最让我满意的，是做工！在目前同级别的车里，算的上很优秀的了，无论是整车钣金接缝，还是内饰组合，在A00级别的车上，一定算上等水平！上你随意和众泰或者江淮，再或者奇瑞等等同价位区间的车型比较，他绝对是其中的佼佼者，为什么奔奔ev做工到位，我个人认为，毕竟生产十多年的车型了，装配工艺算的上很成熟了，这应该是做工好的最好解释了！还有就是要赞一下北辰4S店，虽然不在那买的车，但是服务超级赞！待客户如家人！值得称赞！表扬一下我的销售小徐，忍受我每一次催促！终于在18天后提了车，提车实在不容易！
这个级别，空间还不错，做工不错；出行成本很低，比公交都便宜；起步不错，平顺性不错；新能源不限行；坐姿高，有点小SUV的感觉，比轿车舒服；
1.造型过得去,至少在目前市场环境下,符合当下主流审美观.2.空间比较满意,超出预期,就是后备箱小了点,情理之中.3.电动车不用摇号,久摇不中的滋味,很多人都懂,看着电动标也越来越抢手,先占号再说.
空间同级无敌，后排放倒纯平，可以应急，当个小货车用。内饰简约不简单，味道两个月就放完了。动力够用，等红灯后，加速略强于sonata8（亲测，50米内）。城市使用，好停车。
性价比高是我最满意的地方。在5-6万这个区间，奔奔EV空间最大，配置最高，送的充电桩等了6天就安装好了，神速啊！安装过程也没有什么不合理收费，单加的富电保护箱比某宝还便宜。
最满意的是选悬架表现，很有韧性，有点欧系车的感觉，不漂，挺稳当。电耗也非常满意，百公里电耗表显11.4度电/100公里，实际电耗自己计算了一下，比表显的还低，使用成本非常合算。
便宜省钱方面是无敌的吧，便宜到爆。电车的指导价还是挺贵的，但实际拿到手的价格是真心开心到爆，日常也不担心油耗啊，油价上涨的问题。电耗就是省钱。
1.外观:奔奔的外观绝对可以算同级别同价位的电动车中最好看的了，甚至比很多紧凑型轿车或者SUV的外观都好看，比如比亚迪的电动车外观简直是辣眼睛啊。。。2.空间:空间绝对算是同级别中最大的了。后排的地板是纯平的，头部空间我觉得甚至已经超出预期了，比很多A级车都要好。3.价格:奔奔的价格应该可以算是现在市面上所有电动车里最便宜的了，这对于采取买一个电动车占指标的策略的我来说是非常合适的选择。
使用费用便宜，我计算过，在家里充电的话，算上各种损耗，再加上一个系数，电费0.6*12度，合计百公里7块钱左右，大概是普通油车的六分之一。我家每个月大概1000公里，原来每个月400多油钱，现在合计70块钱左右，每月节约300多，一年合计节约4000左右。
在帝都入手180版的“丐中丐”这款车，价格还是比较满意的，外观挺不错，小车也比较灵活停车啥的容易，适合新手练手，快充给力尿尿的功夫就可以充个80%，走个小长途也不愁。5门5座一般家庭用没有问题，目前在“够用”和“性价比”这个角度来看，还是市面上数一数二可以选择的。现在是春天天气渐暖，续航起来还是比较给力，车友们普遍反映最后25%的电量比之前更耐抗，稳着点开，别急刹车急加速，用D档，跑到180以上没什么压力。相比某些车型最后25%电量容易尿崩还是靠谱多了。当然夏天开空调，冬天开热风的状态续航如何还有待进一步检验。
北京定制版购自北京道口金风液晶仪表盘，很爽，3个模式，还有3种颜色，变换出9种样子，不输于荣威eRX5低速30km/h以内有蜂鸣声，提醒行人，不错。还能手动关闭。
提速很满意，没想到这小车速度还可以。开着丐中丐，不去加油站！奔奔EV标准版我们称他为丐中丐！O∩_∩O
轮胎偏小，以超过1.2吨的体重，最小应该配备185的轮胎，窄轮胎急转弯抓地力差点；转向半径偏大，应该更小些；电门踩时间长了，累，人工设计待改善；灯组合开关涩；简配门扶手，不该；挂挡没有提示音；新车夏天晒，味道大；空调故障升级过一次，希望不要再出故障了；
1.15万的车,三万的质量水平,可能电池价格占用了大部分.花六万买了三万的质量,虽有不甘,但是有京牌弥补,就这样吧.2.安全,安全,安全,重要的事情说三遍,即便是最低配,也要关注安全这最基本的要素对不对,没有电动后视镜也就算了,毕竟那是便利性配置,但是后视镜没有加热,雨天视野很差没有后雨刮,这是两厢车,不是三厢车啊,汽车空气动力学懂不懂,下雨时候雨水留不下去懂不懂?做这个配置表的估计十有八九不懂车,批准这个配置生产的领导估计也是搞党工团的.3.来点个性的颜色好不好,比如红色黄色蓝色,一水的纯白,想换个亮一点的颜色都没得选4.全车无顶棚把手,至少副驾驶给一个啊.
