时尚版把本来就不多的几个储物空间减配了，严重差评，把驾驶室侧储物盒，座椅后网兜，后备箱杯架加上能用几个钱，害得我后期折腾了好几回
1.奥迪的多片离合器适时四驱，根据行驶路况自动切换两驱四驱，并且根据情况适当分配两驱四驱比例，很智能，也达到了省油的目的。2.后备箱空间非常不错，自动后备箱带脚踢开启后备箱功能很方便，这里必须赞一下。3.内饰科技感很好，电子档把很好用，中控按键布局合理，操作方便。4.颜值高，日行灯很漂亮，特别是流水尾灯，很赞，灯工厂的名字不是白叫的。5.动力充沛，官方6.1秒，实测5.8秒多的百公里加速，超车很轻松，虽然不经常暴力驾驶，但是动力咱要有，这给了我底气和信心。
动力比较满意，日常行驶很有信心。方向盘手感很轻，适合女孩子开。虚拟座舱感觉是最近大众集团的精髓，与他家比信息丰富，逻辑清楚，导航地图很炫酷。内饰做工很好，相对于bba，做工肯定是最好的。carplay很好用，就是不能像新5系一样无线连接。原车音响不是B&O但是有点惊喜，还蛮好的，有点像日系车的原装音响一样，哈哈。
什么都满意，纵置发动机，奥迪quattro最新四驱，252匹马力，百公里加速6.1秒，前后五连杆悬挂。。。
最满意的当然是外观和动力，还有那逼格满满的全液晶仪表盘。17款A4allroad刚发布就开始关注了，漂亮的溜背，修长的车身，犀利的大灯，高逼格的全液晶仪表。252匹马力，370N.M的扭矩带来推背感还是很不错的。
内饰清爽简洁，富有科技感。电子挡把非常舒服。油耗目前磨合期中，高速6.2（120巡航）城区8.4，相当满意。然后就是漂亮的大屁股了，电动尾门和自动置物帘以及手动的狗网，爱死了
最满意当然是小4的外形了，旅行车设计，高离地间隙，路上回头率高高滴，比较小众，喜欢这种装X的感觉
1、论性能，5.87″的加速，算是性能级，EA888gen37速双离合，流畅性、传动效率，动力输出，的确一流；A8、macan、A7、A5同款发动机！2、论越野性，高底盘四驱加持，让我接下来川藏南线，尼泊尔樟木口岸这些线路有了底气；3、论实用性，旅行车的厢体，大大的尾箱，毋需累诉；4、论品味，旅行车本身就是品味的代名词。5、论先进性，MLB-evo平台，12.3寸全液晶仪表、全新MMI交互系统、Audiconnect互联系统......不展开说了。
1.自动启停系统太敏感，车还没停稳就熄火了。2.2018款时尚简配了全液晶仪表盘变成了半液晶仪表盘。3.这个价位的车了，竟然没有内外后视镜防炫目。4.储物空间比较少。5.这个价位的车了，门上面的储物盒竟然没有植绒，放东西有时候就会有滋滋的异响。我的高尔夫门储物盒都会有植绒。
发动机启停系统工作太积极了…车子还没有停下发动机就已经熄火了，有时候跟车蠕行，车速下了10就熄火了，这时候前车又动了，油门一踩发动机又启动了。启动抖动影响行驶质感。还有就是车内储物空间太少。手机的话7p感觉只能放在那个浅浅的中央扶手之下了。
前排储物空间太少，时尚版居然简配方向盘左边的储物盒和后排杯架，真想不通不走量的小众车也要降这成本。中央扶手箱太浅了，没多少东西好放。每次启动到40KM/H左右，油门踏板会传来“哒哒”两声，据说是什么ABS自检，虽然没什么影响，但是感官上不好。
后排连个杯架都没有，运动版好像就有！这个好像也加不了多少钱吧，但是给人感觉不太好！
不满意只有一点，每次重新点火行车时，不管车速快慢，一到四十迈前轮处就会有两声异响，并且刹车和油门踏板伴有明显的震动
触摸门锁锁车已经多次不灵敏了（只是不灵敏，不是失灵）不知道是都这样还是个例。储物空间太少，和高配比竟然可以比下去....
