实话实说，这一代的宝马7（自2015年底换代后）其实已完全不如上两代的风光，从路上的见面率就能略知一二。但宝马7终究还是宝马7，在满足你对日常小激情操控的一定需求后（仅限于运动模式，舒适模式下，它就是一台稍显灵活的行政轿车而已），提供最大程度的舒适感受，这或许就是蓝天白云所赋予的使命。也让我们80后既没完全丢掉青春的小尾巴，又找到了这个年纪应有的些许稳重。外观和内饰个人挺喜欢新7，一句低调奢华有内涵，真是对新7最恰当的总结。

配置特高，通风加热按摩前后排一应俱全，动力也是刚刚的，5.1秒破百，再搭配后桥转向系统，开起来并不觉得车有5.25米，感觉上比5系还要灵活，这就是宝马的特长所在，内饰用料也很厚道，车顶是显档次的白色麂皮顶，在奔驰S400上可没有，驾驶辅助系统也很好用，有行人冲出来系统就自动刹车。最重要的一点性价比，用便宜奔驰15万的价钱买到比奔驰还高的配置，S级还是上迈巴赫吧，那舒适豪华感真是D级中无解的存在。

因为这台是是自己等了三个月，完全按照自己的想法灵活定制的740，选配了除了宝华音响之外的所有选配，可能也是因为自己是个选配控，选配内容除了常见的M套，还包括了宝马新款7系引以为傲的魔毯智能空气悬挂系统、增强型驾驶辅助功能、遥控钥匙泊车、电视系统、夜视系统等科技配置以及20寸的648M的轮毂，再加上M套特有的炭黑色车身和干邑色内饰，使得这台7系不论是科技上、还是外观上，我认为都是相当完美了。魔毯带来的舒适性以及增强型驾驶辅助带来的安全性使得驾驶感受无比的棒。遥控钥匙泊车增加了逼格，电视系统可以打发无聊的时间。7系最满意的地方，那就是他可以让你有很大的自主选择权，可以有逼哥的外表和科技的内心。

操控动力都非常满意

动力碾压同级别所有车型包括Panamera的3.0T，同样是3.0T加速是真的比其他品牌快，舒适度很好可以适宜的运动也可以像大船一样舒服~星空天窗装逼必备！

适合年轻人开，外观精致，内饰科技感强。

这款车的科技配置实在是太吸引我了，也是我最满意的地方。什么智能钥匙、遥控泊车、魔毯系统、增强型驾驶辅助、手势控制等等都是我喜欢的。

高科技配置较多,各方面性能都名列同档次前茅,特别是全新的操作系统和语音系统,让人印象深刻,非常好用及人性化,香氛系统乃是我的最爱,新车几乎没有任何异味,星空顶也是一个值得称道的配置,新的影视系统支持非常多种的格式,无论是音乐还是电影,都完全没有卡顿播放,操作也非常智能,坐在后排看看电视,是非常享受的

和所有宝马一样，至少和我所接触过的所有宝马一样，新车车内味道较大。不管国产或进口，不管是皮革味道还是其余什么异味，总之老是让人觉得不很舒服，相当刺鼻。之前买了很多竹炭和吸异味的用品，都没什么改善，后来做了一次专业的全车除甲醛和异味，并按除甲醛人员的建议，于整治后开窗暴晒了一整天，感觉好了很多。目前提车两月有余，总算在车内感觉不出什么异味了。了却一个心结。

1.17款7月以后的减配了右侧后视镜防炫目。。不知道宝马怎么想的，这种级别的车还省这配置，另外之前一直加配的ACC驾驶辅助系统也变成选配了，等于之前的车友是赚了便宜，不少车友反映方向盘少了按键就是这个原因，宝马中国也没有书面答复，含含糊糊，没有大厂风范。2、由于老板座脚踏板电机的存在，占用了不少副驾驶座椅内部空间，导致按摩腰部支撑肩部支撑全部没了。。所以副驾驶是高配7系最不好坐的位置，730全系就没有这个问题。奥迪A8上也有脚踏板，但是就不影响副驾驶调节功能，所以宝马应该优化一下座椅内部空间，中期改款加上这些配置。3、智能车钥匙屏幕分辨率太低了，看起来和几百块钱的老人机屏幕似的，上个视网膜屏多好。

