为最低功耗行驶，所以油门很深很松，剧烈驾驶顿时感觉无力，这也可以理解，毕竟油耗省多了。还有运动模式Sport这个模式很明显动力充足，油门很浅，踩一点都比我刚才说的模式要快，这个模式适合高速超车，因为随时可以切换。毫不费劲最后一种用得最少运动S，这个特点是一直保持高转速，所以能不快吗？缺点废油，不过可以装逼，可以跟跑车媲美，加速方面由原来8.1马上变成6.0
原厂调校的动力184ps270nm对于调皮的汉子绝对低了但是我找了成都大厂沸头子的看了这个车手写刷ecu的提升极为恐怖可以提升为5.5s破百！60ps和100nm我准备搞起不躁动有什么意思！
2.0T还好，100码3-4秒，就是运动模式瞬间给油，推背感达不到我的要求，起步还是不错的，提速也快也平稳。
现在只用了节能和舒适模式，只要你舍得给油，加速动力完全没问题。以后要是用上运动、运动＋模式，那动力表现肯定让人更加满意！
还行，还没过磨合期没试过运动模式！有钱上330，0到100只要6点几秒，320需要8.1秒！
动力对我来说稍微弱了点，因人而异吧，因为我喜欢开快车，我的驾车理念就是我开车前面不能有车，要是有那就超过去。起步有点弱，3档之后可以。口袋里米够的话，推荐GT330。ZF的变速箱真的谁用谁知道，平顺性比C260L好很多！
之所以是4星，是因为还有高功率版在那里呢。我这低功率的动力是够了，但是达不到让你肾上激素突增，不过140码时再踩油门还能推背。此外目前还没用过s挡。反而觉得eco模式在城里开着更舒适。事实上184的马力对于我来说还是有点遗憾！不过取决你用来做什么。要飙车你就上s3不是更实在？动力平顺性：宝马变速箱还用说吗。比电动车是差点哈哈。跑高速：你舍得踩油门要多少有多少。140码就没舍得踩了（很轻松）。主要怕超速。加速表现：8.4的官方数据，你觉得会有多强。但是舍得踩激情还是有的??
动力方面我个人认为并不像有的车友反馈的只有330动力稍微好点320不行这一说法，最主要还是看个人了，目前才跑2000公里，浙江-广东，高速上试了下节油模式，感觉超车啥的不费力，对于我这种不喜欢激烈驾驶的完全够用。
节能模式开起来感觉就像自然吸气转数控制在1000多转超级省油就是没什么动力普通模式好很多相应也费油不过开着挺过瘾的以前车2.4自然吸气的废油还没劲完全不是一个级别致于运动模式运动加模式没用过还在磨合期变速箱换挡逻辑不错稍微有点顿挫感问题不大我想等过了首保以后加个外挂试试据说非常好
刚提的时候感觉好带劲，开了一阵子觉得也就那样了，可能有点习惯了。高速超车还是挺轻松的，以前开骐达体验不到这种随便超到140车都发抖生怕失控了。因为bba的车开的少的关系，我对这方面要求也不是很高，达到预期了。
路上超个车还是足够的，主要不到一千公里，不敢使劲踩油门，模式也没选过sport和sport；长途跑了一趟，不用限速功能的话轻易就超速，还是要多适应。
新提车没过磨合期都是开60到80速不过4米8的车184匹马力要是平时开快车的我肯定不够17款是新的发动机动力不知有没比上款提高要是上330的250多马力日常超超车什么的就绝对够加速表现：毋庸置疑要是比拼起来肯定不行毕竟车身也挺大4米85比轿车也高
我想说那个三幅运动的方向盘真的很精美，粗粗的圆形柄厚厚的真皮垫很给他的手感加分，转向很精准，运动模式下有点重但是质感很好。刹车很灵敏很容易就刹得稳稳的。
宝马的操控可以的，方向盘丁字裤很帅，很准的转向。转弯半径也没有很大，给人一种说不出为什么却很爱开车的感觉。
驾驶体验相当不错。也可能因为我原来开的是日系车，基本没有驾驶体验可言。但是越是对比越能显示出宝马在驾驶体验上的功力。宝马的操控无需做过多撰述。车辆整体感好的一匹，像是根本没有人与车之分。底盘及悬架：悬架不用说，符合宝马的身份，高速过弯时支撑性很不错。底盘整体性不错，转向时给人稳定踏实感。