不满意的就是我的是时尚版，相对来说还是有简配的，比如说后座的网兜，杯架，而且整个沈阳所有的4s的时尚版都没增配液晶仪表盘，好遗憾啊，还有就是没增配虚拟导航，导致MMI无法手写，输入个汉字废老劲了，最后就是前排储物格太少了手机都没地方放，只好自己买了两个
1.启停系统动静太大（震动、动力衔接、噪音都不好），搞得每次上次第一件事就关，浪费了这个功能。最近开了ATSL那个启停真的是非常棒；2、E模式下开启停太极端了，车还没停稳就熄火，危险，而且感官也不佳；3、这一代电控适时四驱的越野性能比B8的托森还是差一大截；4、为什么大众蔚领张得和allroad一模一样？？？？？？严重差评！！
车身整体设计很顺眼车灯设计：日间行车灯很醒目，辨识度很高，夜晚led大灯很亮。尾灯很帅气，但是就是太亮了，曾经停在一台A4L后面等红灯，很晃眼啊，会叫人有一种不舒服感觉，不知道别人停在我后面的时候会不会骂我。流水转向灯超级赞。车身造型：车头采用竖向镀铬，这也是车头区别于A4L比较醒目的地方。allroad就应该是标轴的，整体车身很协调，看着比中国特供的L顺眼多了。
整体感觉还好，旅行车还是后45度看起来漂亮，大包围效果很一般，明年准备换一套RS4的包围，轮眉也要喷漆，同色轮眉会好看很多，还会有一些宽体的效果
外型比较酷，车灯没有矩阵式led大灯，所以转向没有扫灯是缺憾。旅行车感觉比一般三厢车小众一些。同为a4不同点也是蛮多，前中网竖条，屁股，轮眉等。看着比a4个头高一些，长度也是。不过只是视觉差，高度只高了23mm，长度反而是a4l长一些。
个人觉得奥迪的车身线条是最协调的（仅仅个人观点），就像q5推出好几年，抛开内饰，外观一点都不out，非常耐看。b9的外观又协调又有点激进，但愿这种设计能像q5一样越看越耐看，经典。车灯设计：灯厂出品，暮庸质疑。最新科技矩阵大灯，自动避开行人与对向车辆，多点照射。。。可惜没钱选配。普通的led也甩同级半条街。
车灯设计：科技感十足，尤其是LED大灯，和流水尾灯，简直回头率百分百！
锋利的前脸，炯炯有神的大灯，性感的大屁股，单边双出的粗壮排气……爱得不要不要的洗车上牌夜晚加油站
外观我是最满意的，已经从年初就开始看这车了，就喜欢他的与众不同，喜欢欧洲风情（旅行车）很多人问我为什么不买GLC为什么不买雷克萨斯NX200T.....因为我就认准了Allroad，没辙，就喜欢这范儿车灯设计：流水转向灯不多介绍，LED大灯亮度够用，灯厂！灯厂！但其实我更喜欢过去君威那种远近光一体的，不过这个自然也好，不多做外行评论了，哈哈做工车漆：买的朱鹭白，不是金属漆，所以被4S强迫贴个车衣，车驾驶座位置下面的银色装饰条有一点磕掉漆了，是购车前就有了，等节后要问问4S店能不能修补车身造型：就是喜欢这车的外形才买的，原来出差去欧洲太多次，也喜欢上欧洲的文化，尤其是汽车的理念，这次换车前挑遍了BBA车型，终于在10个月后各方面时机成熟了，决定买下他
外观绝对满分，旅行车外形，高通过性，咱也情怀一下，日行灯够亮，够帅不愧为灯具厂
我以为我买了个大众蔚领我们群所有人都以为我们买了假奥迪买了个蔚领
最满意的就是内饰了，整体内饰科技感很强，操作区布局合理，很方便。手感材质：用料不错，方向盘手感很好，一些旋钮阻尼适中，按键反馈力度适中，整体做工精细。仪表中控：仪表中控显示信息丰富，很多信息都可以一目了然。多媒体车机：导航，智能互联很不错，也可以carplay进行手机投射中控屏。但是中控屏竟然不是触屏的，这里比较遗憾，需要用那个大旋钮进行中控屏操作，给行车带来了一些不便。我的高尔夫的877A分体机都是触屏操作的，这个需要适应，希望奥迪这个可以改进。