广东省的地方补贴还没到位，要自己先垫18000，为此流失了不少粉丝，180，210标准版没有后视镜调节！！！这个东东成本没多少，为什么要省略呢？？这个配置的缺席令人失望，极度失望，自己出去改装也费一番功夫，我宁愿价格提升一点也不愿意放弃这个配置！！
方向盘虚位大，指哪要多转些才打哪，回位也要手动帮忙，不然就是直接弹回来。小毛病难免（刚上手，安全带卡口就插不上，出厂就没检查出来）。
有些必要的配置不应省掉。比如备胎，厂家不应节省这几百元。比如顶棚把手，位置都预留了，为何不慷慨的安装上呢。虽然是丐中丐版，但事关安全的事不应打折。
受制于新能源车，冬天开暖风还是相当费电的，开暖风续航里程会掉将近30公里，不过这也是新能源车的共性，表示理解。
这个价格的车，做工啊，人体工程学啊，设计啊等等，你就不要有太高的要求了。所以做工糙，没办法。国产车都有这个诟病。一些基本配置也没有，电动后视镜调节这些基本上就不要妄想了。
换了电控完全就不是同一辆车了，怀疑里程和空调同时缩水，有人还觉得加速也变慢了，但我个人驾驶风格比较柔和，没感觉到加速变慢
1.配置:180丐中丐的配置实在是有些寒酸，甚至连车顶的扶手都给省了我觉得实在不应该。2.轮胎:感觉轮毂稍微小了一点儿，如果能到16寸就非常合适了，而且轮胎的宽度也稍微窄了一些。最关键的是没有备胎！
国产车质量还有待提高，做工比较差，缝隙，比我家油车做工差远了。不过话又说回来了，奔奔也就是个代步工具，几万块钱的，凑活开吧。在北京代步和占号两不误，挺好的。
丐中丐确实不负虚名啊，有些地方确实抠门，能省的就剩。比如连四个车门上边的安全拉手也不给了，后储物箱隔板置物板省略了，空调滤芯没有得自己买自己装，没有前雾灯，拿俩黑罩子占地方，更别提雷达，导航，影像，记录仪等等科技设备了。中配会改善很多，但是奔奔营销模式不学好，中配不怎么有现车，即便偶偶尔有几辆，性价比又远比不上丐中丐了。210版目前也只听说有最高配，天窗没法打开，有些功能在这定位的小车上来看又华而不实，价格贵了不少，而且现车也少。看来鱼和熊掌不能都吃啊，没辙，选了丐中丐就自己动手丰衣足食吧，4S加装设备价格极坑，车友们的智慧是无穷的，自己买空调滤芯，自己买日间行车灯，自己找地方安装雷达导航行车记录仪等等，也算各取所需吧。最后还要吐槽一点，这车方向盘出厂就有误差，表现在方向盘正的时候，车向左偏1-2度前行，得调。这是通病不少车友反应此事，希望厂家改进。
感觉续航有点虚，3月15日提车，开1100公里，第1次在店里慢充到满，之后都是快充，发现基本满电能跑150，最多160，开暖风时约140下雨时升降窗玻璃无法刮掉外面雨水，车窗胶条没压紧，影响后视镜视线后窗无雨刷，这几天雨天难受，水和泥把后窗都糊死了，也无加热丝。起雾没办法，这都涉及行车安全呀，长安不该省呀
油奔的底子，挺耐看，蓝色专属前脸，辨识度挺高。蓝色轮毂也是专属，看着很搭配，有的车友喜欢黑色轮毂，都是萝卜青菜各有所爱了！做工车漆：车漆感觉略薄，颜色但是真白。最后到手价格摆着呢！还要求啥？车灯设计：卤素灯，凑合用吧！不打算换了，浪费钱的事不干！车身造型：奔奔造型还是耐看的，设计的比较符合大众审美。
外观比较满意，如果更man些就完美了，四轮四角，空间大，有k-car的风格；城市里k-car还是比较适合的；
整体看还不错,不丑也不惊艳.车灯设计：就外观而言没有透镜,普通卤素灯泡加反光碗,所以看起来并没有精神,更不要说通透感,中规中矩吧.就功能亮度而言,差评,蜡烛灯.安全性差.做工车漆：车顶有斑点,B柱有斑点,可见工艺一般.另外,为啥只有白色,这小车不应该是七彩的吗?红色的呢?黄色的呢?蓝色的呢?单一的颜色选择,差评.车身造型：中规中矩,我觉得还可以接受,并无特别需要批评的地方
外观没的说！帅！有点小飞度的感觉，看上去就有劲，整体感也很强，门把很有手感，车漆顺滑，车灯的设计别具匠心，整体外观设计给90分车灯设计：车灯不错，为了后期省电我会改用led灯源，原厂的卤素不是说不行，但卤素毕竟比较耗电，不得不说就是大灯的设计也是别具一格，灯泡上还还有长安的小标志，挺别致！
和油车版奔奔一样，只有细微的EV标志改动，因此认可度很高。白色也显大气。提车回家第一天，邻居都围上来问价格，听说全办下来不到6万，都说太值了。
接缝啊，是硬伤，和我家的油车比简直是天上地下。车灯设计：车灯还算是满意的，亮度够用。在外观上是点睛之笔。做工车漆：车漆有点薄。漆面饱和感不强。车漆方面不太在意，即使剐蹭了点，我也不会花钱去补，所以其实问题不大。不在意。
外观绝对可以算是同级别同价位的电动车里边儿最好看的了。虽然灯组全都是卤素的，也没有什么镀铬装饰等等，但是整体的造型还是很耐看的，也非常协调。所以外观方面还是非常满意的。
外观在同等价位应该是颜值较高的，这个东西仁者见仁智者见智的，反正我觉得电车中最难看的就是比亚迪那个尾灯一串的，是秦吗？丑出了新境界，浓浓的马沙特风味，城乡结合部，老太太过马路我不服，我就服比亚迪，卧槽，比亚迪的设计师审美观真是不敢恭维啊。
外观和油奔一样，这个不用说太多了，已经被大众所接受了，长安这点很聪明！比北汽强太多了，北汽只会抄袭和模仿！哎！哎！哎！
内饰全黑的，因为是丐版，略显寒酸，连后视镜调节都没给个棍子，用手推玻璃，太复古了！没有后雨刷，没有后窗加热，没有四门车顶副手，没有后排中间头枕，没有中央扶手手感材质：塑料感很强，因为就是塑料的，全是塑料的。没有毛岔算合格。异味异响：丐版的座椅是织布的，索性味道不大，放了2天，基本没味道了。仪表中控：仪表盘特供版的是大一些的液晶屏，但是感觉没什么用，该显示的，这个小屏幕都有了，够用。多媒体车机：有个收音机，有叉内存卡的接口，寒酸啊！指导价15.48万，就给这些配置。
在这个级别里面，用料都差不多，但比北汽的要好些，那个车味道太大，挥发性物质太多；做工还可以；目前没感觉什么异响，刚开始挑车的时候，就按了按中控所有塑胶件，选了一个按上去没什么活动余量的车，现在看，还凑合，不知以后会不会有异响；
配色是亮点,比较年轻运动手感材质：谈什么手感,全部硬塑料.尤其门上的扶手盒那,低廉的感觉.其他部位虽然是硬塑料,但是作了皮纹的造型,倒也可以接受.仪表中控：落灰,而且比较明显.造型尚可,方向盘银色喷漆已经有油漆脱落了异味异响：新车有味道,放一阵子就好了,倒没有发现异响异味.