非要说一个最不满意的地方，估计也就是副驾驶右面的踏板了，踏板打开后，如果脱了鞋还好，穿着鞋很容易弄脏副驾驶座位的后面，显得有些low，希望以后7系能够有所考虑，怎么能使老板位置舒适还不那么容易弄脏，降低体验感。

小毛病或者说小不足比较多比如跳枪问题空调一般有一次互联驾驶连不上等等

目前还没发现这车有什么明显的问题，就是车门氛围灯的外壳有点裂纹，中控台方向盘后方冬天偶尔有异响，其他真是没有发现什么毛病了

舒适度上比奔驰S差一点。

7系的外观从一个开大众CC这种骚气运动型车的人角度来看，简直就是太老气了，还好能选M套件来拟补一下呢。而且新款的5系也过于接近7系的外观让我的优越感在进一步的下降。

因为这一档次的车,车身长度宽度均较大,操控性就受到一些影响,自动启停有点烦人

没有太多新意，也没有什么特别惊艳之处，但也没有显得突兀或让人不太接受之处。不作死就不太会死，感觉宝马的设计师就这么想的。车灯设计：车灯设计上没什么亮点，一看就知道出自宝马，不过激光大灯让人内心感觉逼格满满。

前脸还好吧，感觉比上代少一点霸气，侧面视觉重心很低，这是高尔夫球杆造型的作用。尾部最满意，稳重而不失活力。过年回家开在县城街上，还有小车会加速上来，不断打量这车，回头率还好毕竟不是跑车

M套的7系不光有豪华感，还有很强的战斗性和运动型，搭配20寸的648M轮毂，充满了极大的逼格。炭黑色车身增加了神秘性。整体来说，7系选M套，绝对不后悔。车灯设计：激光大灯设计新颖，照射亮度极高，距离由于中国限制变为475米，国外是600米，搭配增强型驾驶辅助，使得可以感应前方的行人，发射单独光束对其进行提醒，非常棒。

至少我是很喜欢比上代好看很多

同级别中外观相对年轻吧

外观很拉风，很年轻。回头率还是可以的。

5系越来越接近的设计让7系车主的优越感受到很大的打击，做工漆面没的说就是外观有点沉闷，反正不是我最喜欢的风格，但是相比奔驰S还好些，毕竟有M套件加持。

新一代7系外观虽然改动不大,但是仍然非常完美,很出众,电吸门,迎宾灯光都非常漂亮

所用材质绝对一流，绝对赶超S，你能看到的地方几乎全是真皮和桃木，很显档次，感觉宝马在新7上是下了血本的。至于设计感，这个见仁见智，反正现在全都套娃，我不觉得新7内饰设计不如S，整体感受还是很不错的。手感材质：按键和旋钮的阻尼感及高档感都比奔驰差，也不如奥迪，大家用的都是塑料加合金，为啥宝马就做不过人家呢？做按键，我就服奔驰！

相比上一代简直是天差地别，说7系内饰没变化的，坐坐实车就知道了，上代7系内饰差是公认的，空调按钮用3年以上就会掉漆，而且都是大块的黑色塑料，中控台、门板更是不知道用的什么垃圾皮革，现在新7中控台、车门等等能接触到的地方几乎都是高档真皮，空调直接用液晶操控，门板上摸不到一点塑料，这就是D级车的优点，坐进去就是被高档木材真皮包裹，顶棚的alcantara麂皮更是显档次，在保时捷要花三万多选装的东西，单就内饰就相当于保时捷11万的真皮内饰选装了，性价比没得说。本地4s现车都是摩卡色的，太老气了，所以跑到外地提的干邑色内饰，比在本地买多花了2万，还是值得的，内饰的氛围灯和星空顶在夜间的效果棒极了，不比S逊色。异味异响：新车几乎没有味道，可以看出用料还是比较环保的，之前几台车内饰都是一股味道，这车基本没有，打开香氛系统感觉更好，另外论坛不少车友也反映偶尔会咔的一声异响，不知道什么原因仪表中控：3种显示模式选择，分辨率也很高，不会出现揽胜上仪表指针反应慢的问题，目前D级中最好看的最有科技感仪表