简单实用，看个人喜好，比老款好看太多了，如果老款Q5内饰改成现在这样，应该也会考虑，毕竟Q5的外观就现在看依旧很好看，灯具厂名不虚传
内饰也是买这个车比较重要的原因，对比了c200旅行，豪华感的确是奔驰来的好，但是这个年代科技配置带来的炫酷感更吸引我。不过不是太喜欢铝合金饰板，最好allroad有木质的饰板，与a4l风尚一样的那个就好了。仪表中控：这个是亮点了，虚拟座舱，打开全景地图那个效果简直了。手感材质：中控上方用的都是唐塑材质，如果能用皮革包裹，来个缝线会不会更加酷了，毕竟这个价位了。
内饰很喜欢，比起豪华的奔驰和成稳的宝马以及性冷淡的沃尔沃，我还是喜欢奥迪的清爽简洁并富含科技感
内饰就是储物空间差点，为啥去掉后排的储物兜？？真的着实恶心低配车主，只能自行加装了仪表中控：买的出场时就加装虚拟仪表的，感觉还是不错的多媒体车机：奥迪connect期待中，因为现在临时牌SIM卡还没给激活，暂时不多做评论了异味异响：有新车该有的味道，咋和我年初时去店里看的不一样呢，有味儿，不过能接受了
内饰做工很好，异味很小，回家后暴晒了两天吧，基本没味了，夜间氛围灯很漂亮，最遗憾就是MMI无手写功能了
内饰简介富含科技感但是空调在不使用时一片漆黑。。能不能改成不用时也亮着显得中控台更饱满毕竟目前的风格比较简洁需要灯光多装点
我身高180，但是比较喜欢坐的稍微靠后一些，所以后排空间就会显得不是那么富足。乘坐空间：调整正常坐姿。头部有一拳距离，我坐在后面腿距离前座椅有四指距离。后排空间表现一般，但是旅行车，重点是在后备箱。储物空间：储物空间后备箱不用说，旅行车的优势就在这里，很大。但是车内储物盒很少，前排只有两个放杯子的地方，手机就只能放在中央扶手下面了。
一家人不拥挤，平时基本上就是一个人在开，对空间的要求没那么大，最多平时也不超过四个人，另外喜欢它的大屁股，怎么装都没问题，而且一脚踢非常好用，只有在下雨天气有可能要多踢两下
总体空间上，allroad不是强项，除了后备箱的实用性，前排储物空间是短板，缺少放手机的地方，iPhone7勉强可以放在12V电源那个位置，再大点就不行了，就只能放在中央扶手下。A4L大灯控制的下放有一个很深的储物盒，在allroad上被移除了，这一点是要给差评了。储物空间：后备箱的储物空间很够用，一家人出游正好可以放下行李，特别是后排座椅放倒以后，储物空间就变得十分可观，特别实用。脚踢开尾门，识别率很高，不过也有偶尔不灵的时候。空间的话就是旅行车的优势了。乘坐空间：身高是165cm，前排是没有问题，正常调整到自己舒服的姿势，后排大概有1拳4指的空间，身高165，供大家参考。后排因为有全景天窗，所以压抑感是没有的，就是腿部空间与A4L比还是差距明显，毕竟不是潜规则L嘛，大家都懂的。
乘坐空间还过得去，好歹也是B级车，反正后排不经常坐人。储物空间：后备箱很大，自由行放下一家人的行李完全没问题。但是前排的储物空间较少，最无语的放手机的地方都没。只能放在杯架中。
后排比起老款allroad好了很多，但还是没有A4L后排大，但也足够用了乘坐空间：我身材一般，前后排都很充裕了，后排有两拳多空间储物空间：后备箱比较大，而且比较规整，最重要的是后排座椅可以放平哦！放行李：可以把小宝宝的家当一次性全搬回老家了，顺便再带一些东西回来！