悬挂偏软，单论操控比3系弱点，但也足以满足正常开车需求，超车变道路口掉头都干脆利落。过弯速度快的话，有点侧倾。
前2000公里由于不能转速过4500所以都是低速轻踩但方向盘依旧很厚重稳当操作精度十分棒但是M套件整套配备阉割了方向盘的刀锋拨片这个很不满意18的轮毂不错但是标配的刹车盘卡钳感觉疲软
一般模式用得比较多，所以没有体验到真正的宝马操控，但是已经给我一种想继续开的感觉了。s挡方向会变重，指向精快。开宝马做奔驰多的还要说嘛？
操控没啥说的相当可以直观感受方向精准没啥虚位毕竟开的车不多去了趟棋盘山开小半圈山路感觉不是那么爽悬架偏硬稍微软一点就好了觉得还是舒适点更好
朋友跟我安利宝马最主要就是说操控，开完宝马不会喜欢再开别的，我觉得他说的对，确实这段时间开下来，我真的对这方面满意的不行，就是有一点小疑惑不知道是不是我自身的问题，因为是新车，我起步一般也喜欢稍微踩深一点点，每次起步都是4千转升档是正常的吗。另外再说下，我感觉过弯的时候是最让我兴奋的，因为车给我的感觉就是稳！
总体来说还不错，没有3系短轴那般灵活，指向性还是很赞的，无奈车身比较宽大，劈弯啥的就不用多想了。一句话，是最舒适的3系，但和操控关系不大。
一般我都开的运动模式，油耗自然就非常高了，但是有段时间我一直开着eco模式，油耗低得惊人，我想说官方给的8个油每百公里完全没有吹牛的成分，我算了下可能也就七个油左右。
对比ats的市区15个。这车不错了目前9.5。。看很多车友就8左右，估计我也做得到。是个省油的车，不会太费油的。
目前500多公里，油耗有点高，因为大多数都是在城市里面跑，最低的时候是10.5，现在城市跑多了又慢慢的升上去了，所以要多跑高速！
目前三千公里，逼近十个油了，上下班天天堵车，已经很满意了。高速只跑过一次，没仔细研究，瞬时油耗到过5，估计正常在6、7左右。
目前行驶3700公里，新车嘛肯定厉害一点，我这个月天天上下班开拥堵路段，开车习惯良好，从不急刹和剧烈起步，所以油耗一个月600元足够
新车刚拿到时电脑显示29个油，一趟高速下来显示6.6，很满意，关键我开车不太在意油耗，买得起就得开得起不是么。
悬架并不是舒适那种的，过减速带的时候声音很厚重，能感觉到避震的韧劲，非常有筋道，车身不容易摇晃，底盘感觉很扎实，稳稳的感觉很有安全感，从而更是营造了舒适度。当然后排座椅还是稍微硬了点，但是对于腰部的支撑是很到位的。空调也很给力，风力强劲，晚上24度就很冷了。
这个就看跟谁比。比c级车，差了些，滤振什么的没有56e的水平，比之前的ats舒服太多了，但是毕竟是宝马，感觉略强于34c的水平吧。
基本上符合这个级别车的定位。过坑时滤震效果基本满意，高速时风燥略大，但考虑宝马主要强调操控，所以这也不是我选这车主要强调的点。所以我觉得可以接受。空调：空调非常方便，基本冷热都不差。座椅加热也很实用，对于东北的冬天真的很有用。座椅舒适性：前排运动座椅包裹性我觉得不错。高速过弯时基本身子都能支撑住。后排坐的少，可能稍微短了点，但我主要自己开的时候多，也就不影响我了。噪音控制：发动机噪音控制不错，原厂自带发动机舱隔音棉。由于防爆胎的原因，路噪略微大了，换成舒适胎可能会有明显改善。也是由于无框车门的缘故，高速噪音略大，我一般开着音乐能好一点。没办法，谁让要提升逼格呢，总要做些牺牲。
平稳，滤震效果好，过减速带不用减速，基本没有抛离感。属于舒适型调教的底盘，过弯还是有些侧倾严重。空调：后排空调太差，吹半天都降不下来，真的是开宝马坐奔驰！座椅舒适性：包裹性好，偏硬，特别是后排，角度不可调，又硬，坐久了难受。噪音控制：车胎原因，胎噪偏大，发动机声音好听，风噪还是有些的，音乐声开大点就好了！
宝马的悬挂越来越软，舒适性当然有所增强。开的多，坐的少，后排没感受过。前排座椅包裹性挺好，本来打算买腰撑，目前觉得不用。