中控采用真皮包裹，车顶篷包括遮阳挡均采用Alcantara材质，充满了豪华感，摸起来很棒。每个细节都不放过。

不如奔驰豪华是一定也应该不如新奥迪a8但做工没问题也很有科技感

个人感觉可以的，虽然没有奔驰第一眼看上去的那么唬人，全真皮内饰翻毛皮顶棚也是没什么毛病

布局虽然没有太大的变化，但是对于一个宝马老车主的话上手很快，并且一点也不陌生，氛围灯营造的气氛也很好，包括阅读灯的设计，后排的座椅头枕也很不错，贴合度很高，这一带的宝马座椅比上一代更加柔软，坐久了也不会那么累

Nappa真皮、翻毛皮车顶点点滴滴流露着豪华D级车的味道，跟奔驰S比起来不是那种豪华感，但是不知道怎么形容的感觉7系更符合我的要求。

全新的内饰体系,用料非常扎实精细

新7的车身尺寸在D级车中并不占优，但毕竟已经达到这一水准，乘坐空间的确不成问题，前后排同时都可以达到一个极佳的状态。车尾箱不算大，城市穿梭及近郊出行够用了，真到拉货和远行的时候，也不会开这车去。储物空间感觉宝马还是比较用心了，能考虑到的地方基本都考虑到了，位置丰富有余但实际使用时都感觉似乎小了一号，放不了太多东西，但作为行政轿车倒真还算不错了。

D级最长3210mm的轴距无需多说，这个级别的车了空间不是问题，后排头等舱模式打开以后，185左右的人脚可以伸直，S级只能稍微弯曲，但S后排座椅自带的大腿托明显支撑要比7的前排小脚托好，7的脚托角度调节有点鸡肋，打开角度小了，脚能搭的只有一小块空间，不像S大腿托随便怎么调节都很舒适

5250mm的车长、3210mm的轴距以及1902mm的车身宽度带来的乘坐空间可以用完美这个词来形容，宽敞的后排乘坐空间，以及头等舱级豪华座椅所带来的感觉，看得出来宝马在新款7系上面是下了功夫的。515L的后备箱，虽然因为空气悬挂丢失了少许的空间，但是1100mmX840mmX540mm的后备箱还是足够日常使用的。所以五分空间好评没毛病。乘坐空间：不论是前排还是后排，都有充足的空间可以享受，唯一是后排中间可能稍微差点，但是大多数还是4人以下出行，完全没啥影响。

乘坐空间上应该满分坐五个大人毫不费力后备箱储物空间足够但中央扶手太浅且副驾驶储物柜容量太小

后备箱略小感觉没有5系大，中央扶手箱小

大，无论是后排还是前排都很够用，一点也不压抑坐在里面，并且后排老板位空间更是大。

乘坐空间堪称无敌，右后老板座可以半平躺，不要太爽。车厢内部储物空间是不错的，但是后备箱跟我的CC比起来感觉好像不是特别宽敞。放行李：后备箱纵深可以但是横宽就不是特别给力了。

我身高174,空间绰绰有余,非常不错,无论前排后排都非常理想乘坐空间：我身高174,空间绰绰有余,非常不错,无论前排后排都非常理想横向对比：比A8乘坐要舒服很多,座椅改进明显,但到S系还是有一些小差距

不飙车的话是足够了，不管城市还是山路亦或高速，3.0T高效直六加上xDrive全时四驱加持，5.2秒的01在这个级别的同排量车型中无出其右者（新7车身减轻带来的直接好处），想日常超车、红绿灯冲线99%的时候几乎都是随心所欲，偶尔激情一下也能适当满足你的需求。另外值得一提的是，发动机的声音相当美妙，典型的BMW直六风格，比V6听起来更有感觉。尾吼有点排气声，但不如玛莎那样高亢有力，也不如帕拉梅拉那般粗壮。加速表现：四驱的加持导致没什么推背感，个人估计推背感受还不如两驱740强，但就是较快，你感受得到的非常线性的快，尤其是有参照车辆时。动力平顺性：低档低速有一点顿挫感，但没有奔驰S400那么强，ZF8变速箱在速度稍微起来后就非常平顺了。