之前是国产加长五系，但三区空调很喜欢乘坐空间：我175，其实头部和腿部都还有空间，只是不大，全景天窗加分不少
我182高，在驾驶座上喜欢把座椅降得较低，所以头部空间大概能有一拳，而且前面我调整好后，我再坐进后面大概能有一拳的腿部空间，挺满意，比我原来的君威好多了。储物空间：后备箱不多说了，反正旅行车都够用了，储物空间少，吐槽的是想自己在空调出风口安个手机架，由于车出风口设计竟然没有适配的，装上后不是挡按键就是磨面板，而且运动版上的左手手套箱给去掉了....模具还要分开生产，这奥迪厂家至于吗？全家出游时：我觉得去旅行，啥车也不能后排坐三个人，两个人最多了，不要奢望太多，反正一家四口或三口出游很惬意舒服
空间我175前排空间还好，但是和SUV肯定是比不了的，后排腿部空间比较小，还没有老奇骏大呢，但是没关系，后排也不经常坐人，最多俩人开，够用
标轴的车，后排不如A4L那么夸张，但绝对够用尾箱是旅行车的精髓，空间比普通轿车实用
第三代EA888高功率发动机动力很不错，经常用经济模式，有时候会选择舒适模式，提速已经很不错了，磨合期过了试试动态和越野模式。加速表现：252马力高功率发动机，动力储备充沛，加速很有底气。
舍得给油动力秒杀街上众多车，电子档十分好用，省心，不用再考虑换挡的问题，S档也很好用，平时在人少的街上也会撒撒欢，一脚油门到底瞬间就上100码，当然是要在确保安全的情况下完成的，高速120再踩感觉动力还是很充沛，超车相当自信，感觉整个车爆发力很好，下雨天四驱稳如狗，基本也感觉不到什么侧滑，
车子提速很轻快，油门轻踩就能跑起来，路上超车只需要点一下动力就有。双离合的顿挫问题也没有在这台allroad上出现，还是很平顺的，就是启动有略微抖动。环线上运动模式踩过一次油门，动力的确对得起参数，推背感很强劲啊，嗖嗖的，动力响应也很迅速。
对于一个之前开别克1.4t昂科拉的车主来说，这动力简直就是天与地的区别。百公里加速6.1秒，呵呵
252匹马力，370N.M的扭矩，百公里5.87s的加速足以说明一切。目前为止最快开过180,120以后加速动力还是很足。动力平顺性：变速箱不管低速高速都无明显顿挫感，动力输出很顺畅，动态模式太凶残了。加速表现：D档中规中矩，但是切到动态模式或者S档，推背感很强烈，似乎随时等你踩下一脚油门。
1.7顿多的车重配252马力的机器再加上四驱！动力，平稳度，超控感各方面，你没开过就不知道什么叫爽
动力可以说很强大，不敢深踩，经济模式下，开温柔的逐步的踩下油门，动力就会源源不断的涌出，因为磨合期没有试S挡，370N的数据不多叙述了动力平顺性：换挡很平顺，但轻踩多少还是有点软的，涡轮应该是1600转介入，那个瞬间才会感觉到那个轴劲的输出，但是介入并不突兀，我反正挺喜欢，开着也挺好适应的。启动后第一次加速到40Km时有两声卡卡声，差车友说是ABS自检，不知真假跑高速：国庆出游跑了趟高速，一直做好市民，都在法律速度内，反正速度游刃有余，过去尽听说奥迪转向虚位，路感不好什么的，但我觉得开起来非常舒服，转向也准确，开着轻松，路感我认为恰到好处，弄的路感那么清楚反而觉得很累
动力绝对满分，还没用过s档，市内起步很够用了，高速最快开到140,感觉动力还有很多，磨合期不敢开太快
5.87秒的01性能是不错的，给人信心。A8、macan、A7、A5同款发动机，物超所值。