胎噪比较大，但悬挂系统不错，除了声音大点其他都还可以，包裹性也不错，猛转弯人也不会飘起来。虽然是全景天窗，但只能开一半，不过对不抽烟的我来讲，已经算不错了，难不成还开着天窗数星星？空调：前期制冷效果不太好，只能说中规中矩吧，后排感觉也不错。噪音控制：毕竟是无框门，有点噪声可以理解，没什么好纠结的，其他基本可以接受范围。
运动型座椅非常舒适。加了真皮座椅无异味。冷车启动时声音较大（这是鉴定宝马真伪的标准哈），B48发动机仍然这样。140以上能感觉到有路噪，不开窗也没多大影响。
运动座椅包裹性挺好的，填充也不硬，要是有腰部支撑就完美了。开车时胎噪还是有点的，无框车门的隔音比我预期的要好。
底盘整体性很好，过减速啪啪就过了，没有多余的震动和摇晃，而且不会觉得整车有点散，也有可能是新车的原因。家里10款君越现在过坑洼路都觉得整体性不如从前了。这车毕竟还是偏向运动的，达不到日系的舒适，只能说中等水平，感觉和迈腾差不多，迈腾又比现款君越差了一节，所以自己感受吧。空调：唯一不好的就是后排不是独立的，导致后排出风口出风很小，前后出风根本不一样大。座椅舒适性：都说后排座椅硬，事实上确实如此，前排还是可以的，但是没有腰部支撑调节，所以开久了还是腰酸背痛。最重要的是为什么没有座椅通风！！！噪音控制：我是598轮毂胎噪其实还好高速100的时候没有什么差别，120的时候风噪胎噪确实有点大，但也不是说吵。毕竟你还听歌所以并没有什么太大的影响。当然路噪再大也比10多万的强。
以我司机的角度来说很好，但是如果是后排乘客的话，我觉得高速上让我很没安全感，因为噪音和颠簸让我觉得很危险。空调：空调界面很不错，效果呢也还行，但是不能一键关闭对一个司机来说有点麻烦。而且我到现在还不是很清楚a/c那个键是干嘛的
高速感觉很紧绷，方向太敏感，驾驶压力比SUV大很多；19寸胎比较薄，路感太清晰，虽然已经是最舒适的3系了，但是碾过任何坑洼、接缝都会清晰的感知到。这车还是适合市内通勤，悬挂的质感对得起这个价钱。噪音控制：高速风噪比想象的小很多，时速120和之前开的科帕奇差不多，这个算是惊喜吧。
很多人说太贵，大家要知道这车是宝马中型进口车啊!超大双肾，无边框车窗，电动小尾翼，大溜背，后排大空间，进口而又比他便宜的车没他大，比他大的没他便宜，作为不加长的车来说已经很大了。
这车对于我来说，性价比是5星。。德国丁格芬工厂出品，这个工厂里最底端的车就是它，上面是7系，劳斯莱斯的发动机也是这个厂做的，黑3系质量的别来跟我说这些了吧。。说配置的，时尚确实配置低，不过运动m版的基本互相对比下来不错了。无框门，可以升降的尾翼，溜背造型，倒7出风口，m套件，丁字裤，电尾门，进口品质。我觉得我认可，而且，在国外gt定价是高于x3的，希望看了的国人了解一下。。
我觉得基本买这个车的都不看重性价比，要不然就买5系去了。但是买这车的也都是真心喜欢这个车的。这车没有标配无钥匙进入真皮座椅这些还是有些不太厚道了。不过其实也还好，最起码该有的也都有了。
预算30，实际落地快39了，要预算45左右的朋友，不要犹豫了，上330！选装配置：要买车的朋友能选装一定要选装，后期加装价格都是要翻倍的！
在承受范围内，喜欢什么就买什么，车是这样，其他的又何尝不是。满足自己需求就可以说具有性价比。想买这款车的朋友，我还是推荐买M款。市区开、南方开、平常不激烈驾驶的朋友，320动力足够。手机里没啥图片，还是现车在店里时拍了两张。
对于我来讲我考虑的因素没有那么多选车如选老婆感觉最重要难道你会因为你老婆有点瑕疵就离婚吗对我来说这车挺喜欢
对车辆总体性能、配置非常满意，对价格也满意。选装配置：12800选装真皮座椅，基本没有异味，感觉非常舒适，相当不错。标配配置：实用的配置还是够多够用的，前后泊车辅助、倒影、电动折叠后视镜（左右都是）、座椅电动调节及记忆、后排座椅角度可调等等等等，还有音响效果也是不错的。只是商业导航确实不是很好用，没有高德功能齐全好用。