实测百公里加速5.1秒,这提速还不够？路上几乎见谁超谁的存在，0-1000-160加速都比国内4.0阉割版的S500L还快，S400就更不用提了，6缸能有奔驰8缸的动力，不得不佩服宝马的传动和四驱系统的强大，运动模式打开，挂上S档，推背感堪比性能小跑。

采用宝马新款B58的发动机，326马力、450牛以及百公里官方加速5.2秒所带来的动力性不容置疑，四驱所带来的的抓地的稳定性，使得动力可以很好的体现在日常驾驶中，日常动力需求绝对能够满足，毕竟，没有人拿7系去下赛道，虽然是M套，但是还是以商务为主。动力表现必须5分。动力平顺性：宝马B58的发动机和ZF变速箱搭配可以说是你中有我、我中有你的境界了，换挡完全没有顿挫感，平顺、流畅，符合这个级别的车所应有的感觉。跑高速：高速行驶中，由于7系有整体主动转向系统和空气悬挂，在高速行驶中，变道、超车感觉不出来这个事5.2米的大家伙，相当的灵活、方便。

3.0t直六真的是宝马的强项在高速下加速平顺动力源源不断高速公路开运动模式一不留意就奔160以上但在低速换挡顿挫感严重尤其是20迈的时候有些不适应

同级别3.0T开过不少，宝马这个新款发动机动力最强劲

猛，猛，猛，太猛了，普通模式下就已经可以杀掉路上大多数的车，如果要是S模式下你会被吓到的，只要舍得给油就一定会让你满意。

3.0TZF8AT黄金组合，而且这发动机得了沃德十佳发动机的第一，变速箱也很平顺。但是可能是由于车重和车身尺寸的感觉实在是没有感觉到3.0T的动力有多么强大。动力平顺性：涡轮和换挡平顺性完全没问题，换挡迟滞略大，可能是因为车辆是偏商务舒适调教造成的。

3T的机头,加速相当不错,停车还是有点变速箱顿挫动力平顺性：低档位还是有一点点顿挫,特别是停车的一瞬间,可能是因为自动驻车系统的缘故,还需改善跑高速：高速油耗非常好,120码的情况下8.6个油,非常满意,静音效果也无可挑剔

方向盘有一点虚位但不明显，我特地测试了运动模式，其实也有一点虚位的，那些说完全没有虚位的，个人觉得是对宝马的惯性思维。新7基本能做到我所认知的精准操控，但不如我所开过的4系和6系，它是宝马但也是一辆行政轿车，或许只能这么解释。山路：新7那种特有的带着一定侧倾、加大轮胎附着力过弯的姿态在连续弯道较多的山路上很是明显，你在车内也能明显感受到车身的侧倾，但四驱版本给人的感觉确实很稳，车辆几乎能按照你预想的轨迹准确过弯，毫无拖沓，我用的是舒适模式，运动模式下侧倾会有所减小，但仍旧会有。不过一定的车身侧倾有时容易让驾驶人在车辆远未达到极限时就信心不足，多次上下山路后，发现四驱新7的极限还真是挺高的，不输给帕拉梅拉标轴版本。底盘及悬架：空气悬架支撑尚可，不软不硬有韧性，不同模式下可兼顾舒适与操控。通过性由于有了底盘升降，相对会好一些，不过目前为止没走烂路，宝马这胎实在不适合走烂路，很容易鼓包，换下来也不便宜。雨雪泥泞路面：泥泞路面四驱比两驱好不少，对比的是两驱的S400L，有四驱可以开得快一点，在有一定坡度的路面上都几乎没任何打滑现象发生，但两驱尤其是后驱走泥泞路面时，确实是对驾驶人精神的一种折磨，弯度和坡度稍大时，几乎是必然产生小幅打滑。

新7的路感相比上一代有所减少，也是偏向舒适的考虑，但是操控也是一如既往的好，方向盘指哪打哪，十分精准。

转弯时由于魔毯的存在，侧倾较小，由于整体主动转向系统的存在，当车速达到约60公里/小时时，后轮与前轮反向偏转。这相当于轴距变短，缩短了转弯半径，从而提高了操控性和灵活性。从约60公里/小时的车速起，后轮与前轮同向偏转。这相当于轴距变长，从而提高了稳定性和舒适性，尤其是在快速或突然变更车道时。所以操控不错雨雪泥泞路面：四驱系统下雨毫无感觉，和晴天一样的驾驶感受，但是雪天还是老老实实换雪地胎或者加防滑链吧。