对比过北汽你就会发现玩具和车的区别，视觉效果也许没有众泰e200有冲击，但零件吻合程度高，缝隙均匀，双色搭配不错，给人一种年轻时尚的感觉，那些老人乐没得比仪表中控：这个中控有点令人为难，想买个中控台遮光垫都对不上号
内饰感觉是简约而不简单！虽然少，但我感觉都够用，又不开长途，什么大屏也用不上，车这么小，也用不上什么倒车影像。味道跑得比较快，三个月，基本上没什么味了。布座椅，我什么也没加，感觉很好用！比仿皮要舒服好用。
比某汽的内饰好上10倍，这个价位没啥再挑的了。双色搭配很年轻时尚，红色仪表台，座椅红色缝线，都体现了运动感。要说提意见吧，就是把顶棚的四个把手安上吧，虽然标配版，但安全不应该减配，毕竟那真没几个钱。轮胎都用铝轮毂加175了，还在乎这点成本吗，是吧！异味异响：车内没啥异味，这点非常好，毕竟孩子太小，影响孩子身体就坏了。
内饰用料一般，哪里邦邦硬，不过这个价位我知足。做工挺好，拼缝均匀紧实，没有异响，晚上灯光氛围挺好的
内饰简约不简单，实用性很好，自己装了胎压监控，蓝牙，行车记录仪，店里装了倒车雷达，算是必要配置齐活了。
中控台样式还算说得过去，因为车的价格在这里，所以用料方面肯定是塑料为主，不过做工很好，这点必须承认
同级别车里比较用心的了。中控台是我喜欢的风格。比较整洁，满满的塑料感是我的预期之内的吧。毕竟同级别的其他家更差，所以对比起来就欣慰了些。比较这个价钱还要什么自行车啊。
内饰方面因为这个车本身的价格在这儿，所以自然也没法要求太高。内饰整体都是硬塑料，好在做工方面还是比较不错的，所以整体还是可以接受的。异味异响：提车的时候基本没有什么异味，目前开了800km还没有发现有异响的问题。
4个大人，1个孩子，能满足这个就算不错的。还好，奔奔EV合格了。身高180的进去都无压力，合格了！毕竟A0级的车，要求要有个限度。乘坐空间：身高173，身宽体胖，主驾驶坐着感觉坐垫有点小。座椅高度可以，视线比较好。后排坐175的人，没问题，头部空间不错。横向坐3个人就太挤了，中间做个小孩还是可以的。储物空间：后备箱自己加装了备胎，充电器就放在后备箱了，还有一根延长电线，所以就装不下什么大件了，不过好在奔奔后排座椅可以46分放倒，拉些东西还是方便的。车门放水杯，矿泉水还是可以的。横向对比：目标车型3个，奔奔EV，江淮IEV，北汽EC180，综合比较，奔奔，北汽三元锂电池，北汽180低配没有快充，江淮快充不快，临时应急不好用。最后综合测评选了奔奔EV冬季续航：5万至20万价位的电动车，冬季续航都是噩梦，一定算计好开着暖风能跑多远，不要让自己受罪，也不要晾在半路。及时充电全家出游时：有油车，全家出游就不跟电车着急找充电桩费这劲了！希望赶紧电池技术进步，有充电5分钟，续航5-6百公里的车出来。
微车里面空间很好了，后面做两个人，绰绰有余；储物空间也还可以；市内使用，很少有大行李，95%以上都是没问题的，如果确实需要装大件，可以把后排座椅放倒；曾经拉两辆20寸折叠自行车去公园；
整体满意,甚至略有超出预期了.可是我就是这么挑剔的人,就是不给五颗星.乘坐空间：前排如果调舒适了,后排就略显局促,前后头部空间足够.后排如果坐三个大人,就局促很多,两大一小还算将就,但是不能放儿童座椅,如果有儿童座椅,就只能坐一个大人了.储物空间：方向盘下面,换挡前面,收音机下面,门上都有储物空间,比较好的是主驾侧左空调出风口边上有一个卡槽,对于我来说,虽然不经常跑高速(高速也有ETC),但是我经常充电啊,那里放电卡,实在很方便,为这个设计点赞.放行李：曾经放过一个折叠的儿童推车,需要放倒后排座椅,对于这么大的小车来说,行李箱容积小也是可以理解.