买这个车就不考虑性价比了，很多人问我为什么不买5系，不买X3，懂的人自然懂，不懂的人就不跟他们多解释了。
车价38，强奸2万，选配598m9500，红内12000，办下来差不多50万了。这个价位不用多说了，老款525你都能买到。所以你买车之前一定要定位你自己买来做什么的！！！不要买了后悔。车就是这样你要舒适你可以选择a6l（虽然也不咋地，感觉都差不多），要舒适和配置有q70l。要通过性有q5xt5霸道。要激情有s3。这个价位同选配能得高配GT那就是性价了。遗憾总是有的，所以不差钱的自己琢磨吧。选装配置：选了598轮毂和红内，598必须要选，不听劝你就后悔吧！本来想把哈曼加了，奈何要330才能选。但是18款的320m也可以选了，坑啊！！！！
买之前论坛有看过说gt最有性价比的是330，但因人而异，我觉得320m性价比就很高，但只是相比较而言啦，有车友说过买3gt是信仰，我很赞同，因为。喜爱所以购买！
主要看大家怎么选要说这个级别买这车配置不是那么高别的厂家基本上什么高端音响了自动泊车盲点监测自适应巡航更大的空间同样2.0t发动机都能调出400牛米的就差能飞了所以我说这车不便宜优惠20个点还得加装饰坑爹没办法4s店还不让选配想选个598轮毂选配比在外面单独购买合适很多百分之百原厂不必担心高仿总之自己喜欢方可超越一切
对于25岁的我来说，想要的都有，性价比就是高。像电耳和座椅加热还有电动尾门这类不敢奢求的配置也意外的有，感觉就是物超所值了。标配配置：我觉得这个氛围灯有还不如没有，颜色和亮度都挺凄惨的，开着也没什么氛围。。然后为什么踏板不是金属的，好吧其实我不是特别在意这个，反正淘一个也没多少钱，但是为什么休息踏板是金属的??标配音响其实还可以接受，不是那么垃圾，先用着。期待的配置：整俩拨片？虽说用手动模式不多，但是拨片挺涨b格的。
性价比的话要是和同级别车型还是有得比的，和x3比至少便宜几万而且要好看还长很多况且GT3是来着轿车的模样有着SUV的后备箱不管是日常还是旅行都是很适合要是用来行政商务的老板门还是看5系算了购车前也看了奔驰的GLC还有奔E当时销售说因为太好卖了价格都要上50以上还要等两个月提车或加价买听到着就没想买了上50多要是这个价我宁可买330GT落地53万标配配置：购车时特么说好了棕色内饰说有这色下订了贷款申请过了才说这款配置没棕色要选棕色要等明年年底「一段脏话」以表示心中的不悦，，，无奈只能选黑色这算诈骗么想打12315投诉他但购车时合同没写清楚也奈何不了他干弄了麻烦毕竟心切提车黑色就黑色吧各位购车时要注意合同上把选的配置都写上车身颜色内饰颜色什么什么时候能提车未能做到就赔偿多少钱什么都都说明不然很吃亏的选装配置：我说说320和330的区别吧，价钱加6万多250多匹马力这车长重量肯定要比180多好很多况且都2.0T又不上3.0每年交车船税都一样的吧还有四驱拨片换挡就算是大部分人都不用手动模式但是带m套件没有这总觉得少了些什么东西有时看着觉得空空的中控屏330是新款大屏而320还是旧款的小屏音响加多两个对喜欢开车听歌的挺重要的其他都一样的，或许330外观颜色和内饰颜色可以有更多的选择。要是想买这台车的话我真心建议狠下心加多几万买330看上去没啥区别配置真置这个价况且别人看尾部320和330的档次完全不一样的。我当时没买330是因为4s店只卖16款的说现在17款的肯定买不到其实他是想把库存先清掉车行找车330找不到只有320估计目前还没进到国内过两三月应该有过了吧但我等不及的买车也是一时冲动风格：我觉得吧，要是年轻人开这款车那肯定是既好看又实用毕竟我才20岁如果是大叔开呢…嗯这肯定是个很有眼光追随潮流追随运动feel的大叔