这个真的没得说甚至比我的宾利gtc和卡宴gts都好

转向不能说多么精准，但在这个级别的车子里算是很不错了毕竟是大型轿车，后轮转向提升了不少的操控性，要是悬挂可以降低就好了

宝马的操控可以说是D级车里面最好的了，方向盘大小合适，指向精准，回馈力度刚刚好，加上四驱系统更是完美。

BMW的操控不是盖的，这么大的车身完全感觉不到有这么大，转向半径依然是一个小车的感觉。可能是四轮主动转向帮了忙。

因为车身很长,不用运动模式的情况下,操控还是差了点.因为带了后轮主动转向系统,转向非常不错,感觉已经超越同级别的其他车型

城市道路为主的情况下，仪表油耗显示稳定在12L以内！有点出乎我的预料，和S400混动一个水准，但它却不是混动，个人觉得有点打混动脸了，宝马最新的几款发动机确实低耗高效，另跟车身大量使用碳纤维也有一定关系，毕竟油耗和重量是永恒不变的正比关系。高速路段表现：提车500公里左右就跑了一趟渝蓉高速，满箱油来回700多公里还剩约四分之一箱，还进城走了几十公里，推算高速油耗在8L以内，感觉很省了。

之前开的锐界也好雅尊也好，油耗基本13-14个，本以为两吨的D级，又是6缸油耗不会低，结果现在1400公里了，上车就开ECO模式

目前11个左右，不到12，对于一个3.0的车来说，非常满意了.高速路段表现：高速路段可能由于增强驾驶辅助的存在，高速上面驾驶非常轻松，油耗也在9左右。

不要在意油耗但是谁希望老去加油呢总体上非常满意了一箱油能跑600到700公里

市区比较多油耗偏高没有太多参考意义

目前综合油耗12升，高速保持120公里每小时，转速也就1500转，油耗7升，真是棒。

工况油耗标的只有8L，但是实际高速油耗要在10个左右吧，可能还是新车没有磨合好，未来油耗问题我会进一步反馈，不过这个油耗在我接受的范围内。

稍微油门大一点,油耗就上来很多,如果一路平稳驾驶,关注油耗,可以开到12个油以内,但是不能大脚油门

舒适不如S，S的确无愧行政标杆！虽然这代7系提出了“开宝马坐宝马”的口号，但总体还是比S差了那么一点，实质比几乎被人遗忘的一款D级豪华-雷克萨斯LS也差了那么一点，不过感觉比其余在售的同级要好，也算所言非虚。空调：刚提车时感觉空调不够冷（上户后已贴全车威固膜，4S送的），打电话问4S的销售，说这叫舒适性空调，目的就是为了不让你觉得太冷，舒适就好，其实我还是喜欢冷一点的空调。跑了2000公里后，觉得空调制冷效果又还不错了，也没加氟什么的，但比之前冷了不少，也不知道是啥原因，不会空调也需要磨合吧？座椅舒适性：座椅的整体舒适性还算不错，不过觉得还是不够软，德系的通病，或许欧洲人更喜欢这样的座椅。纳帕真皮也并未体现出什么特别的优势，好看点罢了。我的习惯是将包围收到最紧，腿托抬到最高，让身体彻底被包在座椅里，这样舒适性感觉要好不少。另必须吐槽下所谓的后排老板位调节，一键到位后，右外后视镜会被副驾驶座椅的头枕挡掉很大一部分，有碍于行车安全，试问哪个老板会把自己的生命安全交给一位右外后视镜视线被遮挡的司机？所以这个功能也就只能在停车等人时用用罢了，况且我基本是自己开，除了酒后请代驾（想用还不敢用），所以感觉这功能真有点鸡肋。噪音控制：噪音控制个人觉得不错，风噪和胎噪都控制得很到位。而且我提这辆配的四条韩泰防爆胎，听说有些批次配的是米其林的，想必应该更好。雾霾天：粉尘过滤系统很强，车外异味一点都不会进入车内。行驶舒适性：行驶质感不错，到了这级别，不会差到哪去。