方向盘随速的，原地挪车时，方向盘很轻，速度起来了逐渐变沉，跑高速很稳。悬挂略硬，支撑不错。雨雪泥泞路面：在雪地上，不会像其他车车轮一边打滑，一边缓慢的前进，allroad起车很平稳，这都归功于强大的quattro系统，这里必须给点赞。
方向盘虚位大，很轻，女孩子开也不费力，倒车后视镜太小是个问题，倒车不太好把握两侧距离，四个门都是往外凸出一些的，所以还需要适应，目前来说我还不能完全适应，倒车的时候还是要小心一些，不能大意
方向盘很奥迪，不过开起来真的很轻松…开过g500，一个是一个小指就能掰，一个是需要一对充满力量的臂膀。底盘很稳，感觉比奔驰c质感好很多。
奥迪的操控也就那样吧。底盘及悬架：底盘很有韧性，得益于前后五连杆独立悬挂，减震效果不错。
方向盘任何速度情况下季度回馈都很满意，毕竟方向盘不大，而且握感很舒服。底盘悬挂相对于SUV来说确实硬了不少，过个井盖，撵个坑洼，上个马路牙…回馈都很直接！但相对轿车较高的底盘什么坑呀，坎呐，，从容多了
前刹车钳4活塞，后面....没多了解，刹车力度挺好控制，转向不生硬，方向盘回正力度我觉得比过去开的君威要好，总之开着舒服，轻松底盘及悬架：悬架力度适中，过减速带有颠簸但不跳，速度快点过也没问题，明显调校偏舒适，没试过A4L什么样，和Allroad有什么区别没。山路：出游有一小段山路，转弯什么的感觉悬挂还挺紧实的，按理说偏舒适的底盘会侧倾较大，但我觉得侧倾控制得非常好，，而且车体很整。奥迪还是有两把刷子的
操控咱也不太懂啊，反正就是人车合一吧，没开过太好的车，反正只能说比我的两个奇骏好的不是一星半点，好很多。
目前行驶了不到800公里，国道加市区综合油耗10.5升，因为磨合期，再加上天冷的缘故，油耗目前略高，开一阵还会下降。
油耗9.6，能接受，堵车时也会高一些，不过我经常走高架桥，还好，电子滑行很省油，感觉还会控制速度下滑过快，总之感受还是不错的，高速最低5.3，定速巡航油耗低的惊人
油耗现在9个，姑娘开车慢悠悠的，会比较经济些了。多片离合差速器，虽然对比之前的托森offroad时候的能力的确降低了，但是这个车主要还是会在铺装路面上行驶，所以经济性帮助更为重要些。高速路段表现：开了100公里高速。磨合期上高速开了8个油。城市路段表现：现在阶段平均油耗在9个出头的水平，感觉很省油啊，4驱车能有这个水平，还是在首保之前，感觉意外。
目前综合8.4，高速120巡航就6.2-6.5，城区8.2-8.5。很满意，磨合期相对温柔的驾驶基本看不到转速上两千，变速箱换挡换挡很快
油耗因为我只实测了一趟自驾游，出京前加满油，回京后再加满油，一天跑了500多公里，用加油量除以跑的公里数再X100得出百公里油耗6.9，还是挺满意了。我觉得可以抛开磨合期的油耗多少，因为现在造车工艺的提升，磨合完也应该差不多，不过油耗仅供参考，具体要根据个人开车习惯。要是在城里上下班我能开到10个以内我就很满足了，还没试过呢
油耗目前10.9左右，以前的奇骏一直13左右，顿时觉得这个很省油了，而且大沈阳早上很堵的尤其崇山路，上下班最堵的时候走走停停的这个数字挺满意了，高速油耗没仔细看过，但有一点值得说一下，高速定速巡航时速110的时候发动机转数才1800转左右，应该是很省油的调校吧
结合他的综合实力来说这个油耗能接受目前8.7但因为跑的高速占80%。所以后期如果纯市区路况油耗还是会上升不少