在这个级别里，没什么好要求的，对比同级还是觉得出奇的大前排空间调好了之后，后排至少还有一掌，而且后排也标配了三个安全带，厚道！储物空间：储物空间还可以，放下一个行李包没问题，拉长货就不行了，不过后排可以放倒是真的，后排座椅做三个人没压力，这也是我不选众泰e200的主张原因
这个不用说了，一个字：大！！同级别中无敌。个人感受奔奔的后排空间大于以下车：桑塔那、捷达、宝来、翼虎、逍客、锋驭、cx-4、昕锐、创酷、3008等，等同于以下车：301、启悦等，小于以下车：轩逸、卡罗拉、明锐等。乘坐空间：前排自然不用说，都在于自己调整，肯定够用。只是座椅不能上下调整。前排调整好后，后排两拳多空间。我夫人开的话，我在后面有三拳空间。储物空间：这就是国产车的特色了，储物空间非常多，非常便捷，你只要想放东西，它都给你准备了地方，什么门禁卡、过路卡、手机、烟、水等，都有专门的地方可以放。全家出游时：北京周边游，空间够用，你想你走这么点距离会带多少东西？且后排可以纯平放倒！
同价位绝对空间最大的了。对比过EC180、EQ和iEV4，奔奔标准版完胜，而且配置也最高。15寸铝轮毂，175的胎，就这一项就比别的多800元成本。还有半小时就充完的快充功能，绝对完胜。除非BYD出F0的纯电版。
毕竟是小型车，空间确实有限，平时这辆车是我一个人开着上下班，本人身高183cm，75KG前排，无论是腿部空间，头部空间我还是比较满意的，车顶造型较高，头部空间一拳左右，不过后排就惨不忍睹了，我的身高坐在后排还是比较难受的，膝盖会直接顶到前面座位，而且后排座位较矮，有一种窝着坐的感觉。后备箱大小属于同级别正常水平，放两个行李箱没有问题，后排支持46比例放倒，而且放倒之后跟后备箱连接是纯平的，有一定储物能力的。
拉人越货无所不能，后排放倒就是小货车啊。之前装修自己拉了各种东西，简直不能太好用。后排座椅是可以完全放平的哦！
我身高185，驾驶位毫无压力，头部也不觉得压迫，但同时坐后面的肯定会觉得腿有点挤了，我把座往前调调，也能开，后面的能舒服些。反正，总体来看，接近A级平均水平。真正的后备箱不大，够高但不够深，后排能放倒，空间尚可，但不能全平，且后备箱关的时候稍微费点力。
说实在的，空间还是给我很大惊喜的，没想到这个级别的车，在外观看起来很小只，实际乘坐空间和驾驶空间都还好。乘坐空间：我身高175cm，觉得还算宽敞的，我体型也比较偏瘦些。目测体态丰盈的可能略拥挤。放行李：放行李就不要有太高要求了，因为后备箱的储物空间不是很大。不过教大家一个窍门，后排不坐人的情况下，放倒后排座椅，可以弥补这个小缺陷。
乘坐空间：奔奔EV的乘坐空间应该算同级别中最大的了。本人身高178，坐主驾空间完全够用，可能横向宽度稍微差点，但是这也是受限于奔奔整体尺寸就很小，所以完全可以理解。后排腿部空间大概在一拳左右，虽然不算很富裕，但是相较于奔奔这个车的尺寸来说已经算很不错了，头部空间虽然也不算充裕但是我觉得比很多紧凑型车要好，至少不会直接顶头。储物空间：奔奔整车的储物空间数量不少，但是每个都比较小，所以放不了太多东西，不过好在我对储物空间也没太高要求。后备箱空间不是很大，也就算够用吧，好在奔奔后排可以4/6放倒，扩展之后的空间还算可观的。
就是平时上下班代个步，最多两个人坐，后排放东西，后备箱也可以放点东西，空间足够了。如果人多出去玩估计不太靠谱，一来是续航不够，二来装不了啥东西，出不了北京市，个人觉得。
一小般，宽度肯定不能跟贵的车比了，高度还可以，180的人进去不显得顶头。后储物地方也不算很宽敞，而且丐中丐版没有后储物箱隔板。乘坐空间：我身高175，开车时感觉还可以，头顶空间尤其比较满意。储物空间：放俩登机箱无压力，还可以放点小型软包，机场接送个人还是够用的。
放到后排后能拉下一台洗衣机和1个燃气壁挂炉，比一般的A级车装的多储物空间：前后四门都有放瓶装水的空间，要是有个中央扶手就更好了乘坐空间：头部空间充足，我175，头部还有4指的空间，不顶头发
我身高178体重190乘坐很舒服，一般就我和媳妇俩人，偶尔会用第二排，总体来说座四个人很舒适！要是短程座五个人也OK，后排中间凸起不份基本上没有，平的哦，不像油车似的有个大包，中间那个人脚没地放。乘坐空间：本人身高178，前座调整好，后面做人无压力。后排座三个成年人一点问题没有！储物空间：后备箱我试过能放下五箱恒大冰泉，最主要的是后排座椅能放平，过年出门放十多箱酒没问题！这个我也试过，我家是做酒生意的，刚买完车就被我爸开去送了趟酒，后排座椅放倒，拉了十箱二锅头，还有很大空间呢，所以我能这么肯定的告诉大家，别看车小空间比想象中的大！
买车时，温度20左右，提速小飞机一样，S档红灯起步随便超，特别带感！最近天凉，感觉动力小了不少，好在就是代步，也能凑合用。城市里面用，不用急。动力平顺性：电动车好处就是平顺，特别平顺，顿挫拜拜。就是速度上了60，再加速还是换S档吧！D档后程加速太肉了！
经济模式起步足够，如果急加速，狠踩油门，保证不输任何车；运动模式用得少，只有在行驶中偶尔超车转到运动模式，运动模式响应更快；
刚提车时,油门一点,动力就来,能够感觉后劲足,一段时间以后大约半个月的样子要加深才才能有那感觉了,不知道什么原因.加速表现：红绿灯起步加速非常不错,反正主要市内开开,一般不会超过60,所以0-60这段加速表现足够用并且满意,偶尔还激烈驾驶一下,第一个冲出去,到了下一个红绿灯才看到原来跟在后面的车还没能过去刚才的路口.60以上加速弱一点,但是感受不明显,因为不常用.动力平顺性：动力输出平顺,一点顿挫没有,但是我一般是制动能量回收设置在D-,松开油门会有明显减速(充满电时候除外),能量回收是好是不错,但是此功能作用时候刹车灯并不跟随点亮一下,不能给后车减速提醒,我觉得是安全隐患.跑高速：高速一般也就80-100,偶尔加速超车,车小,安全在心中,在手中,在脚下,高速上小心翼翼,不敢造次,所以什么加速啊,操控稳定性啊,统统无暇估计,所以,此车一般,开的并不安心.