座椅比起S还是有点点偏硬，但是也很舒适了，开启按摩，打开老板座模式，那也是堪比古斯特的存在。舒适度如果S是10分，那7就是8.5分，还是要差那么一点，但是到7系的操控和动力，7系10分的话，s就是6分，只能说各有所长吧，还是那句话，如果请司机，S迈的舒适性就完全可以抵消掉7系的操控动力优势了。噪音控制：隔音比上代有很大的进步，停车的时候，不开窗户都快听不见外面指挥倒车的保安声音了

7系的隔音做的非常不错，是一台行政商务车应有的隔音效果。而且遮阳帘可以很好的给后排提供很高的隐私性，座椅按摩、座椅加热、扶手加热可以让各个位置的人都能很好的有乘坐感受。后排提供的电脑，使得后排乘客可以有很大的控制权，体现了后排乘客的尊贵。雾霾天：车内负离子净化系统搭配PM2.5空调滤芯，以及香氛系统，使得车内空气质量非常不错。座椅舒适性：高级Nappa扩展真皮的座椅非常舒适，各个位置的电动调节实用，且当触摸到座椅调节按钮的时候，中控显示屏会有提示，告诉你该位置可以调节的内容，非常的人性化。后排行政座椅使得后排座椅上下前后、倾斜角度都可以调节，非常舒适。

我上一辆轿车是雷克萨斯ls460l说实话7系确实不如雷车和奔驰舒适座椅偏硬空气悬架尚可空调：空调确实像有些朋友说的制冷效果一般且座椅通风效果更差座椅舒适性：座椅偏硬比奔驰和雷克萨斯都差一些当然前排驾驶还可以行驶舒适性：开起来还是感觉很不错虽然路感明显但舒适性还是有保障噪音控制：很多人胎噪大确实有点但我基本大音量放音乐所以不太明显

隔音很好，悬挂可多种调节，高级舒适模式变成大船模式

隔音水平较上一代有了很大的进步，悬架也很舒适很智能，但又不失细腻

虽然德味的发动机声音也是有点大的，但是车厢隔音做的恰到好处，不像奔驰S隔绝的让人容易犯困般的彻底，但是也保证了舒适性和正常驾驶所需要的声音和路感反馈，这就是BMW带来的驾驶体验。空调不是很猛，座椅通风可以忽略了，呼呼的风机声音就是感觉不到风。

座椅可调项非常多,很容易就找到合适的乘坐姿势,车内静音效果非常好,如果音响开大点,甚至都听不到外面的声音

2017款740LixDrive豪华版打折后的性价比确实非常不错，比同级S低了10多万，配置还高出同级S不少，该有的配置全都有了，几乎不用任何选装和后期加装，对需求特别高的朋友们除外。

满意之选，配置在同级无敌手，135.8的标价上优惠20点，贷款可以到22点，也可以看做是弥补内饰设计感的不足吧，不清司机，D级车上新7绝对不后悔。

价格不用多评价，现车应该都在20个点左右了，定制应该有17左右，比较合适了。整体来看，2017款7系是宝马一次变革，豪华车型中体现了运动范，这样内在和外观都有了，还有不选它的理由吗？选装配置：2017款7系的选装相比较2016款而言，已经大幅度降价，因此如果时间充裕还是建议采用定制的方式来买7系，这样选配下来的她，绝对不后悔。不仅能够提升自己使用感受，还可以是她更保值。

性价比绝对是d级车最强了基本都是20多点选装配置：我选装了宝华音响和m套件好看又实用非常推荐

过百万的车谈什么性价比。。。性价比就买730好了，动力也完全够用

75折的优惠只能说你值得拥有，且有运动套件更是值

当前车价优惠程度和竞品相比真是非常有新引力，新款也标配M套件不用再选配了，成为了一些年轻人选择的第一台D级车的理由。科技选装非常丰富，车型和动力配置也很全面。新出的M760最近也有较大的价格优惠，所以非常推荐。

性价比相对同级别车型来说,很不错,比s级多了很多配置,A8面临换代,还需要看换代后的表现