悬架略硬。速度60以下噪音控制的很好，一旦超过60，胎噪略大，可能是四季胎天气气温低，轮胎比较硬的关系。空调：自动三区空调非常好用，制热很快。只要调好温度，剩下的交给他就好了。
座椅短，座椅短，座椅短，重要的问题说三遍！其他还好，后排突起一开始感觉不太好，不过后来感觉也不那么强烈，毕竟不经常坐满人
悬架有些硬，过减速带很干脆。在稳的前提下，舒适性能接受。车内噪音控制的很好。座椅舒适性：想吐槽下座椅，摸着是软的，坐着硬。前排的包裹性也一般，时尚型的前排座椅是没有腿托的，感觉有点短，谁叫妹子腿儿长呢
刚到手用了两天经济模式，感觉还是有点轻微顿挫。后来换成舒模式感觉一下就好多了！自动启停刚上手需要适应，车没挺住就熄火，感觉还是有点小惊吓
跑长途，老妈坐后面说比君威舒服很多，我是一直开车没去真正体会，但相信老妈说的都是对的，哈哈空调：空调非常给力，凉的快，操作也简单，一看就会，触摸按键加物理按键的设计没毛病座椅舒适性：座椅没有想象得那么硬，反正比我过去的车软，只是我怕热，因为黑色座椅，所以车窗必须贴膜，并且到夏天必须加个座椅通风垫，我太爱出汗，坐进夏天的黑座椅...等再下车后背跟打场球似的。噪音控制：我喜欢安静的驾驶感受，就算急加速时也不希望发动机的轰鸣太大，这车对此抑制得不错，而且这轮胎是我的最爱，米其林的静音胎96Y，产自西班牙，原配，哈哈，等60000公里可以改成国产米其林的100W
舒适性还好，底盘对路面的颠簸控制的挺好的，但是座椅没有日产的好，我的奇骏车虽一般，但座椅舒适度是要好于小4的
总体性价比还是不错的。很多人都会跟我讲，这个价位A4L可以选择顶配了资金可能还会有富余，配置很高，性价比比这个高多了。但是我要的是标轴的A4，我要的是进口的行车品质，还有最新的多片离合器的quattro。这个价位拥有了比拟suv的通过性，轿车的舒适性，相对宽大的后备箱，以及同级别的燃油经济性，性价比个人认为已经很不错了。
性价比看个人，喜欢的人不顾一切，管它什么空间不空间的，小众，管它什么小众不小众的，性价比在我看来就是你到底喜不喜欢它，喜欢它，而且是你付账，这事就OK了
这车谈性价比就算了，瓦罐情怀外加小众才是买这车的意义。标配配置：配置只能说够用。电尾是瓦罐车必要之一，而且相当实用的。选装配置：虚拟座舱太帅了，科技包性价比超高，能选的一定要选上。期待的配置：这价格的车居然连内外自动防眩目后视镜，倒车影像都没有，差差差评了！
选装配置：多了一万选装了虚拟座舱高端导航多功能方向盘，厂家出厂就选配好了，估计下一批可能需要单独选配了！
买车不买贵的，只买对的，A4奥肉给我的感觉就是一个全能家用车。空间，动力，油耗，外观95%符合现阶段我对汽车的需求！
个人觉得性价比还是可以的，就看你认不认这车，很多人说汽车是代步工具，但我觉得汽车所带给我的不只是代步工具，也是一种风格和品味的体现，每个型号的车气质都不同，如果只是代步工具，那随便买辆破车都能托着走对不对？期待的配置：最期待还是座椅通风，从原来的君威带通风到现在没有有点不适应。鸡肋配置：启停！上车就关闭的功能，因为听说会增加积炭，不过Hold功能还是挺好用的
性价比还好吧，反正比我预想中的要低了，本来合计50万能买下来也认了，谁让咱喜欢呢，后来44万多拿下，还挺高兴的，但是朋友总会说，这个价位了为什不买A6，宝马5系呢，我只能一笑了之了
裸车37.7时尚含液晶仪表高级多功能方向盘三维导航50万以内，能同时达到：5.87加速全尺寸大空间四驱越野能力不低于MLB-evo平台的先进性还能有谁？