动力相当强大，不亚于2.4自吸高转的动力，尤其是s挡，不过不建议经常这样玩，毕竟是电池车加速表现：加速相当可以！我旁边的男都有点恐惧了，也许是电量充足的情况下才这样吧，没电的时候我没试过，毕竟过度用电对电池寿命有影响
加速前50米肯定强于绝大部分20万以内的汽油车，起步快。再提速就有点吃力了。我最快开到120，没敢再快了，好像也快不到哪里去了。动力平顺性：这就是电车的绝对优势了，从起步到最高速度，什么时候都不会有顿挫感。比什么双离合强，比什么手自一体更强多了（我对比的是图观、3008）。真如广告说的：如丝般顺滑。跑高速：京内高速跑过，如果不准备违法超速的话，与油车没什么区别。
55kW的功率相当于1.2升的油车，带奔奔EV算是够用了，但如果能提高到75kW就更靠谱了。但也比那些30kW的好太多了。D档的能量回收适合上下班拥堵路况开，S档适合偶尔飙一下车。
因为是电动机，不用像燃油车那样以提高转速来获得扭矩，新能源车只要起步就是最大扭矩，起步的感觉很轻盈，市区代步深踩有一定推背感，感觉非常不错，随踩随有，不过受制于最大功率比较小所以上了高速还是能感觉到力不从心，不过市内行驶时给人的动力感觉还是不错的
低速的加速还可以，起步也比较快。车身没有想象那么轻。加速表现：低速的时候加速还行，一旦速度起来了就需要深踩油门。跑高速：电机变频器吧，跑高速没有特别飘的感觉，但是减速感比较严重，要时刻控制好加速，提速，降速的变速感觉。刚开始驾驶的时候还是觉得比较别扭。
第一辆车，对动力也没什么直观的感受，不过一土豪同学开了几天之后赞不绝口，他说对比分时共享的微型电动车，奔奔ev的动力是最好的，踩油门没有延迟，速度快也不漂
平时用D档够用，想装个XX，就换个s档，起步甩开所有燃油车，我一般只走机场高速，只开到过90多，很轻松，后段不好说，没试过。胎噪控制的一搬。
奔奔的动力应该可以算同级别中最大的了，马力的绝对值其实不大，但是扭矩足够大了，再加上电动车不存在换挡过程，所以时速60以下的时候动力很充沛，60往上尤其80以后加速就比较疲软了，不过我一般也就是在市区里开，所以动力完全够用。
电车因为他的属性，电机变频器，因此没有变档一说，所以加速平顺性秒杀30万以下的油车。并且电机和变频器也好控制，以后无人驾驶注定是电动车的天下，未来发展的方向。
55kw180扭矩，这小车还可以，两个大人在车上从地库上来还算无压力。可是据听说没有上坡辅助，上坡跟的紧了有往后溜车可能？未经亲身证实。
动力方面我很满意，不喜欢慢吞吞的起步，基本上等红绿灯起步不会让别的油车追不上我。哥们有辆三菱翼神还改装了，听我说提电奔提速快，非要和我试试，前提我俩找了个没车的路，不是为了飙车只是证明我说的提速快，同时起步他悄悄站点优势，但是我速度起来了他根本追不上，完事还说幸亏没和我打赌。我只是想证明提速快哦！广大的车友咱们要远离飙车，风险系数太高，想飙车去塞道！我俩只是个短短的小测试！加速表现：起步的话D挡和S挡区分不大，60迈车以上超车挂S挡速度有明显提升，踩油门车就能给你明显的反馈，没有油车降挡转速提升的声音，它静静地就把速度提升到你想要的感觉了！很爽很安静！动力平顺性：电动车嘛不会有油车挂挡时的顿挫感，很舒服。跑高速：电动车嘛速度越快越费点，和油车一个道理速度快就费油，但是比油车一点强没有挂挡的顿挫感！
低速方向特贼，速度上去了，会重，总体而言符合代步车的定位。停车打轮轻松。底盘及悬架：因为电池都在下面，车重不少，开起来稳当，悬架偏硬一些。
转向和指向够用，称不上清晰和精准，与价格相符，手感跟价格高的车，还是有明显差距的；底盘有韧性，比较整，过减速带有点颠，可能也与轴距短有关系；在现有的电动小车里面，操控还是不错的；使用环境比较平坦，偶尔上上高架桥，只要不是急转弯，操控还是比较有信心的；
操控,这小车谈啥操控啊,敢漂移吗?我觉得细小的轮子都要被干断.只谈平时驾驶感受,转向算准,但是不能自动回正,需要人一点一点转正,特别累,不过习惯就好了转快了车身都晃,40迈转弯尚可,再高点速度真是没信心了.
