大方盒子到哪里都是满满的回头率，跟公交车甚至拉土车商混车接近的坐姿，那种感觉是其他车无法带给你的。17款比16款尺寸都大了一点，天线内置。但车高变成了1米96，下地库真的很操心啊。。
175，80公斤，2.7腰围。驾驶位够好，我一直调到靠最后，当跑车用，不考虑我后面坐人。后排左座不关我事，副驾驶座最靠前放。这样我做后右够宽敞的。
后排乘坐空间略小，不过在可接受范围，本身车轴距才2米8。前排空间不错，后备箱就不说了，坐4个人都够了。。前排储物空间实在是少的可怜，希望后期能换成怀挡，目前档杆的地方做一些储物空间。
开始觉得动力挺猛的，开了5000公里后，觉得D档反应慢了，试了好几次地板油，也就那样了。前面的兄弟说只要敢给油就很猛，还是要看谁开的。S和手动都开了，效果不错，可以和装B的轿跑比加速，当然开超跑的高手例外。3把锁用过了1把，，没地方用另2把。其实老虎滩的山路1把都不用，只为试下有无。结论：如履平地。
那些指向准不准的实在没啥感觉，就是车底盘硬，只能开，不适合坐，高速有那种大车压出来的槽子，不用太深都能把方向拽走，刚开时吓了一跳
很多人说大方盒子无操控可言。未必，这要看在哪里开。城市堵车无从谈操控，太窄的山路和急弯G方向也不行。但高速是例外。买G的原因是GS1200不开了，总想着2轮拉风的感觉。GS尽管是越野型摩托，我总能开出跑车的感觉。例如8000转1~2档跑山路压弯，总和前车保持50厘米距离。有了开GS的经验，再加2个轮子，高速开G是同理。140~160超车并线不带刹车的，可以说常不用刹车。控制速度步骤如下：丢油门，靠风挡减速效果特好，离前车20厘米才碰刹车，轻点，然后继续靠风挡减速，或变方向加速变道。6000公里下来从未猛踩过刹车，开G靠的是忽悠过去。有人曾把G比做女人，上得厅堂，下的厨房，让你下不了床。补充几句：操控G是操控成熟的女人，对操控是挑战和有要求的。驾驭不了会追尾买单的。4儿子店说G最多的事故是追尾前车。为什么叫4儿子店呢？因为前面已经不小心有3个了。控制成熟的G不容易，该猛时要猛，干到底，该忽悠时要忽悠，控制好节奏，主旋律是跌宕起伏，波澜不惊，这样才能找到开G的要点：简称G点。
操控跟这个车没啥关系，基本感觉就是在开船。。方向虚位蛮大，偏沉，一只手是拎不动。。不过还好方向盘没有失位（我朋友8月份提的G63方向盘向右大概10度，有强迫症的人肯定接受不了），目前并没有发现一些车友说的跑偏问题。。
油耗目前在22左右，比预期的要低，反正比我朋友的G63省油多了。。。不过话说回来，买这车的人应该是不会考虑油耗的吧。
这车没有舒适性可言，坐姿高算吗？嗯，对，只有这一项好的。短距离开着还行，坐的人不舒服，长途就不行了，开的人也受不了，超过两小时腰疼腿麻
驾驶位硬，个人喜欢硬的感觉。后排当然不舒服。这车是给2个人坐的，非5人。平时我就一人开，副驾驶位调到最前，留出右后偶尔我坐司机开。那时后排还行，可以翘二郎腿。但缺点是我开时，别人都对开这车的司机投来羡慕的眼光。
座椅相当舒服（可能我开烂车开惯了要求比较低），悬挂偏硬，但在可接受范围呢，底盘车身在通过减速带和坑坑坎坎带给你的那种硬派和安全感，我个人觉得是空气悬挂给不了的感觉。隔音效果非常好，高速风噪并没有想象当中的大。
性价比差，本打算买着兼顾自驾游，出去长途到内地用的，看来不好用，长途开着累不说，故障率太高导致根本不敢开它出远门
加消费税的玩具。城里装B用，高速不舒服，烂路才显英雄本色。但上海1000公里内哪来烂路？我又哪有时间跑出去4000公里单程，像当年开GS那样？算了，暂且放在车库里欣赏，等吧，等时间，等到春暖花开，或者是秋意盎然时。当然大雪纷飞时也不错呀。
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