方向盘有点难捉摸，毕竟是微型车，不能和紧凑型家用车相提并论，不过一般驾驶十分足够，相信没人会拿这个车去飙车
就这车还想要操控？你想多了吧。转身虚位较多，你要习惯。回轮千万别像汽车那样放松，你要向转弯时一样全程双手扶住，不然不知道回弹到什么地方去了，它自己也不知道。^O^还有转向操纵杆，有时候已经回正了他不返回，有时候刚回一点他就返回不闪了，烦
这样的价位，有这样的操控已经很不错了，不能指望和20万以上四驱车比啊。总之方向还算精准，减震处理也不错。底盘及悬架：因为是奔奔汽油车改的，所以地盘悬挂还算扎实，乘坐赶也很舒适。
不错，长安的地盘真是做的挺好的，车调的跟polo的感觉差不多。指向谈不上精准，不过给人一种很好开的感觉，不过轮胎较窄，速度高一点过弯时给人一种不安感，侧倾也挺大，不过这是对能耗的一种妥协，我还是比较认可的。
电子转向助力，方向盘很轻。指向精不精准的我不太懂，但是没感觉到别人说的方向盘是歪的问题，或许是这车出厂时间靠后，都改进了吧。
对方向盘重不重的感觉不是很敏感，指向虚不虚位的也是，不是太敏感。尤其这种小车来说，速度越大，觉得方向盘略微重了一些，但整体来看是好操控的。毕竟车身小，不轻不重的，不飘。过坎过减震带的时候，算是能接受的。比试驾长安cs35的时候好不少。
有人说方向盘不正，我的车子没有这个问题。刹车和油门非常线性，所以开朋友的车都很不适应，总是突然一冲的山路：能量回收非常给力，调到强能量回收，除了等灯和紧急情况，基本上都没踩过刹车。当然这跟个人驾驶风格有关，我个人驾驶风格比较温柔，稍微提前一点松油门就不用踩刹车了，这种开法比较肉一些。
电子助力，非常轻，开习惯了，在换我家燃油车开都不习惯了！悬架确实有点硬，不过转弯的时候还好，侧轻不明显。
方向盘没什么虚位，手感偏轻，指向性基本感受不到，转向也就一般，所以就谈不上什么操控感了。不过有一个比较尴尬的问题，就是由于奔奔的整体尺寸比较小，所以开车的时候两侧的A柱和车内的后视镜会对视线有比较大的遮挡，所以会对行车安全有一定的影响。
转向精度一般，底盘扎实，轮胎偏窄，感觉六七十迈过弯时信心不足雨雪泥泞路面：雨天已经经历过了，刹车还行，估计刹车距离成绩一般
车静止不动时，方向盘很轻，车开起来会有一点重，这样也很好省的车发漂，整体驾驶感受很舒服，女生开不会累。底盘及悬架：电池组在车底，一般过减速带或者有坑坑洼洼的路面我都会很慢行驶，地盘还算扎实，就是减震太硬了，过不好的路面舒适度下降。需要长安提升！雨雪泥泞路面：前驱嘛通过狡猾路面还是没啥大问题的，刹车也很灵敏，下雨开着和油车没啥区别，不像某泰200后驱下雪下雨天车主都不敢开！我的电奔无压力！
目前行驶8600左右，11.4/百公里电耗，很满意；前5000公里，充电费不到300块，感觉真省；偶尔上班拉个顺风车，发现还赚钱了，呵呵；天气好，不开空调，以我的驾驶风格，续航应该在190公里以上，开空调150到160，感觉能到160；城市快速路，如果路况好，一般都是经济模式，时速80左右，如果想再快，换到运动模式更舒服些；
23度电,180公里,差不多吧,不懂别人家电车是不是也差不多这水平,一度电5毛钱,百公里电耗如果比别人高一辆度,也就一块钱而已,不值得浪费心思.更关注续航里程多一些.开空调影响比较大,他的逻辑是打开空调,直接讲续航里程减掉10公里左右,简单粗暴,但是似乎也没有其他更好是显示真实里程的方式.综合路况180应该是在不开空调情况下完成的,开空调少说也要减少30.5月份到现在一直是夏天,冬天还没有经历过,到时候估计续航会因为低温而下降,拭目以待吗,目前算满意.
目前走了38公里，具体能耗还没能算出来，不过按广东车友反馈，这里的温度适合电池，温柔开个200是可以的
就是电耗的问题我没和其他车对比，虽然同事中已经有很多的电车了。但是我感觉大概在6-7分钱一公里，还有什么需要顾虑的？？？所以天只要热，我毫无顾忌地开着空调（全程空调也就少走20-30公里），开空调也不会到1毛一公里。
第一次充电耗了10.3度电，之前跑了88.6公里，我们小区每度电0.51元，算下来每公里6分钱，百公里6元钱，折合不到一升油钱。电车的使用成本是非常低的。
对于电耗，我非常满意，180的车，我开续航大概是190km，本人开车比较柔和，驾驶习惯很重要，同样的车，车友会很多人能开到13甚至14的电耗，不知道到他们怎么开的，真是一人一个开法。
3600公里，高速跑的不少，但基本控制在100以内跑，高速续航大约在150左右，跑慢点能160，跑快点就只有130。
刚提车开回家是14，后来靠着黄金右脚降到了最低11.4，前几天清过一次零，现在开车不刻意压速度了，天气也转凉了，大概11.8左右。开这车要想省电，速度不超60。不开冷风，不开热风，妥妥180。
天气暖和及低速行驶的时候，电耗极低，天气凉的时候、高速行驶的时候电量下降极快，这点请长安汽车日后再出改款的时候能考虑到北方城市天气原因加以改进，这里就给三颗星了！！
目前行驶了1200公里，12千瓦的电耗简直是非常满意了。满电的状态下能跑150公里，没问题。绿色出行，环保达人，这么说来不为过。而且电车和油车还是有相似性的，比如在告诉上百公里匀速是最省电的。没电经历：其实也是自己大意了，总是有大意的时候，忘了充电，又搭在半路上，那种感觉，真是生不如死。导航了最近的充电桩，电量已经亮红了，后来几乎是龟速爬到的。幸亏载着我弟弟，中间几次推着走的。这个就很尴尬了。
我个人开得比较温柔，长期在11.4，听说这是能显示的最低值了，这两天清空了能耗，并且全程开空调最小档，昨天是11.5，今天是11.8，两天共跑了161.3公里。但是换电控前后差别很大，换电控之前空调开最大跑高速也没有出现过问题，以为换电控只是解决隐患，现在后悔死了空调：其实换电控当天就感觉空调没有以前给力了，换电控之前我一般只开最小档，出风口会特别凉，大太阳下开车还会凉到起鸡皮疙瘩；换电控之后就感觉出风口不凉了，当天晚上回家同样开最小档甚至还有点微微冒汗。最开始以为是我自己的错觉，但是看论坛好像这个挺普遍续航：我上传了两张照片，开146.9的是换电控前，开161.3的是换电控后。二者都开着最小档空调，都在快速路上跑了将近130公里，但是差别却这么大。换电控之后百公里能耗按照11.8算，电池里也就大约20.4度。说好的23.2度呢？
没具体算过，一搬跑到170还剩11的电量，平时不激烈驾驶190没问题，之前在群里有一个大兴的哥们跑到了200多，真心不知道他怎么开的佩服！
提车一个多月，目前开了800公里，跑的比较少，电耗从最初的12.5降到了现在的11.8，感觉还有下降的空间，所以我对这个电耗还是比较满意的。续航方面不开空调的话，感觉还是能开到180km的。后面儿冬天的续航情况就再等等看。
春天20度最高的现在，能开180无压力。城市路段表现：综合路况表现还可以，如果在环路上60迈左右匀速开，电耗表现不错。如果红灯多，总是停下来又加速，电耗相对比匀速大。
动能回收很明显，全系车都配有动能回收，现在行驶了1000公里了，就用过一次快充，基本上都是在家慢充，我试了试，只要好好开续航里程很赞的，我就属于那种不好好开的，车速慢了从心底变扭那种，所以我开比较费电，基本上充满电能跑160多公里。新手别和我学习！高速路段表现：走过两次短程高速最高速度跑到了一百三十多，速度还可以！在同级别电车里全是佼佼者了！城市路段表现：这个我一定得说说，我家住大兴这边，就一到早晚高峰和市里一样，堵的那叫一个死，以前开有车就烦堵车，现在开电奔无压力，堵着呗不走就不费电，就一个字“爽”！而且堵车速度慢时动能回收可以当刹车用，很不错的哦！冬季续航：买车的时候三月份了，冬天已经过去了，所以到今年冬天我在补上吧^O^到时候看看续航里程能下降多少。
代步车，舒适性就是低速安静，减震因为车重，所以还算舒服，一个人的时候，后边减震能感觉出来跳动，还伴随各种响动。空调：空调没有滤芯，低配到这个程度也是够可以的。冬天开暖风，风量感觉没有夏季空调风量大，温度也不是特高，只能算是有点热乎气，尤其是驾驶位，左腿膝盖，吹不到，总是凉的。
座椅舒服度还不错，这个价位；简配空调滤芯不应该，不过也无所谓，自己掏了pm2.5的滤芯，也非常便宜；空调还凑合，如果车在太阳下暴晒，温度降下来需要时间比较长；低速噪音小，但车隔音也就那样，外面过个大车，噪音也比较大；下雨车顶噪音有点大；高速行驶，感觉隔音也差点；
整体感觉还行吧.空调：旋钮按键的控制方式是我喜欢的,温度和风量用旋钮,操作方便,模式用按键,一步到位,可是,为什么没有滤芯呢??不知道大北京雾霾常常爆表吗?刚开始用空调效果不错,几个月下来,效果差很多了.感觉出风口不够冷.除雾效果倒依旧不错,没有开过鼓风机最大档,反正鼓风机一挡两档的噪音是可以接受的.座椅舒适性：驾驶位坐着坐着就身子稍微会右偏,我的另一台车也这样,不懂是为啥,我屁股长歪了?还有就是驾驶员头枕包裹不好,下边缘链接的那开线封闭不上了.行驶舒适性：减震还好,反正过减速带都是慢慢过,有次没看到路牙子,快速压上去,哐当一下.轮胎爱夹石子,是噪音主要来源.噪音控制：没有发动机,所以噪音主要是风噪和胎噪了,高速上风噪大,我觉得后视镜太大,流体力学没弄好,还有就是车门密封条,单层密封,效果略差.还有就是如果我停车听歌,音量设置17感觉刚好,但是如果开起来,开点窗户,音乐就基本可以忽略了....玻璃升降主驾驶一侧噪音明显.
玛吉斯175的轮胎，胎噪是有点，但影响不大，毕竟就几万块的车，座椅做工不错，符合长安一贯的水准，支撑力度合适，不用每次上车都调一次座位空调：原厂不带空调滤芯，这是一个玩笑？？x宝20来块3个，而且还是带活性炭的，不知道长安怎么想的这点连成本都算不上的材料居然省了
座椅舒适性欠佳，刚买到手去上牌，也就30多公里吧，坐得我很难受（我开汽车400公里的长途都没这么难受）。噪音，本车当然不大，但是外面的它就挡不住了，速度上了70后，自己的胎噪也就大了。想什么呢？这车如果是汽车也就3万来块钱，还去想舒适性？呵呵了……
减震做的非常好，过减速带没有太大的颠簸感，这点让我满意，毕竟主要是接送孩子的，要是把孩子颠飞就不好啦，呵呵。座椅舒适性：丐中丐的织物座椅很容易起静电，自己淘了皮革座套安上舒服多了。有钱的上高配版直接皮座椅应该就没问题了。噪音控制：噪音控制也还不错，和我的斯巴鲁基本类似，可以接受。
前排座椅很满意，开车挺舒服，后排不舒服，单薄，硬，应急可以，长期乘坐难以接受，隔音一般，不过因为是新能源车。行驶后动力部分没有噪音，低速还是感觉挺高级的，高速就不行了，噪音挺大，风声，胎噪都不小，夏天空调挺给力，冬天暖风不太好，好久都热不上来
悬架调教绝对是不错的，软硬适中。夏天空调和冬天暖风出风模式完全不同，冬天热的很快，而风很小，感觉特别舒服。随车不带空调滤芯，淘宝15块搞定，过滤效果居然还不错。
一直没装空滤，过两天装上。空调冷热风效果好，但会费电。行驶不超60安静舒适，上速度后，主要是胎噪比较大。最低配，椅子高低调不了，开时间长了后背很不舒服。隔音一般，最起码开着收音机，关了车门从外面听的真真儿的。
座椅啥的还是比较偏硬的，整体性还好吧。过坎稳定性好一些。隔音还算一般。噪音控制：发动机噪音还是有的，开上空调车内噪音就体现的更明显了。空调：空调的制冷速度是很快的，但是费电啊，有好几次都是觉得电量耗得有些吓人就放弃掉了。还好只是自己，不然妹子搭车就尴尬了。
1.坐椅的舒适性确实有些差，基本没啥支撑和包裹性，开车时间长了会觉得腰疼。2.行驶的舒适性处于一般还能接受的水平，悬架对于颠簸的过滤较差，过大的坑洼或减速带会感觉有些颠，但我一般都会减速所以慢点过还能忍受。3.噪音方面电动车没有发动机噪音，所以平时驾驶的过程中，低速状态的时候还是比较安静的。速度快了之后风噪和胎噪都显得稍微有些大。空调：空调的制冷和制热效果都没有问题，唯一的问题在于原车是不带空调滤芯儿的，所以需要自己买来手动把滤芯儿安上，这一点对于冬天雾霾严重的城市来说还是非常必要的。
小代步车，也就是一般，你还想坐出奔驰S600的赶脚？土豪才讲究舒适感，我们苦逼上班族，没有啥舒适不舒适的，车子是工具，能把我从一个目的地到另外一个目的地就是好的车子。
减震太硬了，过不好的路面舒适度下降。需要长安提升！噪音控制：胎噪很大，橡胶偏硬，这轮毂出的也比较邪门，只有两款轮胎可以选择，米其林的静音胎不出这个轮毂型号，这点我很不满意，想自己换个静音胎换不了，没得选择！空调：暖风热的很慢，而且续航一下就下来了！空调冷风还行凉的很快，能耗要比暖风小。
新能源目前来说，性价比低极了，政策所困，选择一台，只能矬子里面拔将军，奔奔EV各方面比较，5万价位里面算是优良的车型，180丐版，可以基本满足代步出行的工具使命，所以选择了。标配配置：有EPS，有气囊，这两点看中。其他配置就少的可怜了。安全驾驶吧！配置毕竟不能代替人。构造：好歹是汽油车的整体构造，比某些老年代步车的构造强多了。期待的配置：后雨刷，雾灯，后视镜调节，空调滤芯，没多少钱的配置，还是给了吧！
从标配看，性价比还是很不错的；开始看EQ，标配没有ABS，好像也没有四门电动车窗，城市代步，标配已经足够；期待全车灯光LED化，期待增加门扶手；希望电池长久不衰减，希望整车可靠性高，别出烦心的毛病；
此性价比要看怎么来看待,如果按照补贴前15万多,扣掉电池的成本,以6万元计并无电池就是9万块的依据,6万买个没有发动机的奔奔.油车带发动机估计5万吧.这样看性价比就是渣渣.如果放眼市场,同价位比较,奔奔就是性价比之王了.
综合各个品牌，权衡做工和质量，性价比最高，不用担心坏了没人就，毕竟和北汽，众泰之类的新能源车不一样，长安不搞这些山寨的二级经销商，我是从长安正规4s店买的，质量有保障，主要是电池的保修必须重视起来
在5-6万这个价格区间里面，虽然价格不是最低的，但性价比绝对最高。空间最大，配置最高，续航最高！还要啥自行车？哈哈期待的配置：配个蓝牙接收器吧，真没几个钱，但现在大家听歌都用这个了。配个车顶扶手吧，安全第一啊。配个后雨刮器吧，两厢车有几个没有后雨刮器的啊？还有想吐槽的一个地方，后视镜调整没有，连车内手动调整杆都没有，需要把手伸出窗外按压玻璃，这个在当今汽车届，是不是都有点“古董”的感觉啦？
此车性价比方面在A0级同级的几款电动汽车里还是不错的，在市区上下班、接送小孩上下学等等的日常通勤肯定是够用的了，打4星的原因是不想长安汽车骄傲，希望长安能再接再厉，为我们国人带来更好的新车。
性价比，看这个价格就肯定给满分了。太省钱了。太便宜了。所以你要求那么多也不现实，有钱就买bba去啊。标配配置：配置太少了，真的是太少了。也没有备胎。该有的都没有，这个是挺烦人的。
对于换电控之前的车是5分，换电控之后最多3分，考虑到以后可能一直这个性能了，综合一下还是3分吧
本身预算在6到7万左右。在这个价位区间之内的电动车其实可选择的余地并不多，奔奔的180丐中丐版裸车价在6万以内，外观漂亮，空间同级别最大，续航在同价位中也属于较高的水平，所以尽管配置并不占优，但是我认为性价比依然是非常高的一款车。期待的配置：1.后视镜调节，哪怕是手动调节呢。。。2.车顶扶手，这个真的非常重要，而且其实也没多少钱吧，不知道为啥厂家把这省了。。。3.备胎！备胎！备胎！
